Pojazd podstawowy FL. łączników w automatycznych. Wymaganie to nie dotyczy następuj. łączników. w: - od akumulatora do układu zimnego startu i wyłą

Transkrypt

1 POJAZD FL

2 Pojazd podstawowy FL Średnice przewodów w powinny być na tyle duże, aby nie dochodziło o do ich przegrzewania. Przewody powinny być należycie izolowane. Wszystkie obwody elektryczne powinny być zabezpieczone za pomocą bezpieczników w lub wyłą łączników w automatycznych. Wymaganie to nie dotyczy następuj pujących obwodów: w: - od akumulatora do układu zimnego startu i wyłą łącznika pracy silnika; - od akumulatora do alternatora; - od alternatora do skrzynki bezpieczników w lub skrzynki wyłą łączników automatycznych; - od akumulatora do rozrusznika; - od akumulatora do zespołu u sterowania układem zwalniacza, w przypadku, gdy zwalniacz jest urządzeniem elektrycznym lub elektromagnetycznym; oraz - od akumulatora do elektrycznego mechanizmu podnoszenia osi składowej. Wymienione powyżej, niezabezpieczone obwody, powinny być możliwie najkrótsze.

3 Pojazd podstawowy FL Wiązki przewodów w powinny być pewnie umocowane i przeprowadzone w sposób zapewniający odpowiednie zabezpieczenie poszczególnych przewodów w przed uszkodzeniami mechanicznymi i termicznymi.

4 Pojazd podstawowy FL Wyłą łącznik przerywający pracę obwodów w elektrycznych powinien być umieszczony możliwie blisko akumulatora. Urządzenie sterujące, umożliwiaj liwiające rozłą łączenie/załączenie wyłą łącznika przerywającego pracę obwodów w elektrycznych powinno być umieszczone w kabinie kierowcy. Powinno być ono łatwo dostępne dla kierowcy, wyraźnie oznaczone i zabezpieczone przed przypadkowym użyciem u poprzez zastosowanie: pokrywy ochronnej, dwustopniowego sposobu przełą łączania lub innego odpowiedniego rozwiązania. zania. Dopuszcza się zainstalowanie dodatkowych urządze dzeń sterujących, pod warunkiem, że e sąs one wyraźnie oznaczone i zabezpieczone przed przypadkowym użyciem. u Główny wyłą łącznik akumulatora powinien być umieszczony w obudowie o stopniu ochrony IP 65. Złącza przewodów w przy głównym g wyłą łączniku powinny posiadać stopień ochrony IP 54. Nie dotyczy to złąz łącz znajdujących się w obudowie, w tym także e w obudowie, w której umieszczono akumulator. W takim przypadku, wystarczające ce jest zabezpieczenie złąz łącz przed zwarciem, np. za pomocą osłony ony gumowej.

5 Praktyczne znaczenie stopni ochrony IP

6 Pojazd podstawowy FL Zaciski akumulatorów w powinny być izolowane elektrycznie lub zabezpieczone izolującą pokrywą obudowy, w której sąs one umieszczone. Jeżeli eli akumulatory nie znajdują się pod pokrywą przedziału silnikowego, to powinny być umieszczone w wentylowanej obudowie.

7 Pojazd podstawowy FL Częś ęści instalacji elektrycznej zawierające przewody, które pozostają zasilane po odłą łączeniu akumulatora wyłą łącznikiem głównym, g powinny być przygotowane do pracy strefach niebezpiecznych. Wyposażenie takie powinno spełnia niać wymagania ogólne normy IEC 60079, częś ęści 0 i 14 oraz odpowiednie wymagania dodatkowe normy IEC 60079, częś ęści 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 lub 18. W przypadku zastosowania normy IEC 60079, część 141, należy y użyću następuj pującej klasyfikacji: - Stale zasilane wyposażenie elektryczne, łącznie z przewodami, które nie jest objęte wymaganiami przepisów w odnośnie nie głównego g wyłą łącznika akumulatora i akumulatora, powinno spełnia niać wymagania dla Strefy 1 w zakresie ogólnego wyposażenia elektrycznego lub wymagania dla Strefy 2 w zakresie wyposażenia elektrycznego umieszczonego w kabinie kierowcy. Powinny być również spełnione wymagania dla grupy wybuchowości ci IIC i klasy temperaturowej T6. - Jednakże, e, dla stale zasilanego wyposażenia elektrycznego zainstalowanego w środowisku, w którym temperatura wywoływana ywana przez wyposażenie nieelektryczne znajdujące się w tym środowisku przekracza wartość graniczną klasy temperaturowej T6, klasyfikacja temperaturowa stale zasilanego wyposażenia elektrycznego powinna odnosić się co najmniej do klasy temperaturowej T4.

