Ocena sprzężenia ciernego dźwigu elektrycznego
|
|
- Edward Bukowski
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Politechnika Warszawska Wydział amochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwigów Ćwiczenie W5 Ocena sprzężenia ciernego dźwigu elektrycznego Wersja robocza Tylko do użytku wewnętrznego imr PW Opracowanie: Dr inż. Artur Jankowiak Warszawa 013 Wszelkie prawa zastrzeżone
2 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest zapoznanie studentów z zagadnieniami sprzężenia ciernego w mechanizmach podnoszenia. W ćwiczeniu studenci dokonują oceny sprzężenia ciernego na przykładzie modelu dźwigu elektrycznego.. WPROWADZENIE przężenie cierne w dźwigach Dźwigiem jest urządzenie podnoszące zainstalowane na stałe, obsługujące ustalone poziomy, posiadające kabinę, która z racji swoich wymiarów i konstrukcji jest dostępna dla ludzi. Urządzenie to porusza się przynajmniej częściowo pomiędzy prowadnicami pionowymi lub takimi, których pochylenie w stosunku do pionu nie przekracza 15 [1]. Zgodnie z obowiązującymi przepisami dźwigi (zwane też popularnie windami) dzieli się ze względu na rodzaj napędu na: Dźwigi elektryczne (cierne) Dźwigi hydrauliczne Dźwigi towarowe małe z napędem elektrycznym i hydraulicznym W dźwigach ciernych do wywołania ruchu kabiny wykorzystuje się siły przyczepności pomiędzy cięgnem nośnym (liną) a kołem (tarczą) ciernym. przężenie cierne jest jednocześnie jedynym (nie licząc układów bezpieczeństwa działających w sytuacjach awaryjnych) czynnikiem utrzymującym kabinę i przeciwwagę. Warunkiem uniknięcia poślizgu i tym samym warunkiem prawidłowej pracy dźwigu jest przewaga wygenerowanych sił tarcia nad siłami stycznymi na kole ciernym. Podstawową zależnością umożliwiającą wyznaczenie dla danego układu maksymalnej możliwej nierównomierności obciążenia po obu stronach koła ciernego (od kabiny i przeciwwagi) jest wzór Eulera-Eytelweina: 1 fα e (9.1) W nierówności powyższej 1 i oznaczają siły w linach po obu stronach tarczy ciernej (od strony kabiny i przeciwwagi) przy czym w równaniu tym wstawia się te siły tak, aby w liczniku była siła o większej a w mianowniku o mniejszej wartości. Po prawej stronie f oznacza pozorny współczynnik tarcia, który jest funkcją współczynnika tarcia µ oraz geometrii rowka oraz kąt opasania na kole ciernym α. Znajomość wartości wyrazu e fα pozwala na wyznaczenie w zależności od rozporządzanej siły maksymalnego udźwigu 1. Im większa wartość tego współczynnika, tym przy tym samym napięciu części zbiegającej liny większa wartość napięcia 1 części nabiegającej, a więc większa możliwość przenoszenia cięższych ładunków.
3 iłę przenoszoną przez koło nożna wyznaczyć, jako: fα ( e 1) F = (9.) 1 = Przewijaniu się liny przez koło towarzyszy zmiana jej napięcia z 1 na, która pociąga za sobą zmianę wydłużenia sprężystego liny, co z kolei wywołuje zjawisko pełzania cięgna. Zjawisko to jest główną przyczyną zużywania się koła linowego. Ocena sprzężenia ciernego W obecnych przepisach bezpieczeństwa [3] wymaga się udowodnienia, że konstrukcja dźwigu zapewni sprzężenie cierne w każdym przypadku uwzględniając: normalną jazdę załadunek kabiny hamowanie wywołane zatrzymaniem awaryjnym Ponadto należy zapewnić wystąpienie poślizgu, jeżeli kabina została zablokowana w szybie z dowolnej przyczyny. Analizowane przypadki i wykorzystywane w obliczeniach zależności przedstawia tabela 9.1. Tabela 9.1. Analizowane przypadki w obliczeniach sprzężenia ciernego. Obciążenie Zależność Eulera Współczynnik L.P. Przypadek pracy kabiny -Eytelweina tarcia µ (f=f(µ)) Załadunek kabiny na najniższym 1 fα 1 15% Q e µ = 0.1 przystanku 3 4 Hamowanie wywołane zatrzymaniem awaryjnym obciążonej kabiny w strefie najniższego przystanku Hamowanie wywołane zatrzymaniem awaryjnym nieobciążonej kabiny w strefie najwyższego przystanku Podciąganie pustej kabiny w górę przy przeciwwadze całkowicie opartej o zderzaki 100% Q fα e fα e µ = µ = 0.1 v v fα e µ = 0. Opis oznaczeń: 1 siła w linie po stronie kabiny, siła w linie po stronie przeciwwagi, f pozorny współczynnik tarcia, α kąt opasania na kole ciernym, v prędkość liny Wspomniany pozorny współczynnik tarcia f jest funkcją współczynnika tarcia µ oraz ukształtowania rowka linowego. W dźwigach stosowane są cztery rodzaje rowków: półokrągły półokrągły podcięty klinowy klinowy podcięty 3
