Wymagania dotycz ce konstrukcji i dopuszczenia pojazdów

Transkrypt

1 CZ 9 Wymagania dotycz ce konstrukcji i dopuszczenia pojazdów

2 DZIA 9.1 ZAKRES, DEFINICJE I WYMAGANIA DOTYCZ CE DOPUSZCZENIA POJAZDÓW Zakres i definicje Zakres Definicje Wymagania zawarte w cz ci 9 maj zastosowanie do pojazdów kategorii N i O, zdefiniowanych w Za czniku 7 do Jednolitej Rezolucji Dotycz cej Konstrukcji Pojazdów (R.E.3) 1, przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych. Wymagania te odnosz si do pojazdów, ich konstrukcji, zatwierdzania typu, zatwierdzenia ADR i corocznych bada technicznych. W rozumieniu cz ci 9: Pojazd oznacza zarówno ka dy pojazd kompletny, niekompletny lub skompletowany, przeznaczony do przewozu drogowego towarów niebezpiecznych; Pojazd E/II lub pojazd E/III oznacza pojazd przeznaczony do przewozu materia ów i przedmiotów wybuchowych (klasy 1); Pojazd FL oznacza: (a) (b) (c) pojazd przeznaczony do przewozu materia ów ciek ych o temperaturze zap onu nie wy szej ni 61 C (z wyj tkiem UN 1202 paliwa do silników Diesla zgodnego z norm EN 590:1993, oleju gazowego i oleju opa owego (lekkiego), o temperaturze zap onu okre lonej w normie EN 590:1993), w cysternach sta ych lub odejmowalnych o pojemno ci przekraczaj cej 1 m 3 lub w kontenerach-cysternach lub cysternach przeno nych o pojemno ci ca kowitej przekraczaj cej 3 m 3 ; lub pojazd przeznaczony do przewozu gazów palnych w cysternach sta ych lub cysternach odejmowalnych o pojemno ci przekraczaj cej 1 m 3 lub w kontenerach-cysternach, cysternach przeno nych lub MEGC o pojemno ci ca kowitej przekraczaj cej 3 m 3 ; lub pojazd-bateri przeznaczony do przewozu gazów palnych o pojemno ci ca kowitej przekraczaj cej 1 m 3 ; Pojazd O oznacza pojazd przeznaczony do przewozu nadtlenku wodoru, stabilizowanego lub nadtlenku wodoru stabilizowanego w roztworze wodnym, o zawarto ci nadtlenku wodoru przekraczaj cej 60% (klasa 5.1, UN 2015) w cysternach sta ych lub cysternach odejmowalnych o pojemno ci przekraczaj cej 1 m 3, albo w kontenerach-cysternach lub cysternach przeno nych o pojemno ci ca kowitej przekraczaj cej 3 m 3 ; Pojazd AT oznacza: (a) pojazd, inny ni pojazd FL lub O, przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych w cysternach sta ych, cysternach odejmowalnych o pojemno ci przekraczaj cej 1 m 3 lub w kontenerach-cysternach, cysternach przeno nych lub MEGC o pojemno ci ca kowitej przekraczaj cej 3 m 3 ; lub (b) pojazd-bateri, inny ni pojazd FL, o pojemno ci ca kowitej przekraczaj cej 1 m 3. Pojazd kompletny oznacza pojazd, który nie wymaga dalszego uzupe nienia (np. powsta e 1 Dokument Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ nr TRANS/WP.29/78/rev.1, z pó niejszymi zmianami.

3 w wyniku jednostopniowego procesu budowy: furgony, samochody ci arowe, ci gniki, przyczepy); Pojazd niekompletny oznacza pojazd, który nadal wymaga dalszego uzupe nienia, co najmniej w jednym etapie (np. podwozie z kabin, podwozie przyczepy); Pojazd skompletowany oznacza pojazd powsta y w wyniku wielostopniowego procesu (np. podwozie, lub podwozie z kabin zabudowane nadwoziem); Zatwierdzony typ pojazdu oznacza pojazd, zatwierdzony zgodnie z Regulaminem EKG Nr lub Dyrektyw 98/91/WE 3 ; Zatwierdzenie ADR oznacza wiadectwo wydane przez w a ciw w adz Umawiaj cej si Strony, oznaczaj ce, e pojedynczy pojazd przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych spe nia odpowiednie wymagania techniczne niniejszej cz ci dla pojazdu typu E/II, E/III, FL, O lub AT Zatwierdzenie pojazdów E/II, E/III, FL, O i AT. UWAGA: W przypadku pojazdów innych ni E/II, E/III, FL, O i AT, poza wiadectwami wymaganymi na podstawie ogólnych przepisów bezpiecze stwa stosowanych w kraju pochodzenia pojazdu, nie s wymagane adne dodatkowe wiadectwa Przepisy ogólne Pojazdy E/II, E/III, FL, O i AT powinny spe nia wymagania niniejszej cz ci. Ka dy pojazd kompletny lub skompletowany powinien by poddany pierwszemu badaniu technicznemu przeprowadzonemu przez w a ciw w adz, zgodnie z wymaganiami niniejszego dzia u, w celu potwierdzenia ich zgodno ci z wymaganiami technicznymi dzia ów 9.2 do 9.7. Zgodno pojazdu powinna by potwierdzona wydaniem wiadectwa dopuszczenia, zgodnie z Je li wymaga si, aby pojazdy by y wyposa one w zwalniacz, to producent pojazdu lub upowa niony przedstawiciel powinien wystawi deklaracj zgodno ci ze stosownymi przepisami Za cznika 5 do Regulaminu EKG Nr Deklaracja ta powinna zosta przed o ona podczas pierwszego badania technicznego Wymagania dotycz ce zatwierdzenia typu pojazdów Na wniosek producenta pojazdu lub jego upowa nionego przedstawiciela, typ pojazdu podlegaj cy zatwierdzeniu ADR, zgodnie z , mo e by zatwierdzony przez w a ciw w adz. Odpowiednie wymagania techniczne Dzia u 9.2 uwa a si za spe nione, je eli wiadectwo zatwierdzenia typu zosta o wydane przez w a ciw w adz zgodnie z Regulaminem EKG Nr lub Dyrektyw 98/91/WE 3 pod warunkiem, e wymagania techniczne cytowanego Regulaminu lub Dyrektywy s zgodne z Dzia em 9.2 i nie dokonano adnych zmian, mog cych mie wp yw na wa no zatwierdzenia tego typu. Je eli pojazd poddany by badaniom w celu uzyskania zatwierdzenia ADR przez jedn Regulamin EKG Nr 105 (Jednolite przepisy dotycz ce dopuszczenia pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych odno nie ich specjalnych cech) Dyrektywa 98/91/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dotycz ca pojazdów silnikowych i ich przyczep przeznaczonych do przewozu drogowego towarów niebezpiecznych i zmieniaj ca Dyrektyw 70/156/EWG dotycz c zatwierdzania typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dziennik Urz dowy WE Nr L011 z r., strony 0025 do 0036). Regulamin EKG Nr 13 (Jednolite przepisy dotycz ce zatwierdzenia typu dla pojazdów kategorii M, N i O w zakresie uk adów hamulcowych).

