Wymiana klocków i tarcz hamulcowych Citroen Xsara I.

Transkrypt

1 Wymiana klocków i tarcz hamulcowych Citroen Xsara I. Zawsze zachęcam wszystkich posiadaczy swoich autek do różnego rodzaju napraw i wymian elementów eksploatacyjnych bo daje to kupę frajdy i dużo satysfakcji, nie wspominając już o oszczędnościach które zostają w kieszeni. Ostatnio zaniedbałem układ hamulcowy w swoim aucie i przestrzegam wszystkich żeby nie czekali do ostatniej chwili tak jak ja bo może się to źle skończyć. W moim przypadku pękła tarcza i przy hamowaniu ciężko było utrzymać kierownicę w rękach. A wyglądało to tak: Klocki też były już w tragicznym stanie, na jednym była już tylko blacha. U mnie do wymiany kwalifikowały się tarcze i klocki, ale kupiłem też reperaturkę zacisku bo to nigdy nie wiadomo czy po rozebraniu trzeba wymieniać czy nie. U mnie gumki były zdrowie. Warto jest też przyjrzeć się przewodom elastycznym.

2 Na początku musimy skompletować trochę części i narzędzi; wygospodarować miejsce i znaleźć trochę wolnego czasu. Główne potrzebne narzędzia: - podnośnik, - nasadka 19, - szczotka druciana, - kombinerki, - ścisk stolarski, - klucz ampulowy 7, - śrubokręt krzyżakowy lub torx, - tytyrytki lub kawałek drutu / sznurka, - przydatny jest kompresor, - jakiś odrdzewiacz, - smar do hamulców i śrub.

3 Luzujemy koło, zabezpieczamy i podnosimy samochód na lewarku podstawiamy jakieś klocki bo w żabę to ja do końca nie wierzę tym bardziej że teren miałem niezbyt równy i zdejmujemy koło. Naszym oczom ukazuje się starocie które już nie bardzo miało czym hamować. To jest dobry czas żeby zacisk oczyścić z rdzy szczotką drucianą, ja użyłem szczotki na wiertarce. Wyżej widzimy drucik który trzyma klocki w zacisku trzeba go podważyć śrubokrętem lub wyjąć kombinerkami, u mnie się zapiekł więc tylko go odchyliłem żeby uwolnić klocki.

4 Następnie musimy zdjąć czarną zaślepkę śruby i wykręcić prowadniczki kluczem wewnętrznym. Zacisk mamy oswobodzony i żeby nie wisiał na elastycznym przewodzie podwieszamy go do sprężyny amortyzatora. Następnym krokiem jest odkręcenie dwóch śrub jarzma zacisku.

5 Jarzmo możemy już spokojnie wziąć sobie w imadło i oczyścić z rdzy. Teraz jest najlepszy moment na wymianę tarczy hamulcowej. Jeżeli śrubki są oryginalne ( a jest ich dwie ) to potrzebujemy torxa, a jak już ktoś wymieniał to dał pewnie zwykłe na krzyżak. Odkręcamy dwie śrubki i możemy zdejmować tarczę, jako że jest nam już nie potrzebna to można ją potraktować młotkiem od wewnętrznej strony jeżeli nie chce zejść po dobroci. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności pamiętając o tym, że prowadniczki należy posmarować solidnie smarem do nich przeznaczonym. Ja dodatkowo wszystkie śruby które mogą się zapiekać smaruje smarem miedzianym i nie mam potem problemów z odkręcaniem śrub. Nowe klocki są grubsze od starych więc należy odkręcić korek zbiorniczka płynu hamulcowego, wyssać trochę płynu strzykawką i tłoczki wcisnąć za pomocą ścisku stolarskiego, w innym przypadku klocki mogą nam się nie zmieścić.

6 Przed założeniem koła też warto posmarować miejsce zaznaczone na rysunku. Koło założone, korek zbiorniczka płynu zakręcony, auto opuszczone, narzędzia posprzątane. Czas wsiąść do auta i kilka razy wcisnąć pedał hamulca żeby się wszystko ułożyło. Ważna uwaga: Klocki muszą się dotrzeć, nie hamujmy ostro, dajmy im ze 200 km spokojnego docierania. Nie wjeżdżajmy też w kałuże po ostrym lub długotrwałym hamowaniu bo możemy tarcze zwichrować i będą się nadawały do przetoczenia albo wymiany. Należy też skontrolować poziom płynu hamulcowego. Jeżeli układu nie rozszczelniliśmy nie ma potrzeby odpowietrzania układu. Nie ponoszę odpowiedzialnośći za usterki związane z nieodpowiednią naprawą układu hamulcowego. Poradę napisałem dla osób które mają przed sobą pierwszy raz wymianę i chcą zrobić to we własnym zakresie. Kudyba Wojciech wojtek@citroen.org.pl Dla Forum Miłośników Citroena