Wersja 07/10 INFORMACJE OGÓLNE

Transkrypt

1

2

3 IFORMACJE OGÓLE Rozdzał Ops 1 Symbole jednostk mar 2 2 Moment 4 3 Moc 4 4 Moc termczna 4 5 Sprawność 5 6 Przełożene 5 7 Prędkość obrotowa 6 8 Moment bezwładnośc 6 9 Współczynnk pracy 7 10 Konserwacja 8 11 Dobór napędu 8 12 Weryfkacja doboru Montaż Instrukcja montażu perścena zacskowego Instrukcja montażu tule osujących QF Składowane Warunk dostawy Opcja malowana 13 Strona MOTOWAE A WALE PRZEKŁADIE SERII F 19 Cechy konstrukcyjne Wersje konstrukcyjne Sposób oznaczana Smarowane Pozycje montażu położene skrzynk zacskowej Obcążena promenowe Obcążena wzdłużne Blokada ruchu wstecznego Opcje specjalne wersje Tabele doboru motoreduktorów Tabele doboru reduktorów Możlwośc doboru slnka Moment bezwładnośc Dokładne przełożena Rysunk wymarowe Akcesora Wał urządzena 135 Copyrght for the Polsh edton by POLPACK Sp. z o.o., Polna 129, Toruń, Poland Prawa autorske do tłumaczena zastrzeżone! Kopowane rozpowszechnane materałów w częśc lub w całośc bez wedzy zgody frmy Polpack Sp. z o.o. jest zabronone. Wersja 07/10 1

4 1 SYMBOLE I JEDOSTKI MIAR Sym. Jednostka Ops A 1, 2 [] Oblczenowa sła wzdłużna f s - Współczynnk pracy f T - Współczynnk ceplny - Przełożene I - Wskaźnk czasu pracy J C [Kgm 2 ] Moment bezwładnośc mas zewnętrznych J M [Kgm 2 ] Moment bezwładnośc slnka J R [Kgm 2 ] Moment bezwładnośc przekładn K - Współczynnk przyspeszena mas K r - Współczynnk obcążena słam promenowym M 1, 2 [m] Moment obrotowy M c 1, 2 [m] M n 1, 2 [m] M r 1, 2 [m] Oblczenowy moment obrotowy omnalny moment obrotowy Wymagany moment obrotowy n 1, 2 [mn -1 ] Prędkość obrotowa P 1, 2 [kw] Moc P n 1, 2 [kw] P R 1, 2 [kw] R C 1, 2 [] R n 1, 2 [] Moc znamonowa Moc wymagana Oblczenowe obcążene wzdłużne Dopuszczalne obcążene promenowe S - Współczynnk bezpeczeństwa t a [ C] Temperatura otoczena t f [mn] Czas pracy przy stałym obcążenu t r [mn] Czas postoju d - Sprawność dynamczna s - Sprawność statyczna 1 wartość dotyczy wału wejścowego 2 wartość dotyczy wału wyjścowego 2

5 Kerunek obcążena na wejścu. Waga dla motoreduktorów reduktorów. Dla motoreduktorów waga uwzględna slnk czteropolowy oraz fabryczne napełnene olejem przekładn (jeśl występuje). Symbol wskazujący stronę, na której znajdują sę dodatkowe nformacje. Motoreduktor z slnkem kompaktowym. Motoreduktor z slnkem w standardze IEC. Przekładna z mocowanem do slnka IEC. Przekładna z mocowanem do slnka SERWO. Przekładna z wałem wejścowym. 3

6 IFORMACJE OGÓLE 2 MOMET OBROTOWY Moment obrotowy nomnalny M n2 [m] Jest to moment obrotowy przekazywany na wyjścu z motoreduktora powstający w warunkach stałego obcążena odnoszący sę do obrotów wejścowych n 1 oraz odpowadających m obrotów wyjścowych. Moment obrotowy nomnalny oblczony jest przy współczynnku bezpeczeństwa S = 1. Moment obrotowy żądany M r2 [m] Jest to moment obrotowy, którego wartość określana jest zastosowanem urządzena. Wartość momentu nomnalnego M n2 mus być wększa lub równa wartośc momentu obrotowego żądanego M r2. Moment obrotowy oblczenowy M c2 [m] Jest to moment obrotowy, którego wartość używana jest do doboru przekładn, borąc pod uwagę wartość momentu obrotowego żądanego M r2 oraz współczynnk pracy f s. Moment obrotowy oblczenowy wylcza sę ze wzoru: (1) 3 - MOC omnalna moc wejścowa przekładn P n1 [kw] Jest to moc, której wartość znajduje sę w tabelach doboru przekładn, odnosząca sę do prędkośc obrotowej n 1 przy współczynnku pracy f s = MOC TERMICZA P t [kw] Jest to moc, która może być przenoszona przez przekładnę pracującą w cyklu cągłym, przy temperaturze otoczena 20 C, ne wywołując uszkodzena przekładn oraz pogorszena właścwośc zastosowanego środka smarnego. Odpowedne wartośc mocy termcznej dla poszczególnych welkośc podano w tabel (A1). W przypadku pracy przerywanej lub temperatury otoczena nnej nż 20 C, wartość Pt mus być skorygowana za pomocą współczynnka f t, odczytanego z tabel (A2), według zależnośc: P t = P t x f t. Przekładne charakteryzujące sę węcej nż 2 stopnam redukcj /lub przełożenem wększym nż = 45 w typowych warunkach ne wymagają kontrol lmtu mocy termcznej, gdyż w tych przypadkach moc termczna zwykle przewyższa dopuszczalną moc mechanczną. (A1) P t [kw] 20 C n 1 = 1400 mn -1 n 1 = 2800 mn -1 F F F F F F F F F F (A2) 4

7 f t t a [ C] Praca cągła Praca przerywana Wskaźnk czasu pracy [ I ] 80% 60% 40% 20% Gdze wskaźnk czasu pracy (I)% oblcza sę z lorazu czasu pracy przy stałym obcążenu t f do czasu całkowtego (t f + t r) wyraża w procentach. (2) astępująca zależność mus być spełnona: (3) 5 - SPRAWOŚĆ Sprawność dynamczna d Sprawność dynamczna d jest to loraz mocy wyjścowej P2 do mocy wejścowej P 1: (4) (A3) 2 x 3 x 4 x d 95% 93% 90% 6 - PRZEŁOŻEIE Jest to stosunek prędkośc wejścowej n1 prędkośc wyjścowej n2: (5) Przełożena podane w katalogu są welkoścam dzesętnym zaokrąglonym do jednego mejsca po przecnku (przełożena > 1000 podaje sę bez częśc dzesętnej). 5

8 7 - PRĘDKOŚĆ OBROTOWA Prędkość obrotowa na wałku napędowym przekładn n 1 [mn -1 ] Prędkość obrotowa zależy od źródła prędkośc. Wartośc prędkośc podane w katalogu są prędkoścam slnków jedno lub dwubegowych zwykle stosowanych w przemyśle. Jeśl przekładna napędzana jest przez nne zewnętrzne źródło, zalecana jest praca z prędkoścą 1400 obr/mn lub nższą, dla osągnęca optymalnych warunków czasu pracy. Wyższe prędkośc są dopuszczalne, ale należy wtedy uwzględnć spadek wartośc nomnalnego momentu obrotowego wyjścowego M n2. W takch przypadkach zalecamy konsultacje z naszym burem techncznym. Prędkość obrotowa na wałku wyjścowym przekładn [mn -1 ] Zależy ona od prędkośc obrotowej na wałku napędowym przekładn n 1 oraz od przełożena. Wyrażana jest wzorem: (6) 8 - MOMET BEZWŁADOŚCI PRZEKŁADI J r [kgm 2 ] Wartośc momentów bezwładnośc podane w katalogu odnoszą sę do wałka napędowego przekładn. Są one zatem zależne od prędkośc obrotowej slnka w przypadku bezpośrednego połączena z przekładną. 6

