Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych Samolot M-18B Dromader; SP-ZWL; r., lotnisko Dęblin [EPOD] ALBUM ILUSTRACJI

Transkrypt

1 ALBUM ILUSTRACJI z wypadku samolotu M-18B Dromader; SP-ZWL 15 sierpnia 2015 r., lotnisko Dęblin [EPOD] ALBUM ILUSTRACJI Strona 1 z 36

2 1 Samolot PZL M-18B Dromader nr fabr. 1Z SP-ZWL, sfotografowany w okresie poprzedzającym wypadek [fot. scorpio88-planespotting]. KK II IEERR UU NN EE KK WI II AA TT RR UU [[ [ ~~ 55 kk tt tss ]] ] m N Droga kołowania A MM II IEEJJ SS CC EE WYY PPAA DD KK UU ZZ aa mm ii iee rzz r oo nn yy tt too r ll loo tt tuu Droga startowa 44 Droga kołowania D 33 Apron C YY XX Budynek portu lotniczego 2 Zachodni kraniec lotniska Dęblin [EPDE] z zaznaczonymi elementami sytuacji wypadku [podkład: google]. Objaśnienia trajektorii lotu samolotu: do pkt 1 lot na wysokości ok. 1,5-1,6 m nad drogą kołowania A, 1 rozpoczęcie wznoszenia z zakrętem w lewo, 2 przejście do zakrętu w prawo na wznoszeniu, 3 początek zniżania w prawym zakręcie z wyraźnym przechyleniem w prawo, 4 przeciągnięcie, początek prawego korkociągu. ALBUM ILUSTRACJI Strona 2 z 36

3 3 Zdjęcia poklatkowe z kamery X na budynku portu lotniczego, pokazujące przelot samolotu nisko nad drogą kołowania A oraz określenie na ich podstawie wysokości lotu (3 m położenie osi obiektywu kamery nad poziomem ziemi). Strefa obserwacji kamery X zaznaczona kolorem pomarańczowym na ilustracji [2]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 3 z 36

4 4 - Seria zdjęć poklatkowych 1-4 z kamery Y na budynku portu lotniczego (z 10-ciu pokazujących zderzenie z ziemią oraz rozwój pożaru, obejmujących pierwszych 10 sekund od chwili zderzenia). ALBUM ILUSTRACJI Strona 4 z 36

5 5 - Seria zdjęć poklatkowych 5-8 z kamery Y na budynku portu lotniczego (z 10-ciu pokazujących zderzenie z ziemią oraz rozwój pożaru, obejmujących pierwszych 10 sekund od chwili zderzenia). ALBUM ILUSTRACJI Strona 5 z 36

6 6 - Seria zdjęć poklatkowych 9-10 z kamery Y na budynku portu lotniczego (z 10-ciu pokazujących zderzenie z ziemią oraz rozwój pożaru, obejmujących pierwszych 10 sekund od chwili zderzenia). Strefa obserwacji kamery Y zaznaczona kolorem żółtym na ilustracji [2]. MM ii iee jj jss cc ee ww yy pp aa dd kk uu pp oo llee l sszzcczząą ttkk t óó ww [[ [ ff foo tt t... BB ]] ] Droga kołowania A Apron C KK oo łł łoo pp raa r ww ee gg oo pp oo dd ww oo zz ii iaa gg łł łóó ww nn ee gg oo zz oo ss ii iąą ii iff fraa r gg mm ee nn tt tee mm tt tuu ll lee ii i ggoo lleenn l ii i m 7 Najbliższe otoczenie miejsca wypadku [podkład: google]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 6 z 36

