WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE

Transkrypt

1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: punkt pomiarowy nr 5 Meral Data wykonania pomiaru: początek: koniec: Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul. Czereśniowa 98 Układ współrzędnych: WGS 84 Szerokość geograficzna: N 52 o 12 08,4 Długość geograficzna: E 20 o 55 48,2 Względna wysokość punktu pomiarowego [m]: 24 Lokalizacja na planie: Metoda badań: Metoda ciągłych lub okresowych pomiarów monitoringowych: metodyka referencyjna, określona w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego droga, linią kolejową, linia tramwajową, lotniskiem, portem. Metody obliczeniowe: jw. Aparatura pomiarowa: Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typu): Lochard, EMU-2 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typu): Lochard, 41DM-2 Świadectwo uwierzytelnienia: decyzja nr ZT 96/2006 zatwierdzająca typ mierników poziomu dźwięku o znaku fabrycznym EMU2, produkowanych przez Lochard Ltd., wydana dnia r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar. Wzorzec akustyczny (producent; nr typu): Brüel & Kjær; 4228

2 Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze dnia ( przedział czasu pomiędzy godz ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby :31:46 SF34 D 69,6 72,4 78, :39:23 BE58 D 70,4 73,7 83, :51:04 E170 D 68,2 69,4 79, :59:15 B788 D 71,4 73,6 83, :23:53 B788 D 72,0 74,7 84, :26:00 B788 D 71,8 75,0 84, :01:31 B788 D 71,4 75,0 84, :59:38 A319 D 67,3 69,7 78, :13:33 AT72 D 69,1 70,6 78, :31:55 B763 D 74,6 78,2 89, :15:19 A320 D 66,9 67,7 76, :16:56 E170 D 67,2 67,8 78, :50:22 SF34 D 67,5 68,8 76, :22:20 CRJ9 D 67,5 68,5 79, :54:57 B734 D 77,2 83,3 91, :21:39 C680 A 67,0 67,4 76, :33:16 DH8D A 67,0 68,4 77, :37:46 E170 A 66,8 67,4 75, :37:43 SF34 D 70,6 72,7 80, :51:43 B752 D 72,2 75,0 87, :56:41 B463 D 71,2 73,4 85, :18:21 E170 D 67,3 68,5 79, :49:50 E170 D 67,6 68,7 80, :51:07 SF34 D 69,1 72,1 80, :14:29 B734 D 67,2 68,2 77, :39:10 B737 D 68,3 69,0 78, :53:29 B734 D 75,9 82,7 91, :00:01 E190 D 67,6 68,9 76, :43:07 E170 D 68,3 69,8 78, :46:11 AN26 D 80,1 85,1 94, :05:51 E170 D 67,6 69,7 81,0

3 :49:21 A332 D 67,1 69,5 77, :21:12 E170 D 67,9 69,0 82, :35:06 B788 D 69,7 73,5 88, :15:15 B788 D 72,9 76,2 86, :27:35 B788 D 72,2 74,9 84, :01:15 B788 D 72,8 75,7 85, :46:52 E170 A 69,2 72,1 85, :43:47 E170 A 67,5 68,8 79, :36:07 CRJ2 A 67,5 69,4 76, :03:14 E190 A 68,3 69,7 77, :01:20 CL30 A 68,6 72,4 86, :12:46 B734 D 68,0 69,6 78, :25:25 SF34 D 69,2 71,9 79, :43:00 A320 D 66,6 67,4 78, :56:29 E170 D 67,8 69,1 78, :18:02 GLEX D 67,4 68,9 80, :51:24 B734 D 67,9 69,3 80, :33:28 B738 D 67,9 69,4 79, :06:19 B788 D 71,4 74,2 85, :09:12 E170 D 66,8 68,3 75, :15:51 B788 D 72,4 75,5 85, :52:52 B788 D 72,2 75,2 85, :25:13 A320 D 68,8 71,5 77, :01:18 B738 D 67,6 68,8 78, :46:12 B463 D 70,2 73,1 84, :54:58 B752 D 71,7 74,9 88, :40:39 E190 D 67,2 68,1 79, :09:50 E170 D 67,3 68,1 79, :46:59 SF34 D 68,2 70,9 81, :03:52 MD11 D 67,9 70,2 81, :50:21 E190 D 67,3 69,2 76, :50:20 AN26 D 74,4 78,4 88, :04:13 B788 D 71,0 73,3 83, :06:25 B788 D 72,8 75,3 85, :16:30 E190 D 66,6 68,2 75, :38:47 B788 D 71,2 73,9 84, :01:35 B788 D 71,7 75,4 86, :40:37 A320 D 73,0 79,6 89, :46:18 A319 D 67,5 68,3 77, :59:21 E190 D 68,6 70,7 80, :20:44 MD11 D 69,4 72,4 84, :46:34 B463 D 70,1 74,8 85, :51:22 B752 D 71,2 74,5 87, :55:04 A320 D 67,6 68,2 77, :18:08 SF34 D 68,7 71,9 83, :23:14 E170 D 68,6 71,3 81, :28:02 E170 D 68,1 70,3 84, :35:54 DH8D D 70,0 74,5 83, :43:19 DH8D D 68,3 70,0 77, :48:55 E190 D 67,8 68,6 78, :51:57 AN30 D 67,9 71,7 84, :15:05 A320 D 67,0 67,3 76, :20:19 B738 D 67,7 69,1 80, :27:32 A320 D 67,2 69,2 79, :30:49 E170 D 67,8 68,6 76,8

