UCHWAŁA Nr 324/XLIV/2014 Rady Miasta i Gminy Gąbin z dnia 03 września 2014 roku

Transkrypt

1 UCHWAŁA Nr 324/XLIV/2014 Rady Miasta i Gminy Gąbin z dnia 03 września 2014 roku w sprawie Uchwalenia Strategii Rozwoju Systemu Komunikacyjnego w Mieście i Gminie Gąbin na lata Na podstawie art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie gminnym (Dz. U. z 2013r., poz. 594, z późn. zm.) uchwala się, co następuje: 1. Ustala się Strategię Rozwoju Systemu Komunikacyjnego w Mieście i Gminie Gąbin na lata , stanowiącym załącznik do uchwały. 2. Uznaje się za niezbędne podejmowanie działań na rzecz popularyzacji rozwoju systemu komunikacji rowerowej na terenie Miasta i Gminy 3. Wykonanie uchwały powierza się Burmistrzowi Miasta i Gminy Gąbin. 4. Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.

2 ` MIASTO I GMINA GĄBIN Strategia rozwoju systemu komunikacyjnego dla Miasta i Gminy Gąbin na lata Wstęp U R Z Ą D M I A S T A I G M I N Y G ĄBIN UL. S T A R Y R Y N E K 16, G Ą B I N

3 I. Wprowadzenie Rozwój lokalnych wspólnot samorządowych należy postrzegać jako proces stałego wzrostu jakości życia, z zapewnieniem równowagi czynników społecznych, gospodarczych ekologicznych i komunikacyjnych. W ramach strategii dokonuje się wyboru rozwiązań efektywnych gospodarczo, sprawiedliwych społecznie oraz bezpiecznych dla środowiska. Strategia jest dokumentem identyfikującym długookresowe wyzwania rozwojowe. Stanowi próbę odpowiedzi na pytania dokąd zmierzamy i co chcemy osiągnąć mając określony bagaż doświadczeń i dysponując konkretnymi możliwościami. Strategia określa potencjał, jakim dysponuje gmina, wskazuje podstawowe problemy, które wymagają rozwiązania w okresie planowania strategicznego, określa mocne strony, na których można oprzeć rozwój gminy i słabe strony, które powinny być eliminowane, lub których oddziaływanie należy łagodzić. Strategia jest narzędziem komunikacji władz miasta z mieszkańcami: informuje o kierunkach, w jakich będzie się rozwijało miasto, pomagając w budowaniu społecznej świadomości co do planowanych zamierzeń. Dla obecnie obowiązującej Strategii Rozwoju Miasta i Gminy Gąbin na lata przyjętej Uchwałą Nr 137/XXI/2008 Rady Miasta i Gminy Gąbin z dnia 22 października 2008r. sporządzona została Strategia rozwoju systemu komunikacyjnego dla Miasta i Gminy Gąbin na lata , określająca rozwój gminy w kierunku budowy nowych sieci dróg komunikacyjnych i ścieżek rowerowych. Stworzenie systemu ścieżek pieszo-rowerowych przyczyni się do poprawy i rozwoju systemu komunikacyjnego Miasta i Gminy Gąbin, a także do ograniczenia niskiej emisji i poprawy mobilności miejskiej: Stworzenie systemu komunikacyjnego przyczyni się do realizacji celów polityki Unii Europejskiej w nowej perspektywie finansowej : podnoszenie konkurencyjności małych i średnich przedsiębiorstw, sektora rolnego (w EFMR); wspieranie przejścia na gospodarkę niskoemisyjną we wszystkich sektorach; promowanie dostosowania do zmiany klimatu, zapobiegania ryzyku i zarządzania ryzykiem; ochrona środowiska naturalnego i wspieranie efektywności wykorzystywania zasobów; promowanie zrównoważonego transportu i usuwanie niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszych infrastruktur sieciowych; wspieranie zatrudnienia i mobilności pracowników; wspieranie włączenia społecznego i walka z ubóstwem; Aktualnie obowiązująca Strategia Rozwoju Miasta i Gminy Gąbin z 2008r. zawiera wizję rozwoju miasta do 2015r., dlatego nowa wizja rozwoju miasta w sferze komunikacji opracowana w Strategii rozwoju systemu komunikacyjnego dla Miasta i Gminy Gąbin na lata

