RZEKA W BIZNESIE KORZYŚCI EKONOMICZNE ŻEGLOWNEJ RZEKI
|
|
- Ksawery Domagała
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 RZEKA W BIZNESIE KORZYŚCI EKONOMICZNE ŻEGLOWNEJ RZEKI Stanisław Wroński Pełnomocnik Marszałka Województwa Kujawsko-Pomorskiego ds. dróg wodnych
2 ZALETY TRANSPORTU WODNEGO
3 PROJEKT EMMA Projekt EMMA Zwiększenie mobilności i logistyki w regionie Morza Bałtyckiego poprzez wzmocnienie dróg śródlądowych, żeglugi śródlądowej i transportu morskiego oraz promowanie nowych międzynarodowych usług żeglugowych (Interreg Region Morza Bałtyckiego ). Główne zadania Województwa Kujawsko-Pomorskiego: Studium lokalizacyjne dla platformy multimodalnej Bydgoszcz-Solec Kujawski. Pilotażowy rejs promocyjno badawczy z portów morskich do centrum kraju. Identyfikacja wąskich gardeł na śródlądowych drogach wodnych oraz sposoby ich eliminacji. Opracowanie koncepcji (podręcznika technicznego) barki śródlądowej dostosowanej do specyficznych warunków nawigacyjnych w basenie Morza Bałtyckiego.
4 PLATFORMA MULTIMODALNA NA KM LEWEGO BRZEGU WISŁY + Optymalna odległość od portów morskich Gdańska i Gdyni (ok. 200 km). + Miejsce, do którego w obecnych warunkach hydrologicznych mogą dopływać barki kontenerowe z portów morskich. + Dostępny kilkusethektarowy niezabudowany obszar umożliwiający budowę portu wraz z zapleczem. + Możliwość połączenia 4 gałęzi transportowych tj. wodnej, drogowej, kolejowej i lotniczej. + Łatwy dostęp do krajowej sieci drogowej i kolejowej A1, S10, DK 80, C-E65, Linia nr Lokalizację oraz potencjalną ilość ładunków, uzasadniają dotychczasowe koncepcje i opracowania logistyczne i transportowe. + Szacowana wielkość przeładunków 5-7 mln. ton. Aktualnie samorządy Województwa Kujawsko-Pomorskiego i Miasta Bydgoszcz opracowują Studium lokalizacyjne, platformy multimodalnej opartej na transporcie wodnym, kolejowym, drogowym i lotniczym, uwzględniającej południowo-wschodni obszar Miasta Bydgoszczy i zachodni obszar Miasta i Gminy Solec Kujawski z planowanym portem rzecznym na dostępnym obszarze lewego brzegu( km) Wisły.
5 PILOTAŻOWY PROMOCYJNO BADAWCZY REJS KONTENEROWY Przebyta trasa ok. 440, 00 km. Zestaw rzeczny barka + pchacz. Ładunek 20 kontenerów. Liczba przystanków 9. Dzienny przebyty dystans km. Uczestnicy rejsu ok. 500 osób.
6 KONCEPCJA NOWOCZESNEJ BARKI Opracowanie koncepcji (podręcznika technicznego) barki śródlądowej dostosowanej do specyficznych warunków nawigacyjnych w basenie Morza Bałtyckiego
7 PRZEPRAWA PROMOWA W SOLCU KUJAWSKIM Przeprawa promowa w Solcu Kujawskim Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 249 (droga krajowa nr 80) Czarnowo rz. Wisła Solec Kujawski (droga krajowa nr 10). Dodatkowa przeprawa przez Wisłę. Poszerzenie oferty turystycznej regionu.
8 KOMITET STERUJĄCY
9 WSPÓŁPRACA MIĘDZY REGIONAMI Współpraca z Województwem Warmińsko- Mazurskim, Pomorskim, Mazowieckim i Lubelskim ws. rewitalizacji Międzynarodowej Drogi Wodnej E 40. (od 2012 r.) Współpraca z Województwem Warmińsko- Mazurskim, Pomorskim, Wielkopolskim i Lubuskim ws. rewitalizacji Międzynarodowej Drogi Wodnej E 70. (od 2006 r.) Współpraca z Województwem Pomorskim na rzecz rewitalizacji, rozwoju i wykorzystania potencjału gospodarczego dolnej Wisły. (od 2016 r.)