4 :35:49 P180 D 66,4 69,0 76, :59:02 DH8D D 67,0 68,1 76, :05:02 B734 D 72,5 79,6 89, :10:32 A320 D 68,8 70,7 77, :39:12 B734 D 67,3 67,7 76, :46:38 E170 D 68,8 71,6 83, :36:42 A320 D 66,7 67,8 77, :49:43 A320 D 67,5 70,6 77, :50:00 A320 D 68,2 68,9 79, :57:05 E170 D 68,5 70,0 80, :46:43 DH8D D 69,4 74,9 82, :51:58 E170 D 70,4 74,5 85, :56:38 E170 D 68,7 71,1 81, :13:13 A320 D 67,3 68,8 79, :35:50 A320 D 68,1 69,9 80, :28:43 E170 D 67,2 68,2 77, :36:40 B735 D 66,7 68,4 75, :55:28 B788 D 71,8 75,9 85, :15:19 B788 D 71,9 75,6 86, :04:22 B788 D 72,1 75,0 85, :18:06 B762 D 67,6 68,4 77, :22:41 A320 D 66,8 67,8 76, :30:41 B737 D 67,9 69,0 79, :41:34 A319 D 66,9 67,5 77, :43:55 A319 D 68,5 71,4 81, :55:31 A320 D 68,7 70,7 80, :12:11 E170 D 67,7 68,5 80, :22:59 E170 D 66,8 67,1 76, :26:34 E170 D 66,9 67,4 76, :28:21 E170 D 66,8 67,7 75, :42:54 DH8D D 66,6 67,7 79, :44:40 DH8D D 69,0 71,0 79, :48:48 SF34 D 68,6 71,7 82, :50:54 E170 D 67,6 69,1 78, :54:07 E190 D 69,1 71,0 78, :10:48 E170 D 67,8 69,5 81, :15:36 E190 D 67,9 69,9 85, :17:54 E170 D 67,0 68,4 77, :41:51 E170 A 67,1 67,7 77, :27:16 A332 A 68,2 71,1 79, :30:23 E170 D 71,7 74,9 86, :55:26 E170 D 68,0 69,7 78, :22:06 B762 D 71,3 73,2 85, :45:00 B752 D 75,8 79,0 90, :49:37 B463 D 71,7 74,9 87, :30:52 DH8D A 68,5 70,3 80, :28:49 E170 A 66,8 68,0 77, :37:25 E190 A 68,8 71,1 79, :08:54 AN28 A 67,2 68,5 81, :50:09 E170 D 68,6 70,2 77, :04:47 GALX A 68,0 70,4 79, :03:57 SF34 A 66,1 67,4 75, :35:50 E190 A 69,0 72,9 81, :47:43 E170 A 66,6 67,9 78, :07:48 B737 A 67,5 68,8 77,1

5 :10:23 E190 A 75,8 81,7 87, :26:40 A319 D 70,6 75,2 85, :29:55 E170 D 72,0 76,0 86, :39:11 DH8D D 67,6 68,3 77, :47:32 E170 D 72,9 77,8 88, :54:26 B734 D 75,1 81,2 89, :56:50 E170 D 72,6 77,3 87, :59:08 DH8D D 67,0 68,4 80, :00:55 DH8D D 68,2 69,5 78, :03:26 A320 D 71,3 76,3 86, :05:48 E170 D 74,7 80,6 89, :13:52 A320 D 72,1 75,6 86, :22:55 E170 D 70,5 73,9 85, :27:32 E170 D 73,8 77,8 88, :38:06 E170 D 72,7 77,3 86, :40:30 E170 D 74,0 79,0 88, :46:27 B734 D 74,2 78,3 87, :48:13 E170 D 71,8 76,0 86, :59:59 A320 D 72,2 75,4 86, :02:22 E170 D 73,2 76,8 87, :05:23 E170 D 72,4 75,9 87, :10:48 E170 D 73,3 77,6 87, :12:19 A320 D 73,9 77,4 87, :15:09 C295 D 71,0 72,9 81, :18:57 E190 D 73,1 79,0 88, :21:15 A320 D 71,0 74,2 85, :24:52 P180 D 73,0 77,6 87, :31:52 B737 D 73,9 77,6 88, :46:12 A320 D 72,9 77,2 87, :53:14 A320 D 71,0 75,5 85, :05:48 A318 D 71,2 75,3 86, :09:28 E170 D 72,0 75,6 87, :11:05 E170 D 71,3 75,5 87, :13:32 E190 D 74,4 79,5 88, :15:49 B734 D 76,4 83,1 91, :17:56 E190 D 72,5 76,4 86, :25:29 A319 D 71,8 76,1 86, :48:12 E170 D 71,9 75,3 86, :49:50 E170 D 70,9 74,8 86, :01:10 A319 D 72,6 75,8 86, :08:09 E190 D 74,0 78,5 89, :10:59 E190 D 74,8 80,1 89, :29:02 E170 D 71,9 75,8 87, :46:58 E170 D 74,7 78,4 89, :50:05 E170 D 73,2 76,8 87, :52:03 F100 D 73,4 77,5 88, :07:49 E170 D 72,5 77,0 87, :10:13 A332 D 76,5 80,7 92, :14:10 A320 D 74,3 77,9 88, :19:21 DH8D D 68,4 69,4 77, :26:01 B734 D 75,8 79,9 90, :34:41 CRJ9 D 70,3 72,6 84, :37:58 A320 D 70,9 74,5 86, :56:57 B735 D 72,9 78,8 88, :00:09 A318 D 70,5 74,5 85,5

