Rola Stowarzyszenia na rzecz Interoperacyjności

Transkrypt

1 Rola Stowarzyszenia na rzecz Interoperacyjności ci i Rozwoju Transportu Szynowego w budowaniu kompetencji polskiego przemysłu kolejowego na rynku Unii Europejskiej dr inż.. Zbigniew Durzyński

2 Transport lądowy jest miejscem ścierania się dwóch głównych opcji: transportu samochodowego i kolejowego. W końcu XX w. w Unii Europejskiej, i chyba nie tylko, dała się zauważyć silna dominacja lobby samochodowego. Zadziałało prawo silniejszego. Obywatele są bowiem aktywnym uczestnikiem ruchu samochodowego, ale co najwyżej tylko biernym ruchu kolejowego. Wyjściem z takiej niekorzystnej sytuacji mogło być tylko stworzenie silnej organizacji skupiającej producentów przemysłu kolejowego, współpracującej z organizacjami przewoźników kolejowych.

3 W 1991 r. powstało Union des Industries Ferroviaires Europeennes - UNIFE (Europejskie Zrzeszenie Przemysłu Kolejowego) zrzeszające europejskie podmioty prawne działające w branży kolejowej: - producentów taboru, podzespołów i wyposażenia - producentów urządzeń infrastruktury - instytucje naukowo-badawcze - biura projektowe - zakłady utrzymania - zakłady naprawcze - przedsiębiorstwa zarządzania infrastrukturą i taborem. Dziś zrzesza ono około 1000 przedsiębiorstw posiadających 70% udziału w rynku światowym w produkcji urządzeń dla kolejnictwa, o rocznych obrotach przekraczających 30 mld euro.

4 Misją UNIFE jest zapewnienie konkurencyjności transportu kolejowego dla uzyskania stałego i znaczącego wzrostu przewozów osób i towarów na szynach Dla osiągnięcia tej misji wyznaczono 5 celów:

5 1. Promowanie transportu kolejowego poprzez dialog z instytucjami UE i wszystkimi ważnymi graczami na rynku 2. Lobbowanie transportu kolejowego przez wspomaganie inicjatyw stowarzyszeń krajowych producentów przemysłu kolejowego 3. Zapewnienie interoperacyjności i normalizacji dla uzyskania postępu w takich obszarach, jak: LCC (Life Cycle Cost) RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety)

6 Misja UNIFE (cd): 4. Zapewnienie europejskiemu przemysłowi kolejowemu rozwoju w wyniku wspólnych projektów badawczych i wprowadzania innowacyjnych rozwiązań 5. Przekonywanie społeczności europejskiej, że transport kolejowy jest najkorzystniejszym rozwiązaniem wyzwań, które w zakresie transportu, wzrostu ekonomicznego i ochrony środowiska niesie XXI w.

7 Obok SIRTS w UNIFE są znane firmy europejskie, np.: Bombardier Siemens Alstom Knorr-Bremse Ansaldo Breda Faiveley Staedler i inne

8 Idea UNIFE została a przejęta i wdrożona ona w życie także e w Polsce przez grupkę zaangażowanych zawodowo specja- listów z kilku zasłużonych dla polskiego kolejnictwa firm. Podstawowym przesłaniem kilkunastoosobowej grupy założycieli SIRTS było o stworzenie aktywnego pomostu między krajowymi i zagranicznymi podmiotami działaj ającymi na rynku kolejowym, tak by przemysł krajowy w wyniku braku działań przystosowawczych nie został wyłą łączony z rynku europej- skiego, co oznaczałoby oby w przyszłości także znaczące ce zredu- kowanie udziału u w rynku krajowym na rzecz zagranicznych konkurentów.

