Mover SE R / TE R. Instrukcja obsługi Instrukcja montażu Prosz przechowywać w pojeżdzie! Komfort w pódroży

Mover SE R / TE R Instrukcja obsługi Instrukcja montażu Prosz przechowywać w pojeżdzie! Komfort w pódroży

Mover SE R / TE R Przykład montażu 1 Pilot 2 Silnik napędowy 3 Rolka napędowa 4 Elektroniczny moduł sterowania 5 Akumulator 6 Gniazdo bezpieczeństwa 2

Wskazówki bezpieczeństwa Moduł sterowania typu SE R / TE R jest przeznaczony wyłącznie do systemów manewrowania Mover SE R / TE R. Przed pierwszym użyciem systemu manewrowania Mover należy poćwiczyć na otwartym terenie, aby zaznajomić się z funkcjami zdalnego sterowania i samego systemu. Przed każdym użyciem systemu manewrowania Mover należy skontrolować opony i rolki napędowe; w razie potrzeby należy usunąć ostre kamienie itp. W trakcie manewru w przyczepie kempingowej nie mogą przebywać ludzie. W zasięgu działania systemu manewrowania Mover nie mogą przebywać ludzie (w szczególności dzieci). W trakcie pracy systemu manewrowania Mover z elementami ruchomymi i obracającymi się (np. rolki napędowe) nie mogą się stykać włosy, części ciała, ubrania oraz podobne przedmioty. W trakcie manewrowania odstęp od pilota do środka przyczepy kempingowej może wynosić maks. 10 m. W przypadku zakłóceń działania należy zaciągnąć hamulec ręczny. Aby zapobiec przewróceniu się przyczepy kempingowej w trakcie manewrowania na pochyłości, dyszel należy skierować w dół (zgodnie z nachyleniem terenu). Po zakończeniu manewrowania należy zawsze najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, odsunąć rolki napędowe od opon i zablokować koła (szczególnie na stromiznach). Systemu manewrowania Mover nie należy w zaparkowanej przyczepie kempingowej używać jako hamulca postojowego. Pilota radiowego należy zabezpieczyć przed nieuprawnionym dostępem (przede wszystkim przed dziećmi). Przyczepy kempingowej nie wolno ciągnąć z założonymi rolkami napędowymi, ponieważ może to spowodować uszkodzenia opon, ciągnącego pojazdu oraz jednostki napędowej. Wszystkie koła i opony przyczepy kempingowej muszą być tego samego rozmiaru i typu. W celu zapewnienia sprawnego działania systemu manewrowania Mover odstęp między oponą a odsuniętą rolką napędową musi wynosić 20 mm. We wszystkich oponach musi być to samo zgodne ze wskazaniami producenta ciśnienie (regularna kontrola). Zużycie lub montaż nowych opon może ewentualnie wymagać nowego ustawienia odstępu rolek napędowych (patrz Montaż elementów napędowych ). Wskazówki ogólne System manewrowania Mover SE R jest przeznaczony do pokonywania wzniesień o stopniu nachylenia do ok. 25 % przy ciężarze łącznym 1200 kg lub o stopniu nachylenia 15 % przy ciężarze łącznym 2000 kg, zaś system manewrowania Mover TE R do pokonywania wzniesień o stopniu nachylenia do ok. 25 % przy ciężarze łącznym 1200 kg lub o stopniu nachylenia 10 % 2250 kg przy ciężarze łącznym, przy odpowiednim podłożu. System manewrowania Mover zależnie od ciężaru przyczepy kempingowej może bez środków pomocniczych pokonywać przeszkody od wysokości ok. 3 cm (należy stosować najazdowe). Dany teren / obiekty mogą spowodować przerwanie sygnału radiowego w związku z jego charakterystycznymi właściwościami. Wskutek tego w niektórych miejscach wokół przyczepy kempingowej może ulec pogorszeniu jakość odbioru sygnału, co może ewentualnie spowodować chwilową przerwę w pracy systemu manewrowania Mover. Po wyłączeniu systemu manewrowania Mover za pomocą pilota, moduł sterowania pozostaje w trybie czuwania. W celu całkowitego wyłączenia należy odłączyć zaciski akumulatora lub zamontować odłącznik. Akumulatory Do eksploatacji zaleca się tzw. akumulatory napędowe lub oświetleniowe. Odpowiednie są również akumulatory żelowe oraz akumulatory z ogniwami okrągłymi. Akumulatory te są przeznaczone do wysokiego poboru prądu i są one odpowiednio trwałe. Zużycie prądu przez system manewrowania Mover wynosi przy maksymalnym nachyleniu i ciężarze maks. do 150 A. Wybór właściwego akumulatora zależy od czasu lub zakresu stosowania (kolejne odbiorniki w przyczepie kempingowej). Do eksploatacji systemu manewrowania Mover zalecane są akumulatory pojemności powyżej 80 Ah. Przykład: Całkowicie naładowany akumulator ołowiowo-kwasowy pojemności 80 Ah umożliwia pracę systemu manewrowania Mover przy pełnym obciążeniu przez ok. 30 min (zależnie od ciężaru przyczepy kempingowej, typu akumulatora orz terenu). W przypadku terenu płaskiego system manewrowania Mover odznacza się przeciętnym poborem prądu ok. 35 A i przez to czasem pracy ok. 2 godzin. W przypadku akumulatorów żelowych lub z ogniwami okrągłymi można stosować również mniejsze akumulatory. Akumulatory o większej pojemności umożliwiają dłuższą pracę. Do optymalnej pracy jest zalecany zestaw Truma Mover PowerSet. W przypadku podnoszenia pojazdu, systemu manewrowania Mover nie wolno stosować jako punktu podparcia, gdyż może to prowadzić do uszkodzenia jednostki napędowej. Delikatnych przedmiotów, takich jak aparaty fotograficzne, kamery, odtwarzacze DVD itp. nie wolno przechowywać w schowku w pobliżu modułu sterowania lub przewodów silnika. Mogłoby bowiem uszkodzić je silne pole elektromagnetyczne. Masa pustego pojazdu zostaje zwiększona o ciężar systemu manewrowania Mover, przez co zmniejsza się obciążenie użytkowe pojazdu. Po zakończeniu manewrowania należy wyciągnąć wtyczkę z gniazda bezpieczeństwa, gdyż w przeciwnym razie akumulator rozładuje się. Prąd ciągły przy włożonej wtyczce ok. 200 ma. Prąd ciągły przy wyciągniętej wtyczce ok. < 1 ma. 3

