Kolej Miejska w Kielcach i jej krótka historia

Transkrypt

1 Kolej Miejska w Kielcach i jej krótka historia Autor: Wieczorna Image not found

2 Image not found Adam Fularz Kilka lat temu wiele miejsca poświecono na dyskusje nad propozycja stworzenia od podstaw systemu kilku linii tramwajowych w Kielcach. System taki pochłaniałby co najmniej kilkaset mln PLN kosztów inwestycyjnych. Niemniej, nie przedyskutowano tańszych opcji, takich jak wykorzystanie dla potrzeb transportu miejskiego istniejącej infrastruktury kolejowej. A właśnie to w Kielcach jest jak najbardziej możliwe. Kolej miejska zadziałała nawet z cyklem co 60 minut- na tak krótko, że przestała wkrótce działać, z uwagi na brak podróżnych. Na bardzo popularnej miejskiej relacji z centrum miasta na osiedle Ślichowice mógłby kursować skład szybkiej kolei miejskiej z częstotliwością co 10 lub 20 minut. Koszty tego przedsięwzięcia- w fazie pierwszej zakup taboru, mogłyby się zamknąć kwotą ok. kilkunastu mln PLN, za którą możnaby wybudować ledwie kilkaset metrów torów tramwajowych. Co potrzeba w Kielcach by powstała szybka kolej miejska kursująca do Ślichowic? Należy wydać około kilkunastu mln PLN na zakup dwóch niewielkich wagonów motorowych lub elektrycznych wagonów ezt. Pozwoli to na zaoferowanie np. 10- lub 15-minutowej częstotliwości na tej linii. Wówczas w relacji z obecnego przystanku Kielce - Czarnów do dworca PKP kursowałyby przypominające zwykłe tramwaje nowoczesne wagony motorowe lub pojazdy z napędem elektrycznym. Poza tym przydatna, choć w celu uruchomienia linii niekonieczna, jest modernizacja linii kolejowej oraz wymiana sygnalizacji pozwalająca na zwiększenie przepustowości tej linii, tak by często kursujące pociągi miejskie nie miały ujemnego wpływu na czas przejazdu pociągów dalekobieżnych. Najprawdopodobniej poprawa sygnalizacji połączona z niewielką modernizacją tych linii kolejowych nie spowoduje spowolnienia pociągów regionalnych i dalekobieżnych korzystających z tej linii, jeśli rozkłady jazdy zostaną odpowiednio dopasowane.

3 Szybki tramwaj honorowałby bilety ZTM. Niektóre kursy ze Ślichowic mogłyby docierać w godzinach szczytu aż do Białogonu, wykorzystując istniejącą sieć linii kolejowych na terenie miasta. W dalszej perspektywie możliwa jest budowa nowych odcinków linii które dotarłyby na większe osiedla. Możliwe jest tez stworzenie na bazie sieci kolejowej wokół Kielc systemu kursujących co minut linii kolei podmiejskiej który umożliwi zrównoważony rozwój przestrzenny miasta. Na jednym z forów internetowych zaproponowano nawet trasę takiego połączenia: z Sitkówki przez Słowik, Centrum, Herby do Piekoszowa. Przez krótki czas Kolej Miejska nawet efemerycznie zadziałała. Kielecka Kolej Miejska "zbankrutowała" Dodane przez Admin1 dnia :34 Kielecka Kolej Miejska okazała się niewypałem. Wszystkie kursy zostały zawieszone. Kolej miejska funkcjonowała w Kielcach od października Została utworzona w związku z zamknięciem jednego z najważniejszych wiaduktów w mieście. Aby rozładować ruch władze postanowiły skierować go na tory. Jak się później okazało- bezskutecznie. Przypuszczenia że z powodu olbrzymich korków na drogach prowadzących z zachodnich dzielnic do miasta pasażerowie przesiądą się do pociągów okazały się zupełnie nietrafione. Pociągi na trasie Ślichowice Osiedlce- Dworzec kursowały co godzinę- jednak wszystkie jechały puste. Dziennie z usług przewoźnika korzystało 20 osób w obu kierunkach. Rzeczywiście- przyznaje Barbara Damian z Zarządu Transportu Miejskiego w Kielcach- pomimo że czas przejazdu był krótszy a cena taka sama jak za autobus, to pasażerom nie przypadł do gustu ten środek lokomocji. W związku z powyższym zapadła decyzja, że Kielecka Kolej Miejska zostaje zlikwidowana i więcej do tego tematu wracać nie będziemy- dodaje. wg Punktualnie o 5.23 ze stacji Kielce Czarnów na osiedlu Ślichowice wyruszył pierwszy pociąg Kieleckiej Kolei Miejskiej. W KKM obowiązują bilety i taryfa ZTM Kielce, ważne są również wszystkie obowiązujące w komunikacji miejskiej ulgi. W

