NOWOŚĆ 2017 SPECYFIKACJA: n Zacisk: szary, monolityczny, aluminiowy zacisk dwutłoczkowy. Technologia

Transkrypt

1 Hydrauliczne hamulce tarczowe HAMULCE tarczowe Lekkie i wydajne systemy do wszystkich zastosowań NOWOŚĆ 2017 SRAM Level Ultimate Masa: 318 g (przewód 800 mm, rotor CenterLine X 160 mm, śruby Ti) Hamulec ten to, jak jego nazwa wskazuje, szczytowe osiągnięcie wśród rozwiązań oferowanych do cross-country i lekkich rowerów trail. Za podstawę posłużyła technologia hamulców, których Loic Bruni używał, zdobywając tytuł mistrza świata DH, upakowana w mniejszy, lżejszy, bardziej zoptymalizowany do XC pakiet. Karbonowa dźwignia pracuje wyraźnie i gładko dzięki łożyskowanemu punktowi obrotu i technologii Link. Hamulec zachowuje swoją charakterystykę dzięki współpracy z monolitycznym, dwutłoczkowym zaciskiem o płynnie działających tłoczkach, wyjątkowo sprawnie radzącym sobie z ciepłem powstającym podczas hamowania, gwarantując precyzyjną siłę hamowania dokładnie wtedy kiedy jest potrzebna. W zacisku zastosowano rozwiązanie Bleeding Edge znacząco ułatwiające zalewanie układu płynem hamulcowym i odpowietrzanie. n Zacisk: anodowany na czarno, monolityczny, aluminiowy zacisk dwutłoczkowy. Technologia HeatShield izolująca tłoczki od ciepła powstającego podczas hamowania n Klamka: anodowany na czarno, aluminiowy korpus; dźwignia karbonowa; łożyska maszynowe w punkcie obrotu. Wzorowana na modelu Guide konstrukcja zbiornika wyrównawczego (PiggyBack Reservoir), kształt i materiał przepony (Expandable Bladder) n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze Centerline X 140(tył)160/170/180 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze aluminiową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: imbus 3 mm n Kompatybilny z MatchMaker X, manetki Trigger, Pushloc MMX, XLoc n Geometria: dźwignia porusza się zgodnie z naturalnym ruchem ręki n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowe NOWOŚĆ 2017 SRAM Level TLM Masa: 356 g (przewód 800 mm, rotor CL 160 mm) Hamulec z mistrzowskim rodowodem, gotów sprostać każdemu wyzwaniu, które może mu postawić użytkownik. Level TLM oddaje w jego ręce wypróbowaną wydajność i niezawodność hamulców SRAM, w zgrabnej, lekkiej konstrukcji zoptymalizowanej z myślą o cross country i lekkich zastosowaniach trail. Moc i modulację osiąga dzięki aluminiowej dźwigni z mechanizmem Link, zastosowaniu płynu DOT 5.1 oraz nowego monolitycznego zacisku dwutłoczkowego. Rozwiązanie to gwarantuje doskonałe zdolności do radzenia sobie z powstającym ciepłem, za czym idzie przewidywalna praca bez fadingu. Zastosowanie technologii Bleeding Edge znacząco upraszcza obsługę serwisową, dzięki czemu łatwiej utrzymać hamulec w maksymalnej sprawności. n Zacisk: szary, monolityczny, aluminiowy zacisk dwutłoczkowy. Technologia HeatShield izolująca tłoczki od ciepła powstającego podczas hamowania n Klamka: szary, aluminiowy korpus i dźwignia; łożysko ślizgowe w punkcie obrotu. Wzorowana na modelu Guide konstrukcja zbiornika wyrównawczego (PiggyBack Reservoir), kształt i materiał przepony (Expandable Bladder) n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: imbus 3 mm n Kompatybilny z Matchmaker X, manetki Trigger Pushloc MMX, XLoc n Geometria: dźwignia porusza się zgodnie z naturalnym ruchem ręki n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera szary A1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera szary A1 AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny A1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny A

2 Hydrauliczne hamulce tarczowe NOWOŚĆ 2017 SRAM Level TL Masa: 370 g (przewód 800 mm, rotor CL 160 mm) Wydajność wagi ciężkiej w lekkim pakiecie, w którym znaleźć można tę samą moc co w najlepszych hamulcach do XC i trail, ale w znacznie bardziej przystępnej cenie. W modelu tym zastosowano klamkę z Link zawierającą rozwiązania technologiczne, stanowiące podstawę modeli Level Ultimate, Level TLM i Guide po to, by zawsze można było liczyć na ten sam najwyższy poziom niezawodności i powtarzalności działania. n Zacisk: czarny połysk, dwuczęściowy aluminiowy zacisk, dwutłoczkowy n Klamka: czarny połysk, aluminiowy korpus i dźwignia; łożysko ślizgowe w punkcie obrotu. Wzorowana na modelu Guide konstrukcja zbiornika wyrównawczego (PiggyBack Reservoir), kształt i materiał przepony (Expandable Bladder) n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: imbus 3 mm n Kompatybilny z Matchmaker X, manetki Trigger, Pushloc MMX, XLoc n Geometria: dźwignia porusza się zgodnie z naturalnym ruchem ręki n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny A1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny A1 NOWOŚĆ 2017 SRAM Level T Masa: 410 g (przewód 800 mm, rotor CL 160 mm) Level T korzysta z tej samej zwycięskiej technologii co droższe modele, by zaoferować mocny i przewidywalny hamulec do XC i trail, który pozwoli zaoszczędzić wydatków. Jest kompatybilny z obejmami MatchMaker i oferuje tę samą wydajność i kontrolę hamowania co pozostałe modele z tej linii. n Zacisk: czarny połysk, dwutłoczkowy n Klamka: czarny połysk, aluminiowy korpus i dźwignia; łożysko ślizgowe w punkcie obrotu. Wzorowana na modelu Guide konstrukcja zbiornika wyrównawczego (PiggyBack Reservoir), kształt i materiał przepony (Expandable Bladder) n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: imbus 3 mm n Typ obejmy: na dwie śruby, otwierana n Geometria: dźwignia porusza się zgodnie z naturalnym ruchem ręki n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej n Kompatybilny z Matchmaker, manetki Trigger AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny A1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny A1 NOWOŚĆ 2017 SRAM Level Masa: 430 g (przewód 800 mm, rotor G2 160 mm) Mocny i niezawodny hamulec czerpiący z kluczowych rozwiązań linii Level, szczególnie w konstrukcji klamki, w której również zastosowano Link oraz nowy zbiorniczek PiggyBack Reservoir oraz przeponę Expandable Bladder. n Zacisk: czarny, aluminiowy zacisk dwułoczkowy n Klamka: czarny, aluminiowy korpus i dźwignia; łożysko ślizgowe w punkcie obrotu. Wzorowana na modelu Guide konstrukcja zbiornika wyrównawczego (PiggyBack Reservoir), kształt i materiał przepony (Expandable Bladder) n Średnica tarcz hamulcowych: bez tarczy i adaptera w komplecie, dedykowane tarcze G2 Cleansweep 160/170/180/200 mm n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: imbus 3 mm n Typ obejmy: na jedną śrubę n Geometria: dźwignia porusza się zgodnie z naturalnym ruchem ręki n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej AV tarcza 160 G2CS, przewód 1800 mm, czarny A1 AV tarcza 160 G2CS, przewód 950 mm, czarny A1 AV przewód 1800 mm, bez tarczy i adaptera, czarny A1 AV przewód 950 mm, bez tarczy i adaptera, czarny A

