RYSUNKI. PLAN BIOZ str. 6-7 Uprawnienia projektanta str. 8 Zaświadczenie o przynależności do LOIIB str. 9 Oświadczenie projektanta str.

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI CZĘŚĆ I - OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Temat i zakres opracowania Stan istniejący Lokalizacja Podkład geodezyjny Opis projektu Zasady ogólne Plan sytuacyjny: Konstrukcja nawierzchni Ciągi piesze (całość): Zjazdy indywidualne: Ścieki betonowe: Ściek z kostki bet.: Skarpy: Przygotowanie podłoża: Przekrój podłużny Zieleń Odwodnienie Urządzenia obce Roboty wykończeniowe... 5 PLAN BIOZ str. 6-7 Uprawnienia projektanta str. 8 Zaświadczenie o przynależności do LOIIB str. 9 Oświadczenie projektanta str. 10 RYSUNKI LP. Rysunek Skala 1.0 Plan orientacyjny 1: Plan sytuacyjny 1: Przekroje A-A 1:50/ Przekroje B-B 1:50/ Detal zjazdu 1:50/20

2 CZĘŚĆ I - OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania - umowa z miastem Kostrzyn nad Odrą, - uzgodnienia i ustalenia do projektowania prowadzone z inwestorem, - mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, - wizja w terenie, - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430). 2. Temat i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy budowy chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1383F na osiedlu Warniki w Kostrzynie nad Odrą o długości 0,55 km. Całość projektuje się z kostki betonowej gr. 8 cm o szerokości od 2,0 m do 2,5 m wraz z przebudową istniejących zjazdów. 3. Stan istniejący Pas drogi powiatowej ma w liniach rozgraniczających szerokość od 14 m do 15 m. Jezdnia drogi posiada nawierzchnię mineralno - bitumiczną o szerokości śr. 6,0 m występują dwustronne pobocza i pasy zieleni służące jako gruntowe ciągi piesze, na całości odcinka występują liczne zjazdy indywidualne. Pas drogi przeznaczony pod ciąg pieszy to częściowo pobocze gruntowe i niska skarpa całość pokryta jest trawą. Na drodze odbywa się ruch pojazdów samochodowych i maszyn rolniczych oraz ruch pieszy. 4. Lokalizacja Zadanie jest zlokalizowane w pasie drogi powiatowej nr 1383F - os. Warniki w mieście Kostrzyn nad Odrą na działkach ewidencyjnych gruntu nr 102 obr. 4 Kostrzyn i 87 obr. 5 Kostrzyn. 5. Podkład geodezyjny Projekt wykonano na bazie mapy sytuacyjno wysokościowej w skali 1:500 oraz pomiarów w terenie wykonanych we własnym zakresie. Trasę ciągu pieszego zaprojektowano w całości w granicach pasa drogowego drogi powiatowej. 6. Opis projektu 6.1. Zasady ogólne Niweletę chodnika dostosowano do krawędzi istniejącej jezdni. Chodnik wykonać z zastosowaniem następujących zasad: - krawężniki i obrzeża stanowiące opór dla projektowanej nawierzchni powinny być ustawione w sposób płynny, - przy usytuowaniu chodnika bezpośrednio przy krawędzi jezdni krawężnik należy ustawić w taki sposób, aby wystawał 12 cm ponad poziom istniejącej nawierzchni (ustalenie to nie dotyczy zjazdów), - ze względu na nierówności krawędzi istniejącej drogi dopuszcza się miejscowe ustawienie krawężnika w taki sposób, aby wystawał ponad krawędź jezdni w przedziale od 12 cm do 15 cm, - płaszczyzna chodnika powinna być dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych (załamania przy zjazdach i przejściach dla pieszych powinny być wykonane w taki sposób, aby pochylenie podłużne tzw. ramp nie przekraczało 6% na max. długości 10 m, - powierzchnię chodnika i zjazdu należy wykonać w taki sposób, aby nie występowały uskoki.