4 z Umawiaj cych si Stron, to zatwierdzenie typu powinno by uznane przez pozosta e Umawiaj ce si Strony. Badaniu na zatwierdzenie ADR, zgodnie z wymaganiami Dzia u 9.2, powinny by poddane tylko te cz ci zatwierdzonego typu pojazdu niekompletnego, które zosta y dodane lub zmodernizowane w procesie rozbudowy pojazdu Coroczne badanie techniczne pojazdu Pojazdy E/II, E/III, FL, O i AT powinny by poddawane corocznym badaniom technicznym w kraju ich rejestracji, w celu potwierdzenia zgodno ci z odpowiednimi wymaganiami niniejszej cz ci oraz z ogólnymi przepisami bezpiecze stwa (dotycz cymi uk adów hamulcowych, o wietlenia, itp.) obowi zuj cymi w kraju ich rejestracji; je eli pojazdy te s przyczepami lub naczepami po czonymi z pojazdem ci gn cym, to pojazd ci gn cy powinien by poddany analogicznym badaniom technicznym. Przed u enie wa no ci wiadectwa dopuszczenia lub wydanie nowego wiadectwa dopuszczenia zgodnie z 9.1.3, jest potwierdzeniem zgodno ci pojazdu wiadectwo dopuszczenia Zgodno pojazdów E/II, E/III, FL, O i AT z wymaganiami cz ci 9 powinna by potwierdzona wiadectwem dopuszczenia, wystawionym przez w a ciw w adz kraju rejestracji dla ka dego pojazdu, którego badanie zosta o zako czone wynikiem pozytywnym wiadectwo dopuszczenia wystawione przez w a ciw w adz jednej z Umawiaj cych si Stron dla pojazdu zarejestrowanego na jej terytorium, powinno by uznawane przez w a ciwe w adze pozosta ych Umawiaj cych si Stron przez ca y okres jego wa no ci wiadectwo dopuszczenia powinno by zgodne z wzorem podanym pod Wymiary wiadectwa wynosz 210 x 297 mm (format A4). Tekst mo e by umieszczony na obu stronach. wiadectwo powinno by koloru bia ego, z ró owym paskiem biegn cym po przek tnej. wiadectwo dopuszczenia powinno by wystawione w j zyku lub w jednym z j zyków urz dowych kraju wystawiaj cego. Je li j zykiem tym nie jest j zyk angielski, francuski lub niemiecki, tytu wiadectwa i uwagi zawarte w pozycji Nr 11 powinny by tak e wpisane w j zyku angielskim, francuskim lub niemieckim. wiadectwo dopuszczenia dla pojazdu cysterny nape nianej podci nieniowo przeznaczonej do przewozu odpadów, powinno zawiera nast puj c uwag : pojazd cysterna nape niana podci nieniowo do przewozu odpadów Wa no wiadectwa dopuszczenia powinna wygasa nie pó niej ni po up ywie jednego roku od daty badania technicznego poprzedzaj cego jego wystawienie. Jednak e nast pny okres wa no ci wiadectwa powinien by liczony od daty wyga ni cia jego wa no ci, pod warunkiem, e badanie techniczne zosta o przeprowadzone w ci gu jednego miesi ca przed lub po tej dacie W przypadku cystern podlegaj cych obowi zkowym badaniom okresowym, niniejsze wymaganie nie oznacza, e próby szczelno ci, hydrauliczne próby ci nieniowe lub wewn trzne sprawdzenia stanu zbiorników, powinny by przeprowadzane w odst pach czasu krótszych od podanych w dzia ach 6.8 i Wzór wiadectwa dopuszczenia pojazdów przewo cych niektóre towary niebezpieczne

5 WIADECTWO DOPUSZCZENIA POJAZDÓW DO PRZEWOZU NIEKTÓRYCH TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH wiadectwo stwierdza, e pojazd opisany poni ej odpowiada wymaganiom okre lonym w Umowie europejskiej dotycz cej mi dzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR). 1. wiadectwo nr: 2. Producent pojazdu: 3. Nr identyfikacyjny pojazdu: 4. Nr rejestracyjny (je li wyst puje): 5. Nazwa i adres przewo nika, u ytkownika lub w a ciciela: 6. Opis pojazdu: 1 7. Oznaczenie(a) pojazdu, zgodnie z ADR: 2 E/II E/III FL O AT 8. Zwalniacz: 3 Nie dotyczy Skuteczno, zgodnie z ADR, jest wystarczaj ca dla jednostki transportowej o masie ca kowitej wynosz cej... t 4 9. Opis cysterny (cystern) sta ej / pojazdu-baterii (je eli wyst puje): 9.1 Producent cysterny: 9.2 Numer zatwierdzenia cysterny / pojazdu-baterii: 9.3 Numer seryjny producenta cysterny / identyfikacja elementów pojazdu baterii: 9.4 Roku produkcji: 9.5 Kod cysterny, zgodnie z lub ADR: 9.6 Przepisy szczególne, zgodnie z ADR (je eli maj zastosowanie): 10. Towary niebezpieczne dopuszczone do przewozu: Pojazd spe nia warunki wymagane do przewozu towarów niebezpiecznych przypisanych zgodnie z oznaczeniem (oznaczeniami) pojazdu podanym w pkt W przypadku pojazdu E/II lub E/III: 3 towary klasy 1 cznie z grup zgodno ci J towary klasy 1 z wy czeniem grupy zgodno ci J 10.2 W przypadku pojazdu cysterny / pojazdu-baterii: 3 mog by przewo one jedynie materia y dopuszczone na podstawie kodu cysterny i przepisów szczególnych podanych w pkt. 9 5 lub mog by przewo one jedynie nast puj ce materia y (klasa, numer UN oraz - je li to konieczne - grupa pakowania i prawid owa nazwa przewozowa): Mog by przewo one jedynie materia y, które nie reaguj niebezpiecznie z materia em zbiornika, uszczelkami, osprz tem i wyk adzin (je li wyst puje). 11. Uwagi: 12. Wa ne do: Piecz organu wystawiaj cego Miejsce, data, podpis Zgodnie z definicjami pojazdów samochodowych oraz przyczep kategorii N i O, podanymi w Za czniku 7 do Jednolitej Rezolucji Dotycz cej Konstrukcji Pojazdów (R.E.3) lub w Dyrektywie 97/27/WE. Niepotrzebne skre li. Zaznaczy w a ciwe Poda w a ciw warto. Warto 44 t nie ogranicza rejestracyjnej/eksploatacyjnej dopuszczalnej masy ca kowitej podanej w dowodzie rejestracyjnym. S to materia y przypisane do kodu cysterny podanego w pkt. 9 lub do innego kodu cysterny dopuszczonego na podstawie hierarchii cystern podanej w lub , z uwzgl dnieniem maj cych zastosowanie wymaga szczególnych. 13. Przed u enie wa no ci Termin wa no ci Piecz organu wystawiaj cego, miejsce, data, podpis