9 Rejestracja sądowa s Stowarzyszenia nastąpi piła a w dniu r. SIRTS jest zatem jednym z najmłodszych członków UNIFE

10 Członkami wspierającymi Stowarzyszenie są: s ASTE SP. z O. O. w Gdańsku Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa w Warszawie Instytut Pojazdów w Szynowych TABOR w Poznaniu PTK Tabkol S.A. w Rybniku S.Z.T.K. "TAPS" - Maciej Kowalski w Łodzi TÜV Rheinland Polska Sp. z o. o. w Warszawie WAGONY ŚWIDNICA S.A. w Świdnicy Śl.

11 15 grudnia 2005 r. r Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, członek wspierający SIRTS, otrzymało autoryzację od Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego,, stając c się pierwszą w Polsce Jednostką Notyfikowaną Komisji Europejskiej. Drugą Jednostką,, będącąb członkiem wspierającym SIRTS, na podstawie decyzji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z 30 lipca 2007 r. został Instytut Pojazdów w Szynowych Tabor w Poznaniu. Obie te Jednostki Notyfikowane będą realizowały zadania związane zane z oceną zgodności zawarte w Dyrektywie 96/48/WE w sprawie interoperacyjności ci transeuropejskiego systemu kolei dużych prędko dkości oraz w Dyrektywie 16/2001/WE w sprawie interope- racyjności ci transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych.

12 Skład władz statutowych SIRTS od r. jest następujący: Prezes Zarządu: Andrzej Stelmasiewicz (ASTE - Gdańsk) Członkowie Zarządu: Zbigniew Durzyński (IPS Tabor - Poznań) Maciej Kowalski (Tabs Łódź) Marek Pawlik (CNTK - Warszawa) Komiska Rewizyjna: Aleksander Słupczyński Leon Skoczyński Jan Pabiańczyk Sławomir Gadziński Przemysław Warzyński

13 Celem stowarzyszenia jest: promowanie rozwoju transportu szynowego oraz jego interoperacyjności gromadzenie i udostępnianie informacji technicznej i prawnej w dziedzinie transportu szynowego dla potrzeb swoich członków organizowanie i inicjowanie badań oraz projektów dla rozwoju transportu szynowego

14 Jednym z najważniejszych niejszych,, obecnych celów w naszego Stowarzyszenia jest przybliżanie polskim producentom pełnej wiedzy na temat regulacji prawnych w zakresie kolejnictwa obowiązuj zujących w Unii Europejskiej Dotyczy to zarówno wymagań technicznych i dopuszczeń wyrobów na rynek k krajowy i europejski, jak i wymagań stawianych produ- centom w zakresie certyfikowania ich usług ug i wyrobów. Cele te będąb tym łatwiejsze o uzyskania, a uzyskane wyniki tym lepsze, im więcej członk onków w wspierających i zwyczajnych będzie b zrzeszał SIRTS.

15 Stowarzyszenie realizuje swoje cele poprzez: - rozwijanie i utrzymywanie kontaktów z krajowymi i międzynarodowymi organizacjami i instytucjami normalizacyjnymi, badawczymi i legislacyjnymi - zlecanie badań i analiz na rzecz swoich członków - zbieranie i aktualizowanie dokumentacji wyników badań, eksploatacji i innych informacji w sposób bezpośredni i pośredni związany z transportem szynowym - publikacje i udzielanie informacji użytecznych dla swoich członków - udział w organizacji kongresów, seminariów, konferencji, zespołach studyjnych, organizacjach normalizacyjnych i legislacyjnych w zakresie będącym w zainteresowaniu jego członków.

16 Praktyczne formy działania ania SIRTS sąs następuj pujące: - bezpośrednie kontakty z organizacjami międzynarodowymi, takimi jak UNIFE, ERA itp. - bieżace informowanie na stronie o sprawach istotnych dla polskiego kolejnictwa - organizowanie warsztatów, seminariów i konferencji - służbowe i osobiste kontakty aktywnych członków SIRTS z przedstawicielami polskiego przemysłu kolejowego - korespondencja z osobami lub firmami zwracającymi się do Biura SIRTS o radę lub wyjaśnienia