4 będzie przyszłym wizerunkiem opartym na aktualnych uwarunkowaniach wewnętrznych i zidentyfikowanych problemach. Odpowiedzią na nie będą określone potrzeby niezbędne dla osiągnięcia progresu. Podstawą wizji będzie również aktualna i przewidywana polityka Państwa. II. Analiza Miasta i Gminy Gąbin Miasto i Gmina Gąbin leży w województwie mazowieckim, 100 km na zachód od Warszawy. Od strony północno-wschodniej graniczy z Wisłą (na odcinku 12 km), a także częściowo z Płockiem oraz z gminami powiatu gostynińskiego: Sannikami, Pacyną i Szczawinem Kościelnym. Na powierzchni 146 km 2 stanowiącej obszar gminy, zamieszkuje ok. 11 tys. osób. Miasto i Gmina Gąbin dysponuje atrakcyjnymi terenami pod budownictwo mieszkaniowe i letniskowe, a także terenami pod działalność inwestycyjną i gospodarczą, jednak aby w pełni doprowadzić do rozwoju tych terenów potrzebne jest stworzenie ścieżek i dróg, aby rozwinąć system transportowy. Gmina posiada rozwiniętą sieć wodociągową, sieć kanalizacyjną na terenie miasta oraz oczyszczalnię ścieków. Część miasta zasilana jest gazem ziemnym przewodowym z krajowego systemu gazowniczego. W obrębie Miasta i Gminy przebiegają trzy drogi wojewódzkie: Nr 575 relacji Płock- Iłów-Kamion, Nr 574 relacji Dobrzyków-Gąbin-Szczawin, Nr 577 relacji Łąck Gąbin Ruszki. Drogi te posiadają jezdnie o szerokości 7 m, natomiast nie są wyposażone w utwardzone pobocza, dlatego tak ważne jest stworzenie systemu ścieżek pieszo-rowerowych w celu poprawy komunikacji i zabezpieczenia właściwej organizacji ruchu. Na terenie Miasta i Gminy Gąbin znajduje się 17 dróg powiatowych oraz rozwinięta sieć dróg gminnych, przy których również brak jest ścieżek rowerowych oraz utwardzonego pobocza. Liczba ludności mieszkańców Miasta i Gminy zwiększa się, stan na 01 sierpnia 2014r., to 4150 mieszkańców Miasta i 6808 mieszkańców Gminy. Na terenie Miasta i Gminy Gąbin funkcjonuje 6 szkół podstawowych, 2 gimnazja, 2 przedszkola, żłobek, szkoła muzyczna I stopnia i szkoła średnia. W mieście funkcjonuje duży kompleks sportowy (w tym hala sportowa w Gąbinie, hala sportowa w Dobrzykowie, stadion piłkarski stadion leśny w Gąbinie, boisko piłkarskie w Czermnie, 6 placów zabaw przy szkołach podstawowych, kompleks sportowy przy Zespole Szkół Zawodowych w Gąbinie), lodowisko Biały Orlik, kompleks boisk sportowych Moje Boisko ORLIK 2012 w Gąbinie i w Dobrzykowie oraz sale gimnastyczne przy gąbińskich placówkach oświatowych. Wskaźnik stopy bezrobocia na terenie powiatu płockiego rośnie, w roku 2012 wyniósł 23,6% (w 2013 roku 24,4%). Innym bardzo poważnym problemem jest bezpieczeństwo, a w zasadzie jego brak na drogach. Przyczyną takiego stanu jest brak oddzielenia ruchu pieszego i rowerowego od ruchu samochodów, nawet na obszarach zabudowanych. Rozwój systemu komunikacyjnego przyczyni się do: 1. Lepszego wykorzystania zasobów przyrodniczych, ludzkich i instytucjonalnych.

