PROJEKTOWANIE PRZEKŁADNI BOCZNEJ POJAZDU GSIENICOWEGO
|
|
- Magdalena Matusiak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (41) nr 3, 2016 Krzysztof Krzysztof BASIURA PROJEKTOWANIE PRZEKŁADNI BOCZNEJ POJAZDU GSIENICOWEGO Streszczenie. W artykule przedstawiono opracowane koncepcje rozwiza przekładni bocznej do lekkich pojazdów gsienicowych o masie od do kg. Przedstawiono krótkie rozwaania teoretyczne dotyczce metodyki projektowania. Przeprowadzono ogólny przegld zagadnie dotyczcych przekładni bocznych oraz wskazano na problemy, które wystpuj w procesie projektowania przekładni do pojazdów gsienicowych. Zdefiniowane zostały załoenia projektowe. Omówiono trzy koncepcje przekładni bocznych, które nastpnie poddano analizie kryterialnej. W podsumowaniu dokonano wyboru koncepcji opartego o przeprowadzon analiz kryterialn. Słowa kluczowe: pojazdy gsienicowe, przekładnia boczna, koncepcje rozwiza konstrukcyjnych. 1. WSTP Układy napdowe pojazdów gsienicowych składaj si z silnika spalinowego połczonego przez sprzgło ze skrzyni biegów, usytuowanego zazwyczaj poprzecznie z przodu pojazdu w jego centralnej czci. Takie umiejscowienie przekładni głównej znacznie wpływa zarówno na kształt, jak i na posta konstrukcyjn przekładni bocznej (ze wzgldu na przesunicie osi). Rozróniamy kilka wariantów zabudowy układu napdowego jak i moliwoci napdu pojazdów gsienicowych, co zostało opisane w artykule: Modułowe układy napdowe [2]. Skrzynia biegów poprzez przekładni boczn rozdziela moc na praw i lew gsienic pojazdu. Wyjciem przekładni bocznej jest koło napdowe. Dostpna przestrze w kadłubie pojazdu, konstrukcja koła napdowego oraz jego wymiary gabarytowe okrelaj posta konstrukcyjn przekładni bocznej. Indywidualna konstrukcja pojazdu oraz cile okrelone wymagania, a take powane ograniczenia wymiarowe wymuszaj zastosowanie układów napdowych charakteryzujcych si coraz to wyszymi parametrami uytkowymi przy jednoczesnej minimalizacji gabarytów i masy. Na rynku s dostpne rozwizania przekładni bocznych, które charakteryzuje dua uniwersalno. Zapewnia to równie moliwo ich zastosowania w nowo projektowanych pojazdach gsienicowych. Jednak w sytuacji, kiedy wymagania s cile okrelone, a odstpstwa od nich s znacznie zawone, handlowe przekładnie nie s optymalne, i ich zastosowanie okazuje si nieracjonalne. Z prowadzonych analiz wynika, e o ile istniej gotowe rozwizania zapewniajce wymagane parametry uytkowe w zakresie wytrzymałoci i trwałoci, to wymiary znacznie wykraczaj poza dopuszczalne gabaryty oraz znacznie przewyszaj akceptowaln mas. Naley pamita, e w tym przypadku, cisłe okrelenie wartoci przełoenia przekładni bocznej jest konieczne dla uzyskania wymaganych parametrów trakcyjnych. Naley te liczy si z tym, e ten podstawowy parametr w gotowych rozwizaniach moe nie by spełniony, poniewa przełoenie jest z góry okrelone przez producenta przekładni. mgr in. Krzysztof SKOWRON, mgr in. Krzysztof BASIURA - Orodek Badawczo-Rozwojowy Urzdze Mechanicznych OBRUM sp. z o.o., Gliwice
2 26 Krzysztof SKOWRON, Krzysztof BASIURA Zatem konstruktorzy pojazdu gsienicowego s postawieni przed dylematem wyboru pomidzy zastosowaniem istniejcego produktu handlowego, a opracowaniem całkowicie nowej konstrukcji. Korzystajc z katalogowych rozwiza handlowych, trzeba liczy si take z kompromisem pomidzy zastosowaniem sprawdzonego rozwizania, z wzgldnie krótkim czasem dostawy i czsto wzgldnie niskim kosztem zakupu, a optymalnym dopasowaniem przekładni do pozostałych podzespołów układu napdowego. Podjcie wyzwania i opracowanie koncepcji nowej przekładni niesie za sob koszty prac projektowo badawczych. W perspektywie produkcji jednostkowej korzystniejsze jest zastosowanie rozwizania katalogowego, jednak gdy decyduj parametry konstrukcyjne, a produkcja dotyczy zastosowania seryjnego zdecydowan przewag zyskuje rozwizanie innowacyjne. Zastosowanie tego rozwizania ma jeszcze jedn wan zalet wzgldem produktu katalogowego, a mianowicie moe podlega dalszej modyfikacji oraz optymalizacji rozwizania. Czynniki majce decydujce znaczenie przy podjciu decyzji o zaprojektowaniu nowego rozwizania to: odcinek czasu pomidzy remontami; kryterium masy wynikajce z zastosowania przekładni w pojazdach odznaczajcych si tzw. pływalnoci; wymagane wymiary gabarytowe. Wysoko postawione wymagania stanowi główne przesłanki do podjcia si zaprojektowania optymalnej postaci konstrukcyjnej przekładni bocznej oraz stanowi uzasadnienie do rozpoczcia prac projektowych. 2. PROCES PROJEKTOWANIA Proces projektowania składa si z kilku etapów. Poszczególne etapy okrelamy jako: wypracowanie załoe projektowych, opracowanie koncepcji przekładni bocznych, dobór liczby zbów i modułów na kołach zbatych, poparte szczegółowymi obliczeniami wytrzymałociowymi, dobór punktów łoyskowych, kompleksowy projekt całej przekładni, dokumentacja konstrukcyjna. W artykule zajmiemy si tylko pierwszymi trzema etapami. Podstawowymi parametrami s: przenoszona moc oraz wymagana trwało i niezawodno; w artykule przez trwało rozumie si okres eksploatacji wyraony w km, po którym nastpi przegld zespołu oraz naprawa lub wymiana zuytych elementów i zespołów pojazdu. W wyniku przeprowadzonych rozwaa i analiz opartych na znajomoci stanu techniki zostały opracowane załoenia przedstawione w punkcie 2.1. Okrelono istotne parametry uytkowe, jakimi naley kierowa si podczas opracowania koncepcji projektowanej przekładni Główne załoenia projektowe Projektowanie przekładni naley rozpocz od sprecyzowania danych wejciowych, potrzebnych do opracowania koncepcji. W rozwaanym przypadku przyjto jako cel główny zaprojektowanie przekładni bocznej do pojazdów gsienicowych o masie od 20 ton do 30 ton, przeznaczonych dla pojazdów rozpoznawczych, inynieryjnych, transportowych i bojowych.