7 OO ss tt taa tt tee cc zz nn ee roo r zz pp aa dd nn ii ięę cc iiee i ssi ii ęę ii i zz aa tt trzzyymm r aann ii iee ss aa mm oo ll loo tt tuu,,, pp oo żż aa r OOdd eer rwwaann iiee i sskkr rzzyydd eeł łł oo dd kk aa dd łł łuu bb aa,,, roo r zzr ryywwaann ii iee zz bb ii ioo rnn r ii ikk aa ww pp raa r ww ee jj j cc zz ęę śś cc ii i cc ee nn tt troo r pp łł łaa tt taa OOdd eer rwwaann iiee i ssi ii ll lnn ii ikk aa oo dd kk aa dd łł łuu bb aa RRoo zzeer rwwaann ii iee pp rzz r ee ww oo dd uu ww yy ss oo kk ii iee gg oo cc iiśś i nn iieenn i ii iaa iinn i sst tt aa ll laa cc jj jii i pp aa ll liiwwoo i wweej jj,,, pp oo żż aa r roo r zzl ll aa nn ee gg oo pp aa ll liiwwaa i ii itt traa r ww yy ZZ łł łaamm aann ii iee dd ww óó cc hh łłoo ł pp aa tt t śś mm ii igg łł łaa ZZ łł łaamm aann ii iee pp raa r ww ee gg oo pp oo dd ww oo zz ii iaa gg łł łóó ww nn ee gg oo,,, sszzyybb kki ii oobb róó r tt t oo oo kk oo o PPi ii ee rww r ss zz yy kk oo nn tt taakkt tt kk oo ńń cc óó ww kk ii i pp raawweegg r oo sskkr rzzyydd łł łaa zz zz iieemm i ii iąą m 8 Odtworzenie najbardziej prawdopodobnego przebiegu wypadku [fot: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 7 z 36

8 PPoo dd ww oo zz ii iee tt tyy ll lnn ee FF raa r gg mm ee nn tt t pp raa r ww ee jj jll loo tt tkk ii i CC hh łł łoo dd nn ii icc aa oo ll lee jj juu Fot. 12 SSi ii ll lnn ii ikk Fot. 11 Fot. 10 Kierunek lotu w chwili zderzenia z ziemią N PPoo cczząą tt tee kk śś ll laa dd uu kk oo ńń cc óó ww kk ii i pp raawweegg r oo sskkr rzzyydd łł łaa m 9 Ogólny widok miejsca wypadku - widok śladów i pola szczątków [fot: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 8 z 36

9 BB ruu r zz dd yy śś ll laa dd yy pp rzzeemm r iieesszzcczzaa i nn ii iaa ss kk rzzyydd r eeł łł ii i kk aa dd łł łuu bb aa LL ii icc zz nn ee dd roo r bb nn ee ss zz cc zz ąą ttkk t ii i pp oo kk ryy r ćć oo raa r zz kk oo nn ss tt truu r kkccj jjii i sskkr rzzyydd eeł łł ii i ss pp oo dd uu kk aa dd łł łuubb aa GG oo ll lee ńń pp raa r ww ee gg oo pp oo dd ww oo zz ii iaa gg łł łóó wwnn ee gg oo RRoo zzsszzcczzeel ll nn iieenn i ii iee iinn i sst tt aa ll laa cc jj jii i pp aa ll liiwwoo i wweej jj ww oo bb ręę r bb ii iee zz ee ss pp oo łł łuu nn aa pp ęę dd oo ww ee gg oo,,, gg ww aa łł łtt too ww nn yy ww yy cc iieekk i pp aal lliiwwaa i ii i pp oo żż aa r ŚŚl ll aa dd gg oo lleenn l ii i pp raa r ww ee gg oo pp oo dd ww oo zz ii iaa gg łł łóó ww nn ee ggoo DD ww ii iee łł łoo pp aa tt tyy śś mm ii igg łł łaa ZZ mm iiaann i aa kki ii ee ruu r nn kk uu ruu r cc hh uu ss aa mm oo ll loo tt tuu Kierunek lotu w chwili zderzenia z ziemią PPoo cczząą tt tee kk śś ll laa dd uu kk oo ńń cc óó ww kk ii i pp raawweegg r oo sskkr rzzyydd łł łaa 10 Widok fragmentu pola szczątków zbliżenie na początek śladu. Dobrze widoczne, łatwe do zidentyfikowania miejsce rozszczelnienia instalacji paliwowej w prawym skrzydle i jego skutki (skierowany w prawą stronę ślad strumienia gwałtownie wyciekającego paliwa oraz zasięg strefy pożaru rozlanego paliwa i trawy). Dalsze części bruzd pozostawionych przez samolot charakterystycznie łukowo zakrzywione wskutek jego obrotu wokół osi pionowej, nadanego po złamaniu prawego podwozia głównego i zaryciu kikuta prawej goleni w ziemi [fot: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 9 z 36