3 Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Guide Ultimate Masa: 360 g (przód, bez adaptera, tarcza 160 mm) Z czterotłoczkowym zaciskiem S4, dźwignią z mechanizmem SwingLink i karbonową klamką 360-gramowy hamulec Guide Ultimate jest samodzielnym liderem w swojej klasie. Zaprojektowano go, by był lekki i mocny, między innymi dzięki wydajności z jaką odprowadza ciepło, dając lepsze, bardziej przewidywalne i niezawodne hamowanie. W projekcie zacisku zastosowano też nowe połączenie uszczelki z aluminiowym tłoczkiem w celu uproszczenia regulacji i dalszej poprawy powtarzalności działania. Technologia Bleeding Edge czyni odpowietrzanie szybkim i łatwym. SRAM Guide RSC Masa: 381 g (przód, bez adaptera, tarcza 160 mm) Guide RSC dysponują mocą hamowania sprawiająca, że nawet na zupełnie nowej ścieżce można poczuć się swobodnie. Opracowane, żeby zapewnić perfekcyjne połączenie niezawodności działania i kontroli jazdy. Technologia dźwigni SwingLink przynosi większą moc, płynniejszą modulację, krótszy wolny skok dźwigni i lepsze jej wyczucie w czasie hamowania niż kiedykolwiek wcześniej. Konstrukcja zbiornika wyrównawczego, kształt przepony i materiał z którego została wykonana zapewniają perfekcyjną pracę układu oraz większą niezależność od serwisu. Technologia Bleeding Edge czyni odpowietrzanie szybkim i łatwym. n Zacisk: dwuczęściowy zacisk z czterema tłoczkami o dwóch różnych średnicach, odkuwany z aluminium, anodowany na czarno lub szlifowany na srebrno n Klamka: aluminium korpus, karbon dźwignia, łożyska maszynowe w punkcie obrotu n Średnica tarcz hamulcowych: sugerowane tarcze Centerline lub Centerline X 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne lub metaliczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: 3 mm imbus n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy przy której następuje kontakt klocków z tarczą hamulcową (regulacja wolnego skoku dźwigni hamulcowej) n Kompatybilny z Matchmaker X, manetki Trigger lub Twister, Pushloc MMX, XLoc AV przewód 950mm, bez tarczy i adaptera, czarny A1 AV przewód 1800mm, bez tarczy i adaptera, czarny A1 AV przewód 950mm, bez tarczy i adaptera, szary A1 AV przewód 1800mm, bez tarczy i adaptera, szary A1 n Zacisk: dwuczęściowy zacisk z czterema tłoczkami o dwóch różnych średnicach, odkuwany z aluminium, anodowany na czarno lub szlifowany na srebrno n Klamka: aluminium korpus i dźwignia, łożyska maszynowe w punkcie obrotu n Średnica tarcz hamulcowych: sugerowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne lub metaliczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: 3 mm imbus n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy przy której następuje kontakt klocków z tarczą hamulcową (regulacja wolnego skoku dźwigni hamulcowej) n Kompatybilny z Matchmaker X, manetki Trigger lub Twister, Pushloc MMX, XLoc AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny B1 AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera srebrny B1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny B1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera srebrny B1 SRAM Guide RS Masa: 385 g (przód, bez adaptera, tarcza 160 mm) Prędkość nie wystarczy, żeby być szybkim, potrzebna jest kontrola nad nią. Trzeba znaleźć odpowiednią linię i mieć pewność siebie, żeby nią pojechać, i to bezbłędnie. Nowe Guide RS posiadają niezbędną do tego precyzję hamowania, dostępna na wyciągnięcie palca za sprawą czterotłoczkowego zacisku połączonego z innowacyjną technologią dźwigni SwingLink, które zapewniają lepszy kontakt okładzin z tarczą i większą kontrolę nad siłą nacisku. Nowa konstrukcja zbiornika wyrównawczego, kształt przepony i materiał z którego została wykonana zapewniają perfekcyjną pracę układu oraz większą niezależność od serwisu. n Zacisk: dwuczęściowy zacisk z czterema tłoczkami o dwóch różnych średnicach, odkuwany z aluminium, anodowany na czarno n Klamka: korpus i dźwignia z aluminium n Średnica tarcz hamulcowych: sugerowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne lub metaliczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: 3 mm imbus n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej n Kompatybilny z Matchmaker X manetki Trigger, Pushloc MMX, XLoc AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny B1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny B

4 Hydrauliczne hamulce tarczowe NOWOŚĆ 2017 SRAM Guide RE Masa: 415 g (przewód 800 mm, bez adaptera, tarcza CL 160 mm) Guide RE to układ hamulcowy SRAM zoptymalizowany do użycia w coraz popularniejszej kategorii rowerów E-MTB, charakteryzujących się większymi średnimi prędkościami, intensywniejszym użyciem hamulców i większą masą związaną z obecnością napędu elektrycznego oraz baterii. Model ten to połączenie wypróbowanej klamki Guide R z zaciskiem wprost z dyscyplin grawitacyjnych czterotłoczkowym Code. Guide RE daje prawdziwe poczucie kontroli na trasie dzięki optymalnej mocy i modulacji siły hamowania, pozwalając panować nad prędkością w terenie i we wszystkich innych sytuacjach zarówno na podjazdach i na zjazdach. n Zacisk: aluminiowy zacisk czterotłoczkowy n Klamka: aluminium korpus i dźwignia n Średnica tarcz hamulcowych: sugerowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: metaliczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: 3 mm imbus n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej bez narzędzi n Kompatybilny z Matchmaker X, manetki Trigger lub Twister, Pushloc MMX, XLoc n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku przy pomocy podkładek 3D AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny A1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny A1 SRAM Guide R Masa: 390 g (przód, bez adaptera, tarcza 160 mm) Czterotłoczkowy zacisk gwarantuje moc hamowania i kontrolę, która pozwala odważyć się na rzeczy, jakie dotychczas wydawały się być poza zasięgiem. Wszystko obsługiwane przy pomocy jednego palca. Funkcjonalności jak Reach Adjust pozwalają na idealne dopasowanie ich do indywidualnych upodobań. n Zacisk: dwuczęściowy zacisk z czterema tłoczkami o dwóch różnych średnicach, odkuwany z aluminium, anodowany na czarno n Klamka: aluminium korpus i dźwignia n Średnica tarcz hamulcowych: sugerowane tarcze Centerline 140 (tył)/160/170/180/200 mm, bez tarczy i adaptera w komplecie n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne lub metaliczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: 3 mm imbus n Regulacja odległości dźwigni od kierownicy w pozycji wyjściowej bez narzędzi n Kompatybilny z Matchmaker X, manetki Trigger lub gripy Twister, Pushloc MMX, XLoc AV przewód 1800mm bez tarczy i adaptera czarny B1 AV przewód 950mm bez tarczy i adaptera czarny B1 Avid Code Masa: 410 g (przód, bez adaptera, tarcza 160 mm) Hamulec przeznaczony do użytku w DH/FR/All-mountain. Połączenie 4-tłoczkowego zacisku z klamką o maszynowym łożyskowaniu zaowocowało powstaniem sprzętu o dużej sile hamowania, wysokiej precyzji i niskiej wadze. n Zacisk: aluminiowy zacisk czterotłoczkowy n Klamka: srebrne aluminium, 3 uszczelniane łożyska w mechanizmie wewnętrznym, możliwość instalacji po obu stronach kierownicy n Średnica tarcz hamulcowych: bez tarczy i adaptera w komplecie, dedykowane tarcze Centerline 160/170/180/200 mm n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką, montowane od góry n Mocowanie klocków hamulcowych: imbus 3 mm n Typ obejmy: na dwie śruby n Geometria: dźwignia porusza się zgodnie z naturalnym ruchem ręki n Regulacja odległości klocków od tarczy: umożliwia dostosowanie nacisku dźwigni do zużywających się klocków, momentu rozpoczęcia hamowania oraz modulacji n Regulacja odległości dźwigni bez narzędzi n TaperBore: Unikalny, opatentowany korpus dźwigni i wnętrza cylindra tłoczyska o zwężanym kształcie. Nadaje klamce wyjątkowy kształt oraz wyjątkową moc hamowania i kontrolę. n Kompatybilny z Matchmaker, manetki Trigger n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku przy pomocy podkładek 3D AV przewód 950mm, bez adaptera i tarczy, srebrny AV przewód 1800mm, bez adaptera i tarczy, srebrny 190

5 Hydrauliczne/mechaniczne hamulce tarczowe HAMULCE mechaniczne Lekkie i wydajne systemy do wszystkich zastosowań Avid BB7 Road SL Masa: 170 g (zacisk) BB7 ROAD SL to hamulec przeznaczony do użytku na szosie. Odznacza się niższą wagą dzięki tytanowym śrubom. Posiada wydajne klocki z grup hydraulicznych. Gwarantuje większą siłę hamowania oraz dłuższą eksploatację. n Wykończenie: platynowe n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze HS1 140/160 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne z aluminiową płytką n Budowa zacisku: dwuczęściowa, regulacja beznarzędziowa n Kompatybilność klamki: szosa n Możliwość regulacji odległości obydwu klocków pokrętłami n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm HS1, szary AV mm HS1, szary AV bez tarczy i adaptera, szary Avid BB7 Road S Masa: 197 g (sam zacisk) Moc, kontrola i świetny wygląd. Usprawnienie dobrze znanego modelu BB7 Road, w postaci śrub ze stali nierdzewnej i czarnego, anodowanego wykończenia. Oferuje wysoką, płynnie modulowaną moc hamowania, przyjazną regulację i ustawienia. Lekkie tarcze HS1 obniżają masę kompletu. Kompatybilne z dźwigniami hamulcowymi Red, Force, Rival i Apex. n Wykończenie: czarne n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze HS1 140/160 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką n Budowa zacisku: dwuczęściowa, regulacja beznarzędziowa n Kompatybilność klamki: szosa n Możliwość regulacji odległości obydwu klocków pokrętłami n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm HS1, czarny AV mm HS1, czarny AV bez tarczy i adaptera, czarny Avid BB7 MTB S Masa: 197 g (sam zacisk) Moc, kontrola i świetny wygląd. Usprawnienie dobrze znanego modelu BB7 Mountain w postaci śrub ze stali nierdzewnej i czarnego, anodowanego wykończenia. Oferuje wysoką, płynnie modulowaną moc hamowania, przyjazną regulację i ustawienia. Lekkie tarcze HS1 obniżają masę kompletu. n Wykończenie: czarne n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze HS1 160/180/200 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: organiczne ze stalową płytką n Budowa zacisku: dwuczęściowa, regulacja beznarzędziowa n Kompatybilność klamki: MTB n Możliwość regulacji odległości obydwu klocków pokrętłami n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm HS1, czarny AV mm HS1, czarny AV mm HS1, czarny AV bez tarczy i adaptera, grafitowy

