BADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI
|
|
- Klaudia Milewska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Problemy Kolejnictwa Zeszyt Dr inż. Lech Konopiński, Mgr inż. Paweł Drózd Politechnika Warszawska BADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI 1. Wstęp 2. Zakres i warunki prowadzenia badań 3. Model systemu srk jako obiektu badań 4. Badanie zgodności z wymaganiami 5. Podsumowanie SPIS TREŚCI STRESZCZENIE W artykule opisano badania certyfikacyjne prowadzone przez jednostki upoważnione w celu uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji. Przedstawiono ogólny model systemu srk jako obiektu badań, klasyfikację rodzajów badań i ich uproszczone modele oraz zasygnalizowano problemy występujące przy ocenie zgodności z wymaganiami, wynikające z braku skodyfikowanych specyfikacji wymagań, a zwłaszcza wymagań związanych z bezpieczeństwem funkcjonalnym systemów. 1. WSTĘP Systemy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym wdrażane do eksploatacji na polskiej sieci kolejowej, muszą uzyskać świadectwa dopuszczenia do eksploatacji wydawane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Warunki i procedury uzyskania świadectwa określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego. Obowiązują one zarówno dostawców krajowych, jak i firmy zagraniczne oferujące swoje produkty na polskim rynku kolejowym. Jednym z podstawowych warunków uzyskania świadectwa, jest przedstawienie przez składającego wniosek wyników badań i opinii jednostki upoważnionej, potwierdzającej
2 222 L. Konopiński, P. Drózd zgodność produktu z obowiązującymi wymaganiami związanymi z bezpieczeństwem ruchu kolejowego. W nowoczesnych systemach sterowania ruchem kolejowym powszechnie wykorzystuje się sprzęt komputerowy i jego oprogramowanie. Technika komputerowa umożliwia łatwiejszą realizację funkcji sterujących i diagnostycznych, zwiększa elastyczność w dostosowaniu do nowych wymagań i aplikacji. W technice srk w coraz większym stopniu stosuje się standardowe komputery przemysłowe i systemy operacyjne, co w znacznym stopniu obniża koszty projektowania, wytwarzania i eksploatacji. Pomimo to, systemy srk pozostają nadal systemami złożonymi technicznie zawierającymi komputerowe systemy sterujące z rozbudowaną warstwą transmisji, urządzenia elektryczne i mechaniczne, komputerowe stanowiska obsługi operatorskiej i utrzymania. Poszczególne komponenty systemów srk pracują przy tym w skrajnie zróżnicowanych warunkach środowiskowych. Rosnąca złożoność struktur systemów srk z udziałem sprzętu, oprogramowania i ludzi powoduje nowe zagrożenia, wynikające z nieprzewidzianych interakcji pomiędzy elementami systemu. Badania systemów srk i ich komponentów muszą być zatem przeprowadzone na podstawie modeli o dostatecznie wysokim poziomie abstrakcji, adekwatnie uwzględniającym złożoność i zróżnicowanie struktury obiektu badań. 2. ZAKRES I WARUNKI PROWADZENIA BADAŃ Celem badań urządzeń i systemów srk w procesie dopuszczania do eksploatacji jest ocena zgodności istotnych cech obiektu badań z wymaganiami. Konieczność przeprowadzania oceny zgodności wynika z Ustawy o transporcie kolejowym, która określa tryb i warunki dokonywania ocen, rolę jednostek certyfikujących, kontrolujących i laboratoriów oraz dokumenty zawierające specyfikacje wymagań Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności. Ustawa określa również, w jakich fazach cyklu życia system powinien podlegać ocenie zgodności. Szczegółowy zakres badań koniecznych do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 roku w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych (Dz.U. Nr 212 poz z późn. zm.). Zakres ten obejmuje badania zgodności z wymaganiami i warunkami technicznymi określonymi w krajowych specyfikacjach technicznych oraz polskich i europejskich dokumentach normalizacyjnych, których wykaz zawiera Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z dnia z dnia 8 sierpnia 2005 r. Zakres badań koniecznych zawiera również szczegółowe wymagania dotyczące prowadzenia badań funkcjonalnych w warunkach nominalnych, przy oddziaływaniu uszkodzeń oraz w warunkach środowiskowych zgodnych z warunkami stosowania. Badania konieczne są ukierunkowane głównie na sprawdzenie bezpieczeństwa działania,
