HAŁAS. słaba rozdzielczość

Transkrypt

1 HAŁAS słaba rozdzielczość

2 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W 2015 ROKU Hałas Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku określa hałas jako niepożądane lub szkodliwe dźwięki powodowane przez działalność człowieka na wolnym powietrzu, w tym hałas emitowany przez środki transportu, ruch drogowy, ruch kolejowy, ruch samolotowy, oraz hałas pochodzący z obszarów działalności przemysłowej. Ustawa Prawo ochrony środowiska w art. 3 (Dz. U. z 2013 r., poz. 1232, z późn. zm.) ogranicza hałas tylko do dźwięków słyszalnych, tj. o częstotliwościach od 16 Hz do Hz, z wyłączeniem infra i ultradźwięków. Hałas jako zanieczyszczenie szkodliwe dla zdrowia, uciążliwe i powodujące dyskomfort funkcjonowania człowieka w środowisku podlega unormowaniom i jest ewidencjonowany przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Lublinie w ramach monitoringu hałasu oraz działalności kontrolnej. WIOŚ, zgodnie z art. 120 a ustawy Poś oraz rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 25 kwietnia 2008 r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących rejestru zawierającego informacje o stanie akustycznym środowiska (Dz. U. Nr 82, poz. 500) prowadzi bazę EHALAS, która pełni funkcję ww. rejestru. Na poniższym schemacie przedstawiono dane gromadzone w bazie EHALAS. Presje W województwie lubelskim zanieczyszczenie środowiska hałasem pochodzi głównie z komunikacji drogowej, w niewielkim stopniu kolejowej i lotniczej oraz od źródeł przemysłowych. Komunikacja drogowa Według danych GUS w granicach województwa przebiega około km dróg, w tym: km krajowych, km wojewódzkich, km powiatowych oraz km gminnych. Po drogach krajowych przejeżdża średnio na dobę około pojazdów, w tym 76% stanowią pojazdy osobowe, około 22% ciężarowe, natomiast po drogach wojewódzkich pojazdów, w tym 85% to samochody osobowe i 12% ciężarowe. Komunikacja kolejowa Sieć kolejowa na terenie województwa zarządzana jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Łączna długość linii kolejowych wynosi km. Najwięcej przewozów w regionie odbywa się na linii nr 7 łączącej Warszawę z przejściem granicznym w Dorohusku. Na tej linii skupia się większość ruchu pasażerskiego w postaci pociągów osobowych na odcinku Dęblin Lublin Chełm Dorohusk oraz pospiesznych, z których większość kończy bieg w Lublinie. Pozostałe przewozy pasażerskie organizowane są na liniach: nr 2 odcinek: Łuków Biała Podlaska Terespol, nr 26 odcinek: Łuków Dęblin, Pomiary WIOŚ prowadzone zgodnie z Programem Monitoringu Środowiska (art. 117 Poś) Pomiary przekazywane do WIOŚ przez zarządzających drogami, liniami kolejowymi lub lotniskiem (art. 175 i art.178 Poś) EHALAS Baza krajowa GIOŚ EHALAS Baza wojewódzka WIOŚ Pomiary przekazywane do WIOŚ przez prowadzących instalację oraz użytkowników urządzenia (art. 147 i art. 150 Poś) Programy ochrony przed hałasem przekazywane do WIOŚ (art i 3 ustawy Poś) Mapy akustyczne przekazywane do WIOŚ (art oraz art ustawy Poś) 72

