PL B1. WIELTON SPÓŁKA AKCYJNA, Wieluń, PL BUP 22/11. JACEK JARZĄB, Działoszyn, PL WUP 07/14. rzecz. pat.

Transkrypt

1 PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: (51) Int.Cl. B62D 33/04 ( ) B60P 7/02 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: (54) Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 22/11 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 07/14 (73) Uprawniony z patentu: WIELTON SPÓŁKA AKCYJNA, Wieluń, PL (72) Twórca(y) wynalazku: JACEK JARZĄB, Działoszyn, PL (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Anna Korbela

2 2 PL B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy. Z opisu polskiego wzoru użytkowego nr Ru (publ. BUP Nr 06/1996) znane jest rozwiązanie pt. Profil do drzwi pojazdów. Przedmiotem tego wzoru użytkowego jest profil do drzwi pojazdów utworzony z figury geometrycznej otwartej, figury geometrycznej zamkniętej i figury geometrycznej całkowicie otwartej. Figura geometryczna otwarta ma kształt prostokąta, zaś figura geometryczna zamknięta jest w kształcie prostokąta mającego w narożu ścianki dłuższej i ścianki najkrótszej figurę geometryczną. Figura geometryczna jest całkowicie otwarta ma kształt kątownika. Znane jest również rozwiązanie przedstawione w polskim wzorze użytkowym nr Ru (publ. BUP Nr 04/2003) pt. Konstrukcja płata drzwi. Rozwiązane to zawiera ramę z płaskimi powierzchniami czołowymi oraz przylegające do powierzchni czołowych ramy blaszane poszycia płata drzwi. W bokach ramy znajduje się podłużne wgłębienie podstawy uszczelki drzwi z wywiniętymi do wewnątrz dwoma kołnierzami utworzonymi z wyprofilowanych do środka brzegów ramy. Na kołnierzach znajdują się wycięcia, które umieszczone są wzdłuż całej długości kołnierzy, zaś brzegi poszyć są zgięte i poprzez warstwę kleju dociśnięte do powierzchni zewnętrznej kołnierzy, pokrywając kołnierze na ich szerokości. W miejscach wcięć na kołnierzach przylegający do nich brzeg poszycia ma wygięcia blachy, które wchodzą we wcięcia kołnierzy. Ze zgłoszenia polskiego wzoru użytkowego nr (publ. BUP Nr 05/1995) znane jest rozwiązanie pt. Nakładka na próg drzwi tylnych pojazdu samochodowego. W rozwiązaniu tym nakładka jest jednolitym cienkościennym elementem i zawiera pas środkowy usytuowany wzdłuż części przedniej i tylnej. Pas środkowy przechodzi jednym dłuższym bokiem w pas dolny wygięty w dół i drugim dłuższym bokiem - w pas boczny z pasem górnym wygiętym do góry. Pas środkowy wraz z pasem bocznym tworzą w części przedniej płaską powierzchnię o położeniu zbliżonym do poziomego, natomiast w części tylnej pas środkowy ulega podwyższeniu na dłuższym boku przyległym do pasa bocznego, tworząc powierzchnię skośną przechodzącą w półkę. Krawędź górna pasa górnego zajmuje położenie równoległe do położenia pasa bocznego. Z amerykańskiego opisu patentowego US znane jest także Zabezpieczenie otwierania drzwi pojazdu. W rozwiązaniu tym drzwi składają się z dwóch paneli umieszczonych zawiasowo na tyle pojazdu. Na panelach tych lub bokach pojazdu umieszczone są zabezpieczenia, blokujące możliwość obijania się tych paneli o boki pojazdu przy maksymalnym otwarciu tych drzwi. Natomiast z opisu francuskiego wynalazku FR znany jest Zawias tylnych drzwi pojazdu ciężarowego z mechanizmem utrzymywania drzwi w maksymalnie otwartej pozycji wobec pojazdu. W rozwiązaniu tym zawias składa się ze stałego elementu przymocowanego do karoserii pojazdu, elementu przymocowanego do drzwi pojazdu oraz elementu łączeniowego, połączonego do tych elementów za pomocą trzpieni, jak również mechanizmu do utrzymywania drzwi w pozycji otwartej. Opracowany portal tylny pojazdu, zwłaszcza ciężarowego lub jego naczepy stanowią dwa pionowe słupki, pomiędzy którymi umieszczona jest górna belka, która ma otwieraną, środkową część, wyposażoną w środkowy zawias i środkowy zamek. Górna belka wyposażona jest też w docisk blokujący środkową część. Pomiędzy boczną częścią górnej belki a pionowym słupkiem umieszczona jest co najmniej jedna podpora umieszczona odpowiednio w górnym uchwycie górnej belki oraz bocznym uchwycie słupka. Podpora jest składana korzystnie zawiasowo lub teleskopowo. Górny uchwyt lub boczny uchwyt wyposażony jest w regulację. Górna belka wyposażona jest w co najmniej jeden zaczep, blokujący wysunięcie wewnętrznej, górnej belki oraz rozsunięcie tylnego portalu wraz z pionowymi słupkami i drzwiami. Górna belka jest perforowana. Belka górna portalu tylnego pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy składa się z trzech części, z których część środkową można łatwo odpinać i zamykać, co po zsunięciu tkaniny dachu znakomicie ułatwia załadunek pojazdu z góry, przy pomocy suwnicy i umożliwia wygodne umieszczanie tu lub usuwanie stąd towarów, których załadunek dotychczas był niewygodny, czy nawet niemożliwy. W czasie tego załadunku stabilność belki dodatkowo zabezpieczona jest dzięki usztywnieniu jej poprzez ustawienie podpór, których ustawienie i nachylenie jest regulowane. Dodatkowe ułatwienie załadunku pojazdu osiągnięto dzięki wprowadzeniu możliwości rozsunięcia piono-

