Spedycja wykład 09 dla 6 sem. TiL (stacjonarne i niestacjonarne)

dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Uniwersytet Morski w Gdyni Spedycja wykład 09 dla 6 sem. TiL (stacjonarne i niestacjonarne)

Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 2

SPEDYCJA program wykładu 09. Sposoby płatności w transakcjach handlowych z punktu widzenia spedycyjnego. Omówienie zalet i wad polecenia wypłaty, czeku, weksla, akredytywy, inkasa, faktoringu. Wskazówki przy wyborze określonej formy rozliczeń i płatności dla poszczególnych stron kontraktu. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 3

Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 4

Skala ryzyka dla wybranych sposobów rozliczeń Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 5

Weksel Weksel - DRAFTS - jest to wierzytelnościowy papier wartościowy o dokładnie określonej przez prawo wekslowe formie. Rozróżniamy dwa rodzaje weksli : trasowany, zwany również tratą, wystawiany przez eksportera, który poleca kupującemu lub jego bankowi zapłatę określonej sumy; weksel własny, który wystawia importer w zamian za otrzymany towar. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 6

Przykład weksla Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 8

Konieczne elementy weksla 1. nazwa weksel ; 2. bezwarunkowe polecenie (trata), lub bezwarunkowe przyrzeczenie (weksel własny) zapłacenia wyznaczonej sumy pieniężnej; 3. termin płatności; 4. miejsce płatności; 5. nazwisko osoby i nazwa firmy; 6. data i miejsce wystawienia; 7. podpis wystawcy; 8. w wekslu trasowanym - nazwisko osoby lub nazwa firmy, która ma zapłacić. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 9

Czek cechy (1/2) Papier wartościowy o ściśle określonej przez prawo czekowe formie. Rozróżniamy : czeki imienne lub na zlecenie oraz czeki na okaziciela. Rozróżniamy: czeki rozrachunkowe, do rozliczeń bezgotówkowych i gotówkowe. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 10

Czek cechy (2/2) Czeki zakreślone dwoma równoległymi liniami oznaczają, ze grupa osób mogących otrzymać zapłatę jest ograniczona. Czeki bankierskie, których wystawcą jest bank zwiększają bezpieczeństwo i szybkość transakcji. Zwiększone ryzyko handlowe występuje podczas posługiwania się czekami post datowanymi i in blanco. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 11

Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 12 Przykład czeków

Polecenie wypłaty Polecenie wypłaty jest stosowane przy dokonywaniu przedpłaty - CASH IN ADVANCE lub zaliczki oraz przy płatnościach w rachunku otwartym. Polecenie wypłaty jest międzynarodowym przekazem bankowym zlecającym zapłatę wskazanej sumy określonemu w przekazie beneficjantowi. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 13

Polecenie wypłaty Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 14

Akredytywa dokumentowa (1/3) Akredytywa dokumentowa D/C znacznie ogranicza ryzyko niezapłacenia za towar przez importera. Praktyka bankowa posługiwania się tą formą płatności została ujednolicona przez Międzynarodową Izbę Handlową. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 15

Akredytywa dokumentowa (2/3) Akredytywa dokumentowa jest zobowiązaniem banku wobec eksportera, podjętym przez bank na zlecenie importera, do wypłacenia eksporterowi określonej sumy w zamian za złożenie przez niego, w przewidzianym terminie, ustalonych w treści akredytywy dokumentów. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 16

Akredytywa dokumentowa (3/3) W przypadku zapłaty za towar akredytywą w kontrakcie powinny zostać ustalone jej podstawowe dokumenty i powtórzone w zleceniu otwarcia akredytywy skierowanym przez importera oraz w treści akredytywy otwartej przez bank. Banki posiadają ujednolicone formularze, które wypełnia importer. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 17

Dokumenty występujące w akredytywach 1. weksel trasowany, wystawiony przez eksportera; 2. faktura handlowa; 3. międzynarodowy samochodowy list przewozowy -> CMR lub międzynarodowy kolejowy list przewozowy -> CIM lub międzynarodowy lotniczy list przewozowy -> AWB lub dokument transportu multimodalnego -> MB/L; 4. konosament morski, morski list przewozowy, konosament czarterowy (konosament łączy kontrakt handlowy, kontrakt wypłaty dokumentowej i umowę transportową); 5. dokument ubezpieczeniowy; 6. świadectwo kontroli ilości i jakości towaru; 7. atesty zdrowia; 8. świadectwo pochodzenia; 9. lista ładunkowa opisująca wysyłane ładunki. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 18