10 ODBUDOWA DROGI WODNEJ E 40 NA ODCINKU DNIEPR WISŁA Studium wykonalności realizowane jest w ramach projektu RESTORATION OF E-40 WATERWAY ON THE DNIEPR VISTULA SECTION: FROM STRATEGY TO PLANNING finansowanego przez program EU Poland Belarus Ukraine; Cross-Border Cooperation Programme
11 POZOSTAŁE DZIAŁANIA Członkostwo w Narodowej Radzie Rozwoju lobbowanie na rzecz opracowania Narodowego Programu Rewitalizacji, Rozwoju i Wykorzystania Potencjału Polskich Rzek. Czynny udział w opracowywaniu strategicznych dokumentów planistycznych dot. gospodarki wodnej (MasterPlan, aktualizacja Planu Gospodarowania Wodami, Plany Zarządzania Ryzykiem Powodziowym w dorzeczu Wisły i na Dolnej Wiśle, Plany Przeciwdziałania Skutkom Suszy). Zagospodarowanie turystyczne Zbiornika Włocławskiego. Współpraca z RZGW w Gdańsku dot. ochrony przeciwpowodziowej i bezpieczeństwa stopnia wodnego we Włocławku. Współpraca ze światem nauki UKW w Bydgoszczy Instytut Śródlądowych Dróg Wodnych. Zespół Doradczy Marszałka ds. rewitalizacji drów wodnych. Udział w obchodach Roku Rzeki Wisły Udział w Inicjatywie Sekretarza Generalnego OZN Global Compact w Polsce. Udział w pracach nad 20 Krajową inteligentną Specjalizacją ds. innowacyjnych technologii morskich w zakresie specjalistycznych jednostek pływających, konstrukcji morskich i przybrzeżnych oraz logistyki opartej o transport morski i śródlądowy. Udział w pracach Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. Publikacje i artykuły naukowe m.in. specjalny nr czasopisma Gospodarka Wodna. Udział w opracowaniu Studium wykonalności realizowane jest w ramach projektu RESTORATION OF E-40 WATERWAY ON THE DNIEPR VISTULA SECTION: FROM STRATEGY TO PLANNING finansowanego przez program EU Poland Belarus Ukraine; Cross-Border Cooperation Programme
12 KOORDYNACJA GOSPODARKI WODNEJ kompetencje Minister Środowiska (KZGW, IMiGW, GIOŚ) bezpieczeństwo przeciwpowodziowe, retencja, stosunki wodne, klimat Minister Spraw Wewnętrznych Wojewodowie bezpieczeństwo przeciwpowodziowe Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (UŻŚ) transport wodny Minister Infrastruktury multimodalność transportu Minister Energetyki hydroenergetyka Minister Rolnictwa retencja, nawadnianie
13 AKTYWNOŚCI Podjęcie inicjatywy dotyczącej aktywizacji gospodarczej polskich rzek i obszarów nadwodnych, śródlądowego transportu wodnego i nieemisyjnej hydroenergetyki. Zainicjowanie merytorycznego dialogu okrągłego stołu środowisk prorozwojowych, ze środowiskami ekologicznymi. Sporządzenie i przyjęcie NARODOWEGO PROGRAMU REWITALIZACJI, ROZWOJU I WYKORZYSTANIA POTENCJAŁU GOSPODARCZEGO POLSKICH RZEK
14 BARIERY I ZAGROŻENIA Natura 2000 na międzywalu Porozumienie 20 organizacji przeciwko gospodarczemu wykorzystaniu rzek i ich oportunizm Brak merytorycznego dialogu okrągłego stołu środowisk prorozwojowych, ze środowiskami ekologicznymi. Świadomie głoszone nieprawdy i postprawdy. Brak w mediach racjonalnych artykułów i programów polemizujących z ww. Niespójne zarządzanie wodą Brak NARODOWEGO PROGRAMU REWITALIZACJI, ROZWOJU I WYKORZYSTANIA POTENCJAŁU GOSPODARCZEGO POLSKICH RZEK strzelba błotna reinprodukcja
15 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Dolna Wisła - obszary NATURA 2000 Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
16 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Potencjał kaskadyzacja dolnej Wisły Droga wodna klasy IV Zmniejszenie do minimum zagrożenia powodziowego. Bezpieczeństwo stopnia wodnego we Włocławku i bezpieczeństwo ekologiczne Dolnej Wisły. Ustabilizowanie stosunków wodnych retencja przeciwdziałanie suszy. Hydroenergetyka roczny potencjał energetyczny Dolnej Wisły ponad 3400 GWh. Rozwój turystyki zagospodarowanie obszarów nadwodnych. Rozwój gospodarczy Regionu Przeprawy przez Wisłę Zwiększenie bezpieczeństwa w transporcie lądowym. Ograniczenie emisji CO2. Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
17 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Prognoza obrotów portów Gdańska i Gdyni Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
18 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Rozwój i prognoza obrotów portów Gdańska i Gdyni Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
19 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Niezbędność powstania portów wewnętrznych Platforma multimodalna Bydgoszcz - Solec Kujawski Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
20 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Zainteresowanie firm nad dolną Wisłą transportem wodnym Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
21 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY MDW E40 Polska białą plamą Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
22 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Założenia dla kaskady dolnej Wisły Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
23 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Roczne nakłady na kaskadyzację dolnej Wisły Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
