Bombardier Transportation ( ZWUS ) Polska
|
|
|
- Mieczysław Nowak
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Bombardier Transportation ( ZWUS ) Polska Doświadczenia z wdrożeń systemu ERTMS/ETCS Józefów k. Otwocka,
2 Część I: ERTMS/ETCS Doświadczenia z realizacji projektów ERTMS/ETCS z udziałem polskich inżynierów 2
3 Cechy projektu ERTMS/ETCS Podstawowe cechy projektu ERTMS/ETCS: złożoności technologiczna i organizacyjna, duża liczba etapów realizacji projektu duża liczby podmiotów zaangażowanych w proces realizacji projektu. 3
4 Wymiar techniczny typowego projektu ERTMS/ETCS prace instalacyjne Instalacja urządzeń przytorowych( EUROBALISY, LEU ) instalacja komputera centralnego RBC instalacja paneli obsługi dla dyżurnych ruchu instalacja komputera serwisowego (S-MMI) dla obsługi technicznej instalacja aparatury pokładowej systemu ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych Instalacja systemu GSM-R 4
5 Wymiar techniczny typowego projektu ERTMS/ETCS prace integracyjne integracja aparatury pokładowej systemu ERTMS/ETCS z systemami samoczynnego hamowania pociągu integracja aparatury pokładowej systemu ERTMS/ETCS z systemem GSM-R integracja RBC z systemem srk integracja RBC z systemem GSM-R przeprowadzenie testów systemu Wprowadzenie korekt wynikających z testów przeprowadzenie szkolenia technicznego personelu uruchomienie i przekazanie do eksploatacji 5
6 Przykładowe zaangażowanie stron w projekcie ERTMS/ETCS Dyżurny ruchu Maszynista Obsługa techniczna Panel maszynisty Shnt Supr Data Test Misc Mesg Komputer serwisowy Terminale Serwisowe Spec Part RBC System nadrzędny GSM-R Kontrola trakcji ETCS + GSM-R MSC Urządzenia srk warstwy podstawowej Urządzenia przytorowe srk Aparatura telekomunikacyjna - interfejs techniczny z urządzeniami - interfejs z człowiekiem
7 Doświadczenia BT w ERTMS/ETCS z projektów realizowanych z udziałem polskich inżynierów Doświadczenia zebrane przez polskich inżynierów w trakcie realizacji projektów ERTMS/ETCS, można podzielić zasadniczo na cztery grupy: 1. Doświadczenia organizacyjne, 2. Doświadczenia techniczne, 3. Doświadczenia związane z zagadnieniami prawnymi, 4. Doświadczenia kulturowe. 7
8 Doświadczenia organizacyjne W dotychczas realizowanych projektach ERTMS zostały podjęte następujące działania organizacyjne: 1. Powołanie zespołów specyfikacyjnych, 2. Powołanie zespołów testowych, 3. Powołanie zespołu CCB (Change Control Board), 4. Powołanie Zespołu Nadzorującego. 8
9 Doświadczenia organizacyjne cd. Ad 1) Powołanie zespołów specyfikacyjnych Cel 1 - określenie wymagań dla realizowanego systemu ERTMS/ETCS zwłaszcza w odniesieniu do: specyfikacji ERTMS/ETCS (zakres funkcji dodatkowych/nieobowiązkowych), wymagań Klienta związanych ze specyfiką danego zarządu kolei, zmienne narodowe Cel 2 - przygotowanie niezbędnych danych wejściowych dla projektu (dane o infrastrukturze, dane techniczne dotyczące pojazdów trakcyjnych, itd.). 9
10 Doświadczenia organizacyjne cd. Ad. 2) Powołanie zespołów testowych Cel - testowanie systemu (zwłaszcza zagadnień związanych ze specyfiką danego zarządu kolei). W praktyce BT powoływane są dwa zespoły testowe: zespół do przeprowadzania testów laboratoryjnych, zespół do przeprowadzania testów w terenie. W realizowanych przez BT projektach ERTMS/ETCS, również zarządy kolei powołały swoje zespoły testowe. 10
11 Doświadczenia organizacyjne - cd Ad. 3) Powołanie zespołu CCB (Change Control Board Zespół Zarządzający Zmianami reprezentujący wszystkie strony zaangażowane) Główne zadanie zespołu CCB to wskazanie sposobu postępowania i kontrola prawidłowości rozwiązania problemów natury technicznej wynikłych w procesie testowania, uruchamiania i przekazywania systemu do eksploatacji. 11
