Kompetencja od Suer w pigułce Element zabudowy Cargotrail wg DIN EN Code XL

Transkrypt

1 Kompetencja od 1892 Suer w pigułce Element zabudowy Cargotrail wg DIN EN Code XL

2

3 1 Spis treści Strona 1 Spis treści Zabudowy Cargotrail Strona 2 Aluminiowa rama podłogowa z zabudową skrzyniową Strona 4 Aluminiowarama podłogowaz lekką zabudową kurtynową Strona 5 Aluminiowarama podłogowa z zestawem PWP Aluminium Trailer-Kit Strona 6 Stalowarama podłogowa SSP1/SSP2 do zabudowy skrzyniowej Strona 7 Stalowarama podłogowa SSP1 z zestawemsuer-varia-cs Strona 8 Stalowarama podłogowassp1 z zestawem PWP Aluminium Trailer-Kit Strona 9 Nowa rama podłogowacargotrail SSP2 do zabudowy skrzyniowej do transportu materiałów budowlanych Strona 10 Przekroje i wymiary ram podłogowych Strona 12 Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL Strona 13 Zestawienie ścian burtowych certyfikowanych zgodnie z normą DIN EN Code XL Strona 36 Belki zaporowe Strona 37 Ochrona przeciwuderzeniowa kombi i listwa do dosuwania palet Strona 38 Belki zaporowe okrągłe i prostokątne Strona 41 Drzwi portalowe PWP zgodnie z normą DIN EN Code XL Strona 42 Kłonice środkowe do zabudowy kurtynowej Strona 43 Dachy Lite/Lite Plus do zabudowy kurtynowej Strona 45 Akcesoria do napinania plandek Strona 48 Wózki do plandeki Strona 49 MultiSave Strona 50 Przegląd wszystkich typów zabudowy wg DIN EN Code XL Strona 52

4 2 Elementy zabudowy Cargotrail Przegląd elementów zabudowy Cargotrail Aluminiowe elementy ramy podłogowej Aluminiowa rama Cargotrail jest zabudową zoptymalizowaną pod względem wagowym do pojazdów klas od lekkiej do półciężkiej, od 7,49 do 12 t dopuszczalnej masy całkowitej. Zestaw jest dostępny w wersji z kłonicami i systemem ścian burtowych jako zabudowa skrzyniowa, lekka zabudowa pod plandekę Curtain-Sider, jak również z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit. Alternatywnie dostępny jest również zestaw elementów podłogi do furgonów. Ramy pomocnicze z mocowanymi belkami poprzecznymi w maksymalnym odstępie 560 mm. Profil ramy podłogowej z uszami do mocowania ładunku PWP 2000 dan dla różnych grubości podłogi do 30 mm połączone z narożnikami stalowej ramy. Dostawa ramy podłogi w pojedynczych częściach, łącznie ze złączami śrubowymi i materiałem montażowym. Elementy aluminiowe w wersji surowej, anodowanej lub opcjonalnie malowane proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Aluminiowa rama podłogowa Cargotrail w połączeniu z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit jest certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A w o maksymalnych wymiarach zabudowy - długości 7435 mm, wysokości 3000 mm i z udźwigiem użytecznym 11,5 t. Aluminiowa rama podłogowa z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit Aluminiowa rama podłogowa w lekkiej zabudowie kurtynowej Curtain-Sider Aluminiowa rama podłogowa w zabudowie skrzyniowej Na zdjęciach częściowo widoczne opcjonalne wyposażenie dodatkowe. Strona 2 Zestawy Cargotrail Przegląd zestawów Cargotrail

5 3 Elementy zabudowy ze stalową ramą podłogową Stalowe podłogi Cargotrail typu SSP1 i SSP2 oferują Wam i Waszym klientom różnorodność w każdym zakresie. Swoimi możliwościami obejmują wszystkie szerokości ram podwozia, wszystkie rozstawy kół i długości zabudowy do podwozi od 7,49 do 26 t dopuszczalnej masy całkowitej. Zestaw oparty o elementy SSP1 jest dostępny do wyboru z systemami kłonic i ścian burtowych, jako zabudowa skrzyniowa i jako zabudowa kurtynowa w wersji stalowej z nowym zestawem Suer-Varia-CS lub PWP Aluminium Trailer Kit. Alternatywnie dostępny jest również sam zestaw elementów podłogi, np. do furgonów. Nowością jest seria SSP2, dostępna wyłącznie jako zabudowa skrzyniowa. Rama pomocnicza z dowolnie zakładanymi i skręcanymi belkami poprzecznymi jako siatka o wielkości oka 25 mm. Profil ramy podłogowej do montażu uszu do mocowania ładunków 2000 dan w odstępie 250 mm (seria SSP1) lub ze zintegrowanymi uchwytami transportowymi do przyspawania do podłóg o maks. grubości 27 mm (seria SSP2). Dostawa ramy podłogi w pojedynczych częściach, łącznie ze złączami śrubowymi i materiałem montażowym. Wszystkie elementy zestawu stalowej podłogi Cargotrail zostały ocynkowane ogniowo. Obie serie stalowych ram podłogowych Cargotrail posiadają certyfikat zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A i B. Zestawienie certyfikowanych wersji zabudowy znajduje się na stronach od 13. Stalowa rama podłogowa SSP1 w zabudowie skrzyniowej Stalowa rama podłogowa SSP2 w zabudowie skrzyniowej Stalowa rama podłogowa SSP1 z zestawem Suer-Varia-CS Stalowa rama podłogowa z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit Strona 3 Zestawy Cargotrail Przegląd zestawów Cargotrail