3 Projektowanie przekładni bocznej pojazdu gsienicowego 27 Majc na uwadze zastosowania pojazdów w rónych warunkach, przekładnia powinna spełnia warunki minimalizacji masy oraz optymalnej trwałoci. Poniej przedstawiono niezbdne parametry potrzebne do opracowania przekładni, którymi s: Wymagane przełoenia Wymagana warto przełoenia potrzebna do zapewnienia parametrów trakcyjnych, konieczna do spełniania warunku prdkoci maksymalnej pojazdu gsienicowego. Przełoenie zostało dobrane do pozostałych elementów układu napdowego na podstawie danych parametrów z silnika spalinowego i przekładni głównej. Trwało i wytrzymało eksploatacyjna Trwało jest tu wyraona w km; wyznacza ona okres eksploatacji pomidzy kolejnymi planowanymi remontami. Do oblicze wytrzymałoci elementów przekładni przyjto maksymaln warto obcienia, jaka moe wystpi w układzie. Jednak dla wyznaczenia trwałoci przekładni wymagana jest znajomo charakteru uytkowania pojazdu, ukształtowania terenu (model terenu), czasu pracy na kadym biegu przekładni głównej. Parametry te s bardzo wane, aby uzyska du dokładno, oszacowa trwało przekładni a jednoczenie nie zwiksza jej masy całkowitej przez zbdne przewymiarowanie. Maksymalny moment obrotowy Maksymalny moment, jakim bdzie obciona przekładnia, wynikajcy z charakterystyk trakcyjnych układu napdowego (silnika oraz skrzyni biegów). Ze wzgldu na to, e przekładnia boczna jest ostatnim elementem w łacuchu kinematycznym układu napdowego moment obrotowy przenoszony przez t przekładni jest najwikszy. Moment maksymalny w skrzyni biegów uzyskiwany jest na biegu, na którym przełoenie przekładni jest najwiksze a w tym przypadku jest to bieg wsteczny. Masa W odrónieniu od przekładni stacjonarnych, dla przekładni pojazdów specjalnych niezwykle wana jest minimalizacja masy. Elementy mechaniczne układu napdowego stanowi duy udział w masie całkowitej pojazdu, dlatego optymalny dobór parametrów konstrukcji przekładni jest tak wany. Parametr masy dodatkowo nabiera znaczenia, kiedy konieczne jest zapewnienie pływalnoci pojazdu. Przesunicie osi Parametr ukazuje, czy jest potrzeba zastosowania przekładni z przesuniciem czy naley zastosowa przekładni bez przesunicia osi. Wynika to z konstrukcji zastosowanej skrzyni biegów, jak i jej umiejscowienia w kadłubie pojazdu. W celu poprawienia zdolnoci pokonywania przeszkód terenowych koło napdowe gsienicy jest w maksymalnym stopniu przesunite do przodu pojazdu. Jednak zbyt due wysunicie koła do przodu oraz połoenie wzgldne silnika wraz ze skrzyni biegów niejednokrotnie powoduj, e wystpuje przesunicie osi wału wyjciowego skrzyni biegów i osi koła napdowego gsienicy. Przesunicie to moe wystpi w kierunku poziomym i pionowym. Konieczno zapewnienia cigłoci łacucha kinematycznego powoduje wprowadzenie przesunicia osi z pomoc elementu poredniego. Aby unikn wprowadzania dodatkowych elementów do układu napdowego, naley w przekładni bocznej wprowadzi optymalne przesunicie osi wału wejciowego i wału wyjciowego. Wymagane przesunicie osi realizowane jest przez zastosowanie w przekładni bocznej stopnia przekładni walcowej o wymaganym przesuniciu osi kół zbatych.
4 28 Krzysztof SKOWRON, Krzysztof BASIURA 2.2. Opracowanie załoe do projektu koncepcyjnego Przedstawione powyej ogólne załoenia (pkt. 2.1) stanowi baz do rozpoczcia procesu projektowania przekładni bocznej. W tablicy 1 zestawiono przykładowe wartoci parametrów okrelone na podstawie literatury, a take analizy konfiguracji innych jednostek napdowych. Ze wzgldu na due znaczenie naley przypomnie, e szczególny nacisk podczas opracowywania koncepcji i projektowania został postawiony na obnienie masy konstrukcji przekładni, przy jednoczesnym zachowaniu zwikszonej trwałoci. Tablica 1. Załoenia do projektu koncepcyjnego przekładni Symbol Nazwa Warto Jednostka u Wymagane przełoenie ~ 4 L Trwało km a w Przesunicie osi 250 mm Mk Moment na wale wejciowym Nm W pierwszej kolejnoci nastpuje dobór materiałów, z jakich wykonamy poszczególne elementy przekładni. Ze wzgldu na kryterium masy przyjmujemy materiał o podwyszonej wytrzymałoci objtociowej i stykowej. W tablicy przedstawiono charakterystyk materiału przyjtego (stal do nawglania i hartowania 17CrNiMo6) na najbardziej obcione elementy przekładni (tablica 2). Tablica 2. Główne parametry stali 17CrNiMo6 (17HMN w stanie po obróbce chemiczno - cieplnej) [9] Nazwa Symbol Warto Jednostka Granica plastycznoci R MPa Wytrzymało na rozciganie R m 1180 MPa Wytrzymało na nacisk FE 1060 MPa Wytrzymało na zginanie Hlim 1595 MPa Twardo rdzenia HRC powierzchni HRC 2.3. Opis projektu koncepcyjnego I Pierwsze rozwizanie (rys.1) składa si z przekładni walcowej oraz przekładni planetarnej. Dziki zastosowaniu przekładni walcowej uzyskamy wymagane przesunicia osi a w wału wejciowego i osi wału wyjciowego. Wejcie przekładni znajduje si od strony jednostopniowej przekładni walcowej. Nastpnie koło przekładni walcowej przekazuje moment obrotowy na koło słoneczne przekładni planetarnej, koło centralne jest nieruchome, a moment napdowy jest przekazywany przez jarzmo na koło napdowe pojazdu gsienicowego.
5 Projektowanie przekładni bocznej pojazdu gsienicowego 29 Rys. 1. Schemat kinematyczny koncepcji I przekładni bocznej W tablicy 3 przedstawiono podstawowe parametry I koncepcji rozwizania przekładni. Tablica 3. Główne parametry koncepcji I przekładni bocznej Symbol Nazwa Warto Jednostka z1 Liczba zbów koła z2 Przekładnia Liczna zbów koła iw walcowa Przełoenie geometryczne 1,27 - m nw Moduł normalny 8 mm Zs Liczba zbów koła słonecznego 25 - zp Liczba zbów kola obiegowego 17 - Przekładnia zc Liczba zbów koła centralnego 59 - planetarna ip Przełoenie geometryczne 2,36 - m np Moduł normalny 6 mm Q Orientacyjna masa przekładni 290 kg 2.4. Opis projektu koncepcyjnego II Druga koncepcja jest oparta wyłcznie na przekładni walcowej. Przełoenie i parametry przekładni zostały tak dobrane, aby spełni przyjte kryteria trakcyjne. W przypadku przekładni walcowej powstaje pewna trudno polegajca na wymogach jednoczesnego spełnienia zadanego przesunicia osi wału wejciowego i osi wału
6 30 Krzysztof SKOWRON, Krzysztof BASIURA wyjciowego, przy jednoczesnym zapewnieniu przełoenia oraz optymalnego doboru minimalnej wartoci modułu uzbienia. Rys. 2. Schemat kinematyczny koncepcji II przekładni bocznej W tablicy 4 przedstawiono podstawowe parametry II koncepcji rozwizania przekładni bocznej Tablica 4. Główne parametry koncepcji II przekładni bocznej Symbol Nazwa Warto Jednostka z1 Liczba zbów koła z2 Liczna zbów koła u w Przełoenie geometryczne 4,13 - m np Moduł normalny 7 mm Q Orientacyjna masa przekładni 420 kg 2.5. Opis projektu koncepcyjnego III Trzecia koncepcja rozwizania przedstawia przekładni walcow dwustopniow (rys. 3). Mona tutaj zaproponowa róne warianty jej wykonania. Sposób rozłoenia osi poszczególnych stopni jest tak dobrany, aby tak istotny parametr jak przesunicie osi wału wejciowego i osi wału wyjciowego był odpowiedni. Rozmieszczenie osi poszczególnych stopni s przedstawione na rysunku 3. Mimo zastosowania dwóch stopni uzyskano potrzebne przesunicie osi.