6 :14:50 E170 D 72,0 75,9 87, :00:20 B788 D 71,8 74,5 84, :13:32 B788 D 72,9 76,4 86, :15:35 E170 D 66,9 68,6 75, :27:11 B788 D 71,9 75,0 85, :02:54 B788 D 72,6 75,9 86, :21:10 F100 A 68,6 69,6 77, :52:31 A319 D 67,0 68,0 77, :39:06 E190 D 67,4 68,2 80, :42:51 E170 D 67,1 68,5 78, :50:58 E170 D 67,4 67,9 76, :56:14 E170 D 67,0 67,4 78, :07:57 B733 D 67,5 69,2 81, :26:29 E170 D 67,1 68,3 79, :32:14 E170 D 68,0 70,3 80, :38:11 B734 D 68,6 71,6 82, :42:37 E170 D 67,6 68,0 76, :21:24 CRJ2 D 67,6 68,9 84, :26:42 A320 D 67,7 68,6 81, :42:17 B738 D 68,0 69,8 83, :50:47 A320 D 67,5 70,2 83, :03:36 E170 D 68,3 70,9 84, :05:41 E170 D 68,2 70,2 85, :29:47 A319 D 68,4 70,6 81, :34:13 E170 D 67,3 68,2 76, :00:48 A332 D 67,6 70,1 77, :19:48 E170 D 69,1 73,3 83, :01:45 B788 D 71,9 75,6 87, :07:51 B788 D 73,0 76,4 86, :21:38 A320 D 66,8 67,9 76, :06:08 A318 D 67,4 68,8 83, :10:53 AT43 D 68,1 68,4 77, :30:27 B752 D 69,1 69,7 79, :29:12 E170 D 66,9 67,6 78, :41:30 SF34 D 68,1 70,4 81, :17:03 MD11 D 68,9 71,6 87, :19:35 CRJ9 D 67,3 68,1 77, :25:19 E170 A 67,2 68,0 80, :42:35 E170 D 67,5 68,0 77, :58:52 E170 D 68,1 69,5 81, :01:11 A319 D 67,5 68,5 78, :59:48 E170 D 67,6 69,2 80, :01:48 A320 D 67,8 69,1 82, :23:32 E190 D 68,0 69,7 83, :35:14 B738 D 67,7 68,5 77, :48:25 A320 D 68,5 69,7 83, :12:10 B734 D 67,4 68,6 80, :14:39 E170 D 67,0 68,1 77, :19:15 B788 D 71,4 77,2 88, :22:58 E190 D 67,5 69,8 80, :26:08 AN26 D 74,9 79,8 92, :50:27 E170 D 68,0 71,5 81, :00:44 BE9L D 68,6 71,0 79, :16:57 C510 D 68,7 70,3 85, :23:17 E170 D 66,5 67,2 76,1