24 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
25 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
26 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Koszty korzyści Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
27 KOSZTY I KORZYŚCI ZAGOSPODAROWANIA DOLNEJ WISŁY Janusz Granatowicz i Piotr Śliwiński, na podstawie Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społecznoekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
28 PODSUMOWANIE Analiza wykazała, że inwestycja w kaskadyzację dolnej Wisły przynosi interdyscyplinarne korzyści, jest wysoce opłacalna i obarczona niewielkim ryzykiem Koszty Korzyści Korzyści Korzyści Prof. Krystyna Wojewódzka-Król Społeczno-ekonomiczne skutki zagospodarowania dolnej Wisły
29
30
31
Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski
Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski Sławomir Kopyść Członek Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego Tczew, 22.11.2016 r. Platforma multimodalna oparta o transport wodny, kolejowy, drogowy
Drogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów
Drogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów W Polsce istnieje 2079 km dróg wodnych z czego jedynie 208 km (10%) spełnia kryteria IV klasy Ŝeglowności. Projektowane w Polsce międzynarodowe
PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70. Bydgoszcz, 11 czerwca 2014
PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70 Bydgoszcz, 11 czerwca 2014 DEKLARACJA PROGRAMOWA STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO ROKU 2020 (2030) etap do 2020 priorytet Odrzańska
SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO
ROZWÓJ SIECI TRANSPORTOWO-LOGISTYCZNEJ WOJEWÓDZTW DOLNEJ WISŁY REALIZACJA KORYTARZA VI ORAZ VIA WRAZ Z PORTEM WEWNĘTRZNYM DLA TRÓJMIASTA SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO 2 SYSTEM TRANSPORTOWY KUJAWSKO-POMORSKIEGO
ROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018
ROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018 Założenia Białej Księgi UE z 2011 r. w zakresie optymalizacji działania łańcuchów logistycznych między innymi poprzez większe
Konferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu
Konferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu Bruksela, 16 marca 2017 r. Cel i priorytety Założeń do planów rozwoju śródlądowych
Prezentacja Programu Rozwoju Retencji
Prezentacja Programu Rozwoju Retencji Przemysław Żukowski Zastępca Dyrektora Departamentu Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej 22.03.2019 r. Aktualny
Strategia rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do 2030 roku. Wrocław, 11 kwietnia 2016 r.
Strategia rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do 2030 roku Wrocław, 11 kwietnia 2016 r. Plan prezentacji Dlaczego potrzebujemy zmiany? Nasz cel i działania Co chcemy
Katedra Rewitalizacji Dróg Wodnych Instytut Geografii Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy
Katedra Rewitalizacji Dróg Wodnych Instytut Geografii Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy REGULAMIN II OGÓLNOPOLSKIEJ OLIMPIADYWIEDZY O ŻEGLUDZE i DROGACH WODNYCH Adres korespondencyjny: Uniwersytet
KONGRES INICJATYW EUROPY WSCHODNIEJ
KONGRES INICJATYW EUROPY WSCHODNIEJ Przemysław Daca Dyrektor Departamentu Żeglugi Śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Lublin, 1 października 2016 r. ,,Założenia do planów
WSTĘP MISJA I CELE KLASTRA
WSTĘP Dokument ten zawiera informacje na temat powołania do życia Klastra Rzecznego Mazovia. Ideą powstania takiego klastra na Mazowszu jest chęć przywrócenia transportu i turystyki na rzekach województwa
Klub Parlamentarny. Warszawa, dnia 23.04.2014 r. Iwona Kozłowska Jan Vincent-Rostowski Klub Parlamentarny Platforma Obywatelska
Warszawa, dnia 23.04.2014 r. Iwona Kozłowska Jan Vincent-Rostowski Pani Ewa Kopacz Marszałek Sejmu RP Szanowna Pani Marszałek! Na podstawie art. 191 i 192 Regulaminu Sejmu RP niniejszym składam na Pani
Wszystkie ręce na pokład! Śródlądowe drogi wodne szansą dla Europy i Polski.
Bruksela, 19 listopada 2012 r. Wszystkie ręce na pokład! Śródlądowe drogi wodne szansą dla Europy i Polski. Deklaracja Marszałków trzech województw w zakresie poprawy łączności w Europie i Polsce. 7 listopada
Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce
Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce Przemysław Daca Zastępca Dyrektora Departamentu Żeglugi Śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Konferencja pt. Rzeki dla zrównoważonego
RAPORT Z PILOTAŻOWEGO PROMOCYJNO-BADAWCZEGO REJSU KONTENEROWEGO Z GDAŃSKA DO WARSZAWY KWIETNIA 2017
RAPORT Z PILOTAŻOWEGO PROMOCYJNO-BADAWCZEGO REJSU KONTENEROWEGO Z GDAŃSKA DO WARSZAWY 19-27 KWIETNIA 2017 Activity: WP 5, Activity 5 Leszek Turowski Żaneta Marciniak Kujawsko-Pomorskie Region Raport z
Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej Prof. dr hab. inż. Jerzy Zwoździak
Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej Prof. dr hab. inż. Jerzy Zwoździak Kto wierzy, że powinniśmy.. Zanieczyszczać bardziej niż musimy Wykorzystywać więcej energii niż potrzebujemy Dewastować środowisko
WISŁA JAKO ISTOTNY ELEMENT KORYTARZA TRANSPORTOWEGO PÓŁNOC- POŁUDNIE. dr Tomasz Sowiński Związek Miast Nadwiślańskich
Rada Gospodarki Wodnej Regionu Dolnej Wisły WISŁA JAKO ISTOTNY ELEMENT KORYTARZA TRANSPORTOWEGO PÓŁNOC- POŁUDNIE dr Tomasz Sowiński Związek Miast Nadwiślańskich ZWIĄZEK MIAST NADWIŚLAŃSKICH Projektu Koncepcji
Przykładowy model zarządzania Partnerstwem na rzecz Inteligentnych Specjalizacji
Przykładowy model zarządzania Partnerstwem na rzecz Inteligentnych Specjalizacji NA BAZIE DOŚWIADCZEŃ PARTNERSTWA SMART PORT & CITY dr Ernest Czermański, Uniwersytet Gdański e.czermanski@gmail.com KONSORCJUM
Współpraca wojewodów w dziedzinie bezpieczeństwa powodziowego w regionie wodnym Środkowej Wisły
Współpraca wojewodów w dziedzinie bezpieczeństwa powodziowego w regionie wodnym Środkowej Wisły Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki Warszawa, 28.06.2013 r. Geneza prac Powódź 2010 Straty: ponad 12,8 mld
Studium wykonalności dla dolnej Wisły oraz aktualne działania na rzecz przyjęcia przez Polskę Porozumienia AGN
Studium wykonalności dla dolnej Wisły oraz aktualne działania na rzecz przyjęcia przez Polskę Porozumienia AGN Warsztaty terenowe samorządowo-naukowa konferencja Kaskadyzacja Dolnej Wisły szansa czy zagrożenie
Komitet Sterujący Programu Bezpieczeństwa Powodziowego w Dorzeczu Wisły Środkowej
Komitet Sterujący Programu Bezpieczeństwa Powodziowego w Dorzeczu Wisły Środkowej Stan prac nad strategicznym dokumentem programowym Włocławek,16.05.2012 r. Opracowanie Planowanie oparte na produktach
Program Bałtyk 2015-2020
Program Bałtyk 2015-2020 Realizowany w ramach Inicjatywy Odpowiedzialny Transport 2014-2020 Szanowni Państwo, Serdecznie zapraszamy do przystąpienia do Programu Bałtyk. Program stanowi platformę wymiany
ŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU. Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś
ŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś Plan prezentacji: 1. Ocena jakościowa śródlądowych dróg wodnych 2. Udział żeglugi śródlądowej w rynku usług
Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły
IV Posiedzenie Rady Regionu Wodnego Dolnej Wisły Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły Gdańsk 10 kwietnia 2013r. Regulacje krajowe odnośnie klasyfikacji dróg wodnych Rozporządzenie Rady
KASKADA DOLNEJ WISŁY FANABERIA CZY KONIECZNOŚĆ?
KASKADA DOLNEJ WISŁY FANABERIA CZY KONIECZNOŚĆ? Autorzy: Janusz Granatowicz - Hydrotechnik, Energa Invest S.A. Piotr Śliwiński - Hydrotechnik, Energa Invest S.A. ("Energetyka Wodna" - 3/2017) Tytuł niniejszego
Akademia Morska w Szczecinie
Akademia Morska w Szczecinie Modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt
Bydgoszcz w sieci bazowej TEN-T RAPORT
Bydgoszcz w sieci bazowej TEN-T RAPORT Łukasz Religa / czerwiec 2019 Wstęp Koncepcje budowy sieci transeuropejskiej narodziły się już w latach 90., ale za przełomową regulację należy uznać przyjęcie 11
INICJATYWY POMORZA DLA ROZWOJU DRÓG WODNYCH
INICJATYWY POMORZA DLA ROZWOJU DRÓG WODNYCH Jan Kozłowski Marszałek Województwa Pomorskiego Kadyny 26 lipca 2008r. ŻEGLUGA W DELCIE WISŁY W LATACH 50 - TYCH XX WIEKU PROGRAM ROZWOJU DRÓG WODNYCH DELTY
Dr kpt.ż.ś. Krzysztof Woś ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA SZANSE ROZWOJU
Dr kpt.ż.ś. Krzysztof Woś ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA SZANSE ROZWOJU SZCZECIN, LUTY 2010 O tym, czy żegluga śródlądowa występuje w ofercie podaży na rynku usług transportowych decyduje istnienie drogi wodnej, natomiast
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Spotkanie Partnerów projektu. Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r.
Spotkanie Partnerów projektu Zintegrowana Miejsce i data prezentacji Strategia Rozwoju Metropolii Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r. Dlaczego potrzebna jest strategia? Dostosowanie do wymogów UE w nowej perspektywie
Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej
Plany Zarządzania Ryzykiem Powodziowym dla obszarów dorzeczy i regionów wodnych Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej Witold Sumisławski Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej Warszawa, 13 stycznia
Plany Ministerstwa Środowiska w sprawie budowy Kaskady Dolnej Wisły. Mateusz Balcerowicz Dyrektor Departamentu Zasobów Wodnych
Plany Ministerstwa Środowiska w sprawie budowy Kaskady Dolnej Wisły Mateusz Balcerowicz Dyrektor Departamentu Zasobów Wodnych Zarządzanie zasobami wodnymi Zarządzanie zasobami wodnymi służy wielu aspektom
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006
Transport wodny śródlądowy w obsłudze portów morskich
Transport wodny śródlądowy w obsłudze portów morskich dr inż. Piotr Durajczyk Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Szczecin, dnia 12.06.2019 r.