6 przed u a si do UWAGA: wiadectwo to powinno by zwrócone organowi wystawiaj cemu w przypadku, gdy pojazd jest wycofany z eksploatacji, przekazany innemu przewo nikowi, u ytkownikowi lub w a cicielowi, o których mowa w pkt. 5, po up ywie terminu wa no ci wiadectwa oraz w przypadku zmiany (zmian) istotnych cech konstrukcyjnych pojazdu.

7 DZIA 9.2 WYMAGANIA DOTYCZ CE KONSTRUKCJI POJAZDÓW Pojazdy E/II, E/III, FL, O i AT powinny spe nia wymagania niniejszego dzia u, zgodnie z tabel podan poni ej. W przypadku pojazdów innych ni pojazdy E/II, E/III, FL, O i AT: - wymagania podane pod (wyposa enie uk adów hamulcowych zgodne z Regulaminem EKG Nr 13 lub Dyrektyw 71/320/EWG) maj zastosowanie do wszystkich pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy (lub które zosta y oddane do eksploatacji, je eli rejestracja nie jest obowi zkowa) po dniu 30 czerwca 1997 r.; - wymagania podane pod (urz dzenia ograniczaj ce pr dko zgodne z Regulaminem EKG Nr 89 lub Dyrektyw 92/6/EWG) maj zastosowanie do wszystkich pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 12 ton, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1987 r.

8

9 POJAZD UWAGI WYMAGANIA TECHNICZNE E/II E/III AT FL O WYPOSA ENIE ELEKTRYCZNE Przewody G ówny wy cznik akumulatorów a a Od dnia 1 lipca 2005 r. ostatnie zdanie w przepisie dotyczy pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy (lub oddanych do eksploatacji, je eli rejestracja nie jest obowi zkowa) Akumulatory Obwody stale zasilane Instalacja elektryczna za tyln cian kabiny kierowcy UK AD HAMULCOWY Warunki ogólne

10 POJAZD UWAGI WYMAGANIA TECHNICZNE E/II E/III AT FL O Uk ad przeciwpo lizgowy b, d b, d b, d b, d b Dotyczy nast puj cych pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy (lub oddanych do eksploatacji, je eli rejestracja nie jest obowi zkowa) po dniu 30 czerwca 1993 r.: pojazdów samochodowych (ci gników i samochodów ci arowych) o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 16 ton oraz przyczep (tj. przyczep, naczep, przyczep z osi centraln ) o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 10 ton (oddanych do eksploatacji, je eli rejestracja nie jest obowi zkowa) po dniu 30 czerwca 1995r. Dotyczy to wszystkich pojazdów dopuszczonych po raz pierwszy, zgodnie z 9.1.2, po dniu 30 czerwca 2001 r., bez wzgl du na dat ich pierwszej rejestracji. d Od dnia 1 stycznia 2010 r. dotyczy wszystkich pojazdów. Zwalniacz c, g c g c, g c, g c Dotyczy pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 16 ton lub przeznaczonych do ci gni cia przyczep o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 10 ton, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1993 r. g Od dnia 1 stycznia 2010 r. obowi zkowo dla wszystkich pojazdów samochodowych Zespó hamulca awaryjnego dla przyczep

11 POJAZD UWAGI WYMAGANIA TECHNICZNE E/II E/III AT FL O ZABEZPIECZENIE PRZECIWPO AROWE Kabina kierowcy Zbiorniki paliwa Silnik Uk ad wydechowy Zwalniacz Ogrzewacze spalinowe e e e e e e Dotyczy pojazdów samochodowych wyposa onych po dniu 30 czerwca 1999 r. Obowi zkowo po dniu 1 stycznia 2010 r. dla pojazdów wyposa onych przed dniem 1 lipca 1999 r. Od dnia 1 stycznia 2010 r. obowi zkowo dotyczy pojazdów wyposa onych przed dniem 1 lipca 1999 r e e Dotyczy pojazdów samochodowych wyposa onych po dniu 30 czerwca 1999 r. Od dnia 1 stycznia 2010 r. dotyczy pojazdów wyposa onych przed dniem 1 lipca 1999 r

12 POJAZD UWAGI WYMAGANIA TECHNICZNE E/II E/III AT FL O OGRANICZNIK PR DKO CI f f f f f f Dotyczy pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 12 ton, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1987 r URZ DZENIA SPRZ GAJ CE PRZYCZEP

13 9.2.2 Wyposa enie elektryczne Przepisy ogólne Przewody Ca a instalacja elektryczna powinna spe nia wymagania przepisów od do , zgodnie z tabel podana pod Przekroje przewodów powinny by na tyle du e, aby nie dochodzi o do ich przegrzewania. Przewody powinny by odpowiednio izolowane. Wszystkie obwody powinny by zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi lub wy cznikami automatycznymi z wyj tkiem nast puj cych obwodów: - od akumulatora do uk adu zimnego startu i wy cznika pracy silnika; - od akumulatora do alternatora; - od alternatora do skrzynki z bezpiecznikami topikowymi lub z wy cznikami automatycznymi; - od akumulatora do rozrusznika; - od akumulatora do zespo u sterowania uk adem zwalniacza (patrz pod ) w przypadku, gdy zwalniacz jest urz dzeniem elektrycznym lub elektromagnetycznym; oraz - od akumulatora do elektrycznego mechanizmu podnoszenia osi sk adowej. Niezabezpieczone obwody wymienione powy ej, powinny by mo liwie najkrótsze Wi zki przewodów powinny by pewnie zamocowane i poprowadzone w sposób zapewniaj cy odpowiednie zabezpieczenie przed uszkodzeniami mechanicznymi i termicznymi G ówny wy cznik akumulatora Wy cznik przerywaj cy obwody elektryczne powinien by umieszczony mo liwie najbli ej akumulatora. Je eli u ywany jest wy cznik pojedynczy powinien by umieszczony na przewodzie zasilaj cym, a nie na przewodzie uziemiaj cym (masa) Urz dzenie steruj ce, umo liwiaj ce roz czenie/za czenie wy cznika przerywaj cego prac obwodów elektrycznych powinno by umieszczone w kabinie kierowcy. Powinno by ono atwo dost pne dla kierowcy, wyra nie oznaczone i zabezpieczone przed przypadkowym u yciem poprzez zastosowanie: pokrywy ochronnej, dwustopniowego sposobu prze czania lub innego odpowiedniego rozwi zania. Dopuszcza si zainstalowanie dodatkowych urz dze steruj cych, pod warunkiem, e s one wyra nie oznaczone i zabezpieczone przed przypadkowym u yciem. Przewody urz dze steruj cych powinny spe nia wymagania , je li urz dzenie(a) te s sterowane elektrycznie G ówny wy cznik akumulatora powinien by umieszczony w obudowie o stopniu ochrony IP 65, zgodnie z norm IEC Z cza przewodów przy g ównym wy czniku powinny mie stopie ochrony IP 54. Nie dotyczy to z czy znajduj cych si w obudowie, w tym tak e w obudowie, w której umieszczono akumulator. W takim przypadku, wystarczaj ce jest zabezpieczenie z czy przed zwarciem, np. za pomoc os ony gumowej Akumulatory Zaciski akumulatorów powinny by izolowane elektrycznie lub zabezpieczone izoluj c pokryw obudowy, w której s one umieszczone. Je eli akumulatory