6 mechaniczne hamulce tarczowe Hamulce tarczowe hydrauliczne i mechaniczne. Avid BB7 Road Masa: 329 g (PM, tarcza 160 mm) BB7 ROAD to hamulec przeznaczone do użytku na szosie. Posiadają bardziej wydajne klocki z grup hydraulicznych. Wszystko to zapewnia większą siłę hamowania oraz dłuższą eksploatację. n Wykończenie: platynowe n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze G2 Cleansweep 140/160 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: metaliczne n Budowa zacisku: dwuczęściowa, regulacja beznarzędziowa n Kompatybilność klamki: szosa n Możliwość regulacji odległości obydwu klocków pokrętłami n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm G2CS, platynowy AV mm G2CS, platynowy AV bez taczy i adaptera, platynowy Avid BB7 MTB Masa: 329 g (PM, rotor 160 mm) BB7 MTB to hamulec przeznaczony do użytku w XC, trialu i all-mountain. Posiada bardziej wydajne klocki z grup hydraulicznych. Wszystko to zapewnia większą siłę hamowania oraz dłuższą eksploatację. n Wykończenie: czarne n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze G2 Cleansweep 160/180/200 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: metaliczne n Budowa zacisku: dwuczęściowa, regulacja beznarzędziowa n Kompatybilność klamki: MTB n Możliwość regulacji odległości obydwu klocków pokrętłami n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm G2CS grafitowy AV mm G2CS, grafitowy AV mm G2CS, grafitowy AV bez tarczy i adaptera, grafitowy Avid BB5 Road Masa: 335 g (PM, tarcza 160 mm) BB5 ROAD to hamulec przeznaczony do użytku na szosie. Model można porównywać ze średniej klasy hamulcami hydraulicznymi. Wyposażony jest w tarczę G2 Cleansweep oraz umożliwia ręczną regulację pozycji klocka. n Wykończenie: platynowe n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze G2 Cleansweep 140/160 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: metaliczne n Budowa zacisku: monoblok, beznarzędziowa regulacja n Kompatybilność klamki: szosa n Możliwość regulacji odległości jednego klocka pokrętłem n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm G2CS, platynowy AV mm G2CS, platynowy AV bez tarczy i adaptera, platynowy Avid BB5 MTB Masa: 335 g (PM, rotor 160 mm) BB5 MTB to hamulec przeznaczony do użytku w XC, trialu i all-mountain. Model można porównywać ze średniej klasy hamulcami hydraulicznymi. Wyposażony jest w tarczę G2 Cleansweep oraz umożliwia ręczną regulację pozycji klocka. n Wykończenie: czarne satynowe n Średnica tarcz hamulcowych: dedykowane tarcze G2 Cleansweep 160 mm, adapter n Rodzaj klocków hamulcowych: metaliczne n Budowa zacisku: monoblok, beznarzędziowa regulacja n Kompatybilność klamki: MTB n Możliwość regulacji odległości jednego klocka pokrętłem n Tri-Align: system pozycjonowania zacisku AV mm G2CS, czarny AV bez tarczy i adaptera, czarny UWAGI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA 1. Należy przestrzegać wymienionych tutaj zasad bezpieczeństwa. Ich nieprzestrzeganie może doprowadzić do wypadku podczas jazdy na rowerze, co może spowodować poważne albo nawet śmiertelne obrażenia. 2. Koła powinny być montowane, mocowane i serwisowane przez wykwalifikowanego mechanika rowerowego. 3. Hamulce są niezmiernie ważnym dla bezpieczeństwa elementem roweru. Niepoprawny montaż lub użycie hamulców może prowadzić do utraty kontroli nad rowerem i upadku skutkującego poważnymi obrażeniami i/lub śmiercią rowerzysty. W celu prawidłowego montażu, skorzystaj z instrukcji podanych w podręczniku użytkownika. 4. Hamulce tarczowe zapewniają większą siłę hamowania niż hamulce obręczowe a blokada koła podczas hamowania wymaga mniej wysiłku. Blokada koła może prowadzić do utraty kontroli i wypadku. Przed planowaną agresywną jazdą należy przećwiczyć technikę hamowania na płaskiej powierzchni. 5. Skuteczność hamowania zależy od wielu czynników niezależnych od firmy SRAM, takich jak: prędkość jazdy, siła hamowania, stan roweru, ciężar rowerzysty, pogoda, ukształtowanie terenu oraz wiele innych. Staraj się jeździć w sposób kontrolowany. Pamiętaj! Hamowanie na mokrej nawierzchni trwa dłużej. Aby zmniejszyć ryzyko upadku, unikaj blokowania kół. 6. Hamulce tarczowe SRAM są zaprojektowane jako system. W systemie nie wolno używać elementów hamulca pochodzących od producentów innych niż SRAM. 7. Do hamulców hydraulicznych SRAM należy stosować wyłącznie płyny hamulcowe DOT 4 lub DOT 5.1. Stosowanie innych płynów spowoduje uszkodzenie systemu i sprawi, że hamulce nie będą bezpieczne. Nie należy dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego z klockami hamulcowymi. Klocki po kontakcie z płynem hamulcowym są trwale zanieczyszczone i muszą być wymienione. 8. Nie należy dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego z tarczami. W razie kontaktu oczyść tarcze alkoholem izopropylowym. 9. Nie dotykaj palcami powierzchni hamującej tarczy. Tłuszcz znajdujący się na rękach może osłabić skuteczność hamowania. Zawsze należy zakładać rękawice lub trzymać tarczę za ramiona. 10. Nie dotykaj tarczy hamulców tarczowych ani zacisku bezpośrednio po użyciu; są one bardzo nagrzane i mogą spowodować poparzenia. Zanim dokonasz jakichkolwiek regulacji, zaczekaj aż hamulce ostygną. 11. Nie stosuj kół z promieniowym układem szprych. 12. Hamulce firmy SRAM nie są przeznaczone do stosowania w motorowerach ani pojazdach mechanicznych. Takie ich użycie może prowadzić do poważnych wypadków. 13. Hamulce SRAM Hydro są przeznaczone do zastosowania wyłącznie w rowerach szosowych bądź przełajowych. W hamulcach szczękowych należy stosować wyłącznie klocki hamulcowe zalecane przez producenta kół. W hamulcach tarczowych używać wyłącznie płytek ciernych hamulca z materiałów organicznych. W przypadku zastosowań szosowych należy zastosować tarcze o średnicy minimum 160 mm. Tarcze o średnicy 140 mm mogą być stosowane jedynie do wyścigów przełajowych na zamkniętej trasie

7 Tarcze hamulcowe AKCESORIA i serwis Części i narzędzia do serwisu i ekspoatacji systemów hamulcówych Avid Avid Centerline Nowe tarcze hamulcowe Centerline zostały zaprojektowane w taki sposób, żeby zachować centralny punkt oporu w jednakowej odległości od osi obrotu na całym obwodzie, minimalizując wibracje, co poprawia wydajność i likwiduje hałas. Dostępne w średnicach: 140/160/170/180/200 mm AV mm AV mm AV mm AV mm AV mm AV mm Avid Centerline X Tarcze Centerline na aluminiowych nośnikach. Do mocowań w standardach CenterLock i na 6 śrub. Dostępne w średnicach: 140/160/180 mm AV PAJĄK 140mm czarny AV PAJĄK 160mm czarny AV PAJĄK 180mm czarny AV PAJĄK CenterLock 140mm czarny AV PAJĄK CenterLock 160mm czarny AV PAJĄK CenterLock 180mm czarny Avid MatchMaker X Matchmaker X to system umożliwiający montaż manetki i hamulca na jednej obejmie. Produkt jest niewielkich rozmiarów, a jednocześnie pozwala na ustawienie sprzętu pod kątem i w różnych pozycjach, co ułatwia indywidualne dopasowanie do użytkownika. n Kompatybilny z triggerami SRAM-a (XX, XX1, X0, X01, XX, X0, X9, X7) oraz manetką XLoc n Możliwe zastosowanie z dźwigniami hydraulicznych hamulców tarczowych Level Ultimate/TLR/TL, Code R, Guide RSC/RS/R, DB5, Avid Elixir XX, X0, Trail, E9, E7, E5 n Zachowuje 4 opcje pozycji ustawienia AV czarny, PARA AV czarny, LEWA AV czarny, PRAWY Avid G2 Cleansweep Stalowa tarcza G2 Cleansweep posiada krawędź, która chroni klocki przed zanieczyszczeniami. Dodatkowe nacięcia pomagające odprowadzać ciepło. Kompatybilna z hamulcami DB 1 oraz BB mechanicznymi. Dostępne jest pięć wielkości tarczy: 140, 160, 180, 200 i 203 mm. W zestawie otrzymujemy 6 śrub typu torx, przy pomocy których mocujemy tarczę w standardzie AV mm AV mm AV mm AV mm AV mm AV ROHLOFF 160mm Avid G3 Cleansweep Tarcza posiada krawędź Cleansweep, która chroni klocki przed zanieczyszczeniami. Nowy model został dodatkowo usztywniony. Tarcza odznacza się dużą powierzchnią hamowania oraz konstrukcją zapobiegającą drganiom. W zestawie 6 śrub typu torx, do montażu w standardzie AV mm Avid MatchMaker Matchmaker to system umożliwiający montaż manetki i hamulca na jednej obejmie. Produkt jest niewielkich rozmiarów, a jednocześnie pozwala na ustawienie sprzętu pod kątem i w różnych pozycjach, co ułatwia indywidualne dopasowanie do użytkownika. n Kompatybilny z triggerami SRAM-a (XX, XX1, X0, X01, X0, X9, X7) n Możliwe zastosowanie z dźwigniami hydraulicznych hamulców tarczowych Level R, Level, Avid Elixir 3, DB3, Code n Zachowuje 4 opcje pozycji ustawienia AV na dwie śruby, czarny, para

