Opracował: mgr inż. Marcin Wieczorek

Transkrypt

1 Opracował: mgr inż. Marcin Wieczorek

2 1. Instalacja elektryczna samochodu. układ połączeń za pomocą przewodów elektrycznych, źródeł energii elektrycznej ze wszystkimi odbiornikami zamontowanymi w samochodzie zadaniem jest doprowadzenie energii elektrycznej z akumulatora (alternatora) do wszystkich elementów samochodu wymagających zasilania oraz przekazywania różnego rodzaju sygnałów elektrycznych ma dwa źródła energii elektrycznej : akumulator i alternator (generator prądu) akumulator dostarcza energię elektryczną gdy silnik nie jest uruchomiony alternator jest podstawowym źródłem energii elektrycznej po uruchomieniu silnika

3

4 1a. Rodzaje instalacji elektrycznych samochodu. instalacja jednoprzewodowa odbiorniki są połączone ze źródłem energii jednym izolowanym przewodem drugi przewód stanowi nadwozie samochodu tzw. masa instalacje dwuprzewodowe nadwozie pojazdu nie jest wykorzystywane jako drugi przewód do połączenia z akumulatorem każdy odbiornik zasilany jest za pośrednictwem pary przewodów

5 1b. Kiedy stosowana jest instalacja jednoprzewodowa, a kiedy dwuprzewodowa? instalacja jednoprzewodowa stosowane w instalacjach elektrycznych samochodów osobowych instalacje dwuprzewodowe gdy ważna jest niezawodność działania niektórych odbiorników energii w pojazdach z nadwoziami z tworzyw sztucznych w pojazdach specjalnych

6 2. Elementy instalacji elektrycznej samochodu. źródła prądu odbiorniki energii elektrycznej przewody i wtyczki elementy zabezpieczające elementy sterowania przepływem prądem elementy kontrolno-pomiarowe i sygnalizacyjne

7 3. Napięcie znamionowe instalacji elektrycznych pojazdu. zarówno w instalacji jednoprzewodowej, jak i dwuprzewodowej odbiorniki energii elektrycznej są zasilane napięciem 12V akumulatory stosowane w tych instalacjach mają napięcie 12V alternatory takiej instalacji dostarczają prąd do wszystkich odbiorników oraz zapewniają doładowanie akumulatora alternator wraz z układami regulacyjnymi wytwarzają napięcie 13-14,6 V instalacje elektrycznych pojazdów są w większości instalacjami jednonapięciowymi w nielicznych przypadkach stosuje się dwa poziomy napięcia instalacje dwunapięciowe wykorzystują dwa połączone szeregowo akumulatory 12V po uruchomieniu silnika akumulatory łączone są równolegle i współpracują z 12-woltowymi generatorami prądu

8 tylko rozrusznik jest zasilany napięciem 24V podczas zasilania rozrusznika elektrycznego napięciem 24V dwukrotnie maleje wartość pobieranego prądu przy tej samej mocy rozrusznika co w instalacji 12V samochody użytkowe (autobusy, ciężarowe) mają instalację o napięciu 24V samochody takie posiadają dwa akumulatory połączone szeregowo alternator pojazdu wytwarza prąd o napięciu 24V w instalacjach 12V samochodów osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej generowane jest wysokie napięcie o wartości od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy woltów, zasilające świece zapłonowe napięcie o wartości do 150V i więcej pojawia się także w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej (w momencie przerwania przepływu prądu przez to uzwojenie) wysokim napięciem rzędu kilkudziesięciu, a nawet 150V zasilana jest większość wtryskiwaczy układów zasilanych paliwem

9 w instalacjach elektrycznych pojazdów z napędem hybrydowym i elektrycznym mogą występować zróżnicowane napięcia ich wartość może dochodzić do 500V, a nawet może je przekraczać największe wartości napięcia występują w instalacjach lamp ksenonowych (do 30 kv w momencie inicjowania świecenia takiej lampy) w wielu samochodach są obwody, w których napięcie zasilania jest mniejsze niż nominalna wartość napięcia w instalacji (np.12v) są to obwody wielu czujników, które wymagają zasilania stabilizowanym napięciem ze sterownika o wartości najczęściej 5V

10