3 Badania systemów sterowania ruchem kolejowym w procesie ich certyfikacji 223 a weryfikacją ich wyników są testy funkcjonalności, niezawodności i bezpieczeństwa przeprowadzane z reguły w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. 3. MODEL SYSTEMU SRK JAKO OBIEKTU BADAŃ Współczesne komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym są projektowane z reguły jako systemy konfigurowalne, czyli konfigurowane przez dane aplikacji. System jest określany jako konfigurowalny, jeśli ten sam sprzęt komputerowy i jego oprogramowanie podstawowe, stanowiące platformę sprzętowo-programową systemu, mogą być stosowane do budowy różnych funkcjonalnie systemów i ich instalacji. W systemach konfigurowalnych można wyróżnić dwa rodzaje danych determinujących ich funkcjonalność: dane aplikacji podstawowej, dane aplikacji specyficznej. Dane aplikacji podstawowej, nazywane często regułami logiki lub zasadami sygnalizacji, zawierają wymagania funkcjonalne (w tym wymagania związane z bezpieczeństwem), które muszą spełniać systemy srk określonej klasy (w rodzaju systemy stacyjne, liniowe, ssp itp.). Dane aplikacji specyficznej (instalacji systemu na określonym obiekcie) są generowane na podstawie projektu instalacji, uwzględniającego m.in. topografię, warunki ruchowe i otoczenie systemowe. Ogólny model systemu srk jako obiektu badań certyfikacyjnych przedstawiono na rysunku 1. Produkt podstawowy napęd zwrotnicowy xxx sterownik typu xxx komparator typu xxx HARDWARE OPROGRAMOWANIE PODSTAWOWE DANE (OPROGRAMOWANIE) APLIKACJI PODSTAWOWEJ Aplikacja podstawowa stacyjny system typu xxx blokada liniowa typu xxx ssp typu xxx Instalacja systemu stacja xxx przejazd xxx DANE APLIKACJI SPECYFICZNEJ - INSTALACJI Rys. 1. Model systemu sterowania ruchem kolejowym Produktem podstawowym jest element systemu srk, który powinien spełniać określone wymagania, szczególnie wymagania związane z bezpieczeństwem, niezależnie od jego zastosowania, przy czym pojęcie niezależności może być interpretowane w różnym zakresie. Produkt podstawowy jest najczęściej elementem sprzętowym. Klasycznym
4 224 L. Konopiński, P. Drózd przykładem produktu podstawowego jest przekaźnik określonego typu, stosowany np. w układzie wyjść bezpiecznych na dowolnej karcie sterownika, niezależnie od funkcji jakie realizuje karta i sterownik. Produktem podstawowym jest również napęd zwrotnicowy lub sygnalizator, które mogą współpracować z różnymi typami systemów srk. Jako produkt podstawowy można również badać platformę sprzętowo-programową. Sterownik (lub ich konfiguracja) wraz z oprogramowaniem podstawowym (system operacyjny, programy zarządzające danymi i bezpieczeństwem), który spełnia określone wymagania bezpieczeństwa, może być stosowany w różnych klasach systemów sterowania ruchem kolejowym lub ich podsystemach. Aplikacja podstawowa to klasa (rodzaj) systemów srk realizujących ściśle zdefiniowany zbiór funkcji. Zbiór funkcji i zasad ich realizacji powinien być ściśle określony w specyfikacji wymagań dla każdej klasy systemów. Specyfikacja ta powinna zawierać: wymagania niezwiązane z bezpieczeństwem, wymagania związane z bezpieczeństwem technicznym integralnością bezpieczeństwa, wymagania związane z bezpieczeństwem funkcjonalnym. Wymagania związane z bezpieczeństwem powinny być jednakowe i obligatoryjne dla wszystkich typów systemów określonej klasy. W przypadku systemów programowalnych, konfigurowanych przez dane, specyfikacja wymagań w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego jest podstawą do opracowania danych aplikacji podstawowej. W aktualnie projektowanych systemach srk można zauważyć integrację funkcji poszczególnych klas systemów stacyjne systemy srk realizują również funkcje blokad liniowych na przyległych szlakach (blokady zintegrowane), a także funkcje samoczynnych sygnalizacji przejazdowych. Pojęcie klasy systemu można w tym przypadku utożsamiać ze zbiorem funkcji i zasad ich realizacji określonych w specyfikacji wymagań. Aplikacja specyficzna systemu to system określonej klasy i typu zainstalowany na konkretnym obiekcie. W systemach programowalnych konfigurowanie instalacji systemu odbywa się przez dane aplikacji specyficznej przygotowane, na podstawie projektu instalacji. 4. BADANIE ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI W badaniach certyfikacyjnych urządzeń i systemów srk, mających na celu ocenę ich zgodności z wymaganiami, można wyróżnić trzy podstawowe rodzaje badań: badania produktu podstawowego, badania aplikacji podstawowej, badania aplikacji specyficznej. Uproszczone modele poszczególnych badań przedstawiono na rysunkach 2, 3 i 4. Modele te uwzględniają zalecenia normy PN-EN [5] w zakresie badań bezpieczeństwa.