8 Klocki hamulcowehamulcowe Avid klocki Trail/Guide Avid klocki Elixir/DB Wersja metaliczno-stalowa to spiekane klocki hamulcowe zapewniające nawet 3-krotny wzrost trwałości. Odznaczają się wysokim współczynnikiem tarcia, nawet przy temperaturach przekraczających 650 C. Zapewniają optymalne parametry hamowania w różnych warunkach. Ponadto posiadają zwiększoną żywotność w porównaniu do standardowych klocków półmetalowych. Klocki organiczne z płytką stalową lub aluminiową charakteryzują się mniejszą precyzją i siłą hamowania, ale odznaczają się za to niską wagą (o ok. 40% niż standardowa wersja metaliczna), wolniejszym zużywaniem się tarcz oraz cichą pracą. AV metaliczne/stal, para AV organiczne/alu, para AV organiczne/stal, para Wersja metaliczno-stalowa to spiekane klocki hamulcowe zapewniające nawet 3-krotny wzrost trwałości. Odznaczają się wysokim współczynnikiem tarcia, nawet przy temperaturach przekraczających 650 C. Zapewniają optymalne parametry hamowania w różnych warunkach. Ponadto posiadają zwiększoną żywotność w porównaniu do standardowych klocków półmetalowych. Klocki organiczne z płytką stalową lub aluminiową charakteryzują się mniejszą precyzją i siłą hamowania, ale odznaczają się za to niską wagą (o ok. 40% niż standardowa wersja metaliczna), wolniejszym zużywaniem się tarcz oraz cichą pracą. AV metaliczne/stal, para AV organiczne/alu., para AV organiczne/stal, para Avid wkładki serwisowe Wkładki zapobiegające zaciskaniu tłoczków, kiedy tarcza hamulcowa nie znajduje się w zacisku. AV JUICY AV ELIXIR/DB AV GUIDE/TRAIL/CODE Avid klocki Code Wersja metaliczno-stalowa to spiekane klocki hamulcowe zapewniające nawet 3-krotny wzrost trwałości. Odznaczają się wysokim współczynnikiem tarcia, nawet przy temperaturach przekraczających 650 C. Zapewniają optymalne parametry hamowania w różnych warunkach. Ponadto posiadają zwiększoną żywotność w porównaniu do standardowych klocków półmetalowych. Klocki organiczne z płytką stalową lub aluminiową charakteryzują się mniejszą precyzją i siłą hamowania, ale odznaczają się za to niską wagą (o ok. 40% niż standardowa wersja metaliczna), wolniejszym zużywaniem się tarcz oraz cichą pracą. Avid klocki Code Wersja metaliczno-stalowa to spiekane klocki hamulcowe zapewniające nawet 3-krotny wzrost trwałości. Odznaczają się wysokim współczynnikiem tarcia, nawet przy temperaturach przekraczających 650 C. Zapewniają optymalne parametry hamowania w różnych warunkach. Ponadto posiadają zwiększoną żywotność w porównaniu do standardowych klocków półmetalowych. Klocki organiczne z płytką stalową lub aluminiową charakteryzują się mniejszą precyzją i siłą hamowania, ale odznaczają się za to niską wagą (o ok. 40% niż standardowa wersja metaliczna), wolniejszym zużywaniem się tarcz oraz cichą pracą. AV organiczne/stal, para AV metaliczne/stal, para Avid klucz Torx Klucz Torx T25 i T10 do śrub mocujących zaciski i do śrub tarcz hamulcowych oraz zaślepek portów odpowietrzania. AV szt. AV metaliczne/stal, para AV organiczne/alu, para AV organiczne/stal, para Avid klocki Juicy/BB7 Avid klocki BB5 Klocki organiczne z płytką stalową. Charakteryzują się mniejszą precyzją i siłą hamowania, ale odznaczają się za to niską wagą (o ok. 40% niż standardowa wersja metaliczna), wolniejszym zużywaniem się tarcz oraz cichą pracą. AV organiczne/stal, para Wersja metaliczno-stalowa to spiekane klocki hamulcowe zapewniające nawet 3-krotny wzrost trwałości. Odznaczają się wysokim współczynnikiem tarcia, nawet przy temperaturach przekraczających 650 C. Zapewniają optymalne parametry hamowania w różnych warunkach. Ponadto posiadają zwiększoną żywotność w porównaniu do standardowych klocków półmetalowych. Klocki organiczne z płytką stalową lub aluminiową charakteryzują się mniejszą precyzją i siłą hamowania, ale odznaczają się za to niską wagą (o ok. 40% niż standardowa wersja metaliczna), wolniejszym zużywaniem się tarcz oraz cichą pracą. AV metaliczne/stal, para AV organiczne/stal, para AV organiczne/alu, para 194

9 Klocki Serwis Avid narzędzie Level Demontaż i serwis dźwigni hamulców Level TLM i TL. AV szt. Avid narzędzie do Guide Specjalne narzędzie do ustawiana popychacza tłoka oraz samego tłoka w dźwigniach hamulców hydraulicznych Guide. AV szt. Avid przewody hydrauliczne Przewód przeznaczony do hamulców Avid: XX, Juicy Ultimate/7/5. W zestawie znajdują się końcówki służące do montażu przewodu. AV czarny AV biały Avid narzędzie Level Demontaż tłoczków zacisków hamulców Level Ultimate i TLM Monoblock. AV szt. Avid narzędzie do skracania przewodów Warsztatowe narzędzie do skracania przewodów hydraulicznych. AV szt. Avid dźwignia Code 2011 Dźwignia hamulca, łożyska, sprężyna, narzędzia zestaw Code AV szt. Avid narzędzie do skracania przewodów Narzędzie do skracania przewodów hydraulicznych. AV szt. Avid przewody hydrauliczne Przewód przeznaczony do hamulców Avid: Avid: Code,Code R, Elixir 3/1, DB3/1, Juicy 3. W zestawie znajdują się końcówki służące do montażu przewodu. AV czarny AV biały Avid dźwignia Code Dźwignia hamulca, łożyska, sprężyna, narzędzia zestaw Code AV szt. Avid narzędzie Elixir Narzędzie sworznia obrotu dźwigni hamulcowej Elixir. AV szt. Avid gilotyna do skracania przewodów Gilotyna do skracania przewodów hydraulicznych. AV szt. Avid narzędzie do wciskania trzpieni Narzędzie do wciskania/wkręcania trzpieni w końcówki przewodów hydraulicznych. AV czarny, szt. Avid przewody hydrauliczne Przewód przeznaczony do hamulców Avid.W zestawie znajdują się końcówki służące do montażu przewodu. AV Elixir 5/7/9/R/CR/CR Mag, X0, czarny AV Elixir 5/7/9/R/CR/CR Mag, X0, biały AV GUIDE R/RS/RSC, DB5, 2000mm biały AV GUIDE R/RS/RSC, DB5, 2000mm czarny AV GUIDE ULTIMATE 2000mm czarny AV GUIDE ULTIMATE 2000mm biały AV MONOBLOCK LEVEL ULTIMATE/LEVEL TLM 2000mm

10 Serwis Avid zestaw profesjonalny Avid zestaw standardowy Avid zestaw dot 5.1 profesjonalny Profesjonalny zestaw do odpowietrzania hamulców hydraulicznych firmy AVID (zawiera m.in.: dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, klucz, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Zestaw do odpowietrzania hamulców hydraulicznych firmy AVID (zawiera m.in.: dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Profesjonalny zestaw do odpowietrzania hamulców hydraulicznych firmy AVID z płynem DOT 5.1 (zawiera m.in.: płyn hamulcowy, dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Avid zestaw DOT 5.1 do Level/Elixir/Guide/szosa profesjonalny Avid zestaw do Level/Elixir/Guide/szosa profesjonalny Avid zestaw dot 5.1 standardowy Profesjonalny zestaw do odpowietrzania Elixir, Guide, Level, szosa. W zestawie płyn DOT 5.1. (zawiera m.in.: płyn hamulcowy, dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Profesjonalny zestaw do odpowietrzania Elixir, Guide, Level, szosa. (zawiera m.in.: dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Zestaw do odpowietrzania hamulców hydraulicznych firmy AVID z płynem DOT 5.1 (zawiera m.in.: płyn hamulcowy, dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Avid płyn DOT 5.1 Płyn typu DOT do hamulców hydraulicznych. AV ml AV DOT ml Avid zestaw DOT 5.1 do Level/Elixir/Guide/szosa Avid zestaw do Level/Elixir/Guide/szosa Zestaw do odpowietrzania hamulców hydraulicznych firmy AVID z płynem DOT 5.1 (zawiera m.in.: płyn hamulcowy, dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Zestaw do odpowietrzania hamulców hydraulicznych firmy AVID (zawiera m.in.: dwie strzykawki ze specjalnymi końcówkami, końcówki do skracania kabli, wkładki serwisowe zacisku do blokowania tłoczków). AV komplet Avid końcówka odpowietrzania BleedingEdge Avid smar DOT do uszczelek Końcówka do zestawu odpowietrzania profesjonalnego zacisków z technologią BleedingEdge. Smar serwisowy do uszczelek hamulców hydraulicznych pracujących na płynie DOT. AV szt. AV ml 196