Opis działania Przed uruchomieniem zawsze stosować się do zaleceń zawartych w instrukcji obsługi i Wskazówek bezpieczeństwa. Właściciel pojazdu ponosi odpowiedzialność za prawidłową obsługę urządzenia. Należy przy tym uwzględnić, że system manewrowania Mover SE R jest przeznaczony wyłącznie do przyczep jednoosiowych, zaś system manewrowania Mover TE R do przyczep dwuosiowych. Mover to system manewrowania, za pomocą którego można poruszać przyczepę kempingową bez pomocy pojazdu ciągnącego. Składa się on z dwóch oddzielnych jednostek napędowych, z których każda dysponuje własnym silnikiem prądu stałego 12 V. Jednostki te są każdorazowo montowane w bezpośrednim sąsiedztwie kół przy ramie pojazdu i są ze sobą połączone za pomocą poprzeczek. System manewrowania Mover jest gotowy do działania po dosunięciu rolek napędowych za pomocą pilota. System obsługiwany jest wyłącznie za pomocą pilota. Wysyła on do modułu sterowania sygnały radiowe. Oddzielnie zainstalowany akumulator ołowiowo-kwasowy 12 V lub odpowiedni akumulator żelowy (który nie jest dostarczony) zasila moduł sterowania prądem. Pilot Instrukcja obsługi a = przełącznik suwakowy włączony / wyłączony włączony (świeci się zielona dioda LED) wyłączony (nie świeci się zielona dioda LED) b = przyczepa kempingowa w przód (oba koła obracają się w przód) c = przyczepa kempingowa w tył (oba koła obracają się w tył) d = przyczepa kempingowa w prawo do przodu (lewe koło obraca się w przód) e = przyczepa kempingowa w lewo do przodu (prawe koło obraca się w przód) f = przyczepa kempingowa w prawo do tyłu (lewe koło obraca się w tył) g = przyczepa kempingowa w lewo do tyłu (prawe koło obraca się w tył) Tylko Mover SE R Przyczepa kempingowa może w miejscu jeździć po okręgu, bez poruszania się w przód: d + g = obracanie przyczepy kempingowej w prawo (lewe koło obraca się w przód + prawe koło obraca się w tył) e + f = obracanie przyczepy kempingowej w lewo (lewe koło obraca się w tył + prawe koło obraca się w przód) Tylko Mover TE R Obrót w miejscu bez ruchu w przód nie jest możliwy ze względu na dwie osie. Naciśnięcie przycisków d, g, e lub f powoduje jazdę po okręgu, przy czym silnik po stronie zewnętrznej obraca się ciągle, zaś po wewnętrznej impulsowo. Mover SE R / TE R h = obsługa za pomocą obu rąk, dosuwanie rolek napędowych i = obsługa za pomocą obu rąk, odsuwanie rolek napędowych W celu dochylenia wzgl. odchylenia rolek napędowych należy nacisnąć zawsze oba przyciski równocześnie przez ok. 3 sekundy (opóźnienie bezpieczeństwa), do momentu rozpoczęcia ruchu rolek napędowych. Przyciski można zwolnić, gdy rolki napędowe poruszają się w kierunku odpowiedniej pozycji końcowej. Rolki napędowe osiągają swoją pozycję końcową automatycznie.. W przypadku naciśnięcia obu przycisków w trakcie dosuwania w celu rozpoczęcia odsuwania, dosuwanie zostaje przerwane, rolki zostają odsunięte i przesuwają się automatycznie w pozycję końcową. Pilot zostaje wyłączony: po ok. 2 min, jeśli nie zostanie naciśnięty żaden przycisk, po ok. 7 min, jeśli ciągle wciśnięty jest jeden z przycisków jazdy. Zielona dioda LED gaśnie. Aby ponownie włączyć pilota, należy przełączyć przełącznik suwakowy w pozycję Wyłączony i po ok. 1 s ponownie w pozycję Włączony. W samej przyczepie kempingowej brak jest przełącznika Włączony / wyłączony. 4