12 Doświadczenia organizacyjne cd. Ad. 4) Powołanie Zespołu Nadzorującego W celu właściwej organizacji i koordynacji działań związanych z testowaniem, uruchamianiem i przekazywaniem do eksploatacji, w projektach ( wszystkie strony zaangażowane ) realizowanych przez BT powoływany jest zespół koordynacyjny złożony z przedstawicieli zarówno BT jak i danego zarządu kolei. 12
13 Doświadczenia organizacyjne cd. Główne zadania Zespołu Nadzorującego to: organizacja dostępu do infrastruktury kolejowej, organizacja dostępu do pojazdów trakcyjnych, zapewnienie niezbędnego personelu technicznego i personelu obsługi (dyżurni ruchu, maszyniści) koordynacja działań testowych, przegląd wyników pracy zespołu CCB. 13
14 Doświadczenia techniczne Do najważniejszych doświadczeń technicznych w procesie realizacji projektu ERTMS/ETCS należą: integracja urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS z wewnętrznymi systemami pociągowymi (duża liczba typów pojazdów trakcyjnych, zróżnicowane typy układów hamulcowych), integracja urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS z eksploatowanymi systemami samoczynnego hamowania pociągu ( STM ) 14
15 Doświadczenia techniczne cd. integracja urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS z systemem GSM-R, integracja RBC z urządzeniami srk warstwy podstawowej, integracja RBC z systemem GSM-R, Re 420 RAU BTM, STU, EVC, SDU, TIU CAU GSM-R II I MMI OPG 15
16 Doświadczenia związane z zagadnieniami prawnymi Szereg działań podejmowanych przy realizacji projektu ERTMS/ETCS wymaga wprowadzenia specjalnych procedur. Wynika to między innymi z potrzeby: zapewnienia bezpieczeństwa prowadzenia normalnego ruchu w trakcie instalacji poszczególnych elementów systemu ERTMS/ETCS, umożliwienia przeprowadzenia testów systemu (procedury prowadzenia ruchu w trakcie testów, procedury reagowania na informacje płynące równolegle z istniejących urządzeń srk i z systemu ERTMS/ETCS, 16
17 Doświadczenia związane z zagadnieniami prawnymi cd. określenia sposobu przekazywania do eksploatacji pojazdów trakcyjnych po wyposażaniu ich w urządzenia pokładowe systemu ERTMS/ETCS, określenia sposobu przekazywania do eksploatacji poszczególnych elementów systemu ERTMS/ETCS po dokonaniu ich naprawy lub zmianach w oprogramowaniu, określenia sposobu postępowania w sytuacjach nietypowych i awaryjnych 17
18 ERTMS/ETCS - zagadnienia formalno-prawne Przepisy dotyczące właścicieli infrastruktury (2) Przepisy i instrukcje kolejowe Tytuł Gotowość ERTMS Potrzeby ERTMS WTB-E10 Wytyczne techniczne budowy urządzeń srk na PKP Ie-6 (WOT-12) Wytyczne odbioru technicznego oraz przekazywania do eksploatacji urządzeń srk Złagodzić zapis 57pkt. 4.1, aby ERTMS wprowadzał ograniczenia ze względu na sytuację ruchową, a nie np. z powodu uszkodzenia żarówki sygnalizatora; Uaktualnić zapis 59 uwzględniając cechy ERTMS poziom 2 (różne od KHP i Ebicab); 10, ale b.ogólny Ie-12 (E-24) Instrukcja konserwacji, przeglądów oraz napraw bieżących urządzeń srk Uzupełnić o rozdziały Konserwacja i przeglądy urządzeń ETCS w torze i w nastawnicowni Id -1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych W szczególności 63, pkt.2.5.c 18
19 ERTMS/ETCS - zagadnienia formalno-prawne c.d. Przepisy dotyczące właścicieli infrastruktury i przewoźników (3) Przepisy i instrukcje kolejowe Tytuł Gotowość ERTMS Potrzeby ERTMS R-1 Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów na PKP Należy uwzględnić ETCS obok KHP, SHP, Ebicab; Należy dodać zapis o prędkościach powyżej 160 km/h; Należy uwzględnić radiołączność GSM-R Ir-5 (R-12) Instrukcja o użytkowaniu urządzeń radiołączności pociągowej Należy uzupełnić lub wydać nową instrukcję, dotyczącą użytkowania GSM-R E-1 Instrukcja sygnalizacji na PKP Należy uzupełnić o zasady sygnalizacji dla linii z ERTMS oraz interpretację tradycyjnej sygnalizacji dla pociągów z ERTMS 19