11 ężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Skracanie wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Polski 2 R WPROWADZENIE DO ODPOWIETRZANIA Pamiętaj, że odpowietrzając hamulce Avid, usuwasz z układu hamulcowego pęcherzyki powietrza. Aby zapewnić optymalną pracę hamulców, zaleca się ich odpowietrzanie co najmniej raz do roku. Jazda częsta lub po trudnym terenie wymaga częstszego odpowietrzania. int złącza kłowego wężyka, zewnętrzne we złącze kłowe do wężyka do chwili, aż jego B. Kluczem TORX rozmiar T10 odkręć śrubę portu odpowietrzania na obudowie zacisku lub śrubę banjo. C. Upewnij się, czy płyn w strzykawce napełnionej do połowy sięga końca rurki (brak szczeliny powietrznej!), a następnie wkręć rurkę strzykawki do portu odpowietrzania. l 1 3 W przypadku m w odległości 7 hamulca. PRZYGOTOWANIE MANETKI HAMULCA Regulacja punktu kontaktowego W modelach z możliwością regulacji punktu kontaktowego hamulca i obracanym wkrętem portu odpowietrzania na regulatorze punktu kontaktowego: obróć do oporu pokrętło regulatora w kierunku przeciwnym do strzałki, a następnie IN obróć je do tyłu tak, aby wkręt odpowietrzania znalazł się w swoim najwyższym punkcie. W modelach z możliwością regulacji punktu kontaktowego hamulca i ustalonym wkrętem portu odpowietrzania: obracaj pokrętłem regulatora w kierunku przeciwnym do strzałki, do jego zatrzymania. PRZYGOTOWANIE STRZYKAWEK A. Napełnij płynem Avid High-Performance DOT jedną strzykawkę do 1/2, a drugą - do 1/4 pełnej objętości. ady: m właściwym N m. 8 N m. Polski R ilości wietrzyć. m 2 C. Pozbądź się gazów w strzykawce napełnionej do połowy. Usunięcie jak największej liczby pęcherzyków gazu z płynu przed wprowadzeniem go do układu hamulcowego zapewni lepsze odpowietrzenie. Zamknij zawór na rurce strzykawki i pociągnij tłok w dół. Pęcherzyki zaczną się tworzyć i powiększać. Przy odciągniętym do dołu tłoku, delikatnie ostukuj palcami strzykawkę, aby wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych pęcherzyki powietrza oderwały się od ścianek iskracanie dna strzykawki i przemieściły na powierzchnię płynu. Gdy pęcherzyki powietrza przestaną się tworzyć i wypłyną na górę, otwórz zawór na rurce strzykawki i delikatnie wypchnij powietrze na zewnątrz. Powtórz czynność kilka razy. PRZYGOTOWANIE ZACKU HAMULCA B. Upewnij si wkręć rurk IN Nie ma kon może wyci wytrzeć na Skracanie wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Polski Regulator zasięgu Nie jest możliwe pęcherzyków powietrza. A. Zdejmij koło z roweru. Usuńusunięcie z zaciskuwszystkich klocki hamulcowe i rozdzielacz. Wstaw do zacisku odpowiedni klin. Pozwoli to uniknąć przepełnienia IN układu płynem DOT i zanieczyszczenia klocków hamulcowych. B. Kluczem TORX rozmiar T10 odkręć śrubę portu odpowietrzania na Copyright 2012 LLC obudowie zacisku lub SRAM, śrubę banjo Rev B Na manetce A. Przy pomo TA ON CT 7 Skracanie wężyków ic. odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Upewnij się, czy płyn w strzykawce napełnionej do połowy sięga końca Rev B Polski rurki (brak szczeliny powietrznej!), a następnie wkręć rurkę strzykawki do portu odpowietrzania. REGULACJA DŁUGOŚCI WĘŻYKA CA 1 rzania Copyright 2012 SR ował. PAD C B. Trzymając strzykawkę rurką do góry, delikatnie stukaj palcami w jej ścianki, aby wypchnąć do góry pęcherzyki powietrza. Owiń rurkę strzykawki szmatką niekłączącą i powoli naciskając tłok, wypchnij ze strzykawki pęcherzyki powietrza. otowym. raulicznych Regulator z PRZYGOTOWANIE ZACKU HAMULCA 1. Odpowietrzanie wężyka 2. Odpowietrzanie zacisku 3. Odpowietrzanie manetki Postępowanie zgodnie z instrukcją zapewni doskonałe odpowietrzenie oraz optymalną pracę hamulców. Do dzieła! Skracanie wężyków A. Zdejmij koło z roweru. Usuń z zacisku klocki hamulcowe i rozdzielacz. Wstaw do zacisku odpowiedni klin. Pozwoli to uniknąć przepełnienia IN układu płynem DOT i zanieczyszczenia klocków hamulcowych. PRZEGLĄD PROCEDURY Odpowietrzając hamulce Avid będziesz wykonywał 3 zasadnicze czynności: USUWANIE STAREGO PŁYNU HAMULCOWEGO Stary płyn hamulcowy usuwany z manetki przy pomocy strzykawki podczas odpowietrzania ma niekiedy zmieniony kolor. Znaczna zmiana koloru świadczy o tym, że płyn jest bardzo stary. W takim przypadku zaleca się odpowietrzenie układu hamulcowego dwukrotnie, aby w całości usunąć z niego stary płyn. kę Skracanie wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Polski INSTRUKCJA ODPOWIETRZANIA W przypadku modeli wyposażonych w regulator zasięgu należy upewnić się, że końcówka manetki hamulca znajduje się w odległości mm od środkowej linii kierownicy. Zbytnie wysunięcie manetki może uniemożliwić odpowietrzenie hamulca. 3 PRZEBIEG WĘŻYKA HAMULCOWEGO SKONTROLUJ l PRZYGOTOWANIE MANETKI HAMULCA Regulacja punktu kontaktowego Upewnij się, że wężyki hamulcowe są poprawnie przymocowane do roweru i sprawdź W modelach z możliwością regulacji punktu kontaktowego hamulca i obracanym wkrętem portu odpowietrzania napod regulatorze punktu kontaktowego: obróć do oporu pokrętło sposób ich prowadzenia. Weź także uwagę ruchy amortyzatorów oraz upewnij się, czy regulatora w kierunku przeciwnym do strzałki, a następnie IN obróć je do tyłu tak, aby wkręt odpowietrzania znalazł się w swoim najwyższym punkcie. kierownica może się swobodnie obracać w pełnym zakresie. Jeżeli na końcu wężyka znajduje się kapturek, odsuń go tak, aby uzyskać dostęp do nakrętki dociskającej. Jeżeli kapturek przykleja się do manetki, ostrożnie podważ jego brzeg czymś, co go nie uszkodzi (na przykład końcówką plastikowej zapinki), a następnie rozpyl nieco alkoholu między kapturkiem a manetką. Wprowadź alkohol do środka; kapturek powinien się poluzować i dać łatwo zsunąć wzdłuż wężyka hamulcowego. ortu trzania B. Ściągnij wężyk z manetki. Uważaj na płyn hamulcowy DOT kapiący z wężyka. Staraj się nie rozlać zbyt dużo płynu, ponieważ prowadzi to do pojawienia się w układzie hamulcowym pęcherzyków powietrza, które trzeba będzie później usunąć. 8 C. Odsuń nakrętkę i kapturek (jeżeli jest) od końca wężyka, który będzie przycinany. Nie naciskaj klamki hamulca po odłączeniu wężyka od manetki. 3 portu ietrzania mm ODŁĄCZ WĘŻYK OD MANETKI HAMULCA Na manetce hamulca A. Przy pomocy klucza TORX o rozmiarze T10 odkręć wkręt portu odpowietrzania na manetce. TA ON CT IN 6-kątna śruba blokady wężyka Nie ma konieczności zmiany położenia manetki hamulca na kierownicy. Po wkręceniu rurki do portu odpowietrzania może wyciec z niego niewielka ilość płynu DOT. Jest to zjawisko normalne. Miej pod ręką niekłączącą szmatkę, aby Skracanie wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Polski wytrzeć nadmiar płynu hamulcowego pojawiający się po zamontowaniu strzykawki. Nakrętka dociskająca 4 B. Delikatnie naciskaj tłok strzykawki dołączonej do zacisku, aby przemieścić płyn hamulcowy ze strzykawki zacisku do strzykawki manetki, aż ilość płynu w strzykawce manetki Copyrightzwiększy 2012 SRAM, LLC a w strzykawce zacisku obniży się do 1/4 się do 1/2, ich pełnej objętości. Nakrętka dociskająca Rev B 9 Nie wyciągaj zassać do pły usunięcia. J. Kiedy z mane zamontuj z po C. Zamknij zawór na rurce strzykawki manetki. D. Dociśnij palcem klamkę hamulca do kierownicy i przytrzymaj ją w takim położeniu przez czas opisany w następnym kroku. Jeżeli nie chcesz trzymać klamki palcem, poproś o pomoc kogoś znajomego lub przymocuj klamkę do kierownicy opaską zaciskową lub gumową taśmą. OKREŚL POTRZEBNĄ DŁUGOŚĆ I OBETNIJ WĘŻYK Niekłaczącą s odpowietrzan Czynności koń K. Na niekłaczą DOT, które m Odpowietrzanie zacisku E. Wysuń tłok strzykawki dołączonej do zacisku, aby wytworzyć próżnię, a następnie delikatnie naciskając na tłok, zwiększ ciśnienie płynu w układzie hamulcowym. Powtórz czynności kilka razy do czasu, aż z zacisku przestaną wydostawać się duże pęcherzyki. Zmierz dwa razy, L. Wyjmij klin z z M. Załóż koło zg N. Opróżnij strzy DOT należy p Skracanie i odpowietrzanie hydraulicznych Nie wyciągaj wężyków tłoka zbyt daleko, ponieważ przezhamulców nieszczelności tłoka Pol NIGDY nie gruntowyc możesz zassać do płynu powietrze z otoczenia i wygenerować więcej pęcherzyków do usunięcia. 4 Copyright 2012 SRAM, LLC ZAMONTUJ NOWE ZŁĄCZE ZACKOWE INSTRUKCJA ODPOWIETRZANIA Skracanie wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Polski 4 Odpowietrzając hamulce Avidodłącz będziesz wykonywał 3 zasadnicze czynności: G. Zamknij zawór na strzykawce zacisku, strzykawkę i zamontuj z powrotem wkręt portu odpowietrzania. Niekłaczącą szmatką wytrzyj nadmiar płynu DOT rozlanego podczas ponownego montażu wkrętu portu 1. Odpowietrzanie wężyka odpowietrzania. Skracanie i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych 2.wężyków Odpowietrzanie zacisku ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO 10 B. Delikatnie naciskaj tłok strzykawki dołączonej do zacisku, aby przemieścić płyn hamulcowy ze strzykawki zacisku do strzykawki manetki, aż ilość płynu w strzykawce manetki Czy test wypadł p I. Wysuń tłokpłyn strzykawki manetki,usuwany aby wytworzyć próżnię,przy a następnie delikatnie Stary hamulcowy z manetki pomocy strzykawki podczas odpowietrzaniarev mab niekiedy zmieniony kolor. Copyright 2012 SR naciskając na tłok, zwiększ ciśnienie płynu w układzie hamulcowym. Ściśnij i Znaczna zmiana koloru świadczy o tym, że płyn jest bardzo stary. W takim przypadku zaleca się odpowietrzenie układu zwolnij klamkę hamulca 10 razy, pozwalając klamce po ściśnięciu odskakiwać hamulcowego dwukrotnie, aby w całości usunąć z niego stary płyn. samoczynnie do pozycji wyjściowej (pomaga to uwolnić pęcherzyki powietrza). Powtórz czynność kilka razy, aż z manetki przestaną wydobywać się duże Postępowanie zgodnie z instrukcją zapewni doskonałe odpowietrzenie oraz optymalną pracę pęcherzyki powietrza. hamulców. Do dzieła! Powinieneś widzieć pęcherzyki powietrza pojawiające się w strzykawce manetkizaciskowe hamulca. wężyk, dosuń złącze i nakrętkę dociskającą 1 B. Przytrzymując do manetki lub śruby blokady wężyka. wkręć do oporu nakrętkę C. Zamknij zawór na rurcepalcami strzykawki manetki. dociskającą do manetki lub palcem śruby klamkę blokady wężyka. D. Dociśnij hamulca do kierownicy i przytrzymaj ją w J. Kiedy z manetki znikną duże pęcherzyki powietrza, naciśnij lekko tłok strzykawki. Odłącz strzykawkę i zamontuj z powrotem wkręt portu odpowietrzania. PRZYGOTOWANIE STRZYKAWEK Niekłaczącą szmatką wytrzyj nadmiar płynu DOT rozlanego podczas ponownego montażu wkrętu portu A. Napełnij płynem Avid High-Performance DOT jedną strzykawkę do 1/2, a drugą odpowietrzania. takim położeniu przez czas opisany w następnym kroku. Jeżeli nie C. W modelach z nakrętką dociskającą i 6-kątną śrubą blokady: chcesz trzymać klamki palcem, poproś o pomoc kogoś znajomego Dociskając wężyk dolub śruby blokady, przytrzymaj śrubę zaciskową 11-milimetrowym przymocuj klamkę do kierownicy opaską lub kluczem płaskim i przy pomocy 8-milimetrowego klucza do przewodów gumową taśmą. hamulcowych dokręć nakrętkę dociskającą właściwym momentem obrotowym. Odpowietrzanie zacisku - do 1/4 pełnej objętości. Czynności końcowe K. NaB. niekłaczącą szmatkę rozpyl nieco alkoholu izopropylowego i zetrzyj z manetki oraz hamulca resztki płynu Trzymając strzykawkę rurką do góry, delikatnie stukaj palcami w zacisku jej ścianki, DOT, które mogłeś przeoczyć wcześniej. aby wypchnąć do góry pęcherzyki powietrza. Owiń rurkę strzykawki szmatką pęcherzyki L. Wyjmij niekłączącą klin z zacisku. Zamontuj klocki hamulcowe i rozdzielacz. i powoliponownie naciskając tłok, wypchnij ze strzykawki E. Wysuń tłok strzykawki dołączonej do zacisku, aby wytworzyć próżnię, W modelach zawierających tylko nakrętkę dociskającą: a następnie delikatnie naciskając na tłok, zwiększ ciśnienie płynu w Dociskając wężyk doukładzie manetki hamulca, Powtórz dokręć czynności nakrętkękilka dociskającą właściwym hamulcowym. razy do czasu, aż z momentem obrotowym, stosując do wydostawać tego celu 8-milimetrowy klucz do zacisku przestaną się duże pęcherzyki. przewodów hamulcowych. Nie wyciągaj tłoka zbyt daleko, ponieważ przez nieszczelności tłoka M. Załóż koło zgodnie z wymaganiami producenta. powietrza. N. Opróżnij strzykawki do szczelnego pojemnika i we właściwy sposób pozbądź się płynu. Pamiętaj, że zużyte płyny C. Pozbądź się gazów w strzykawce napełnionej do połowy. Usunięcie jak DOT należy poddać recyklingowi lub utylizować zgodnie z przepisami lokalnymi i federalnymi. największej liczby pęcherzyków gazu z płynu przed wprowadzeniem go do NIGDY nie wlewaj zużytego płynu DOT do ścieków lub systemu kanalizacji, ani do wód układu hamulcowego zapewni lepsze odpowietrzenie. Zamknij zawór na rurce gruntowych i innych zbiorników wodnych. możesz zassać do płynu powietrze z otoczenia i wygenerować więcej zaciskowe jest wykonane ze stopu, dokręcaj do 5 N m. pęcherzyków do usunięcia. Jeżeli twoje złącze Jeżeli twoje złącze zaciskowe jest wykonane ze stali, dokręcaj do 7,8 N m. strzykawki i pociągnij tłok w dół. Pęcherzyki zaczną się tworzyć i powiększać. Przy odciągniętym do dołu tłoku, delikatnie ostukuj palcami strzykawkę, aby Nie używaj ponownie tego samego płynu. F. Kiedy z zacisku znikną duże pęcherzyki powietrza, naciśnij lekko tłok strzykawki i pozwól, abyna ciśnienie płynu powrót D. Nasuń kapturek (jeżeli jest) z powrotem miejsce, wspowodowało którym się wolny znajdował. trzymanej dotąd palcem klamki na jej miejsce spoczynkowe. Jeżeli klamka została przymocowana do kierownicy opaską zaciskową lub gumową taśmą, należy je usunąć przytrzymując klamkę palcem, a następnie powoli naciskać na tłok strzykawki. ODPOWIETRZANIE HAMULCÓW Pod palcem poczujesz jak płyn hamulcowy wywiera ciśnienie na klamkę. Pozwól klamce powrócić na położenie Obcięcie wężyka powoduje dostanie się do układu hamulcowego niedużej ilości spoczynkowe. powietrza. Dla zapewnienia optymalnej wydajności, hamulce należy odpowietrzyć. G. Zamknij zawór na strzykawce zacisku, odłącz strzykawkę i zamontuj z powrotem wkręt portu odpowietrzania. Sposób odpowietrzania został opisany w kolejnym rozdziale zatytułowanym Niekłaczącą szmatką wytrzyj nadmiar płynu DOT rozlanego podczas ponownego montażu wkrętu portu Instrukcja odpowietrzania. odpowietrzania Rev B Nie pozostawiaj strzykawek stanie zamknięcia, prowadzi to do uszkodzenia pęcherzykizaworów powietrza oderwaływsię od ścianek i dna ponieważ strzykawki i przemieściły na przezroczystej rurki. 5 powierzchnię płynu. Gdy pęcherzyki powietrza przestaną się tworzyć i wypłyną na górę, otwórz zawór na rurce strzykawki i delikatnie wypchnij powietrze na zewnątrz. Powtórz czynność kilka razy. TEST UKŁADU HAMULCOWEGO jest możliwe usunięcie wszystkich pęcherzyków powietrza. Jesteś już Nie prawie gotowy do jazdy, jednak zanim to nastąpi, dobrze jest sprawdzić działanie hamulców. Kilkakrotnie z całej siły pociągnij za klamkę hamulca (tak mocno, jakbyś miał zahamować nagle podczas jazdy). Upewnij się, czy wokół nakrętki na wężyku w pobliżu manetki oraz śruby banjo na zacisku hamulca nie ma żadnych wycieków. Jeszcze raz sprawdź wszystkie śruby i złącza. Czy test wypadł pomyślnie? Jeśli tak, to W DROGĘ! Copyright 2012 SRAM, LLC Rev B TEST U Jesteś już prawi całej siły pociągn nakrętki na węży sprawdź wszystk Nie wyciągaj tłoka zbyt daleko, ponieważ przez nieszczelności tłoka możesz zassać do płynu powietrze z otoczenia i wygenerować więcej pęcherzyków do usunięcia. ich pełnej objętości. A. Wsuń wężyk do manetki aż napotka na opór. 10 Polski 3. Odpowietrzanie manetki zwiększy się do 1/2, a w strzykawce zacisku obniży się do 1/4 PONOWNIE ZAMONTUJ WĘŻYK 5 wymaga częstszego odpowietrzania. Pod palcem poczujesz jak płyn hamulcowy wywiera ciśnienie na klamkę. Pozwól klamce powrócić na położenie spoczynkowe. PRZEGLĄD PROCEDURY Odpowietrzanie manetki hamulca H. Otwórz zawór strzykawki zamontowanej na manetce. USUWANIE STAREGO PŁYNU HAMULCOWEGO Odpowietrzanie wężyka A. Obie strzykawki ustaw w pozycji pionowej. 6 Nie używaj F. Kiedy z zacisku znikną duże pęcherzyki powietrza, naciśnij lekko tłok Nie pozosta strzykawki i pozwól, aby ciśnienie spowodowało wolny powrót WPROWADZENIE DO płynu ODPOWIETRZANIA przezroczys trzymanej dotądże palcem klamki na jej miejsce spoczynkowe. Jeżeli z układu hamulcowego pęcherzyki powietrza. Aby zapewnić Pamiętaj, odpowietrzając hamulce Avid, usuwasz klamka została przymocowana do kierownicy opaską zaciskową lub optymalną pracę hamulców, zaleca się ich odpowietrzanie co najmniej raz do roku. Jazda częsta lub po trudnym terenie gumową taśmą, należy je usunąć przytrzymując klamkę palcem, a następnie powoli naciskać na tłok strzykawki. 5 A. Posmaruj niewielką ilością smaru kompatybilnego ze smarem DOT gwint złącza kłowego wężyka, zewnętrzne powierzchnie złącza zaciskowego i gwint nakrętki dociskającej. B. Trzymając mocno wężyk, przy pomocy klucza TORX T10 wkręcaj nowe złącze kłowe do wężyka do chwili, aż jego nasada zetknie się z wężykiem. C. Nasuń nowe złącze zaciskowe na koniec wężyka i złącze kłowe. 5 I. Wysuń tłok st naciskając na zwolnij klamk samoczynnie Powtórz czyn pęcherzyki po Powinieneś widzieć pęcherzyki powietrza pojawiające się w strzykawce manetki hamulca. A. Ustaw wężyk na wysokości manetki w pożądanej pozycji i wyznacz miejsce. Pozostaw pewien nadmiar na zagięcie wężyka, aby umożliwić kierownicy swobodny obrót. Sprawdź dwa razy miejsce obcinania wężyka, ponieważ proces ten jest nieodwracalny. Skracanie wężyków Odpowietrzan H. Otwórz zawó ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO Odpowietrzanie wężyka A. Obie strzykawki ustaw w pozycji pionowej. B. Rowek u nasady manetki oznacza miejsce, w którym zostanie obcięty obetnij raz! wężyk. Skróć wężyk przy pomocy wysokiej jakości obcinacza do przewodów Skracanie wężyków i odpowietrzanie hamulców hydraulicznych Polski hydraulicznych Rev B NTACT CO B. Upewnij się, czy płyn w strzykawce napełnionej do 1/4 sięga końca rurki (brak szczeliny powietrznej!), a następnie wkręć rurkę strzykawki do portu odpowietrzania na manetce. PA D IN A. W modelach z nakrętką dociskającą i 6-kątną śrubą blokady wężyka: 11-milimetrowym kluczem płaskim przytrzymaj śrubę blokady, a 8-milimetrowym kluczem do przewodów hamulcowych odkręć nakrętkę dociskającą. W modelach zawierających tylko nakrętkę dociskającą: 8-milimetrowym kluczem do przewodów hamulcowych odkręć nakrętkę dociskającą. rzania PAD C 2 W modelach z możliwością regulacji punktu kontaktowego hamulca i ustalonym wkrętem portu odpowietrzania: obracaj pokrętłem regulatora w kierunku przeciwnym do strzałki, do jego zatrzymania. Copyright 2012 SRAM, LLC