7 Projektowanie przekładni bocznej pojazdu gsienicowego 31 Rys. 3 Schemat kinematyczny koncepcji III przekładni bocznej W tablicy 4 przedstawiono podstawowe parametry III koncepcji rozwizania przekładni bocznej. Tablica 5. Główne parametry koncepcji III przekładni bocznej Symbol Nazwa Warto Jednostka z1 I stopie Liczba zbów koła z2 Liczna zbów koła u w Przełoenie geometryczne 2,05 - m nw Moduł normalny kół 8 mm Zs II stopie Liczba zbów koła zp Liczba zbów kola u p Przełoenie geometryczne 2,09 - m np Moduł normalny 10 mm Q Przybliona masa przekładni 350 kg
8 32 Krzysztof SKOWRON, Krzysztof BASIURA 3. KRYTERIALNA OCENA KONCEPCJI ROZWIZA KONSTRUKCYJNYCH Do oceny przydatnoci projektowej opracowanych koncepcji I,II i III wzito nastpujce kryteria: K1 koszt układu napdowego; podany jest jak najniszy koszt. Koszt przekładni rozumiany jako suma kosztów innowacyjnego wyrobu (prace badawczo rozwojowe, opracowanie technologii wykonania, linii produkcyjnej, eksploatacji i serwisu). K2 masa przekładni; podana jest zminimalizowana masa. Minimalna masa dotyczy kadej z koncepcji rozwizania, przy której udało si spełni załoone wymagania parametrów uytkowych. K3 cechy geometryczne, nieprzekraczalne rozmiary gabarytowe, przesunicie osi, korzystna konstrukcja ze wzgldu na zabudow, wymagana sztywno konstrukcji. K4 struktura uytkowa; prostota budowy - stopie złoonoci konstrukcji, podana jest jak najmniejsza złoono konstrukcji, co zmniejsza ryzyko awarii oraz zmniejsza liczb elementów mogcych ulec uszkodzeniu. W tablicy 6 zestawiono wszystkie kryteria i dokonano oceny wagi kadego z kryteriów. Ocena była prowadzona tak, e porównano kade z kryteriów z pozostałymi. Za kadym razem sprawdzano, jakie znaczenie (warto) wzgldem siebie maj kryteria, po czym przyznawano punkty w nastpujcy sposób - jeeli porównywane kryteria miały równorzdne znaczenie kade z nich otrzymywało 0.5 pkt., Jeli dane kryterium miało wiksze znaczenie od porównanego z nim otrzymywało 1 pkt, jeli za mniejsze - 0 pkt. Na ocen kocow składa si suma pozytywnych decyzji danego kryterium podzielona przez wskanik wagi danego kryterium otrzymanego z powyszej tabeli. Nastpnie dokonano oceny kadej z koncepcji. Przyjto piciopunktow skal oceny, gdzie 1 oznacza, e kryterium w danej koncepcji wykonania jest spełnione w najmniejszym stopniu, 5 oznacza, e kryterium jest spełnione w stopniu najwikszym. Analizujc kade kryterium, kolejno otrzymamy ocen, któr mnoymy razy wskanik wagi kryterium, gdzie otrzymamy wartoci wskaników koncepcji, dajc ostateczny wynik kryterium wyboru. Z przeprowadzonych analiz wynika, e I koncepcja rozwizania w najwikszym stopniu spełnia przyjte kryteria. Tablica 6. Warto wag poszczególnych kryteriów [10] K1 K2 K3 K4 Suma Wskanik wagi K ,5 0,5 0,083 K ,5 K ,33 K4 0, ,5 0,083
9 Projektowanie przekładni bocznej pojazdu gsienicowego 33 Tablica 7. Ocena kryterialna koncepcji Nazwa K1 K2 K3 K4 SUMA Ocena Koncepcji Wskanik wagi kryterium 0,083 0,5 0,33 0,083 Wskanik wagi koncepcji (ocena x wskanik wagi) 0,332 2,5 1,65 0,249 4,721 Ocena Koncepcji Wskanik wagi kryterium 0,083 0,5 0,33 0,083 Wskanik wagi koncepcji (ocena x wskanik wagi) 0, ,33 0,415 3,16 Ocena Koncepcji Wskanik wagi kryterium 0,083 0,5 0,33 0,083 Wskanik wagi koncepcji (ocena x wskanik wagi) 0,322 1,5 1,65 0,322 3, PODSUMOWANIE Wynikiem przegldu literatury i przeprowadzonych analiz była decyzja podjciu prac nad zaprojektowaniem nowej przekładni bocznej. Na prace projektowo-badawcze składało si szereg etapów: od sformułowania wytycznych po prace koncepcyjne, wykonanie oblicze, opracowanie modelu geometrycznego oraz dokumentacji konstrukcyjnej. Wszystkie te etapy maj na celu wytworzenie finalnego produktu. Ponad to, zanim przekładnia zostanie zamontowana w pojedzie zostanie poddana badaniom na stanowisku laboratoryjnym, a nastpnie zostanie sprawdzona na modelu pojazdu docelowego. W niniejszym artykule skupiono si na koncepcjach rozwizania przekładni oraz przedstawieniu wyników analizy kryterialnej. Starano si wskaza przesłanki oraz czynniki, które czsto decyduj przy wyborze pomidzy gotowym rozwizaniem a zaprojektowaniem i wytworzeniem nowej, zoptymalizowanej konstrukcji. W wyniku przeprowadzonej oceny kryterialnej, została wybrana koncepcja I, złoona z jednostopniowej przekładni walcowej połczonej szeregowo z przekładni planetarn. W kolejnym artykule zostan omówione problemy zwizane z dopracowaniem projektu koncepcyjnego do finalnego produktu. Prace w tym zakresie dotyczy bd: przebiegu oblicze, wykonanych analiz głównych wzłów konstrukcyjnych przekładni, a take dylematy konstruktorów przy wyborze konkretnego rozwizania.