5 2. Rozwoju usług jako sektora o większym potencjale tworzenia miejsc pracy niż przemysł. 3. Polepszenie się infrastruktury drogowej przyczyni się do powstania infrastruktury w postaci obiektów służących świadczeniu usług. 4. Ścieżki pieszo-rowerowe będą pełnić funkcje komunikacyjne, umożliwiające rozdzielenie ruchu pieszego i rowerowego od samochodowego. 5. Rozwoju nowych terenów mieszkaniowych w Mieście i Gminie Gąbin. W Gąbinie w roku 2013 oddano do użytku 92 mieszkania. 6. Rozwoju sieci transportu zbiorowego. III. Podstawowe problemy i analiza SWOT Analiza SWOT dodatkowo dokonana została w oparciu o wiedzę na temat przemian dokonujących się w kraju w sferze społecznej i gospodarczej. Analiza polega na określeniu mocnych (strenghts S) i słabych (weaknesses W) stron miasta oraz szans (opportunities O) i zagrożeń (threats T) płynących z zewnątrz dla miasta. Analiza SWOT, będąc swoistym podsumowaniem oceny sytuacji społeczno-gospodarczej miasta, staje się punktem wyjścia do specyfikacji podstawowych problemów związanych z funkcjonowaniem miasta, których rozwiązywanie przekłada się na cele strategiczne opracowane w ramach dokumentu. Konstruując zakres działań wskazanych przez samorząd, należy zastanowić się, w jaki sposób wykorzystać mocne strony miasta i szanse rozwoju oraz w jaki sposób eliminować słabe strony i przeciwdziałać zagrożeniom. Mocne i słabe strony oraz szanse i zagrożenia zostały ujęte w zestawieniu zbiorczym i przedstawione w tabeli poniżej. SILNE STRONY MIASTA I GMINY GĄBIN NAJWAŻNIEJSZE Dogodne położenie komunikacyjne stosunkowo mała odległość od dużych ośrodków miejskich. Zaawansowany stopień rozwoju infrastruktury (sieć gazu ziemnego, wodociągi, kanalizacja na terenie miasta i gminy, oczyszczalnia ścieków). Atrakcyjne tereny dla potrzeb inwestycyjnych. Dobrze rozwinięta sieć dróg. Nowoczesne ekologiczne kotłownie we wszystkich większych obiektach publicznych. Współpraca z Miastem Płock odnośnie komunikacji miejskiej. Dwie linie miejskie i podmiejskie obsługujące Miasto i Gminę Gąbin. Wysokie walory przyrodnicze i krajobrazowe, dające duże prawdopodobieństwo sukcesu w inwestycjach związanych z rozbudową bazy turystycznej. Dobrze rozwinięta infrastruktura oświatowa.

6 Dobrze rozwinięta produkcja rolnicza, dająca możliwość przetwórstwa rolnego co wiąże się z rozwojem transportu drogowego. Organizacja znaczących imprez, w szczególności: Dni Gąbina, Jarmark Gąbiński, Pożegnanie Lata w Gąbinie, Koncert Bożonarodzeniowy, Koncert Noworoczny, Rajdy piesze i rowerowe, i in. Trzy węzły komunikacji miejskiej w Gąbinie, w Dobrzykowie i w Górkach. SŁABE STRONY MIASTA I GMINA GABIN NAJWAŻNIEJSZE Niedostateczna ilość inwestorów tworzących nowe miejsca pracy Niedostateczna ilość utwardzonych dróg gminnych i powiatowych. Niedostateczna ilość ścieżek pieszo-rowerowych. Niedostosowany do natężenie ruchu rozkład jazdy komunikacji publicznej PKS Za mało połączeń pomiędzy kluczowymi miejscami. Brak ścieżek rowerowych jako elementu systemu komunikacyjnego (transportowego) Brak systemu wypożyczania rowerów. Brak sytemu Park and Drive. Brak dostatecznej ilości zadaszonych przystanków autobusowych. SZANSE DLA MIASTA I GMINY GĄBIN NAJWAŻNIEJSZE Możliwość wykorzystania zewnętrznych źródeł finansowania, w tym środków unijnych w perspektywie finansowej , w których mocno akcentuje się rozwój innowacyjności gospodarki i badań naukowych oraz ich komercjalizacji, a także wsparcie procesów rewitalizacji w miastach. Pozyskanie środków unijnych na nowoczesne środki transportu. Dopasowanie rozkładu jazdy komunikacji miejskiej do natężenia ruchu. Współfinansowanie komunikacji miejskiej przez duże koncerny takie jak Orlen na trasach pozwalających na transport do i z pracy. Pozyskanie środków unijnych na budowę ścieżek rowerowych będących częścią szlaków komunikacyjnych. Pozyskanie środków unijnych na stworzenie systemu PARK and DRIVE Pozyskanie środków unijnych na budowę i modernizację dróg wszystkich kategorii. Wykorzystanie systemu komunikacji publicznej na terenie Miasta i Gminy Gąbin w celu