6 4 Cargotrail Aluminiowa rama podłogowa z zabudową skrzyniową Lekka i wytrzymała Uzupełniając aluminiową ramę podłogową Cargotrail o kłonice i ściany burtowe można stworzyć kompletną zabudowę skrzyniową. Opcje: Jako zestaw skrzyniowy bez kłonic narożnikowych dla podwozi do 7,49 t dopuszczalnej masy całkowitej lub ze stałymi kłonicami narożnikowymi dla podwozi do 12 t dopuszczalnej masy całkowitej. Całkowita wysokość ramy pomocniczej i belek poprzecznych, bez podłogi, 190 ( 7,49 t dopuszczalnej masy całkowitej) lub 210 mm. Grubość podłogi 18 (21), 24 (27) lub 30 mm. Wstępnie złożone aluminiowe ściany burtowe, wysokość od 400 do1000 mm. Wysokość kłonic narożnikowych z przodu 2850 mm od górnej krawędzi podłogi, która może zostać użyta na przykład do montażu zabudowy dachowej lub zostać skrócona. Kłonica środkowa. Elementy aluminiowe dostarczane w wersji surowej lub anodowanej (następnie dostawa elementów stalowych niezmiennie z powłoką kataforetyczną), na życzenie wszystkie elementy malowane proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 4 Zestawy Cargotrail Aluminiowa rama podłogowa Cargotrail z zabudową skrzyniową.

7 5 Cargotrail Lekka aluminiowa rama podłogowa z zabudową kurtynową 40,5 112 Przestrzeń jak w dużym Możesz zbudować aluminiową ramę podłogową Cargotrail do zabudowy kurtynowej o ogromnej pojemności ładunkowej. Kłonice narożnikowe z bocznymi łączeniami do pasa dachowego 55900, z tyłu do belki poprzecznej PWP Contact 80. Ze względu na dach, długość wzdłużna zabudowy ograniczona jest do 4600 mm bez kłonicy, lub 7100 mm z kłonicą. Boczna wysokość przeładunkowa między krawędzią dolną i pasem dachowym 2850 mm. Opcje: Dach stały w zabudowie kurtynowej Small Eco lub dach przesuwany w zabudowie kurtynowej Small CS-Lite. Całkowita wysokość ramy pomocniczej i belek poprzecznych, bez podłogi, 190 ( 7,49 t dopuszczalnej masy całkowitej) lub 210 mm. Grubość podłogi 18 (21), 24 (27) lub 30 mm. Kłonica środkowa. Tył zakończony plandeką ze ścianą burtową lub drzwiami tylnymi portalowymi. Elementy aluminiowe dostarczane w wersji surowej lub anodowanej (następnie dostawa elementów stalowych niezmiennie z powłoką kataforetyczną), na życzenie wszystkie elementy malowane proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 5 Zestawy Cargotrail Aluminiowa rama podłogowa Cargotrail z lekką zabudową kurtynową.

8 6 Cargotrail Aluminiowa rama podłogowa z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit Brak różnic klasowych Słynny zestaw PWP Aluminium Trailer Kit w wielu wersjach nie jest przeznaczony wyłącznie do samochodów ciężarowych od 18 t dopuszczalnej masy całkowitej. Dzięki stalowym ramom ze zintegrowanymi węzłówkami, specjalnie skonstruowanymi pod kłonice narożnikowe PWP, na aluminiowej ramie podłogowej Cargotrail może zostać zamontowany każdy zestaw PWP Aluminium Trailer Kit (w wersji przeznaczonej do samochodów ciężarowych). Czy potrzebny jest dach stały, rozsuwany, czy podnoszony ze ścianami burtowymi lub bez nich, z deskami nasuwanymi, 3 rodzajami drzwi portalowych lub klapą w ścianie burtowej załadunkowej? Wszystko jest możliwe, wybór należy do klienta. Opcje: Zabudowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL. Całkowita wysokość ramy pomocniczej i belek poprzecznych, bez podłogi, 190 ( 7,49 t dopuszczalnej masy całkowitej) lub 210 mm. Grubość podłogi 18 (21), 24 (27) lub 30 mm. Elementy aluminiowe dostarczane w wersji surowej lub anodowanej (następnie dostawa elementów stalowych niezmiennie z powłoką kataforetyczną), na życzenie wszystkie elementy malowane proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 6 Zestawy Cargotrail Aluminiowa rama podłogowa Cargotrail z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit.

9 7 Cargotrail Stalowa rama podłogowa SSP1/SSP2 z zabudową skrzyniową Bułka z masłem Prosta, solidna i umożliwiająca realizację praktycznie wszystkich zadań transportowych: stalowa rama podłogowa Cargotrail w systemie skrzyniowym Opcje: Zabudowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL. Długość wzdłużna zabudowy ok mm, 7200 mm lub 7800 mm. Inne długości można uzyskać poprzez skrócenie podanych długości standardowych. Jako zabudowa skrzyniowa z ramą podłogową SSP2. Grubość podłogi 24 lub 30 mm w systemach SSP1 oraz 27 mm w SSP2. Wstępnie złożone aluminiowe ściany burtowe, wysokość od 500 do1000 mm. Kłonica środkowa. Belki poprzeczne MultiSave. Elementy aluminiowe dostępne są w wersji surowej, anodowanej lub malowanej proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 7 Zestawy Cargotrail Stalowa rama podłogowa Cargotrail z zabudową skrzyniową.