8 Tachograf VDO Kinzle w wersji ADR

9 Tachograf VDO Kinzle w wersji ADR

10 Tachograf VDO Kinzle w wersji ADR

11 Tachograf VDO Kinzle w wersji ADR

12 Tachograf VEEDER-ROOT ROOT serii 8400 (wersja ADR)

13 Tachograf MOTOMETER serii EGK100 (wersja ADR)

14 Pojazd podstawowy FL Cała a instalacja powinna być zaprojektowana, wykonana i zabezpieczona w taki sposób, aby w normalnych warunkach użytkowania pojazdu nie była a przyczyną zwarcia lub pożaru oraz, aby zminimalizować ryzyko wystąpienia takich zdarzeń w przypadku uderzenia lub deformacji. W szczególno lności powinny być spełnione następuj pujące wymagania: - Przewody umieszczone za tylną ścianą kabiny kierowcy powinny być zabezpieczone przed zgnieceniem, zerwaniem lub przetarciem podczas normalnej eksploatacji pojazdu. Przykłady odpowiednich zabezpieczeń podane sąs na następnym rysunku. Przewody czujników urządzenia przeciwblokującego cego nie wymagają dodatkowego zabezpieczenia. - Nie dopuszcza się do stosowania żarówek z gwintem. - Połą łączenia elektryczne pomiędzy pojazdami silnikowymi, a przyczepami powinny posiadać stopień ochrony IP 54, oraz powinny być zabezpieczone przed przypadkowym zerwaniem.

15 Przykłady odpowiednich zabezpieczeń przewodów elektrycznych

16 Pojazd podstawowy FL Pojazdy samochodowe i przyczepy powinny spełnia niać wszystkie odpowiednie wymagania techniczne Regulamin EKG Nr 13 lub Dyrektywy 71/320/EEC, wraz z późniejszymi p zmianami, obowiązuj zującymi od dnia ich wejścia w życie, podanego w wymienionym regulaminie lub dyrektywie. Dodatkowo pojazdy powinny spełnia niać wymagania załą łącznika 5 do Regulaminu nr 13 EKG ONZ.

17 Pojazd podstawowy FL Układ przeciwblokujący cy Wymagania odnośnie nie układu przeciwblokującego: cego: Dotyczy następuj pujących pojazdów w zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1993 r.: - pojazdów w samochodowych (ciągnik gników w i samochodów w cięż ężarowych) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton oraz - przyczep (tj. przyczep, naczep, przyczep z osią centralną) ) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton Dotyczy pojazdów w samochodowych przeznaczonych do ciągni gnięcia przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1995 r. Dotyczy wszystkich pojazdów w dopuszczonych po raz pierwszy jako jednostki EX/III po dniu 30 czerwca 2001 r., bez względu na datę ich pierwszej rejestracji Od dnia 1 stycznia 2010 r. dotyczy wszystkich pojazdów w podanych powyżej.

18 Pojazd podstawowy FL Zwalniacz Wymagania odnośnie nie zwalniacza: Dotyczy pojazdów w samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 ton lub przeznaczonych do ciągni gnięcia przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 ton, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1993 r. Od dnia 1 stycznia 2010 r. dotyczy wszystkich wskazanych pojazdów w samochodowych.

19 Pojazd podstawowy FL Zbiorniki paliwa przeznaczonego do zasilania silnika pojazdu powinny spełnia niać następuj pujące wymagania: - (a) w przypadku wycieku, paliwo powinno spływa ywać na podłoże e bez możliwo liwości kontaktu z gorącymi elementami pojazdu lub ładunkiem; - (b) otwory wlewowe zbiorników w paliwa zawierających benzynę powinny być wyposażone one w skuteczny przerywacz płomienia p lub w hermetyczne zamknięcie.

20 Pojazd podstawowy FL Silnik napędzaj dzający pojazd powinien być tak wyposażony ony i umieszczony, aby nie narażać ładunku na nagrzewanie lub zapalenie.

21 Pojazd podstawowy FL Układ wydechowy, łącznie z rurami wydechowymi, powinien być tak skierowany lub zabezpieczony, aby nie narażać ładunku na nagrzewanie lub zapalenie. Częś ęści układu wydechowego poprowadzone bezpośrednio pod zbiornikiem paliwa (olej napędowy) powinny być oddalone od niego co najmniej o 100 mm lub zabezpieczone osłon oną termiczną.