Kod migania diody LED i sygnał dźwiękowy pilota LED Włączony i brak sygnału dźwiękowego System jest gotowy do pracy LED Wyłączony i brak sygnału dźwiękowego System wyłączony (w razie potrzeby sprawdzić baterie w pilocie) Dioda LED miga w połączeniu z sygnałem dźwiękowym Po włączeniu pilota przez ok. 5 s, do czasu, gdy system będzie gotowy do pracy. Po włączeniu pilota przez ok. 10 s, potem następuje wyłączenie wtyczka 13-biegunowa nie jest wetknięta w gniazdo bezpieczeństwa lub nie można się połączyć radiowo z modułem sterowania. W przypadku słabego akumulatora przyczepy kempingowej co 3 s (należy szybko zakończyć manewrowanie i naładować akumulator). W przypadku zbyt niskiego napięcia w akumulatorze przyczepy kempingowej 5 razy na sekundę (5 Hz). Blokada funkcji jazdy, do chwili, gdy napięcie w akumulatorze będzie znowu wynosić powyżej ok. 11 V (np. przez wyłączenie / naładowanie akumulatora). Odsunięcie rolek napędowych jest możliwe również poniżej napięcia 11 V. W przypadku zbyt wysokiego natężenia prądu / zbyt wysokiej temperatury ok. 2 razy na sekundę (2 Hz). Wyłączyć i ponownie włączyć pilota (w razie potrzeby w przypadku zbyt wysokiej temperatury odczekać na ostygnięcie). Wymiana baterii w pilocie Należy stosować wyłącznie baterie typu micro zabezpieczone przed wylaniem, LR 03, AAA, AM 4, MN2400 (1,5 V). Przy zakładaniu nowych baterii zwrócić uwagę na właściwą polaryzację biegunów plus / minus. Zużyte baterie mogą wyciekać i uszkodzić pilota! Jeżeli pilot nie będzie używany przez dłuższy czas, baterie należy wyjąć. Za szkody spowodowane przez wyciekające baterie roszczenie gwarancyjne nie przysługuje. Przed złomowaniem uszkodzonego pilota koniecznie wyjąć z niego baterie i oddać we właściwym punkcie zbiorczym. Manewrowanie przyczepą kempingową Przed zastosowaniem systemu manewrowania Mover należy zaznajomić się ze Wskazówkami bezpieczeństwa. Po odpięciu przyczepy kempingowej należy zaciągnąć hamulec ręczny. Wyciągnąć wtyczkę 13-biegunową z pojazdu mechanicznego i wetknąć ją w gniazdo bezpieczeństwa w przyczepie kempingowej. System manewrowania Mover ze względów bezpieczeństwa może pracować tylko wtedy, gdy 13-biegunowa wtyczka przyczepy kempingowej jest wetknięta w gniazdo bezpieczeństwa. W razie awarii nie wolno wyciągnąć wtyczki 13- biegunowej z bezpiecznego gniazdka wtykowego, ponieważ powoduje to wyłączenie elektronicznych funkcji ochronnych. W przypadku awarii obu świateł stop przyczepy kempingowej, obwód prądowy gniazda bezpieczeństwa nie jest zamknięty. W takiej sytuacji nie jest możliwe użycie systemu manewrowania Mover. Włączyć pilota przez ok. 5 s miga zielona dioda LED oraz rozlega się sygnał dźwiękowy, po czym moduł sterowania jest gotowy do działania. W celu dosunięcia nacisnąć równocześnie oba przyciski (h), po ok. 3 s (opóźnienie bezpieczeństwa) zostanie rozpoczęte dosuwanie. Skontrolować na wskaźniku pozycji, czy obie rolki napędowe przylegają we właściwy sposób (strzałka żółtego wskaźnika pozycji znajduje się powyżej kreski najbliższej oponie). Przed uruchomieniem systemu manewrowania Mover zwolnić hamulec ręczny. Przyciski kierunków umożliwiają ruch w sześciu kierunkach w przód, w tył, w lewo do przodu, w lewo do tyłu, w prawo do przodu, w prawo do tyłu. W systemie manewrowania Mover SE R można dodatkowo równocześnie nacisnąć przyciski w lewo do przodu (e) i w prawo do tyłu (f) lub w prawo do przodu (d) i w lewo do tyłu (g), by nie poruszając przyczepy kempingowej w przód obrócić ją w miejscu po okręgu. Dzięki funkcji miękkiego startu / zatrzymania przyczepa kempingowa ruszy bez szarpnięcia lub zostanie delikatnie zatrzymana. Przyczepa kempingowa zatrzymuje się po zwolnieniu przycisków lub w przypadku zakłócenia sygnału radiowego. Systemu manewrowania Mover nie można uruchomić za pomocą urządzeń radiowych lub innych pilotów Mover. Po uruchomieniu system manewrowania Mover porusza się z równomierną prędkością. Prędkość ulega nieznacznemu zwiększeniu na zjeździe lub zmniejszeniu na podjeździe. Po zakończeniu manewrowania należy najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a następnie odsunąć rolki napędowe od opon. Aby wyłączyć pilota systemu manewrowania Mover, ustawić przełącznik suwakowy w pozycji Wyłączony. Przełącznik suwakowy służy również jako wyłącznik awaryjny. Po zakończeniu manewrowania należy wyciągnąć wtyczkę z gniazda bezpieczeństwa, gdyż w przeciwnym razie akumulator rozładuje się. Prąd ciągły przy wetkniętej wtyczce wynosi ok. 200 ma. Łączenie z pojazdem ciągnącym System manewrowania Mover umożliwia dokładne co do milimetra połączenie z pojazdem ciągnącym. Wymaga to jednak staranności i nieco ćwiczeń. Zgodnie z instrukcją obsługi umieścić przyczepę kempingową w pobliżu pojazdu ciągnącego (zaciągnąć hamulec ręczny i wrzucić bieg). W celu dokładnego ustawienia pozycji na krótko nacisnąć kilka razy odpowiedni przycisk kierunku, aż ucho zaczepu przyczepy kempingowej znajdzie się dokładnie ponad hakiem holowniczym pojazdu ciągnącego. Następnie w typowy sposób połączyć przyczepę kempingową z pojazdem ciągnącym obniżając koło podporowe. W typowy sposób przygotować przyczepę kempingową do ciągnięcia. Przyczepy kempingowej nie można ciągnąć przy dosuniętych rolkach napędowych. 5

Konserwacja Elementy napędu należy utrzymywać w czystości. Aby usunąć błoto i inne zanieczyszczenia, system manewrowania Mover należy myć wodą z węża. Należy się przy tym upewnić, że zostały usunięte kamienie, gałęzie itp. Moduł sterowania nie wymaga konserwacji. Pilota należy przechowywać w suchym miejscu. Co roku (lub przed zimą) system manewrowania Mover należy zgodnie z powyższym opisem wyczyścić, wysuszyć i lekko spryskać prowadnice jednostek napędowych olejem w aerozolu lub podobnym środkiem smarowniczym wypierającym wodę. Środek smarowniczy nie może w żadnym wypadku dostać się na rolki lub opony! Jednostki napędowe należy kilkukrotnie dosunąć i odsunąć, by środek smarowniczy mógł się dostać na wszystkie prowadnice. Przyczepy kempingowej nie wolno parkować z dosuniętymi rolkami napędowymi. W przypadku dłuższego okresu przestoju, w celu zapobieżenia całkowitemu rozładowaniu akumulatora należy go odłączyć i w międzyczasie naładować. Przed uruchomieniem należy naładować akumulator przyczepy kempingowej. Kontrolę lub konserwację systemu manewrowania Mover należy przeprowadzać co roku w trakcie przeglądu przyczepy kempingowej lub zlecić przeprowadzenie tego dealerowi przyczepy. W przypadku wątpliwości należy się zwrócić do serwisu firmy Truma (patrz zeszyt serwisu firmy Truma lub strona internetowa www.truma.com). Przeglądy Należy regularnie sprawdzać zamontowanie, okablowanie i połączenia pod kątem ewentualnych uszkodzeń. Jednostki napędowe muszą się swobodnie poruszać i przy odsunięciu musi być możliwy ich automatyczny powrót w bezpieczną pozycję spoczynkową. Jeśli tak nie jest, należy sprawdzić ich prowadnice pod kątem możliwych zanieczyszczeń lub korozji i w razie potrzeby je wyczyścić. Wszystkie elementy ruchome należy w razie potrzeby odkręcić, nasmarować lub spryskać olejem w aerozolu (np. WD40), tak by zapewnić ich pełny i poprawny ruch. Po przeglądzie rocznym sprawdzić, czy wszystkie silniki prawidłowo reagują na komendy z pilota. Co najmniej raz na dwa lata system manewrowania Mover musi zostać sprawdzony przez fachowca pod kątem występowania rdzy, właściwego osadzenia elementów zamontowanych oraz właściwego stanu wszystkich elementów istotnych dla zachowania bezpieczeństwa. Rozwiązywanie problemów Sprawdzić stan baterii w pilocie. Sprawdzić, czy wtyczka przyczepy kempingowej jest wetknięta w gniazdo bezpieczeństwa. Sprawdzić stan i poziom naładowania akumulatora przyczepy kempingowej. Należy przy tym uwzględnić, że w niskiej temperaturze otoczenia baterie i akumulatory mogą gorzej pracować. Sprawdzić stan płaskiego bezpiecznika (20 A) silników dosuwających. W przypadku awarii tego bezpiecznika, sprawdzić, czy nie wystąpiło zwarcie na przewodzie połączeniowym silników dosuwających przy module sterowania. Przeprowadzić resetowanie przez ok. 10 s (chwilowo odłączyć akumulator, wyjąć i ponownie wetknąć wtyczkę). Jeśli usterki nie można usunąć, należy się zwrócić do serwisu firmy Truma (patrz zeszyt serwisu firmy Truma lub strona internetowa www.truma.com). Zestrojenie modułu sterowania elektronicznego i pilota radiowego Pilot i moduł sterowania są ze sobą zestrojone fabrycznie. Po wymianie modułu sterowania lub pilota należy je ze sobą ponownie zestroić zgodnie z poniższą instrukcją. 1. Sprawdzić zgodność zamontowania z instrukcją i upewnić się, że rolki napędowe nie są dosunięte. Sprawdzić połączenie i stan akumulatora oraz napięcie 12 V w module sterowania. Upewnić się, że wtyczka przyczepy kempingowej jest wetknięta w gniazdo bezpieczeństwa. 2. Nacisnąć przycisk zerowania (k) na module sterowania i przytrzymać go (powoli miga czerwona dioda LED j), po ok. 5 s dioda LED (j) ta zaczyna migać szybko. Puścić przycisk zerowania i w ciągu 10 s nacisnąć na pilocie przycisk (c) Przyczepa kempingowa w tył, przytrzymać ten przycisk i równocześnie włączyć pilota za pomocą przełącznika suwakowego (a). a Odsuwanie awaryjne W przypadku rozładowania akumulatora przyczepy kempingowej, jeśli nie działa odsuwanie elektryczne lub ma miejsce awaria, odsuwanie można również przeprowadzić ręcznie. Z tyłu silnika dosuwania należy za pomocą śrubokręta wyciągnąć zaślepkę z plastiku (m). Nałożyć klucz nasadowy (rozmiar 7 dostarczony) na trzpień sześciokątny i odsunąć jednostkę napędową obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Powtórzyć to z drugiej strony. m j k Pilot i moduł sterowania zostają wtedy zestrojone ze sobą. Po udanym zestrojeniu dioda LED miga szybko. c Po naładowaniu akumulatora rolki można znowu dosuwać elektrycznie. 6

