Wpływ innowacji organizacyjno technicznych na ukształtowanie się popytu na usługi komunikacji miejskiej w Płocku

Transkrypt

1 Wpływ innowacji organizacyjno technicznych na ukształtowanie się popytu na usługi komunikacji miejskiej w Płocku Konferencja Czy zrównoważona mobilność jest wyzwaniem dla polskich samorządów? Płock, kwietnia 2016 r.

2 Wizja transportu publicznego w Płocku UCHWAŁA NR 761/XLV/2014 RADY MIASTA PŁOCKA z dnia 25 marca 2014 r. w sprawie przyjęcia planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Płocka i gmin z którymi zawarto porozumienia międzygminne w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego na lata Wizją transportu publicznego na obszarze miasta Płocka oraz gmin, które podpisały z miastem Płock porozumienia międzygminne w sprawie organizacji publicznego transportu zbiorowego, jest funkcjonowanie oraz rozwój nowoczesnego i proekologicznego transportu zbiorowego, spełniającego oczekiwania pasażerów w sposób tworzący z tego transportu realną alternatywę dla podróży realizowanych własnym samochodem osobowym.

3 Bezpośredni obszar oddziaływania KM Płock Obszar działania 1 177,50 km 2 Wyszczególnienie Jedn. miary 2015 Liczba obsługiwanych gmin szt. 9 Liczba linii dziennych szt sezonowe Liczba linii nocnych szt. 3 Liczba wozokilometrów wozokm ,48 Liczba wozokilometrów Gmina Płock wozokm ,54 Liczba wozokilometrów - Gminy ościenne wozokm ,94 Długość tras km 316,68 Długość linii km 700,33 Średnia liczba wozów w inwentarzu szt. 110 Liczba wozów w ruchu - średnia z większego szczytu szt. 93

4 Stan wyjściowy Miejski transport zbiorowy jako jeden z głównych elementów rozwoju miasta, musi działać sprawnie i być dla mieszkańców łatwo dostępny. W społecznym odczuciu system komunikacji miejskiej w Płocku na początku 2011 roku, postrzegany był bardzo krytycznie. Główne problemy występujące w tamtym okresie to: Niedostosowana do potrzeb pasażerów struktura układu komunikacyjnego Wyeksploatowany, zróżnicowany co do typów, bardzo kosztowny w utrzymaniu tabor autobusowy (średni wiek 11,89 lat) Przestarzała i w bardzo złym stanie infrastruktura techniczna i budowlana KM Płock

5 Strategia zmian Radykalna reforma układu linii komunikacyjnych, Zmiana zasad przewozu i taryfy przewozowej, Radykalna poprawa dostępności do sieci sprzedaży biletów i informacji pasażerskiej. Odnowa taboru autobusowego

6 OD CZEGO SIĘ ZACZĘŁO czerwiec 2011 r. pierwszy projekt zmian przedstawiony podczas sesji Rady Miasta (zaakceptowany) projekt zmiany układu komunikacyjnego oparty na kategoryzacji linii (4+4) i ustaleniu jednolitych taktów kursowania autobusów projekt elastycznej taryfy umożliwiającej korzystanie z wszystkich linii na tych samych zasadach Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

7 OD CZEGO SIĘ ZACZĘŁO wrzesień 2011 r. rozpoczęcie realizacji projektu unijnego pt. Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. inwestycja w tabor zakup nowoczesnych autobusów automaty biletowe w każdym autobusie system zarządzania flotą autobusową wyposażenie autobusów w autokomputery monitoring węzła przesiadkowego Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

8 OD CZEGO SIĘ ZACZĘŁO październik grudzień 2011 r. liczenie pasażerów (pierwsze w historii) analiza przychodowości linii podmiejskich wiosna lato 2012 r. prace nad utworzeniem nowego rozkładu jazdy wszystkich linii czerwiec 2012 r. opracowanie i prezentacja koncepcji optymalizacji eksploatacyjnej wraz z analizą sytuacji rynkowej płockiej komunikacji miejskiej podczas sesji Rady Miasta Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