10 34 Krzysztof SKOWRON, Krzysztof BASIURA 5. LITERATURA [1] Burdziski Z.: Teoria ruchu pojazdu gsienicowego. Wydawnictwa Komunikacji i Łcznoci, Warszawa 1972 r. [2] Stachura B.: Modułowe układy napdowe. Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (36) nr 1/2015. ISSN OBRUM sp. z.o.o. Gliwice, 2015 r. [3] Chodkowski A. W.: Badania modelowe pojazdów gsienicowych i kołowych. Wydawnictwa Komunikacji i Łcznoci, Warszawa 1982 r. [4] Dajniak H.: Cigniki; teoria ruchu i konstruowania. Podrcznik akademicki. Wydawnictwa Komunikacji i Łcznoci, Warszawa [5] Muller L.: Przekładnie zbate. Projektowanie. WNT. Warszawa 1996 r. [6] Muller L., Wilk A.: Zbate przekładnie obiegowe. Wydawnictwo naukowe PWN. Warszawa 1996 r [7] Jakiewicz Z., Wsiewski A.: Przekładnie walcowe projektowanie. Wyd. WKŁ, Warszawa 1995 r. [8] Maziarz M., Kuliski S.: Obliczenia wytrzymałociowe przekładni zbatych wg norm ISO. Wydanie S. AGH Uczelniane wydawnictwo Naukowo Dydaktyczne, Kraków 2007 r. [9] Reymer B. i inni.: Mały poradnik mechanika. Wydawnictwo Naukowo Techniczne. Warszawa 1994 r. [10] Dziama A.: Metodyka konstruowania maszyn. Wydawnictwo naukowe PWN, Warszawa 1985 r. DESIGNING A FINAL DRIVE FOR A TRACKED VEHICLE Abstract. The paper presents concepts of solutions developed for a final drive for light tracked vehicles weighing from to kg. A short theoretical discussion of design methodology is given. A general review of problems associated with final drives is made, highlighting those that occur in the process of designing transmission for tracked vehicles. Design requirements are defined. Three concepts of the final drive are discussed and subjected to multi-criteria analysis. Finally one concept is selected based on the carried out multi-criteria analysis. Keywords: tracked vehicles, final drive, design concepts.
W Y B R A N E P R O B L E M Y I N Y N I E R S K I E PROJEKT SIŁOMIERZA Z ZASTOSOWANIEM TENSOMETRII OPOROWEJ
W Y B R A N E P R O B L E M Y I NY N I E R S K I E Z E S Z Y T Y N A U K O W E I N S T Y T U T U A U T O M A T Y Z A C J I P R O C E S Ó W T E C H N O L O G I C Z N Y C H I Z I N T E G R O W A N Y C H
BADANIA PRZEKŁADNI BOCZNEJ POJAZDU GSIENICOWEGO
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (50) nr 4, 2018 27 Krzysztof SKOWRON Marcin DUSZAK Tomasz WRÓBEL BADANIA PRZEKŁADNI BOCZNEJ POJAZDU GSIENICOWEGO Streszczenie. Kocowy etap procesu projektowania przekładni
Napd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne
Napd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne Hydraulika wykład 2 Moduły stabilizacji jazdy RSM Układ ten pracuje na zasadzie tłumienia przez akumulator o odpowiedniej pojemnoci ruchu dwóch mas łyki z
UKŁAD HOLOWANIA POJAZDU GSIENICOWEGO
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (39) nr 1, 2016 99 Krzysztof SKOWRON Maciej KOCHEL UKŁAD HOLOWANIA POJAZDU GSIENICOWEGO Streszczenie. W artykule przedstawiono rozwizanie dodatkowego układu holowniczego
W Y B R A N E P R O B L E M Y I N Y N I E R S K I E ALGORYTM STEROWANIA ADAPTACYJNEGO HYBRYDOWEGO POJAZU KOŁOWEGO
W Y B R A N E P R O B L E M Y I NY N I E R S K I E N U M E R 2 I N S T Y T U T A U T O M A T Y Z A C J I P R O C E S Ó W T E C H N O L O G I C Z N Y C H I Z I N T E G R O W A N Y C H S Y S T E M Ó W W
WPŁYW ROZMIESZCZENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO NA KONFIGURACJE BOJOWYCH WOZÓW GĄSIENICOWYCH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (47) nr 1, 2018 Piotr WOCKA WPŁYW ROZMIESZCZENIA UKŁADU NAPĘDOWEGO NA KONFIGURACJE BOJOWYCH WOZÓW GĄSIENICOWYCH Streszczenie. W artykule przedstawiono problematykę umiejscowienia
Instrukcja obsługi programu MechKonstruktor
Instrukcja obsługi programu MechKonstruktor Opracował: Sławomir Bednarczyk Wrocław 2002 1 1. Opis programu komputerowego Program MechKonstruktor słuy do komputerowego wspomagania oblicze projektowych typowych
Elementy pneumatyczne
POLITECHNIKA LSKA W GLIWICACH WYDZIAŁ INYNIERII RODOWISKA i ENERGETYKI INSTYTUT MASZYN i URZDZE ENERGETYCZNYCH Elementy pneumatyczne Laboratorium automatyki (A 3) Opracował: dr in. Jacek Łyczko Sprawdził:
Planowanie adresacji IP dla przedsibiorstwa.
Planowanie adresacji IP dla przedsibiorstwa. Wstp Przy podejciu do planowania adresacji IP moemy spotka si z 2 głównymi przypadkami: planowanie za pomoc adresów sieci prywatnej przypadek, w którym jeeli
ANALIZA RUCHU POJAZDU GSIENICOWEGO
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (42) nr 4, 2016 Stanisław TOMASZEWSKI ANALIZA RUCHU POJAZDU GSIENICOWEGO Streszczenie. W artykule opisano sposób modelowania ruchu pojazdu w rodowisku SolidWorks. Przedstawiono
Dodatek 1. Czopy kocowe walcowe wałów wg PN-M-85000:1998. D1.1. Wzory obliczeniowe dopuszczalnych momentów obrotowych
Praca domowa nr 3. Dodatek Strona 1 z 23 Dodatek 1. Czopy kocowe walcowe wałów wg PN-M-85000:1998 Norm PN-M-85000 objto wymiary czopów kocowych walcowych wałów (długich i krótkich) oraz czopów stokowych
Proces projektowania wcigników łacuchowych
mgr in. Danuta CEBULA dr in. Marek KALITA Instytut Techniki Górniczej KOMAG Proces projektowania wcigników łacuchowych S t r e s z c z e n i e W artykule przedstawiono proces projektowania wcigników łacuchowych
Projektowanie i analiza zadaniowa interfejsu na przykładzie okna dialogowego.