Deklaracja gwarancyjna producenta Truma 1. Przedmiot gwarancji M Instrukcja montażu Producent udziela gwarancji na wady urządzenia, których przyczyną są wady materiału lub błędy produkcyjne. Ponadto obowiązują ustawowe uprawnienia gwarancyjne wobec sprzedawcy. Roszczenie gwarancyjne nie istnieje: na części podlegające zużyciu i przy naturalnym zużyciu, w razie zastosowania w urządzeniach części innych niż oryginalne części firmy Truma, w razie nieprzestrzegania udostępnionej przez firmę Truma instrukcji zabudowy i obsługi, w razie niewłaściwego obchodzenia się, wskutek nieprawidłowego opakowania transportowego. 2. Zakres gwarancji Gwarancja dotyczy wad w znaczeniu punktu 1, jakie wystąpią w ciągu 24 miesięcy od daty zawarcia umowy kupna między sprzedawcą i konsumentem. Producent usunie takie wady przez świadczenie uzupełniające, to znaczy według swego wyboru w formie naprawy gwarancyjnej lub dostawy zastępczej. Jeżeli producent wykona świadczenia z tytułu gwarancji, wówczas termin gwarancji dla naprawionych lub wymienionych części nie rozpoczyna się od nowa, lecz nadal obowiązuje dawny termin. Wykluczone są roszczenia dalej idące, w szczególności roszczenia odszkodowawcze kupującego lub osób trzecich. Przepisy ustawy o odpowiedzialności za produkt pozostają nienaruszone. Koszty związane ze skorzystaniem z zakładowej obsługi serwisowej firmy Truma w celu usunięcia wady objętej gwarancją w szczególności koszty transportu, przejazdu, pracy i materiałów ponosi producent, o ile obsługa serwisowa będzie miała miejsce na terenie Niemiec. Dodatkowe koszty z powodu utrudnionych warunków demontażu i zabudowy urządzenia (np. demontaż elementów mebli lub karoserii) nie mogą zostać uznane za świadczenie gwarancyjne. Na rolki zapewniamy 24-miesięczną gwarancję na błędy produkcyjne. Przed zastosowaniem Moveru należy koniecznie usunąć z opon ostre kamyki. 3. Dochodzenie roszczeń z tytułu gwarancji Adres producenta brzmi: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG, Wernher-von-Braun-Straße 12, 85640 Putzbrunn. W razie zakłóceń w Niemczech zawsze należy zawiadomić centrum serwisowe firmy Truma. W innych krajach do dyspozycji są właściwi partnerzy serwisowi (zob. książka serwisowa Truma lub www.truma.com). Reklamacje należy bliżej określić. Ponadto należy przedłożyć prawidłowo wypełnioną kartę gwarancyjną lub podać numer fabryczny urządzenia i datę kupna. Przed rozpoczęciem prac dokładnie przeczytać instrukcję montażu i stosować się do niej. W trakcie montażu do modułu sterowania nie mogą się dostać opiłki i inne zanieczyszczenia. Przeznaczenie System manewrowania Mover SE R został skonstruowany w celu stosowania z przyczepą kempingową z jedną osią o łącznym ciężarze do 2000 kg, zaś system manewrowania Mover TE R w celu stosowania z przyczepą kempingową z dwoma osiami o łącznym ciężarze do 2250 kg. System manewrowania Mover SE R / TE R waży ok. 33 kg. Należy sprawdzić, czy obciążenie pojazdu ciągnącego oraz łączny ciężar przyczepy kempingowej są odpowiednie w stosunku do ciężaru dodatkowego. Dopuszczenie System manewrowania Mover SE R / TE R firmy Truma został sprawdzony pod względem konstrukcji i zostało mu udzielone ogólne świadectwo homologacji (ABE) na Niemcy. Nie jest w jego przypadku wymagany odbiór przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych (wyjątek stanowi montaż zestawu do ramy płaskiej). Ogólne świadectwo homologacji (ABE) musi być przechowywane w pojeździe. Mover spełnia dalsze wymagania wynikające z dyrektyw UE i norm (patrz deklaracja zgodności). W trakcie montażu systemu manewrowania Mover należy przestrzegać technicznych i administracyjnych przepisów kraju, w którym pojazd został po raz pierwszy dopuszczony do ruchu. Każda zmiana dokonana w urządzeniu lub zastosowanie części zamiennych i akcesoriów ważnych dla funkcjonowania, a niebędących oryginalnymi częściami firmy Truma, jak też nieprzestrzeganie instrukcji montażu i obsługi prowadzi do utraty gwarancji oraz wykluczenia roszczeń z tytułu odpowiedzialności. Ponadto traci ważność świadectwo homologacyjne urządzenia. Wymagane narzędzia i przyrządy Do montażu systemu manewrowania Mover są potrzebne klucze nasadowe, oczkowe lub płaskie 13 mm, 17 mm, klucz dynamometryczny (5 50 Nm), obcinacz przewodów / szczypce do zaciskania, wiertarka / wkrętak / otwornica Ø 25 mm, podnośnik do wózka manewrowego 2 tony i odpowiednie koziołki do podstawienia, odpowiednie oświetlenie. Aby producent mógł sprawdzić, czy chodzi o przypadek objęty gwarancją, konsument na swoje ryzyko musi urządzenie przynieść lub przesłać do producenta. W przypadku przesyłania do zakładu przesyłka powinna zostać wysłana jako fracht. W przypadku objętym gwarancją zakład bierze na siebie koszty transportu wzgl. koszty wysłania i odesłania. Jeżeli nie występuje przypadek objęty gwarancją, producent powiadamia klienta i podaje koszty naprawy nie przejmowane przez producenta; w tym przypadku koszty przesyłki obciążają klienta. 7