Rodzaje akredytyw nieodwołalna» IRREVOCABLE CREDIT - stanowi ostatecznie wiążące zobowiązanie banku otwierającego akredytywę wobec beneficjanta; odwołalna» REVOCABLE CREDIT - w ramach której bank otwierający akredytywę zastrzega sobie prawo odwołania lub zmiany zobowiązania. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 19

Etapy akredytywy dokumentowej 1. Podpisanie umowy: Wyróżniamy 2 strony główne: eksportera i importera. Krok pierwszy, czyli odnalezienie się, kontakt, ustalenie ogólnych warunków i podpisanie umowy. Strony ustalają jakiego towaru będzie dotyczyć transakcja. Importer przekazuje swoje wymagania dotyczące dokumentacji towaru mogą to być faktury, listy przewozowe ale także ekspertyzy niezależnych instytutów badawczych potwierdzające jakość towaru. Eksporter ustala cenę za jaką jest gotów spełnić te warunki. 2. Zlecenie akredytywy: Importer przekazuje stronie bankowej wszystkie ustalenia jakie zawarł z eksporterem. W szczególności wyznacza dokumenty na podstawie których akredytywa będzie mogła zostać zaakceptowana przez bank. 3. Otwarcie akredytywy: W akredytywie wyróżnia się dwie instytucje pośredniczące. Krok 3 to kontakt między nimi w celu finalnego ustalenia i zaakceptowania warunków umowy akredytywy. 4. Eksporter wysyła towar lub wykonuje ustaloną w umowie usługę. 5. Przekazanie dokumentów: W tym kroku eksporter przekazuje wymagane przez importera dokumenty do swojego banku, który pośredniczył w umowie akredytywy. Ten z kolei przekazuje je do banku importera, z którym zawarł umowę. 6. Zapłata: Bank importera weryfikuje czy otrzymane dokumenty są kompletne i zgodne z umową. Na ich podstawie przekazuje umówioną sumę pieniędzy bankowi eksportera, ten przesyła je do swojego klienta eksportera. Na podstawie owych dokumentów bank importera rozlicza się ze swoim klientem i przekazuje mu je, aby mógł odebrać towar od dostawcy. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 20

Gwarancje bankowe Gwarancja bankowa jest to pisemne zobowiązanie banku do wypłacenia jej beneficjantowi oznaczonej kwoty pieniężnej, w razie niewypełnienia przez zleceniodawcę zobowiązań umownych wobec beneficjanta, wynikających z treści gwarancji. Gwarancje w handlu międzynarodowym są ujednolicone: Uniform Rules for Demand Guarantees. ICC Publication 458 z 1992 roku. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 21

Rodzaje gwarancji Gwarancja właściwego zrealizowania kontraktu, zazwyczaj inwestycyjnego. Gwarancja zwrotu zaliczki gdy kontrakt nie został zrealizowany. Gwarancja zapłaty wstrzymanych przez importera rat, w przypadku kontraktów inwestycyjnych. Pełna gwarancja zapłaty obejmująca: gwarancję otwarcia akredytywy, wykupu dokumentów inkasowych, zapłaty zaliczki, zapłaty rat kredytowych z kontraktu. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 22

Porównanie akredytywy i inkasa dokumentowego Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 28

Inkaso dokumentowe W inkasie dokumentowym bank importera zobowiązuje się do wydania importerowi dokumentów handlowych otrzymanych od banku eksportera. Następuje to po dokonaniu przez importera zapłaty za dokumenty lub zabezpieczeniu płatności w odroczonym terminie zapłaty poprzez np. wystawienie weksla własnego lub akcept weksla trasowanego. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 29

Inkaso dokumentowe schemat Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 30

Korzyści stosowania inkasa Dla importera: dokumentowego większa pewność, że towar został terminowo wysłany oraz ubezpieczony, ponieważ płatność następuje po odbiorze towaru lub dokumentów, z których wynika, że został prawidłowo wysłany; brak konieczności angażowania z góry środków finansowych. Dla eksportera: większa pewność otrzymania zapłaty za dostarczony towar w porównaniu z płatnością w formie czeku lub przekazu bankowego; niższe koszty obsługi niż w przypadku akredytywy. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 31