3 nr 30 odcinek: Parczew Lublin, nr 68 odcinek: Lublin Kraśnik Szastarka granica województwa, nr 69 odcinek: Rejowiec Hrebenne, nr 72 odcinek: Zawada Zamość, nr 101 odcinek: Hrebenne granica województwa, nr 581 odcinek: Świdnik Miasto Świdnik Port Lotniczy. Stan Komunikacja lotnicza W województwie lubelskim funkcjonują lotniska: lotnisko użytku publicznego: Lublin Airport, zarządzane przez Port Lotniczy Lublin, cztery lotniska użytku wyłącznego: w Radawcu koło Lublina oraz Zamościu, zarządzane przez Aeroklub Polski, w Świdniku zarządzane przez Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego PZL Świdnik S.A. oraz w Depułtyczach Królewskich zarządzane przez PWSZ w Chełmie, osiem lądowisk śmigłowców sanitarnych: dwa w Lublinie SP WSS oraz SP ZOZ MSW, Radzyniu Podlaskim SP ZOZ MSW, Włodawie SP ZOZ, Chełmie SP WSS, Białej Podlaskiej SP WSS, Parczewie SP ZOZ, Zamościu SP WSS, pięć lądowisk samolotowych: w Świdniku Aeroklub Świdnik, Dębowej Kłodzie, Majdanie Nowym k/biłgoraja, Białej Podlaskiej, Rykach, lotnisko wojskowe w Dęblinie JW Dęblin, 41 Baza Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie, wpisane do Rejestru Lotnisk i Lądowisk Wojskowych w Polsce. Najważniejszym dla regionu jest otwarte w grudniu 2012 r. lotnisko Lublin Airport, certyfikowane zgodnie z wymogami określonymi w przepisach art. 59 a ust. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 r., poz. 1393, z późn. zm.). Jest to najmłodsze lotnisko międzynarodowe w Europie, zlokalizowane w centralnej części województwa i położone bezpośrednio przy drodze ekspresowej nr 17, około 12 km od Lublina. W 2015 r. liczba operacji lotniczych wynosiła Hałas przemysłowy Źródłami hałasu pochodzącego z obszarów działalności przemysłowej w województwie lubelskim są: zakłady produkcyjne różnych branż, m.in.: przemysłu spożywczego, chemicznego i obróbki metali, fermy hodowlane, wytwórnie betonu, elektrociepłownie i inne zakłady energetyczne, podmioty świadczące usługi, takie jak: hotele, punkty gastronomiczne i handlowe oraz z zakresu uprawiania sportu i bezpiecznej jazdy tory kartingowe. Fot. Archiwum WIOŚ Sporządzenie oceny stanu akustycznego środowiska w województwie lubelskim należy do Lubelskiego Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska. Ocena dotyczy terenów nie objętych obowiązkiem opracowywania map akustycznych (art. 117 ust. 5 ustawy Prawo ochrony środowiska). W województwie lubelskim obowiązkowi opracowywania map akustycznych podlegają: miasto Lublin, za co odpowiedzialny jest starosta, który sporządza co 5 lat mapy akustyczne dla aglomeracji o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy na potrzeby oceny stanu akustycznego środowiska (art Poś), drogi, po których przejeżdża ponad pojazdów rocznie, za które odpowiedzialni są zarządzający drogami zaliczonymi do obiektów, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach. Zarządzający sporządza co 5 lat mapę akustyczną terenu, na którym eksploatacja obiektu może powodować przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (art ustawy Poś). Zarządzający koleją i lotniskami nie sporządzają w województwie lubelskim map akustycznych, gdyż dotychczas nie są zaliczane do obiektów, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne. Poziomy dopuszczalne hałasu (tabela 1) zawarte są w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. 2014, poz. 112). Zostały one określone dla dwóch grup wskaźników mających zastosowanie: 73