4 pociągach nie ma automatów do sprzedaży biletów, więc należy zakupić je w drodze na stację. Zgodnie z rozkładem KKM wykonuje 16 kursów w ciągu dnia - pierwszy ze stacji Kielce Czarnów o godz. 5:23/Kielce Dworzec PKP o godz. 6:17, a ostatnie kursy odjeżdżają ze stacji Kielce Dworzec PKP o godz. 23:05/Kielce Czarnów 19:33. Przejazd trasy zajmuje siedem minut. Zobacz rozkład Kieleckiej Kolei Miejskiej Komentarz: Pomysł świetny, wykonanie amatorskie Doczekaliśmy się alternatywnego dla autobusów środka transportu masowego w Kielcach. O potrzebie utworzenia nowego rodzaju komunikacji wspominają naukowcy, którzy pracowali nad dokumentami dotyczącymi planu rozwoju transportu publicznego w Kielcach. Generalnie powinniśmy się cieszyć, ale niestety realizacja tego pomysłu już dziś pozostawia wiele do życzenia. Po pierwsze godziny kursowania KKM zostały dopasowane do potrzeb spółki PKP Przewozy Regionalne w Kielcach, która wystąpiła z pomysłem uruchomienia KKM, a nie do rzeczywistych potrzeb mieszkańców. Jeśli kolejka ma się na stałe wpisać w krajobraz transportowy miasta, powinna spełniać kilka kryteriów. Jeden z nich, czyli krótszy czas przejazdu w stosunku do komunikacji autobusowej jest już realizowany. W godzinach szczytu przejazd ze Ślichowic do centrum trwa ok min, czyli cztery razy dłużej niż czas przejazdu pociągu. Problem w tym, że kryterium czasowe realizowane jest tylko w godzinach szczytu, a wtedy to z osiedla Ślichowice ruszają dwa, trzy kursy. Jeśli miasto chciałoby skutecznie zachęcić mieszkańców do korzystania z nowego środka transportu, to powinno się przede wszystkim wprowadzić regularne kursowanie (taktowanie), a pociągi w godzinach szczytu (ok , ) powinny kursować z większą częstotliwością (co 15 min.) Tymczasem z wielką pompą informuje się społeczeństwo o kilkunastu kursach, które nijak mają się do potrzeb pasażerów. Śmiało można stwierdzić, że z kursów wieczornych skorzysta znikoma liczba pasażerów i to nie dlatego, że miasto nie zdążyło zlecić wykonania tymczasowego oświetlenia. Dojście na stację, oczekiwanie na pociąg i czas przejazdu sprawiają, że szybciej, wygodniej i bezpieczniej dochodzi się na przystanek i dojeżdża do centrum autobusem. Kolejną kwestią jest długość trasy. Już dziś, właśnie teraz, gdy KKM jeździ w okresie próbnym, należało uwzględnić stację Górki Szczukowskie i zobaczyć czy ta oferta zainteresuje mieszkańców rejonów słabo skomunikowanych komunikacją autobusową. Czy KKM na stałe zawita do oferty transportu publicznego w Kielcach? Tego dowiemy się za 3 miesiące, ale już dziś można powiedzieć, że kolejny raz kieleccy "fachowcy" psują coś, co mogło być strzałem w dziesiątkę.

5 wg Odświeżona stacja Kielce Czarnów Image not found Nowa droga łącząca osiedle ze stacją Rozkład KKM jest też na przystanku autobusowym Ślichowice Pętla

6 wg Kielecka kolej miejska ruszyła po grudzie marc , aktualizacja: :44

7 Fot. Jarosław Kubalski / Agencja Kielecka Kolej Miejska już kursuje. Nie obeszło się jednak bez problemów - prywatni właściciele zablokowali drogę prowadzącą przez ich grunty do przystanku na Ślichowicach. W czwartek na trasie Dworzec Kielce - Ślichowice było niewielu pasażerów. Najbardziej zatłoczony był bez wątpienia przejazd szynobusu o godz , kiedy to samorządowcy i kolejarze inaugurowali działalność KKM-u. Sam przejazd trwał ledwie siedem minut, razem z postojem na stacji Kielce Herbskie. - Warto zapamiętać tę datę. To może być początek wieloletniej działalności KKM-u. Bo myślę, że z czasem pasażerowie docenią to rozwiązanie - mówi Wojciech Siporski z urzędu marszałkowskiego. Na Ślichowicach na VIP-ów czekała nieprzyjemna niespodzianka. Kilka osób zablokowało asfaltową drogę, którą z myślą o kolejce niedawno ułożono. Protestujący rozciągnęli linkę z tabliczką "Teren prywatny". - Drogę poprowadzono bez naszej zgody. Dostaliśmy pismo w tej sprawie, ale nikt nie czekał na naszą odpowiedź - opowiada Hubert Zynkowski, współwłaściciel gruntu. Pierwotnie zażądali aż 60 zł za dzierżawę metra kwadratowego. - Muszę państwa przeprosić za niedopatrzenie ze strony urzędników. Chcemy negocjować warunki dzierżawy, a potem ewentualnie wykupu terenu - mówił