Projektowanie i analiza zadaniowa interfejsu na przykładzie okna dialogowego. Jerzy Grobelny Politechnika Wrocławska Projektowanie zadaniowe jest jednym z podstawowych podej do racjonalnego kształtowania
Rys1. Schemat blokowy uk adu. Napi cie wyj ciowe czujnika [mv]
Wstp Po zapoznaniu si z wynikami bada czujnika piezoelektrycznego, ramach projektu zaprojektowano i zasymulowano nastpujce ukady: - ródo prdowe stabilizowane o wydajnoci prdowej ma (do zasilania czujnika);
OBLICZENIA SPRZ ENIA CIERNEGO
1. Dane wejciowe do oblicze: Udwig nominalny: OBLICZENIA SPRZENIA CIERNEGO Masa kabiny, ramy i osprztu: Masa przeciwwagi: Q := P := P b := 1000 kg 90 kg Prdko nominalna: v := 0.5 m s 180 kg Wysoko podnoszenia:
Projektowanie algorytmów rekurencyjnych
C9 Projektowanie algorytmów rekurencyjnych wiczenie 1. Przeanalizowa działanie poniszego algorytmu dla parametru wejciowego n = 4 (rysunek 9.1): n i i
Amortyzacja rodków trwałych
Amortyzacja rodków trwałych Wydawnictwo Podatkowe GOFIN http://www.gofin.pl/podp.php/190/665/ Dodatek do Zeszytów Metodycznych Rachunkowoci z dnia 2003-07-20 Nr 7 Nr kolejny 110 Warto pocztkow rodków trwałych
OPTYMALIZACJA ZBIORNIKA NA GAZ PŁYNNY LPG
Leon KUKIEŁKA, Krzysztof KUKIEŁKA, Katarzyna GELETA, Łukasz CĄKAŁA OPTYMALIZACJA ZBIORNIKA NA GAZ PŁYNNY LPG Streszczenie Praca dotyczy optymalizacji kształtu zbiornika toroidalnego na gaz LPG. Kryterium
Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia II stopnia o profilu: A P
Technologiczne i organizacyjne przygotowanie produkcji WM Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia II stopnia o profilu: A P Przedmiot: Technologiczne i organizacyjne przygotowanie produkcji Kod przedmiotu
ZASTOSOWANIE METOD OPTYMALIZACJI W DOBORZE CECH GEOMETRYCZNYCH KARBU ODCIĄŻAJĄCEGO
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 40, s. 43-48, Gliwice 2010 ZASTOSOWANIE METOD OPTYMALIZACJI W DOBORZE CECH GEOMETRYCZNYCH KARBU ODCIĄŻAJĄCEGO TOMASZ CZAPLA, MARIUSZ PAWLAK Katedra Mechaniki Stosowanej,
STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ
Postępy Nauki i Techniki nr 12, 2012 Jakub Lisiecki *, Paweł Rosa *, Szymon Lisiecki * STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ Streszczenie.
GĄSIENICOWY UKŁAD JEZDNY
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (22) nr 1, 2007 Jerzy NAWROCKI GĄSIENICOWY UKŁAD JEZDNY Streszczenie: W artykule przedstawiono możliwoś ci szybkiego zamontowania na terenowych pojazdach kołowych, w miejsce
Poprawa efektywnoci metody wstecznej propagacji bdu. Jacek Bartman
Poprawa efektywnoci metody wstecznej propagac bdu Algorytm wstecznej propagac bdu. Wygeneruj losowo wektory wag. 2. Podaj wybrany wzorzec na wejcie sieci. 3. Wyznacz odpowiedzi wszystkich neuronów wyjciowych
Wymierne korzyci wynikajce z analizy procesów
Wymierne korzyci wynikajce z analizy procesów Analiza procesu jest narzdziem do osignicia wyszej efektywnoci organizacji (midzy innymi). Wymaga ona zbudowania modelu procesu biznesowego bdcego opisem funkcjonowania
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy ogólny Rodzaj zajęć: wykład, projekt I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Uzyskanie przez
Politechnika lska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urzdze Energetycznych Zakład Podstaw Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Energetycznych
Politechnika lska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urzdze Energetycznych Zakład Podstaw Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Energetycznych wiczenie laboratoryjne z wytrzymałoci materiałów Temat wiczenia: Wyznaczanie
Pomiar i nastawianie luzu w osiach posuwowych obrotowych
Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Instytut Technologii Mechanicznej Maszyny i urządzenia technologiczne laboratorium Pomiar i nastawianie luzu w osiach posuwowych obrotowych Cykl II Ćwiczenie 1 1. CEL
ANALIZA KINEMATYCZNA ZŁOŻONYCH KONSTRUKCYJNIE PRZEKŁADNI OBIEGOWYCH DO ELEKTROMECHANICZNYCH ZESPOŁÓW NAPĘDOWYCH Z ZASTOSOWANIEM WZORÓW WILLISA
Maszyny Elektryczne - Zeszyty Problemowe Nr 1/2019 (121) 37 Szczepan Opach Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL, Katowice ANALIZA KINEMATYCZNA ZŁOŻONYCH KONSTRUKCYJNIE PRZEKŁADNI OBIEGOWYCH DO
Statyczna próba skrcania
Laboratorium z Wytrzymałoci Materiałów Statyczna próba skrcania Instrukcja uzupełniajca Opracował: Łukasz Blacha Politechnika Opolska Katedra Mechaniki i PKM Opole, 2011 2 Wprowadzenie Do celów wiczenia
M.11.01.04 ZASYPANIE WYKOPÓW WRAZ Z ZAGSZCZENIEM
ZASYPANIE WYKOPÓW WRAZ Z ZAGSZCZENIEM 1. WSTP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej ST s wymagania szczegółowe dotyczce wykonania i odbioru Robót zwizanych z zasypywaniem wykopów z zagszczeniem dla
Napd i sterowanie maszyn technologicznych
Napd i sterowanie maszyn technologicznych Karta (sylabus) przedmiotu WM Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia I-go stopnia o profilu: A x P Przedmiot: Napd i sterowanie maszyn technologicznych Kod przedmiotu
This copy is for personal use only - distribution prohibited.
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 3 (161) 2011 Robert SOSNOWICZ Przemysław WACHOWIAK Maciej DORCZUK KONCEPCJA ELEKTROMECHANICZNEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO DO POJAZDU GĄSIENICOWEGO MT-LB Praca przedstawia analizę możliwości
BADANIA DYNAMIKI MASZYN
AKADEMIA TECHNICZO - ROLNICZA BADANIA DYNAMIKI MASZYN BYDGOSZCZ - 2002r. AKADEMIA TECHNICZNO - ROLNICZA BADANIA DYNAMIKI MASZYN...z dwojga złego nie warto wybiera... BYDGOSZCZ - 2002r. Autor: Prof. dr
- 1 - Regulacja gstoci sadzenia w rzdzie. ( Dotyczy punktu 8 instrukcji obsługi ).
- 1 - Regulacja gstoci sadzenia w rzdzie. ( Dotyczy punktu 8 instrukcji obsługi ). Odległo midzy sadzonkami w rzdzie uzaleniona jest od iloci chwytaków tarczy sadzcej, stosowanego przełoenia przekładni
Przekładnia obiegowa jako podzespół mechanizmu napędowego w środkach transportu
WYSMULSKI Paweł 1 FALKOWICZ Katarzyna 1 RÓŻYŁO Patryk 1 Przekładnia obiegowa jako podzespół mechanizmu napędowego w środkach transportu WSTĘP Przekładnie obiegowe w porównaniu z przekładniami zwykłymi
'MAPOSTAW' Praca zespołowa: Sylwester Adamczyk Krzysztof Radzikowski. Promotor: prof. dr hab. inż. Bogdan Branowski
Mały pojazd miejski o napędzie spalinowym dla osób w starszym wieku i samotnych 'MAPOSTAW' Praca zespołowa: Sylwester Adamczyk Krzysztof Radzikowski Promotor: prof. dr hab. inż. Bogdan Branowski Cel pracy
Metody Informatyczne w Budownictwie Metoda Elementów Skoczonych ZADANIE NR 1
Metody Informatyczne w Budownictwie Metoda Elementów Skoczonych ZADANIE NR 1 Wyznaczy wektor sił i przemieszcze wzłowych dla układu elementów przedstawionego na rysunku poniej (rysunek nie jest w skali!).