Rodzaje inkasa Banki realizują inkasa zarówno eksportowe jak i importowe: dokumentowe, przedmiotem których mogą być takie dokumenty handlowe jak: faktury, listy przewozowe, certyfikaty, itp., wraz z dołączonymi dokumentami finansowymi; finansowe, przedmiotem których mogą być weksle własne lub trasowane. Z punktu widzenia momentu zapłaty wyróżniamy: inkaso gotówkowe D/P (documents against payment) wydanie dokumentów następuje w zamian za zapłatę inkaso akceptacyjne D/A (documents against acceptance) wydanie dokumentów następuje w zamian za akceptację weksla (zapłata następuje w odroczonym terminie). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 32

Faktoring (1/4) Faktoring pośrednictwo handlowe, w którym wyspecjalizowana instytucja finansowa (z reguły spółka z udziałem banku) nabywa w drodze cesji od przedsiębiorstw handlowych lub przemysłowych niewymagalne roszczenia o zapłatę kwot należnych im z tytułu prowadzonej działalności, zwłaszcza ze sprzedaży. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 33

Faktoring (2/4) Mówiąc krótko, dla przedsiębiorcy faktoring to ściąganie należności w jego imieniu przez zewnętrzną instytucję. Oto przykład takiej transakcji: Firma A jest winna firmie B jakieś pieniądze. Firma C ściąga należność od firmy A, w imieniu firmy B. Czyli w transakcji firma C jest pośrednikiem (bierze na siebie ryzyko, związane ze ściąganiem należności). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 34

Faktoring (3/4) Podmiotami biorącymi udział w faktoringu są: strony umowy faktoringu: Faktorant (klient) przedsiębiorca trudniący się sprzedażą, dostawą towarów lub świadczeniem usług;. Faktor termin ten wywodzi się z języka łacińskiego (facere) i oznacza podmiot działający (czyniący) za pośrednika. Z praktyki światowej wynika, że faktorami z reguły są: instytucje bankowe; wyspecjalizowane spółki faktoringowe. Dłużnik (nie jest stroną umowy) odbiorca towarów lub usług zobowiązany do zapłaty. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 35

Faktoring (4/4) Nabywcą towarów i usług w stosunku faktoringowym może być każdy, kto taki towar nabył lub na czyją rzecz wykonano usługę. Mogą być nimi w szczególności przedsiębiorstwa produkcyjne, handlowe czy usługowe, które tym razem były nabywcami określonych dóbr i usług. W stosunku faktoringowym oraz w stosunku między sprzedawcą (dostawcą) lub usługodawcą a nabywcami towarów lub usług, każda ze stron może być wierzycielem i dłużnikiem, ponieważ chodzi o zobowiązania wzajemne. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 36

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (1/10) Odkąd Polska weszła do Unii Europejskiej liczba rodzimych eksporterów i importerów wzrosła w znaczący sposób. Przedsiębiorcy nie zawsze ufają swoim zagranicznym partnerom (nawet ze strefy Schengen) w związku z tym starają się zabezpieczyć swoje wpływy finansowe w możliwie najbardziej efektywny sposób. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 38

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (2/10) Zatem o ile jest to tylko możliwe powinno się stosować akredytywę do rozliczania transakcji. Akredytywa jest instrumentem zabezpieczającym strony przed niewypełnieniem uzgodnionych w umowie zobowiązań przy jednoczesnym zapewnieniu gwarancji zapłaty. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 39

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (3/10) Z jednej strony np. dostawca towaru deklaruje w umowie, że wykona zlecenie zgodnie z ustalonymi warunkami, a odbiorca wykaże, że nie tylko posiada środki, ale także pokryje zobowiązanie w terminie. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 40

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (4/10) Zaletą tego systemu jest zapewnienie dostawcy, że otrzyma zapłatę po wysłaniu towaru (pod warunkiem, że towar dotrze na miejsce). Podstawowa wada to zmniejszenie elastyczności jednej i drugiej strony wysyłka towaru może nastąpić tylko po otwarciu akredytywy, a to z różnych powodów może być niewykonalne (np. z powodów technologicznych, świąt, różnic czasowych itd.). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 41

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (5/10) Mechanizm działania akredytywy polega na zabezpieczeniu w banku przez kredytodawcę (kupujący) odpowiedniej kwoty pieniędzy (dokonuje blokady lub udziela gwarancji) i jednocześnie zawiadamia pod jakimi warunkami i komu wypłacić środki z akredytywy. Kredytobiorca (sprzedający) po wykonaniu zobowiązania i przedstawieniu bankowi odpowiedniego dokumentu otrzymuje zapłatę. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 42