20 ERTMS/ETCS - zagadnienia formalno-prawne c.d. Przepisy dotyczące przewoźników (4) Przepisy i instrukcje kolejowe Tytuł Gotowość ERTMS Potrzeby ERTMS Ct-1 (Mt-1) Instrukcja dla maszynisty pojazdu trakcyjnego U-078 BK Instrukcja w zakresie prac i obowiązków pracowników zatrudnionych przy utrzymaniu urządzeń bezpieczeństwa ruchu (SHP+CA+RS) Uzupełnić - jak sprawdzić urządzenia ETCS i GSM-R przed rozpoczęciem misji; Uzupełnić - jak wprowadzać / korygować dane dla ETCS; Uzupełnić - jak i kiedy wybierać tryb STM; Wskazać na E-1 - jak respektować wskazania sygnalizatorów przy działających urządzeniach ETCS Uzupełnić lub wydać nową instrukcję dotyczącą urządzeń ETCS + GSM-R 20
21 Doświadczenia natury kulturowej Wprowadzanie każdej nowej technologii wymaga od jej użytkownika pokonania bariery nieufności. Użytkownicy, którzy jako pierwsi mają styczność z systemem ERTMS/ETCS to; Maszyniści, ( CARGO ) Dyżurni ruchu, ( PLK ) Operator systemu GSM-R ( TELEKOM ) Służby utrzymania. 21
22 Doświadczenia natury kulturowej cd. Pokonanie bariery nieufności poprzez szkolenia: Teoretyczne, Praktyczne (na symulatorach i rzeczywistych obiektach). Szkolenia muszą być cykliczne, a ich terminy powinny być ściśle powiązanie z terminami oddawania systemu ERTMS/ETCS do eksploatacji. 22
23 Doświadczenia - Podsumowanie PROJEKT ERTMS/ETCS TO OGROMNE WYZWANIE ORGANIZACYJNE ZARÓWNO DLA WYKONAWCY JAK I DLA ZAMAWIAJĄCEGO KLUCZE DO SUKCESU: Pełne zaangażowanie wszystkich stron na wszystkich etapach realizacji projektu, Dobra komunikacja pomiędzy Wykonawcami ( ETCS i GSM-R ) a Zamawiającymi, Dobrze zorganizowane zespoły ludzkie Wykonawcy i Zamawiającego dążące do sukcesu, rozumiejące potrzebę współpracy dla osiągnięcia powodzenia projektu. 23
24 Część II: ERTMS/ETCS - referencje Doświadczenia Bombardiera w realizacji projektów ERTMS/ETCS 24
25 Pozycja Bombardiera w technologii ERTMS/ETCS Długości linii wyposażanych przez Bombardier w technologię ERTMS/ETCS 3912 km Liczba pojazdów wyposażanych przez Bombardier w technologię ERTMS/ETCS 1696 pojazdów Daje to Bombardierowi pozycję wiodącego dostawcy ERTMS/ETCS na świecie 25
26 Pozycja Bombardiera w technologii ERTMS/ETCS Bombardier aktywnie uczestniczył w rozwoju standardu ERTMS/ETCS opracowaniu specyfikacji i architektury systemu od czasu wczesnych inicjatyw unijnych w latach 90-ych Bombardier nieprzerwanie udziela się na forach europejskich ERTMS UNIFE, AEIF/ERA, włącznie z przewodniczeniem grupie UNISIG Bombardier jest pierwszym na świecie koncernem, który zaprojektował, zainstalował, przetestował i odbiorem komisyjnym przekazał do użytkowania w Szwajcarii linię kolejową z systemem ERTMS/ETCS poziom 2, działającą bez świetlnej sygnalizacji przytorowej Firmy Bombardiera zlokalizowane w Polsce wspierają prace projektowe, produkcję, instalację i testy oraz zapewniają długoterminowe utrzymanie i wsparcie techniczne dla systemu ERTMS/ETCS realizowanych przez Bombardiera na świecie 26
27 Projekt dla kolei szwajcarskich SBB Linia Pilotowa ERTMS/ETCS Poziom 2 infrastruktura i pojazdy 35 km linii dwutorowej, ruch mieszany 220 balis jedno RBC 59 pojazdów trakcyjnych, 4 typów GSM-R z jednym MSC i 6 BTS punktualność ruchu lepsza niż średnia dla kolei szwajcarskiej 27
28 Projekt kolei holenderskich linia pilotowa Bev21 i linia dużej prędkości Amsterdam-Utrecht ERTMS/ETCS Poziom 2 infrastruktura i pojazdy 30 km linii dwutorowej Bev km linii czterotorowej Amsterdam Utrecht (HS), balis RBC STM do systemu ATB Zakończone sukcesem próby interoperacyjności 28
29 Lokomotywy BR185 dla kolei niemieckich DB Projekt: dostawa 400 szt. lokomotyw TRAXX dla Deutsche Bahn dostarczane do pracy w trybie STM dla PZB i LZB możliwość uaktualnienia do ERTMS/ETCS poziom 1, 2 oraz innych STMów 29