3 6.2. Plan sytuacyjny: Omawiany ciąg pieszy został zaprojektowany w pasie drogi powiatowej nr 1383F z uwagi na warunki terenowe (szerokość gruntowego pasa zieleni i zadrzewienie) ciąg podzielono na dwa odcinki o szerokości 2,5 m i 2,0 m. Odcinek o szerokości 2,5 m W km od do zaprojektowano chodnik o szerokości 2,5 m z zastosowaniem dwóch rodzajów kolorystyki kostki: - czerwonej na szer. 1,5 m (od strony jezdni), - szarej na szer. 1,0 m. W km do km z uwagi na łuk wklęsły na jezdni i gromadzenie się wód opadowych zaprojektowano ściek z kostki bet. gr. 8 cm na ławie B-15 gr. 15 cm w celu odprowadzenia wód w projektowane tereny chłonne (zastosować spadek podłużny zgodny z hektometrarzem). W km i oraz pod zjazdem w km zastosowano ścieki podchodnikowe z betonowych koryt prefabrykowanych o wym. 60x50x15 cm mających za zadnie odprowadzić nadmiar wód opadowych z jezdni w specjalnie wyprofilowane tereny chłonne (nieckowate zagłębienia). Dodatkowo w celu lepszego odbioru wód w km od do km odsunięto chodnik od jezdni stosując separator zieleni o szer. ok. 1,0 m (na całej długości separatora zaprojektowano wymianę gruntu na przepuszczalny na gr. 30 cm z zahumusowaniem o gr. 10 cm i obsianiem mieszanką traw). Omawiany odcinek na dł. 23 m oddzielono od jezdni krawężnikiem o wym. 15x30 cm na ławie bet. B-15 z oporem, a na dł. 127 m oddzielny od jezdni 1,0 m separatorem zieleni (teren chłonny). Na całej długości przewidziano przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i wykonanie dojść do posesji o szer. 1,3 m. Odcinek o szerokości 2,0 m W km od do zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0 m z zastosowaniem dwóch rodzajów kolorystyki kostki: - czerwonej na szer. 1,0 m (od strony jezdni), - szarej na szer. 1,0 m. W km i km w celu odprowadzenie wód deszczowych zaprojektowano ścieki podchodnikowe wraz z nieckowatymi terenami chłonnymi. Całość odcinka na długości 245 m oddzielono od jezdni krawężnikiem o wym. 15x30 cm na ławie z bet. B-15 z oporem, a z drugiej strony obrzeżami o wym. 8x30 cm. Na całej długości przewidziano przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i wykonanie dojść do posesji o szer. 1,3 m. 7. Konstrukcja nawierzchni 7.1. Ciągi piesze (całość): - kostka betonowa czerwona/szara o gr. 8 cm - technologiczna podsypka cem. piaskowa 1:4 o gr. 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowana mech. # 0/31,5 gr. 12 cm. - warstwa odsączająca o gr. 10 cm, Spadki podłużne dostosować do istniejącej jezdni na drodze, a spadki poprzeczne wykonać zgodnie z planem sytuacyjnym Zjazdy indywidualne: - kostka betonowa czerwona o gr. 8 cm, - technologiczna podsypka cem. piaskowa 1:4 o gr. 3 cm,