10 8 Cargotrail Stalowa rama podłogowa SSP1 z zestawem Suer-Varia-CS Stal zamiast aluminium Prosta zabudowa kurtynowa do ciężkich samochodów ciężarowych, ze stalowymi kłonicami, które podczas montażu można dowolnie wiercić, nitować, skręcać, spawać lub tłoczyć: Dzięki wprowadzeniu do oferty zestawu Suer-Varia-CS to od dawna pielęgnowane pragnienie klientów właśnie się spełnia. Opcje: Zabudowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL. Długość wzdłużna zabudowy ok mm, 7200 mm lub 7800 mm. Inne długości można uzyskać poprzez skrócenie podanych długości standardowych. Grubość podłogi 24 lub 30 mm. Kłonica środkowa. Belki poprzeczne MultiSave. Elementy aluminiowe, z wyjątkiem pasów dachowych, dostępne są w wersji surowej, anodowanej lub malowanej proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 8 Zestawy Cargotrail Stalowa rama podłogowa Cargotrail SSP1 z zestawem Suer-Varia-CS

11 9 Cargotrail Stalowa rama podłogowa SSP1 z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit. Długodystansowiec Od 2002 posiadamy w ofercie zestaw PWP Aluminium Trailer Kit, którego tysiące sztuk, w niezmienionej formie stosowane są w wielu krajach. Wprowadzenie zasadniczych zmian do całościowej koncepcji, jak na przykład przekrojów poprzecznych kłonic, dotychczas po prostu nie było konieczne. Mimo to w ofercie posiadamy wersje zabudowy zawsze odpowiadające aktualnym wymogom branży transportowej: Dach stały, rozsuwany, podnoszony, ze ścianami burtowymi lub bez, z deskami lub bez desek nasuwanych - klient ma możliwość samodzielnego doboru zabudowy według własnego życzenia. Opcje: Zabudowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A i B. Próba dynamiczna ścian burtowych, na przykład do transportu skrzynek z napojami na paletach. Długość wzdłużna zabudowy ok mm, 7200 mm lub 7800 mm. Inne długości można uzyskać poprzez skrócenie podanych długości standardowych. Grubość podłogi 24 lub 30 mm. Kłonica środkowa. Belki poprzeczne MultiSave Elementy aluminiowe, z wyjątkiem pasów dachowych, dostępne są w wersji surowej, anodowanej lub malowanej proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 9 Zestawy Cargotrail Aluminiowa rama podłogowa Cargotrail z zestawem PWP Aluminium Trailer Kit

12 10 Nowa stalowa rama podłogowa Cargotrail SSP2 z zabudową skrzyniową. Dla rzemieślników Całkowicie nowe rozwiązanie zabudowy skrzyniowej do transportu materiałów budowlanych ze zoptymalizowanymi belkami poprzecznymi z profili kapeluszowych i z uchwytami transportowymi zintegrowanymi z ramą zewnętrzną jest stabilne, wytrzymuje wysokie obciążenia i sprawdza się na każdej budowie. Opcje: Zabudowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL. Do wyboru z ramą pomocniczą ocynkowaną ogniowo lub ze stalowymi kątownikami, które mogą zostać przyspawane do każdej ramy pomocniczej (dźwigowej). Długość wzdłużna zabudowy ok mm. Inne długości można uzyskać poprzez skrócenie długości standardowej. Grubość podłogi 27 mm Ściany burtowe dostępne również w wersji z podnośnikiem pomocniczym w postaci sprężyny gazowej. Belki poprzeczne MultiSave. Elementy aluminiowe dostępne są w wersji surowej, anodowanej lub malowanej proszkowo w odpowiednim kolorze RAL. Strona 10 Zestawy Cargotrail Nowa.stalowa rama podłogowa Cargotrail z zabudową skrzyniową

13 11 Zabezpieczanie ładunku Liczne punkty zaczepienia w ramie zewnętrznej nowej zabudowy skrzyniowej Cargotrail są łatwe i szybkie w obsłudze, niezależnie od tego, czy ściany burtowe są otwarte czy zamknięte. Ta szczególna koncepcja umożliwia mocowanie pionowe i po przekątnej na całej długości zabudowy. Rama zewnętrzna - jako element zabezpieczania ładunków z nośnością jednego punktu zaczepienia w wysokości 2000 dan jest certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Dodatkowo, jako jedna z opcji dostępna jest nowa belka poprzeczna MultiSave. Rama pomocnicza Do wyboru z ramą pomocniczą ocynkowaną ogniowo lub ze stalowymi kątownikami, które mogą zostać przyspawane do każdej ramy pomocniczej (dźwigowej). Do takich ram pomocniczych/kątowników stalowych przykręca się ocynkowaną ogniowo podłogę. Strona 11 Zestawy Cargotrail Nowa.stalowa rama podłogowa Cargotrail z zabudową skrzyniową

14 12 Przekroje i wymiary ram podłogowych Aluminiowe ramy podłogowe W zależności od profili ramy pomocniczej lub zewnętrznej możliwe jest uzyskanie następujących wysokości ramy podłogi: h nach Wunsch Rama pomocnicza Rama zewnętrzna Wymiar h Poz. Poz. [mm] , , , , , , Stalowa rama podłogowa SSP1 W zależności od profili ramy pomocniczej lub zewnętrznej możliwe jest uzyskanie następujących wysokości ramy podłogi: Rama pomocnicza Rama zewnętrzna Wymiar h Poz. Poz.. [mm] W tym przypadku mamy do czynienia z połączeniem z własną ramą pomocniczą klienta Profilu nie uwzględniono podczas obliczania wysokości. h , R Rama pomocnicza R5 2 Rama pomocnicza R6 6 7, R , , Belka poprzeczna Belka poprzeczna ,5 17, ,5 4 5,5 5, , Rama zewnętrzna R Rama zewnętrzna 80, R , ,5 Strona 12 Zestawy Cargotrail Przekroje poprzeczne i wymiary ram podłogowych