30 Projekty dla kolei hiszpańskich - ADIF Linia Pilotowa ERTMS/ETCS Poziom 1 infrastruktura i pojazdy 40 km linii dwutorowej, Vmax = 220 km/h 250 balis, 42 LEU 4 lokomotywy i 1 EZT Linia Villar de Chinchilla / La Encina - ERTMS Poziom 1 infrastruktura 60 km linii dwutorowej, Vmax = 220 km/h 331 balis, 53 LEU 30
31 Projekty ERTMS na Dalekim Wschodzie Tajwan ERTMS/ETCS Poziom 1 infrastruktura i pojazdy 756 pojazdów, 22 typy balis i 2000 LEU zastąpienie AWS/ATS na całej sieci kolejowej, 1200 km linii, 156 stacji Korea Południowa ERTMS/ETCS Poziom 1 infrastruktura i pojazdy 414 pojazdów, 9 typów balis i 2200 LEU 2 linie główne i 5 linii drugorzędnych, razem 758 km 31
32 Projekt kolei szwedzkich linia Botniabanan ERTMS/ETCS Poziom 2 infrastruktura 1 RBC, 660 balis linia 190 km, Vmax = 250 km/h, 22 stacje, brak sygnalizacji świetlnej pojazdy testowe, seryjna dostawa będzie objęta osobnym kontraktem 32
33 Projekty ERTMS/ETCS realizowane przez Bombardiera Kraj Zamawiający Projekt ERTMS Poziom ERTMS wartość kontraktu MEUR Liczba pojazdów trakcyjnych Długość linii Hiszpania ADIF Albacete/Villar de Chinchilla Poziom Niemcy DB Lokomotywy BR 185 PZB STM na Włochy SCMT/RFI Florence Poziom Holandia ProRail Amsterdam-Utrecht Poziom Tajwan TRA Cała sieć Poziom Korea KNR Gyeongbu-Honam Poziom Szwecja Botnia Nyland-Umeå Poziom Hiszpania RENFE Vehicles TALGO 250 Pojazdy trakcyjne Na Szwecja BV Mockfjard-Malung Regional Hiszpania ADIF Villar de Chinchilla/La Encina Poziom Niemcy Angel Trains Angel Trains MS Loco Poziom 1&2, STM Niemcy CB Rail CB Rail MS Loco Poziom 1&2, STM Data realizacji
34 ERTMS/ETCS podział rynku Liczba pojazdów trakcyjnych Bombardier 1927 Alstom 1299 Alcatel 207 Siemens 130 Invensys 13 Ansaldo 1241 Bombardier Alstom Alcatel Siemens Invensys Ansaldo 34 Długość linii [km]
35 Dziękuję za uwagę. 35
Projekty ERTMS Bombardiera. Warszawa, 27-28 maja 2010
Projekty ERTMS Bombardiera Warszawa, 27-28 maja 2010 Plan prezentacji Wybrane projekty z dostawą urządzeń pokładowych ERTMS Bombardiera Wybrane projekty z dostawą urządzeń przytorowych ERTMS Bombardiera
System ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich
Jacek Kukulski System ERTMS/ETCS na pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do doświadczeń kolei europejskich Systemy sterowania ruchem kolejowym w różnych krajach europejskich nie są kompatybilne ze sobą
Lokalizacja projektu
Lokalizacja projektu ERTMS Europejski System Sterowania Pociągiem Przełomowa technologia na polskich torach ETCS + GSM-R = ERTMS ETCS Europejski System Sterowania Pociągiem: pozwala na przekazywanie bezpośrednio
ERTMS. ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Warszawa, maja 2010r. Paweł Przyżycki. Transportation Systems
ERTMS ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Warszawa, 27-28 maja 2010r. Paweł Przyżycki Thales blisko swoich Klientów 3 700 specjalistów srk, w tym 100 osób w Polsce North America Canada United States
Spis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania mgr inż. Witold Olpiński Składniki interoperacyjności W zakresie podsystemu pokładowych urządzeń Sterowanie podstawowymi składnikami interoperacyjności
Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30
Załącznik do Zarządzenia Nr 46/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 listopada 2014. r. Instrukcja obsługi tymczasowych ograniczeń prędkości (TSR) w systemie ERTMS/ETCS Ie-30 Warszawa,
Tekst jednolity uwzględniający zmiany przyjęte. Uchwałą Nr 261/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16 marca 2017 r.
Załącznik do Uchwały Nr 261/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16 marca 2017 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Tekst jednolity
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r.