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (6/10) Istnieje wiele firm z rożnych branż zatem banki posiadają w swojej ofercie kilka rodzajów akredytywy dostosowanych do konkretnych potrzeb przedsiębiorstw. Akredytywy dzieli się na długość kredytowania, sposób płatności, zapłaty sprzedającemu, formy rozliczenia. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 43

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (7/10) Niezmiennie zawsze jest to usługa płatna. W zależności od banku oferującego tę formę rozliczenia koszty różnią się tylko wysokością prowizji i kwotą minimalną, możliwa jest także negocjacja ceny. Na przykład pewien bank zastrzega sobie, że konto akredytywy kosztuje u niego np. 0,2% za każdy miesiąc płatności, ale nie mniej niż 200 USD za cały okres ważności. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 44

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (8/10) Zatem klient, który zakupił towar za 31 tys. dolarów (ok. 100 tys. złotych) np. w Portugalii i zgodnie z umową będzie on przetransportowany statkiem do Gdańska w ciągu miesiąca, otwierając konto akredytywy musi się liczyć z kosztem równym 200 USD ponieważ 0,2% zabezpieczonych środków jest kwotą niższą (ok. 60 USD). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 45

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (9/10) Nawet jeżeli kwota minimalna byłaby większa to i tak nigdy nie będzie wyższa niż możliwe straty związane z niedopełnieniem lub wycofaniem się kontrahenta z umowy. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 46

Akredytywa jako najlepsza forma zapłaty (10/10) Naturalnie nie ma sensu zabezpieczać akredytywą transakcji dla których koszty operacyjne jej zastosowania byłyby o wiele wyższe niż sama kwota transakcji. Nie zmienia to faktu, że dla tych opiewających na więcej niż kilkadziesiąt tysięcy złotych, takie zabezpieczenie jest jak najbardziej wskazane. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 47

Terminy zapłaty w transakcjach handlowych (1/3) W dniu 8 marca 2013 r. Sejm uchwalił nową ustawę o terminach zapłaty w transakcjach handlowych (Dz.U. 2013 r. poz. 403). Ustawa weszła w życie w dniu 28 kwietnia 2013 r. i zastąpiła poprzednio obowiązującą ustawę z dnia 12 czerwca 2003 r. o terminach zapłaty w transakcjach handlowych (Dz.U. Nr 139, poz. 1323 ze zm.). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 48

Terminy zapłaty w transakcjach handlowych (2/3) Opracowanie nowej ustawy o terminach zapłaty w transakcjach handlowych wynikało w szczególności z obowiązku implementacji do krajowego systemu prawnego dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/7 z 16 lutego 2011 r. w sprawie zwalczania opóźnień w płatnościach w transakcjach handlowych. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 49

Terminy zapłaty w transakcjach handlowych (3/3) Dyrektywa ta, w porównaniu z wcześniej obowiązującą dyrektywą z 2000 r., uzupełniona została o dodatkowe narzędzia, których celem jest ograniczenie liczby przypadków opóźnień w płatnościach w transakcjach handlowych oraz skrócenie terminów zapłaty zarówno w relacjach między przedsiębiorcami, jak również w transakcjach z podmiotami publicznymi. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 50

Główne rozwiązania nowej ustawy: Termin zapłaty w transakcjach między przedsiębiorcami (1/2) W transakcjach między przedsiębiorcami termin zapłaty co do zasady nie powinien przekraczać 60 dni kalendarzowych. Możliwość jego wydłużenia przewidziana została tylko po spełnieniu określonych warunków (brak sprzeczności ze społeczno-gospodarczym celem umowy i zasadami współżycia społecznego oraz obiektywne uzasadnienie wydłużenia, biorąc pod uwagę właściwość towaru lub usługi). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 51

Główne rozwiązania nowej ustawy: Termin zapłaty w transakcjach między przedsiębiorcami (2/2) Konsekwencją wydłużenia terminu ponad 60 dni, mimo braku ww. przesłanek, będzie możliwość naliczenia przez wierzyciela odsetek za opóźnienie w wysokości tzw. odsetek podatkowych określanej na podstawie Ordynacji podatkowej, chyba że strony uzgodniły wyższe odsetki. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 52

Główne rozwiązania nowej ustawy: Termin zapłaty w transakcjach z podmiotem publicznym (1/2) W transakcjach między przedsiębiorcami a podmiotami publicznymi (w których podmiot publiczny jest dłużnikiem) termin zapłaty za dostarczone towary lub wykonane usługi nie może przekraczać co do zasady 30 dni kalendarzowych, chyba że określenie dłuższego terminu będzie obiektywnie uzasadnione szczególnym charakterem lub szczególnymi elementami umowy. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 53