Usuwanie skutków powodzi i przeciwdziałanie zagrożeniu w powiecie płockim w latach Płock,
Usuwanie skutków powodzi i przeciwdziałanie zagrożeniu w powiecie płockim w latach 2010-2013 Płock, 12.05.2014 Miejsca przerwania wałów Kalendarium powodzi w 2010 r. 19.05 22.05 23.05 23/24.05 24.05 03.06
INFORMACJA O PRZEDMIOCIE ZAMÓWIENIA
Toruń, dnia 16.01.2017 r. INFORMACJA O PRZEDMIOCIE ZAMÓWIENIA poprzedzającym wszczęcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wykonanie: Studium Lokalizacyjnego (zwanego dalej: Studium ) dla
Program Bezpieczeństwa Powodziowego w Regionie Wodnym Środkowej Wisły. Warszawa, r.
Program Bezpieczeństwa Powodziowego w Regionie Wodnym Środkowej Wisły Warszawa, 22.03.2013 r. Geneza Programu Powódź 2010 Straty: ponad 12,8 mld zł 1% PKB Rozproszenie kompetencji, brak spójnego systemu
XVIII Narada Przednawigacyjna Polska Żegluga Śródlądowa 2019
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie 11 marca 2019 r. XVIII Narada Przednawigacyjna Polska Żegluga Śródlądowa 2019 Robert Chciuk Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie Drogi
MASTERPLAN DLA DORZECZA WISŁY. Mateusz Balcerowicz Departament Zasobów Wodnych Płock, 12 maja 2014 r.
MASTERPLAN DLA DORZECZA WISŁY Mateusz Balcerowicz Departament Zasobów Wodnych Płock, 12 maja 2014 r. PROJEKT MASTERPLANU DLA OBSZARU DORZECZA WISŁY I ODRY Masterplany Masterplany będą dokumentem: O charakterze
FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /
02 kwietnia 2019r. FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu / 09.00 10.00 Rejestracja uczestników, powitalna kawa. Otwarcie Forum Wystąpienia współorganizatorów
System monitoringu ryzyka powodziowego jako element nowoczesnego zarządzania ryzykiem powodziowym
System monitoringu ryzyka powodziowego jako element nowoczesnego zarządzania ryzykiem powodziowym Andrzej Ryński RZGW w Gdańsku 29 maja 2012 r. Zarządzanie ochroną przeciwpowodziową w Polsce Strzałki ciągłe
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Motławie. POIiŚ
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Motławie POIiŚ 7.2-8.2 Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Informacje ogólne o Projekcie
Marta Sikora. drogi wodnej Wisła-Odra szansa dla gospodarki regionu., Bydgoszcz: BDW MARGRAFSEN s.c., 2009, s
Marta Sikora Możliwości wykorzystania potencjału naturalnego Polski w obszarze żeglugi śródlądowej oraz perspektywy rozwoju dotychczas podjętych inicjatyw 1. Wprowadzenie Polityka Unii Europejskiej kładzie
Urbanistyka i Zintegrowane Zarządzanie Strefą Przybrzeżną nowe specjalności na Gospodarce Przestrzennej w Politechnice Gdańskiej
Urbanistyka i Zintegrowane Zarządzanie Strefą Przybrzeżną nowe specjalności na Gospodarce Przestrzennej w Politechnice Gdańskiej Anna Styszyńska, Karolina Krośnicka, Justyna Martyniuk-Pęczek Katedra Urbanistyki
Geneza Programu. Region Wodny. Stan prac nad Programem Bezpieczeństwa Powodziowego w Regionie Wodnym Środkowej Wisły. Warszawa, r.
Stan prac nad em Bezpieczeństwa Powodziowego w Regionie Wodnym Środkowej Wisły Warszawa, 27.03.2013 r. Powódź 2010 Geneza u Straty: ponad 12,8 mld zł 1% PKB Rozproszenie kompetencji, brak spójnego systemu
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
Syntetyczna analiza potencjału rozwojowego województwa Aspekt terytorialny potencjałów endogenicznych województwa kujawsko-pomorskiego
Syntetyczna analiza potencjału rozwojowego województwa Aspekt terytorialny potencjałów endogenicznych województwa kujawsko-pomorskiego Adam Stańczyk Kujawsko-Pomorskie Biuro Planowania Przestrzennego i
Dolna Odra na styku morza i rzeki
Vortrag (5) DIE SEEHÄFEN SZCZECIN-SWINOUJSCIE ALS BINDEGLIED ZWISCHEN OSTSEE UND ODER-REGION Grazyna Myczkowska, Szczecin Dolna Odra na styku morza i rzeki 43 ODRA JAKO GŁÓWNA OŚ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Andrzej Miszczuk. Strategie województw - stare i nowe ujęcie
Andrzej Miszczuk Strategie województw - stare i nowe ujęcie (na przykładzie województwa podkarpackiego) 24.01.2013 Doświadczenia samorządów województw związane z opracowywaniem - w okresie przedakcesyjnym
Szczecin, 5 września 2016 r.
Założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-2020 z perspektywą do roku 2030 - rola Komitetu Sterującego do spraw Inwestycji na Śródlądowych Drogach Wodnych - Wspólne posiedzenie
Monika Ciak-Ozimek. Mapy zagrożenia powodziowego i mapy ryzyka powodziowego stan obecny i wdrażanie
Monika Ciak-Ozimek Mapy zagrożenia powodziowego i mapy ryzyka powodziowego stan obecny i wdrażanie Informatyczny System Osłony Kraju przed nadzwyczajnymi zagrożeniami Projekt ISOK jest realizowany w ramach
Konferencja zamykająca realizacje projektów:
Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015
Program Żegluga Śródlądowa 2015-2020
Program Żegluga Śródlądowa 2015-2020 Realizowany w ramach Inicjatywy Odpowiedzialny Transport 2014-2020 Przy jedynie 7 procentowym zaangażowaniu dróg wodnych w transport towarów w Unii Europejskiej potrzebne
REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO NA LATA
REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO NA LATA 2014-2020 POLITYKA SPÓJNOŚCI UNIA EUROPEJSKA POLSKA WOJEWÓDZTWO ŁÓDZKIE 2007-2013 347 MLD 2014-2020 376 MLD 2007-2013 67 MLD 2014-2020 82,5 MLD
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie
w Warszawie Program prac związanych z opracowaniem planów przeciwdziałania skutkom suszy w regionie wodnym Łyny i Węgorapy zgodnie z art. 88s ust. 3 pkt. 1 ustawy Prawo wodne. Zakres planowania w gospodarowaniu
logistycznego Polski 3.5. Porty morskie ujścia Wisły i ich rola w systemie logistycznym Polski Porty ujścia Wisły w europejskich korytarzach tr
Spis treści: 1. Wprowadzenie 1.1. Pojęcie systemu logistycznego w literaturze 1.2. Elementy systemu logistycznego Polski 1.3. Znaczenie transportu dla realizacji procesów logistycznych w aspekcie komodalności
Plan Zarządzania Ryzykiem Powodziowym Regionu Wodnego Dolnej Wisły
Plan Zarządzania Ryzykiem Powodziowym Regionu Wodnego Dolnej Wisły Henryk Jatczak Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku 1 Dokumenty planistyczne w gospodarce wodnej: Ramowa Dyrektywa Wodna Dyrektywa
GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1 Projekt realizowany : priorytet VII Transport przyjazny środowisku działanie
Żegluga śródlądowa to ogromny potencjał i ważny element zrównoważonego rozwoju Polski! Zobaczmy go!?.
Żegluga śródlądowa to ogromny potencjał i ważny element zrównoważonego rozwoju Polski! Zobaczmy go!?. Jacek Błażejczyk - Kappa System Ekspert Regionalnych Związków Pracodawców Lewiatana Żegluga śródlądowa?
Perspektywy finansowania priorytetów Strategii Rozwoju Polski Zachodniej do 2020 roku
Perspektywy finansowania priorytetów Strategii Rozwoju Polski Zachodniej do 2020 roku Maciej Nowicki Pełnomocnik Zarządu Województwa Lubuskiego ds. Polityki Spójności Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego
1. Typ projektów (A): transport morski: 1.1 Dodatkowe kryteria formalne dla wszystkich typów projektów (A):
Załącznik do Uchwały nr 25/2015 Komitetu Monitorującego Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014 2020 z dnia 2 lipca 2015 r. w sprawie przyjęcia sektorowych kryteriów wyboru projektów dla wybranych
Transnarodowy program Interreg Region Morza Bałtyckiego. 13 kwietnia 2016 r., Wrocław
Transnarodowy program Interreg Region Morza Bałtyckiego 13 kwietnia 2016 r., Wrocław Charakterystyka programu Obszar: Dania, Niemcy (wybrane regiony), Polska, Litwa, Łotwa, Estonia, Finlandia, Szwecja,
Tel/fax 071-329-18-93 Wrocław, dn. 2 lipca 2012 r. www.uzs.gov.pl ; e-mail urzad@wroc.uzs.gov.pl dyrektor@wroc.uzs.gov.pl
Tel/fax 071-329-18-93 Wrocław, dn. 2 lipca 2012 r. www.uzs.gov.pl ; e-mail urzad@wroc.uzs.gov.pl dyrektor@wroc.uzs.gov.pl D Y R E K T O R URZĘDU ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ w e W r o c ł a w i u ul. Kleczkowska
Program Żuławski 2030 I Etap
Program Żuławski 2030 I Etap 2007-2015 08.12.2015 r. Halina Czarnecka Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej Droga do celu Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 II.2007 I lista projektów
Rozdział IV MOŻLIWOŚCI ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO W POLSCE W ŚWIETLE TENDENCJI UNIJNYCH I UWARUNKOWAŃ INFRASTRUKTURALNYCH
Rozdział IV MOŻLIWOŚCI ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO W POLSCE W ŚWIETLE TENDENCJI UNIJNYCH I UWARUNKOWAŃ INFRASTRUKTURALNYCH 1. Ocena możliwości wykorzystania śródlądowych dróg wodnych w świetle
Konferencja Ochrona i zarządzanie ryzykiem powodziowym na Żuławach. Gdańsk, r. Halina Czarnecka Piotr Kowalski
Bieżąca problematyka przeciwpowodziowa Żuław w kontekście realizacji Programu Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław do roku 2030 (z uwzględnieniem etapu 2015) Konferencja Ochrona i zarządzanie
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych
Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury
Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury Anna Dąbrowska Fundacja Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych Warszawa,
Obszary badawcze UMG zgodne z Inteligentnymi Specjalizacjami Kraju i Regionów.