Minimalne wymiary montażowe Możliwy jest wyłącznie montaż do przyczep kempingowych / przyczep w zakresie niżej podanych wymiarów. Podłoga przyczepy kempingowej opt. 185 min. 30 maks. 48 min. 2,8 maks. 3,5 min. 180* min. 60 maks. 1860 maks. 2400 Wszystkie wymiary są podane w mm * przy załadowanym pojeździe. Zgodnie z rysunkiem w ramach rozróżnia się kątowniki lub ceowniki. Podłoga przyczepy kempingowej Kątownik Ustalanie wysokości ramy Ceownik Wysokość ramy (Y) mierzona w odstępie 106 mm (X) od zewnętrznej krawędzi opony na wysokości piasty / środka opony. Specjalne wyposażenie montażowe 1. Zestaw śrub Do wyrównania wysokości za pomocą płytek dystansowych, maks. 45 mm, 8 śrub zgodnych z normą DIN 933 M10 x 95 8.8 ocynkowanych, nr art. 60010-70000. 2. Zestaw płytek dystansowych (2 płytki dystansowe à 15 mm) Do wyrównania wysokości maks. 45 mm (3 płytki) z każdej strony (np. montaż za osią), nr art. 60010-66000. 3. Zestaw do ramy płaskiej Do wyrównania wysokości w przyczepach kempingowych / przyczepach o wysokości ramy poniżej 140 mm, nr art. 60010-64900. W przypadku tego zestawu montażowego w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 4. Zestaw montażowy AL-KO Vario III / AV Wymagany obowiązkowo w przypadku przyczep kempingowych z podwoziem AL-KO Vario III / AV (grubość ramy poniżej 2,8 mm), nr art. 60010-21500. Ustalanie sposobu montażu 1. Montaż standardowy W przypadku podwozia z ceownikami lub kątownikami przy wysokości ramy (Y) ok. 185 mm przeprowadza się montaż standardowy. Nie jest przy nim wymagane specjalne wyposażenie. 2. Montaż w przypadku podwozia z ceownikami lub kątownikami przy wysokości ramy od 140 do 185 mm W przypadku podwozia o wysokości ramy (Y) od 140 do 185 mm do wyrównania wysokości wymagane są 1, 2 lub 3 zestawy płytek dystansowych oraz zestaw śrub. 3. Montaż w przypadku podwozia z ceownikami lub kątownikami przy wysokości ramy poniżej 140 mm W przypadku podwozia o wysokości ramy (Y) poniżej 140 mm do wyrównania wysokości należy zamontować zestaw do ramy płaskiej. W przypadku zestawu do ramy płaskiej w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 4. W przypadku podwozia AL-KO Vario III / AV z ramą o grubości poniżej 2,8 mm jako wzmocnienie wymagany jest obowiązkowo zestaw montażowy AL-KO Vario III / AV. 5. Montaż w przypadku podwozia Eriba-Touring W przypadku podwozia Eriba-Touring wymagany jest obowiązkowo zestaw montażowy Eriba-Touring. Zestaw płyt dystansowych dla przyczep kempingowych jednosiowych o masie całkowitej do 1700 kg z nadwoziem AL-KO Vario III / AV (2 x 4 płyty dystansowe po 15 mm) do wyrównania wysokości do 60 mm nr art. 60010-70500. 5. Zestaw montażowy Mover do podwozia Eriba-Touring nr art. 60030-09000. W niektórych przypadkach montaż nie jest możliwy wskutek zabudowania przestrzeni pod podłogą. Należy wówczas zwrócić się do dealera. Szczegółowe instrukcje montażu są załączone do odpowiedniego zestawu. Nie dopuszcza się montażu systemu manewrowania Mover SE R / TE R w przyczepach kempingowych / przyczepach z innymi ramami! W ramie pojazdu nie wolno wiercić otworów (z wyjątkiem zastosowania zestawu do ramy płaskiej*) ani wykonywać na niej prac spawalniczych. W żadnym razie nie wolno demontować elementów zawieszenia kół. * Przy AL-KO Vario III / nadwozie AV także w razie stosowania zestawu ramy płaskiej w żadnym wypadku nie wolno wiercić otworów w ramie samochodu. 60-100 mm 8