4 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W 2015 ROKU 1) w prowadzeniu długookresowej polityki w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, w szczególności do sporządzania map akustycznych oraz programów ochrony środowiska przed hałasem: L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach [db], wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia od godz , pory wieczoru od godz oraz pory nocy od godz ; L N długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach [db], wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku od godz , 2) do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska w odniesieniu do jednej doby: L AeqD równoważny poziom dźwięku A dla pory dnia, rozumianej jako przedział czasu od godz , L AeqN równoważny poziom dźwięku A dla pory nocy, rozumianej jako przedział czasu od godz Tabela 1. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne (Dz. U. 2014, poz. 112) L.p Rodzaj terenu a) strefa ochronna A uzdrowiska b) tereny szpitali poza miastem a) tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży c) tereny domów opieki społecznej d) tereny szpitali w miastach a) tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b) tereny zabudowy zagrodowej c) tereny rekreacyjno-wypoczynkowe d) tereny mieszkaniowo-usługowe Drogi lub linie kolejowe Pozostałe obiekty i działalność będąca źródłem hałasu L DWN L N L AeqD L AeqN L DWN L N L AeqD L AeqN [db] Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców W ramach monitoringu hałasu w 2015 r. WIOŚ w Lublinie wykonał badania hałasu komunikacyjnego w 10 punktach pomiarowych. Na obszarze miasta Nałęczowa oraz miasta Świdnika wykonano pomiary w celu określenia wskaźników długookresowych. W obu punktach nie stwierdzono przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku (tabela 2). Pomiary krótkookresowe prowadzono w Nałęczowie, Świdniku, Komarnie oraz Konstantynowie. Najwyższe przekroczenia stwierdzono w Świdniku przy Al. Lotników Polskich, wynoszące: 6 db w dzień i 4,7 db w nocy oraz w punkcie pomiarowym przy drodze wojewódzkiej Nr 811 w miejscowości Komarno, sięgające 5 db nocą. W Nałęczowie niewielkie przekroczenia występowały przeważnie w dzień, najwyższe z nich odnotowano w punkcie przy ul. Armatnia Góra, które wynosiło 3,6 db. Nocą przekroczenia sięgające 1 db zmierzono w punktach przy ul. 1-go Maja oraz ul. Kolejowej. W miejscowości Konstantynów w punkcie pomiarowym przy wspólnym odcinku dróg wojewódzkich nr 811 i 698 przekroczenia wynoszące około 3 db występowały nocą. Wyniki pomiarów krótkookresowych hałasu drogowego w 2015 r. umieszczono w tabeli 3. Tabela 2. Wyniki pomiarów długookresowych prowadzonych przez WIOŚ w 2015 r. (źródło: WIOŚ) Wskaźnik Wartość wskaźnika [db] Wartość dopuszczalna [db] Wartość przekroczenia [db] Lokalizacja punktu LDWN 64, Świdnik, ul. Niepodległości 11 LDWN 65, Nałęczów, ul. Bochotnica 22 LN 55, Świdnik, ul. Niepodległości 11 LN 56, Nałęczów, ul. Bochotnica 22 74