15 Stalowa rama podłogowa SSP2 W zależności od profilu ramy pomocniczej możliwe jest osiągnięcie następujących wysokości ram podłogowych: h R Rama pomocnicza R5 R R3 134 Belka poprzeczna ,2 R Rama zewnętrzna Rama pomocnicza Poz. Wymiar h [mm] W tym przypadku mamy do czynienia z połączeniem z własną ramą pomocniczą klienta Profilu nie uwzględniono podczas obliczania wysokości. Zabudowy posiadają certyfikat zgodnie z normą DIN EN Code XL. Certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL. Kiedy dorośli mężczyźni pełni zachwytu obserwują, jak ogromne poduszki powietrzne doprowadzają ściany czołowe i burtowe do granic wytrzymałości nitów, zawiasów i zamków - oznacza to, że przy ulicy Handelsstrasse w Wermelskirchen DEKRA testuje i certyfikuje kolejne zabudowy Cargotrail. Na kolejnych 22 stronach zestawiono wszystkie aktualne wersje zabudowy Cargotrail, które posiadają certyfikat zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A lub B. Czy rama podłogowa aluminiowa, czy stalowa, czy zabudowa skrzyniowa, czy kurtynowa, czy z możliwością przeładunkową z przyczepy na samochód ciężarowy lub ze stałym portalem przednim lub tylnym, wszystko jest dostępne. Strona 13 Zestawy Cargotrail Przekroje poprzeczne i wymiary ram podłogowych Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

16 14 Standardowa zabudowa skrzyniowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A. Wersja z tylną ścianą burtową. Ramy ścian czołowych ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster, tylne kłonice narożnikowe z ryglowaniem tylnej burty. Na stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 15. Rama ściany czołowej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster i ściana burtowa z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Ściana czołowa może być obciążana do wysokości 1500 mm. Pozostała część ściany czołowej ponad tą wysokość służy wyłącznie do ochrony kabiny kierowcy podczas przeładunku. Rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość Bez kłonic środkowych Kłonice środkowe Solidmaster Kłonice środkowe K20 Z boku i z tyłu ściany burtowe z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm oraz z 4 zawiasami na każdej ścianie. Patrz również strona 36. Strona 14 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

17 15 Zdjęcia: Ramy ścian czołowych ze zintegrowaną kłonicą narożnikową Solidmaster, tylne kłonice narożnikowe Solidmaster z ryglowaniem tylnej burty. Standardowa zabudowa skrzyniowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z tylną ścianą burtową. Ramy ścian czołowych ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster, tylne kłonice narożnikowe z ryglowaniem tylnej burty. Na stalowej ramie podłogowej SSP1. Bez kłonicy środkowej Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych [kg] [mm] [mm] patrz strona Typ Typ Typ Typ Typ Typ 3 Z kłonicą środkową Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych Kłonice środkowe [kg] [mm] [mm] patrz strona 36 z każdej strony Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 2 x K Typy 6, 8, 9 1 x Solidmaster Typy 6, 8, 9 2 x Solidmaster Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10, 11 1 x Solidmaster Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10, 11 2 x Solidmaster ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 15 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

18 16 Standardowa zabudowa skrzyniowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A. Wersja ze stałą ścianą tylną Ściana czołowa i tylna ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster. Na stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 17. Rama ściany tylnej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster i ściana tylna z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Wysokość 1500 mm. Rama ściany czołowej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster i ściana burtowa z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Ściana czołowa może być obciążana do wysokości 1500 mm. Pozostała część ściany czołowej ponad tą wysokość służy wyłącznie do ochrony kabiny kierowcy podczas przeładunku. Rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość Boczne ściany burtowe z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm oraz z 4 zawiasami na każdej ścianie. Patrz również strona Bez kłonic środkowych Kłonice środkowe Solidmaster Kłonice środkowe K20 Strona 16 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

19 17 Zdjęcia: Rama ściany czołowej i tylnej ze zintegrowaną kłonicą narożnikową Solidmaster. Standardowa zabudowa skrzyniowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałą ścianą tylną Ściana czołowa i tylna ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster. Na stalowej ramie podłogowej SSP1. Bez kłonicy środkowej Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych [kg] [mm] [mm] patrz strona Typ Typ Typ Typ Typ Typ 10 Z kłonicą środkową Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych Kłonice środkowe [kg] [mm] [mm] patrz strona 36 z każdej strony Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 2 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10, 11 1 x Solidmaster Typy 6, 8, 9 1 x Solidmaster Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 2 x Solidmaster ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 17 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

20 18 Zabudowa skrzyniowa do transportu materiałów budowlanych certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A. Wersja z tylną ścianą burtową. Ramy ścian czołowych ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster, tylne kłonice narożnikowe z ryglowaniem tylnej burty. Na stalowej ramie podłogowej SSP1 lub SSP2. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 19. Rama ściany czołowej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster i ściana burtowa z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Ściana czołowa może być obciążana do wysokości 1500 mm. Pozostała część ściany czołowej ponad tą wysokość służy wyłącznie do ochrony kabiny kierowcy podczas przeładunku. Rama podłogowa SSP1 Rama podłogowa SSP2 Wzdłużna długość Bez kłonic środkowych Kłonice środkowe Solidmaster Kłonice środkowe K20 Z boku i z tyłu ściany burtowe z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm oraz z 4 zawiasami na każdej ścianie. Patrz również strona 36. Wszystkie przedstawione rozwiązania na ramie stalowej SSP2. Strona 18 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

21 19 Zdjęcia: Ramy ścian czołowych ze zintegrowaną kłonicą narożnikową Solidmaster, tylne kłonice narożnikowe Solidmaster z ryglowaniem tylnej burty. Zabudowa skrzyniowa do transportu materiałów budowlanych certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z tylną ścianą burtową. Ramy ścian czołowych ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster, tylne kłonice narożnikowe z ryglowaniem tylnej burty. Na stalowej ramie podłogowej SSP1 lub SSP2. Bez kłonicy środkowej Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych [kg] [mm] [mm] patrz strona Typ Typ Typ Typ Typ Typ 3 Z kłonicą środkową Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych Kłonice środkowe [kg] [mm] [mm] patrz strona 36 z każdej strony Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,9 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,9 2 x K Typy 6, 8, 9 2 x Solidmaster Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7 1 x Solidmaster Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7 2 x Solidmaster ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 19 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