9 9 - WSPÓŁCZYIK PRACY f s Współczynnk pracy jest lczbową wartoścą opsującą pracę reduktora. Uwzględna on z wystarczającym prawdopodobeństwem dzenne warunk pracy, zmany obcążena oraz przecążena przekładn. a wykrese (A4) podanym nżej po wybranu odpowednego dzennego czasu pracy, można odczytać wartośc współczynnka pracy f s, korzystając z przecęca sę lczby włączeń w cągu godzny Z r z jedną z krzywych K1, K2, K3. Krzywe K_ są powązane z rodzajem obcążena przekładn (w przyblżenu: równomerne, średne cężke) poprzez współczynnk przyśpeszena mas K. Uwzględna on stosunek bezwładnośc mas napędzanych wraz z bezwładnoścą przekładn, do masy slnka ( nnego źródła napędu). ezależne od podanych wartośc współczynnka pracy, należy pamętać, że w pewnych zastosowanach, które np. dotyczą podnoszena, uszkodzene reduktora może narazć obsługę na ryzyko obrażeń. W przypadku wątplwośc takch zastosowań prosmy o kontakt z naszym Burem Techncznym. (A4) h/d Lczba uruchomeń na godzne Współczynnk przyspeszena mas, K Parametr ten służy do wyboru poprawnej krzywej dotyczącej rodzaju obcążena. Wartość określona jest następującą zależnoścą: K Jc Jm J c= J m= moment bezwładnośc napędzanych mas w odnesenu do wału slnka moment bezwładnośc slnka K 0,25 K1 obcążene równomerne 0,25 < K 3 K2 obcążene średne 3 < K 10 K3 obcążene udarowe K > 10 prosmy o skontaktowane sę z naszą Obsługą Technczną 7

10 10 - KOSERWACJA Przekładne fabryczne standardowo napełnone olejem ne wymagają okresowych wyman oleju. Inne typy przekładn wymagają perwszej wymany oleju po ok. 300 godznach pracy; należy równeż dokładne przepłukać częśc wewnętrzne używając odpowednch detergentów. e należy meszać olejów mneralnych z olejam syntetycznym. ależy sprawdzać regularne pozom oleju oraz wymenać go zgodne z warunkam podanym w tabel (A5). (A5) Temperatura oleju [ C] Czasookres wymany oleju [h] Olej mneralny < Olej syntetyczny 11 - DOBÓR APĘDU Dla prawdłowego doboru przekładn lub motoreduktora wymagane są podstawowe dane. Zostały one zgrupowane w tabel (A6). Celem uproszczena doboru można wypełnć odpowedne mejsca w tabel (A6) przesłać kopę do naszego Bura Techncznego, które dla żądanego zastosowana doberze właścwy zespół napędowy. (A6) Rodzaj aplkacj... P r2 Moc wyjścowa przy max kw Kerunek obrotów wału wej. (CW-CCW) (**) P r2 Moc wyjścowa przy mn kw A c2 Obcążene wzdłużne na wale wyj. (+/ )(***) M r2 Moment wyjścowy przy max m A c1 Obcążene wzdłużne na wale wej. (+/ )(***) Max. prędkość wyjścowa mn -1 J c Moment bezwładnośc mas napędzanych Kgm 2 Mn. prędkość wyjścowa mn -1 t a Temperatura otoczena C n 1 Max. prędkość wejścowa mn -1 Wysokość nad pozomem morza (jeśl > 1000) m n 1 Mn. prędkość wejścowa mn -1 Względny czas włączeń według IEC S../ % R c2 Obcążene promenowe na wale wyjścowym Z Częstość włączeń 1/h x 2 Odległość punktu przyłożena sły (*) mm apęce slnka V Kerunek obcążena promenowego na wyjścu apęce znamonowe hamulca V Kerunek obrotu wału wyjścowego (CW-CCW) (**) Częstotlwość Hz R c1 Obcążene promenowe na wale wejścowym M b Moment hamujący m x 1 Odległość punktu przyłożena sły (*) mm Stopeń ochrony slnka IP Kerunek obcążena promenowego na wejścu Klasa zolacj (*) Odległość x 1-2 odległość mędzy punktem przyłożena obcążena odsadzenem wału (jeśl ne wskazano naczej dotyczy sły dzałającej w środku długośc czopa). (**) CW = zgodne z ruchem wskazówek zegara; CCW = przecwne do ruchu wskazówek zegara (***) + = wcskające = wycągające 8

11 Dobór motoreduktora a) ależy określć współczynnk pracy f s uwzględnając rodzaj obcążena (współczynnk K ), lczbę włączeń na godznę Z r oraz lczbę godzn pracy w cągu doby. b) Znając wymagany moment obrotowy Mr 2, prędkość obrotową oraz sprawność dynamczną d można oblczyć wymaganą moc wejścową: (8) c) W tabelach danych techncznych motoreduktorów należy znaleźć tabelę spełnającą następującą zależność: (9) Przy braku nnych nformacj, wskazana w katalogu moc P n odpowada cągłym warunkom pracy S1. Dla slnków, które będą stosowane w warunkach pracy nnych nż S1, należy określć warunk pracy według normy CEI 2-3/ ICE Dla warunków pracy S2 do S8 oraz w szczególnośc przy użycu slnków welkośc 132 lub mnejszych, można uzyskać dodatkową moc dla cągłych warunkach pracy. Mus być spełnony następujący warunek: (10) Współczynnk poprawkowy f m można odczytać z tabel (A7). Wskaźnk czasu pracy (11) t f = czas pracy przy stałym obcążenu t r = czas postoju (A7) TRYB PRACY S2 S3* S4 S8 Czas trwana cyklu [mn] Względny czas pracy (I) % 40% 60% f m Prosmy o kontakt * Czas trwana cyklu, mus trwać każdorazowo 10 mnut lub mnej. Jeśl jest dłuższy prosmy o kontakt z naszym Burem Techncznym. astępne należy przejść do właścwego P n z wykresam doboru motoreduktora znaleźć zespół najlepej odpowadający wymaganej prędkośc wyjścowej lub blskej przy jednoczesnym współczynnku bezpeczeństwa S, który jest równy lub wększy od zastosowanego współczynnka warunków pracy f s. Współczynnk bezpeczeństwa jest określony zależnoścą: (12) Standardowo, przekładna slnk stosowane są z slnkam dwu-, cztero- sześcobegunowym o częstotlwośc 50 Hz. Jeśl obroty slnka pownny być różne od 2800, 1400 lub 900 obr/mn należy operać dobór na przekładn o nomnalnych parametrach. 9