5 Tabela 3. Wyniki pomiarów krótkookresowych prowadzonych przez WIOŚ w 2015 r. (źródło: WIOŚ) Data pomiaru Czas odniesienia LAeq [db] Wartość dopuszczalna [db] Przekroczenie [db] Lokalizacja punktu Dzień 16h 65,4 65 0, Noc 8h 60,7 56 4, Dzień 16h 65,2 65 0, Noc 8h 61,2 56 5, Dzień 16h 64,2 65 0, Noc 8h 59,0 56 3, Dzień 16h 65,4 65 0, Noc 8h 59,3 56 3, Dzień 16h 62,7 65 0, Noc 8h 57,3 56 1, Dzień 16h 62,3 65 0, Noc 8h 55,4 56 0, Dzień 16h 63,9 61 2, Noc 8h 53,5 56 0, Dzień 16h 64,6 61 3, Noc 8h 55,7 56 0, Dzień 16h 64,3 61 3, Noc 8h 56,9 56 0, Dzień 16h 62,4 61 1, Noc 8h 54,2 56 0, Dzień 16h 65,6 61 4, Noc 8h 60,7 56 4, Dzień 16h 67,0 61 6, Noc 8h 55,7 56 0, Dzień 16h 63,0 65 0, Noc 8h 56,1 56 0, Dzień 16h 65,8 65 0, Noc 8h 57,8 56 1, Dzień 16h 65,4 65 0, Noc 8h 58,0 56 2, Dzień 16h 65,7 65 0, Noc 8h 57,1 56 1,1 Komarno, DW 811 Konstantynów, Plac Wolności/ ul. Siedlecka (wspólny odcinek dróg wojewódzkich nr 811 i 698) Nałęczów, ul. 1-go Maja 6 Nałęczów, ul. Armatnia Góra Termy Pałacowe Nałęczów, ul. Kolejowa 9 Świdnik, Al. Lotników Polskich 35 Świdnik, ul. Racławicka 13 Świdnik, ul. Racławicka 39 W ramach kontroli interwencyjnych w 2015 r. WIOŚ wykonał dobowe pomiary hałasu drogowego w 13 punktach pomiarowych. Pomiary wykazały przekroczenia dopuszczalnych norm w punkcie pomiarowym w Lublinie przy ul. Krańcowej, wynoszące w dzień: 3,8 db, w nocy: 6,9 db oraz sięgające 2 db w porze dziennej w Zamościu przy ul. Hrubieszowskiej. W pozostałych przypadkach nie stwierdzono naruszenia standardu jakości środowiska. Należy jednak podkreślić, że zmierzone najwyższe chwilowe wartości hałasu emitowanego do środowiska dochodziły nawet do 90 db. W 2015 r. zarządzający drogami na terenie województwa lubelskiego prowadzili pomiary okresowe dla dróg publicznych o średniorocznym natężeniu ruchu powyżej 3 mln pojazdów lub o procentowym udziale pojazdów ciężkich w potoku ruchu powyżej 20%, dla średniego dobowego ruchu przekraczającego 5 tys. pojazdów (Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824, z późn.zm.). Wyniki tych pomiarów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie (GDDKiA O/Lublin) oraz Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie (ZDW w Lublinie) przekazały w 2016 r. do WIOŚ w Lublinie (tabela 4). 75

6 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W 2015 ROKU Pomiary hałasu drogowego wykonane w 2015 r. w województwie lubelskim zgromadzono w bazie EHALAS. Pomiary te wykazały, że przekroczenia w porze nocnej wystąpiły w 14 punktach pomiarowych, w przedziale od 0,2 db przy drodze wojewódzkiej nr 830, na trasie Lublin-Nałęczów, do 6,9 db w Lublinie przy ul. Krańcowej (wykres 1). W porze dziennej przekroczenia odnotowano w 15 punktach pomiarowych, w przedziale od 0,4 w Konstantynowie przy Placu Wolności, do 6,0 db w Świdniku przy Al. Lotników Polskich (wykres 2). Ekrany akustyczne przy DK 12/17 Fot. GDDKiA O/Lublin Tabela 4. Wyniki pomiarów okresowych prowadzonych przez zarządzających drogami w 2015 r. (źródło: GDDKiA O/Lublin, ZDW w Lublinie) Data pomiaru Czas odniesienia Laeq [db] Wartość dopuszczalna [db] Przekroczenie [db] Nazwa obiektu Dzień 16h 72,7 - * - DK