4 - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowana mech. # 0/31,5 gr. 20 cm. - w-wa odsączająca gr. 10 cm. Spadki poprzeczne i podłużne dostosować do istniejącego terenu i pochylenia podłużnego jezdni na drodze Ścieki betonowe: - ścieki prefabrykowane o wymiarach 60x50x15 cm ułożone zgodnie ze szczegółem przedstawionym na planie sytuacyjnym rys. nr 2.0, - podsypka piaskowa, - podbudowa z betonu B-15 gr. 10 cm Ściek z kostki bet.: - ściek z kostki bet. typu euro gr. 8 cm, - podsypka cem. piaskowa gr. 3 cm, - ława bet. B-15 gr. 15 cm. 7.5 Skarpy: - projektuje się skarpy o pochyleniu 1:1,5 z zahumusowaniem o gr. 10 cm i obsianiem trawą Przygotowanie podłoża: Przed przystąpieniem do zasadniczych robót ziemnych należy zdjąć warstwę ziemi urodzajnej (humusu). Koryto przed ułożeniem warstw konstrukcyjnych, należy wyprofilować i zagęścić nadając spadek poprzeczny zgodny z projektowanym i podłużny zgodny z terenem. Ławy betonowe pod krawężniki powinny być wykonane na zagęszczonym podłożu. Beton B-15 układać warstwami i zagęszczać ubijakami ręcznymi w uprzednio wykonanych szalunkach. Przy budowie ław należy stosować, co 5,0 m szczeliny dylatacyjne. 8 Przekrój podłużny Niweletę chodnika wykonać tak, aby: - zachować płynność w powiązaniu z elementami geometrycznymi w planie (tzn. tak aby powiązać wysokościowo do istniejącej jezdni i zjazdów), - zgodnie z konstrukcją i opisanymi zasadami chodnik wyniesie się ok. 12 cm. Ukształtowanie wysokościowe projektowanego obiektu określono w nawiązaniu do: położenia przyległego terenu, istniejącej jezdni drogi, warunków wynikających z odprowadzenia wód deszczowych, 9. Zieleń W ramach zadania nie przewiduje się wycinki istniejących drzew dopuszcza się jedynie cięcia pielęgnacyjne. Po zakończeniu robót budowlanych należy wykonać pasy zieleni poprzez ułożenie humusu gr. 10 cm i obsianie mieszanką traw. Pasy zieleni do wykonania: separator w postaci pasa zieleni wykonać o szerokości zgodnej z planem sytuacyjnym rys. nr 2,0, - tereny chłonne w formie specjalnie wyprofilowanych zaniżonych pasów zieleni w formie nieckowatej rynny o szerokości ok. 1,5 m i głębokości do 35 cm wykonać w miejscach wskazanych na rys. nr 2,0.

5 10. Odwodnienie Odwodnienie nawierzchni ciągów pieszych oraz zjazdów nastąpi poprzez zastosowanie spadków podłużnych i poprzecznych na jezdnię i w przyległe pasy zieleni. W celu odwodnienia jezdni i ciągu pieszego przewiduje się zastosowanie ścieków pochodnikowych, terenów chłonnych i istniejącego systemu kanalizacji deszczowej. 11. Urządzenia obce W obszarze opracowania występują następujące urządzenia obce: - oświetlenie uliczne, - wodociąg Ø 80 projekt obejmuje regulację pionową skrzynek na zasuwę w miejscu włączenia przyłączy wodociągowych do sieci (w przypadku braku skrzynki materiał dostarcza zarządca sieci MZK Kostrzyn nad Odrą), - doziemna sieć TP, - przyłącza gazu ziemnego, - słupy energetyczne 1kV (w km i km występują kolizje słupów z projektowanym ciągiem pieszym przewidziane do usunięcia poprzez zmianę lokalizacji słupów lub skablowanie - całość jest odrębnym opracowaniem zleconym przez Miasto Kostrzyn nad Odrą zarządcy sieci). 12. Roboty wykończeniowe Po zakończeniu prac budowlanych należy zutylizować wszystkie odpady i zanieczyszczenia. Niewykorzystany nadmiar gruntu wywieźć w miejsce wskazane przez inwestora. Wykonać tereny zielone z zahumusowaniem i obsianiem mieszanką traw. Uwagi: Zagęszczenie warstw podłoża i warstw podsypkowych należy wykonać zgodnie z Polską Normą PN-S (Drogi samochodowe Roboty Ziemne Wymagania i badania). Warstwa gleby (humusu) o grubości od 0,1 m do 0,2 m powinna być ściągnięta i składowana (zgodnie z obowiązującymi przepisami) na miejscu wskazanym przez inwestora. Wykonane koryto należy zabezpieczyć przed ingerencją wody opadowej, w tym celu niezwłocznie powinno się przystąpić do wykonania warstw konstrukcyjnych chodnika i zjazdów. Całość związaną z budową ciągu pieszego wykonać zgodnie z częścią graficzną projektu oraz opracowanymi oddzielnie Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi, w których podaje się obowiązujące wykonawcę robót normy oraz przepisy związane. Przed rozpoczęciem zadania wykonawca jest zobowiązany do powiadomienia zarządców mediów o zamiarze rozpoczęcia robót. Opracował: mgr inż. Radosław Ostraszewski... podpis