9 OD CZEGO SIĘ ZACZĘŁO sierpień 2012 r. zmiana taryfy przewozowej oparta o wnioski zawarte w koncepcji optymalizacji zastąpienie biletów okresowych trasowanych biletami sieciowymi wraz z obniżką ich cen wprowadzenie biletów czasowych uproszczenie taryfy poprzez likwidację odrębnych biletów na linie nocne, zniesienie opłat za bagaż itd. wytyczenie nowych granic stref przewozowych i wprowadzenie do sprzedaży tzw. biletu gminnego umożliwienie zakupu biletu okresowego przez internet Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

10 OD CZEGO SIĘ ZACZĘŁO 30 września 2012 r. Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

11 OGÓLNE ZAŁOŻENIA ZMIAN spełnienie podstawowych postulatów przewozowych zgłaszanych przez mieszkańców pod adresem komunikacji miejskiej punktualność i częstotliwość czas oczekiwania dostępność czas dojścia do przystanku bezpośredniość konieczność przesiadania się koszt podróży dogodna taryfa dostosowanie podaży do popytu wykazanego podczas pomiarów potoków pasażerskich Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

12 OGÓLNE ZAŁOŻENIA ZMIAN w obszarach o najintensywniejszej zabudowie i w godzinach szczytów przewozowych zdecydowano się zapewnić relatywnie wysoką i rytmiczną częstotliwość kursowania pojazdów obsługa wszystkich tras obsługiwanych dotychczas w granicach miasta intensyfikacja oferty w miejscach o intensywnej zabudowie i dotychczas słabej obsłudze komunikacyjnej (Mickiewicza, Kobylińskiego itd.) Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

13 OGÓLNE ZAŁOŻENIA ZMIAN nowa siatka połączeń ułożenie rozkładów jazdy jednocześnie dla całej sieci komunikacyjnej (synchronizacja kursów) linie podzielono na 4 kategorie, a rozkład jazdy każdej z kategorii linii oparty został na przyjętej częstotliwości modułowej Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

14 POPYT PO ZMIANACH w stosunku do wyników liczenia pasażerów z jesieni 2011 r. (w dzień powszedni): wiosną 2013 (pół roku po zmianach) odnotowano 2,5% więcej pas. w całej sieci i 5% w gr. m. Płocka wiosną 2014 (1,5 roku po zmianach) odnotowano 10,6% więcej pas. w całej sieci i 13,1% w Płocku jesienią 2014 (2 lata po zmianach) odnotowano 12,6% więcej pas. w całej sieci i aż 15,3% w Płocku wiosną 2015 (2,5 roku po zmianach) odnotowano 10,8% więcej pas. w całej sieci i 14% w Płocku jesienią 2015 (3 lata po zmianach) odnotowano 5,1% więcej pas. w całej sieci i 8% w Płocku Opracował zespół KM Płock Sp. z o.o. Płock, kwiecień 2016

15 Popyt na usługi przewozowe KM Płock

16 Innowacje technologiczne w KM Płock Zintegrowany System Zarządzania MUNICOM.premium

17 Innowacje technologiczne w KM Płock 1. Nowy tabor autobusowy 1) Klimatyzowany przedział pasażerski 2) System monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego umożliwiający bieżącą rejestrację zdarzeń w przestrzeni pasażerskiej w postaci cyfrowej, na rejestratorze danych współpracującym z kamerami wideo 3) Udogodnienia dla osób niepełnosprawnych: a) system dźwiękowej zewnętrznej informacji pasażerskiej inicjowanej zdalnie z pilota Osoby niewidzące i słabo widzące, oczekujące na przystanku, przy użyciu pilota mogą wywołać komunikat głosowy informujący o linii i kierunku jazdy nadjeżdżającego autobusu b) Niska podłoga 4) Silniki autobusów przystosowane do zasilania biopaliwem. 2. System zarządzania flotą autobusową (wyposażenie wszystkich autobusów w moduły GPS oraz autokomputery. System umożliwia monitorowanie w trybie online pojazdów w zakresie realizacji rozkładów jazdy (rejestracja odchyleń od rzeczywistego rozkładu jazdy) oraz wybranych parametrów technicznych w trakcie jazdy.)