5 Badania systemów sterowania ruchem kolejowym w procesie ich certyfikacji 225 PRODUKT PODSTAWOWY CROSS ACCEPTANCE PROCES CERTYFIKACJI BADANIA JEDNOSTKI UPOWAŻNIONEJ SPECYFIKACJA WYMAGAŃ BEZPIECZEŃSTWA SI PN-EN 50-1XX CERTYFIKAT PRODUKTU Rys. 2. Badanie produktu podstawowego Proces certyfikacji produktów podstawowych ogranicza się w praktyce do badania zgodności z wymaganiami związanymi z integralnością bezpieczeństwa odpornością na błędy systematyczne i losowe. Wszystkie wymagania w tym zakresie, niezbędne do oceny zgodności, zawierają normy serii PN-EN 50-1XX. W badaniach i ocenie zgodności produktów podstawowych szczególne zastosowanie znajduje zasada cross acceptance. Ta zasada umożliwia wzajemne uznawanie wyników badań przeprowadzanych w notyfikowanych laboratoriach, certyfikatów i świadectw dopuszczenia do eksploatacji. Stwarza ona producentom możliwość oferowania na rynku europejskim produktów spełniających jednakowe, obowiązujące we wszystkich krajach europejskich wymagania zawarte w wymienionych normach. CROSS ACCEPTANCE APLIKACJA PODSTAWOWA SPECYFIKACJA WYMAGAŃ BEZPIECZEŃSTWA PN-EN 50-1XX PROCES CERTYFIKACJI TYPU BADANIA JEDNOSTKI UPOWAŻNIONEJ SPECYFIKACJA WYMAGAŃ FUNKCJONALNYCH KLASY CERTYFIKAT TYPU xxx Rys. 3. Badanie aplikacji podstawowej
6 226 L. Konopiński, P. Drózd W procesie certyfikacji aplikacji podstawowej (rys. 3) badana i oceniana jest zgodność systemu określonego typu z wymaganiami integralności bezpieczeństwa, jak również wymaganiami funkcjonalnymi dla klasy systemów, do której należy badany obiekt. Zasada cross acceptance ma w tym przypadku zastosowanie ograniczone do wymagań integralności bezpieczeństwa. Nawet niewielkie różnice i zmiany funkcji systemu związanych z bezpieczeństwem wymagają co najmniej uzupełniających badań i analiz w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego. Według zaleceń ustawy o transporcie kolejowym i norm europejskich, proces certyfikacji aplikacji specyficznej instalacji systemu powinien przebiegać dwutorowo (rys. 4). Projekt instalacji systemu powinien podlegać ocenie zgodności z wymaganiami w zakresie zasad projektowania, natomiast jego fizyczna realizacja ocenie zgodności z wymaganiami w zakresie budowy, montażu i instalacji. Ocenie powinna również podlegać zgodność wykonania z projektem. APLIKACJA SPECYFICZNA (INSTALACJA) SPECYFIKACJA WYMAGAŃ FUNKCJONALNYCH ZASADY PROJEKTOWANIA KLASY PROCES CERTYFIKACJI PROJEKTU INSTALACJI PROCES CERTYFIKACJI FIZYCZNEJ INSTALACJI PRZEPISY, INSTRUKCJE, DOKUMENTACJA,? CERTYFIKAT INSTALACJI Rys. 4. Badanie aplikacji specyficznej We wszystkich omawianych przypadkach badań elementem niezbędnym do oceny zgodności są specyfikacje wymagań. Normy serii PN-EN 50-1XX zawierają wszystkie istotne wymagania pozwalające na pełną ocenę zgodności produktu podstawowego, a także aplikacji podstawowej w zakresie bezpieczeństwa technicznego. Problemem w ocenie zgodności typu systemu jest brak jednolitych, skodyfikowanych wymagań dla każdej z klas systemów srk, szczególnie wymagań związanych z bezpieczeństwem funkcjonalnym. Wymagania te są rozproszone w wielu dokumentach, zawierają luki i od lat nie były uaktualniane. Nie uwzględniają one rozwoju technologicznego i funkcjonalnego systemów srk. Podobny problem występuje w przypadku oceny zgodności z wymaganiami instalacji systemu. Projekt instalacji nie podlega praktycznie zewnętrznej ocenie zgodności, brakuje przy tym dokumentów zawierających kompletne wymagania i zasady projektowania instalacji systemów srk. Zgodność fizycznej instalacji systemu jest oceniana
7 Badania systemów sterowania ruchem kolejowym w procesie ich certyfikacji 227 w odniesieniu do przepisów prawa budowlanego, wymagań producenta, wytycznych zarządcy infrastruktury, dokumentacji projektowej i wymagań zawartych w wielu bliżej niesprecyzowanych dokumentach. Zgodność z wymaganiami bezpieczeństwa technicznego i funkcjonalnego instalacji systemu jest oceniana pośrednio i nie jest odrębnie dokumentowana. 5. PODSUMOWANIE Konieczność dokonywania ocen zgodności z wymaganiami i związanych z tym badań certyfikacyjnych urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym wynika z ustawy o transporcie kolejowym oraz rozporządzeń Ministra Infrastruktury. Badania prowadzone w procesie certyfikacji dotyczą głównie zgodności z wymaganiami związanymi z bezpieczeństwem technicznym i funkcjonalnym ocenianych obiektów. Przedmiotem badań i oceny mogą być zarówno komponenty systemów, systemy określonego typu, jak również projekty instalacji i fizyczne instalacje systemów. Współczesne komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym są systemami złożonymi technicznie i funkcjonalnie, zawierającymi zróżnicowane technicznie komponenty. Złożoność systemów powoduje, iż podstawową formą badań są badania funkcjonalne, w których jest oceniana zgodność ze specyfikacją reakcji systemów na wymuszenia generowane przez operatora, otoczenie systemowe i zdarzenia losowe o charak terze zakłóceń i uszkodzeń. W badaniach i ocenach produktów