12 Montaż i akcesoria serwisowe Avid śruby do tarczy Śruby do tarcz Avid. AV komplet, 6 szt. Avid śruby i podkładki mocujące zacisk hamulca Służą do zamocowania zacisku hamulca hydraulicznego do adaptera hamulca z wykorzystaniem lub bez podkładek pozycjonujących. Stal nierdzewna, montaż z podkładkami i bezpośredni. Avid śruby i podkładki mocujące zacisk hamulca Ti25 Służą do zamocowania zacisku hamulca hydraulicznego do adaptera hamulca z wykorzystaniem lub bez podkładek pozycjonujących. Śruby wykonane z wysokiej jakości stopu tytanowego pod klucz T25. Elementy te odznaczają się trwałością oraz niską masą. AV montaż bezpośredni, komplet AV montaż z podkładkami, komplet AV FM Flat Mount T25 Ti AV komplet AV FM Flat Mount T25 AV komplet Avid śruby do tarczy Ti Tytanowe śruby do tarcz Avid. AV komplet, 6 szt. Avid śruby do adaptera Śruby wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej do montażu adaptera do ramy bądź do widelca lub montażu zacisku bezpośrednio do adaptera. Avid śruby do adaptera Ti25 Śruby wykonane z z wysokiej jakości stopu tytanowego pod klucz T25 do montażu adaptera do ramy bądź do widelca lub montażu zacisku bezpośrednio do adaptera. Elementy te odznaczają się trwałością oraz niską masą. AV komplet AV komplet Avid śruby FlatMount Śruby mocujące adapter hamulca FM Flat Mount. AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti AV mm T25 stal nierdzewna AV mm T25 Ti Avid adaptery Adaptery do hamulców tarczowych firmy Avid. Avid adaptery FlatMount Adaptery hamulca hydraulicznego FM Flat Mount. Adapter przedni kompatybilny jest zarówno z tarczami 140 i 160 mm, wystarczy odwrócić go o 180, żeby dopasować do posiadanej tarczy. Adapter tylny stosowany jest z tarczą 160 mm. Zacisk tylny FM nie wymaga adaptera przy tarczy 140 mm. AV mm PRZÓD/160mm PRZÓD śruby stal nierdzewna AV mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV mm 160mm PRZÓD/140mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV mm 180mm PRZÓD/160mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV mm 170mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV mm 200mm PRZÓD/180mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV mm 200mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV POST XX 10mm 170mm PRZÓD śruby Ti T25 montaż bezpośredni AV POST XX 10mm 170mm PRZÓD śruby Ti T25 montaż z podkładkami AV POST 10mm 170mm PRZÓD śruby stal nierdzewna, montaż z podkładkami i bezpośredni AV POST 20mm 180mm PRZÓD/160mm TYŁ śruby stal nierdzewna, montaż z podkładkami i bezpośredni AV POST 30mm 170mm TYŁ śruby stal nierdzewna, montaż z podkładkami i bezpośredni AV POST 40mm 200mm PRZÓD/180mm TYŁ śruby stal nierdzewna AV POST 20mm 180mm PRZÓD/160mm TYŁ śruby stal nierdzewna, montaż z podkładkami i bezpośredni AV POST XX 20mm 180mm PRZÓD 160mm TYŁ śruby Ti T25 montaż z podkładkami AV POST XX 20mm 180mm PRZÓD/160mm TYŁ śruby Ti T25 montaż bezpośredni AV POST XX 30mm 170mm TYŁ śruby Ti T25 montaż z podkładkami 198