Obszary badawcze UMG zgodne z Inteligentnymi Specjalizacjami Kraju i Regionów. OBSZARY BADAWCZE WYDZIAŁY AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI KIS 1. ZDROWE SPOŁECZEŃSTWO ZDROWE SPOŁECZEŃSTWO BIOGOSPODARKA RONO- SPOŻYWCZA,
Sieci energetyczne identyfikacja problemów. Północno Zachodni Oddział Terenowy URE Szczecin
Sieci energetyczne identyfikacja problemów Północno Zachodni Oddział Terenowy URE Szczecin Ustawa Prawo energetyczne cele Zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego Zasady oszczędnego i racjonalnego użytkowania
Współpraca transnarodowa i międzyregionalna
Współpraca transnarodowa i międzyregionalna Monika Strojecka-Gevorgyan, Departament Współpracy Terytorialnej, Ministerstwo Rozwoju Dzień informacyjny dla Miast województwa śląskiego Katowice, 8 lutego
P r o g ra m Ż u ł a w s k i - 2030 I I e t a p
P r o g ra m Ż u ł a w s k i - 2030 I I e t a p Konferencja naukowo-techniczna Bezpieczeństwo przeciwpowodziowe Żuław i Gdańska historia i teraźniejszość Gdańsk, 31.03.2015 r. Piotr Kowalski Halina Czarnecka
Protokół nr XIX/16. Sesji Sejmiku Województwa Pomorskiego. z dnia 30 marca 2016 roku. Punkt 1. Otwarcie obrad Sejmiku.
Protokół nr XIX/16 Sesji Sejmiku Województwa Pomorskiego z dnia 30 marca 2016 roku Sesja nr XIX/16 Sejmiku Województwa Pomorskiego odbyła się dnia 30 marca 2016 roku w godzinach od 11.15 do 13.30 w Sali
Plany przeciwdziałania skutkom suszy w regionach wodnych RZGW w Warszawie.
Plany przeciwdziałania skutkom suszy w regionach wodnych RZGW w Warszawie www.warszawa.rzgw.gov.pl 1 Zarządzanie ryzykiem suszy w Polsce Zgodnie z art. 88s ust. 1 ustawy z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne
INWESTYCJE REALIZACJA
Nakłady inwestycyjne w 2015 (mln zł) zakupy inwestycyjne 0,36 roboty budowlane i projektowe w zakresie suprastruktury 39,35 roboty budowlane i projektowe w zakresie infrastruktury RAZEM 144,7 184,41 0
Nabory wniosków w 2012 roku
Nabory wniosków w 2012 roku 1. Program Kapitał Ludzki część centralna część regionalna 2. Regionalne Programy Operacyjne 3. Program Infrastruktura i Środowisko 3 Program Operacyjny Kapitał Ludzki - część
WYKONANIE BUDŻETU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W 2008 ROKU
WYKONANIE BUDŻETU WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W 2008 ROKU 1 DOCHODY 2 Realizacja dochodów w 2008 roku z uwzględnieniem wpływu dotacji rozwojowej w tys. zł 1 056 433 750 117 710 525 704 372 Wskaźnik wykonania
Drogi wodne przykłady inwestycji z XXI w.
Drogi wodne przykłady inwestycji z XXI w. Marcin Biliński 26.06.2018r. Seminarium PK GPW Żegluga Śródlądowa z europejskiej perspektywy Drogi wodne przykłady inwestycji z XXI w. 1. Polskie zamierzenia rozwoju
Studium integracji przestrzennej polskiej części pogranicza Polski i Niemiec (IPPON)
Studium integracji przestrzennej polskiej części pogranicza Polski i Niemiec (IPPON) Załącznik Nr 1 ZESTAWIENIE Z OZNACZEŃ GRAFICZNYCH PRZYJĘTYCH W STUDIUM IPPON Z OZNACZENIAMI STOSOWANYMI PO STRONIE NIEMIECKIEJ
Techniczne aspekty drogi wodnej Odra Dunaj na odcinku Kędzierzyn Koźle granica Republiki Czeskiej. Konferencja 28.06.2013 Kędzierzyn - Koźle
Techniczne aspekty drogi wodnej Odra Dunaj na odcinku Kędzierzyn Koźle granica Republiki Czeskiej Konferencja 28.06.2013 Kędzierzyn - Koźle Proste historyczne rozwiązanie transportowe Odra w przekroju
Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56
Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 2 Zachodniopomorskie leży w północno-zachodniej Polsce, na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Stolicą województwa jest Szczecin. Granica morska w Zachodniopomorskiem
Interreg Region Morza Bałtyckiego
Interreg Region Morza Bałtyckiego 2014-2020 Paweł Zawadzki Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Departament Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego Regionalne seminarium informacyjne programów Interreg
Informacja dotycząca realizacji zadania Przeprawa promowa Czarnowo Solec Kujawski. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 249 (droga nr 80) Czarnowo rz.