12 Dobór reduktora motoreduktora z adapterem slnka IEC a) Określć współczynnk pracy f s. b) Zakładając, że dany jest wymagany moment wyjścowy M r2 dla danego zastosowana, oblczenowy moment może być określony jako: c) Przełożene oblczane jest dla żądanej wyjścowej prędkośc obrotowej prędkośc wejścowej n 1: (13) (14) a podstawe wartośc M c2 oraz przełożena, można dobrać żądaną przekładnę z tabel prędkośc obrotowej n 1, tak by wartość przełożena była blska założonej oraz by spełnony był warunek przenesena momentu obrotowego M n2 czyl: Jeżel wybrana przekładna ma współpracować z slnkem IEC to należy sprawdzć zgodne z rozdzałem 30 - dostępność slnka, czy jest możlwość połączena z przekładną WERYFIKACJA DOBORU Po doborze reduktora lub motoreduktora zalecane jest przeprowadzene następującej procedury sprawdzającej: a) Moc ceplna ależy upewnć sę, że moc ceplna przekładn jest równa lub wększa nż moc wymagana w danym zastosowanu zgodne z równanem (3) na strone 5. Jeżel warunek ten ne jest spełnony należy dobrać wększą przekładnę lub zastosować zewnętrzny układ chłodzena. b) Moment maksymalny Maksymalny moment obrotowy (chwlowe obcążene szczytowe), obcążający przekładnę ne może przekraczać 200% nomnalnego momentu obrotowego M n2. ależy sprawdzć czy granca ta ne jest przekroczona, a gdy jest to koneczne należy zabezpeczyć przekładnę przed przecążenem. Dla slnków trójfazowych dwubegowych ważne jest, aby zwrócć uwagę na moment obrotowy powstający podczas przełączana slnka z wysokch na nske obroty, poneważ może on być znaczne wększy nż moment maksymalny. Prostym ekonomcznym sposobem jest zaslane slnka tylko dwoma fazam podczas przełączana obrotów (czas zaslana dwu faz może być sterowany przekaźnkem czasowym): M g2 = 0.5 M g3 M g2 = moment obrotowy przełączena przy zaslanu dwufazowym M g3 = moment obrotowy przełączena przy zaslanu trójfazowym W raze potrzeby polecamy kontakt z naszym Burem Techncznym. c) Obcążene promenowe ależy upewnć sę, że obcążena promenowe na wejścu na wyjścu meszczą sę w zakrese obcążeń o wartoścach dopuszczalnych przez katalog. Jeżel obcążena są wększe to należy rozpatrzyć konstrukcję nnego układu łożyskowana przed decyzją doboru wększej przekładn. Przypomnamy, że wartośc katalogowe obcążeń promenowych dotyczą punktu środkowego rozpatrywanego wału. Jeśl punkt przyłożena obcążena przeweszonego ma znajdować sę dalej to należy sprawdzć obcążalność zgodne z nstrukcją w katalogu. Patrz rozdzał 23. d) Obcążene wzdłużne Istnejące obcążena wzdłużne muszą znajdować sę w zakrese 20% równoważnego obcążena przeweszonego. W przypadku bardzo dużych obcążeń lub obcążeń złożonych wzdłużnych promenowych należy skontaktować sę z Burem Techncznym Bonfglol. e) Ilość włączeń na godznę Dla pracy charakteryzującej sę dużą loścą włączeń należy oblczyć aktualną możlwość uruchomena w warunkach obcążena [Z]. Aktualna lość włączeń na godznę mus być nższa nż wartość oblczona. (15) 10

13 13 - MOTAŻ Przy montażu należy stosować sę do ponższych uwag: a) Przekładna pownna być właścwe zabezpeczona przed wpływem drgań. Jeżel mogą wystąpć wstrząsy lub przecążena należy zamontować sprzęgła hydraulczne, sprzęgła, ograncznk momentu obrotowego tp. b) Przed malowanem należy zabezpeczyć obrabane powerzchne przyłączenowe oraz zewnętrzne powerzchne czołowe uszczelneń, aby farba ne wysychała na gume nszcząc dzałane uszczelnena. c) Częśc osadzone pasowanem na wałku wyjścowym przekładn muszą być obrobone w tolerancj ISO H7 celem unknęca pasowana wcskowego, które mogłoby spowodować uszkodzena przekładn. Dla montażu lub demontażu takch elementów należy stosować specjalne ścągacze lub przyrządy do osadzana wykorzystując gwntowane otwory, które wykonano na końcówkach wałków. d) Powerzchne styku muszą być przed montażem oczyszczone pokryte odpowednm środkem konserwującym celem zabezpeczena przed utlenanem a w następstwe przed zatarcem. e) Przed uruchomenem przekładn należy upewnć sę, że wyposażene elementów współpracujących jest zgodne z aktualnym określenam Wytycznych Maszyn 89/392. f) Przed rozruchem maszyny należy upewnć sę czy pozom oleju odpowada położenu montażu podanemu dla danej przekładn. g) W nstalacjach pracujących na zewnątrz należy zapewnć odpowedne osłony celem zabezpeczena napędu przed deszczem oraz bezpośrednm dzałanem promen słonecznych. Dopasowane slnków serwo do wejśca przekładn za pomocą tule zacskowej (adapter typu SC) Obracaj tuleją zacskową do momentu aż otwór nawercony w obudowe pokryje sę ze śrubą, która reguluje docsk tule. Jeżel wał slnka posada wpust to mus on zostać usunęty, a rowek wpustowy pownen być ułożony po tej samej strone co śruba zacskowa, jeszcze przed umeszczenem slnka serwo w odpowednm mejscu. astępne dokręć śruby, które przytrzymują slnk serwo na wejścu przekładn, włóż klucz dynamometryczny przez otwór po strone kołnerza dokręcć śruby tule zacskowej momentem, którego wartość jest określona w rozdzale z rysunkam techncznym przekładn dla danego adaptera. 14 ISTRUKCJA MOTAŻU PIERŚCIEIA ZACISKOWEGO Przekładne ser F F 90 są dostępne z wałam drążonym wraz z perścenam zacskowym (wersja S). Aby zamontować przekładnę na dany wał (wykonany przez klenta), należy przestrzegać ponższych uwag: 1) Stopnowo wykręcać śruby mocujące usunąć perśceń zacskowy. 2) Dokładne oczyścć odtłuścć powerzchne styku tule wału. 3) Zamocować przekładnę na wale napędowym. 4)Zamocować perśceń zacskowy na wale przekładn. 5) Stopnowo przykręcać wszystke śruby mocujące perścena zacskowego po obwodze używając klucza dynamometrycznego, aż do uzyskana odpowednego momentu dokręcena. Mt - patrz tabela (A9). Uwaga! e stosować środków smarnych, zawerających dsarczek molbdenu, aby ne zmnejszać współczynnka tarca. (A9) F 10 F 20 F 25 F 31 F 41 F 51 F 60 F 70 F 80 F 90 Mt [m]

14 15 - ISTRUKCJA MOTAŻU TULEI OSIUJĄCYCH QF Czynnośc montażowe a) Dokładne wyczyścć odtłuścć powerzchne styku wału urządzena tule przekładn (1), równeż tulejk zacskowej (2), tule ustalającej(3) oraz perścena zacskowego(4), które po wcześnejszym usunęcu z pasty ponowne sę montuje. b) Włożyć tuleję ustalającą (3) do wywerconej pasty przekładn. c) Dopasować kompletną przekładnę wraz z tuleją ustalającą do wału napędowego urządzena ustawć w żądanej pozycj. d) Wsunąć tuleję zacskową (2) na wał maszyny. e) Dokręcć śrubę (5) tule ustalającej momentem M t= 6 m, f) Poluzować śruby perścena zacskowego założyć go na zewnętrzną tuleję przekładn, następne dokręcć lekko śruby aby perśceń zacskowy osadzł sę symetryczne. g) Z pomocą klucza dynamometrycznego dokręcć wszystke śruby perścena zacskowego stopnowo po obwodze odpowednm momentem (według tabel B16). Zaleca sę dokręcane przynajmnej w trzech etapach, aż do uzyskana wymaganego momentu. Wartość max. momentu dokręcającego jest wygrawerowana na zewnętrznej powerzchn perścena zacskowego. (B16) F 10 F 20 F 25 F 31 F 41 F 51 F 60 7 m 7 m 7 m 8 m 10 m 12 m 30 m h) a konec zamontować osłonę (6) za pomocą śrub (7). Demontaż a) Usuń osłonę poluzuj stopnowo śruby perścena zacskowego po okręgu. e usuwaj całkowce śrub! b) Gdy zacsk zwoln sę, przekładna zsune sę swobodne z wału urządzena. UWAGA! Perścene zacskowe, na których zgromadzł sę brud lub pracowały dług okres czasu, muszą być zdemontowane dokładne oczyszczone rozpuszczalnkem przed ponownym użycem. Wskazane jest zastosowane pasty smarnej Molykote G-Rapd Plus na stożkowej częśc kontaktowej na gwntach każdej śruby zacskającej. Tuleja zacskowa może zostać użyta jednokrotne. Jeśl z jakegoś powodu mus zostać zdemontowana, należy wymenć ją na nową. 12