podstawowych specyfikację wymagań i metod badań zawierają normy serii PN-EN 50-1XX, stosowane również w ocenie bezpieczeństwa technicznego typu systemu. Przy ocenie zgodności problemy stwarza brak jednolitych, skodyfikowanych specyfikacji wymagań funkcjonalnych, szczególnie wymagań związanych z bezpieczeństwem dla klas systemów, a także ich fizycznych instalacji. Specyfikacje takie mogłyby być również podstawą do niezależnej oceny zgodności z wymaganiami na etapie projektowania instalacji. BIBLIOGRAFIA 1. Grochowski K., Konopiński L.: Kierowanie i sterowanie ruchem kolejowym wybrane zagadnienia. X Międzynarodowa Konferencja Komputerowe systemy wspomagania nauki, przemysłu i transportu Transcomp, Zakopane, 2006 str tom I. 2. Konopiński L, Lewiński A.: The safety of decentralised computer systems for railway transport management and controi. Materiały Konferencji Bezpieczeństwo i niezawodność KONBIN, Gdynia, PN-EN 50126:2002 Zastosowania kolejowe Specyfikacja niezawodności, dostępności, podatności utrzymaniowej i bezpieczeństwa.
8 228 L. Konopiński, P. Drózd 4. PN-EN 50128:2002 Zastosowania kolejowe Łączność, sygnalizacja i systemy sterowania Programy dla kolejowych systemów sterowania i zabezpieczenia. 5. PN-EN 50129:2007 Zastosowania kolejowe Systemy łączności, przetwarzania danych i sterowania ruchem Elektroniczne systemy sterowania ruchem związane z bezpieczeństwem. 6. PN-EN 50159:2011 Zastosowania kolejowe Systemy łączności, sterowania ruchem i przetwarzania danych Łączność bezpieczna w systemach transmisyjnych.
Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce
Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego
Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014.
Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014 Spis treści Przedmowa 7 1. Wiadomości wstępne 9 1.1. Ogólny zarys i modele sterowania
Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402
dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402 wymagania i doświadczenia na europejskim wspólnym
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania mgr inż. Witold Olpiński Składniki interoperacyjności W zakresie podsystemu pokładowych urządzeń Sterowanie podstawowymi składnikami interoperacyjności
Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym Data wprowadzenia: 29.11.2016 r. System sterowania ruchem kolejowym (srk) jest odpowiedzialny za bezpieczne przemieszczanie się pojazdów szynowych po sieci
Karta przedmiotu - Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Katalog ECTS Politechniki Warszawskiej
Kod przedmiotu TR.SMS251 Nazwa przedmiotu Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Wersja przedmiotu 2015/2016 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia II
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór
Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania. ruchem. Kod przedmiotu TR.NM...
1 z 5 2013-09-26 01:04 Opis przedmiotu: Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Kod przedmiotu TR.NM... Nazwa przedmiotu Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Wersja
PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 77 Dr inż. Andrzej Białoń, Mgr inż. Paweł Gradowski, Mgr inż. Andrzej Toruń Instytut Kolejnictwa PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS 1. Wstęp 2. Certyfikacja
Badania funkcjonalne w procesach certyfikacji i eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Paweł Drózd 1 Politechnika Warszawska Wydział Transportu Badania funkcjonalne w procesach certyfikacji i eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym 1. WSTĘP Urządzenia sterowania ruchem kolejowym
Mariusz Nowak Instytut Informatyki Politechnika Poznańska
Inteligentne budynki () Politechnika Poznańska Plan. BMS. Integracja systemów budynkowych 3. Poziomy integracji systemów budynkowych. Klasyfikacja IB 5. Kategorie instalacji w IB 6. Integracja instalacji
Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej
Artykuły 21 Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zaktualizował zakres autoryzacji Instytutu
OCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,
PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Instytut Kolejnictwa METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE : Streszczenie: przy procesie certyfikacji podsystemu sterowanie.
Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych
16 Artyku y Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie W artykule
KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r.
Informacja o istotnych zmianach regulacji prawnych w zakresie certyfikacji i dopuszczeń do eksploatacji wynikających z nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym KONFERENCJA RBF Warszawa, 28 luty 2012
W ramach kompetencji firmy zawiera się:
Firma ATONTECH powstała 01 czerwca 2009 roku jako działalność jednoosobowa i w tej formie przetrwała do dnia dzisiejszego. Zakresem działalności firmy jest szeroko pojęta automatyka sterowania, elektronika
Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A.
Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A. 1 certyfikacja wyrobów akredytacja autoryzacja notyfikacja laboratoriów
Mechatronika i inteligentne systemy produkcyjne. Modelowanie systemów mechatronicznych Platformy przetwarzania danych
Mechatronika i inteligentne systemy produkcyjne Modelowanie systemów mechatronicznych Platformy przetwarzania danych 1 Sterowanie procesem oparte na jego modelu u 1 (t) System rzeczywisty x(t) y(t) Tworzenie
Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę
Załącznik nr 1 do 059-BR Odbijak poprzeczny
Typ pojazdu: Komponent: 06.05.2019r. 227M Załącznik nr 1 do 059BR12019 Odbijak poprzeczny wersja 5 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa układ II stopnia Na zewnątrz pojazdu. uspreżynowania
Metodyka projektowania komputerowych systemów sterowania
Metodyka projektowania komputerowych systemów sterowania Andrzej URBANIAK Metodyka projektowania KSS (1) 1 Projektowanie KSS Analiza wymagań Opracowanie sprzętu Projektowanie systemu Opracowanie oprogramowania
OGÓLNE ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY DO BADAŃ. Warszawa, maj 2016r.
OGÓLNE ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY DO BADAŃ Warszawa, maj 2016r. POSTAWIENIE PROBLEMU POLIGONY BADAWCZE A CERTYFIKACJA 2 POSTAWIENIE PROBLEMU Badania naukowe - aby były wykorzystane w infrastrukturze
Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw
BADANIA URZĄDZEŃ SRK W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Paweł Drózd Politechnika Warszawska, Wydział Transportu BADANIA URZĄDZEŃ SRK W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI Rękopis dostarczono, lipiec 2017 Streszczenie:
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności oraz wyzwania prawne na styku pomiędzy ETCS i systemami
Gdynia dn SKMMS-ZP/N/50/09
Gdynia dn. 2010-02-12 SKMMS-ZP/N/50/09 Dotyczy: pytań do SIWZ w postępowaniu SKMMS - ZP/N/50/09 Przebudowa stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Gdańsk Wrzeszcz, polegającą na wymianie
Interfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A.
Projekt POIR.04.01.01-00-0005/17 Interfejsy cyfrowe do urządzeń sterowania ruchem kolejowym na sieci PKP PLK S.A. Andrzej Toruń Lider konsorcjum Instytut Kolejnictwa 04-275 Warszawa, ul Chłopickiego 50
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UBIEGAJĄCYCH SIĘ O ZGODĘ PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO NA WYKONYWANIE OCEN ZGODNOŚCI W OBSZARZE KOLEI Wydanie 1 Warszawa, 27.10.2015
Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Inżynier Budownictwa - Nowoczesne systemy sterowania ruchem kol... http://www.inzynierbudownictwa.pl 1 z 10 2014-08-13 13:10 Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym 2014-07-15 Bezpieczeństwo systemów
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 185/6 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/1136 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny
Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, W Transportu i Elektrotechniki INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW SRK ZAPEWNIENIE :
Dr hab. inż. Jan Duda. Wykład dla studentów kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji
Automatyzacja i Robotyzacja Procesów Produkcyjnych Dr hab. inż. Jan Duda Wykład dla studentów kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji Podstawowe pojęcia Automatyka Nauka o metodach i układach sterowania
Politechnika Gdańska
Politechnika Gdańska Wydział Mechaniczny Katedra Energetyki i Aparatury Przemysłowej Automatyka chłodnicza i klimatyzacyjna TEMAT: Systemy sterowania i monitoringu obiektów chłodniczych na przykładzie
Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014-BR Łożyska zestawów kołowych
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014BR12019 Łożyska zestawów kołowych 29.11.2018r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa łożysk zestawów kołowych
Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
RAPORT. Gryfów Śląski
RAPORT z realizacji projektu Opracowanie i rozwój systemu transportu fluidalnego w obróbce horyzontalnej elementów do układów fotogalwanicznych w zakresie zadań Projekt modelu systemu Projekt automatyki
Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego
Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz
Załącznik nr 1 do 058-BR Amortyzatory
Typ pojazdu: Komponent: 06.05.2019r. 227M Załącznik nr 1 do 058-BR1-2019 Amortyzatory wersja 5 Lp. Parametr Wymaganie Uwagi 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa amortyzatorów Na zewnątrz
Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe
Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu
Warszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie wykazu typów
PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Systemy wbudowane. Paweł Pełczyński ppelczynski@swspiz.pl
Systemy wbudowane Paweł Pełczyński ppelczynski@swspiz.pl 1 Program przedmiotu Wprowadzenie definicja, zastosowania, projektowanie systemów wbudowanych Mikrokontrolery AVR Programowanie mikrokontrolerów