6 INFORMACJA DO PLANU BIOZ Zakres robót dla zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów Zakres inwestycji obejmuje: budowę chodnika w pasie drogi powiatowej nr 1383F w m. Kostrzyn nad Odrą na Os. Warniki dz. nr 102 obr. 4 Kostrzyn i 87 obr. 5 Kostrzyn. przebudowę zjazdów do posesji znajdujących się w ciągu projektowanego chodnika. Kolejność realizacji poszczególnych obiektów zgodnie z planem opracowanym przez wykonawcę. 2. Elementy zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Teren placu budowy należy odpowiednio oznakować, zabezpieczyć przed wejściem osób niepowołanych, a w razie potrzeby ogrodzić; wysokość ogrodzenia powinna wynosić, co najmniej 1,50 m,. Przy wykonywaniu robót należy stosować odpowiednie znaki drogowe, tablice ostrzegawcze i urządzenia ostrzegawczo-zabezpieczające, których lokalizację należy przedstawić w projekcie organizacji ruchu na czas budowy (niniejszy projekt powinien być zatwierdzony w Starostwie Powiatowym w Gorzowie). Podczas zagęszczania gruntu urządzeniami wibracyjnymi miejsca pracy mają być oznakowane przenośnymi zaporami. 4. Przewidywane zagrożenia Przewiduje się występowanie typowych zagrożeń związanych z robotami drogowymi. Ponadto należy uwzględnić: zagrożenie przygnieceniem w trakcie montażu elementów prefabrykowanych, zagrożenie z uwagi na koparki, równiarki, samochody samowyładowawcze, zagrożenie ze względu na ruch pojazdów na drogach powiatowych i gminnych. 5. Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Osoby kierownictwa i nadzoru obowiązane są kontrolować każde stanowisko pracy i instruować pracowników o zasadach bezpiecznego wykonywania robót, w szczególności zawartych w dokumentacji techniczno-ruchowej, instrukcjach obsługi. Maszyny robocze mogą być obsługiwane wyłącznie przez osoby, które ukończyły odpowiednie szkolenia i legitymują się stosownymi uprawnieniami. Wszyscy pracownicy powinni byś wyposażeni w kamizelki odblaskowe. 6. Roboty budowlane w strefach szczególnego zagrożenia Strefy szczególnego zagrożenia Dla stanowisk pracy zlokalizowanych w strefach szczególnego zagrożenia, wykonawca powinien opracować szczegółowe instrukcje techniczno-ruchowe, określające wymagania bezpieczeństwa i higieny pracy oraz przestrzegać stosowania tych instrukcji. Szczególne zagrożenia bezpieczeństwa Szczególne zagrożenia mogą wystąpić przy następujących robotach: roboty ziemne w pobliżu instalacji podziemnych, roboty wykonywane pod lub w pobliżu przewodów linii elektroenergetycznych w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów, mniejszej niż: 3,0 m dla linii o napięciu znamionowym nie przekraczającym 1 kv

7 5,0 m dla linii o napięciu znamionowym powyżej 1 kv, lecz nie przekraczającym15 kv w celu zminimalizowania zagrożenia porażenia prądem w strefach napowietrznych linii elektroenergetycznych, prace ziemne należy wykonywać przy użyciu sprzętu takiego jak spycharki, równiarki i zgarniarki. roboty budowlane, przy prowadzeniu których występują działania czynników biologicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi: roboty budowlane, prowadzone w pobliżu czynnych linii komunikacyjnych droga, Każdy pracownik obowiązany jest zaalarmować przełożonego o grożącym niebezpieczeństwie. W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia życia lub zdrowia należy niezwłocznie wstrzymać roboty i podjąć niezbędne kroki w celu usunięcia zagrożenia. 7. Uwagi końcowe W czasie wykonywania robót należy ściśle stosować się do obowiązujących przepisów BHP, a w szczególności: Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy, Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych, Rozporządzenia Ministrów Komunikacji oraz Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska z dnia 10 lutego 1977 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych, Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych, Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 17 września 1999 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych. Opracował: mgr inż. Radosław Ostraszewski... podpis