7 ograniczenia niskiej emisji i poprawy mobilności miejskiej. Utworzenie węzła komunikacji miejskiej i przystanku w miejscowości Czermno w celu ulepszenia sieci komunikacyjnej miasta i gminy. Stworzenie wypożyczalni rowerów. Zagospodarowanie wybrzeża Wisły, komunikacji rzecznej i rekreacji. ZAGROŻENIA DLA MIASTA I GMINY GĄBIN NAJWAŻNIEJSZE Niestabilność przepisów prawnych. Silna konkurencja wielkich metropolii miejskich, która będzie przyciągać inwestycje, zasoby ludzkie, działalność edukacyjną i naukową wyższych uczelni Nieadekwatność środków przekazywanych przez Państwo w stosunku do zadań przydzielanych samorządom, szczególnie w zakresie oświaty i pomocy społecznej Trudności w pozyskaniu środków ze względu na ich ograniczoną ilość. Wysoka biurokracja i niski poziom zaufania społecznego Brak promocji nowoczesnych rozwiązaniach w komunikacji i dobrego systemu ich funkcjonowania. Zwiększający się odsetek mieszkańców korzystających z komunikacji samochodowej. IV Cel strategiczny Dążenie do wzmocnienia atrakcyjności miasta jako miejsca zamieszkania oraz terenu pod działalność gospodarczą. Atrakcyjność miasta (miejsca), w ocenie zarówno mieszkańców, jak i przyjezdnych, jest najczęściej bardzo zróżnicowana, subiektywna. Składa się na to przede wszystkim odbiór funkcjonowania transportu publicznego, usług społecznych i kulturalnych oraz odbiór przestrzeni miejskiej. Podstawowym założeniem dla tak pojmowanego celu są działania inwestycyjne zapewniające dobry wizerunek miastu. Cel ten powiązany jest z celem strategicznym 1. Kreowanie silnej pozycji miasta na mapie inwestycyjnej powiatu oraz stworzenie w tym celu bardzo dobrego systemu komunikacyjnego. Cel ten zostanie osiągnięty poprzez realizację dwóch celów operacyjnych: 1.1. Usprawnienie układu drogowego miasta oraz poprawa organizacji transportu publicznego Określenie priorytetów w kwestii poprawy jakości komunikacyjnych usług publicznych.

8 Cel operacyjny Usprawnienie układu drogowego miasta oraz poprawa organizacji transportu publicznego poprzez wybudowanie sieci ścieżek rowerowych. Cel ten zostanie osiągnięty w wyniku następujących działań: Rozwój sieci dróg oraz ewolucja miejskiej sieci ścieżek rowerowych, stworzenie systemu PARK and Drive a także przystanków autobusowych i miejsc wypożyczania rowerów. W ramach działania zakłada się zapewnienie właściwej dostępności zewnętrznej dla mieszkańców Gąbina, turystów i przedsiębiorców oraz spójności wewnętrznej pomiędzy jednostkami strukturalnymi miasta. Jako priorytetowe winny być realizowane takie inwestycje jak: Dalsze zapewnienie ciągów pieszo rowerowych zarówno w obszarze zabudowanym miejskim, jak i w pozostałym terenie gminy. Dalsze dostosowanie infrastruktury w centrum miasta do ruchu rowerowego (w tym ułatwienie poruszania się osobom niepełnosprawnym wykorzystującym urządzenia mobilne). Budowa ścieżki rowerowej przy drodze wojewódzkiej nr 574 Dobrzyków Gąbin- Szczawin Borowy Kolonia Budowa ścieżki rowerowej przy drodze wojewódzkiej nr 577 Łąck Gąbin Sanniki- Ruszki Budowa ścieżki rowerowej przy drodze wojewódzkiej nr 575 Płock-Dobrzyków- Słubice-Iłów-Kamion-Śladów-Secymin Polski-Kazuń Nowy Budowa ścieżki rowerowej przy drodze powiatowej nr 2975W Dobrzyków Zaździerz. Budowa ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 1453W Reszki-Gąbin Budowa ścieżki rowerowej przy drodze powiatowej nr 6907W Gąbin Nowy Kamień - Janówek. Budowa ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2987W Gąbin Lipińskie. Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2983W Gąbin Wymyśle Polskie Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2986W Gąbin Strzemeszno Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 5206 W Płock-Dobrzyków Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 6903W Zaździerz Płock Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2980W Nowosiadło-Troszyn Polski Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2979W Borki-Troszyn Polski Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2984W Grabie Polskie Borki Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 6906W Czermno-Stary Barcik Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2985W droga przez wieś Czermno Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 6909W Nowy Kamień Lwówek Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2988W Nowy Kamień Guzew Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2989W Topólno-Lipińskie Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 1457W Suserz-Rybie-Nowy Kamień Modernizacja drogi powiatowej nr 2986W Gąbin Strzemeszno Modernizacja drogi powiatowej nr 6907W Gąbin Nowy Kamień- Janówek.