Wybór miejsca System manewrowania Mover jest montowany przede wszystkim przed osią, zaś w szczególnych przypadkach (np. brak miejsca) jest również możliwy montaż za osią. Do zamocowania systemu manewrowania Mover należy stosować wyłącznie dostarczone śruby (lub elementy montażowe dostępne jako specjalne wyposażenie). Założyć zestaw mocujący (b) na ramę pojazdu i przykręcić go za pomocą obu śrub (c), by było jeszcze możliwe przesuwanie po ramie. Płytka 8 (8 x) c M8 x 60 (4 x) Montaż elementów napędowych Rama pojazdu musi być wolna od rdzy, tłuszczu i większych zanieczyszczeń. Zawieszenie kół nie może wykazywać żadnych uszkodzeń. Koła i opony zamontowane w przyczepie kempingowej muszą być tego samego rozmiaru i typu oraz napompowane do ciśnienia podanego przez producenta. Wszystkie elementy należy wyjąć z opakowania i ułożyć na podłożu. b Nakrętka M8 samozabezpieczająca (4 x) Jednostki napędowe z poprzeczką przy zestawie do mocowania przykręcić do ceownika (d) tak mocno, by było jeszcze możliwe ich przesuwanie. M10 x 50 (8 x) d Aby zagwarantować ważność ogólnego świadectwa homologacji (ABE) załączone tabliczki fabryczne (f) należy umieścić po lewej i prawej stronie poprzeczki między blachami do zamocowania jednostek napędowych. Płytka 10 (16 x) Nakrętka M10 samozabezpieczająca (8 x) Rolki napędowe umieścić tak, by znajdowały się one mniej więcej na wysokości piasty koła (środek koła ± 30 mm). f Luźno wetknąć w siebie jednostki napędowe i poprzeczkę. Śruby (nakrętki kontrujące) dokręcić jedynie ręcznie. Nakrętka M8 (4 x) M8 x 30 (4 x) Kierunek jazdy min. 110 mm ± 30 mm W przypadku różnicy wysokości do 45 mm firma Truma oferuje w celu wyrównania jako wyposażenie zestaw płytek dystansowych (nr art. 60010-66000, 2 sztuki à 15 mm). Po każdej stronie można stosować do trzech płytek dystansowych. Do zamocowania płytek dystansowych jest potrzebny zestaw śrub (nr art. 60010-70000). W przypadku różnicy wysokości powyżej 45 mm należy zastosować zestaw montażowy do ramy płaskiej (nr art. 60010-64900). Należy zapewnić wystarczający prześwit (min. 110 mm). 9

Przesuwając (odsunięte) jednostki napędowe w kierunku wzdłuż, za pomocą dołączonego wzornika odstępów należy uzyskać poprawny odstęp między oponami i rolkami (20 mm). Przesuwany drążek środkowy pozawala na dopasowanie do szerokości ramy. 20 mm Kierunek jazdy min. 110 mm Przesunąć jednostki napędowe w kierunku poprzecznym w taki sposób, by pokryć maksymalną powierzchnię bieżnika opony. Zapewnić wystarczający odstęp między mechanizmem i oponami/amortyzatorami, by nie stykały się one. Przy dosuniętej rolce napędowej minimalny odstęp wynosi 10 mm. min. 10 mm Po właściwym umiejscowieniu należy lekko dokręcić śruby i nakrętki zestawu do mocowania, a następnie ponownie sprawdzić wymagane odstępy. W tym czasie ciężar przyczepy kempingowej musi spoczywać na kołach. Przesuwany drążek środkowy należy umieścić pośrodku (np. za pomocą calówki zmierzyć wolne końce poprzeczki), dokręcić cztery śruby (20 Nm) i zabezpieczyć je za pomocą nakrętek kontrujących. Jeszcze raz sprawdzić odstęp 20 mm od opon (przy obciążonych kołach) a następnie dokręcić śruby (M8) z momentem dokręcania 24 Nm, a śruby (M10) zestawu do mocowania z momentem dokręcania 48 Nm. 24 Nm 48 Nm 48 Nm Okablowanie elektryczne i moduł sterowania System manewrowania Mover jest przeznaczony do podłączenia do akumulatora 12 V (prąd stały). Przed rozpoczęciem pracy odłączyć zaciski akumulatora i zewnętrznego zasilania prądem. W przypadku wątpliwości zlecić wykonanie podłączenia wykwalifikowanemu elektrykowi samochodowemu. Do każdego silnika są wstępnie zamontowane dwa przewody silnikowe wysokiej wydajności. Oznaczyć odpowiednie przewody złącz silnika (silnik A lub B patrz też schemat złącz) i prowizorycznie ułożyć je w miejscu przewidzianym do montażu modułu sterowania pod podłogą przyczepy kempingowej. Odpowiednie miejsce na moduł sterowania to np. schowek na łóżko umieszczony w bezpośrednim sąsiedztwie systemu manewrowego z minimalnym odstępem od akumulatora wynoszącym 40 cm. Włożyć moduł sterowania do schowka i zamocować go tam za pomocą dostarczonych wkrętów do płyt wiórowych (5 x 16). W odstępie ok. 150 mm od listwy przyłączeniowej modułu sterowania zaznaczyć otwór o średnicy 25 mm do przeprowadzenia wiązki przewodów przez podłogę przyczepy. Przed wierceniem zwrócić uwagę na znajdujące się pod tym elementem części ramy oraz przewody gazowe i elektryczne. Wywiercić otwór, przeprowadzić przewody przez podłogę przyczepy kempingowej do modułu sterowania i ułożyć je w taki sposób, by nie mogły one ulec przetarciu (szczególnie w przypadku przeprowadzania przez ścianki metalowe). Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom przewodów, należy w tym celu zastosować załączone rurki ochronne. Silniki w trakcie eksploatacji poruszają się. W celu wyrównania przewody w tej części należy zamocować luźno z pewną swobodą, aby uniknąć ich rozciągania się. Na module sterowania nie wolno układać żadnego przewodu. Zamocować przewody na podwoziu lub pod podłogą za pomocą załączonych zacisków i śrub. Uszczelnić otwór w podłodze pojazdu plastycznym uszczelniaczem do karoserii. W celu poprawnego zamocowania należy przy tym zachować kolejność dokręcania śrub. Jeszcze raz sprawdzić moment obrotowy wszystkich 6 śrub. Montaż pokryw Nałożyć pokrywy na obudowę i zamocować każdą z nich za pomocą 3 kołków (wbić je za pomocą młotka lub trzonka śrubokrętu). Montaż wskaźnika pozycji Wcisnąć wskaźnik pozycji w oba otwory w mechanizmie. 10