Cash flow projektu zakładajcego posiadanie własnego magazynu oraz posiłkowanie si magazynem obcym w przypadku sezonowych zwyek
Optymalizacja zaangaowania kapitałowego 4.01.2005 r. w decyzjach typu make or buy. Magazyn czy obcy cz. 2. Cash flow projektu zakładajcego posiadanie własnego magazynu oraz posiłkowanie si magazynem obcym
Komputerowy system SWPK do wspomagania procesu koncepcyjnego projektowania chwytaków mechanicznych
AMME 2003 12th Komputerowy system SWPK do wspomagania procesu koncepcyjnego projektowania chwytaków mechanicznych P. Ociepka, J. wider Katedra Automatyzacji Procesów Technologicznych i Zintegrowanych Systemów
Twierdzenia ekstremalne teorii plastycznoci
Twierdzenia ekstremalne teorii plastycznoci Oprócz nonoci przekroju (sprystej i plastycznej) uywane jest take pojcie nonoci granicznej konstrukcji, czyli najwikszego obcienia przenoszonego przez konstrukcj
Symulacja cieek klinicznych w rodowisku PowerDesigner i SIMUL8
Symulacja w Badaniach i Rozwoju Vol. 1, No. 2/2010 Marta LIGNOWSKA Wojskowa Akademia Techniczna, ul. Kaliskiego 2, 00-908 Warszawa E-mail: marta.lignowska@wat.edu.pl Symulacja cieek klinicznych w rodowisku
PROCEDURY REGULACYJNE STEROWNIKÓW PROGRAMOWALNYCH (PLC)
PROCEDURY REGULACYJNE STEROWNIKÓW PROGRAMOWALNYCH (PLC) W dotychczasowych systemach automatyki przemysłowej algorytm PID był realizowany przez osobny regulator sprztowy - analogowy lub mikroprocesorowy.
Ustalenie optymalnego układu lokalizacyjnodystrybucyjnego
10.02.2005 r. Optymalizacja lokalizacji i rejonizacji w sieciach dystrybucji. cz. 2. Ustalenie optymalnego układu lokalizacyjnodystrybucyjnego dla wielu uczestników Przyczyn rozwizywania problemu wielu
PROJEKTOWANIE HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPDOWEGO DO REDNIEJ BEZZAŁOGOWEJ PLATFORMY LDOWEJ
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (41) nr 3, 2016 Tomasz CZAPLA Olaf DUDEK PROJEKTOWANIE HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPDOWEGO DO REDNIEJ BEZZAŁOGOWEJ PLATFORMY LDOWEJ Streszczenie. Projekt został zrealizowany jako
OGNIWO PALIWOWE W UKŁADACH ZASILANIA POTRZEB WŁASNYCH
Antoni DMOWSKI, Politechnika Warszawska, Instytut Elektroenergetyki Bartłomiej KRAS, APS Energia OGNIWO PALIWOWE W UKŁADACH ZASILANIA POTRZEB WŁASNYCH 1. Wstp Obecne rozwizania podtrzymania zasilania obwodów
TŁOCZNO BLACH O PODWYSZONEJ WYTRZYMAŁOCI
Obróbka Plastyczna Metali Nr 1, 2005 Materiałoznawstwo i obróbka cieplna mgr in. Henryk Łobza, in. Marian Stefaniak, mgr in. Sławomir Sosnowski Instytut Obróbki Plastycznej, Pozna TŁOCZNO BLACH O PODWYSZONEJ
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175715 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21)Numer zgłoszenia: 307901 (22) Data zgłoszenia: 27.03.1995 (51) IntCl6: B66D 1/12 (54)
Projektowanie inżynierskie Engineering Design
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/1 z dnia 1 lutego 01r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu ETI 6/1 Nazwa modułu Projektowanie inżynierskie Engineering Design Nazwa modułu w języku angielskim
Materiały metalowe. Wpływ składu chemicznego na struktur i własnoci stali. Wpływ składu chemicznego na struktur stali niestopowych i niskostopowych
i własnoci stali Prezentacja ta ma na celu zaprezentowanie oraz przyblienie wiadomoci o wpływie pierwiastków stopowych na struktur stali, przygotowaniu zgładów metalograficznych oraz obserwacji struktur
Przycisk pracy. Przycisk stopu/kasowanie
RUN STOP/RST ELEMENT KLWAIARTURY PRZYCISK RUN PRZYCISK STOP/RST POTENCJOMETR min-max PRZEŁCZNIK NPN/PNP PRZEŁCZNIK 4-KIERUNKOWY FUNKCJA Przycisk pracy Przycisk stopu/kasowanie Czstotliwo Wybór Przycisk
ANALIZA OBCI E I STABILNO CI OBUDÓW GÓRNICZYCH
W Y B R A N E P R O B L E M Y I NY N I E R S K I E N U M E R 2 I N S T Y T U T A U T O M A T Y Z A C J I P R O C E S Ó W T E C H N O L O G I C Z N Y C H I Z I N T E G R O W A N Y C H S Y S T E M Ó W W
Przedmiot: Niezawodno maszyn i urzdze
Niezawodno maszyn i urzdze WM Karta (sylabus) przedmiotu Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia I stopnia o profilu: A x P Przedmiot: Niezawodno maszyn i urzdze Kod przedmiotu Status przedmiotu: obieralny
SILNIKI TRAKCYJNE Z MAGNESAMI TRWAŁYMI nowa jako napdów trakcyjnych. Badawczo-Rozwojowy Maszyn Elektrycznych KOMEL
SILNIKI TRAKCYJNE Z MAGNESAMI TRWAŁYMI nowa jako napdów trakcyjnych dr r in.. Jakub Bernatt Branowy OrodekO Badawczo-Rozwojowy Maszyn Elektrycznych KOMEL Wiele napdów elektrycznych wymaga szerokiej regulacji
KOSZTY PLANOWEJ OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIGNIKÓW ROLNICZYCH NOWEJ GENERACJI
Technica Agraria 2(2) 2003, 53-57 KOSZTY PLANOWEJ OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIGNIKÓW ROLNICZYCH NOWEJ GENERACJI Zenon Grze Streszczenie. W pracy dokonano analizy kosztów planowej obsługi technicznej cigników
Laboratorium elektryczne. Falowniki i przekształtniki - I (E 14)
POLITECHNIKA LSKA WYDZIAŁINYNIERII RODOWISKA I ENERGETYKI INSTYTUT MASZYN I URZDZE ENERGETYCZNYCH Laboratorium elektryczne Falowniki i przekształtniki - I (E 14) Opracował: mgr in. Janusz MDRYCH Zatwierdził:
System zabezpieczenia i monitorowania maszyn wirnikowych TNC 2010
System zabezpieczenia i monitorowania maszyn wirnikowych TNC 00 Układ do pomiaru prdkoci obrotowej typ MDS0P / RT0 wyjcia: impulsowe, 4-0mA Zastosowanie Bezdotykowy układ pomiarowy czujnik MDS0Pprzetwornik
stopie szaro ci piksela ( x, y)
I. Wstp. Jednym z podstawowych zada analizy obrazu jest segmentacja. Jest to podział obrazu na obszary spełniajce pewne kryterium jednorodnoci. Jedn z najprostszych metod segmentacji obrazu jest progowanie.