7 :32:24 E170 D 67,4 68,7 77, :48:33 E170 D 67,3 68,9 79, :49:35 C525 D 68,3 70,5 79, :01:52 E170 D 69,0 72,0 86, :58:17 B788 D 72,1 75,8 86, :20:49 B788 D 72,8 75,9 86, :47:27 B788 D 72,3 75,4 86, :04:46 B788 D 74,2 78,1 88, :32:23 A320 D 67,3 68,1 77, :37:52 E170 D 68,2 70,6 80, :10:41 AT72 D 67,8 68,7 78, :29:34 MD11 D 67,8 70,1 80, :47:09 B752 D 72,1 75,7 87, :54:50 B463 D 70,4 73,1 85, :26:22 CRJ9 D 68,0 69,6 80, :40:05 E170 D 68,2 71,0 82, :56:35 A319 D 70,7 74,2 81, :25:24 A320 D 67,5 68,9 77, :27:46 E170 D 68,3 71,6 84, :35:06 SF34 D 67,8 68,2 78, :39:16 E170 D 68,1 69,6 80, :45:34 E170 D 69,9 73,3 83, :03:30 E190 D 67,5 68,2 76, :18:11 B738 D 67,6 68,6 77, :06:08 MD11 D 66,9 68,0 76, :33:46 E170 D 67,2 68,8 82, :52:08 B734 D 74,3 81,6 90, :55:00 B734 D 67,6 68,8 78, :20:56 CRJ9 D 66,9 67,7 77, :39:43 A320 D 68,4 70,4 82, :11:35 E170 D 68,6 69,8 78, :23:25 B788 D 72,3 75,9 86, :35:15 E170 D 67,2 68,5 77, :31:01 A320 D 68,2 69,8 81, :17:32 B788 D 72,8 76,0 86, :19:38 B788 D 73,0 76,3 86, :58:16 B788 D 70,9 76,1 86, :19:56 B734 D 67,5 69,2 77, :42:39 CRJ9 D 67,0 68,1 79, :03:43 AT72 D 70,3 71,5 81, :37:47 B752 D 72,1 75,6 87, :55:50 B463 D 72,6 76,6 86, :05:23 A320 D 68,9 69,8 77, :24:36 A320 D 68,0 69,8 84, :51:05 SF34 D 69,8 72,1 80, :31:50 E170 D 68,3 70,3 79, :30:41 E170 D 69,2 72,4 85, :52:08 B734 D 77,2 83,2 91, :10:39 E170 D 69,5 73,6 84, :33:23 E170 D 69,6 71,6 80, :09:13 E170 D 66,8 70,8 76, :28:18 B788 D 72,0 74,6 85, :59:24 B788 D 72,2 74,7 85, :09:33 B788 D 72,5 76,3 85, :46:28 MD11 D 82,8 89,2 97,1

8 :57:58 B788 D 71,8 75,4 85, :11:15 B788 D 72,0 75,2 86, :37:37 E170 D 67,9 69,3 79, :45:15 E170 D 66,9 67,8 76, :50:48 A320 D 68,3 69,4 77, :33:13 DH8D D 66,8 68,7 76, :42:27 E190 D 67,2 68,2 76, :44:37 E190 D 68,6 69,5 78, :48:19 E170 D 67,3 68,6 77, :08:33 A320 A 68,6 69,4 79, :51:50 DH8D A 66,9 68,0 76, :31:17 E170 D 67,4 68,7 79, :35:51 B463 D 69,9 72,5 83, :38:51 A320 A 70,5 73,0 82, :56:56 A318 A 69,6 72,7 82, :00:15 AT72 D 71,3 73,3 80, :11:04 E170 A 69,3 72,3 80, :53:34 A320 D 67,5 68,0 77, :36:49 B734 D 78,1 83,8 92, :15:07 MD11 D 81,8 89,3 97, :10:56 AT72 D 69,3 71,2 80, :27:06 MD11 D 81,4 88,6 96, :36:18 B752 D 72,6 75,4 87, :52:11 B463 D 69,9 73,4 84, :07:17 A320 A 67,4 68,1 77, :09:18 E190 A 67,8 68,7 77, :17:40 E190 A 68,6 70,0 80, :49:15 B734 A 68,5 70,0 78, :26:00 E190 D 68,3 68,9 73, :38:47 B752 D 69,6 72,2 84, :48:19 B463 D 72,2 75,4 85, :56:50 E170 A 66,9 67,8 76, :10:19 E190 A 67,3 68,6 76, :25:11 DH8D A 68,1 70,0 80, :43:30 SF34 D 70,6 74,2 81, :16:30 AT45 A 67,2 69,7 80, :47:59 B734 A 67,3 69,1 77, :12:34 AT73 A 68,5 70,2 79, :05:54 E170 A 67,1 67,9 81, :13:03 E190 A 67,3 68,3 81, :30:37 E170 A 67,2 67,8 77, :50:12 A320 A 67,6 68,5 81, :08:42 A320 A 67,8 69,5 80, :35:21 A320 A 66,6 67,1 75, :55:43 PA34 A 67,4 68,7 78, :14:25 PC12 A 66,6 67,1 75, :39:41 E170 A 67,6 68,5 80, :55:11 B738 A 67,7 68,7 78, :15:03 A320 A 67,5 68,0 79, :17:18 E190 A 67,7 69,1 85, :54:07 E170 A 67,7 68,6 83, :29:29 B734 A 67,2 68,5 81, :41:06 E170 A 67,4 68,7 78, :01:14 E170 A 67,0 67,7 76, :41:22 B738 A 67,5 69,5 80,3

