WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2014 koniec: 30-09 - 2014 Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul. Pileckiego Układ współrzędnych: WGS 84 Szerokość geograficzna: N 52 o 08 47,2 Długość geograficzna: E 21 o 01 59,9 Względna wysokość punktu pomiarowego [m]: 38 Lokalizacja na planie: Metoda badań: Metoda ciągłych lub okresowych pomiarów monitoringowych: metodyka referencyjna, określona w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16.06.2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego droga, linią kolejową, linia tramwajową, lotniskiem, portem. Metody obliczeniowe: jw. Aparatura pomiarowa: Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typu): Lochard, EMU-2 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typu): Lochard, 41DM-2 Świadectwo uwierzytelnienia: decyzja nr ZT 96/2006 zatwierdzająca typ mierników poziomu dźwięku o znaku fabrycznym EMU2, produkowanych przez Lochard Ltd., wydana dnia 13.04.2006 r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar. Wzorzec akustyczny (producent; nr typu): Brüel & Kjær; 4228
Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze dnia ( przedział czasu pomiędzy godz. 06.00 22.00 ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby. Data i godz. Zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] 04-09-2014 13:05:21 E170 D 68,5 70,8 79,3 04-09-2014 16:43:13 E170 D 66,9 69,2 80,5 06-09-2014 12:52:52 A320 D 66,9 68,8 76,5 07-09-2014 20:05:07 E170 D 69,9 72,4 81,6 08-09-2014 16:58:01 B734 D 68,3 70,8 81,3 10-09-2014 08:19:06 E170 D 70,2 73,8 83,8 12-09-2014 07:52:22 E170 D 68,3 69,6 79,4 12-09-2014 20:16:09 E170 D 69,3 71,0 80,5 12-09-2014 20:30:39 E170 D 69,6 71,3 81,7 17-09-2014 07:36:19 E170 D 68,6 70,2 82,4 17-09-2014 17:15:55 E170 D 68,9 70,8 81,4 25-09-2014 13:14:45 E190 D 72,0 79,9 92,6 26-09-2014 11:33:10 E170 D 68,4 70,4 80,9 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 84,81 db odchylenie standardowe σ : 5,08 db przedział ufności Δ : 3,15 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory dnia: L Aeq, T = 56,7 db
Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze nocy ( przedział czasu pomiędzy godz. 22.00 06.00 ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby. Data i godz. zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] 04-09-2014 22:48:09 E170 D 63,1 64,5 73,5 12-09-2014 23:02:56 E170 D 67,9 72,2 82,5 13-09-2014 22:46:02 E170 D 66,6 69,6 81,8 14-09-2014 22:48:07 E170 D 68,0 71,5 82,9 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 81,36 db odchylenie standardowe σ : 4,68 db przedział ufności Δ : 4,58 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory nocy L Aeq, LT = 46,3 db Ze względu na to, że rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji, zgodnie z którym przygotowywane są sprawozdania zawierające wyniki pomiarów hałasu, nie uwzględnia wskaźników hałasu, mających obecnie zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, poniżej podane zostały wartości równoważnego poziomu dźwięku dla pory dnia ( L AeqD ) i pory nocy (L AeqN ) wyznaczone w odniesieniu do jednej doby. Odzwierciedlają one zmiany poziomu hałasu w punkcie pomiarowym w poszczególnych dniach miesiąca i mogą być odnoszone do wartości dopuszczalnych poziomów hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych, wyrażonych wskaźnikami L AeqD i L AeqN.
Równoważny poziom dźwięku w porze dnia i w porze nocy w odniesieniu do jednej doby, wg wskaźników L AeqD i L AeqN powodowany przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych. Dzień miesiąca/ wrzesień 2014 Równoważny poziom dźwięku Pora dnia L AeqD w db Pora nocy L LAeqN w db 1 -- -- 2 -- -- 3 -- -- 4 -- 28,9 5 -- -- 6 28,9 -- 7 34,0 -- 8 33,7 -- 9 -- -- 10 36,2 -- 11 -- -- 12 37,8 37,9 13 -- 37,2 14 -- 38,3 15 -- -- 16 -- -- 17 37,8 -- 18 -- -- 19 -- -- 20 -- -- 21 -- -- 22 -- -- 23 -- -- 24 -- -- 25 45,0 -- 26 33,3 -- 27 -- -- 28 -- -- 29 -- -- 30 -- --
Warunki meteorologiczne dla lotniska: Ustalane na wysokości: 106,51 m n.p.m. Wielkości ustalane Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie miesięczne Prędkość i kierunek wiatru* [m/s / o ] Temperatura [ o C] 26,8 2,8 15,1 Wilgotność względna [%] 98 41 74 Ciśnienie atmosferyczne [hpa] 1015,6 991,3 1005,2 stan pogody w okresie wykonywania pomiaru: inne spostrzeżenia *Dla pomiarów okresowych W obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku LAeq LT dla pory dnia i pory nocy nie uwzględniono wyników pomiarów z nw okresów ( w tabelach zaznaczono kolorem niebieskim), ze względu na to,że nie były spełnione w tym czasie warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem): 01.09.2014 godz.11.00-12.00, 14.00-15.00, 16.00-17.00 02.09.2014 godz.5.00-6.00, 7.00-24.00 03.09.2014 godz.4.00-5.00, 9.00-15.00, 16.00-23.00 04.09.2014 godz.11.00-15.00, 16.00-18.00 05.09.2014 godz.10.00-18.00 12.09.2014 godz.11.00-18.00 13.09.2014 godz.13.00-15.00 14.09.2014 godz.2.00-4.00, 14.00-17.00 15.09.2014 godz.0.00-1.00, 11.00-18.00, 21.00-22.00
16.09.2014 godz.11.00-16.00 17.09.2014 godz.10.00-18.00 18.09.2014 godz.11.00-13.00, 14.00-18.00 22.09.2014 godz.6.00-9.00, 11.00-18.00 23.09.2014 godz.5.00-20.00 25.09.2014 godz.14.00-15.00, 21.00-22.00 26.09.2014 godz.4.00-6.00 27.09.2014 godz.9.00-18.00 28.09.2014 godz.11.00-15.00 W dniach 1-31 września 2014r. droga startowa DS-1 była zamknięta z powodu prac remontowych zwiazanych z budową drogi kołowania. Brak danych z powodów technicznych w punkcie RMT 10 od 14.09.2014r. godz.11.30 do 15.09.2014r. godz.11.25.