22 20 Zabudowa skrzyniowa do transportu materiałów budowlanych certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A. Wersja ze stałą ścianą tylną Ściana czołowa i tylna ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster. Na stalowej ramie podłogowej SSP1 lub SSP2. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 21. Rama ściany tylnej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster i ściana tylna z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Wysokość 1500 mm. Rama ściany czołowej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster i ściana burtowa z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Ściana czołowa może być obciążana do wysokości 1500 mm. Pozostała część ściany czołowej ponad tą wysokość służy wyłącznie do ochrony kabiny kierowcy podczas przeładunku. Rama podłogowa SSP1 Rama podłogowa SSP2 Wzdłużna długość Bez kłonic środkowych Kłonice środkowe Solidmaster Kłonice środkowe K20 Wszystkie przedstawione rozwiązania na ramie stalowej SSP2. Strona 20 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

23 21 Zdjęcia: Rama ściany czołowej i tylnej ze zintegrowaną kłonicą narożnikową Solidmaster. Zabudowa skrzyniowa do transportu materiałów budowlanych certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałą ścianą tylną Ściana czołowa i tylna ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi Solidmaster. Na stalowej ramie podłogowej SSP1 lub SSP2. Bez kłonicy środkowej Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych [kg] [mm] [mm] patrz strona Typ Typ Typ Typ Typ Typ 3 Z kłonicą środkową Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych Kłonice środkowe [kg] [mm] [mm] patrz strona 36 z każdej strony Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,9 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,9 2 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7 1 x Solidmaster Typy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 2 x Solidmaster ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 21 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

24 22 Zabudowa skrzyniowa do transportu materiałów budowlanych certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A. Wersja ze stałą ścianą tylną Ściana czołowa i tylna z zakładanymi kłonicami narożnikowymi K20. Na stalowej ramie podłogowej SSP2. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 23. Rama ściany tylnej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi K20 i ściana tylna z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap- Lock o grubości 25 mm. Wysokość 1000 mm. Rama ściany czołowej ze zintegrowanymi kłonicami narożnikowymi K20 i ściana burtowa z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm. Ściana czołowa może być obciążana do wysokości 1500 mm. Pozostała część ściany czołowej ponad tą wysokość służy wyłącznie do ochrony kabiny kierowcy podczas przeładunku. Rama podłogowa SSP2 Boczne ściany burtowe z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock o grubości 25 mm oraz z 4 zawiasami na każdej ścianie. Patrz również strona 36. Wzdłużna długość Bez kłonic środkowych Kłonice środkowe Solidmaster Kłonice środkowe K20 Strona 22 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

25 23 Zdjęcia: Rama ściany czołowej i stała rama ściany tylnej z nakładaną kłonicą K20. Zabudowa skrzyniowa do transportu materiałów budowlanych certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałą ścianą tylną Ściana czołowa i tylna z zakładanymi kłonicami narożnikowymi K20. Na stalowej ramie podłogowej SSP2. Bez kłonicy środkowej Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych [kg] [mm] [mm] patrz strona Typ 1, Typy 2, 3, 4, 11 Z kłonicą środkową Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość zabudowy¹ Wysokość ściany burtowej Wersje ścian burtowych Kłonice środkowe [kg] [mm] [mm] patrz strona 36 z każdej strony Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11 1 x K Typy 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11 1 x Solidmaster ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 23 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

26 24 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z tylnym portalem na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, bez desek nasuwanych, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 25. Dach Lite/Lite Plus Opcje Pasy dachowe 100 mm lub 162,5 mm ,5 Rozwiązania alternatywne patrz wskazówki na stronie 29 Portal ściany czołowej PWP Aluminium-Trailer Kit Portal ściany czołowej (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcje dla obu portali ścian czołowych Ściana z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock lub panelu Monopan Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Aluminiowa rama podłogowa Stalowa rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość VarioMaster 901 Code XL Save TRS (wysokość przeładunkowa, tył max. 3211,5 zamiast 3300 mm) Rama portalu tylnego PWP Aluminium Trailer Kit. Rama portalu tylnego (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Drzwi portalowe PWP, opcjonalnie Challenge, Classic lub Defender Winda załadunkowa Wszystkie zabudowy przedstawione na tej stronie to zabudowy PWP Aluminium-Trailer Kit w wariancie z dachem podnoszonym systemem stalowej ramy podłogowej Cargotrail w wersji skręcanej SSP1. Strona 24 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

27 25 Zdjęcia: Przedstawiono portale ściany czołowej i tylny w wersji PWP Aluminium-Trailer-Kit (standard), portal ściany czołowej ze ścianą aluminiową. Zdjęcie zestawu Suer-Varia-CS znajduje się na stronie 27. Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z tylnym portalem na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową². Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, bez desek nasuwanych, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Rama podłogowa Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylni Portal tylni Kłonice środkowe [kg] [mm] Wersja Zabezpieczenie odciągami Wersja Zabezpieczenie odciągami Z każdej strony Aluminium ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ 1 Aluminium panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ 1 Stal SSP ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ 1 Stal SSP panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ 1 ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Maksymalne obciążenie użytkowe windy załadunkowej: Tylko do wartości obciążenia użytkowego podanego na certyfikacie windy załadunkowej, jeżeli ta jest niższa od wartości obciążenia użytkowego podanej w tabeli. ²Zabudowa z certyfikatem wg DIN EN Code XL. ³Wyłącznie w przypadku windy załadunkowej: Naciąg krzyżowy, jeżeli winda załadunkowa nie została wyposażona w blokady boczne. Strona 25 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