14 nie znajduj si pod pokryw przedzia u silnikowego, to powinny by umieszczone w wentylowanej obudowie Obwody stale zasilane (a) Cz ci instalacji elektrycznej zawieraj ce przewody, które pozostaj zasilane po od czeniu akumulatora wy cznikiem g ównym, powinny by przystosowane do pracy w strefach niebezpiecznych. Wyposa enie takie powinno spe nia wymagania ogólne normy IEC 60079, cz ci 0 i 14 1 oraz odpowiednie wymagania dodatkowe normy IEC 60079, cz ci 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 lub (b) W przypadku zastosowania normy IEC 60079, cz 14 1, nale y zastosowa nast puj c klasyfikacj : Stale zasilane wyposa enie elektryczne, cznie z przewodami, które nie jest obj te wymaganiami przepisów i , powinno spe nia wymagania dla Strefy 1 w zakresie ogólnego wyposa enia elektrycznego lub wymagania dla Strefy 2 w zakresie wyposa enia elektrycznego umieszczonego w kabinie kierowcy. Powinny by równie spe nione wymagania dla grupy wybuchowo ci IIC i klasy temperaturowej T6. Jednak e, dla stale zasilanego wyposa enia elektrycznego zainstalowanego w rodowisku, w którym temperatura wywo ywana przez wyposa enie nieelektryczne znajduj ce si w tym rodowisku przekracza warto graniczn klasy temperaturowej T6, klasyfikacja temperaturowa stale zasilanego wyposa enia elektrycznego powinna odnosi si co najmniej do klasy temperaturowej T4. (c) przewody przeznaczone do zasilania urz dze instalacji stale zasilanych, powinny spe nia wymagania normy IEC 60079, cz 7 ( Wzrost bezpiecze stwa ) i by zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi lub wy cznikami automatycznymi, umieszczonymi mo liwie najbli ej ród a zasilania, lub w przypadku iskrobezpiecznego urz dzenia, powinny by zabezpieczone przez obudowy ochronne umieszczone mo liwie najbli ej ród a zasilania Po czenia akumulatora z wyposa eniem elektrycznym, które po u yciu g ównego wy cznika akumulatora pozostaje nadal zasilane, powinny by zabezpieczone przed przegrzaniem za pomoc bezpieczników topikowych, wy czników automatycznych lub ograniczników pr du Wymagania dotycz ce cz ci instalacji elektrycznej umieszczonej za tyln cian kabiny kierowcy Przewody Ca a instalacja powinna by zaprojektowana, wykonana i zabezpieczona w taki sposób, aby w normalnych warunkach u ytkowania pojazdu nie by a przyczyn iskrzenia lub zwarcia oraz, aby zminimalizowa ryzyko wyst pienia takich zdarze w przypadku uderzenia lub deformacji. W szczególno ci powinny by spe nione nast puj ce wymagania: Przewody umieszczone za tyln cian kabiny kierowcy powinny by zabezpieczone przed zgnieceniem, zerwaniem lub przetarciem podczas normalnej eksploatacji pojazdu. Przyk ady odpowiedniego zabezpieczenia przewodów podane s na rys. 1, 2, 3 i 4 poni ej. Jednak e przewody 1 2 Wymagania normy IEC 60079, cz 14, nie maj pierwsze stwa wobec wymaga niniejszej cz ci. Dopuszcza si zamienne zastosowanie wymaga ogólnych normy EN oraz wymaga dodatkowych norm EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, lub

15 czujników urz dzenia przeciwblokuj cego nie wymagaj dodatkowego zabezpieczenia. RYSUNKI Karbowana poliamidowa rurka izolacyjna

16 O wietlenie Nie dopuszcza si stosowania arówek z gwintem Po czenia elektryczne Po czenia elektryczne pomi dzy pojazdami silnikowymi i przyczepami powinny mie stopie ochrony IP 54, zgodnie z norm IEC 529 oraz powinny by zaprojektowane w sposób zabezpieczaj cy je przed przypadkowym roz czeniem. Przyk ady w a ciwych po cze podane s w normach ISO 12098:1994 i ISO 7638: Uk ad hamulcowy Przepisy ogólne Pojazdy samochodowe oraz przyczepy przeznaczone do u ycia jako jednostki transportowe przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych, powinny spe nia odpowiednie wymagania techniczne Regulaminu EKG Nr 133 lub Dyrektywy 71/320/EKG4, wraz z pó niejszymi zmianami, obowi zuj cymi od dnia ich wej cia w ycie, podanego w wymienionym regulaminie lub dyrektywie Pojazdy E/III, FL, O i AT powinny spe nia przepisy zawarte w za czniku 5 do Regulaminu nr 13 3 EKG ONZ Uk ady hamulcowe przyczep Przyczepy powinny by wyposa one w skuteczny uk ad hamulcowy lub umo liwiaj cy ich unieruchomienie w przypadku od czenia od pojazdu ci gn cego Przyczepy powinny by wyposa one w skuteczny, oddzia ywuj cy na wszystkie ko a uk ad hamulcowy, uruchamiany przez urz dzenie steruj ce prac hamulca roboczego pojazdu ci gn cego i zapewniaj cy samoczynne zatrzymanie przyczepy w przypadku zerwania po czenia z pojazdem ci gn cym Zabezpieczenie przeciwpo arowe Przepisy ogólne Podane poni ej wymagania techniczne powinny by stosowane zgodnie z tabel Kabina pojazdu Je eli kabina nie jest wykonana z materia ów niepalnych, to tylna ciana kabiny powinna by wyposa ona w os on o szeroko ci zbiornika cysterny, wykonan z metalu lub innego odpowiedniego materia u. Je eli w tylnej cianie kabiny lub w os onie znajduj si okna, to powinny by one wykonane z bezodpryskowego, ognioodpornego szk a w oprawie ognioodpornej i hermetycznie zamkni te. Ponadto pomi dzy zbiornikiem cysterny, a kabin lub os on nale y zapewni woln przestrze o szeroko ci nie mniejszej ni 15 cm. 3 4 Regulamin EKG Nr 13 (Jednolite przepisy dotycz ce zatwierdzenia typu dla pojazdów kategorii M, N i O w zakresie uk adów hamulcowych). Dyrektywa 71/320/EWG (opublikowana w Official Journal of the European Communities No. L202 z dnia r.)