8 wiceprezydent Kielc Tadeusz Sayor. Tłumaczył, że miasto nie mogło czekać na załatwienie wszystkich formalności, bo zbyt późno dowiedziano się o prywatnych właścicielach. - Przeprosiny przyjęte - stwierdzili zgodnie właściciele gruntu i przecięli linkę. Do spotkania w ratuszu doszło już wczoraj. - Niemal wszystko ustaliliśmy. Cena jest znacznie niższa niż pierwotna oferta złożona w sporym zdenerwowaniu - mówi Zynkowski. Umowy jednak nie podpisano, bo część właścicieli ziemi mieszka za granicą. wg: Nadjeżdża miejska kolej Marcin Sztandera , aktualizacja: :43 Przyspieszają prace nad kielecką koleją miejską. Jej pierwsza część najpóźniej 1 października ma połączyć Ślichowice z centrum Kielc. Na razie nie wiadomo, jak często będą kursowały pociągi na tej trasie. Na początek Spółka Przewozy Regionalne chce, by obsługiwały ją cztery składy Jak pisaliśmy, do szukania takich rozwiązań zainspirował zamiar budowy Regionalnego Portu Lotniczego Kielce w Obicach. Pasażerom trzeba zapewnić obsługę komunikacyjną, a ponieważ biegnie tamtędy linia kolejowa, mógłby to być najszybszy i najwygodniejszy środek lokomocji. - Druga rzecz to rozwój gospodarczy miasta. Samochodów nam przybywa i przybywać będzie. A nie da się w nieskończoność rozbudowywać dróg. Dlatego musimy myśleć o innych formach transportu zbiorowego - przekonywał Artur Hajdorowicz, dyrektor biura planowania przestrzennego. Kilka miesięcy temu Adam Młodawski, dyrektor kieleckiego oddziału Polskich Linii Kolejowych, przygotował we współpracy z pracownikami biura analizę, czy możliwe

9 byłoby wykorzystanie istniejących torów kolejowych do zorganizowania transportu miejskiego. Wynika z niej, że tak, choć to bardzo kosztowne. Ale, jak się okazuje, kolej miejska ruszy szybciej, niż się spodziewaliśmy. Kolejarze i samorząd województwa, który jest właścicielem spółki Przewozy Regionalne, zaproponowali władzom miasta, żeby chociaż część tej sieci wykorzystać już teraz na czas remontu mostu Herbskiego. Ten ma się zacząć jesienią tego roku. - To byłaby świetna okazja, by przetestować pomysł w praktyce, a zarazem sposób na chociaż częściowe zmniejszenie utrudnień spowodowanych zamknięciem mostu. Bo na pewno ich nie unikniemy - przyznaje Tadeusz Sayor, wiceprezydent Kielc. Pociągi miałyby kursować z dworca głównego do stacji Czarnów na Ślichowicach. Przejazd pociągiem tego odcinka zajmuje około siedmiu minut. Bez porównania mniej niż samochodem - zachwala Młodawski. Kiedy ruszy kolej miejska, na razie nie wiadomo. PLK zapowiada, że tory udostępni "po kosztach", a Przewozy Regionalne proponują, żeby zaczęła kursować już 1 września tego roku. - Na pewno trzeba się do tego bardzo dokładnie przygotować, bo na tej podstawie będą oceniane przecież wszystkie inne projekty - zastrzega dyrektor Młodawski. Wiceprezydent Sayor do terminu podchodzi nieco ostrożniej. - Mnie osobiście pomysł bardzo się podoba. Ale konieczne byłyby inwestycje, choć niewielkie, ale i zgoda radnych na przesuniecie środków. Dlatego bardziej prawdopodobny jest termin 1 października - przypuszcza. Te inwestycje to m.in. budowa około 150-metrowego chodnika od osiedla Ślichowice do stacji Czarnów. - To akurat można zrobić w ramach prac interwencyjnych. Ale chcielibyśmy też, żeby w pociągach obowiązywały bilety komunikacji miejskiej. Kolejarze wstępnie się zgodzili, ale trzeba to logistycznie dopracować - tłumaczy Sayor. Na razie nie wiadomo też, jak często pociągi będą kursowały ze Ślichowic do centrum. Spółka Przewozy Regionalne zamierza przeznaczyć cztery składy, które kursowałyby wahadłowo. Godziny kursów będą określone po analizie tzw. potoków pasażerskich, czym zajmuje się teraz Zarząd Transportu Miejskiego. Po niej okaże się także, czy z czasem linia kolei miejskiej zostanie przedłużona w drugim kierunku - do przystanku Kielce-Piaski. wg:

10 Z końcem roku przestanie funkcjonować Kielecka Kolej Miejska. Z nowego rozwiązania komunikacyjnego korzystały pojedyncze osoby - poinformował PAP we wtorek prezes Zarządu Transportu Miejskiego w Kielcach Marian Sosnowski. Kielecką Kolej Miejską uruchomił 1 października na zamówienie samorządu Kielc Świętokrzyski Zakład Przewozów Regionalnych. Na podstawie biletu komunikacji miejskiej z osiedli Ślichowice i Herby można było pociągiem - szybciej niż autobusem - dojechać do centrum. Kolej uruchomiono w związku z zamknięcia remontowanego mostu herbskiego. Prezes oznajmił, że korki, których spodziewano się w związku z remontem, okazały się mniej uciążliwe niż przewidywano. Według Sosnowskiego, pasażerowie wolą jeździć autobusami, które zatrzymują się na przystankach koło bloków, niż przejść kawałek do stacji. Kielecka Kolej Miejska wykorzystywała kursujące na tej trasie pociągi relacji Kielce - Częstochowa i Częstochowa - Kielce (siedem kursów w jedną stronę). Pasażerowie płacili za bilet komunikacji miejskiej, który kosztuje mniej, niż bilet kolejowy na tym odcinku. Obowiązywały te same ulgi, co w autobusach." wg W Kielcach powstała Kolej Miejska Za osiedla Ślichowice na peryferiach Kielc od 1 października dojechać można do centrum miasta szybciej niż autobusem. Rozpoczęła tu swoje kursy Kielecka Kolej Miejska, której uruchomienie wynika zremontu mostu herbskiego oraz utrudnień w ruchu pojazdów na trasie do tego osiedla.

11 Przedsięwzięcie jest możliwe dzięki umowie między Zarządem Transportu Miejskiego aświętokrzyskim Zakładem Przewozów Regionalnych. Kolej działać będzie przez 3 miesiące. Jak zapowiada dyrektor Zarządu Marian Sosnowski, jeśli pomysł się przyjmie, to będzie funkcjonować dalej. Możliwe jest także przedłużenie kursów do stacji Piaski oraz uruchomienie kolei na innych odcinkach. Do transportu wykorzystywane są kursujące dotychczas na tej trasie pociągi relacji Kielce-Częstochowa iczęstochowa-kielce (siedem kursów wjedną stronę). Poza tym uruchomiony został autobus szynowy (jeden kurs). Podróżni kupują bilet komunikacji miejskiej, który kosztuje mniej, niż bilet kolejowy na tym odcinku. Wcześniej zakupiony bilet kasuje im konduktor. Obowiązują te same ulgi, co w autobusach. Przejazd pociągiem jest krótszy, bo trwa sześć minut, podczas gdy jazda autobusem ze Ślichowic do centrum zajmuje minimum minut. W dniu rozpoczęcia kursów właściciele gruntów, przez które biegnie kolej zagrodzili drogę prowadzącą na przystanek. Był to protest przeciwko władzom miasta, które bez ich zgody zleciły ulepszenie drogi gruntowej. Protestujący zostali przeproszeni przez wiceprezydenta Kielc Tadeusza Sayora izaproszeni do negocjacji na temat dzierżawy. (źródło: PAP, ) Dzień otwarty PKP Z okazji zbliżającego się dnia kolejarza Świętokrzyski Zakład Przewozów Regionalnych PKP w Kielcach zorganizował dziś dzień otwarty. W ramach imprezy odbyła się wystawa sprzętu kolejowego, na której zaprezentowano lokomotywy elektryczną i spalinową, wagony pasażerskie i towarowe, specjalny pociąg do naprawy sieci trakcyjnej, oraz zabytkową drezynę. Chętni mogli odbyć krótką przejażdżkę autobusem szynowym na linii Dworzec Główny stacja Kielce Herby. Na najmłodszych czekały słodycze i balony.

12 Przegląd taboru do obsługi SKM Szynobus EN81 to pierwszy elektryczny wagon silnikowy wyprodukowany przez bydgoską PESĘ. Dwa pierwsze EN81 (typ 308B) przekazano Małopolskiemu Zakładowi Przewozów Regionalnych 30 września 2005 roku. Dwa kolejne EN81 zostały przekazane Świętokrzyskiego Oddziału Przewozów Regionalnych w dniu 25 października 2005 roku. Na poniższych zdjęciach widać, jak EN przejeżdża pod wiaduktem drogowym w ulicy 1 Maja w Kielcach i zbliża się do peronów na stacji Kielce. Szynobus kończy bieg na trasie Skarżysko Kamienna - Kielce.

13 wg