15 Po trzech cyklach montażu zaleca sę zastosować śweżą pastę Molykote na stożkowej powerzchn perścena zacskowego zastąpene śrub nowym tej samej klasy, równeż pokrytym śweża pastą Molykote SKŁADOWAIE Przy składowanu przekładn należy stosować sę do ponższych uwag: a) Przekładna ne może być składowana na zewnątrz lub w warunkach dużej wlgotnośc. b) Przekładn ne należy składować bezpośredno na podłożu ale na podkładkach drewnanych lub z nnego odpowednego materału. c) W przypadku okresu dłuższego składowana należy powerzchne obrobone maszynowo - kołnerze, wałk, sprzęgła zabezpeczyć środkem antykorozyjnym (Moblarma 248 lub odpowednm). Dodatkowo należy dostarczane przekładne składować odpowetrznkem do góry wypełnone olejem. Przed uruchomenem przekładn należy zapewnć właścwy pozom oleju o odpowednej jakośc rodzaju WARUKI DOSTAWY asze przekładne dostarczane są w następującym stane: a) przygotowane do montażu zgodne z ustaloną pozycją pracy; b) sprawdzone według norm producenta; c) powerzchne styku ne są pomalowane; d) wyposażone w śruby nakrętk potrzebne do zamontowana slnków; e) wałk wejścowe wyjścowe przekładn zabezpeczone nasadkam z tworzywa sztucznego; f) hak do podnoszena (jeśl dostarczono) OPCJA MALOWAIA W celu zamówena przekładn z opcją malowana prosmy o kontakt z Dzałem Handlowym Polpack Sp. z o.o. 13

16 19 CECHY KOSTRUKCYJE Główne właścwośc konstrukcyjne: budowa modułowa zwartość unwersalny montaż wysoka sprawność ccha praca koła zębate wykonane ze stal stopowych ulepszanych ceplne hartowanych korpusy alumnowe dla welkośc 10, 20 oraz 25, dla wększych korpusy wykonane są z żelwa o wysokej wytrzymałośc. (B1) 14

17 20 - WERSJE KOSTRUKCYJE H Wał zdawczy drążony z rowkem wypustowym S Wał zdawczy drążony z perścenem zacskowym R Wał zdawczy pełny z wpustem QF Quck ft Wał drążony z tuleją osującą perścenem zacskowym Dodatkowe kołnerze montażowe Rysunk pokazują kołnerze montażowe przykręcane do przekładn. F H_ F S F R 15

18 21 - SPOSÓB OZACZAIA PRZEKŁADIA F 10 2 H30 FA 48.7 S1 H5... OPCJE POZYCJA MOTAŻU (ROZDZIAŁ 23) H1 (standard), H2, H3, H4, H5, H6 OZACZEIE WEJŚCIA SILIK KOMPAKTOWY SILIK Z PRZYŁĄCZEM IEC SERWOMOTOR WAŁEK WEJŚCIOWY PRZEŁOŻEIE WIELKOŚĆ KOŁIERZA MOTAŻOWEGO (określć tylko na żądane) F = Wersja kołnerza; A, B, C = Welkość kołnerza WERSJA KOSTRUKCYJA H S R QF F 10 F 20 F 25 F 31 F 41 F 51 F 60 F 70 F 80 F 90 (F 10 F 90) (F 10 F 90) (F 10 F 60) Standard H25 H30 H35 H35 H40 H50 H60 H80 H90 H100 Średnce alternatywne dostępne na Opcja H30 H35 H40 H40 H45 H55 H70 H70 H80 H90 życzene ILOŚĆ STOPI PRZEŁOŻEŃ: 2 (F10...F51), 3 (F20...F90), 4 (F31...F90) WIELKOŚĆ MECHAICZA: 10, 20, 25, 31, 41, 51, 60, 70, 80, 90 TYP PRZEKŁADI: SERIA F = walcowa o osach równoległych 16

19 Oznaczene slnka SILIK HAMULEC M 1LA 4 230/ IP54 CLF... W FD 7.5 R SB 220 SA... OPCJE DODATKOWE ZASILAIE HAMULCA ZASILAIE HAMULCA TYP PROSTOWIKA B, SB, BR, SBR RĘCZY LUZOWIK HAMULCA R, RM MOMET HAMUJĄCY HAMULCA TYP HAMULCA FD (hamulec DC) FA, BA (hamulec AC) POŁOŻEIE PUSZKI ZACISKOWEJ W (standard),, E, S WYKOAIE SILIKA (slnk kompaktowy) B5 (slnk IEC) KLASA IZOLACJI UZWOJEŃ CL F standard CL H opcja STOPIEŃ OCHROY IP55 standard (IP54- dla slnków z hamulcem) APIĘCIE CZĘSTOTLIWOŚĆ ZASILAIA ILOŚĆ PAR BIEGUÓW (PÓL) W SILIKU 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 WIELKOŚĆ SILIKA 05A - 5LA (slnk kompaktowe) 63A - 250M (slnk IEC) TYP SILIKA M = slnk 3 fazowy kompakt B = slnk 3 fazowy IEC 17

20 Opcje przekładn AL, AR Blokada ruchu wstecznego. SO Przekładne F 10 do F 41 dostarczane bez oleju (w standardze dostarczane zalane olejem). LO Przekładne od welkośc F 51 do F 90, które zwykle dostarczane są bez oleju, zostają napełnone olejem stosowanym przez BOFIGLIOLI, chyba, że uzgodnono nny. DV Podwójne uszczelnene na wałku napędowym. (Tylko dla motoreduktorów z slnkem kompaktowym). VV Uszczelnene z Vtonu na wałku napędowym. PV Wszystke uszczelnena z Vtonu. FL Obrobone powerzchne boczne wykonane otwory boczne (dla F 10 do F 41) (dla F 51 do F 90 - standard). Opcje slnków AA, AC, AD Oznaczena te podają lokalzację dźwgn hamulca w stosunku do skrzynk zacskowej, patrząc od strony wentylatora. Położene standardowe = 90 0 zgodne z ruchem wskazówek zegara. AA = 0 0, AC = 180 0, AD = 90 0 przecwne do ruchu wskazówek zegara. AL, AR Blokada wstecznego ruchu (tylko dla slnków kompaktowych sera M). Obroty zgodne z ruchem wskazówek zegara dla motoreduktorów 2, 4 stopnowych przecwne do ruchu wskazówek zegara dla 3-stopnowych patrząc od strony wałka wyjścowego. (B2) CF Fltr pojemnoścowy. D3 Trzy termostaty bmetalczne. E3 Trzy termstory dla slnków jedno dwubegunowych (odpowedne do klasy zolacj). F1 Koło zamachowe do łagodnego rozruchu zatrzymana (cężk wentylator). 18

