SKM i PKM w Trójmieście
Powstanie SKM Podczas odbudowygdańskaigdynize zniszczeńwojennych, podjęto decyzję o stworzeniu linii kolei miejskiej. Do Polski dostarczono z Niemiec elektryczne wagonyberlińskiej S-Bahn, zasilanenapięciem800 Vprądu stałego, za pomocątzw. trzeciej szyny. Lata 50. XX wieku Pierwsza linia Gdańsk Główny Gdańsk Nowy Port Druga linia Gdańsk Główny Sopot Przedłużenie linii do Gdyni Głównej Przedłużenie linii do Wejherowa Lata 60. i 70. XX wieku Zmiana napięcia na 3000 V i wymiana taboru
SKM charakterystyka infrastruktury Gdańsk Główny Rumia 32km wydzielonej linii dwutorowej, wyposażona jest w samoczynną blokadę liniową, maksymalna prędkośćpociągów wynosi 70 km/h, konstrukcjęnawierzchni stanowiątor bezstykowy z szyn S49 ułożonych na podkładach betonowych z przytwierdzeniem typu K lub sprężystym SB-3 i podsypce tłuczniowej, na krótkich odcinkach, szczególnie przy peronach oraz na obiektach inżynierskich, ułożone są podkłady drewniane
SKM charakterystyka infrastruktury Rumia Wejherowo 12 km dwutorowej linii, odcinek ten wyposażony jest w blokadępółsamoczynną, maksymalna prędkośćna tym odcinku wynosi 120 km/h dla pociągów dalekobieżnych i 100 km/h dla pociągów SKM
SKM -tabor
SKM ruch pasażerski Szybka Kolej Miejska realizuje masowe przewozy pasażerskie przede wszystkim na odcinku Gdańsk Wejherowo, na którym znajduje się26 stacji i przystanków osobowych. Odległości między przystankowe wynoszą od 980 m do 3687 m. Na całej linii SKM od Gdańska do Wejherowa perony na stacjach i przystankach osobowych mająwysokość0,96 m.
PKM Dwutorowaniezelektryfikowanalinia kolejowa nr 248wGdańskuo długości ok. 18 km. Linia nazywana jestpomorskąkolejąmetropolitalną. W 2010 roku została powołana spółka akcyjna przez samorządwojewództwa pomorskiegow celu budowy tejlinii. Regularne kursy pociągów pasażerskich rozpoczęły się 1 września 2015. Była to największa kolejowa inwestycja na Pomorzu i największa inwestycja w historii pomorskiego samorządu wojewódzkiego.
PKM -cele Zapewnienie dużego potencjału przewozowego, Sprawnośći redukcjęczasu przejazdu z centrów miast do wymienionych celów podróży, dzięki prowadzeniu ruchu poza zatłoczonym układem ulicznym Umożliwienie wykorzystania potencjału turystycznego i bazy noclegowej obszarów położonych poza Trójmiastem Poprawa zewnętrznej dostępności transportowej, jak i wewnętrzne spójności Trójmiejskiego Obszaru Metropolitalnego Odbudowa elementów infrastruktury tj. perony i sieć trakcyjna
PKM przebieg trasy Odcinek istniejącej do 1945 r. linii kolejowej Gdańsk- Wrzeszcz Odcinek budowanej od podstaw linii kolejowej (ok. 20 km w kierunku Kościerzyny)
PKM -tabor Pociągi kursujące na trasie PKM sązestawione zespalinowych zespołów trakcyjnych. Pociągi te sąprzystosowane do pokonywania wzniesieńdochodzących do 28 promili i są wyposażone w system sterowania ruchem ERTMS.
PKM W pierwszym etapie realizacji inwestycji wyburzone zostały 22 budynki mieszkalne oraz 40 gospodarczych, położone na planowanej trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Wyciętych zostało także ok. 20 tys. drzew rosnących w pasie kolejowym PKM. Ze względu na niezadowalający stan techniczny zbudowanych przed I wojnąświatowąi pozostałych do tej pory na linii obiektów inżynieryjnych, również i one zostały wyburzone.
PKM W ramach kontraktu powstały: 17-kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej z Gdańska Wrzeszcza do połączenia zliniąkolejowąnr 201 z Gdyni do Kościerzyny. 1,4-kilometrowy odcinek łącznicy PKM z linią201 w kierunku na Kościerzynę 8 przystanków pasażerskich budynek Lokalnego Centrum Sterowania 16 wiaduktów kolejowych i 8 wiaduktów drogowych 5 przejść pod torami kładki dla pieszych, przepusty, przejścia dla zwierząt system sterowania ruchem ERTMS na całej linii.
Dziękujęza uwagę