10 FF raa r gg mm ee nn tt tyy oo ss łł łoo nn zzeessppoo łł łuu nn aa pp ęę dd oo ww ee gg oo SSi ii ll lnn ii ikk zz dd ww ii iee mm aa łł łoo pp aa tt taa mm ii i śś mm ii igg łł łaa PPr raawwaa kkl ll aa pp aa cc ee nn tt troo r pp łł łaa tt taa FF raa r gg mm ee nn tt t kk oo ll lee kk tt too raa r sspp aal ll ii inn GG łł łoo wwi iiccaa ccyy ll lii inn dd raa r ssi ii ll lnn ii ikk aa OO ss łł łoo nn aa cc hh łł łoo dd nn ii icc yy oo ll lee jj juu RRoo zzr ruu ss zz nn ii ikk GG łł łoo wwi iiccaa ccyy ll lii inn dd raa r ssi ii ll lnn ii ikk aa BB ruu r zz dd aa śś ll laa dd pp rzzeemm r iieesszzcczzaann i iiaa i ss ii ill lnn iikkaa i W ss tt tr ee ff fii iee oo bb jj jęę tt tee jj j pp oo żż aa ree r mm ll lii icc zz nn ee dd roo r bb nn ee ss zz cc zz ąą tt tkk ii i pp oo kkr ryy ćć oo raa r zz kk oo nn ss tt truu r kkccj jj ii i pp raawwee r gg oo sskkr rzzyydd łł łaa ii i ss pp oo dd uu kkaadd łł łuu bb aa [[ [ oo zz nn... kk aa rtr tt kk aa mm ii i]] ] PP ręę r tt tyy łł łoo żż aa ssi ii ll lnn ii ikk aa BB ruu r zz dd yy śś ll laa dd yy pp rzzeemm r iieesszzcczzaann i ii iaa ss kk rzzyydd r eeł łł ii i kk aa dd łł łuu bb aa 11 Widok fragmentu pola szczątków zbliżenie na oderwany silnik i ślad obrotu samolotu na ziemi [fot: Żandarmeria Wojskowa]. AA mm oo rtr tt yy zz aa tt too r pp oo dd ww oo zz ii iaa tt tyy ll lnn ee gg oo CC aa łł łkkoo wwi ii cc ii iee zz nn ii iss zz cc zz oo nn aa pp raawwaa r cczzęęśś ćć cceenn tt troo r pp łł łaa tt taa FF raa r gg mm ee nn tt tyy pp oo kk ryy r cc ii iaa pp rzz r ee dd nn ii iee jj j cc zz ęę śś cc ii i kkaadd łł łuu bb aa FF raa r gg mm ee nn tt t pp oo kk ryy r cc ii iaa zz bb ii ioo rnn r ii ikk aa cc hh ee mm ii ikk aa ll lii ióó ww ZZ nn ii iss zz cc zz oo nn yy pp rzzeewwóó r dd pp oowwi ii ee tt trzznn r yy FF raa r gg mm ee nn tt t oo ss łł łoo nn zzeessppoo łł łuu nn aa pp ęę dd oo ww ee gg oo OO ss łł łoo nn aa łł łoo żż aa ssi ii ll lnn iikkaa i LL ee ww ee pp oo dd ww oo zz ii iee gg łł łóó ww nnee PPoo kkr ryywwaa zzbb ii ioo rnn r ii ikk aa cc hh ee mm ii ikk aa ll lii ióó ww SSzzcczząą tt tkk ii i pp raa r ww ee jj j cczz ęę śś cci ii cc ee nn tt troo r pp łł łaa tt taa DDeenn nn iiccaa i zzbb ii ioo rnn r ii ikk aa cc hh ee mm ii ikk aa ll lii ióó ww 12 Widok fragmentu pola szczątków zbliżenie na szczątki płatowca [fot: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 10 z 36

11 13 Ogólny widok miejsca wypadku od strony początku śladu końcówki prawego skrzydła. 14 Początek śladu końcówki prawego skrzydła na ziemi. ALBUM ILUSTRACJI Strona 11 z 36

12 15 Ślad goleni prawego podwozia dobrze widoczny w ziemi zwraca uwagę wyraźny odcisk noża do przecinania drutów [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 16 Goleń prawego podwozia głównego, wyłamana ze skrzydła. Z lewej strony widoczne fragmenty mocowania goleni w skrzydle (strzałki żółte), z prawej górna połówka nożyc (strzałka czerwona) i złamana tuleja amortyzatora (strzałka biała). 17 Ogólny widok miejsca wypadku od miejsca zmiany kierunku śladów. Dobrze widoczne odłamane łopaty śmigła (strzałki żółte) oraz plama spalonej trawy po znacznym i gwałtownym wycieku paliwa. ALBUM ILUSTRACJI Strona 12 z 36