28 26 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A/B Wersja z tylnym portalem na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, z deskami nasuwanymi, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 27. Dach Lite/Lite Plus Opcje Pasy dachowe 100 mm lub 162,5 mm ,5 Rozwiązania alternatywne patrz wskazówki na stronie 29 Portal ściany czołowej PWP Aluminium-Trailer Kit Portal ściany czołowej (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcje dla obu portali ścian czołowych Ściana z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock lub panelu Monopan Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Aluminiowa rama podłogowa Stalowa rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość VarioMaster 901 Code XL Save TRS (wysokość przeładunkowa, tył max. 3211,5 zamiast 3300 mm) Jeżeli wymagane: Listwa do dosuwania palet/deski nasuwane w miejscu składowania desek/ osłona przeciwuderzeniowa kombi Patrz również strona 38 Rama portalu tylnego PWP Aluminium Trailer Kit. Rama portalu tylnego (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Drzwi portalowe PWP, opcjonalnie Challenge, Classic lub Defender Winda załadunkowa Aluminiowa deska nasuwana Deska stelażowa zabezpieczająca kombi w kombinacji szczelina-otwór 3009 Patrz również strona 40 Wszystkie zabudowy przedstawione na tej stronie to zabudowy PWP Aluminium-Trailer Kit w wariancie z dachem podnoszonym systemem stalowej ramy podłogowej Cargotrail w wersji skręcanej SSP1. Strona 26 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

29 27 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z tylnym portalem na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową². Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, z deskami nasuwanymi, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Zdjęcia: Przedstawiono portale ściany czołowej i tylny w wersji Suer-Varia-CS, portal ściany czołowej ze ścianą aluminiową. Zdjęcie zestawu Aluminium-Trailer-Kit znajduje się na stronie 25. Z deskami nasuwanymi Rama podłogowa Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylni Portal tylni Kłonice środkowe Deski nasuw. rzędowo [kg] [mm] Wersja Zabez. odciągami Wersja Zabez. odciągami z każdej strony z każdej strony Aluminium ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ 1 3 Aluminium panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ 1 3 Stal SSP ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ 1 3 Stal SSP panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ 1 3 Stal SSP ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ 1 3 Stal SSP panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ 1 3 Stal SSP ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ 2 5 Stal SSP panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ 2 5 Stal SSP ściana aluminiowa drzwi lub winda załad.² ³ 2 5 Z deskami nasuwanymi i miejscem składowania desek Rama podłogowa Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylny Portal tylny Kłonice środkowe Deski nasuwane rzędowo Rzędy w miejscu skł. desek [kg] [mm] Wersja zabez. odciągami Wersja zabez. odciągami z każdej strony z każdej strony z każdej strony Stal SSP ściana aluminiowa -- drzwi lub winda załad.² ³ Stal SSP panel Monopan drzwi lub winda załad.² ³ Stal SSP ściana aluminiowa drzwi lub winda załad.² ³ Stal SSP ściana aluminiowa drzwi lub winda załad.² ³ ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Maksymalne obciążenie użytkowe windy załadunkowej: Tylko do wartości obciążenia użytkowego podanego na certyfikacie windy załadunkowej, jeżeli ta jest niższa od wartości obciążenia użytkowego podanej w tabeli. ²Zabudowa z certyfikatem wg DIN EN Code XL. ³Wyłącznie w przypadku windy załadunkowej: Naciąg krzyżowy, jeżeli winda załadunkowa nie została wyposażona w blokady boczne. Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik B Wersja z tylnym portalem na drzwi portalowe PWP. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość zabudowy w kierunku wzdłuż pojazdu maksymalnie 3000 mm z deskami nasuwanymi i miejscem składowania desek, na stalowej ramie podłogowej SSP1. Rama podłogowa Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylny Portal tylny Kłonice środkowe Deski nasuwane rzędowo Rzędy w miejscu składowania desek [kg] [mm] Wersja zabez. odciągami Wersja zabez. odciągami z każdej strony z każdej strony z każdej strony Stal SSP ściana aluminiowa -- drzwi ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 27 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

30 28 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałym portalem ściany czołowej lub tylnej. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, bez desek nasuwanych, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 29. Dach Lite/Lite Plus Opcje Pasy dachowe 100 mm lub 162,5 mm ,5 Rozwiązania alternatywne patrz wskazówki na stronie 29 Portal ściany czołowej PWP Aluminium-Trailer Kit Portal ściany czołowej (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcje dla obu portali ścian czołowych Ściana z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock lub panelu Monopan Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Aluminiowa rama podłogowa Stalowa rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość VarioMaster 901 Code XL Save TRS (wysokość przeładunkowa, tył max. 3211,5 zamiast 3300 mm) Portal ściany tylnej PWP Aluminium-Trailer Kit Portal ściany czołowej (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcje dla obu portali ścian tylnych Ściana tylna z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap- Lock lub panelu Monopan Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Wszystkie zabudowy przedstawione na tej stronie to zabudowy PWP Aluminium-Trailer Kit w wariancie z dachem podnoszonym systemem stalowej ramy podłogowej Cargotrail w wersji skręcanej SSP1. Strona 28 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