9 :18:55 B734 A 67,7 69,3 80, :29:20 E170 A 67,9 69,2 82, :54:35 E190 A 66,9 67,3 80, :12:19 E170 A 68,0 69,7 85, :36:40 DH8D A 67,6 69,4 79, :13:50 B738 A 67,3 69,0 80, :22:01 A320 A 66,7 67,2 75, :33:21 E170 A 67,1 67,5 77, :57:34 DH8D A 76,1 82,5 91, :25:26 A319 D 67,0 67,4 77, :32:34 A320 D 68,1 69,7 82, :45:02 E170 D 68,0 71,3 79, :55:37 A320 D 67,1 68,8 77, :45:59 SF34 D 69,7 72,6 81, :38:16 CRJ9 A 66,6 69,8 76, :09:37 E170 A 67,1 68,1 76, :51:00 DH8D A 65,4 67,6 75, :55:39 E170 A 66,9 68,1 78, :35:35 E170 A 67,7 68,4 76, :47:17 B788 D 72,2 75,4 85, :25:15 B734 D 77,2 82,6 92, :46:53 B752 D 72,0 74,2 87, :00:58 A320 D 68,2 70,1 80, :31:31 E170 D 67,7 72,0 81, :42:00 SF34 D 68,3 69,8 77, :03:04 E170 D 67,1 68,6 76, :13:07 B734 D 74,1 79,5 90, :09:39 B735 A 67,3 68,1 77, :22:18 A320 A 67,0 68,5 76, :19:25 C510 A 69,1 71,6 79, :42:44 MD82 D 68,1 71,6 78, :32:04 B788 D 70,2 73,2 82, :48:37 B734 D 75,5 80,3 89, :12:05 B788 D 72,1 75,6 85, :36:15 B788 D 72,5 76,0 85, :42:11 B737 D 68,6 70,3 79, :15:24 B788 D 72,4 75,2 85, :34:34 MD11 D 68,0 68,8 80, :54:27 B752 D 69,9 71,9 84, :59:44 B463 D 70,7 72,9 84,3 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 85,31 db odchylenie standardowe σ : 5,53 db przedział ufności Δ : 0,61 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory dnia: L Aeq, LT = 48,8 db

10 Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze nocy ( przedział czasu pomiędzy godz ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby :43:09 E170 D 68,9 73,7 86, :45:15 E170 D 69,1 74,3 86, :49:09 DH8D D 64,8 66,2 75, :50:47 DH8D D 65,1 66,7 74, :52:08 DH8D D 66,5 69,6 78, :55:11 DH8D D 64,0 66,1 74, :58:15 DH8D D 65,5 66,9 75, :01:03 E190 D 73,3 79,3 88, :23:56 B738 D 71,5 78,3 87, :25:41 B734 D 76,2 81,9 91, :27:51 C500 D 67,9 70,6 80, :42:21 B738 D 73,8 78,6 87, :13:30 DH8D A 67,5 70,5 79, :17:12 SF34 A 66,7 70,7 81, :24:19 B734 A 73,3 79,5 87, :27:43 E190 A 69,7 74,1 83, :32:26 A319 A 69,7 74,2 83, :54:31 E170 A 65,3 69,6 79, :04:55 DH8D A 64,9 66,8 75, :19:21 A320 A 66,1 68,0 78, :33:15 A320 A 67,3 70,9 81, :15:03 CRJ9 A 66,4 70,0 80, :35:40 B738 A 68,6 72,3 81, :47:59 A320 A 68,9 71,7 81, :50:21 GLF5 A 66,1 67,7 76, :47:01 B752 A 72,8 78,7 88, :01:13 B733 D 73,1 79,5 90, :45:30 E170 D 71,2 77,3 87, :47:18 E170 D 70,5 75,7 87, :49:12 DH8D D 66,8 69,5 80,8

11 :50:55 DH8D D 65,1 66,8 75, :52:31 DH8D D 66,3 70,5 82, :56:58 E190 D 72,4 79,5 89, :58:53 DH8D D 65,9 70,7 83, :01:04 DH8D D 67,5 70,5 80, :07:20 SF34 D 67,4 70,7 79, :13:45 E190 D 73,8 79,9 89, :17:11 B738 D 73,0 78,9 89, :21:52 B734 D 74,5 81,1 91, :21:22 B738 D 76,1 82,1 91, :01:39 B737 A 70,9 76,6 83, :19:33 A320 A 68,8 74,0 82, :29:12 A319 A 70,5 76,1 84, :32:43 A320 A 69,4 72,4 81, :34:36 E190 A 65,9 69,5 79, :01:03 DH8D A 68,1 73,1 82, :08:52 B788 A 66,3 70,1 81, :59:30 GLF5 A 66,8 69,5 78, :28:52 A320 A 70,3 73,9 82, :21:31 B738 D 74,5 81,0 90, :43:20 E170 D 70,6 75,3 87, :53:16 E190 D 72,3 78,0 88, :54:46 E170 D 71,0 75,7 87, :58:42 DH8D D 65,0 66,9 77, :00:42 E170 D 70,3 75,7 87, :02:51 E190 D 72,9 78,4 88, :06:47 DH8D D 66,0 68,0 78, :08:33 DH8D D 65,4 67,5 77, :10:34 B737 D 70,8 75,0 86, :12:34 DH8D D 65,3 66,6 75, :17:20 B734 D 76,5 82,0 92, :24:25 B734 D 70,8 75,3 86, :41:49 A320 A 69,8 73,5 81, :28:17 B733 D 72,7 79,3 90, :39:42 E170 D 69,1 72,9 85, :41:05 E170 D 69,3 74,6 87, :42:55 DH8D D 65,2 66,7 77, :48:06 E170 D 71,5 77,0 88, :50:07 DH8D D 63,9 64,8 75, :52:10 E170 D 72,7 77,1 88, :53:43 DH8D D 64,4 66,5 77, :00:28 DH8D D 64,2 65,0 73, :01:49 E190 D 73,1 78,7 88, :07:37 DH8D D 64,2 65,8 75, :27:32 E190 D 73,2 78,2 88, :31:40 SF34 D 66,7 69,0 78, :05:29 B734 D 75,7 81,6 91, :39:56 DH8D D 64,0 66,4 78, :46:16 E170 D 65,5 69,2 80, :49:21 E170 D 68,1 72,8 85, :53:12 DH8D D 66,6 68,4 80, :55:16 DH8D D 64,8 67,9 77, :58:01 DH8D D 66,7 69,6 79, :59:50 DH8D D 64,3 66,2 78, :05:44 E190 D 70,6 77,4 88,3