22 Pojazd podstawowy FL Pojazdy wyposażone one w zwalniacz umieszczony za tylną ścianą kabiny kierowcy, wydzielający znaczne ilości ciepła, powinny posiadać pewnie zamocowaną osłon onę termiczną, umieszczoną pomiędzy zespołem em zwalniacza a ładunkiem w taki sposób, aby zabezpieczała a ona ścianę cysterny lub ładunek przed jakimkolwiek, nawet lokalnym, nagrzewaniem. Ponadto, osłona ona termiczna powinna chronić zespół zwalniacza przed jakimkolwiek, nawet przypadkowym, kontaktem z uwolnionym ładunkiem. Za wystarczające ce zabezpieczenie uważa a się np. zastosowanie osłony ony dwuwarstwowej.

23 Pojazd podstawowy FL Ogrzewacze spalinowe oraz należą żące do nich przewody odprowadzające gazy spalinowe powinny być zaprojektowane, położone, one, zabezpieczone lub zakryte w taki sposób, aby zapobiec nagrzewaniu lub zapaleniu ładunku. Wymaganie to uważa a się za spełnione, jeżeli eli zbiornik paliwa i układ wydechowy ogrzewacza odpowiadają warunkom przewidzianym dla zbiorników w paliwa i układ adów w wydechowych pojazdów w jak dla jednostek podstawowych. Ogrzewacz spalinowy powinien być włączany ręcznie. r Nie dopuszcza się stosowania programowanych urządze dzeń włączających. cych. Uwaga: Wymagania określone powyżej dotyczące ce ogrzewaczy spalinowych dotyczą pojazdów w samochodowych wyposażonych onych w ogrzewacz spalinowy po dniu 30 czerwca 1999 r. Od dnia 1 stycznia 2010 r. dotyczy pojazdów w wyposażonych onych w ogrzewacz spalinowy przed dniem 1 lipca 1999 r.

24 Pojazd podstawowy FL Ogrzewacze spalinowe powinny być wyłą łączane co najmniej następuj pującymi sposobami: - (a) ręcznie, w sposób b zamierzony, z kabiny kierowcy; - (b) automatycznie, po zatrzymaniu pracy silnika; w tym przypadku ogrzewacz może e zostać ponownie włąw łączony ręcznie r przez kierowcę; - (c) automatycznie, po uruchomieniu pompy do przewożonych onych towarów w niebezpiecznych, znajdującej się na pojeździe samochodowym. Dopuszcza się występowanie wybiegu po wyłą łączeniu ogrzewacza spalinowego. W przypadku sposobów w wyłą łączania podanych powyżej (b) i (c), dostarczanie nagrzanego powietrza powinno zostać przerwane, przy pomocy odpowiednich środków, po cyklu wybiegu nie dłuższym niż 40 sekund. Dopuszcza się stosowanie tylko takich ogrzewaczy, dla których wykazano, że e ich wymiennik ciepła, w normalnych warunkach pracy, jest odporny na ograniczenie cyklu wybiegu do 40 sekund. Uwaga: Wymagania określone powyżej dotyczące ce ogrzewaczy spalinowych dotyczą pojazdów w samochodowych wyposażonych onych w ogrzewacz spalinowy po dniu 30 czerwca 1999 r. Od dnia 1 stycznia 2010 r. dotyczy pojazdów w wyposażonych onych w ogrzewacz spalinowy przed dniem 1 lipca 1999 r.

25 Pojazd podstawowy FL Pojazdy samochodowe (samochody cięż ężarowe i ciągniki siodłowe) owe) o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, powinny być wyposażone one w ogranicznik prędko dkości zgodnie z wymaganiami Regulaminu EKG Nr 89. Ogranicznik powinien być nastawiony w taki sposób, aby po uwzględnieniu jego tolerancji technicznej pojazd nie mógłm przekroczyć 90 km/h. Uwaga: Dotyczy pojazdów w samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, zarejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 1987 r.

26 Pojazd kompletny lub skompletowany FL Zbiorniki pojazdów w wykonane z metalu lub ze wzmocnionych tworzyw sztucznych powinny być połą łączone z podwoziem za pomocą co najmniej jednego dobrego złącza elektrycznego. Nie należy y stosować jakichkolwiek połą łączeń metali powodujących korozję elektrochemiczną.