31 29 Alternatywne zadaszenia zabudowy kurtynowej do certyfikowanych wersji zabudowy Cargotrail Zdjęcia: Przedstawiono portale ściany czołowej i tylnej w wersji PWP Aluminium-Trailer-Kit (standard), portal ze ścianą aluminiową. Zdjęcie zestawu Suer-Varia-CS znajduje się na stronie ,5 112,5 162,5 162,5 100, Aktualne dachy 1 CS-Lite Plus 115 CS-Lite 115/CS-Profi 115 Dach stały CS-Profi (Eco) CS-Lite Plus Standard CS-Ultraline i Standard CS-Ultraline II Standard 4 Dach podnoszony CS-Lite Plus CS-Ultraline i Volumen CS-Ultraline II Volumen Nowe dachy od 2015 r. 6 CS-Profi II 115 CS-Hybrid CS-Hybrid Standard 8 CS-Hybrid Volumen Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałym portalem ściany czołowej lub tylnej. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, bez desek nasuwanych, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Rama podłogowa Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylni Portal tylni Kłonice środkowe [kg] [mm] Wersja zabez. odciągami Wersja zabez. odciągami z każdej strony Aluminium ściana aluminiowa -- ściana aluminiowa -- 1 Aluminium panel Monopan panel Monopan 1 Stal SSP ściana aluminiowa -- ściana aluminiowa -- 1 Stal SSP panel Monopan panel Monopan 1 ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Zabudowy kurtynowe Cargotrail firmy Suer posiadają certyfikat w połączeniu z dachem Lite/Lite Plus w kombinacji z profilami do zabudowy kurtynowej (100 mm) i 4 Slimliner Large/Lite Plus 175 (162,5 mm). W odniesieniu do innych typów zadaszeń w certyfikacie i książce kontroli napisano: "Zabudowa dachu o stabilności oraz właściwościach tej samej lub lepszej jakości, co wykazano przez Suer Nutzfahrzeugtechnik GmbH & Co. KG." Producent dachów posiada certyfikaty do dachów typu Eco, Hybrid Profi 2, Lite/Liteplus, Profi i Ultraline w połączeniu z przekrojami przedstawionymi z lewej strony. Tak więc do dachów typu Eco, Lite i Profi z profilami zabudowy kurtynowej Cargotrail. Taki sam nośny pas dachowy, więc nie powinno być problemu z zastosowaniem dachów typu Eco i Profi jako równowartościowych alternatyw do dachów Lite certyfikowanych przez firmę Suer, prawda? Niestety porównanie nie jest takie proste, ponieważ podane w certyfikacie producenta dachów skrajne warunki/wymiary zabudowy są wartościami niższymi od maksymalnie dopuszczalnych wartości dla zabudowy Cargotrail. Na przykład maksymalnie dopuszczalna wysokość zabudowy wynosi tylko 3100 mm (Cargotrail: 3300 mm) lub dla długości wewnętrznej od 8000 mm należy z każdej strony zastosować 2 kłonice środkowe. w przypadku zabudowy Cargotrail występują warianty z 1 kłonicą z każdej strony dla długości wewnętrznej do mm. Zastosowanie innego dachu niż typu Lite rekomendowanego w naszym certyfikacie i książce kontroli w praktyce nie stanowi dużego problemu, ponieważ większość dostarczanych, certyfikowanych zgodnie z normą DIN EN Code XL zabudów Cargotrail nie osiąga maksymalnie dopuszczalnych wartości. Jeżeli Państwa klient wymaga zastosowania innego typu dachu, należy złożyć zapytanie w naszym dziale techniki aluminiowej odnośnie do występowania ograniczeń w zastosowaniu innego dachu ze względu na dostępne połączenia z pasem dachowym PWP Aluminium-Trailer-Kit lub Suer-Varia-CS z uwzględnieniem parametrów dot. długości, wysokości i przewidywanego obciążenia użytkowego żądanych przez klienta. Strona 29 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

32 30 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałym portalem ściany czołowej lub tylnej. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, z deskami nasuwanymi, na stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 31. Dach Lite/Lite Plus Opcje Pasy dachowe 100 mm lub 162,5 mm ,5 Rozwiązania alternatywne patrz wskazówki na stronie 29 Portal ściany czołowej PWP Aluminium-Trailer Kit Portal ściany czołowej (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcje dla obu portali ścian czołowych Ściana z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap-Lock lub panelu Monopan Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Stalowa rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość VarioMaster 901 Code XL Save TRS (wysokość przeładunkowa, tył max. 3211,5 zamiast 3300 mm) Jeżeli wymagane: Listwa do dosuwania palet/deski nasuwane w miejscu składowania desek/ osłona przeciwuderzeniowa kombi. Patrz również strona 41. Portal ściany tylnej PWP Aluminium-Trailer Kit Portal ściany czołowej (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcje dla obu portali ścian tylnych Ściana tylna z aluminiowych profili zatrzaskowych Snap- Lock lub panelu Monopan Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Aluminiowa deska nasuwana Deska stelażowa zabezpieczająca kombi w kombinacji szczelina-otwór 3009 Patrz również strona 40. Wszystkie zabudowy przedstawione na tej stronie to zabudowy PWP Aluminium-Trailer Kit w wariancie z dachem podnoszonym systemem stalowej ramy podłogowej Cargotrail w wersji skręcanej SSP1. Strona 30 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

33 31 Zdjęcia: Przedstawiono portale ściany czołowej i tylnej w wersji Suer-Varia-CS, portale ze ścianą aluminiową. Zdjęcie zestawu PWP Aluminium-Trailer-Kit (Standard) znajduje się na stronie 29. Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja ze stałym portalem ściany czołowej lub tylnej. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, z deskami nasuwanymi, na stalowej ramie podłogowej SSP1. Z deskami nasuwanymi Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylny Portal tylny Kłonice środkowe Deski nasuwane rzędowo [kg] [mm] Wersja Zabez. odciągami Wersja Zabez. odciągami z każdej strony z każdej strony ściana aluminiowa -- ściana aluminiowa panel Monopan panel Monopan ściana aluminiowa -- ściana aluminiowa panel Monopan panel Monopan panel Monopan panel Monopan ściana aluminiowa ściana aluminiowa 2 5 Z deskami nasuwanymi i miejscem składowania desek Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylny Portal tylny Kłonice środkowe Deski nasuwane rzędowo Rzędy w miejscu składowania desek [kg] [mm] Wersja zabez. odciągami Wersja Zabez. odciągami z każdej strony z każdej strony z każdej strony ściana aluminiowa -- ściana aluminiowa panel Monopan panel Monopan ściana aluminiowa -- ściana aluminiowa panel Monopan panel Monopan ściana aluminiowa ściana aluminiowa ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Strona 31 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