21 H1 Grzałk antykondensacyjne. Typowe zaslane 230 V ± 10 %. P Zaslane 60Hz odpowadające typowemu zaslanu 50Hz. PS Podwójny wałek (nemożlwe z opcjam RC, U1, U2). RC Daszek ochronny na osłone wentylatora (nemożlwe z opcją PS). RV Wrnk wyważony w klase drgań R. TC Daszek ochronny z osłoną z satk włókennczej, polecany jest dla warunków pracy w środowsku przemysłu włókennczego. Opcja ta ne jest kompatyblna z warantam E1, E2, E3 ne pasuje do slnków wyposażonych w hamulce typu BA. TP Wykonane do pracy w warunkach tropkalnych. U1 Chłodzene wymuszone z oddzelną skrzynką zacskową (nemożlwe z opcją PS). U2 Oddzelne zaslane wymuszonego chłodzena bez skrzynk zacskowej. Kable wstępne przygotowane. Przewody doprowadzone są do skrzynk zacskowej slnka. Opcja ta ne jest kompatyblna z opcją PS. Dostępna w slnkach: B71... B 132 M1... M4. Aby uzyskać węcej nformacj o danych opcjach, proszę zajrzeć do katalogu slnków elektrycznych SMAROWAIE Wewnętrzne częśc przekładn Bonfglol pracują w kąpel olejowej są smarowane rozbryzgowo. Welkośc od F 10 do F 41 dostarczane są przez producenta lub autoryzowanego dystrybutora jako napełnone olejem. W przekładnach połączonych z slnkam IEC, przewdzany jest korek odpowetrzający w kołnerzu połączenowym. Za wyjątkem pozycj montażu H5, element ten mus być montowany przez nabywcę przed uruchomenem przekładn zamast zamknętego korka stosowanego do celów transportu. Jeśl ne podano naczej, welkośc F51 wększe dostarczane są bez oleju do nabywcy należy napełnene ch olejem przed uruchomenem przekładn. ależy zwrócć uwagę na wykresy dotyczące pozycj montażu odpowednego umejscowena korków wlewowych (jeśl są przewdzane) oraz odpowednej lośc środka smarnego. Wartośc dotyczące lośc oleju są orentacyjne przy czym właścwe jest napełnene do środka optycznego wskaźnka pozomu oleju lub bagnetu jeśl jest on przewdzany. W nektórych przypadkach mogą wystąpć rozbeżnośc dotyczące lośc oleju w stosunku do lośc oleju podanej w tabelach. Producent dostarcza olej na baze polglkolu o bardzo dużej trwałośc jeśl ne ma wyceku, wówczas ne wymaga sę okresowych wyman oleju w całym okrese eksploatacj przekładn. Dopuszczalna jest praca w temperaturze otoczena od -20 C do +40 C. Jeśl przekładna będze pracowała w temperaturze od -20 C do -10 C, przed uruchomenem koneczne jest wstępne ogrzane przekładn. W przecwnym raze koneczny jest rozruch przekładn bez obcążena. Obcążene może być podłączone do wału zdawczego dopero w momence kedy temperatura przekładn będze wyższa od -10 C. 19

22 (B3) Lepkość oleju ISO VG T a < T a 10 0 T a T a 40 T a > 40 Mneral EP (*) (*) PAO EP (*) (*) PAG (*) (*) Ilość oleju [ l ] (B4) PAO Oleje syntetyczne na baze polalfaolefn PAG Oleje syntetyczne na baze polglkolu (*) skonsultować z serwsem Bonfglol. H1 H2 H3 H4 H5 H6 F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F Olej syntetyczny w standardze 23 - POZYCJE MOTAŻU I POŁOŻEIE SKRZYKI ZACISKOWEJ Położene skrzynk zacskowej slnka może być podane patrząc na slnk od strony wentylatora; położene standardowe pokazano na czarno (W). 20

23 F 10 F 31 Oznaczene: apełnane / Korek odpowetrzający Wskaźnk pozomu oleju Korek spustowy (B5) 21

24 F 10 F 31 (B6) 22

25 F 41 F 60 (B7) 23

26 F 41 F 60 (B8) 24

27 F 70 F 90 (B9) 25

28 F 70 F 90 (B10) 26

29 24 - OBCIĄŻEIA PROMIEIOWE apędy zewnętrzne połączone wpustam z wałkem wejścowym lub wyjścowym mogą wytwarzać obcążena dzałające promenowo na wał. Wypadkowe obcążene promenowe wału należy porównać z nomnalną obcążalnoścą. Obcążene wału (R c1 dla wału wejścowego, R c2 dla wału wyjścowego) mus być równe lub mnejsze nż dopuszczalne obcążena promenowe rozpatrywanego wału (R n1 dla wału wejścowego, dla wału wyjścowego). Dopuszczalne obcążena promenowe R n1, podane są w tabelach doboru przekładn. Obcążene generowane przez napęd zewnętrzny może być oblczone z dobrym przyblżenem z następującego równana: (15) gdze: M 1 [m] M 2 [m] d [mm] K r = 1 K r = 1,25 K r = 1,5 K r = 2,0 moment przyłożony do wału wejścowego moment przyłożony do wału wyjścowego średnca podzałowa częśc osadzonej na wale przekładna łańcuchowa przekładna zębata V- przekładna pasowa przekładna pasowa Sprawdzene obcążena promenowego zmena sę zależne od tego czy obcążene przyłożone jest w środku wału czy też jest przesunęte na zewnątrz: (B11) (B12) a) Obcążene przyłożone w środku wału, rysunek (B11) Porównane obcążena wału z danym zawartym w katalogu [R n1;] pownno spełnać następujący warunek: R c1 R n1 [wał wejścowy] lub R c2 [wał zdawczy] b) Obcążene przesunęte, Rysunek (B12) Jeśl obcążene przesunęte jest o welkość x od odsadzena wału wówczas dopuszczalne obcążene mus być oblczone dla tej odległośc. Skorygowane dopuszczalne obcążena R x1 (dla wejśca) oraz R x2 (dla wyjśca) oblczane są z podstawowych wartośc katalogowych R n1 poprzez współczynnk: (16) 27

30 (B13) Współczynnk przyłożena sł Wał zdawczy (2) Wał wejścowy (1) a b c a b c F F F F 25 2 F F F 31 2 F F F 41 2 F F F 51 2 F F F F F F F F F F Sposób oblczana podano nżej. WAŁ WEJŚCIOWY 1. ależy oblczyć: (17) Uwzględnając warunek: (18) Ostateczne sprawdzć należy następujący warunek: (19) 28

31 WAŁ ZDAWCZY 1. ależy oblczyć: (20) Uwzględnając warunek: (21) Ostateczne sprawdzć należy następujący warunek: (22) 25 - OBCIĄŻEIA WZDŁUŻE, A n1, A n2 Dopuszczalne obcążena wzdłużne A n1 (na wale wejścowym) A n2 (na wale wyjścowym) otrzymywane są z obcążena promenowego rozpatrywanego wału z następującej zależnośc: (23) Obcążena wzdłużne oblczone z tych zależnośc odnoszą sę do sł wzdłużnych występujących w tym samym czase jak katalogowe obcążena promenowe. W jedynym przypadku gdy ne ma obcążena promenowego przesunętego dzałającego na wał, wartość dopuszczalnego obcążena wzdłużnego [A n] wynos 50% katalogowych wartośc [R n] na tym samym wale. Jeśl obcążena wzdłużne przekraczają wartośc dopuszczalne lub są znaczne wyższe od obcążeń promenowych wówczas należy skontaktować sę z Burem Techncznym Bonfglol celem analzy takego obcążena BLOKADA RUCHU WSTECZEGO a życzene klenta przekładne mogą być dostarczone wraz z wbudowaną blokadą ruchu wstecznego, pozwalającą, na obrót wału w określonym kerunku, określonym w zamówenu opcja AL / AR. Tabela B14 przedstawa przekładne, w których może być wbudowana blokada ruchu wstecznego. Dla pozostałych przekładn możlwe jest zbudowane blokady tylko w slnku (B14) F 31 2* F 41 2 F 31 3* F 41 3 F 51 3 F 60 3 F 70 3 F 80 3 F 90 3 F 31 4 F 41 4 F 51 4 F 60 4 F 70 4 F 80 4 F 90 4 * Opcja z blokadą ruchu wstecznego unemożlwa konfgurację adaptera slnka serwo typu S_60A, S_60B, S_80A. 29