3 PL B1 3 wych słupków, w których zamocowane są zawiasy drzwi pojazdu. Dzięki temu światło otworu, poprzez który można dokonywać załadunku pojazdu odpowiada w całości szerokości tego pojazdu. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według wynalazku, pozwala na stosunkowo łatwy załadunek i wyładunek od góry - przez dach, np. za pomocą suwnicy - ciężkich elementów np. prętów lub sprzętu AGD. Przedmiot wynalazku został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia otwartą górną belkę, podpartą podporami, fig. 2 - przedstawia zapiętą górną belkę, natomiast fig. 3 - przedstawia ideowy rysunek pojazdu ciężarowego, w czasie załadunku, po otwarciu górnej belki. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy stanowią dwa pionowe słupki 1, pomiędzy którymi umieszczona jest górna belka 2. Górna belka 2 z otwieraną, środkową częścią 3, wyposażoną w środkowy zawias 4 oraz środkowy zamek 5. Po otwarciu tej części górnej belki 2, tj. środkowej części 3, a także po zsunięciu w kierunku przodu pojazdu dachu 6 oraz po otwarciu drzwi 7, tj. płaskich powierzchni czołowych zamocowanych odchylnie do pionowych słupków 1 - można swobodnie operować suwnicą nad powierzchnią ładunkową pojazdu. Otwarcie środkowej części 3 górnej belki 2 następuje poprzez zwolnienie środkowego zamka 5 i odchylenie jej wokół osi środkowego zawiasu 4, a następnie dodatkowo ewentualne zablokowanie jej dociskiem 8, który przede wszystkim usztywnia połączenie zamkniętej belki 2 oraz naprowadza środkową część 3 na belkę 2, w czasie jej zapinania. Ponieważ w ten sposób następuje przerwanie ciągłości górnej belki 2, jej dodatkowemu wzmocnieniu służą podpory 9, które montowane są pomiędzy bocznymi częściami górnej belki 2, a pionowymi słupkami 1 i z których każda może być umieszczona odpowiednio w górnym uchwycie 10 i bocznym uchwycie 11. Każda z podpór 9 może być składana, korzystnie zawiasowo lub teleskopowo, co ułatwia jej przechowywanie w czasie, gdy nie jest zamontowana, na przykład w czasie ruchu pojazdu. Funkcjonalność podpór 9 poprawia wyposażenie górnego uchwytu 10 lub bocznego uchwytu 11 w regulację 12, która umożliwia odpowiednie ustawienie podpory 9, w odległości w miarę precyzyjnie dostosowanej do położenia pojazdu i ewentualnego wzajemnego nachylenia pionowych słupków 1 i górnej belki 2. W opracowanym rozwiązaniu wprowadzono także możliwość pełnego otwarcia drzwi 7 portalu tylnego zarówno poprzez rozsunięcie jego pionowych słupków 1 z drzwiami 7 na zewnątrz, w taki sposób, aby ich zawiasy nie zmniejszały światła otworu ładunkowego. Następuje to poprzez zwolnienie zaczepów 13 umieszczonych po bokach górnej belki 2, a następnie wysunięcie wewnętrznej, górnej belki 14 oraz rozsunięcie tylnego portalu wraz z pionowymi słupkami 1. Załadowywanie lub rozładowywanie ładunku przebiega w sposób następujący. Po ustawieniu pojazdu mechanicznego lub jego naczepy lub przyczepy do załadunku w żądanym miejscu, w górnych uchwytach 10 górnej belki 2 i bocznych uchwytach 11 pionowych słupków 1 mocowane są odpowiednio napięte podpory 9. Następnie zwalniany jest środkowy zamek 5 i odchylana jest środowa część 3 górnej belki 2 oraz blokowana jest ona ewentualnie dociskiem 8 do górnej belki 2. Po zsunięciu dachu 6, który zsuwany jest w kierunku przodu pojazdu możliwy jest wygodny załadunek nawet długich i bardzo niewygodnych w załadunku elementów przy pomocy suwnicy, która bez przeszkód przemieszcza się w obszarze dachu 6 pojazdu i poprzez otwór w belce 2. Po załadowaniu lub rozładowaniu towaru - środkowa część 3 górnej belki 2 jest ponownie zapinana, ewentualnie usuwane są podpory 9, a następnie zasuwany jest dach pojazdu lub jego naczepy lub przyczepy i pojazd jest gotowy do transportu. W y k a z o z n a c z e ń: 1 - pionowy słupek, 2 - górna belka, 3 - środkowa część, 4 - środkowy zawias, 5 - środkowy zamek, 6 - dach, 7 - drzwi, 8 - docisk, 9 - podpora, 10 - górny uchwyt, 11 - boczny uchwyt, 12 - regulacja,