12 :14:39 C295 D 64,9 67,0 75, :21:13 B734 D 73,1 78,9 90, :23:04 B738 D 71,5 77,4 88, :03:06 B733 D 64,9 67,7 78, :57:39 E190 D 71,7 78,8 89, :01:16 B733 D 64,1 66,1 79, :08:24 AN28 D 67,2 70,3 80, :25:13 DH8D A 67,5 71,7 82, :42:35 E170 D 72,4 77,9 89, :48:49 E170 D 72,3 77,5 88, :56:40 E190 D 75,5 81,6 90, :59:03 DH8D D 66,6 69,2 78, :02:01 E190 D 74,6 81,1 89, :03:50 DH8D D 67,7 71,8 81, :23:58 DH8D D 66,9 71,0 81, :57:52 DH8D D 68,0 71,5 81, :15:41 B738 D 75,5 81,3 90, :10:24 B738 D 76,6 83,8 91, :48:37 MD11 A 63,7 65,3 78, :00:26 DH8D A 63,7 65,4 74, :02:31 B734 A 63,8 65,7 73, :56:55 E170 D 63,9 65,5 74, :58:39 E170 D 64,0 64,9 74, :00:57 B734 D 76,7 84,0 92, :04:52 DH8D D 65,5 67,6 80, :04:12 B738 A 63,4 63,9 73, :15:08 B738 D 74,1 80,0 89, :32:09 B738 D 76,5 82,0 91, :38:04 A320 D 72,8 78,2 88, :10:34 B738 D 74,0 82,3 91, :28:07 C56X D 65,3 67,7 78, :44:22 E170 D 70,0 74,2 86, :45:16 E170 D 66,5 69,1 75, :51:08 E190 D 73,5 79,7 90, :53:01 DH8D D 65,7 67,8 78, :54:41 DH8D D 66,7 69,6 79, :57:47 DH8D D 65,2 67,6 75, :59:53 E170 D 70,6 75,7 85, :05:08 E170 D 68,8 72,5 85, :06:41 E190 D 73,3 78,0 88, :09:25 DH8D D 64,5 66,9 78, :11:30 B734 D 76,1 83,1 91, :19:47 A320 D 70,7 75,7 88, :26:35 B734 D 74,6 80,5 90, :01:02 B734 D 73,5 81,1 86, :05:25 B738 D 74,0 80,3 90, :13:36 B738 D 75,3 79,9 90, :04:10 B463 D 64,5 66,7 75, :16:13 B733 D 65,1 69,1 79, :59:10 B734 D 73,7 79,5 90, :02:00 E170 D 63,3 65,3 74, :03:23 E190 D 72,5 77,7 88, :06:42 DH8D D 65,3 67,7 75, :11:50 E170 D 63,9 66,8 78, :16:28 E190 D 66,0 67,6 76,4