32 Przy zamawanu przekładn, kerunek obrotu mus być określony albo za pośrednctwem opcj AR lub AL, zgodne z rysunkam (B15). Gdy blokada ruchu wstecznego dzała bardzo często, należy upewnć sę, że moment blokujący przekładn ne przekracza 70% wartośc znamonowej momentu M n2 dla danej przekładn, aby ne przecążyć blokady. (B15) 2x F 31 F 41 3x F 31 F 41 F 51 F 60 F 70 F 80 F 90 4x F 31 F 41 F 51 F 60 F 70 F 80 F 90 W slnkach kompaktowych typu M, blokada ruchu wstecznego występuje jako dodatkowa opcja jest opsana w katalogu dotyczącym slnków elektrycznych. 30

33 27 OPCJE I SPECJALE WERSJE Obrobone powerzchne boczne (Opcja FL) Wymary montażowe określone w opcj FL przedstawa ponższa tabela (B16). Przekładne typu F 51 do F 90 mają powerzchne boczne obrobone nagwntowane otwory w standardze. (B16) A B C D E F F M8x F M10x F M10x F M12x F M12x

34 28 - TABELE DOBORU MOTOREDUKTORÓW 0.09 kw mn -1 M 2 m S F 704_2188 P63 B63A F 704_1717 P63 B63A F 414_1411 S05 M05A6 113 F 414_1411 P63 B63A F 414_1213 S05 M05A6 113 F 414_1213 P63 B63A F 414_1092 S05 M05A6 113 F 414_1092 P63 B63A F 414_982.4 S05 M05A6 113 F 414_982.4 P63 B63A F 414_900.5 S05 M05A6 113 F 414_900.5 P63 B63A F 414_813.8 S05 M05A6 113 F 414_813.8 P63 B63A F 314_762.3 S05 M05A6 109 F 314_762.3 P63 B63A F 414_739.4 S05 M05A6 113 F 414_739.4 P63 B63A F 314_685.6 S05 M05A6 109 F 314_685.6 P63 B63A F 414_690.1 S05 M05A6 113 F 414_690.1 P63 B63A F 314_619.9 S05 M05A6 109 F 314_619.9 P63 B63A F 314_578.6 S05 M05A6 109 F 314_578.6 P63 B63A F 414_549.8 S05 M05A6 113 F 414_549.8 P63 B63A F 254_527.3 S05 M05A6 105 F 254_527.3 P63 B63A F 314_527.8 S05 M05A6 109 F 314_527.8 P63 B63A F 254_466.0 S05 M05A6 105 F 254_466.0 P63 B63A F 314_462.6 S05 M05A6 109 F 314_462.6 P63 B63A F 254_434.9 S05 M05A6 105 F 254_434.9 P63 B63A F 414_433.7 S05 M05A6 113 F 414_433.7 P63 B63A F 314_418.9 S05 M05A6 109 F 314_418.9 P63 B63A F 254_393.9 S05 M05A6 105 F 254_393.9 P63 B63A F 313_374.4 P63 B63A F 313_332.8 P63 B63A F 413_344.8 P63 B63A F 203_316.9 S05 M05A6 101 F 203_316.9 P63 B63A F 313_293.8 P63 B63A F 203_285.2 S05 M05A6 101 F 203_285.2 P63 B63A F 203_255.3 S05 M05A6 101 F 203_255.3 P63 B63A F 313_253.6 P63 B63A F 313_228.2 P63 B63A F 203_209.3 S05 M05A6 101 F 203_209.3 P63 B63A F 313_202.3 P63 B63A F 203_184.9 S05 M05A6 101 F 203_184.9 P63 B63A F 203_172.6 S05 M05A6 101 F 203_172.6 P63 B63A F 203_156.3 S05 M05A6 101 F 203_156.3 P63 B63A F 202_132.2 S05 M05A6 101 F 202_132.2 P63 B63A F 102_127.1 S05 M05A6 97 F 102_127.1 P63 B63A F 202_114.3 S05 M05A6 101 F 202_114.3 P63 B63A F 102_106.0 S05 M05A6 97 F 102_106.0 P63 B63A F 202_101.6 S05 M05A6 101 F 202_101.6 P63 B63A F 102_91.5 S05 M05A6 97 F 102_91.5 P63 B63A F 202_90.4 S05 M05A6 101 F 202_90.4 P63 B63A F 102_81.3 S05 M05A6 97 F 102_81.3 P63 B63A F 202_76.8 S05 M05A6 101 F 202_76.8 P63 B63A F 102_71.1 S05 M05A6 97 F 102_71.1 P63 B63A F 102_63.0 S05 M05A6 97 F 102_63.0 P63 B63A F 102_56.7 S05 M05A6 97 F 102_56.7 P63 B63A F 102_48.7 S05 M05A6 97 F 102_48.7 P63 B63A F 102_44.7 S05 M05A6 97 F 102_44.7 P63 B63A F 102_39.6 S05 M05A6 97 F 102_39.6 P63 B63A F 102_35.3 S05 M05A6 97 F 102_35.3 P63 B63A F 102_33.0 S05 M05A6 97 F 102_33.0 P63 B63A F 102_29.6 S05 M05A6 97 F 102_29.6 P63 B63A F 102_25.8 S05 M05A6 97 F 102_25.8 P63 B63A F 102_22.8 S05 M05A6 97 F 102_22.8 P63 B63A F 102_19.3 S05 M05A6 97 F 102_19.3 P63 B63A