13 Uchwyt widelca lub ramy Post Spacers (S) Śruby górne i dolne Podkładka Podkładka wklęsła Podkładka wypukła Mounting Hardware 9-13 mm Śruba mocująca zacisk hamulca musi być wkręcona na przynajmniej 9 do 13 mm gwintowanej długości w ramę czy amortyzator niezależnie czy z adapterem i podkładkami czy też bez. Jazda na rowerze z hamulcami zamocowanymi niewystarczającej długości śrubami może prowadzić do zerwania hamulców i wypadków oraz obrażeń. UWAGA ZAGROŻENIE WYPADKU Linia przebiega środkiem mocowania przewodu i uchwytów montażowych zacisku - podkładki CPS są stosowane między zaciskiem a adapterem czy uchwytami widelca/ramy. Linia mocowania przewodu oddalona od środka symetrii uchwytów montażowych zacisku - podkładek CPS nie stosuje się, chyba że inaczej zaznaczył producent. Inline tabs CPS Hamulce SRAM oraz Avid są wykonane w standardzie Post Mount. Aby zamontować taki zacisk do ramy/widelca w standardzie niezbędny jest adapter. International Standard Bracket () International Standard Mount () 203 mm 200 mm 185 mm 180 mm 170 mm 160 mm 140 mm Podkładki CPS są konieczne między zaciskiem i uchwytem (chyba, że wskazano inaczej). +5 mm Pewne rozmiary tarcz wymagają adaptera do montażu zacisku. Rozmiar tarczy Wybierz pożądany rozmiar tarczy, mając pewność że jest zgodny z widelcem/ramą. Podkładki CPS nie są wymagane między zaciskiem i uchwytem (chyba, że wskazano inaczej). Standard Adapter czy podkładki Pewne rozmiary tarcz nie są potrzebne do wymagają podkładek montażu zacisku. do montażu zacisku. Mount () Post Mount Post Brackets (P) 180 Post 203 Post 160 Post Post 140 1ost 1ost 200 Post Rama Widelec Standard montażu do widelca lub ramy jest ustalony przez producenta widelca/ramy i nie narzuca rozmiaru tarczy. Skonsultuj z producentem odpowiedni sposób montażu. Tylko MTB Standard Tylko MTB Szosa i MTB 16.8 mm Śruba górna 24 mm 24 mm 12.5 mm 20 P: / 20 P* 10 Post Spacer 6 mm 32 mm 43 mm 46 mm 16.8 mm 16.8 mm 16.8 mm ost Bracket 6 mm 7.5 mm 20 P: 10 mm 199 CPS Rev D Śruba górna 20 P* mm Rozmiar tarczy (mm) 170 mm *20 P is only available on products from the Original Equipment bicycle Manufacturer (OEM) (0, 20, 25, 30, 40, 45, 60 ) 16.8 mm 37.5 mm ost Bracket 25 Post Spacer 37.5 mm 17.5 mm 0 20 P* mm Dolna podkładka 20 Post Spacer / 20 Post Bracket 37.5 mm 16.8 mm Post Mount 0 0 Śruba dolna Górna podkładka 203 Post 200 Post 180 Post 160 Post 160 1ost mm 29 mm 37.5 mm Śruba dolna 29 mm 32 mm 17.5 mm 20 P: 37.5 mm / 20 P* 10 Post Spacer 12.5 mm 12.5 mm 20 P: 7.5 mm 46 mm 29 mm 50 mm 29 mm 29 mm ost Bracket SRAM LLC (0, 20, 25, 30, 40, 45, 60 ) 29 mm 43 mm ost Bracket 25 Post Spacer 15 mm 40.5 mm 20.5 mm Dolna podkładka 203 mm 20 Post Spacer / 20 Post Bracket 43 mm 20 P* 40 Post Mount mm Górna podkładka mm Wersje montażu zacisku hamulca tarczowego przez adaptery i podkładki. Użyj tej tabeli aby wybrać adapter/podkładki do montażu zacisku do widelca/ramy. Szosa i MTB 3 S Wykorzystaj poniższe informacje aby rozpoznać części, które będziesz składał, adapter lub podkładki niezbędne do montażu zacisku hamulca do widelca lub ramy. Skonsultuj się ze sprzedawcą aby dobrać odpowiedni rozmiar tarczy do Twojego roweru SS 20 P/ 20 P/ 20 P/ 20 P/ 20 P/ 10SS 10 Widelec/Rama 40 P 40 40PP S P/ 3S 20 P/ Wersje montażu zacisku hamulca tarczowego przez adaptery i podkładki. 20 P/ 20 P/ 20 P/ 20 P/ 20 P/ 20 P/ 20 P/ Informacje techniczne