Projektowanie funkcji bezpieczeństwa. z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa
Projektowanie funkcji bezpieczeństwa z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa Tomasz Strawiński Wstęp Efektywna realizacja systemów sterowania dużych zespołów maszyn lub linii produkcyjnych
Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM
Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM Jan Siudecki Dyrektor Departamentu Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności
Wykład 1 Inżynieria Oprogramowania
Wykład 1 Inżynieria Oprogramowania Wstęp do inżynierii oprogramowania. Cykle rozwoju oprogramowaniaiteracyjno-rozwojowy cykl oprogramowania Autor: Zofia Kruczkiewicz System Informacyjny =Techniczny SI
Podstawy Automatyki. Wykład 8 - Wprowadzenie do automatyki procesów dyskretnych. dr inż. Jakub Możaryn. Warszawa, Instytut Automatyki i Robotyki
Wykład 8 - Wprowadzenie do automatyki procesów dyskretnych Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2016 Literatura Zieliński C.: Podstawy projektowania układów cyfrowych. PWN, Warszawa, 2003 Traczyk W.:
SYSTEM SYGNALIZACJI POŻAROWEJ CF3000
SYSTEM SYGNALIZACJI POŻAROWEJ CF3000 INSTRUKCJA PRZEPROWADZENIA ODPOWIEDNICH PRÓB I BADAŃ POTWIERDZAJĄCYCH PRAWIDŁOWOŚĆ DZIAŁANIA CENTRALI SYGNALIZACJI POŻAROWEJ PO ZAINSTALOWANIU NA OBIEKCIE dla służb
Projektowanie przestrzenne. Projektowanie osiedli PN-B-01027:2002P
91.020 Projektowanie przestrzenne. Projektowanie osiedli PN-B-01027:2002P Rysunek budowlany - Oznaczenia graficzne stosowane w projektach zagospodarowania działki lub terenu Podano oznaczenia graficzne
Tom 6 Opis oprogramowania Część 8 Narzędzie do kontroli danych elementarnych, danych wynikowych oraz kontroli obmiaru do celów fakturowania
Część 8 Narzędzie do kontroli danych elementarnych, danych wynikowych oraz kontroli Diagnostyka stanu nawierzchni - DSN Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 21 maja 2012 Historia dokumentu
Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Bezpieczeństwo techniczne spalarni odpadów. Anna Gerymska Urząd Dozoru Technicznego
Anna Gerymska Urząd Dozoru Technicznego 2 października 2013 1 Urząd Dozoru Technicznego jest polską instytucją działającą w dziedzinie zapewnienia bezpieczeństwa urządzeń i instalacji technicznych od ponad
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. Warszawa, 24 lipca 2014 Cel i zakres stosowania Zarządca narodowej sieci linii kolejowych W prezentacji przedstawiono:
Wstępne propozycje tematów prac dyplomowych:
Serdecznie zapraszam na konsultacje studentów z własnymi pomysłami na tematy prac dyplomowych z dziedziny elektrotechniki i oświetlenia w transporcie. Szczególnie aktualna jest tematyka elektrotechniki
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.2.2019 C(2019) 873 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 12.2.2019 r. w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności
Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
Technika sterowania ruchem kolejowym I Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów
Kod przedmiotu TR.SIP634 Nazwa przedmiotu Technika sterowania ruchem kolejowym I Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia I stopnia Forma i tryb
Promotor: dr inż. Krzysztof Różanowski
Warszawska Wyższa Szkoła Informatyki Prezentacja do obrony pracy dyplomowej: Wzorcowa polityka bezpieczeństwa informacji dla organizacji zajmującej się testowaniem oprogramowania. Promotor: dr inż. Krzysztof
Zarządzanie konfiguracją produktu w całym cyklu Ŝycia. Aleksandra Grzywak-Gawryś Warsztaty Rola IRIS w branŝy kolejowej
Zarządzanie konfiguracją produktu w całym cyklu Ŝycia Aleksandra Grzywak-Gawryś Warsztaty Rola IRIS w branŝy kolejowej - plan prezentacji 1 2 3 4 5 Zarządzanie konfiguracją - definicje Problemy z konfiguracją
W klasyfikacji zawodów i specjalności zawód automatyka sterowania ruchem kolejowym jest pod kodem
Wymagania Zatrudnienie / przygotowanie zawodowe / egzamin Uprawnienia i zadania W klasyfikacji zawodów i specjalności zawód automatyka sterowania ruchem kolejowym jest pod kodem 742101. Opis Automatyk
Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, Warszawa
Zgodnie z art. 22g ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 r., poz. 1594), zwanej dalej utk prowadzenie działalności gospodarczej polegającej na: wykonywaniu badań
NOWE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE STEROWANIA I KONTROLI STANU ROZJAZDU
NOWE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE STEROWANIA I KONTROLI STANU ROZJAZDU Andrzej LEWIŃSKI Andrzej TORUŃ, Jakub MŁYŃCZAK Nowoczesne technologie w projektowaniu, budowie i utrzymaniu rozjazdów kolejowych. Warszawa
Nastawnica WT UZm sposobem na niezawodne sterowanie ruchem kolejowym
Nastawnica WT UZm sposobem na niezawodne sterowanie ruchem kolejowym Krzysztof Grochowski Sławomir Jasiński Mariusz Maciejewski Ireneusz Sitek W artykule zaprezentowany został komputerowy system sterowania