17 Zbiorniki paliwa Zbiorniki paliwa przeznaczonego do zasilania silnika pojazdu powinny spe nia nast puj ce wymagania: (a) (b) Silnik w przypadku wycieku, paliwo powinno sp ywa na pod o e bez mo liwo ci kontaktu z gor cymi elementami pojazdu lub z adunkiem; otwory wlewowe zbiorników paliwa zawieraj cych benzyn powinny by wyposa one w skuteczny przerywacz p omienia lub w hermetyczne zamkni cie. Silnik nap dzaj cy pojazd powinien by tak wyposa ony i umieszczony, aby nie nara a adunku na nagrzewanie lub zapalenie. W pojazdach E/II i E/III powinny by stosowane wy cznie silniki wysokopr ne Uk ad wydechowy Zwalniacz Uk ad wydechowy ( cznie z rurami wydechowymi), powinien by tak skierowany lub zabezpieczony, aby nie nara a adunku na nagrzewanie lub zapalenie. Cz ci uk adu wydechowego poprowadzone bezpo rednio pod zbiornikiem paliwa (olej nap dowy) powinny by oddalone od niego, co najmniej o 100 mm lub zabezpieczone os on termiczn. Pojazdy wyposa one w zwalniacz umieszczony za tyln cian kabiny kierowcy, wydzielaj cy znaczne ilo ci ciep a, powinny mie pewnie zamocowan os on termiczn, umieszczon pomi dzy zespo em zwalniacza a zbiornikiem lub adunkiem w taki sposób, aby zabezpiecza a ona cian cysterny lub adunek przed jakimkolwiek, nawet miejscowym nagrzewaniem. Ponadto, os ona termiczna powinna chroni zespó zwalniacza przed jakimkolwiek, nawet przypadkowym kontaktem z wyp ywaj cym lub wyciekaj cym adunkiem. Za wystarczaj ce zabezpieczenie uwa a si np. zastosowanie os ony dwuwarstwowej Ogrzewacze spalinowe Ogrzewacze spalinowe powinny spe nia odpowiednie techniczne wymagania Dyrektywy 2001/56/WE 5 zgodnie z wdro onymi przepisami do stosowanymi zgodnie z tabel Ogrzewacze spalinowe oraz nale ce do nich przewody odprowadzaj ce gazy spalinowe powinny by zaprojektowane, rozmieszczone, zabezpieczone lub zakryte w taki sposób, aby zapobiec nagrzewaniu lub zapaleniu adunku. Wymaganie to uwa a si za spe nione, je eli zbiornik paliwa i uk ad wydechowy ogrzewacza odpowiadaj warunkom przewidzianym dla zbiorników paliwa i uk adów wydechowych pojazdów podanym pod i Ogrzewacze spalinowe powinny by wy czane co najmniej nast puj cymi sposobami: (a) (b) (c) r cznie, w sposób zamierzony, z kabiny kierowcy; automatycznie, po zatrzymaniu pracy silnika; w tym przypadku ogrzewacz mo e zosta ponownie w czony r cznie przez kierowc ; automatycznie, po uruchomieniu pompy znajduj cej si na poje dzie samochodowym przewo cym towary niebezpieczne. 5 Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2001/56/WE z dnia 27 wrze nia 2001r. dotyczaca systemów ogrzewania pojazdów silnikowych i ich przyczep (opublikowana w Official Journal of European Communities No. L292 z dnia r.)

18 Dopuszcza si wyst powanie wybiegu po wy czeniu ogrzewacza spalinowego. W przypadku sposobów wy czania podanych w (b) i (c), dostarczanie nagrzanego powietrza powinno zosta przerwane, przy pomocy odpowiednich rodków, po cyklu wybiegu nie d u szym ni 40 sekund. Dopuszcza si stosowanie tylko takich ogrzewaczy, dla których wykazano, e ich wymiennik ciep a, w normalnych warunkach pracy, jest odporny na cykl wybiegu ograniczony do 40 sekund Ogrzewacz spalinowy powinien by w czany r cznie. Nie dopuszcza si stosowania programowanych urz dze w czaj cych Nie dopuszcza si stosowania ogrzewaczy spalinowych zasilanych gazem Ogranicznik pr dko ci Pojazdy samochodowe (samochody ci arowe i ci gniki siod owe) o dopuszczalnej masie ca kowitej powy ej 12 ton, powinny by wyposa one w ogranicznik pr dko ci zgodnie z wymaganiami technicznymi Regulaminu EKG Nr Ogranicznik powinien by ustawiony w taki sposób, aby - po uwzgl dnieniu jego technicznej tolerancji - pojazd nie móg przekroczy pr dko ci 90 km/h Urz dzenia sprz gaj ce dla przyczep Urz dzenia sprz gaj ce dla przyczep powinny spe nia wymagania techniczne Regulaminu EKG Nr 55 7 lub Dyrektywy 94/20/WE 8, wraz z pó niejszymi zmianami, zgodnie z podanymi tam datami obowi zywania tych wymaga Regulamin EKG Nr 89: Jednolite przepisy dotycz ce zatwierdzenia typu dla: I. Pojazdów w zakresie ograniczenia ich pr dko ci maksymalnej; II. Pojazdów w zakresie instalacji ograniczników pr dko ci (SLD) zatwierdzanego typu; III. Ograniczników pr dko ci (SLD). Dopuszcza si zamienne stosowanie odpowiednich przepisów Dyrektywy Rady nr 92/6/EWG z dnia r.(opublikowanej w Official Journal of European Communities No. L 057 z dnia r.) oraz Dyrektywy Rady nr 92/24/EWG, z dnia r. (opublikowanej w Official Journal of European Communities No. L 129 z dnia r.), wraz z pó niejszymi zmianami, pod warunkiem, e dyrektywy te zosta y znowelizowane zgodnie z najnowsz, poprawion wersj Regulaminu EKG Nr 89 obowi zuj c w dniu dopuszczenia pojazdu. Regulamin EKG Nr 55 (Jednolite przepisy dotycz ce zatwierdzenia typu w zakresie mechanicznych po cze zestawu pojazdów). Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady nr 94/20/WE z dnia r. (opublikowana w Official Journal of European Communities No. L195 z dnia r.)