35 0.09 kw mn -1 M 2 m S F 102_17.0 S05 M05A6 97 F 102_17.0 P63 B63A F 102_14.6 S05 M05A6 97 F 102_14.6 P63 B63A F 102_13.0 S05 M05A6 97 F 102_13.0 P63 B63A F 102_11.5 S05 M05A6 97 F 102_11.5 P63 B63A F 102_9.8 S05 M05A6 97 F 102_9.8 P63 B63A F 102_8.6 S05 M05A6 97 F 102_8.6 P63 B63A F 102_7.4 S05 M05A6 97 F 102_7.4 P63 B63A kw mn -1 M 2 m S F 704_2188 P63 B63B F 704_1717 P63 B63B F 704_2188 P63 B63A F 704_2019 P63 B63A F 604_1141 P63 B63B F 414_982.4 S05 M05B6 113 F 414_982.4 P63 B63B F 414_1411 S05 M05A4 113 F 414_1411 P63 B63A F 414_1213 S05 M05A4 113 F 414_1213 P63 B63A F 414_1092 S05 M05A4 113 F 414_1092 P63 B63A F 414_982.4 S05 M05A4 113 F 414_982.4 P63 B63A F 414_900.5 S05 M05A4 113 F 414_900.5 P63 B63A F 314_831.6 S05 M05A4 109 F 314_831.6 P63 B63A F 414_813.8 S05 M05A4 113 F 414_813.8 P63 B63A F 314_762.3 S05 M05A4 109 F 314_762.3 P63 B63A F 414_739.4 S05 M05A4 113 F 414_739.4 P63 B63A F 314_685.6 S05 M05A4 109 F 314_685.6 P63 B63A F 414_690.1 S05 M05A4 113 F 414_690.1 P63 B63A F 314_619.9 S05 M05A4 109 F 314_619.9 P63 B63A F 254_589.7 S05 M05A4 105 F 254_589.7 P63 B63A F 314_578.6 S05 M05A4 109 F 314_578.6 P63 B63A F 414_549.8 S05 M05A4 113 F 414_549.8 P63 B63A F 254_527.3 S05 M05A4 105 F 254_527.3 P63 B63A F 314_527.8 S05 M05A4 109 F 314_527.8 P63 B63A F 254_466.0 S05 M05A4 105 F 254_466.0 P63 B63A F 314_462.6 S05 M05A4 109 F 314_462.6 P63 B63A F 254_434.9 S05 M05A4 105 F 254_434.9 P63 B63A F 414_433.7 S05 M05A4 113 F 414_433.7 P63 B63A F 314_418.9 S05 M05A4 109 F 314_418.9 P63 B63A F 254_393.9 S05 M05A4 105 F 254_393.9 P63 B63A F 313_374.4 P63 B63A F 253_333.1 S05 M05A4 105 F 253_333.1 P63 B63A F 313_332.8 P63 B63A F 203_316.9 S05 M05A4 101 F 203_316.9 P63 B63A F 313_293.8 P63 B63A F 203_285.2 S05 M05A4 101 F 203_285.2 P63 B63A F 253_288.1 S05 M05A4 105 F 253_288.1 P63 B63A F 203_255.3 S05 M05A4 101 F 203_255.3 P63 B63A F 253_256.1 S05 M05A4 105 F 253_256.1 P63 B63A F 313_253.6 P63 B63A F 253_227.8 S05 M05A4 105 F 253_227.8 P63 B63A F 313_228.2 P63 B63A F 203_209.3 S05 M05A4 101 F 203_209.3 P63 B63A F 253_193.6 S05 M05A4 105 F 253_193.6 P63 B63A F 203_184.9 S05 M05A4 101 F 203_184.9 P63 B63A F 253_174.2 S05 M05A4 105 F 253_174.2 P63 B63A F 203_172.6 S05 M05A4 101 F 203_172.6 P63 B63A

36 0.12 kw mn -1 M 2 m S F 203_156.3 S05 M05A4 101 F 203_156.3 P63 B63A F 253_155.9 S05 M05A4 105 F 253_155.9 P63 B63A F 253_143.0 S05 M05A4 105 F 253_143.0 P63 B63A F 202_132.2 S05 M05A4 101 F 202_132.2 P63 B63A F 102_127.1 S05 M05A4 97 F 102_127.1 P63 B63A F 202_114.3 S05 M05A4 101 F 202_114.3 P63 B63A F 102_106.0 S05 M05A4 97 F 102_106.0 P63 B63A F 202_101.6 S05 M05A4 101 F 202_101.6 P63 B63A F 102_91.5 S05 M05A4 97 F 102_91.5 P63 B63A F 202_90.4 S05 M05A4 101 F 202_90.4 P63 B63A F 102_81.3 S05 M05A4 97 F 102_81.3 P63 B63A F 102_71.1 S05 M05A4 97 F 102_71.1 P63 B63A F 102_63.0 S05 M05A4 97 F 102_63.0 P63 B63A F 102_56.7 S05 M05A4 F 102_56.7 P63 B63A F 102_48.7 S05 M05A4 106 F 102_48.7 P63 B63A F 102_44.7 S05 M05A4 106 F 102_44.7 P63 B63A F 102_39.6 S05 M05A4 106 F 102_39.6 P63 B63A F 102_35.3 S05 M05A4 106 F 102_35.3 P63 B63A F 102_33.0 S05 M05A4 106 F 102_33.0 P63 B63A F 102_29.6 S05 M05A4 106 F 102_29.6 P63 B63A F 102_25.8 S05 M05A4 106 F 102_25.8 P63 B63A F 102_22.8 S05 M05A4 106 F 102_22.8 P63 B63A F 102_19.3 S05 M05A4 106 F 102_19.3 P63 B63A F 102_17.0 S05 M05A4 106 F 102_17.0 P63 B63A F 102_14.6 S05 M05A4 106 F 102_14.6 P63 B63A F 102_13.0 S05 M05A4 106 F 102_13.0 P63 B63A F 102_11.5 S05 M05A4 106 F 102_11.5 P63 B63A F 102_9.8 S05 M05A4 106 F 102_9.8 P63 B63A F 102_8.6 S05 M05A4 106 F 102_8.6 P63 B63A F 102_7.4 S05 M05A4 106 F 102_7.4 P63 B63A kw mn -1 M 2 m S F 704_2188 S1 M1SC6 125 F 704_2188 P71 B71A F 704_2019 S1 M1SC6 125 F 704_2019 P71 B71A F 804_1987 S1 M1SC6 128 F 804_1987 P71 B71A F 804_1834 S1 M1SC6 128 F 804_1834 P71 B71A F 704_1717 S1 M1SC6 125 F 704_1717 P71 B71A F 804_1709 S1 M1SC6 128 F 804_1709 P71 B71A F 704_1585 S1 M1SC6 125 F 704_1585 P71 B71A F 804_1578 S1 M1SC6 128 F 804_1578 P71 B71A F 704_1481 S1 M1SC6 125 F 704_1481 P71 B71A F 804_1384 S1 M1SC6 128 F 804_1384 P71 B71A F 704_1368 S1 M1SC6 125 F 704_1368 P71 B71A F 704_1182 S1 M1SC6 125 F 704_1182 P71 B71A F 514_1168 S1 M1SC6 117 F 514_1168 P71 B71A F 604_1141 S1 M1SC6 121 F 604_1141 P71 B71A F 704_1091 S1 M1SC6 125 F 704_1091 P71 B71A F 514_1070 S1 M1SC6 117 F 514_1070 P71 B71A F 604_1054 S1 M1SC6 121 F 604_1054 P71 B71A F 514_979.4 S1 M1SC6 117 F 514_979.4 P71 B71A F 704_974.4 S1 M1SC6 125 F 704_974.4 P71 B71A F 604_958.9 S1 M1SC6 121 F 604_958.9 P71 B71A F 514_885.5 S1 M1SC6 117 F 514_885.5 P71 B71A F 604_885.1 S1 M1SC6 121 F 604_885.1 P71 B71A F 704_899.4 S1 M1SC6 125 F 704_899.4 P71 B71A F 514_826.4 S1 M1SC6 117 F 514_826.4 P71 B71A