Techniczne Specyfikacje dla Interoperacyjności ci Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie w systemie kolei konwencjonalnej mgr inż. Witold Olpiński Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki CNTK TSI
dr inż. Marek Bartczak OCENA WPŁYWU INTERFEJSU SYSTEMU ETCS POZIOM 1 NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM
dr inż. Marek Bartczak OCENA WPŁYWU INTERFEJSU SYSTEMU ETCS POZIOM 1 NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS Europejski System Europejski
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór
Ir-1b. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2. Warszawa, 2015 rok
Załącznik do zarządzenia Nr 9/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 24 marca 2015 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 Ir-1b Warszawa,
INSTALACJA BADAWCZA SYSTEMU ERTMS/ETCS POZIOMU 1 NA OKRĘGU DOŚWIADCZALNYM INSTYTUTU KOLEJNICTWA W ŻMIGRODZIE
INSTALACJA BADAWCZA SYSTEMU ERTMS/ETCS POZIOMU 1 NA OKRĘGU DOŚWIADCZALNYM INSTYTUTU KOLEJNICTWA W ŻMIGRODZIE dr inż. Andrzej Toruń, mgr inż. Konrad Zakrzewski Instytut Kolejnictwa Zakład Sterowania Ruchem
Pierwsze wdrożenia GSM-R w Polsce
Pierwsze wdrożenia GSM-R w Polsce Ryszard Markowski, Centrala PKP PLK S.A. Warszawa, 27 maja 2010 r. AGENDA: 1.Podstawy i zakres wdrażania GSM-R w Polsce 2.Pilotaż GSM-R cel, etapy, funkcje, testy 3.Co
Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa, 2014 rok
Załącznik Nr 737/2014 do zarządzenia Nr 29/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 16.09.2014 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 Ir-1a
Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku. Zbigniew Szafrański
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku Zbigniew Szafrański Dlaczego kolej na symulatory? Obecnie na kolei w Polsce pracuje ok. 17.500 maszynistów, z których w najbliższych
Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 23 kwietnia 2014 r. Poz. 517 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
150 MHz GSM-R. REC Radiostop. Wyzwania eksploatacyjne przejścia od radia analogowego do radia cyfrowego
otwarte seminarium Instytutu Kolejnictwa Warszawa, 11 września 2018 Wyzwania eksploatacyjne przejścia od radia analogowego do radia cyfrowego 150 MHz GSM-R ze szczególnym uwzględnieniem funkcji RADIOSTOP
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 19 sierpnia 2014 r. Nr 07 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. 17 - Zarządzenie Nr 26/2014 Zarządu z dnia
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Powiązania ETCS, GSM-R i srk Karol Gruszka, Centrala PKP PLK S.A.
Powiązania ETCS, GSM-R i srk Karol Gruszka, Centrala PKP PLK S.A. Warszawa, 27-28 maja 2010 r. ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej Powiązania ETCS, GSM-R i srk 1. Funkcjonalna struktura zarządzania
Ir-1a. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1. Warszawa, 2016 rok
Załącznik do Uchwały Nr 329/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 12 kwietnia 2016 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ERTMS/ETCS poziomu 1 Ir-1a Tekst jednolity
Symulatory do szkolenia maszynistów
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku Zbigniew Szafrański Dlaczego kolej na symulatory? Obecnie na kolei w Polsce pracuje ok. 17.500 maszynistów, z których w najbliższych
Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1. Ir-1a
Załącznik do zarządzenia Nr 23/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 lipca 2011 r. Tymczasowa instrukcja prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1 Ir-1a Warszawa,
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia Postępowanie na świadczenie usług badawczo-rozwojowych referencyjny Zamawiającego: ZO CERTA 1/2017 Celem Projektu jest opracowanie wielokryterialnych
Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe
Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu
r r r r r r r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 Przepis
01 września 2015 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 01 września Przepis
Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski
Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski Warszawa, 27. maja 2010 r. Korytarze ERTMS w Europie Korytarze ERTMS w Europie Korytarz F jasnoniebieski 2005 r. Memorandum of Understanding: Komisja Europ. + Europ.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia..r.