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: Mechatronika Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na specjalności projektowanie systemów Rodzaj zajęd: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
ARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJ CEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2014
Zawód: technik elektronik Symbol cyfrowy zawodu: 311[07] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczcia egzaminu 311[07]-01-142 Czas trwania egzaminu: 240 minut ARKUSZ
Zastosowanie programu Microsoft Excel do analizy wyników nauczania
Grayna Napieralska Zastosowanie programu Microsoft Excel do analizy wyników nauczania Koniecznym i bardzo wanym elementem pracy dydaktycznej nauczyciela jest badanie wyników nauczania. Prawidłow analiz
Energia odnawialna w województwie zachodniopomorskim Koncepcje współpracy
Energia odnawialna w województwie zachodniopomorskim Koncepcje współpracy Podstaw rozwoju kadego społeczestwa jest jego rozwój gospodarczy, a energia stanowi wan rol w jego realizacji. Z uwagi na cigły
Projekt okablowania strukturalnego dla I semestru Akademii CISCO we WSIZ Copernicus we Wrocławiu
Przygotował: mgr in. Jarosław Szybiski Projekt okablowania strukturalnego dla I semestru Akademii CISCO we WSIZ Copernicus we Wrocławiu 1. Wstp Okablowanie strukturalne to pojcie, którym okrela si specyficzne
MODELOWANIE ZŁOŻONEGO NAPĘDU MOTOCYKLA
Łukasz JASIŃSKI, Zbigniew BUDNIAK, Andrzej KARACZUN MODELOWANIE ZŁOŻONEGO NAPĘDU MOTOCYKLA Streszczenie W artykule przedstawiono przykład zastosowania oryginalnej konstrukcji złożonego napędu w motocyklu.
HYDROPNEUMATYCZNE ZAWIESZENIE POJAZDU GSIENICOWEGO Z AMORTYZACJ CIERN
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (39) nr 1, 2016 Piotr WOCKA Stanisław TOMASZEWSKI HYDROPNEUMATYCZNE ZAWIESZENIE POJAZDU GSIENICOWEGO Z AMORTYZACJ CIERN Streszczenie. W artykule przedstawiono koncepcje hydropneumatycznego
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903 Piotr FOLĘGA 1 DOBÓR ZĘBATYCH PRZEKŁADNI FALOWYCH Streszczenie. Różnorodność typów oraz rozmiarów obecnie produkowanych zębatych
ANALIZA PRACY SILNIKA INDUKCYJNEGO W WARUNKACH ZAPADU NAPICIA
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 4/2014 (104) 167 Zygfryd Głowacz, Henryk Krawiec AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków ANALIZA PRACY SILNIKA INDUKCYJNEGO W WARUNKACH ZAPADU NAPICIA ANALYSIS
Spis treści. Przedmowa 11
Przykłady obliczeń z podstaw konstrukcji maszyn. [Tom] 2, Łożyska, sprzęgła i hamulce, przekładnie mechaniczne / pod redakcją Eugeniusza Mazanka ; autorzy: Andrzej Dziurski, Ludwik Kania, Andrzej Kasprzycki,
Wyznaczenie równowagi w mechanizmie. Przykład 6
Wyznaczenie równowagi w mechanizmie Przykład 6 3 m, J Dane: m, J masa, masowy moment bezwładności prędkość kątowa członu M =? Oraz siły reakcji 0 M =? M b F ma b a M J b F b M b Para sił F b M b F b h
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Mechanika i Budowa Maszyn] Studia II stopnia. Wybrane zagadnienia budowy pojazdów Rodzaj przedmiotu: Język polski
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Mechanika i Budowa Maszyn] Studia II stopnia Przedmiot: Wybrane zagadnienia budowy pojazdów Rodzaj przedmiotu: Obowiązkowy Kod przedmiotu: MBM S 6 8-0_ Rok: I Semestr:
Wskaniki niezawodnoci pojazdów samochodowych podlegajcych okresowym badaniom technicznym na Stacji Kontroli Pojazdów
ARCHIWUM MOTORYZACJI 1, pp. 39-46 (2009) Wskaniki niezawodnoci pojazdów samochodowych podlegajcych okresowym badaniom technicznym na Stacji Kontroli Pojazdów KRZYSZTOF P. WITUSZYSKI, WIKTOR JAKUBOWSKI
MODUŁ OBIERALNY A Technologia i organizacja produkcji
MODUŁ OBIERALNY A Technologia i organizacja produkcji Maszyny i narzdzia do obróbki WM Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia pierwszego stopnia o profilu: A P Przedmiot: Maszyny i narzdzia do obróbki
Bazy danych Podstawy teoretyczne
Pojcia podstawowe Baza Danych jest to zbiór danych o okrelonej strukturze zapisany w nieulotnej pamici, mogcy zaspokoi potrzeby wielu u!ytkowników korzystajcych z niego w sposóbs selektywny w dogodnym
Dobór materiałów konstrukcyjnych cz. 4
Dobór materiałów konstrukcyjnych cz. 4 dr inż. Hanna Smoleńska Katedra Inżynierii Materiałowej i Spajania Wydział Mechaniczny, Politechnika Gdańska Materiały edukacyjne Wskaźniki materiałowe Przykład Potrzebny
Inżynieria bezpieczeństwa I stopień (I stopień / II stopień) Ogólno-akademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2015/2016
Metodyka wyznaczania charakterystyki zastpczej zespołu silnik spalinowy-przekładnia hydrokinetyczna
dr in. Piotr DOBRZANIECKI Instytut Techniki Górniczej KOMAG Metodyka wyznaczania charakterystyki zastpczej zespołu silnik spalinowy-przekładnia hydrokinetyczna S t r e s z c z e n i e W artykule przedstawiono
UCHWAŁA NR./07 RADY MIASTA ZIELONA GÓRA. z dnia 2007 r.
UCHWAŁA NR./07 RADY MIASTA ZIELONA GÓRA z dnia 2007 r. w sprawie przystpienia do zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Zielona Góra. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 5 ustawy z
PROJEKT BUDOWLANY budowa miejsc postojowych wraz z zjazdami
SPIS TRECI 1 Podstawy opracowania 6 2 Charakterystyka obiektu 6 3 Stan istniejcy 6 4 Zaenia projektowe 6 5 Zakres opracowania 6 6 Opis projektu 7 7 Opis robót 7 8 Oddziaywanie zamierzonej inwestycji na
Podstawy Konstrukcji Maszyn Machine Desing. Automatyka i Robotyka I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr../12 z dnia.... 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014 Podstawy
POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY PROJEKT DYPLOMOWY INŻYNIERSKI
Temat pracy: Projekt automatycznego wózka do ustawiania i transportu dzież piekarniczych. 1. Przegląd literaturowy dotyczący autonomicznych wózków przemysłowych pracujących w liniach technologicznych.