37 0.18 kw mn -1 M 2 m S F 704_822.2 S1 M1SC6 125 F 704_822.2 P71 B71A F 414_739.4 S1 M1SC6 113 F 414_739.4 P71 B71A F 414_739.4 S1 M1SC6 113 F 414_739.4 P71 B71A F 414_690.1 S1 M1SC6 113 F 414_690.1 P71 B71A F 414_690.1 S1 M1SC6 113 F 414_690.1 P71 B71A F 414_982.4 S05 M05B4 113 F 414_982.4 P63 B63B F 414_900.5 S05 M05B4 113 F 414_900.5 P63 B63B F 414_813.8 S05 M05B4 113 F 414_813.8 P63 B63B F 414_739.4 S05 M05B4 113 F 414_739.4 P63 B63B F 414_690.1 S05 M05B4 113 F 414_690.1 P63 B63B F 314_578.6 S05 M05B4 109 F 314_578.6 P63 B63B F 414_549.8 S05 M05B4 113 F 414_549.8 P63 B63B F 314_527.8 S05 M05B4 109 F 314_527.8 P63 B63B F 314_462.6 S05 M05B4 109 F 314_462.6 P63 B63B F 414_433.7 S05 M05B4 113 F 414_433.7 P63 B63B F 314_418.9 S05 M05B4 109 F 314_418.9 P63 B63B F 254_393.9 S05 M05B4 105 F 254_393.9 P63 B63B F 313_374.4 P63 B63B F 413_344.8 P63 B63B F 253_333.1 S05 M05B4 105 F 253_333.1 P63 B63B F 313_332.8 P63 B63B F 313_293.8 P63 B63B F 413_296.6 P63 B63B F 253_288.1 S05 M05B4 105 F 253_288.1 P63 B63B F 413_266.9 P63 B63B F 253_256.1 S05 M05B4 105 F 253_256.1 P63 B63B F 313_253.6 P63 B63B F 253_227.8 S05 M05B4 105 F 253_227.8 P63 B63B F 313_228.2 P63 B63B F 203_209.3 S05 M05B4 101 F 203_209.3 P63 B63B F 313_202.3 P63 B63B F 253_193.6 S05 M05B4 105 F 253_193.6 P63 B63B F 203_184.9 S05 M05B4 101 F 203_184.9 P63 B63B F 313_185.4 P63 B63B F 203_172.6 S05 M05B4 101 F 203_172.6 P63 B63B F 253_174.2 S05 M05B4 105 F 253_174.2 P63 B63B F 313_166.8 P63 B63B F 203_156.3 S05 M05B4 101 F 203_156.3 P63 B63B F 253_155.9 S05 M05B4 105 F 253_155.9 P63 B63B F 313_150.8 P63 B63B F 253_143.0 S05 M05B4 105 F 253_143.0 P63 B63B F 313_140.7 P63 B63B F 202_132.2 S05 M05B4 101 F 202_132.2 P63 B63B F 253_127.8 S05 M05B4 105 F 253_127.8 P63 B63B F 102_127.1 S05 M05B4 97 F 102_127.1 P63 B63B F 202_114.3 S05 M05B4 101 F 202_114.3 P63 B63B F 253_113.0 S05 M05B4 105 F 253_113.0 P63 B63B F 102_106.0 S05 M05B4 97 F 102_106.0 P63 B63B F 253_105.4 S05 M05B4 105 F 253_105.4 P63 B63B F 202_101.6 S05 M05B4 101 F 202_101.6 P63 B63B F 253_95.5 S05 M05B4 105 F 253_95.5 P63 B63B F 102_91.5 S05 M05B4 97 F 102_91.5 P63 B63B F 202_90.4 S05 M05B4 101 F 202_90.4 P63 B63B F 102_81.3 S05 M05B4 97 F 102_81.3 P63 B63B F 202_76.8 S05 M05B4 101 F 202_76.8 P63 B63B F 102_71.1 S05 M05B4 97 F 102_71.1 P63 B63B F 202_69.1 S05 M05B4 101 F 202_69.1 P63 B63B F 102_63.0 S05 M05B4 97 F 102_63.0 P63 B63B F 202_61.9 S05 M05B4 101 F 202_61.9 P63 B63B F 102_56.7 S05 M05B4 97 F 102_56.7 P63 B63B F 102_48.7 S05 M05B4 97 F 102_48.7 P63 B63B

38 0.18 kw mn -1 M 2 m S F 102_44.7 S05 M05B4 97 F 102_44.7 P63 B63B F 102_39.6 S05 M05B4 97 F 102_39.6 P63 B63B F 102_35.3 S05 M05B4 97 F 102_35.3 P63 B63B F 102_33.0 S05 M05B4 97 F 102_33.0 P63 B63B F 102_29.6 S05 M05B4 97 F 102_29.6 P63 B63B F 102_25.8 S05 M05B4 97 F 102_25.8 P63 B63B F 102_22.8 S05 M05B4 97 F 102_22.8 P63 B63B F 102_19.3 S05 M05B4 97 F 102_19.3 P63 B63B F 102_17.0 S05 M05B4 97 F 102_17.0 P63 B63B F 102_14.6 S05 M05B4 97 F 102_14.6 P63 B63B F 102_13.0 S05 M05B4 97 F 102_13.0 P63 B63B F 102_11.5 S05 M05B4 97 F 102_11.5 P63 B63B F 102_9.8 S05 M05B4 97 F 102_9.8 P63 B63B F 102_8.6 S05 M05B4 97 F 102_8.6 P63 B63B F 102_7.4 S05 M05B4 97 F 102_7.4 P63 B63B F 102_14.6 S05 M05A2 97 F 102_14.6 P63 B63A F 102_13.0 S05 M05A2 97 F 102_13.0 P63 B63A F 102_11.5 S05 M05A2 97 F 102_11.5 P63 B63A F 102_9.8 S05 M05A2 97 F 102_9.8 P63 B63A F 102_8.6 S05 M05A2 97 F 102_8.6 P63 B63A F 102_7.4 S05 M05A2 97 F 102_7.4 P63 B63A kw mn -1 M 2 m S F 704_2188 S1 M1SD6 125 F 704_2188 P71 B71B F 704_2019 S1 M1SD6 125 F 704_2019 P71 B71B F 804_1987 S1 M1SD6 128 F 804_1987 P71 B71B F 804_1834 S1 M1SD6 128 F 804_1834 P71 B71B F 704_1717 S1 M1SD6 125 F 704_1717 P71 B71B F 804_1709 S1 M1SD6 128 F 804_1709 P71 B71B F 704_1585 S1 M1SD6 125 F 704_1585 P71 B71B F 804_1578 S1 M1SD6 128 F 804_1578 P71 B71B F 704_1481 S1 M1SD6 125 F 704_1481 P71 B71B F 804_1384 S1 M1SD6 128 F 804_1384 P71 B71B F 704_1368 S1 M1SD6 125 F 704_1368 P71 B71B F 804_1277 S1 M1SD6 128 F 804_1277 P71 B71B F 704_1182 S1 M1SD6 125 F 704_1182 P71 B71B F 604_1141 S1 M1SD6 121 F 604_1141 P71 B71B F 804_1146 S1 M1SD6 128 F 804_1146 P71 B71B F 704_1091 S1 M1SD6 125 F 704_1091 P71 B71B F 604_1054 S1 M1SD6 121 F 604_1054 P71 B71B F 804_1058 S1 M1SD6 128 F 804_1058 P71 B71B F 704_974.4 S1 M1SD6 125 F 704_974.4 P71 B71B F 604_958.9 S1 M1SD6 121 F 604_958.9 P71 B71B F 604_885.1 S1 M1SD6 121 F 604_885.1 P71 B71B F 704_899.4 S1 M1SD6 125 F 704_899.4 P71 B71B F 514_826.4 S1 M1SD6 117 F 514_826.4 P71 B71B F 704_822.2 S1 M1SD6 125 F 704_822.2 P71 B71B F 514_676.3 S1 M1SD6 117 F 514_676.3 P71 B71B F 604_662.4 S1 M1SD6 121 F 604_662.4 P71 B71B F 704_657.4 S1 M1SD6 125 F 704_657.4 P71 B71B F 604_611.4 S1 M1SD6 121 F 604_611.4 P71 B71B F 704_606.8 S1 M1SD6 125 F 704_606.8 P71 B71B F 414_813.8 S05 M05C4 113 F 414_813.8 P71 B71A F 414_739.4 S05 M05C4 113 F 414_739.4 P71 B71A F 414_690.1 S05 M05C4 113 F 414_690.1 P71 B71A