Schemat złącz (z konwencjonalnymi światłami stop) Montaż przed osią B Widok z góry A Silniki dosuwające + + A r Bezpiecznik B r Styk 6 1 6 10 Styk 3 4 2 5 3 11 Gniazdo 13 12 bezpieczeństwa 7 8 9 4 Silnik Zestyk bezpieczeństwa 3 + A Akumulator + - + 2 Silnik B 1 + Podłączenie akumulatora Przewód przyłączeniowy akumulatora (należy stosować wyłącznie dostarczony oryginalny przewód firmy Truma) przeciągnąć do modułu sterowania i zamocować go w bezpieczny sposób za pomocą dostarczonych zacisków i śrub. Nie przedłużać przewodów przyłączeniowych akumulatora. Muszą one być poprowadzone oddzielnie od przewodów do silnika i nie mogą być poprowadzone przez moduł sterowania. Przewody przyłączeniowe akumulatora ułożyć w taki sposób, by nie mogły one ulec przetarciu (szczególnie w przypadku przeprowadzenia przez ścianki metalowe). Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom przewodów należy zastosować odpowiednie tulejki. Podłączyć przewody przyłączeniowe do zacisków akumulatora (zacisk czerwony = biegun dodatni, zacisk czarny = biegun ujemny). Montaż za osią Widok z góry Silniki dosuwające + + Bezpiecznik Silnik Zestyk bezpieczeństwa 4 3 Akumulator + 2 Silnik 1 Podłączenie do modułu sterowania (zgodnie ze schematem złącz) należy wykonać w kolejności nakrętka, pierścień złącza akumulatora, nakrętka (moment obrotowy 7 Nm ± 1). Podłączyć bezpiecznik do przewodu dodatniego (150 A) blisko bieguna. A B r A r 1 Styk 6 6 10 Styk 3 4 2 B 5 3 11 Gniazdo 13 12 bezpieczeństwa 7 8 9 + B - + + A Podłączenie gniazda bezpieczeństwa w przypadku konwencjonalnych świateł stop (odnosi się do gniazd 7- i 13-biegunowych) W przypadku dwóch konwencjonalnych świateł stop z trzecim światłem stop wykonanym w technice LED, nie ma ono wpływu na to złącze. Podłączenie silników Kable silnika powinny być ułożone w ten sposób, aby ich zerwanie wzgl. uszkodzenie nie było możliwe. Z przyczyn technicznych kable instalacyjne silników napędowych są już konfekcjonowane (odpada krimpowanie końcówek), z tego powodu przewodów nie wolno skracać / przedłużać. Oba kable silnikowe silników napędowych muszą być równej długości, w celu zapewnienia jednolitego działania systemu menewrowego Mover! Zbyt długi przewód należy ułożyć wężowo bez pętli. Naciskając, odblokować listwę przyłączeniową modułu sterowania i zacisnąć przewód zgodnie ze schematem złącz (zacisk czerwony = biegun dodatni, zacisk czarny = biegun ujemny). Złącza należy wykonać w staranny sposób. Przeprowadzić załączony przewód dwużyłowy (10 m) z tulejami na końcówki żył przez uchwyt gniazda (g) i mufę gumową (h). Otworzyć pokrywę i wycisnąć złącze gniazda z jego obudowy (i). Podłączyć żyłę z czerwoną linią podłużną do styku 6 zaś żyłę czarną do styku 3 (nazwy styków wydrukowane na złączu i po wewnętrznej stronie pokrywy). Włożyć złącze gniazda z powrotem w jego obudowę (i). Przykręcić obudowę gniazda (i) do uchwytu gniazda (g) za pomocą trzech blachowkrętów (j). (Możliwych jest kilka pozycji, zależnie od wyboru otworów do mocowania na uchwycie gniazda i obrócenia uszczelki gumowej.) Podłączenie silników dosuwających W dwużyłowych przewodach złączy silnika złącze dodatnie (r) jest oznaczone podłużną czerwoną linią na izolacji. Oznaczyć przewody do silnika A + B i przeciągnąć je do modułu sterowania (w razie potrzeby skrócić je do takiej samej długości). Nasunąć na przewody izolacje tulei wtyków płaskich (np. czarna dla silnika A, a przezroczysta dla silnika B). Zacisnąć tuleje wtyków płaskich, nasunąć ich izolację i podłączyć je zgodnie ze schematem złącz. 11

Przeciągnąć przewód luźno przez zabezpieczenie przed wyrwaniem (k) i przykręcić go za pomocą dwóch blachowkrętów. Zależnie od sytuacji, przewód można poprowadzić z uchwytu gniazda przez jedno z trzech wyżłobień. g Styk 6 h Styk 3 PT 4 x 10 i B 3,9 x 33 (3 x) Gniazdo bezpieczeństwa na pokrywie dyszla (wykonanej z tworzywa sztucznego) przyczepy kempingowej należy zamocować za pomocą 4 śrub, nakrętek i płytek. j k Podłączenie gniazda bezpieczeństwa w przypadku świateł stop LED To podłączenie należy zastosować, jeśli wszystkie światła stop są wykonane w technice LED. W przypadku dwóch konwencjonalnych świateł stop z trzecim światłem stop w technice LED podłączenie wykonuje się zgodnie z opisem z punktu Podłączenie gniazda bezpieczeństwa w przypadku konwencjonalnych świateł stop. 7-biegunowe gniazdo bezpieczeństwa Styk 3 wtyczki przyczepy kempingowej podłączyć do bieguna ujemnego akumulatora. Styk 3 gniazda bezpieczeństwa (z jedną żyłą przewodu dwużyłowego) podłączyć do modułu sterowania. 13-biegunowe gniazdo bezpieczeństwa Styk 11 wtyczki przyczepy kempingowej podłączyć do bieguna ujemnego akumulatora. Styk 11 gniazda bezpieczeństwa (z jedną żyłą przewodu dwużyłowego) podłączyć do modułu sterowania. Jeśli nie jest możliwe podłączenie przez styk 11 (np. brak styku), można wtedy alternatywnie zastosować styk 3. Należy przy tym dopilnować, by po stronie przyczepy styki masy 11 i 3 nie były połączone elektrycznie. Schemat złącz w przypadku świateł stop LED M4 x 16 (4 x) Płytka 4,3 (4 x) Nakrętka M4 (4 x) Silniki dosuwające + + Bezpiecznik Silnik Zestyk bezpieczeństwa 4 3 Silnik Akumulator + 2 1 W podwoziu nie wolno wiercić. Alternatywnie gniazdo bezpieczeństwa można zamocować za pomocą obu opasek zaciskowych z gwintem ślimakowym. Gniazdo bezpieczeństwa 6 5 1 7 4 2 3 8 7 9 6 1 4 2 10 5 3 11 13 12 - + 7-biegunowa 13-biegunowa Żyłę podłączoną do styku 6 (z czerwonym paskiem) przeciągnąć do modułu sterowania (w razie potrzeby skrócić), zacisnąć wtyk płaski i podłączyć zgodnie ze schematem złącz. Wtyczka do Caravanu 6 5 1 7 4 2 3 8 7 9 6 1 4 2 10 5 3 11 13 12 Żyłę podłączoną do styku 3 (czarna) przeciągnąć do modułu sterowania (w razie potrzeby skrócić), zacisnąć pierścień i zgodnie ze schematem złącz przykręcić do złącza ujemnego akumulatora. Podłączenie do modułu sterowania należy wykonać w kolejności nakrętka, pierścień ujemnego złącza akumulatora, nakrętka, pierścień przewodu styk 3, nakrętka. Należy jeszcze raz sprawdzić, czy wszystkie przewody są poprawnie podłączone, zamocowane za pomocą dostarczonych zacisków i nie mogą ulec przetarciu. 12