13 18 Dwie łopaty śmigła, wyłamane z piasty. 19 Widok wzdłuż kierunku przesuwania się samolotu na ziemi, po lewej stronie szlaku szczątków i śladów pożaru paliwa. Czerwoną strzałką wskazany silnik z dwiema łopatami śmigła, żółtą prawa lotka centropłata, białą obudowa chłodnicy oleju. ALBUM ILUSTRACJI Strona 13 z 36

14 20 Ślad przesuwania się samolotu po ziemi i ślad pożaru paliwa. Na pierwszym planie widoczne drobne szczątki pokryć skrzydeł i kadłuba, dalej widać silnik (strzałka czerwona) i fragmenty zniszczonego łoża silnika (strzałka pomarańczowa). ALBUM ILUSTRACJI Strona 14 z 36

15 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 Silnik oderwany od płatowca, pokazany z różnych stron. Zwraca uwagę brak głowic dolnych cylindrów z prawej strony (strzałki żółte). ALBUM ILUSTRACJI Strona 15 z 36

16 27 Duży fragment oderwanej głowicy cylindra. 28 Oderwana druga głowica cylindra. 29 Zbliżenie na przełom łopaty śmigła w piaście. 30 Obudowa chłodnicy oleju. Nad nią dobrze widoczna bruzda ślad przemieszczania się silnika po oderwaniu od płatowca. 31 Zniszczona osłona łoża silnika (widoczna wewnętrzna powierzchnia części). ALBUM ILUSTRACJI Strona 16 z 36

17 32, 33 Zniszczona prawa klapa centropłata. ALBUM ILUSTRACJI Strona 17 z 36

18 34 Widok na wrak samolotu od tyłu kadłuba. Na pierwszym planie oderwane od kratownicy kadłuba podwozie tylne (bez amortyzatora). 35, 36 Podwozie tylne i jego amortyzator. 37 Rozrusznik silnika. 38 Fragment kolektora spalin [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 39 Widok ogólny wraku z lewej strony kadłuba. ALBUM ILUSTRACJI Strona 18 z 36

19 40 Widok ogólny wraku z prawej strony kadłuba [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 41 Widok ogólny wraku ¾ od tyłu i z prawej strony kadłuba [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 42 Widok ogólny wraku od tyłu [foto: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 19 z 36

20 43 Widok ogólny wraku od tyłu zbliżenie na zniszczoną końcówkę prawego skrzydła [foto: Żandarmeria Wojskowa] Widok ogólny wraku ¾ od przodu i z prawej strony kadłuba. 45 Widok ogólny wraku ¾ od przodu i z prawej strony kadłuba zbliżenie. Żółtą strzałką wskazany zniszczony zbiornik oleju. [foto: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 20 z 36

21 46 Widok ogólny wraku ¾ od przodu i z prawej strony kadłuba zbliżenie. Czerwoną strzałką wskazane pokrycia prawej części centropłata, żółtą - zniszczony zbiornik oleju. [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 47 Przednia część kadłuba z prawej strony. Strzałkami wskazane pokrycia prawej części centropłata [foto: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 21 z 36

22 48 Zbliżenie na kadłub od tyłu. Strzałką wskazane charakterystyczne odgięcie dolnej części usterzenia pionowego, spowodowane obrotem kadłuba podczas jego przemieszczania po ziemi [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 49 Zbliżenie na usterzenie z prawej strony. Widoczne uszkodzenie końcówki usterzenia poziomego i złamanie górnej części steru wysokości wskutek oddziaływania siły bezwładności od masy wyważającej ster. ALBUM ILUSTRACJI Strona 22 z 36

23 50 - Zbliżenie na usterzenie ¾ z lewej strony od przodu. Strzałką wskazane charakterystyczne odgięcie dolnej części usterzenia pionowego, spowodowane obrotem kadłuba podczas jego przemieszczania po ziemi. 51 Przednia część kadłuba z prawej strony. Czerwonymi strzałkami wskazane pokrycia zniszczonej prawej części centropłata. Na pierwszym planie fragment pokrycia zbiornika chemikaliów (strzałka biała), gaśnica i notatnik pilota. ALBUM ILUSTRACJI Strona 23 z 36

24 52 Dennica zbiornika chemikaliów z klapą awaryjnego zrzutu ładunku. 53 Górna część pokrycia zbiornika chemikaliów z pokrywą zasypową. ALBUM ILUSTRACJI Strona 24 z 36