13 :22:36 B733 D 72,6 79,2 90, :45:34 DH8D D 64,6 66,8 76, :50:36 E170 D 69,6 75,9 87, :52:24 DH8D D 65,5 68,2 77, :54:07 DH8D D 65,2 68,7 80, :55:39 DH8D D 64,8 67,5 78, :59:36 E190 D 71,9 79,0 89, :03:42 DH8D D 64,5 66,5 77, :09:57 DH8D D 64,6 66,2 77, :13:35 B734 D 73,3 78,8 90, :16:41 LJ35 D 64,4 66,4 76, :30:33 E170 D 70,3 74,2 86, :32:19 DH8D D 63,1 64,2 75, :52:50 SF34 D 64,3 65,8 74, :59:20 SF34 D 66,7 72,5 81, :03:12 C295 D 67,0 69,6 80, :28:01 B733 D 74,6 80,5 90, :42:22 E170 D 68,8 72,3 85, :47:37 E190 D 73,5 78,8 88, :54:16 E190 D 73,3 79,9 89, :57:17 DH8D D 65,0 68,0 80, :00:46 E170 D 72,6 77,4 88, :02:42 E170 D 71,8 76,8 88, :05:16 DH8D D 64,2 65,2 74, :08:50 DH8D D 63,3 64,6 73, :10:14 DH8D D 65,1 66,9 76, :11:59 DH8D D 65,3 67,5 77, :13:40 DH8D D 66,0 70,0 80, :20:55 B734 D 75,4 81,7 91, :41:03 A320 D 67,0 71,1 84, :39:39 A320 A 65,8 67,2 75, :50:49 E170 D 63,2 64,5 72, :51:13 DH8D D 65,8 70,3 78, :18:21 B747 D 76,7 82,8 91, :04:14 DH8D A 67,5 70,5 78, :30:33 C56X A 64,1 65,5 73, :44:50 A320 A 68,4 73,2 82, :26:14 A320 A 65,4 67,4 77, :23:55 P180 A 75,0 79,4 91, :31:15 A320 A 69,5 75,1 83, :39:36 A319 A 70,4 75,5 84, :42:19 E190 A 69,6 74,9 84, :11:16 DH8D A 66,8 72,2 82, :31:46 E170 A 68,8 71,8 81, :47:56 A320 A 69,1 72,8 82, :02:51 CRJ9 A 68,4 72,2 81, :22:00 B733 D 76,1 82,1 91, :41:04 E170 D 71,3 75,6 86, :42:41 E170 D 70,8 78,2 88, :44:51 DH8D D 66,8 69,3 78, :48:15 DH8D D 64,7 66,4 73, :49:58 DH8D D 65,5 67,2 75, :51:54 E190 D 73,3 80,6 89, :54:00 DH8D D 65,8 68,7 80, :55:31 DH8D D 65,8 67,3 78,1

14 :57:33 DH8D D 64,4 65,3 75, :17:26 B734 D 77,4 84,6 93, :19:11 B733 D 74,1 82,5 90, :50:21 E190 D 73,2 79,4 88, :52:42 DH8D D 65,1 67,2 76, :58:09 E190 D 69,2 73,5 84, :59:49 DH8D D 65,8 67,7 77, :01:33 E170 D 68,7 74,0 84, :03:48 E170 D 72,8 78,0 88, :05:44 DH8D D 65,7 67,1 78, :08:49 DH8D D 65,4 67,1 76, :10:46 DH8D D 63,5 64,0 72, :12:29 DH8D D 64,5 65,6 74, :45:55 MD11 A 78,6 89,4 96, :53:40 B752 A 71,8 80,5 89, :41:23 E170 A 63,6 65,0 74, :43:31 A320 A 63,7 65,9 77, :45:48 A319 A 65,7 67,2 76, :17:10 B738 A 63,1 64,3 73, :04:02 E170 A 65,9 71,2 81, :24:08 E190 A 69,8 76,6 85, :38:11 B788 A 67,2 71,4 80, :40:11 A320 A 65,1 68,1 80, :45:01 E170 A 67,9 71,5 80, :47:50 A319 A 70,6 75,8 85, :56:38 DH8D A 68,6 72,2 83, :04:41 B737 A 63,7 65,1 74, :12:30 AT43 A 68,9 73,1 81, :19:31 DH8D A 65,5 71,1 82, :36:14 A320 A 64,2 65,5 75, :49:03 A320 A 65,3 66,6 76, :07:30 B738 A 69,7 75,0 83, :58:24 B738 A 73,4 78,9 86, :39:46 DH8D A 64,8 66,4 75, :46:34 B738 A 64,8 66,8 76, :09:59 B738 D 74,3 80,4 90, :19:07 A320 D 71,2 76,1 88, :43:59 E170 D 73,0 78,0 88, :51:03 E190 D 74,3 81,1 90, :52:54 E170 D 69,7 73,1 84, :54:39 B734 D 74,5 81,0 90, :56:50 B738 D 74,7 79,9 89, :58:57 B737 D 69,6 73,4 85, :00:16 DH8D D 64,2 66,4 77, :02:36 DH8D D 65,8 67,5 77, :04:35 E170 D 73,3 79,0 88, :06:18 DH8D D 65,3 69,1 80, :08:29 DH8D D 66,3 68,7 78, :14:13 E190 D 76,0 81,5 90, :22:06 B738 D 75,5 81,1 90, :23:44 B738 D 75,3 80,5 90, :25:21 H25B D 69,1 73,1 82, :35:35 B734 D 75,8 83,1 91, :37:25 DH8D D 65,3 67,5 76, :50:19 C295 D 66,7 69,1 78,5