PROJEKT 12.12.2013 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia..r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie art. 17
Analiza stanu zaawansowania prac wdroŝeniowych systemu ERTMS w Polsce
KORNASZEWSKI Mieczysław 1 Analiza stanu zaawansowania prac wdroŝeniowych systemu ERTMS w Polsce Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS, Globalny
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności oraz wyzwania prawne na styku pomiędzy ETCS i systemami
Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE r r r r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 Przepis
:31. MR: 2 mld złotych na modernizację 8 linii kolejowych (komunikat) - MR informuje:
2016-07-08 16:31 MR: 2 mld złotych na modernizację 8 linii kolejowych (komunikat) - MR informuje: Jest zgoda Komisji Europejskiej na dofinansowanie 8 projektów kolejowych, których realizacja rozpoczęła
Propozycja optymalizacji systemu sygnalizacji na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Marcin Gołębiewski
Propozycja optymalizacji systemu sygnalizacji na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Marcin Gołębiewski WSTĘP Zadanie pt.: Racjonalizacja, optymalizacja, uproszczenie, usprawnienie sygnalizacji świetlnej
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH. dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik Podstawy prawne Ustawa z dn. 7 lipca 1994r. Prawo budowlane Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414 z późn. zmianami
Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym)
Witold Olpiński Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym) Podstawę prawną procesu wprowadzania interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei stanowią dyrektywy Parlamentu
Modernizacja linii kolejowej nr 8 w zakresie automatyki kolejowej
Modernizacja linii kolejowej nr 8 w zakresie automatyki kolejowej Tomasz Rochowiak Thales Polska sp. z o. o. www.thalesgroup.com Konsorcjum Nokia / Thales 2 / AGENDA 1. Informacje ogólne 2. Wykonane prace
Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach
Delegacje otrzymują w załączeniu dokument D043613/04 Annex 1.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 4 marca 2016 r. (OR. en) 6822/16 ADD 1 TRANS 67 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 23 lutego 2016 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Nr dok. Kom.:
Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji. Zbigniew Szafrański
Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji Zbigniew Szafrański Przesłanki do strategii rozwoju systemu szkolenia maszynistów z wykorzystaniem symulatorów
Przepis wewnętrzny wprowadzajacy. Nazwa przepisu Zarządzenie Zarządu Nr 52/ r. możliwy wydruk
L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 r. Przepis wewnętrzny wprowadzajacy Nazwa przepisu Nr 52/2015 Data Uwagi 1.12.2015 r. możliwy
Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach i eksploatacji
I n s t y t u t K o l e j n i c t w a - S e m i n a r i a N a u k o w o - Te c h n i c z n e W a r s z a w a, 20 1 8. 0 5. 0 8. Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach
24 września 2007 r r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 15 grudnia r. 6 kwietnia 2009 r. 1 stycznia r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września Przepis
METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Instytut Kolejnictwa METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE : Streszczenie: przy procesie certyfikacji podsystemu sterowanie.
Kolej na przyspieszenie
Kolej na przyspieszenie POIiŚ 7.1-5.1 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap III, odcinek Czempiń Poznań www.plk-sa.pl Poznań, 22 maja 2014 r. Cele projektu Usprawnienie i zwiększenie
ośrodek szkolenia i egzaminowania
ośrodek szkolenia i egzaminowania 12 maja 2017 1 Rola symulatorów w procesie kształcenia maszynistów SZKOLENIE BEZ RZECZYWISTEGO RYZYKA 12 maja 2017 2 Oczekiwania wobec symulatora istotne skrócenie całkowitego
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie Linia kolejowa nr 136 od km 0,206 do km 37,511 oraz linia kolejowa nr 132 od km 94,281 do km 101,100 Nazwa projektu: Prace na linii
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. Warszawa, 24 lipca 2014 Cel i zakres stosowania Zarządca narodowej sieci linii kolejowych W prezentacji przedstawiono:
Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa
Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010 3 Ze świata 19 Z Unii Europejskiej 21 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 20 Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010 26 Aspekty organizacji międzynarodowych przewozów
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego
Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego Departament Infrastruktury i Komunikacji Wydział Transportu i Infrastruktury Zielona
Interfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A.
Projekt POIR.04.01.01-00-0005/17 Interfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Lider konsorcjum Instytut Kolejnictwa 04-275 Warszawa, ul Chłopickiego 50
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO
POSSIBILITIES OF ADAPTATION OF THE SYSTEM ERTMS REGIONAL TO CONDITIONS IN POLAND
Mieczysław KORNASZEWSKI 1 Linie kolejowe małoobciąŝone, sterowanie ruchem pociągów, ERTMS Regional, ETCS, GSM-R MOśLIWOŚCI ADAPTACJI SYSTEMU ERTMS REGIONAL DO WARUNKÓW PANUJĄCYCH W POLSCE Poszukiwane jest
NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ
NOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNO ORGANIZACYJNE W ŁÓDZKIEJ KOLEI AGLOMERACYJNEJ Dąbrowa Górnicza, 7 września 2017 r. Linie na których Łódzka Kolej Aglomeracyjna obsługuje pasażerów Wysoki standard obsługi pasażerów
Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
System ERTMS/ETCS poziom 2 od km 18,106 do km 70,754 linii kolejowej nr 9 w obszarze LCS Nasielsk
1 2 3 Podsystemu Sterowanie dla części podsystemu, dla której nie stosuje się TSI 1467/15/SG/CCT/PL/334 wydanie 4 na etapie Projektu nr 1467/8/SG/15/CCT/PL/358 1467/8/SG/15/CCT/PL/359 Warstwa podstawowa
PROBLEMATYKA WSPÓŁPRACY POKŁADOWEGO SYSTEMU ERTMS/ETCS Z POLSKĄ INFRASTRUKTURĄ
Dominik ADAMSK, Krzysztof ORTEL PROBLEMATYKA WSPÓŁPRACY POKŁADOWEGO SYSTEMU ERTMS/ETCS Z POLSKĄ NFRASTRUKTURĄ W artykule omówiono zagadnienie zunifikowania systemów kontroli jazdy pociągów, przedstawiono
WYROK. z dnia 22 października 2013 r. Piotr Kozłowski Marek Koleśnikow Sylwester Kuchnio
WYROK z dnia 22 października 2013 r. Krajowa Izba Odwoławcza w składzie: Przewodniczący: Piotr Kozłowski Marek Koleśnikow Sylwester Kuchnio Protokolant: Matusz Michalec po rozpoznaniu na rozprawie w dniu
Program przygotowania do egzaminu na świadectwa maszynisty.