18 Innowacje technologiczne w KM Płock Systemy zakupu biletów 1) Wyposażenie wszystkich autobusów w automaty biletowe umożliwiające zakup biletów za gotówkę oraz kartą płatniczą zbliżeniową oraz aktywowanie elektronicznych biletów okresowych 2) Zakup elektronicznych biletów okresowych przez internet 3) Biletomaty stacjonarne umożliwiające zakup biletów za gotówkę oraz kartą płatniczą zbliżeniową oraz doładowanie i aktywowanie elektronicznych biletów okresowych

19 Innowacje technologiczne w KM Płock Systemy informacji pasażerskiej 1. Aplikacja na stronie internetowej - wyszukiwarka połączeń i ROZKŁAD JAZDY (zarówno on-line jak i off-line) 2. mybus online - Mobilna informacja pasażerska - aplikacja na smartfony, tablety 3. Dynamiczna informacja pasażerska na przystankach

20 Innowacje technologiczne w obszarze obsługi technicznej floty nowa hala serwisowo - naprawcza

21 Główne źródła finansowania innowacji Tytuł Projektu Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 - Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów Zadanie 2 - Poszerzenie zakresu funkcjonowania systemu biletowania opartego na systemie biletu elektronicznego Zadanie 3 - Wdrożenie systemu informacji dźwiękowej dla 45 szt. autobusów Zadanie 4 - System monitoringu węzła przesiadkowego Wartość Projektu Kwota dofinansowania unijnego , ,00 Poprawa funkcjonowania systemu transportu publicznego w Płocku (beneficjent Gmina Miasto Płock) Zakup 7 szt. autobusów Zakup pojazdu pomocy technicznej Instalacja 20 wiat przystankowych z dynamiczną informacja pasażerską i systemem monitoringu , ,64 "Rewitalizacja zajezdni autobusowej KM-Płock Spółka z o.o." (w ramach programu Jessica ) , ,00 RAZEM , ,64

22 Postrzeganie komunikacji miejskiej przez społeczność Płocka Efektem zmian przeprowadzonych w latach jest znaczący wzrost ilości osób korzystających z komunikacji miejskiej w mieście. W porównaniu do 2011 r. aktualna liczba przewiezionych pasażerów przez KM Płock w dzień powszedni wzrosła o ponad 10%. Ocena ogólna komunikacji miejskiej w Płocku na podstawie niezależnych badań przeprowadzonych w październiku 2013 roku potwierdziła spełnienie większości oczekiwań mieszkańców - ocenę bardzo dobrą wystawiło płockiej komunikacji miejskiej 16% respondentów, a dobrą 44%. Oznacza to, że 60% osób ankietowanych oceniło komunikację miejską jako przynamniej dobrą. trudno powiedzie ć 13% raczej źle 17% Jak ocenia Pan/Pani funkcjonowanie Komunikacji Miejskiej w Płocku zdecydow anie dobrze 16% raczej dobrze 43% Źródło: Opracowanie Badania głównych preferencji komunikacyjnych pasażerów komunikacji miejskiej i użytkowników samochodów osobowych w Płocku - Marcin Gromadzki Public Transport Consulting, październik listopad 2013, na podstawie wyników badań marketingowych zdecydow anie źle 11% Źródło: Urząd Miasta Płocka - Wydział Promocji i Informacji, na podstawie wyników badań marketingowych na próbie 1189 osób (październik 2013)

23 Innowacje technologiczne w KM Płock Zastosowanie systemów wspomagających a podniesienie jakości usług przewozowych poprzez indywidualne osiąganie wyznaczonych wskaźników jakościowych przez pracowników

24 Quo Vadis komunikacjo publiczna w Płocku?

25 Quo Vadis komunikacjo publiczna w Płocku? Źródło: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Bydgoszcz

26 Komunikacja Miejska na każdy dzień Z nami dojedziesz do celu! Dziękuję za uwagę Janusz Majchrzak Prezes Zarządu KM Płock Sp. z o.o.