9 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych Zakłada się, iż dla sprawnego funkcjonowania miasta, przyjaznego dla mieszkańców i przyjezdnych konieczne jest zapewnienie właściwej ilości miejsc parkingowych. Budowa nowych, ogólnodostępnych miejsc parkingowych, w tym budowa systemu parkingów Park and Drive winna być poprzedzona dokonaniem analizy potrzeb, zarówno centrum, jak i poszczególnych osiedli. W związku z rosnącą liczbą samochodów na ulicach miasta. Właściwym będzie również budowa parkingów przez spółdzielnie i wspólnoty mieszkaniowe dla swoich klientów, oraz budowa miejsc parkingowych przez przedsiębiorców rozwijających usługi i handel, szczególnie w ścisłej zabudowie, zarówno usługowej, jak i mieszkaniowej. Korelacja transportu publicznego między przewoźnikami do potrzeb mieszkańców Gąbina i okolic Korelacja organizacji transportu publicznego pomiędzy przewoźnikami jest konieczna dla zapewnienia właściwej obsługi mieszkańców Gąbina oraz gmin sąsiadujących w zakresie dojazdów do szkół, pracy, miejsc zamieszkania, punktów usług publicznych i komercyjnych. Należy promować wśród mieszkańców środki transportu zbiorowego jako środka transportu przyjaznego środowisku. Modernizacja i rozbudowa infrastruktury technicznej, w szczególności zmierzająca do poprawy efektywności energetycznej Wyzwaniem współczesnej doby skoncentrowanej na osiągnięciu jak najwyższego wzrostu gospodarczego i komfortu życia jest taki rozwój cywilizacyjny, który równocześnie poprawia stan środowiska, w tym umożliwia redukcję emisji CO2, obniżenie poziomu hałasu czy zanieczyszczenia powietrza. Można to osiągnąć poprzez wykorzystanie nowoczesnych technologii i wdrożenie inteligentnych systemów zasilania oraz racjonalizacji zużycia zasobów miasta. Dzięki wprowadzeniu nowych rozwiązań i powiązaniu ich z nowymi koncepcjami logistycznymi, Gąbin będzie mógł zaoferować swoim mieszkańcom nowoczesny system zarządzania. Ograniczenie niskiej emisji poprzez budowę ścieżek rowerowych. Budowa ścieżek rowerowych przyczyni się do ograniczenia niskiej emisji na terenie Miasta i Gminy Gąbin. Zła jakość powietrza jest przyczyną śmierci większej liczby obywateli niż wypadki drogowe. Ma również wpływ na problemy dróg oddechowych. Budowa ścieżek rowerowych przyczyni się do realizacji programu unijnego przyjętego w 2013r., pn. Czyste powietrze dla Europy, który zakłada ograniczenie zanieczyszczeń i poprawę jakości powietrza do roku Ograniczenie stężeń szkodliwych zanieczyszczeń wpłynie na ochronę obszarów Natura 2000 przed zanieczyszczeniem azotem oraz na ochronę ekosystemów leśnych przed zakwaszeniem. Cel operacyjny Określenie priorytetów w kwestii poprawy jakości usług komunikacji publicznej. Kluczowym tematem jest dostosowanie oferty do potrzeb mieszkańców. Oznacza to między innymi dopasowanie rozkładu jazdy środków komunikacji do natężenia ruchu, możliwość przewozu wózków i rowerów, poprawa jakości pojazdów bądź wymiana na bardziej nowoczesne. W tej kwest bardzo ważna jest współpraca z Miastem Płock. W sferze poprawy jakości usług komunikacji publicznej należy: 1. Dopracować rozkład jazdy do potrzeb użytkowników. 2. Zbadać potrzeby klientów. 3. Wymienić pojazdy na bardziej ekonomiczne. 4. Dostosować wielkość autobusów do ilości przewożonych pasażerów.