Informacja dotycząca realizacji zadania Przeprawa promowa Czarnowo Solec Kujawski. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 249 (droga nr 80) Czarnowo rz. Wisła Solec Kujawski droga nr 10 na odcinku od drogi krajowej
Cele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych.
Cele i Priorytety Regionalnych Programów Operacyjnych. Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Dolnośląskiego Głównym celem Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego jest
Możliwości wykorzystania Systemu PLUSK w zadaniach administracji
Projekt nr WTSL.01.02.00-12-052/08 Opracowanie systemu informatycznego PLUSK dla wspólnych polsko-słowackich wód granicznych na potrzeby Ramowej Dyrektywy Wodnej i Dyrektywy Powodziowej Konferencja podsumowująca
Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU
Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie
Założenia do nowej perspektywy finansowej UE 2014-2020 (Dyskusja)
Założenia do nowej perspektywy finansowej UE 2014-2020 (Dyskusja) Warszawa, 27.02.2013r. Plan prezentacji Przedstawienie założeń do programów operacyjnych Generalne kierunki dofinansowania Propozycje NFOŚiGW
GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY
GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia
FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /
FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu / 02 kwietnia 2019r. 09.00 10.00 Rejestracja uczestników, powitalna kawa. Otwarcie Forum Wystąpienia współorganizatorów
Klara Ramm Szatkiewicz Dyrektor Departamentu Planowania i Zasobów Wodnych KZGW
Aktualizacja Planów gospodarowania wodami na obszarach dorzeczy Klara Ramm Szatkiewicz Dyrektor Departamentu Planowania i Zasobów Wodnych KZGW 25 listopada 2014 r. PMŚ a zarządzanie środowiskiem wg modelu
PO CO POTRZEBNA NAM REFORMA
PO CO POTRZEBNA NAM REFORMA WARSZAWA, 25.09.2012 R. Stanisław Gawłowski Sekretarz Stanu w Ministerstwie Środowiska PO CO POTRZEBNA NAM REFORMA Agenda I. Obecny system administrowania gospodarka wodną II.
Obowiązuje w roku akademickim 2014/2015
Szczecin, dn. 10.10.2014 r. Z A K R E S T E M A T Y C Z N Y P R A C D Y P L O M O W Y C H D L A S T U D E N T Ó W S T U D I Ó W S T A C J O N A R N Y C H I N I E S T A C J O N A R N Y C H I i I I S T O
Wykorzystanie map zagrożenia i ryzyka powodziowego w ochronie przed powodzią obiektów kultury i dziedzictwa narodowego
Wykorzystanie map zagrożenia i ryzyka powodziowego w ochronie przed powodzią obiektów kultury i dziedzictwa narodowego Witold Jaworski Centrum Modelowania Powodzi i Suszy w Krakowie Instytut Meteorologii
Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej
Aktualizacja planów gospodarowania wodami na obszarach dorzeczy Odry i Ücker Planowanie strategiczne w gospodarce wodnej Witold Sumisławski Prezes Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej Szczecin, 16 lutego
Wrocław, 17 grudnia 2014 r.
Wrocław, 17 grudnia 2014 r. KONCEPCJA SYSTEMU MONITORINGU OPIS SYSTEMU ZAŁOŻENIA INSTYTUCJONALNE ZAKRES PRZEDMIOTOWY NARZĘDZIA MONITORINGU Przyjęta Uchwałą nr 6242/IV/14 Zarządu Województwa Dolnośląskiego
Podsumowanie III Krajowego Forum Wodnego Iwona Koza Zastępca Prezesa, KZGW
Podsumowanie III Krajowego Forum Wodnego Iwona Koza Zastępca Prezesa, KZGW Konferencja prasowa Warszawa, 31 marca 2009 r. III Krajowe Forum Wodne 25-26 marca 2009 r. Ossa k. Rawy Mazowieckiej Temat przewodni:
Nabór wniosków o dofinansowanie na projekty w Osi Priorytetowej I do IV
Nabór wniosków o dofinansowanie na projekty w Osi Priorytetowej I do IV Oś priorytetowa I Oś priorytetowa II Oś priorytetowa III Oś priorytetowa IV Wspólne zachowanie i korzystanie z dziedzictwa naturalnego
Nadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska. Elbląg, 7 kwietnia 2016
Nadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska Elbląg, 7 kwietnia 2016 WYMÓG ANALIZY NADRZĘDNEGO INTERESU PUBLICZNEGO dyrektywa 2001/42/WE w sprawie