34 32 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z czołowym portalem przeładunkowym na drzwi portalowe PWP i z tylnym portalem przeładunkowym na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, bez desek nasuwanych, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 33. Dach Lite/Lite Plus Opcje Pasy dachowe 100 mm lub 162,5 mm ,5 Rozwiązania alternatywne patrz wskazówki na stronie 29 Drzwi portalowe PWP przednie, opcjonalnie Challenge, Classic lub Defender Opcja tylko Challenge i Classic 4-skrzydłowe Rama portalu czołowego PWP Aluminium-Trailer Kit Rama portalu czołowego (kłonice stalowe) Suer- Varia-CS Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Aluminiowa rama podłogowa Stalowa rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość VarioMaster 901 Code XL Save TRS (wysokość przeładunkowa, tył max. 3211,5 zamiast 3300 mm) Rama portalu tylnego PWP Aluminium Trailer Kit. Rama portalu tylnego (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Drzwi portalowe PWP tylne, opcjonalnie Challenge, Classic lub Defender Winda załadunkowa Wszystkie zabudowy przedstawione na tej stronie to zabudowy PWP Aluminium-Trailer Kit w wariancie z dachem podnoszonym systemem stalowej ramy podłogowej Cargotrail w wersji skręcanej SSP1. Strona 32 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

35 33 Zdjęcia: Przedstawiono portale ściany czołowej i tylnej w wersji PWP Aluminium-Trailer-Kit (standard). Zdjęcie zestawu Suer-Varia-CS znajduje się na stronie 35. Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A Wersja z czołowym portalem przeładunkowym na drzwi portalowe PWP i z tylnym portalem przeładunkowym na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową². Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, bez desek nasuwanych, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Rama podłogowa Obciążenie użytkowe¹ Wzdłużna długość¹ Portal przedni Portal przedni Portal tylni Portal tylni Kłonice środkowe [kg] [mm] Wersja zabez. odciągami Wersja zabez. odciągami z każdej strony Aluminium drzwi drzwi lub winda załadunkowa² ³ 1 Stal SSP drzwi drzwi lub winda załadunkowa² ³ 1 ¹Dane dotyczące obciążenia użytkowego i długości zabudowy są maksymalnie dopuszczalnymi wartościami. Maksymalne obciążenie użytkowe windy załadunkowej: Tylko do wartości obciążenia użytkowego podanego na certyfikacie windy załadunkowej, jeżeli ta jest niższa od wartości obciążenia użytkowego podanej w tabeli. ²Zabudowa z certyfikatem wg DIN EN Code XL. ³Wyłącznie w przypadku windy załadunkowej: Naciąg krzyżowy, jeżeli winda załadunkowa nie została wyposażona w blokady boczne. Strona 33 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL

36 34 Zabudowa kurtynowa certyfikowana zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik A/B Wersja z czołowym portalem przeładunkowym na drzwi portalowe PWP i z tylnym portalem przeładunkowym na drzwi portalowe PWP lub windę załadunkową. Kłonice w wersji PWP Aluminium Trailer Kit lub Suer-Varia-CS. Wysokość wzdłuż kierunku zabudowy od 2300 mm do maksymalnie 3300 mm, z deskami nasuwanymi, na aluminiowej lub stalowej ramie podłogowej SSP1. Dopuszczalne obciążenie użytkowe/możliwe długości zabudowy wg tabeli na stronie 35. Dach Lite/Lite Plus Opcje Pasy dachowe 100 mm lub 162,5 mm ,5 Rozwiązania alternatywne patrz wskazówki na stronie 29 Drzwi portalowe PWP przednie, opcjonalnie Challenge, Classic lub Defender Opcja tylko Challenge i Classic 4-skrzydłowe Rama portalu czołowego PWP Aluminium-Trailer Kit Rama portalu czołowego (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Tylko dla zabudowy certyfikowanej zgodnie z normą DIN EN Code XL, załącznik B Dodatkowo należy zastosować belki zaporowe o wytrzymałości całkowitej 3000 dan poziomo i symetrycznie. na całej wysokości ładunku Patrz również strona 37. Aluminiowa rama podłogowa Stalowa rama podłogowa SSP1 Wzdłużna długość VarioMaster 901 Code XL Save TRS (wysokość przeładunkowa, tył max. 3211,5 zamiast 3300 mm) Jeżeli wymagane: Listwa do dosuwania palet/deski nasuwane w miejscu składowania desek/osłona przeciwuderzeniowa kombi. Patrz również strona 38. Rama portalu tylnego PWP Aluminium Trailer Kit. Rama portalu tylnego (kłonice stalowe) Suer-Varia-CS Opcja do PWP Aluminium-Trailer Kit Dach podnoszony Drzwi portalowe PWP tylne, opcjonalnie Challenge, Classic lub Defender Winda załadunkowa Aluminiowa deska nasuwana Deska stelażowa zabezpieczająca kombi w kombinacji szczelina otwór 3009 patrz również strona 40. Wszystkie zabudowy przedstawione na tej stronie to zabudowy PWP Aluminium-Trailer Kit w wariancie z dachem podnoszonym systemem stalowej ramy podłogowej Cargotrail w wersji skręcanej SSP1. Strona 34 Zestawy Cargotrail Zabudowy certyfikowane zgodnie z normą DIN EN Code XL