Kontrola działania Należy sprawdzić, czy akumulator systemu manewrowania Mover jest całkowicie naładowany. Ustawić przyczepę kempingową na zewnątrz na otwartym, płaskim terenie i zaciągnąć hamulec ręczny. Rolki napędowe nie mogą przylegać do kół, a wsporniki na rogach muszą być podniesione. Podłączyć zaciski do akumulatora. Sprawdzić, czy wszystkie przewody są dobrze zamocowane i nie są rozgrzane oraz nic nie wskazuje na możliwe zwarcie itp. Wetknąć wtyczkę 13-biegunową w gniazdo bezpieczeństwa. W przypadku awarii obu świateł stop przyczepy kempingowej, obwód prądowy gniazda bezpieczeństwa nie jest zamknięty. W takiej sytuacji nie jest możliwe użycie systemu manewrowania Mover. Przesunąć przełącznik suwakowy pilota w pozycję Włączony I. W ten sposób zostaje włączony pilot, przez ok. 5 s miga zielona dioda LED oraz rozlega się sygnał dźwiękowy, po czym moduł sterowania jest gotowy do działania. Jeśli nie świeci się dioda LED, należy sprawdzić bieguny i stan baterii w pilocie. Jeśli nie zostanie naciśnięty żaden przycisk, pilot wyłącza się po ok. 2 min. Należy sprawdzić, czy oba silniki napędowe są zatrzymane. Po włączeniu pilota nacisnąć przycisk W przód, oba silniki napędowe muszą się wtedy poruszyć w przód. Dane techniczne systemu manewrowania Mover SE R / TE R Napięcie robocze 12 V DC Pobór prądu przeciętnie ok. 35 A, maksymalnie 150 A Pobór prądu spoczynkowego < 1 ma Częstotliwość fal radiowych klasa 1, 868 MHz Prędkość ok. 17 cm/s (zależnie od ciężaru i nachylenia) Ciężar ok. 33 kg Bezpieczniki silników dosuwających Bezpiecznik płaski 20 A Bezpiecznik przewodu dodatniego 150 A Zakres stosowania systemu manewrowania Mover SE R Jednoosiowe przyczepy mieszkalne o ciężarze łącznym do 2000 kg Zakres stosowania systemu manewrowania Mover TE R Dwuosiowe przyczepy mieszkalne o ciężarze łącznym do 2250 kg Zmiany techniczne zastrzeżone! Za pomocą pilota dosunąć rolki napędowe do opon. Należy sprawdzić, czy wokół przyczepy kempingowej nie znajdują się żadne przeszkody, zwolnić hamulec ręczny i włączyć pilota. Zgodnie z instrukcją obsługi sprawdzić wtedy raz jeszcze wszystkie funkcje. Zaciągnąć hamulec ręczny przyczepy kempingowej. Odsunąć rolki napędowe i aby wyłączyć pilota i system manewrowania Mover przesunąć przełącznik suwakowy na pilocie w pozycję Wyłączony. Jeszcze raz sprawdzić odstęp między rolkami napędowymi a oponami. W razie potrzeby wyregulować go. Odstęp między odsuniętymi rolkami napędowymi a oponami wynosi 20 mm. Ostrzeżenia Załączone do urządzenia żółte naklejki z informacjami ostrzegawczymi muszą być umieszczone przez montera lub właściciela pojazdu w pojeździe w miejscu dobrze widocznym dla każdego użytkownika (np. na drzwiach szafy z odzieżą). W razie braku naklejek można je zamówić w firmie Truma. 13

Deklaracja zgodności 1. Podstawowe dane producenta Nazwa: Adres: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Str. 12, D-85640 Putzbrunn 2. Identyfikacja urządzenia Typ / wersja: Pomoc manewrowa Mover SE R, TE R 3. Spełnia wymagania zawarte w następujących dyrektywach WE 3.1 Dyrektywa w sprawie wyposażenia radiowego i terminali telekomunikacyjnych (R&TTE) (1999/5/WE) 3.2 Dyrektywa niskonapięciowa 2006/95/WE 3.3 Dyrektywa w sprawie kompatybilności elektromagnetycznej (2004/108/WE) 3.4 Dyrektywa w sprawie tłumienia zakłóceń w pojazdach silnikowych (2004/104/WE, 2006/28/WE) 3.5 Dyrektywa maszynowa 2006/42/WE 3.6 Dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (2000/53/WE) oraz posiada numer identyfikacyjny zezwolenia dla typu konstrukcji e1 03 4473 oraz oznaczenie CE. Mover SE R / TE R: Klasa 1, częstotliwość 868 MHz. Kraje: AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK. 4. Podstawa certyfikatu zgodności EN300220-2:2006, EN300220-1:2006 (R&TTE art. 3.2), EN301489-1:2005, EN301489-3:2002 (EMV art. 3.1b), EN61000-4-2:2001, EN61000-4-3:2006, EN61000-4-6:2001, EN55022:2003 (klasa B), ISO 7637-2:2004, EN60950:2001, 2004/104/WE, 2006/28/WE, 2006/42/WE, 2000/53/WE 5. Placówka nadzorująca Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (Kraftfahrt-Bundesamt) 6. Dane na temat funkcji osoby składającej podpis Podpis: Dr Schmoll Kierownictwo działu technicznego Putzbrunn, dnia 19.08.2009 r. 14

Notizen, Notes, Nota

W razie zakłóceń w Niemczech zawsze należy zawiadomić centrum serwisowe firmy Truma. W innych krajach do dyspozycji są właściwi partnerzy serwisowi (zob. książka serwisowa Truma lub www.truma.com). Dla przyspieszenia obsługi prosimy mieć w pogotowiu typ i numer fabryczny urządzenia (zob. tabliczkę znamionową). Truma Polska Sp. z o.o. ul. Makuszynskiego 4 Tel. +48 (0)12 641 02 41 31-752 Krakow Fax +48 (0)12 641 91 33 60030-77600 01 02/2010 Fo Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße 12 85640 Putzbrunn Service Telefon +49 (0)89 4617-2142 Telefax +49 (0)89 4617-2159 info@truma.com www.truma.com