19 DZIA 9.3 WYMAGANIA DODATKOWE DOTYCZ CE KOMPLETNYCH LUB SKOMPLETOWANYCH POJAZDÓW E/II LUB E/III Materia y u yte do budowy nadwozia pojazdu Do budowy nadwozia nie powinny by u ywane materia y, które w kontakcie z przewo onymi materia ami wybuchowymi mog tworzy niebezpieczne zwi zki Ogrzewacze spalinowe Ogrzewacze spalinowe mog by tylko instalowane na pojazdach E/II i E/III dla ogrzewania kabiny kierowcy lub silnika Ogrzewacze spalinowe powinny spe nia wymagania podane w , , , Wy cznik ogrzewacza spalinowego mo e by zainstalowany poza kabin kierowcy. Nie wymaga si wykazania, e zastosowany wymiennik ciep a jest odporny na ograniczenie cyklu wybiegu W przedziale adunkowym nie powinny by instalowane nast puj ce elementy ogrzewacz spalinowy, zbiorniki paliwa, ród a energii, wloty powietrza potrzebnego do spalania lub ogrzewania oraz wyloty spalin Pojazdy E/II Pojazdy te powinny by tak zaprojektowane, zbudowane i wyposa one, aby przewo one materia y wybuchowe by y zabezpieczone przed zagro eniami zewn trznymi i wp ywami atmosferycznymi. Pojazdy powinny by zamkni te lub kryte opo cz. Opo cza powinna by wykonana z materia u odpornego na rozdarcie, nieprzepuszczalnego i trudno zapalnego 1. Opo cza powinna by napi ta tak, aby zakrywa a skrzyni adunkow ze wszystkich stron. W przypadku pojazdów zamkni tych przedzia adunkowy nie powinien mie okien, a wszystkie otwory w przedziale adunkowym powinny by wyposa one w zamykane, szczelne drzwi lub pokrywy. Kabina kierowcy powinna by oddzielona pe n cian od komory adunkowej Pojazdy E/III Pojazdy te powinny by tak zaprojektowane, zbudowane i wyposa one, aby przewo one materia y wybuchowe by y zabezpieczone przed zagro eniami zewn trznymi i wp ywami atmosferycznymi. Pojazdy powinny by zamkni te. Kabina kierowcy powinna by oddzielona od cz ci adunkowej pe n cian. Cz adunkowa powinna by ci g a. Mog by zainstalowane sta e punkty kotwiczenia. Wszystkie szczeliny powinny by wyrównane. Wszystkie otwory musz mie mo liwo zamkni cia. Nadwozie powinno by zrobione z materia u odpornego na ciep o i ogie o minimalnej grubo ci 10 mm. Materia y zaliczane do klasy B-S 3 -d 2 zgodnie z norm EN :2002, musz spe nia te wymagania. Je eli materia u yty do budowy nadwozia jest metalem, to wn trze tego nadwozia musi by pokryte materia em zgodnie z wy ej wymienionymi warunkami. 1 W przypadku atwopalno ci, wymaganie to uwa a si za spe nione, je eli badane próbki pow oki maj stopie palno ci nie wi kszy ni 100 mm/min zgodnie z norm ISO 3795:1989 Pojazdy drogowe i ci gniki i maszyny rolnicze i le ne Okre lenie stopnia palno ci materia ów.

20 9.3.5 Przedzia adunkowy i silnik Silnik pojazdu E/II lub E/III powinien by umieszczony przed przedni cian przedzia u adunkowego. Dopuszcza si umieszczenie silnika pod przedzia em adunkowym pod warunkiem, e ciep o wydzielane przez ten silnik nie spowoduje wzrostu temperatury wewn trznej powierzchni przedzia u adunkowego powy ej 80 C Zewn trzne ród a ciep a i przedzia adunkowy Uk ady wydechowe pojazdów E/II i E/III oraz ich inne elementy w pojazdach kompletnych lub skompletowanych, powinny by tak zbudowane i umiejscowione, aby wydzielane przez nie ciep o nie powodowa o wzrostu temperatury wewn trznej powierzchni przedzia u adunkowego powy ej 80 C Wyposa enie elektryczne Nominalne napi cie instalacji elektrycznej nie powinno przekracza 24 V O wietlenie w przedziale adunkowym pojazdów E/II powinno by zainstalowane na suficie i by zakryte tj. bez wystaj cych przewodów lub arówek. W przypadku grupy zgodno ci J, instalacja elektryczna powinna mie stopie ochrony, co najmniej IP65 (tj. ognioodporno Eex d). Wszystkie instalacje elektryczne wewn trz przedzia u adunkowego powinny by wystarczaj co chronione przed mechanicznymi uderzeniami z wewn trz Instalacja elektryczna pojazdów E/III powinna spe nia wymagania podane w ; ; ; oraz Instalacja elektryczna wewn trz przedzia u adunkowego powinna by py oszczelna (stopie ochrony co najmniej IP54, lub równowa ny), a w przypadku grupy zgodno ci J, co najmniej IP65 (np. ognioodporno Eex d).

21 DZIA 9.4 WYMAGANIA DODATKOWE DOTYCZ CE KONSTRUKCJI NADWOZI POJAZDÓW KOMPLETNYCH LUB SKOMPLETOWANYCH PRZEZNACZONYCH DO PRZEWOZU TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH W SZTUKACH PRZESY EK (INNYCH NI POJAZDY E/II I E/III) Ogrzewacze spalinowe powinny spe nia nast puj ce wymagania: (a) (b) (c) wy cznik ogrzewacza mo e by umieszczony na zewn trz kabiny kierowcy; ogrzewacz mo e by wy czany z zewn trz przedzia u adunkowego; nie wymaga si wykazania, e zastosowany wymiennik ciep a jest odporny na ograniczenie cyklu wybiegu Je eli pojazd przeznaczony jest do przewozu towarów niebezpiecznych, dla których wymagane s nalepki zgodne ze wzorami nr: 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1, lub 5.2, to w przedziale adunkowym nie powinny by instalowane nast puj ce elementy niezb dne do pracy ogrzewacza: zbiorniki paliwa, ród a energii, wloty powietrza potrzebnego do spalania lub ogrzewania oraz wyloty spalin. Wylot ogrzanego powietrza nie powinien by zas aniany przez adunek. Temperatura, do której mog ogrza si sztuki przesy ki nie powinna przekracza 50 C. Urz dzenia grzewcze zainstalowane wewn trz przedzia u adunkowego powinny by tak zaprojektowane, aby uniemo liwi zap on atmosfery wybuchowej wskutek ich dzia ania Dzia 7.2 cz ci 7 mo e zawiera wymagania dodatkowe dotycz ce konstrukcji nadwozi pojazdów przeznaczonych do przewozu okre lonych towarów niebezpiecznych lub opakowa specjalnych, zgodnie ze wskazaniami zawartymi w kolumnie (16) tabeli A w dziale 3.2, odnosz cymi si do danego towaru.