4 4 PL B zaczep, 14 - wewnętrzna, górna belka. Zastrzeżenia patentowe 1. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy stanowią dwa pionowe słupki, pomiędzy którymi umieszczona jest górna belka, znamienny tym, że górna belka (2) ma otwieraną, środkową część (3), wyposażoną w środkowy zawias (4) i środkowy zamek (5). 2. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według zastrz. 1, znamienny tym, że górna belka (2) wyposażona jest w docisk (8) blokujący środkową część (3). 3. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że pomiędzy boczną częścią górnej belki (2), a pionowym słupkiem (1) umieszczona jest co najmniej jedna podpora (9) umieszczona odpowiednio w górnym uchwycie (10) górnej belki (2) oraz bocznym uchwycie (11) słupka (1). 4. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według zastrz. 3, znamienny tym, że podpora (9) jest składana korzystnie zawiasowo lub teleskopowo. 5. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według zastrz. 3, znamienny tym, że górny uchwyt (10) lub boczny uchwyt (11) wyposażony jest w regulację (12). 6. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienny tym, że górna belka (2) wyposażona jest w co najmniej jeden zaczep (13), blokujący wysunięcie wewnętrznej, górnej belki (14) oraz rozsunięcie tylnego portalu wraz z pionowymi słupkami (1) i drzwiami (7). 7. Portal tylny pojazdu, zwłaszcza pojazdu ciężarowego lub jego naczepy, według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 6, znamienny tym, że górna belka (2) jest perforowana.

5 PL B1 5 Rysunki

6 6 PL B1

7 PL B1 7

8 8 PL B1 Departament Wydawnictw UPRP Cena 2,46 zł (w tym 23% VAT)