17 Dotychczasowe działania ania Stowarzyszenia - na polu krajowym: : Polski przemysł i zaplecze naprawcze transportu kolejowego w warunkach konkurencji na europejskim rynku kolejowym - powołanie SIRTS w ramach SITK RP. Zakopane : Aktywny udział w konferencji Wdrażanie w Polsce Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym ERTMS, Gdańsk : Współorganizacja konferencji Koleje dużych prędkości w Europie i w Polsce, w tym referat Dyrektora Generalnego UNIFE. Łódź : Aktywny udział w konferencji Energetyka na Kolei, w tym prezentacja SIRTS dotycząca TSI dla podsystemu Energia i norm EN dotyczących zasilania trakcyjnego : Warsztaty Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla Wagonów Towarowych. Cedzyna k. Kielc

18 : Seminarium TSI pierwszego priorytetu dla kolei konwencjonalnych. Warszawa : Warsztaty Certyfikacja przedsiębiorstw, wyrobów i usług w transporcie szynowym. Warszawa : Warsztaty Normalizacja w Transporcie Kolejowym. Warszawa : Warsztaty Europejskie wymagania dla Przemysłu Kolejowego. Współorganizacja. Katowice : Seminarium Dostępność kolei dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. Warszawa

19 Dotychczasowe działania ania Stowarzyszenia - na polu międzynarodowym dzynarodowym: : I Międzynarodowa Konferencja Styk systemów kolejowych 1435/1520 mm. Interoperacyjność, Standaryzacja, Certyfikacja. Gdańsk : Udział w spotkaniu Komitetu Strategicznego UNIFE i przedstawicieli stowarzyszeń reprezentujących przemysł kolejowy w różnych krajach (w spotkaniu uczestniczył Marek Pawlik). Bruksela : Udział w spotkaniu Komitetu Strategicznego UNIFE i przedstawicieli stowarzyszeń reprezentujących przemysł kolejowy w różnych krajach. Genewa : Spotkanie Zarządu SIRTS oraz przedstawicieli UNIFE i CER z przedstawicielami Polskiego Rządu (Ministerstwo Transportu i Ministerstwo Rozwoju Regionalnego) w sprawie wykorzystywania środków UE na modernizację transportu kolejowego w latach

20 : Udział w spotkaniu Komitetu Strategicznego UNIFE i przedstawicieli stowarzyszeń reprezentujących przemysł kolejowy w różnych krajach : Spotkanie UNIFE SRG (Standards and Regulation Group) z SIRTS. Omówienie sytuacji w pracach dotyczących normalizacji kolejowej w Polsce i w Europie. Warszawa : Udział w Walnym Zgromadzeniu Członków UNIFE. Madryt : II Międzynarodowa Konferencja Styk Systemów Kolejowych 1435/1520 mm. Gdańsk

21 Korzyści z przynależno ności do SIRTS sąs wymierne: dostęp p do ważnych informacji,, komentarzy i interpretacji o aktualnych europejskich regulacjach prawnych i technicznych dotyczących cych transportu szynowego na zakodowanej stronie internetowej możliwo liwość uzyskania nieodpłatnych informacji od ekspertów w współ- pracujących cych z SIRTS w zakresie objętym działalno alnością Stowarzy- szenia znaczące ce zniżki (na( podstawie decyzji Zarządu do 50%) w opłatach za udział w warsztatach, seminariach i konferencjach organizowa- nych przez SIRTS.

22 Członk onkostwoostwo Przynależno ność dostępna jest dla osób b fizycznych i prawnych. Członek zwyczajny (osoba fizyczna) ma pełne prawo do udziału u w pracach Stowarzyszenia. Bierne i czynne prawa wyborcze w stowarzyszeniach, z mocy obowiązuj zującego w Polsce prawa, zastrzeżone jest tylko dla członk onków w zwyczajnych. Przynależno ność do SIRTS może e pomóc polskim firmom w przygotowaniu się do nieuchronnej integracji polskiego rynku kolejowego z europejskim, na zasadach tworzonych - czy nam się to podoba czy nie - przez Unię Europejską.