22 DZIA 9.5 WYMAGANIA DODATKOWE DOTYCZ CE KONSTRUKCJI NADWOZI POJAZDÓW KOMPLETNYCH LUB SKOMPLETOWANYCH PRZEZNACZONYCH DO PRZEWOZU LUZEM STA YCH MATERIA ÓW NIEBEZPIECZNYCH Ogrzewacze spalinowe powinny spe nia nast puj ce wymagania: (a) (b) (c) wy cznik ogrzewacza mo e by umieszczony na zewn trz kabiny kierowcy; ogrzewacz mo e by wy czany z zewn trz przedzia u adunkowego; nie wymaga si wykazania, e zastosowany wymiennik ciep a jest odporny na ograniczenie cyklu wybiegu Je eli pojazd przeznaczony jest do przewozu materia ów niebezpiecznych, dla których wymagane s nalepki zgodne ze wzorami nr: 4.1, 4.3, lub 5.1, to w przedziale adunkowym nie powinny by instalowane nast puj ce elementy niezb dne do pracy ogrzewacza: zbiorniki paliwa, ród a energii, wloty powietrza potrzebnego do spalania lub ogrzewania oraz wyloty spalin. Wylot ogrzanego powietrza nie powinien by zas aniany przez adunek. Temperatura, do której mog ogrza si sztuki przesy ki nie powinna przekracza 50 C. Urz dzenia grzewcze zainstalowane wewn trz przedzia u adunkowego powinny by tak zaprojektowane, aby uniemo liwi zap on atmosfery wybuchowej wskutek ich dzia ania Nadwozia pojazdów przeznaczonych do przewozu sta ych materia ów niebezpiecznych luzem powinny spe nia wymagania dzia u 6.11 i 7.3, w cznie z lub 7.3.3, które mog by stosowane zgodnie ze wskazaniami w kolumnach (10) lub (17) tabeli A dzia u 3.2 odnosz cymi si do danych materia ów.

23 DZIA 9.6 WYMAGANIA DODATKOWE DOTYCZ CE POJAZDÓW KOMPLETNYCH LUB SKOMPLETOWANYCH PRZEZNACZONYCH DO PRZEWOZU MATERIA ÓW W TEMPERATURZE KONTROLOWANEJ Pojazdy izolowane cieplnie, ch odzone mechanicznie lub niemechanicznie, przeznaczone do przewozu materia ów w temperaturze kontrolowanej, powinny odpowiada nast puj cym warunkom: (a) (b) (c) (d) (e) (f) pojazd powinien by zbudowany i wyposa ony tak, aby jego w a ciwo ci izolacyjne oraz wydajno ród a ch odzenia zapewnia y utrzymanie temperatury kontrolowanej okre lonej dla przewo onego materia u odpowiednio w i oraz w i Ogólny wspó czynnik przenikania ciep a dla przedzia u adunkowego nie powinien przekracza 0,4 W/m 2 K; pojazd powinien by tak wyposa ony, aby opary przewo onych materia ów i czynnika ch odz cego nie mog y przenika do kabiny kierowcy; pojazd powinien by wyposa ony w odpowiednie urz dzenie kontrolno-pomiarowe, umo liwiaj ce w dowolnej chwili dokonywanie pomiaru temperatury w przedziale adunkowym z wn trza kabiny kierowcy; w przypadku, gdy istnieje jakiekolwiek ryzyko niebezpiecznego wzrostu ci nienia w przedziale adunkowym, powinien by on wyposa ony w otwory wentylacyjne lub zawory odpowietrzaj ce. Je eli jest to konieczne, nale y zastosowa rodki przeciwdzia aj ce zmniejszeniu efektywno ci ch odzenia spowodowanemu tymi otworami lub zaworami; czynnik ch odz cy nie mo e by palny; w przypadku pojazdu ch odzonego mechanicznie, nale y zapewni mo liwo dzia ania urz dzenia ch odz cego niezale nie od pracy silnika nap dzaj cego pojazd Odpowiednie metody przeciwdzia ania przekroczeniu temperatury kontrolowanej (od R1 do R5) podano w Dziale 7.2 (patrz V8 (3)). W zale no ci od zastosowanej metody w Dziale 7.2, mog by podane dodatkowe wymagania dotycz ce konstrukcji nadwozi pojazdów.

24 DZIA 9.7 WYMAGANIA DODATKOWE DOTYCZ CE POJAZDÓW-CYSTERN (CYSTERN STA YCH), POJAZDÓW-BATERII I POJAZDÓW KOMPLETNYCH LUB SKOMPLETOWANYCH U YWANYCH DO PRZEWOZU TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH W CYSTERNACH ODEJMOWALNYCH O POJEMNO CI POWY EJ 1 m 3 LUB W KONTENERACH-CYSTERNACH, CYSTERNACH PRZENO NYCH LUB MEGC O POJEMNO CI POWY EJ 3 m 3 (POJAZDY FL, O i AT) Wymagania ogólne Poza w a ciwym pojazdem lub podwoziem jezdnym stosowanym zamiast tego pojazdu, pojazd-cysterna sk ada si z jednego lub kilku zbiorników, ich wyposa enia wraz z elementami s u cymi do ich po czenia z pojazdem lub podwoziem jezdnym Je eli cysterna odejmowalna po czona jest z pojazdem przewo cym, to taka jednostka powinna spe nia wymagania przewidziane dla pojazdów-cystern Wymagania dotycz ce cystern Cysterny sta e lub cysterny odejmowalne wykonane z metalu powinny spe nia odpowiednie wymagania dzia u Elementy pojazdów-baterii oraz MEGC powinny spe nia odpowiednie wymagania dzia u 6.2 dotycz ce butli, zbiorników rurowych, b bnów ci nieniowych, wi zek butli, a w przypadku cystern wymagania dzia u Kontenery-cysterny wykonane z metalu powinny spe nia wymagania dzia u 6.8. Cysterny przeno ne powinny spe nia wymagania dzia u 6.7 lub, je eli ma to zastosowanie, odpowiednie wymagania Kodeksu IMDG (patrz ) Cysterny wykonane ze wzmocnionych tworzyw sztucznych powinny spe nia wymagania dzia u Pojazdy-cysterny nape niane podci nieniowo do przewozu odpadów, powinny spe nia wymagania dzia u Mocowania Mocowania powinny by tak zaprojektowane, aby wytrzymywa y obci enia statyczne i dynamiczne wyst puj ce w normalnych warunkach przewozu, a w przypadku pojazdów-cystern, pojazdów-baterii oraz pojazdów przewo cych cysterny odejmowalne, napr enia minimalne okre lone w , do oraz w Uziemienie pojazdów FL Zbiorniki pojazdów FL wykonane z metalu lub ze wzmocnionych tworzyw sztucznych powinny by po czone z podwoziem za pomoc co najmniej jednego dobrego z cza elektrycznego. Nie nale y stosowa jakichkolwiek po cze metali powoduj cych korozj elektrochemiczn. UWAGA: Patrz tak e i Stateczno pojazdów-cystern Ca kowita szeroko powierzchni oparcia o pod o e (odleg o pomi dzy zewn trznymi punktami styku pod o a z praw i lew opon tej samej osi) powinna by równa co najmniej 90% wysoko ci rodka ci ko ci dla obci onego pojazdu-cysterny. W przypadku ci gnika siod owego z naczep, masa przypadaj ca na osie za adowanej naczepy nie powinna przekracza 60% dopuszczalnej masy ca kowitej ca ego zestawu Ponadto, pojazdy-cysterny z cysternami sta ymi o pojemno ci powy ej 3 m 3

