1 Obiekty mostowe z kompozytów FRP mgr inż. Paweł Poneta Dział Badań i Rozwoju Mostostal Warszawa S.A.
Spis treści 2 Typowe zastosowania kompozytów FRP w budownictwie mostowym. Przegląd kompozytowych obiektów mostowych wykonanych przez hiszpańską firmę Acciona. Doświadczenia z realizacji projektu badawczego Kompozytowa kładka dla pieszych Plany budowy pierwszego kompozytowego mostu drogowego w Polsce: projekt COM-BRIDGE.
Zastosowanie FRP w mostownictwie 3 Taśmy i kształtki przyklejane jako zewnętrzne zbrojenie konstrukcji mostowych (zbrojenie bierne lub czynne). Maty i tkaniny szklane i węglowe jako zbrojenie zewnętrzne konstrukcji mostowych (zbrojenie bierne). Pręty zbrojeniowe elementów betonowych substytut zbrojenia stalowego. Pomosty kompozytowe i/lub ich elementy. Elementy wyposażenia mostu (nie nośne). Kompozytowe konstrukcje dźwigarów mostowych lub całe obiekty mostowe.
4 Wiadukt z kompozytowymi dźwigarami Autostrada del Cantábrico Asturias, Hiszpania Rok budowy: 2005
Obiekt mostowy: Cantábrico Asturias Autostrada del Cantábrico - Asturias (Vergarozadas - Soto del Barco) Długość całkowita 46 m (10m + 13m + 13m + 10m) Rok budowy: 2005.
Produkcja kompozytowych dźwigarów
Montaż dźwigarów głównych 7
Badania i odbiory wiaduktu 8
9 Wiadukt z kompozytowymi dźwigarami Autostrada M111, Madryt, Hiszpania Rok budowy: 2007
Obiekt mostowy, Autostrada M111, Madryt 10 Autostrada M111, Madryt (Fuente del Saz)- Hiszpania Długość całkowita: 34m (10m +14m + 10m) Rok budowy: 2007
Produkcja 11 Impregnacja Cięcie pre-pregów Przygotowanie formy Próżnia Wbudowanie żeber Wykończenie
Instalacja 12
Odbiory 13
Gotowy obiekt 14
15 Kładka kompozytowa dla pieszych Rzeka Manzanares Madryt, Hiszpania 2010
Kładka dla pieszych, Madryt, Hiszpania. 16 Całkowity ciężar dźwigara: 23 t Rozpiętość: 44m Rok wykonania: 2010
Produkcja 17 Forma Przygotowanie formy Laminowanie Laminowanie Przygotowanie formy Proces infuzji
Montaż 18 Żebra zewnętrzne Gotowy dźwigar Montaż na budowie Montaż dźwigara na budowie
19 Doświadczenia krajowe w tematyce kompozytowych obiektów mostowych. Realizacja projektu badawczego: Opracowanie technologii wytwarzania i wdrożenie kompozytowych kładek dla pieszych
Projekt 2010 2011 2012 2013 2014 Opracowanie technologii wytwarzania i wdrożenie kompozytowych kładek dla pieszych Lider projektu: 3,4 Projekt dofinansowany 2,0 mln zł
Założenia projektu Obiekt: kładka dla pieszych Schemat statyczny: belka swobodnie podparta Rozpiętość teoretyczna: 25m Stosunek L T /H: 20 Szerokość użytkowa: 4m
Kładka kompozytowa
Przekrój przęsłowy
Widok z boku 630 [kn] 3150 [knm] Masa kompozytu: 2200 [kg] P M = 72 [kn] P Q =110 [kn]
4 punktowe zginanie
Krytyczny element środnika
Dynamika 1. 16,3 [Hz] 2. 17,8 [Hz] 3. 26,8 [Hz] 4. 30,2 [Hz]
Proces produkcji: Infuzja 28 Proces infuzji polega na wytwarzaniu podciśnienia pomiędzy workiem próżniowym, a formą. Dzięki temu jest możliwe zassanie żywicy i przesycenie zbrojenia.
Galeria
30 Plany budowy pierwszego kompozytowego mostu drogowego w Polsce. COM-BRIDGE Innowacyjny most drogowy z kompozytów FRP
Projekt: COM-BRIDGE 31 COM-BRIDGE Innowacyjny most drogowy z kompozytów FRP
Cel i założenia projektu 32 Budowa i badanie demonstracyjnego mostu drogowego w całości wykonanego z kompozytów FRP wraz z kompleksowymi badaniami mostu oraz przygotowaniem technologii (systemu mostowego) do komercjalizacji. Założenia projektu: Innowacyjny obiekt demonstracyjny na drodze publicznej. Innowacyjny w mostownictwie materiał: kompozyty FRP. Doskonałe cechy mostu: wytrzymały, odporny na korozję i zmęczenie. Doskonała technologiczność: lekki, szybka budowa, tańsze utrzymanie. Most ekonomiczny i ekologiczny: LCCA/LCA ocena w cyklu życia. Kompleksowe badanie statyczne i dynamiczne, monitoring. Patent, katalogi, wytyczne projektowe, oprogramowanie. Pionierskie, tanie i trwałe rozwiązanie.
Konsorcjum: COM-BRIDGE 33 Lider projektu:
34 Dziękuję za uwagę mgr. inż. Paweł Poneta p.poneta@mostostal.waw.pl Mostostal Warszawa S.A.