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki Kazimierz Kosmowski k.kosmowski@ely.pg.gda.pl Opracowanie metod analizy i narzędzi do komputerowo wspomaganego zarządzania bezpieczeństwem
Dokumentacja Techniczno ruchowa: Moduł PSI (ver. PSI 1.0)
Dokumentacja Techniczno ruchowa: Moduł PSI (ver. PSI 1.0) Moduł PSI (ver PSI 1.0) Wersja 2.1 Wydanie 0 Data wytworzenia dokumentu 29-12-2010 Data ostatniej modyfikacji 04 października 2011 Spis treści:
OPINIA jednostki badawczej upoważnionej do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji
hn INIA jednostki badawczej upoważnionej do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji Wykładzina gniazda skrętu Kraków, listopad 2008 2/7 Identyfikator dokumentu
Efekty uczestnictwa firmy ZDANIA Sp. z o.o. w realizacji projektów w ramach POIG 1.4. Paweł Kwasnowski
Efekty uczestnictwa firmy ZDANIA Sp. z o.o. w realizacji projektów w ramach POIG 1.4 Paweł Kwasnowski 2015 1 Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka Wzmocnienie pozycji rynkowej ZDANIA Sp. z o.o. poprzez
Krzysztof Wawrzyniak Quo vadis BS? Ożarów Mazowiecki, styczeń 2014
1 QUO VADIS.. BS? Rekomendacja D dlaczego? Mocne fundamenty to dynamiczny rozwój. Rzeczywistość wdrożeniowa. 2 Determinanty sukcesu w biznesie. strategia, zasoby (ludzie, kompetencje, procedury, technologia)
PROTOKÓŁ NR 10. Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeń bezpieczeństwa i środowiska eksploatowanych maszyn
30.10.2012 PROTOKÓŁ NR 10 z zebrania organizacyjnego w sprawie realizacji projektu: Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeń bezpieczeństwa i środowiska eksploatowanych maszyn Data: 30.10.2012 Miejsce:
STANDARDY I SYSTEMY ZARZĄDZANIA PORTAMI LOTNICZYMI 2013
Wersja Jednostka realizująca Typ Poziom Program Profil Blok Grupa Kod Semestr nominalny Język prowadzenia zajęć Liczba punktów ECTS Liczba godzin pracy studenta związanych z osiągnięciem efektów Liczba
Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009BR12019 Siedzenia pasażerskie 21.01.2019 r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa siedzeń We wnętrzu
Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia. System monitoringu (CCTV) oraz system integrujący do zarządzania bezpieczeństwem dla CEUE
Załącznik nr 8... /nazwa i adres Wykonawcy/.. miejscowość i data Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia System monitoringu (CCTV) oraz system integrujący do zarządzania bezpieczeństwem dla CEUE Dostawa
InPro BMS InPro BMS SIEMENS
InPro Siemens OPC InPro BMS Produkt InPro BMS jest w sprzedaży od 2000 roku. W ostatnich kilku latach staliśmy się liderem wśród dostawców informatycznych rozwiązań dla systemów bezpieczeństwa. Oferowane
Wstęp do Informatyki. Klasyfikacja oprogramowania
Wstęp do Informatyki Klasyfikacja oprogramowania Oprogramowanie komputerowe Funkcjonalność komputera jest wynikiem zarówno jego budowy, jak i zainstalowanego oprogramowania Komputer danej klasy znajduje
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE
Mechatronika i szybkie prototypowanie układów sterowania
Mechatronika i szybkie prototypowanie układów sterowania Rozwój systemów technicznych Funkcje operacyjne Dostarczanie energii Wprowadzanie danych sterujących Generacje systemów technicznych prymitywny
Podstawy Automatyki. Wykład 8 - Wprowadzenie do automatyki procesów dyskretnych. dr inż. Jakub Możaryn. Warszawa, 2015. Instytut Automatyki i Robotyki
Wykład 8 - Wprowadzenie do automatyki procesów dyskretnych Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2015 Literatura Zieliński C.: Podstawy projektowania układów cyfrowych. PWN, Warszawa, 2003 Traczyk W.:
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia Postępowanie na świadczenie usług badawczo-rozwojowych referencyjny Zamawiającego: ZO CERTA 1/2017 Celem Projektu jest opracowanie wielokryterialnych
Szybkie prototypowanie w projektowaniu mechatronicznym
Szybkie prototypowanie w projektowaniu mechatronicznym Systemy wbudowane (Embedded Systems) Systemy wbudowane (ang. Embedded Systems) są to dedykowane architektury komputerowe, które są integralną częścią
Podstawy diagnostyki środków transportu
Podstawy diagnostyki środków transportu Diagnostyka techniczna Termin "diagnostyka" pochodzi z języka greckiego, gdzie diagnosis rozróżnianie, osądzanie. Ukształtowana już w obrębie nauk eksploatacyjnych
BADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA POCIĄGU Z UWZGLĘDNIENIEM NORMY EN 50238
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 43 Dr inż. Andrzej Białoń, Mgr inż. Dominik Adamski, Mgr inż. Piotr Pajka Instytut Kolejnictwa BADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA
Idea Bezpiecznej Maszyny w prostym podejściu. użyj Safety Evaluation Tool. Safety Integrated. www.siemens.pl/safety-evaluation-tool
Idea Bezpiecznej Maszyny w prostym podejściu użyj Safety Evaluation Tool Safety Integrated www.siemens.pl/safety-evaluation-tool Safety Evaluation Tool jest częścią programu Safety Integrated opracowanego
ruchem kolejowym przydatną w rozwiązywaniu złożonych zadań.