25 przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych w stanie ciek ym lub stopionym, badane przy zastosowaniu ci nienia próbnego poni ej 4 bar (400 kpa) powinny spe nia wymagania dotycz ce stateczno ci bocznej okre lone w Regulaminie EKG Nr 111 1, wraz z pó niejszymi zmianami, zgodnie z podanymi tam datami obowi zywania tych wymaga. Niniejszy przepis dotyczy pojazdów-cystern zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 1 lipca 2003 r Zabezpieczenie ty u pojazdów Pojazd powinien by zaopatrzony na ca ej szeroko ci cysterny w zderzak dostatecznie zabezpieczaj cy j przed uderzeniem z ty u. Odleg o mi dzy tyln cian cysterny a tyln cz ci zderzaka powinna wynosi co najmniej 100 mm (odleg o t mierzy si od tylnego skrajnego punktu ciany cysterny lub od wystaj cych elementów osprz tu maj cych kontakt z przewo onym materia em). Obowi zek wyposa enia w zderzak nie dotyczy pojazdów ze zbiornikami wychylnymi, przeznaczonymi do przewozu materia ów sproszkowanych lub granulowanych oraz wychylnych cystern do przewozu odpadów nape nianych podci nieniowo i opró nianych od ty u, je eli tylne wyposa enie zbiorników zawiera zabezpieczenie chroni ce je w taki sam sposób jak zderzak. UWAGA 1: Przepis ten nie dotyczy pojazdów u ywanych do przewozu materia ów niebezpiecznych w kontenerach-cysternach, MEGC lub w cysternach przeno nych. UWAGA 2: Odno nie do zabezpieczenia cystern przed uszkodzeniem na skutek uderzenia bocznego lub przewrócenia, patrz i lub, dla cystern przeno nych, i Ogrzewacze spalinowe Ogrzewacze spalinowe powinny spe nia wymagania podane w , , i Ponadto: (a) (b) (c) wy cznik ogrzewacza mo e by umieszczony na zewn trz kabiny kierowcy; ogrzewacz mo e by wy czany z zewn trz przedzia u adunkowego; nie wymaga si wykazania, e zastosowany wymiennik ciep a jest odporny na ograniczenie cyklu wybiegu. Ponadto, w przypadku pojazdów FL, ogrzewacze spalinowe powinny spe nia wymagania podane w i Je eli pojazd przeznaczony jest do przewozu towarów niebezpiecznych, dla których wymagane s nalepki zgodne ze wzorami nr: 3, 4.1, 4.3, 5.1, lub 5.2, to w przedziale adunkowym nie powinny by instalowane nast puj ce elementy niezb dne do pracy ogrzewacza: zbiorniki paliwa, ród a energii, wloty powietrza potrzebnego do spalania lub ogrzewania oraz wyloty spalin. Wylot ogrzanego powietrza nie powinien by blokowany przez adunek Temperatura, do której mog ogrza si sztuki przesy ki nie powinna przekracza 50 C. Urz dzenia grzewcze zainstalowane wewn trz przedzia u adunkowego powinny by tak zaprojektowane, aby uniemo liwi zap on atmosfery wybuchowej wskutek ich dzia ania Wyposa enie elektryczne Instalacja elektryczna pojazdów FL, dla których wymagane jest dopuszczenie zgodne z 9.1.2, powinna spe nia wymagania podane w , , , i Regulamin EKG Nr 111 (Jednolite przepisy dotycz ce zatwierdzenia typu dla pojazdów-cystern kategorii N oraz kategorii O w zakresie stateczno ci bocznej).

26 Elementy dodatkowe i modyfikacje instalacji elektrycznej pojazdu powinny spe nia wymagania dla urz dze elektrycznych grupy i klasy temperaturowej w a ciwych dla przewo onych materia ów. UWAGA: Odno nie do wymaga przej ciowych, patrz tak e Rozdzia Wyposa enie elektryczne pojazdów FL umieszczone w miejscach, w których wyst puje lub mo e wyst pi atmosfera wybuchowa w stopniu wymagaj cym specjalnych zabezpiecze, powinno by przystosowane do u ycia w obszarach niebezpiecznych. Takie wyposa enie powinno spe nia wymagania ogólne normy IEC 60079, cz 0 i 14 oraz wymagania dodatkowe podane w cz ciach 1, 2, 5, 6, 7, 11 lub 18 2 normy IEC Powinny by spe nione wymagania dotycz ce urz dze elektrycznych danej grupy i klasy temperaturowej w a ciwych dla przewo onych materia ów. W przypadku stosowania cz ci 14 2 normy IEC 60079, nale y przyj nast puj c klasyfikacj : STREFA 0 Wewn trz komór zbiornika, armatury do nape niania i opró niania oraz przewodów odzysku oparów adunku. STREFA 1 Wewn trz schowków, w których przechowywany jest sprz t do nape niania i opró niania oraz w odleg o ci do 0,5 m od urz dze odpowietrzaj cych i zaworów bezpiecze stwa Wyposa enie elektryczne zasilane stale, cznie z przewodami, które znajduje si poza strefami 0 i 1, powinno spe nia ogólne wymagania dla wyposa enia elektrycznego okre lone dla strefy 1 lub wymagania dla wyposa enia elektrycznego wewn trz kabiny kierowcy okre lone dla strefy 2 w cz ci 14 2 normy IEC Powinny by spe nione wymagania dotycz ce urz dze elektrycznych danej grupy i klasy temperaturowej, w a ciwych dla przewo onych materia ów. 2 Dopuszcza si zamienne stosowanie wymaga ogólnych normy EN oraz wymaga dodatkowych norm EN: 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, lub