14 Hamulce V-brake/dźwignie hamulcowe HAMULCE na obręcz Najwyższej jakości wydajne hamulce V-Brake oraz cantilever Avid Speed Dial 7 Masa: 175 g (para) Konstrukcja Speed Dial pozwala szybko regulować siłę hamowania. Technologia Reach Adjustment pozwala na regulację odległości dźwigni od kierownicy. BendZone pozwala na zwiększenie elastyczności klamki podczas gwałtownego hamowania i zmniejszenie ryzyka uszkodzenia. n Wykończenie: szare grafitowe n Montowanie: dwustronna, odwracalna obejma n Inne właściwości: Reach Adjustment regulacja odległości dźwigni od kierownicy Avid FR-5 Masa: 155 g (para) Technologia BendZone pozwala na zwiększenie elastyczności klamki podczas gwałtownego hamowania i zmniejszenie ryzyka uszkodzenia. n Wykończenie: srebrne lub czarne satynowe n Montowanie: dwustronna, odwracalna obejma AV srebrny, para AV czarny, para AV srebrny, sztuka AV czarny, sztuka AV szary, para AV szary, szt. Avid Single Digit 7 Masa: 185 g Single Digit 7 dzięki systemowi Force Vector Alignment to jedne z najmocniejszych hamulców typu V-Brake. Odznaczają się powiększoną i bardziej trwałą sprężyną. n Wykończenie: szare grafitowe n Obudowa: kute aluminium n Rodzaj klocków hamulcowych: Rim Wrangler 2 kartridże n Inne właściwości: dodatkowo uszczelniona linka, aluminiowe łożyska ślizgowe piwotów, śruby stal nierdzewna Avid Single Digit 5 Masa: 185 g Efektywne i silne hamowanie zapewnia system Force Vector Alignment. Hamulce odznaczają się powiększoną i bardziej trwałą sprężyną. n Wykończenie: czarne n Obudowa: kute aluminium n Rodzaj klocków hamulcowych: 20R jednoczęściowe n Inne właściwości: dodatkowo uszczelniona linka, śruby stal nierdzewna AV PRZÓD/TYŁ czarny AV PRZÓD, grafitowy AV TYŁ, grafitowy 200

15 Hamulce cantilever/klocki hamulcowe Avid Shorty Ultimate Masa: 115 g Avid Shorty 6 Masa: 157 g Avid Shorty 4 Masa: 157 g Profesjonalny hamulec przełajowy o najwyższym stosunku mocy, kontroli i masy. Shorty Ultimate. Można stosować go w dwóch wersjach. Wąskiej o większej mocy lub szerokiej bardziej odpornej na zapychanie błotem. Wyposażony w regulację odległości klocków i szybkie otwieranie. n Wykończenie: aluminium CNC n Rodzaj klocków hamulcowych: standardowe szosowe kartridże n Inne właściwości: ręczna regulacja długości linki, aluminiowe i tytanowe śruby, do dźwigni szosowych (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Force CX1, SRAM Rival, SRAM Apex) AV PRZÓD, czarny AV TYŁ, czarny Hamulec przeznaczony do przełaju i na szosę, wykonany z kutego aluminium. Konstrukcja Linear Design z centralnym ciągnięciem linki zapewnia efektywne i silne hamowanie. n Wykończenie: czarne n Obudowa: kute aluminium n Rodzaj klocków hamulcowych: przełajowe kartridże n Inne właściwości: śruby stal nierdzewna, do dźwigni szosowych (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Force CX1, SRAM Rival, SRAM Apex) AV PRZÓD, czarny AV TYŁ, czarny Hamulec przeznaczony do przełaju i na szosę, wykonany z kutego aluminium. Konstrukcja Linear Design z centralnym ciągnięciem linki zapewnia efektywne i silne hamowanie. n Wykończenie: czarne n Obudowa: kute aluminium n Rodzaj klocków hamulcowych: 20R jednoczęściowe n Inne właściwości: śruby stal nierdzewna, do dźwigni szosowych (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Force CX1, SRAM Rival, SRAM Apex) AV PRZÓD/TYŁ czarny Avid klocki Shorty Ultimate Avid klocki Shorty Ultimate Carbon Avid klocki Shorty Avid klocki Wrangler 2 Klocki hamulcowe typu kartridż przeznaczone do użytku w hamulcach Cantilever Shorty Ultimate o budowie klasycznych klocków szosowych. Zbudowane symetrycznie, odwracalne, dzięki czemu możliwe jest użytkowanie w tylnym i przednim hamulcu. Kompatybilne z okładzinami szosowymi. Odznaczają się niską wagą i wysoką trwałością. AV para Klocki hamulcowe typu kartridż przeznaczone do użytku w hamulcach Cantilever Shorty Ultimate o budowie klasycznych klocków szosowych. Zbudowane symetrycznie, odwracalne, dzięki czemu możliwe jest użytkowanie w tylnym i przednim hamulcu. Kompatybilne z okładzinami szosowymi. Odznaczają się niską wagą i wysoką trwałością. Przeznaczone do obręczy karbonowych. AV do obręczy karbonowych, para Klocki hamulcowe typu kartridż przeznaczone do użytku w hamulcach Cantilever Shorty. Zbudowane symetrycznie, odwracalne, dzięki czemu możliwe jest użytkowanie w tylnym i przednim hamulcu. Kompatybilne z okładzinami szosowymi. Odznaczają się niską wagą i wysoką trwałością. AV komplet Klocki hamulcowe typu kartridż przeznaczone do użytku w hamulcach V- -Brake. Wyposażone w wymienne okładziny o uniwersalnym bieżniku. Dzięki odpowiedniej mieszance gumy działają dobrze nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. Zbudowane asymetrycznie, odwracalne, dzięki czemu możliwe jest użytkowanie w tylnym i przednim hamulcu. Kompatybilne z okładzinami MTB. AV para, czarne AV para, srebrne Avid klocki 20R Avid okładziny Wrangler 2 Avid okładziny Shorty Klocki hamulcowe jednoczęściowe przeznaczone do użytku w hamulcach typu V-Brake. Dzięki odpowiedniej mieszance gumy działają dobrze nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. Ich wąski profil umożliwia szybki demontaż kół dzięki większej przestrzeni pomiędzy obręczą a powierzchnią klocka. Okładziny do klocków hamulcowych Rim Wrangler. Zapewniają dobre hamowanie nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. Posiadają symetryczny bieżnik. Kompatybilne z kartridżami hamulców MTB typu V-Brake Avid i Shimano. W skład zestawu wchodzą okładziny wraz z elementami mocującymi. Okładziny wykonane z gumowej mieszanki charakteryzującej się wysoką żywotnością oraz dużą siłą hamowania. Posiadają symetryczny bieżnik. Kompatybilne z kartridżami hamulców szosowych i Cantilever Avid i Shimano. W skład zestawu wchodzą okładziny wraz z elementami mocującymi. AV para AV para, czarne AV para