Efekty uczenia się (poprzednio: efekty ) dla studiów drugiego stopnia profil ogólnoakademicki na kierunku Budowa i Eksploatacja nfrastruktury Transportu Szynowego Wydział nżynierii Lądowej i Wydział Transportu
Księgarnia PWN: Kazimierz Szatkowski - Przygotowanie produkcji. Spis treści
Księgarnia PWN: Kazimierz Szatkowski - Przygotowanie produkcji Spis treści Wstęp... 11 część I. Techniczne przygotowanie produkcji, jego rola i miejsce w przygotowaniu produkcji ROZDZIAŁ 1. Rola i miejsce
Modelowanie Informacji o Budynku (BIM)
Modelowanie Informacji o Budynku (BIM) Główne obiekty BIM www.akademiamiedzi.pl Europejski Instytut Miedzi ul. św. Mikołaja 8-11 50-125 Wrocław e-mail: biuro@instytutmiedzi.pl tel.: (+48) 71 78 12 502
LEKCJA TEMAT: Zasada działania komputera.
LEKCJA TEMAT: Zasada działania komputera. 1. Ogólna budowa komputera Rys. Ogólna budowa komputera. 2. Komputer składa się z czterech głównych składników: procesor (jednostka centralna, CPU) steruje działaniem
PODSYSTEM RADIODOSTĘPU MOBILNEGO ZINTEGROWANEGO WĘZŁA ŁĄCZNOŚCI TURKUS
PODSYSTEM RADIODOSTĘPU MOBILNEGO ZINTEGROWANEGO WĘZŁA ŁĄCZNOŚCI TURKUS ppłk dr inż. Paweł KANIEWSKI mjr dr inż. Robert URBAN kpt. mgr inż. Kamil WILGUCKI mgr inż. Paweł SKARŻYŃSKI WOJSKOWY INSTYTUT ŁĄCZNOŚCI
WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 149 89 Dr inż. Adam Rosiński Politechnika Warszawska WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Optymalizacja procesu
ŚLEDZENIE POCIĄGÓW Sterowanie pociągami i systemami. Frauscher Sensor Technology PL
ŚLEDZENIE POCIĄGÓW Sterowanie pociągami i systemami Frauscher Sensor Technology 2018-12 PL Proste, wydajne i bezpieczne sterowanie Dzięki ciągłemu i wiarygodnemu śledzeniu pociągów można generować szeroki
Sygnalizacje przejazdowe BT ZWUS w Polsce i na rynkach zagranicznych. Warszawa, 2011-03-15
Sygnalizacje przejazdowe BT ZWUS w Polsce i na rynkach zagranicznych Warszawa, 2011-03-15 Urządzenia dla wszystkich kategorii przejazdów Systemy SPA-5 i SPA-4 (kat. B,C) oraz SPR-2 (kat.a) Czujniki koła
Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei
Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei Zagadnienia jakości i kontroli produkcji w warunkach nowych uregulowań wynikających z certyfikacji Warszawa 28.02.2012, Bombardier Transportation (ZWUS)
Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie krajowych ocen technicznych
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie krajowych ocen technicznych z dnia 17 pobierz plik pdf do wydruku Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie krajowych
Poznaj Centrum Szkoleniowe Johnson Controls
Poznaj Centrum Szkoleniowe Johnson Controls pomaga inżynierom programistom pracującym przy obsłudze i uruchomieniach systemów automatyki budynkowej poznać bliżej środowisko systemów BMS firmy Johnson Controls.
Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041BR12019 Układ ogrzewania i wentylacji 15.03.2019 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na
Wytyczne CNBOP PIB W 0003 Systemy oddymiania klatek schodowych Tomasz Kiełbasa
Wytyczne CNBOP PIB W 0003 Systemy oddymiania klatek schodowych Tomasz Kiełbasa Kierownik Jednostki Certyfikującej CNBOP-PIB Dlaczego CNBOP-PIB? Badania, aprobacja/oceny techniczne i certyfikacja wyrobów