Wymiana oleju w Automatycznej Skrzyni Biegów (ASB)

Transkrypt

1 Wymiana oleju w Automatycznej Skrzyni Biegów (ASB) Typ Skrzyni biegów: DP0 (AL4) na przykładzie: Renault Scenic II - ph II; 1.9 dci; 2006r. Malbork, Sierpień 2015

2 Słowo wstępu: Prawdopodobnie ASB typu DP0 we wcześniejszych wersjach aut Scenic, Scenic II przed rokiem 2006 posiadają inny korek oleju kontrolno - spustowy składający się z dwóch korków (jeden w drugim) wewnętrzny kontrolny z przewodem przelewowym oraz zewnętrzny spustowy. Wygląda to tak: Natomiast w ASB nowszego typu (na podstawie tej wersji utworzony jest niniejszy manual) jest jeden korek spustowy, a przewód kontrolny jest wkręcony pod tym korkiem.

3 Po wykręceniu korek spustowy z przewodem przelewowym wygląda następująco: Rozmiary kluczy o kształtach jak widać powyżej: 8mm Korek spustowy posiada uszczelkę metalowo-gumową. Korek wlewu oleju posiada uszczelkę miedzianą. Znajduję się on na samej górze skrzyni biegów. Ja wyciągnąłem akumulator i podstawę akumulatora aby był łatwy dostęp i widoczność. Można próbować odkręcać go beż wyciągania tych elementów ale jest bardzo ciężko. Rozmiar klucza także 8mm.

4 - Do zalania oleju będzie porzeba zrobienia prostego przyrządu w postaci lejka z wężykiem o długości od ok 40 do 50 cm. Mniej więcej taki: - Do wymiany oleju potrzebny jest także jakiś komputer typu CLIP do sprawdzenia temperatury oleju w SKRZYNI BIEGÓW. Olej który będzie spuszczony musi mieć temperaturę 60 ºC (± 1 ºC). - Ilość oleju jaką należy posiadać do wymiany w razie W to 4L. Osobiście zalałem rekomendowanym oryginalnym olejem Elf RENAULTMATIC D3 SYN. Posiada on nawet na opakowaniu dedykacje właśnie do skrzyń biegów DP0. Spotkałem się tylko z butelkami o pojemności 1L tego oleju. Producent olejów Elf sprzedaje także olej i jest to chyba ten sam olej, tylko pod inną nazwą własną ELFMATIC G3 SYN który jest także dedykowany m.in. do Renault DP0. Tutaj już występują opakowania 0,5L Rodzaj oleju jaki musi być zalany i na to trzeba zwrócić szczególną uwagę to pełny syntetyk. Wspominam o tym, ponieważ sprzedawcy nie zawsze rozróżniają te oleje. Występują na rynku też podobne oleje, ale mineralne o oznaczeniu Elf Renaultmatic D3 lub Elfmatic G3 (bez dopisku SYN) zalanie takiego oleju spowoduje uszkodzenie skrzyni biegów. Oba oleje są generacji Dexron IIIG i teoretycznie można zalać olejem o takiej klasy jeszcze innego producenta np. GM, Ravenol... (niektórzy mechanicy ASB takie inne zalewają właśnie) Uwaga - w naszym przypadku jest to tylko częściowa wymiana oleju, ponieważ nie ma możliwości przeprowadzenia wymiany tego oleju całkowicie w DP0 (ilość całkowita oleju w skrzyni to ok 7L) w związku z tym chyba raczej nie należy mieszać różnych olejów. Instrukcje serwisowe ASO nawet nie przewidują wymian olejów w tych skrzyniach biegów. Wg ASO olej jest tam zalany na życie (znacznie skrócone) ASB. Wg. mnie lepiej wymieniać olej, niż wymieniać skrzynie biegów. Wg ASO jest odwrotnie a jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o kasę - dla nich znacznie większą ;)

5 Sedno sprawy czyli procedura wymiany oleju w ASB - poza różnymi sposobami odkręcania korków oraz kontrolnego przewodu przelewowego, procedura dla obu typów skrzyń DP0/AL4 jest identyczna: 1. Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy olej w SKRZYNI BIEGÓW do 60 ºC (± 1 ºC) następnie wyłączamy silnik. 2. Odkręcamy korek spustowy i wypuszczamy olej. Wykręcamy przewód kontrolny (przelewowy)/korek kontrolno-spustowy i wypuszczamy pozostałą część oleju w skrzyni biegów. Czekamy aż całkowicie przestanie kapać z otworu spustowego. 3. Wkręcamy przewód/korek kontrolny, następnie wkręcamy korek spustowy. 4. Wykręcamy korek wlewu oleju w górnej części ASB. Za pomocą lejka i wężyka wlewamy powoli 3,5L oleju. Zakręcamy korek wlewu oleju. 5. Uruchamiamy silnik i grzejemy ponownie olej w SKRZYNI BIEGÓW do 60 ºC (± 1 ºC). Na pracującym silniku przełączamy po kolei i chwile przetrzymujemy na każdym z przełożeń P, R, N, D, 1, 2, 1, D, N, R, P. 6. Na URUCHOMIONYM w dalszym ciągu silniku odkręcamy korek spustowy (bez korka/przewodu kontrolno-przelewowego) i wypuszczamy nadmiar oleju. 7. Gdy przestanie już kapać nadmierna ilość oleju, zakręcamy korek i mamy koniec wymiany. UWAGA: Gdy zdarzy się, że olej pomimo wykręcenia korka spustowego nie będzie leciał z otworu, czekamy aż olej w skrzyni biegów ostygnie poniżej 50 stopni i dolewamy jeszcze 0,5L oleju. Następnie wykonujemy znów punkty od 5 do 7. Powodzenia! Dla forum A2-eR11