15 :19:58 B738 D 75,3 81,5 90, :33:45 P180 D 70,3 75,2 86, :44:37 E170 D 65,9 67,9 77, :45:37 E170 D 70,2 74,2 85, :46:51 DH8D D 63,2 65,1 74, :49:33 DH8D D 64,1 65,3 74, :52:36 B734 D 76,3 82,4 92, :56:23 E170 D 75,5 80,8 90, :58:15 DH8D D 64,5 65,1 74, :59:51 DH8D D 65,8 69,5 79, :03:47 DH8D D 67,9 71,1 80, :06:45 E190 D 75,3 81,3 90, :11:07 B738 D 75,3 82,2 91, :27:14 E190 D 73,4 79,7 89, :32:25 SF34 D 69,9 75,2 81, :35:30 SF34 D 66,1 70,3 77, :37:52 B738 D 76,5 82,5 91, :03:03 B763 D 68,9 72,9 85, :11:53 B733 D 69,0 73,1 85, :15:24 B733 D 71,6 79,3 89, :42:13 E170 D 69,8 74,1 85, :44:10 DH8D D 66,2 67,9 78, :48:53 DH8D D 65,8 67,8 79, :50:35 E170 D 70,6 74,8 86, :52:46 DH8D D 65,3 66,6 75, :54:45 DH8D D 65,9 67,6 77, :56:34 DH8D D 65,8 67,4 75, :58:34 E190 D 73,3 79,8 88, :00:42 E190 D 73,8 80,4 89, :08:11 B734 D 71,3 76,2 87, :23:56 A320 D 71,3 75,1 87, :10:52 AT43 D 66,7 69,8 79, :52:11 C25B D 69,0 71,9 82, :57:28 B734 D 78,1 85,1 92, :28:30 C130 D 75,4 81,1 90, :55:30 CL30 D 68,3 74,6 86, :22:45 B744 D 77,5 83,6 93, :51:50 B733 D 75,7 81,5 91, :55:41 DH8D D 64,6 65,6 75, :01:54 E190 D 71,6 79,0 88, :03:54 DH8D D 66,9 69,0 78, :05:23 DH8D D 64,8 67,1 79, :09:40 E190 D 73,2 78,7 88, :11:34 E190 D 74,2 80,2 89, :13:01 DH8D D 63,6 65,5 78, :14:34 DH8D D 67,3 69,6 79, :30:08 E170 A 64,0 66,5 77, :36:34 P180 D 68,5 74,8 85, :38:30 AT72 D 67,1 69,2 79, :05:48 B738 D 74,4 79,7 90, :05:16 P180 A 72,1 76,9 88,4

16 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 86,64 db odchylenie standardowe σ : 6,86 db przedział ufności Δ : 0,81 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory nocy: L Aeq, LT = 46,8 db Ze względu na to, że rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji, zgodnie z którym przygotowywane są sprawozdania zawierające wyniki pomiarów hałasu, nie uwzględnia wskaźników hałasu, mających obecnie zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, poniżej podane zostały wartości równoważnego poziomu dźwięku dla pory dnia ( L AeqD ) i pory nocy (L AeqN ) wyznaczone w odniesieniu do jednej doby. Odzwierciedlają one zmiany poziomu hałasu w punkcie pomiarowym w poszczególnych dniach miesiąca i mogą być odnoszone do wartości dopuszczalnych poziomów hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych, wyrażonych wskaźnikami L AeqD i L AeqN. Równoważny poziom dźwięku w porze dnia i w porze nocy w odniesieniu do jednej doby, wg wskaźników L AeqD i L AeqN powodowany przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych. Dzień miesiąca/ kwiecień 2014 Równoważny poziom dźwięku Pora dnia L AeqD w db Pora nocy L LAeqN w db 1 44,4 51,9 2 46,8 49,6 3 42,9 54,6 4 50, ,2 54,1 7 46,0 53,4 8 48, ,2 45, ,9 53, ,0 48, ,1 50, ,5 55, ,9 48, ,1 52, ,5 53, ,3 47, , , , ,5 53, ,0 54, ,8 37, ,9 49, ,1 34,2

17 Dzień miesiąca/ kwiecień 2014 Równoważny poziom dźwięku Pora dnia L AeqD w db Pora nocy L LAeqN w db 27 43,5 56, , ,6 54, ,0 54,6

18 Warunki meteorologiczne dla lotniska: Ustalane na wysokości: 106,51 m n.p.m. Wielkości ustalane Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie miesięczne Prędkość i kierunek wiatru* [m/s / o ] Temperatura [ o C] 23,3-2,5 10,7 Wilgotność względna [%] Ciśnienie atmosferyczne [hpa] 1015,3 990,0 1001,9 stan pogody w okresie wykonywania pomiaru: inne spostrzeżenia *Dla pomiarów okresowych W obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku LAeq LT dla pory dnia i pory nocy nie uwzględniono wyników pomiarów z nw okresów ( w tabelach zaznaczono kolorem niebieskim), ze względu na to,że nie były spełnione w tym czasie warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem): godz godz godz ; godz godz ; ; , godz ; , godz , godz , godz ; ; , godz , godz ; , godz ; , godz godz ; godz ; , godz

19