Rok akademicki: 2013/2014 Kod: RAR AS-s Punkty ECTS: 3. Poziom studiów: Studia II stopnia Forma i tryb studiów: Stacjonarne
Nazwa modułu: Metodyka projektowania maszyn i urządzeń transportowych Rok akademicki: 2013/2014 Kod: RAR-2-210-AS-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Kierunek: Automatyka i Robotyka
Eugeniusz ZIÓŁKOWSKI 1 Wydział Odlewnictwa AGH, Kraków
Eugeniusz ZIÓŁKOWSKI 1 Wydział Odlewnictwa AGH, Kraków 1. Wprowadzenie. Szczegółowa analiza poboru mocy przez badan maszyn czy urzdzenie odlewnicze, zarówno w aspekcie technologicznym jak i ekonomicznym,
UKŁAD KOMPENSACJI OBJTOCI CIECZY ROBOCZEJ
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (46) nr 4, 2017 27 Michał GRABISKI UKŁAD KOMPENSACJI OBJTOCI CIECZY ROBOCZEJ Streszczenie. W artykule przedstawiono opracowany i wdroony w OBRUM sp. z o.o. układ kompensacji
Studium przypadku Case Study CCNA2-ROUTING
Na podstawie oryginału CISCO, przygotował: mgr in. Jarosław Szybiski Studium przypadku Case Study CCNA2-ROUTING Ogólne załoenia dla projektu Przegld i cele Podczas tego wiczenia uczestnicy wykonaj zadanie
Badanie sprawności przekładni mechanicznej. Maszyny i urządzenia technologiczne. Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania. Cykl I Ćwiczenie 1
Wydział Budowy aszyn i Zarządzania Instytut Technologii echanicznej aszyny i urządzenia technologiczne laboratorium Badanie sprawności przekładni mechanicznej Cykl I Ćwiczenie 1 Opracował: dr hab. inż.
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Wydział Maszyn Roboczych i Transportu PRACA DYPLOMOWA BADANIA I MODELOWANIE PRACY UKŁADU NAPĘDOWEGO SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW Autor: inŝ. Janusz Walkowiak Promotor:
ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI POŁĄCZEŃ WPUSTOWYCH, WIELOWYPUSTOWYCH I WIELOKARBOWYCH
Grzegorz CHOMKA, Jerzy CHUDY, Marian OLEŚKIEWICZ ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCI POŁĄCZEŃ WPUSTOWYCH, WIELOWYPUSTOWYCH I WIELOKARBOWYCH Streszczenie W artykule przedstawiono analizę porównawczą wytrzymałości połączeń
Niejednorodno własnoci mechanicznych cignionych rur trójgarbnych
AMME 2002 11th Niejednorodno własnoci mechanicznych cignionych rur trójgarbnych T. Oczkowicz Zakład Przeróbki Plastycznej Metali, Katedra Przetwórstwa Materiałów Metalowych i Polimerowych, Politechnika
ELEKTRONICZNE UKŁADY STEROWANIA SILNIKAMI SPALINOWYMI W ASPEKCIE REALIZACJI FUNKCJI SPECJALNYCH W POJAZDACH WOJSKOWYCH
Szybkobiene Pojazdy Gsienicowe (39) nr 1, 2016 67 Piotr STRYJEK Tomasz NIKISZ Krzysztof SYKULSKI Michał SOWA ELEKTRONICZNE UKŁADY STEROWANIA SILNIKAMI SPALINOWYMI W ASPEKCIE REALIZACJI FUNKCJI SPECJALNYCH
Opis efektów kształcenia dla modułu zajęć
Nazwa modułu: Mechanika techniczna i wytrzymałość materiałów Rok akademicki: 2012/2013 Kod: STC-1-105-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Poziom studiów:
Prdnica prdu zmiennego.
POLITECHNIK LSK YDZIŁ INYNIERII RODOISK I ENERGETYKI INSTYTT MSZYN I RZDZE ENERGETYCZNYCH LBORTORIM ELEKTRYCZNE Prdnica prdu zmiennego. (E 16) www.imiue.polsl.pl/~wwwzmiape Opracował: Dr in. łodzimierz
DOKUMENTACJA TECHNICZNO - RUCHOWA
DOKUMENTACJA TECHNICZNO - RUCHOWA Opis techniczny 1.1. Przeznaczenie urządzenia W skład motoreduktora wchodzi silnik elektryczny i przekładnia różnicowa. Zadaniem przekładni różnicowej jest zmiana momentu
PODSTAWY DIAGNOSTYKI MASZYN
*************************************************************** Bogdan ÓŁTOWSKI PODSTAWY DIAGNOSTYKI MASZYN ************************************************* BYDGOSZCZ - 1996 motto : na wielkie kłopoty
AKADEMIA TECHNICZNO - ROLNICZA WYDZIAŁ MECHANICZNY OSPRZT ELEKTRYCZNY POJAZDÓW MECHANICZNYCH
AKADEMIA TECHNICZNO - ROLNICZA WYDZIAŁ MECHANICZNY Bogdan ółtowski Henryk Tylicki OSPRZT ELEKTRYCZNY POJAZDÓW MECHANICZNYCH Bydgoszcz 1999 SPIS TRECI WSTP 1. DIAGNOZOWANIE OSPRZTU ELEKTRYCZNEGO POJAZDÓW
LABORATORIUM DYNAMIKI MASZYN. Redukcja momentów bezwładności do określonego punktu redukcji
LABORATORIUM DYNAMIKI MASZYN Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn Zakład Wibroakustyki i Bio-Dynamiki Systemów Ćwiczenie nr 2 Redukcja momentów bezwładności do określonego
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Wybrane zagadnienia modelowania i obliczeń inżynierskich Chosen problems of engineer modeling and numerical analysis Dyscyplina: Budowa i Eksploatacja Maszyn Rodzaj przedmiotu: Przedmiot
OBLICZENIA SPRZ ENIA CIERNEGO
OBLICZENIA SPRZENIA CIERNEGO 1. Dane wejciowe do oblicze: Udwig nominalny: Masa kabiny, amy i ospztu: Masa pzeciwwagi: Q := P := P b := 450 kg 60 kg 855 kg Pdko nominalna: v := 1 m s Wysoko podnoszenia:
WYMAGANIA EDUKACYJNE I KYTERIA OCENIANIA E3. KOMPUTEROWE PROJEKTOWANIE CZĘŚCI MASZYN
WYMAGANIA EDUKACYJNE I KYTERIA OCENIANIA zawód: Technik mechatronik E3. KOMUTEROWE ROJEKTOWANIE CZĘŚCI MASZYN E3.01. rojektowanie połączeń rozłącznych i nierozłącznych E3.02. rojektowanie podzespołów osi
Wybrane zagadnienia z wytrzymałoci materiałów
Wybrane zagadnienia z materiałów WM Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia stacjonarne drugiego stopnia o profilu: ogólnoakademickim A X P Przedmiot: Wybrane zagadnienia z materiałów Kod przedmiotu ZIP
D 54E22! = 1, 1<FE22' $,4 51 1119G 9 @G 18> 1I2 ;'8? 'G 18?I2# $ $2+ 8 1 1 '::: 2 ;'> 1881: 1 18 $
0 46 "!7) /50 5 C D 54E22! = 1, 1
Optymalizacja konstrukcji
Optymalizacja konstrukcji Optymalizacja konstrukcji to bardzo ważny temat, który ma istotne znaczenie praktyczne. Standardowy proces projektowy wykorzystuje możliwości optymalizacji w niewielkim stopniu.