Program przygotowania do egzaminu na świadectwa. I. Wymogi kwalifikacyjne dla do egzaminu na świadectwo : 1. Posiada licencję. 2. Spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne określone Rozporządzeniem
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego Sławomir Nalewajka Prezes Bombardier ZWUS Maciej Radziwiłł Prezes Trakcja Polska Kongres Transportu Polskiego 27 marca 2006 1 Infrastruktura kolejowa Nawierzchnia,
KOMISJA DECYZJA KOMISJI. z dnia 7 listopada 2006 r. transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. (notyfikowana jako dokument nr C(2006) 5211)
7.12.2006 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 342/1 II (Akty, których publikacja nie jest obowiązkowa) KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 7 listopada 2006 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Katowice, 16.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
System bezprzewodowego nadzoru nad jazdą pociągów
Artyku y 9 System bezprzewodowego nadzoru nad jazdą pociągów Pawe GRADOWSKI 1 Streszczenie W artykule dokonano próby potwierdzenia zasadności stosowania Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS) w transporcie
SYMULATORY W PROCESIE KSZTAŁCENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTOW
Urząd Transportu Kolejowego SYMULATORY W PROCESIE KSZTAŁCENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTOW Departament Bezpieczeństwa Kolejowego dr inż. Paweł Rolek Dąbrowa Górnicza 11 maja 2017 r. KLIKNIJ, STAN OBECNY
Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32
Załącznik do Uchwały Nr 22 /2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 07 stycznia 2016. r. Tymczasowa instrukcja obsługi scentralizowanych urządzeń systemu ERTMS/ETCS poziom 2 Ie-32 Warszawa,
B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2016 r. Nr 8 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 1 Poz. 2 Poz. 3 Poz. 4 str. - Uchwała Nr 1174/2016
CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO EUROPEJSKICH KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Przemysław ILCZUK Politechnika Warszawska Wydział Transportu ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa pil@it.pw.edu.pl CHARAKTERYSTYKA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO EUROPEJSKICH KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI Streszczenie:
24 września 2007 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września 2007
NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE. dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa Linie dużych prędkości 43 lata od uruchomienia pierwszej linii dużych prędkości:
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,
Inwestycje w infrastrukturę kolejową w Polsce. Ministerstwo Infrastruktury, 26 listopada 2010 r.
Inwestycje w infrastrukturę kolejową w Polsce Inwestycje infrastrukturalne do 2015 r. Nakłady na 2010-2013 Łącznie 25 648 504,6 tys. zł POIiŚ 17 760 065,0 tys. zł RPO 1 751 125,0 tys. zł Inne programy
KURS NA LICENCJĘ MASZYNISTY
szkolenia@ottima-plus.com.pl www.ottima-plus.com.pl. Szanowni Państwo, Mamy przyjemność zaprosić Państwa do współpracy w zakresie: KURS NA LICENCJĘ MASZYNISTY Szkolenie prowadzone zgodnie z Rozporządzeniem
TECHNICAL STANDARDS FOR SIGNALING DEVICES IN POLAND
Andrzej BIAŁOŃ 1 Paweł GRADOWSKI 2 Marta GRYGLAS 3 standardy techniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, klasy linii kolejowych STANDARDY TECHNICZNE DLA URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W POLSCE,
Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych
Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych Autorzy: prof. dr hab. inż. Janusz Dyduch mgr inż. Jacek Paś 18.03.2015 Przejazdy Kolejowo Drogowe 2015 Nowe technologie
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2)
347 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2) Na podstawie art. 22b ust. 21 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA LINII PKM JAROSŁAW KUIK DYREKTOR DS. REALIZACJI PROJEKTU PKM S.A.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA LINII PKM JAROSŁAW KUIK DYREKTOR DS. REALIZACJI PROJEKTU PKM S.A. 20 KM LINII KOLEJOWEJ 8 NOWYCH PRZYSTANKÓW 41 OBIEKTÓW INŻYNIERYJNYCH: - 17 WIADUKTÓW KOLEJOWYCH - 5 WIADUKTÓW
Kolej na symulatory co po 1 stycznia 2018 r.?