Główne rozwiązania nowej ustawy: Termin zapłaty w transakcjach z podmiotem publicznym (2/2) Termin ten w żadnym jednak przypadku nie będzie mógł przekroczyć 60 dni kalendarzowych. 60-dniowy termin jako zasada przewidziany został dla podmiotów publicznych będących podmiotami leczniczymi (głównie szpitali). Wskazanie w umowie terminu dłuższego traktowane będzie jako opóźnienie w zapłacie należności, wierzycielowi zaś przysługiwać będą odsetki za opóźnienie w wysokości odsetek za zwłokę określanej na podstawie przepisów Ordynacji podatkowej. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 54

Główne rozwiązania nowej ustawy: Odsetki podatkowe Odsetki podatkowe - możliwość naliczenia przez wierzyciela, gdy dłużnik nie zapłacił należności w terminie. W transakcjach handlowych, w przypadku gdy wierzyciel spełnił swoje świadczenie (poprzez dostarczenie towaru lub wykonanie usługi), a nie otrzymał zapłaty w terminie określonym w umowie lub w wezwaniu do zapłaty (np. doręczonej fakturze), przysługiwać mu będą odsetki za opóźnienie w wysokości tzw. odsetek podatkowych określanej na podstawie Ordynacji podatkowej. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 55

Główne rozwiązania nowej ustawy: Odsetki ustawowe Odsetki ustawowe możliwość naliczenia przez wierzyciela, gdy termin zapłaty jest dłuższy niż 30 dni. W przypadku gdy strony przewidziały w umowie termin zapłaty dłuższy niż 30 dni, wierzyciel może żądać odsetek ustawowych po upływie 30 dni od dnia spełnienia swojego świadczenia niepieniężnego i doręczenia dłużnikowi faktury. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 56

Główne rozwiązania nowej ustawy: Termin na procedurę badania towaru lub usługi Termin na procedurę badania towaru lub usługi. Ustawa wprowadza maksymalny, 30-dniowy termin na tzw. procedurę badania towaru lub usługi, w ramach której potwierdzana ma być ich zgodność z umową. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 57

Główne rozwiązania nowej ustawy: Zwrot kosztów dochodzenia należności (1/2) Ustawa wprowadza ryczałtową kwotę jako tzw. rekompensatę za koszty odzyskiwania należności w wysokości wyrażonej w złotych równowartości kwoty 40 euro (1 EUR = 4,42 PLN wg kursu z 28.11.2016). Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 59

Główne rozwiązania nowej ustawy: Zwrot kosztów dochodzenia należności (2/3) Uprawnienie do naliczenia rekompensaty możliwe będzie od momentu, gdy wymagalne staną się odsetki za opóźnienie w płatnościach, bez odrębnego wezwania do jej zapłaty. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 60

Główne rozwiązania nowej ustawy: Zwrot kosztów dochodzenia należności (3/3) W przypadku gdy koszty odzyskania należności przekroczą kwotę stałej rekompensaty, wierzyciel będzie miał możliwość uzyskania na drodze sądowej zwrotu wszelkich wydatków jakie poniósł w związku z próbą odzyskania należności. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 61

Główne rozwiązania nowej ustawy: Możliwość dochodzenia roszczeń w postępowaniu nakazowym Dochodzenie roszczeń z ustawy możliwe jest w postępowaniu nakazowym, które ma charakter uproszczony i przyspieszony w stosunku do zwykłego postępowania sądowego. Prawomocny nakaz zapłaty wydany w postępowaniu nakazowym ma skutki prawomocnego wyroku. Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 62

Artykuł 09 do egzaminu!!! Do egzaminu oprócz slajdów z wykładów należy zapoznać się z artykułem: Maria Sierpińska: Terminy płatności faktur w obrocie gospodarczym w Polsce na tle innych krajów Unii Europejskiej, Studia Ekonomiczne. Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, nr 198(2)/2014, s. 131-140. Do pobrania z internetu: http://www.sbc.org.pl/content/144748/11_sierpinska_termi ny_platnosci_faktur_01.pdf [250 KB] Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 63

SPEDYCJA koniec wykładu 09. Dziękuję za uwagę...... i zapraszam na kolejne zajęcia Spedycja (UM) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN UM w Gdyni 64