10 V Ewolucja miejskiej sieci ścieżek rowerowych Budowa Miejskiego Systemu ścieżek rowerowych w Mieście i Gminie Gąbin Celem głównym zadania jest obniżenie niskiej emisji oraz poprawa jakości powietrza, a także poprawa atrakcyjności turystycznej regionu poprzez budowę bezpiecznego systemu ścieżek pieszo-rowerowych w Gąbinie, zwiększających dostępność do infrastruktury kulturalnej, turystycznej i rekreacyjnej oraz promujących turystykę rowerową i zwiększający w ten sposób bezpieczeństwo na drogach. Program dotyczy budowy bezpiecznego systemu ścieżek rowerowych w Gąbinie poprzez uzupełnienie dotychczasowej sieci ścieżek rowerowych o odcinki ścieżek Budowa ścieżki rowerowej przy drodze wojewódzkiej nr 574 Dobrzyków Gąbin- Szczawin Borowy Kolonia Budowa ścieżki rowerowej przy drodze wojewódzkiej nr 577 Łąck Gąbin Sanniki- Ruszki Budowa ścieżki rowerowej przy drodze wojewódzkiej nr 575 Płock-Dobrzyków- Słubice-Iłów-Kamion-Śladów-Secymin Polski-Kazuń Nowy Budowa ścieżki rowerowej przy drodze powiatowej nr 2975W Dobrzyków Zaździerz. Budowa ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 1453W Reszki-Gąbin Budowa ścieżki rowerowej przy drodze powiatowej nr 6907W Gąbin Nowy Kamień - Janówek. Budowa ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2987W Gąbin Lipińskie. Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2983W Gąbin Wymyśle Polskie Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2986W Gąbin Strzemeszno Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 5206 W Płock-Dobrzyków Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 6903W Zaździerz Płock Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2980W Nowosiadło-Troszyn Polski Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2979W Borki-Troszyn Polski Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2984W Grabie Polskie Borki Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 6906W Czermno-Stary Barcik Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2985W droga przez wieś Czermno Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 6909W Nowy Kamień Lwówek Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2988W Nowy Kamień Guzew Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2989W Topólno-Lipińskie Budowa Ścieżki rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 1457W Suserz-Rybie-Nowy Kamień Projekt wynika z zidentyfikowanych potrzeb społecznych zapotrzebowania na bardzo popularną formę aktywnego spędzania czasu, jaką jest turystyka rowerowa, wpływa na podwyższenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a także na obniżenie niskiej emisji oraz wpływa na podniesienie walorów turystycznych i rekreacyjnych Gąbina, dostosowuje parametry ścieżek rowerowych do obecnego i planowanego ruchu rowerów i tym samym zwiększa bezpieczeństwo uczestników ruchu rowerowego i pieszego. Budowa ścieżek rowerowych wpłynie na podwyższenie usług komunikacyjnych na ternie Miasta i Gminy Gąbin.

11 Ścieżki będące przedmiotem projektu łączą się z istniejącymi tworząc bezpieczny system ścieżek rowerowych na terenie miasta. Nawierzchnia ścieżek rowerowych jest nawierzchnią bitumiczną, zgodną ze standardami technicznymi dla ścieżek rowerowych. W celu podniesienia bezpieczeństwa użytkowników ciągi piesze i rowerowe zostały wyposażone w elementy oświetlenia, znaki poziome i pionowe, a w szczególnie niebezpiecznych miejscach w barierki wygrodzeniowe. Plan Gminy Gąbin z zaznaczonymi ścieżkami rowerowymi.

12 V. Podsumowanie Celem strategicznym projektu jest podniesienie atrakcyjności i stopnia wykorzystania autobusowej komunikacji zbiorowej dla Miasta i Gminy Gąbin, a także obniżenie niskiej emisji i podniesienie bezpieczeństwa na drodze poprzez rozbudowę miejskiej sieci ścieżek rowerowych. Działania przewidziane w projekcie skierowano do mieszkańców, aby zachęcić ich do korzystania z komunikacji zbiorowej i do rezygnacji z odbywania podróży samochodem. Ciąg komunikacyjny wchodzący w zakres projektu przebiega przez newralgiczne dla mieszkańców i przyjezdnych tereny centrum administracyjnego Miasta i Gminy Gąbin. Linie autobusowe przebiegające przez modernizowany ciąg służą pasażerom zainteresowanym dojazdem do Płocka będącego centrum kulturalnym, oświatowym oraz miejscem pracy. Program powinien być realizowany we współpracy z Przedsiębiorstwem Komunikacji Miejskiej w Płocku, Starostwem Powiatowym w Płocku, Miastem Płock oraz sąsiednimi gminami.