nr 12, Zwoleń Puławy Noc 8h 69,6 - - (km 4+900) Dzień 16h 70,8 - - DK nr 17, Moszczanka Gończyce Noc 8h 68,5 - - (km ) Dzień 16h 65,7 61 4,7 DK nr 48, Dęblin ul. Towarowa Noc 8h 58,1 56 2,1 ul. Saperów (km ) Dzień 16h 68,0 - - DK nr 12, Końskowola Kurów Noc 8h 63,0 - - (km ) Dzień 16h 71, Noc 8h 69,5 - - DK nr 19, Skrzeszkowice Małe Niedrzwica Duża (km ) Dzień 16h 67,3 - - DK nr 824, Puławy ul. Słowackiego Al.1000-Lecia PP (km Noc 8h 62, ) Dzień 16h 70, Noc 8h 65,8 - - DK nr 2, Rogoźniczka Biała Podlaska (km ) Dzień 16h 66,4 65 1,4 DK nr 63, Łuków ul. Partyzantów Noc 8h 62,3 56 6,3 ul. Świderska (km ) Dzień 16h 67,6 - - DK nr 17, Krasnystaw Tuligłowy Noc 8h 62,3 - - (km ) Dzień 16h 69,2 65 4,2 DK nr 74, Janów Lubelski Frampol Noc 8h 62,8 56 6,8 (km ) Dzień 16h 69,9 - - DK nr 82, Lublin Turka Noc 8h 63,1 - - (km 5+800) Dzień 16h 71,0 - - DK nr 82, Turka Łęczna Noc 8h 64,5 - - (km ) Dzień 16h 65,8 61 4, Noc 8h 61,0 56 5,0 DW 835, Lublin Grabownica Starzeńska, (km ) Dzień 16h 65,5 61 4,5 DW 833, Chodel Kraśnik Noc 8h 59,5 56 3,5 (km ) Dzień 16h 61,3 65 0,0 DW 833, Chodel Kraśnik Noc 8h 53,9 56 0,0 (km ) Dzień 16h 63,0 65 0, Noc 8h 57,9 56 1,9 DW 835, Lublin Grabownica Starzeńska (km ) Dzień 16h 64,6 61 3,6 DW 830, Lublin Nałęczów Noc 8h 56,2 56 0,2 (km ) Dzień 16h 61,6 61 0,6 DW 830, Lublin Nałęczów Noc 8h 51,8 56 0,0 (km 8+500) Dzień 16h 57,9 65 0,0 DW 801, Warszawa Puławy Noc 8h 48,1 56 0,0 (km ) Dzień 16h 61,4 65 0, Noc 8h 54,1 56 0,0 DW 801, Warszawa Puławy (km ) Dzień 16h 63,7 61 2,7 DW 824, Żyrzyn Annopol Noc 8h 55,5 56 0,0 (km ) Dzień 16h 61,2 61 0,0 DW 835, Lublin Grabownica Starzeńska Noc 8h 55,7 56 0,0 (km ) * ( - ) pomiar wykonany na terenie niechronionym akustycznie 76

7 [db] pora nocna [LAeqN] Lublin, ul. Krańcowa DK nr 74, Janów Lubelski DK nr 63, Łuków Komarno, DW 811 DW 835, Lublin - Grabownica Świdnik, Al. Lotników DW 833, Chodel-Kraśnik Konstantynów Konstantynów DK nr 48, Dęblin Świdnik, ul. Racławicka Nałęczów, ul. 1-go Maja Nałęczów, ul. Kolejowa DW 830, Lublin Nałęczów Wykres 1. Wielkości przekroczeń hałasu drogowego w porze nocnej w województwie lubelskim w 2015 r. (źródło: WIOŚ, GDDKiA O/Lublin, ZDW w Lublinie) [db] pora dzienna [LAeqD] Świdnik, Al. Lotników DW 835, Lublin-Grabownica DK nr 48, Dęblin DW 833, Chodel-Kraśnik DK nr 74, Janów Lubelski Lublin, ul. Krańcowa DW 830, Lublin Nałęczów Nałęczów,ul. Armatnia Góra Nałęczów, ul. Kolejowa DW 824, Żyrzyn Annopol Zamość, ul. Hrubieszowska DK nr 63, Łuków Świdnik, ul. Racławicka Komarno, DW 811 Konstantynów Wykres 2. Wielkości przekroczeń hałasu drogowego w porze dziennej w województwie lubelskim w 2015 r. (źródło: WIOŚ, GDDKiA O/Lublin, ZDW w Lublinie) W zakresie hałasu przemysłowego kontrole prowadzono w ramach planowych działań z wyjazdem w teren lub bez wyjazdu w teren w oparciu o analizę badań automonitoringowych zakładów zobowiązanych do prowadzenia pomiarów hałasu, a także na wniosek o interwencję. W 2015 roku kontrolą wraz z pomiarami hałasu objęto 26 podmiotów prowadzących działalność będącą źródłem hałasu innego niż komunikacyjny. Były to zakłady produkcyjne różnych branż, podmioty świadczące