27 Pojazd kompletny lub skompletowany FL Pojazd powinien być zaopatrzony na całej szerokości cysterny w zderzak dostatecznie zabezpieczający cy jąj przed uderzeniem z tyłu. Odległość między tylną ścianą cysterny a tylną częś ęścią zderzaka powinna wynosić co najmniej 100 mm (odległość tę mierzy się od tylnego skrajnego punktu ściany cysterny lub od wystających elementów w osprzętu mających kontakt z przewożonym onym materiałem). em). Obowiązek wyposażenia w zderzak nie dotyczy pojazdów w ze zbiornikami wychylnymi, przeznaczonymi do przewozu materiałów sproszkowanych lub granulowanych oraz wychylnych cystern do przewozu odpadów ładowanych podciśnieniowo i opróżnianych od tyłu, jeżeli eli tylne wyposażenie zbiorników w zawiera zabezpieczenie chroniące ce je w taki sam sposób b jak zderzak. Przepis ten nie dotyczy pojazdów w używanych u do przewozu materiałów niebezpiecznych w kontenerach-cysternach, cysternach, MEGC lub w cysternach przenośnych. nych.

28 Pojazd kompletny lub skompletowany FL Ogrzewacze spalinowe powinny spełnia niać wymagania określone dla pojazdów podstawowych FL. Ponadto: - wyłą łącznik ogrzewacza może e być umieszczony na zewnątrz kabiny kierowcy; - ogrzewacz może e być wyłą łączany z zewnątrz przedziału ładunkowego; - nie wymaga się wykazania, że e zastosowany wymiennik ciepła a jest odporny na ograniczenie cyklu wybiegu.

29 Pojazd kompletny lub skompletowany FL W przedziale ładunkowym nie powinny być instalowane następuj pujące elementy niezbędne do pracy ogrzewacza: zbiorniki paliwa, źródła a energii, wloty powietrza potrzebnego do spalania lub ogrzewania oraz wyloty spalin. Wylot ogrzanego powietrza nie powinien być blokowany przez ładunek. Temperatura ogrzewanego ładunku nie powinna przekraczać 50 C. Urządzenia grzewcze zainstalowane wewnątrz przedziału ładunkowego powinny być zaprojektowane tak, aby uniemożliwi liwić zapłon atmosfery wybuchowej na skutek ich działania ania

30 Pojazd kompletny lub skompletowany FL Instalacja elektryczna pojazdów kompletnych lub skompletowanych, powinna spełnia niać wymagania podane dla pojazdów podstawowych. Elementy dodatkowe i modyfikacje instalacji elektrycznej pojazdu powinny spełnia niać wymagania dla urządze dzeń elektrycznych grupy i klasy temperaturowej właściwych w dla przewożonych onych materiałów.

31 Pojazd kompletny lub skompletowany FL Wyposażenie elektryczne pojazdów w FL umieszczone w miejscach, w których występuje lub może e wystąpi pić atmosfera wybuchowa w stopniu wymagającym specjalnych zabezpieczeń,, powinno być przystosowane do użycia u w obszarach niebezpiecznych. Takie wyposażenie powinno spełnia niać wymagania ogólne częś ęści 0 i 14 normy IEC oraz dodatkowe wymagania podane w częś ęści 1, 2, 5, 6, 7, 11 lub 18 normy IEC Powinny być spełnione wymagania dotyczące ce urządze dzeń elektrycznych danej grupy i klasy temperaturowej właściwych dla przewożonych onych materiałów. W przypadku stosowania część 14 normy IEC 60079, należy y zastosować następuj pującą klasyfikację: STREFA 0 Wewnątrz komór r zbiornika, armatury do napełniania niania i opróżniania oraz przewodów w odzysku par ładunku. STREFA 1 Wewnątrz schowków, w, w których przechowywany jest sprzęt t do napełniania niania i opróżniania oraz w odległości do 0,5 m od urządze dzeń odpowietrzających i zaworów w bezpieczeństwa.

32 Pojazd kompletny lub skompletowany FL Wyposażenie elektryczne zasilane stale, zawierające przewody, które znajdują się poza strefami 0 i 1, powinno spełnia niać wymagania ogólne dla wyposażenia elektrycznego określone dla strefy 1 lub wymagania dla wyposażenia elektrycznego wewnątrz kabiny kierowcy określone dla strefy 2. Powinny być spełnione wymagania dotyczące ce urządze dzeń elektrycznych danej grupy i klasy temperaturowej, właściwych w dla przewożonych onych materiałów.