Kolej na symulatory co po 1 stycznia 2018 r.? Plusy i minusy dotychczasowych dokonań Rezultaty projektu Demonstrator+ Racjonalny sposób wdrożenia systemu szkoleń Zbigniew Szafrański Dotychczasowe realizacje
Monitoring przesyłek oraz rozwijanie możliwości stosowania elektronicznej wymiany danych w procesie przewozowym.
GMV-POLSKA Monitoring przesyłek oraz rozwijanie możliwości stosowania elektronicznej wymiany danych w procesie przewozowym. Forum Satelitarne, ARP 26 czerwca 2017 GMV POLSKA Założona w 2009, jako spółka
Shift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei
Shift 2 Rail JTI dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Dyrektywy UE Liberalizacja rynku wiele podmiotów PRAWO KRAJOWE CA CST CSM dok. tech. ERA 91/440/EWG
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości Warszawa, 26 maja 2010 r. Rozwój koncepcji budowy kolei duŝych prędkości w Polsce 1995 Kierunkowy program rozwoju kolei duŝych prędkości w Polsce.
NOMENKLATURA TRYBÓW PRACY URZĄDZEŃ POKŁADOWYCH SYSTEMU ERTMS/ETCS W WARUNKACH POLSKIEJ SIECI KOLEJOWEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 121 Transport 2018 Łukasz Gruba, Andrzej Kochan, Emilia Koper, Przemysław Ilczuk Ośrodek Certyfikacji Transportu, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
B ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE)
02016R0919 PL 15.06.2016 000.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów informacyjnych i nie ma mocy prawnej. Unijne instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego treść. Autentyczne wersje odpowiednich
Techniki symulacyjne w szkoleniu personelu kolejowego drogą do wyższego poziomu bezpieczeństwa kolei. Zbigniew Szafrański
Techniki symulacyjne w szkoleniu personelu kolejowego drogą do wyższego poziomu bezpieczeństwa kolei Zbigniew Szafrański Przesłanki zastosowania symulatorów Wpływ poziomu stresu na proces podejmowania
Załącznik nr 8 Inne wymagania Zamawiającego, związane z realizacją przedmiotu zamówienia. Spis opracowań stanowiących Załącznik nr 8 do SIWZ
Załącznik nr 8 Inne wymagania Zamawiającego, związane z realizacją przedmiotu zamówienia Nr Nazwa Spis opracowań stanowiących Załącznik nr 8 do SIWZ 1. Szczegółowe wymogi dotyczące procedury dostawczo-odbiorowej
Zakres podsystemu Energia
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE
TOM VI. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM VI
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SYGNALIZACJA, STEROWANIE
PROCEDURA Postępowanie po wystąpieniu zagrożenia lub zdarzenia
S t r o n a 1 z 8 PROCEDURA P/16 Postępowanie po wystąpieniu zagrożenia lub zdarzenia S t r o n a 2 z 8 Spis treści: 1. Cel procedury 2. Przedmiot procedury 3. Odpowiedzialność i uprawnienia 4. Opis przebiegu
KRYTERIA DOBORU LOKOMOTYW DO OBSŁUGI PRZEWOZÓW MIĘDZYNARODOWYCH
2-2007 PROBLEMY EKSPLOATACJI 181 Adam TUŁECKI, Maciej MICHNEJ Politechnika Krakowska, Kraków KRYTERIA DOBORU LOKOMOTYW DO OBSŁUGI PRZEWOZÓW MIĘDZYNARODOWYCH Słowa kluczowe Transport kolejowy, przewozy
B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała
Impuls Kolei Mazowieckich pojechał 225 km/h [1]
![Impuls Kolei Mazowieckich pojechał 225 km/h [1]](/thumbs/53/32098393.jpg "Impuls Kolei Mazowieckich pojechał 225 km/h [1]")
Impuls Kolei Mazowieckich pojechał 225 km/h [1] sob., 29/08/2015-11:55 W nocy 29 sierpnia Impuls, wyprodukowany przez NEWAG S.A. dla Kolei Mazowieckich, pobił rekord prędkości na Centralnej Magistrali
LICENCJA MASZYNISTY z egzaminem
CENTRUM KSZTAŁCENIA USTAWICZNEGO OTTIMA plus zaprasza na kurs: LICENCJA MASZYNISTY z egzaminem PREZENTACJA OŚRODKA CENTRUM KSZTAŁCENIA USTAWICZNEGO OTTIMA PLUS TO SAMODZIELNA JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA, DOSTARCZAJĄCA