usługi, punkty handlowe oraz podmioty prowadzące działalność rolniczą, np. fermy. Kontrolowane podmioty były zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej, głównie zabudowy kwalifikowanej jako jednorodzinna lub zagrodowa, a także w rejonie nowych osiedli mieszkaniowych. Ich działalność powodowała uciążliwości akustyczne, w związku z czym do WIOŚ wpływały wnioski o podjęcie interwencji. Źródłami hałasu w tych obiektach były urządzenia wentylacyjne, chłodnicze, wykorzystywane w procesach produkcyjnych i w trakcie świadczenia usług oraz środki transportu. Na podstawie danych przedkładanych przez zakłady zobowiązane do prowadzenia automonitoringu przeprowadzono 27 kontroli, spośród których w jednym przypadku stwierdzono naruszenie warunków dopuszczalnego poziomu hałasu ustalonego w pozwoleniu zintegrowanym, co skutkowało wydaniem decyzji o karze. W wyniku kontroli obiektów i działalności będącej źródłem hałasu innego niż komunikacyjny stwierdzono przekroczenia wartości dopuszczalnych poziomów hałasu w porze dziennej w 4 obiektach, natomiast nocą w 7. W związku z powyższym Lubelski Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska podejmował stosowne działania administracyjne, m.in. występował do właściwych organów ochrony środowiska o określenie dopuszczalnego poziomu hałasu emitowanego do środowiska, wydawał decyzje karne i zarządzenia pokontrolne. 77

8 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO W 2015 ROKU Reakcje Obecnie w województwie lubelskim obowiązują dwa dokumenty planistyczne utworzone na podstawie strategicznych map akustycznych: Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Lublin oraz Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa lubelskiego dla terenów poza aglomeracjami położonych wzdłuż odcinków dróg. Realizacja zadań w nich zawartych sięga roku 2024 i powinna w znaczący sposób poprawić klimat akustyczny na obszarach, gdzie stwierdzono przekroczenia norm dopuszczalnych hałasu. Obwodnica Piask Fot. GDDKiA Lublin Ponadto w 2015 r. zarządzający drogami kontynuowali inwestycje rozpoczęte w latach poprzednich. Na mapie 22 przedstawiono stan budowy dróg i obwodnic w województwie lubelskim w 2015 r. W zakresie kontroli obiektów i działalności będącej źródłem hałasu innego niż komunikacyjny w 2015 r. jednostki organizacyjne, w których stwierdzono przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu były zobowiązane do zastosowania skutecznych środków technicznych i organizacyjnych ograniczających emisję hałasu i przeciwdziałających jego przenikaniu do środowiska. Realizowane przedsięwzięcia polegały głównie na zabudowaniu urządzeń, instalowaniu ochron akustycznych osłaniających źródła hałasu, zastosowaniu urządzeń o lepszych parametrach akustycznych, przeniesieniu źródeł emisji hałasu w inne miejsca oraz wymianie i naprawie wadliwie pracujących urządzeń. Ponadto wprowadzono zmiany o charakterze organizacyjnym, np. skrócenie czasu wykonywania czynności powodujących nadmierne uciążliwości akustyczne lub na wyłączeniu źródeł emisji hałasu w porze nocnej. Mapa 22. Stan budowy dróg w województwie lubelskim w 2015 r. (źródło: GDDKiA Lublin) 78