25 54 Szczątki przedniej części kadłuba, prawa strona. Strzałka biała dennica zbiornika chemikaliów, żółta akumulator instalacji hydraulicznej, czerwona akumulator instalacji elektrycznej, niebieska zbiornik deteoru, zielona perforowane przegrody wnętrza zbiornika chemikaliów Szczątki przedniej części kadłuba, zbliżenie. Strzałka żółta akumulator instalacji hydraulicznej, czerwona akumulator instalacji elektrycznej. ALBUM ILUSTRACJI Strona 25 z 36

26 56 Przednia część kadłuba z kabiną załogi i resztkami zbiornika chemikaliów, strona lewa. 57 Tylna część kadłuba z usterzeniem, strona lewa. ALBUM ILUSTRACJI Strona 26 z 36

27 58 Wnętrze kabiny widok na tablice przyrządów, pulpity i sterownice. 59 Lewy pas biodrowy pilota. Klamra zniszczonego prawego pasa (strzałka czerwona) widoczna w zamku, co świadczy o tym, że pas był zapięty [foto: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 27 z 36

28 60 Zawór ciśnieniowego napełniania zbiornika chemikaliów. 61 Prawe skrzydło od strony zniszczonej końcówki [foto: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 28 z 36

29 62 Końcówka prawego skrzydła i fragmenty prawej lotki pozostałe przy skrzydle. Na drugim planie usterzenie samolotu. 63 Prawe skrzydło od strony zniszczonej prawej części centropłata. Strzałką czerwoną wskazana zniszczona i podwinięta pod spód skrzydła prawa klapa skrzydłowa, strzałką żółtą fragmenty prawej lotki pozostałe przy skrzydle. ALBUM ILUSTRACJI Strona 29 z 36

30 64 Zniszczona prawa część centropłata. Strzałką czerwoną wskazana zniszczona i podwinięta pod spód skrzydła prawa klapa skrzydłowa. 65 Strefa łączenia prawego skrzydła zewnętrznego z centropłatem. Zaznaczona strefa kompletnego zniszczenia prawej części centropłata, okucia łączące przedni dźwigar centropłata z przednim dźwigarem prawego skrzydła zewnętrznego (strzałki czerwone) oraz pasy przedniego dźwigara centropłata (strzałki żółte). ALBUM ILUSTRACJI Strona 30 z 36

31 66 Duży fragment lotki prawego skrzydła. 67 Lewe skrzydło od strony końcówki. 68 Końcowa część lewego skrzydła zewnętrznego z lotką. ALBUM ILUSTRACJI Strona 31 z 36

32 69 Nasadowa część lewego skrzydła zewnętrznego z klapą. 70 Lewa część centropłata z klapą. ALBUM ILUSTRACJI Strona 32 z 36

33 71 - Lewe przednie okucie mocowania centropłata do kadłuba (strzałka biała) i odpowiadające mu okucie na kratownicy kadłuba (strzałka żółta). Strzałką czerwoną wskazany przewód paliwowy. 72 Lewe tylne okucie mocowania centropłata do kadłuba (strzałka biała) i odpowiadające mu okucie na kratownicy kadłuba (strzałka żółta). ALBUM ILUSTRACJI Strona 33 z 36

34 73 Kadłub samolotu uniesiony na dźwigu w trakcie uprzątania wraku [foto: Żandarmeria Wojskowa]. 74, 75 Koło lewego podwozia głównego z dużym fragmentem goleni. Kierunek łamania goleni ku końcówce lewego skrzydła. ALBUM ILUSTRACJI Strona 34 z 36

35 76, 77, 78 Koło prawego podwozia głównego z fragmentem tulei amortyzatora. Kierunek łamania tulei w stronę przeciwną do kierunku lotu. Trawa wbita między oponę a obręcz świadczy o przesuwaniu się koła na boku z dużą energią. 79, 80 Fragmenty zniszczonego łoża silnika [foto: Żandarmeria Wojskowa]. ALBUM ILUSTRACJI Strona 35 z 36

36 81, 82 Notes pilota, fragment górnego pokrycia zbiornika chemikaliów, mapy. 83, 84, 85 Oderwana chłodnica oleju. Zdjęcia i ilustracje: PKBWL [o ile nie zaznaczono inaczej] KONIEC ALBUM ILUSTRACJI Strona 36 z 36