4 Rowki linowe i ich oznaczenia przedstawiono na rysunku 1. Rys Rowki linowe: a) półokrągły, b) półokrągły podcięty, c), klinowy d) klinowy podcięty W nowych konstrukcjach rowków półokrągłych już się nie stosuje. Rowki klinowe wymagają podcięcia wtedy, gdy nie zostały poddane procesowi utwardzania. Zapobiega to spadkowi cierności w trakcie eksploatacji. Największe sprzężenie cierne uzyskuje się w kołach z rowkami klinowymi, maleje ono jednak w miarę wycierania się rowków, co powoduje zmniejszenie się wartości pozornego współczynnika tarcia. Rowki półokrągłe dają sprzężenie cierne większe niż powierzchnie gładkie, dla dalszego zaś zwiększenie sprzężenia ciernego stosuje się rowki z podcięciem, które ponadto charakteryzują się stałym współczynnikiem tarcia, niezależnie od zużywania się. Wpływ na ścieranie się rowków kół linowych oraz lin ma także nacisk na powierzchnię rowka. Nacisk jednostkowy nie powinien przekraczać wartości dopuszczalnej. Widoczne na rysunku 1 kąty: kąt rowka γ oraz kąt podcięcia β wykonuje się w zakresach: - γ 5 dla rowków półokrągłych i półokrągłych podciętych - γ 35 dla rowków klinowych i klinowych podciętych - β 106 dla rowków półokrągłych podciętych - β 106 dla rowków klinowych podciętych W zależności od typu rowka pozorny współczynnik tarcia f można wyznaczyć korzystając ze wzorów podanych w tabeli. 4
5 Tabela 9.. Pozorny współczynnik f w zależności od typu rowka linowego. L.P. Typ rowka Przypadki pracy Współczynnik f 1 Półokrągły i półokrągły podcięty Wszystkie Klinowy Wszystkie 3 Klinowy podcięty Załadunek kabiny, hamowanie awaryjne, normalna jazda Zablokowanie kabiny γ β 4 cos sin f = µ π β γ sin β + sinγ µ f = sin γ β 4 1 sin f = µ π β sin β µ f = sin γ iły w przekrojach liny po obu stronach koła ciernego oblicza się na ogólnych zasadach uwzględniając odpowiednio: - masę kabiny, - masę przeciwwagi, - udźwig nominalny (przyjmowany odpowiednio do przypadku), - masę lin nośnych, - masę cięgien wyrównawczych (jak występują), - masę przewodów zwisowych, - siłę tarcia na prowadnicach kabiny i przeciwwagi, - zredukowaną masę koła odchylającego po stronie kabiny/przeciwwagi, - zredukowane masy kół kierujących lub przewojowych (jeśli występują), - zredukowane masy kół linowych obciążki cięgien wyrównawczych (jak występują), - przyśpieszenia / opóźnienia ruchu. 3. OPI TANOWIKA Model dźwigu W ćwiczeniu obliczeniowe oraz rzeczywiste sprawdzenie cierności układu linowego dokonywane jest w oparciu o model dźwigu ciernego (rys. 9.). Model dźwigu osadzono na ramie wsporczej. Ze względu na dużą masę koła ciernego rzeczywistego dźwigu do realizacji sprzężenia ciernego na stanowisku wykorzystano pochodzący z rzeczywistej windy ogranicznik prędkości. 5
6 Rys. 9.. Model dźwigu elektrycznego - ciernego. Na stanowisku możliwa jest zmiana wartości kąta opasania poprzez zmianę położenia koła odchylającego po stronie przeciwwagi. Modele kabiny i przeciwwagi poruszają się w prowadnicach. Na końcu trasy przewidziano zderzaki o charakterystyce liniowej. Ruch realizowany jest poprzez zluzowanie hamulca i ręczny obrót tarczy ciernej lub grawitacyjny powodowany przez różnicę w masach po stronie kabiny i przeciwwagi. tanowisko pozwala na bezpieczne przeprowadzenie ćwiczenia również w przypadku utraty cierności. Poniżej przedstawiono schemat modelu dźwigu (rys. 9.3) z naniesionymi stałymi wymiarami. 6
7 KOŁO CIERNE KOŁO ODCHYLAJĄCE PRZECIWWAGA 010 KABINA PODTAWA Rys Wymiary modelu dźwigu. Istotne dla przeprowadzenia ćwiczenia parametry dźwigu przedstawione są poniżej: Główne masy i wymiary dźwigu (modelu): M K [kg] zmienna masa kabiny (rama kabiny.46 + wyposażenie*) M P [kg] zmienna masa przeciwwagi (rama: 3.5kg kg/1 obc.) Q [kg] zmienny - udźwig nominalny H p [m] zmienna - wysokość podnoszenia α [rad] zmienny - kąt opasania na kole ciernym L TP [m] odległość pozioma osi kół ciernego odchylającego H TP [m] zmienna - odległość pionowa osi kół ciernego i odchylającego a [m/s ] opóźnienie hamowania - zatrzymanie awaryjne. (Wartość przyśpieszenia wynika z wymogów PN-EN Przyśpieszenia uzyskiwane na stanowisku nie przekraczają 0.5 [m/s ]) * - stanowisko umożliwia zasymulowanie różnych mas wyposażenia kabiny (możliwe masy wyposażenia dostępne na stanowisku). Masy lin i przewodów zwisowych: d [mm] średnica lin nośnych m jl [kg/m] masa jednostkowa liny m pz [kg/m] brak - masa jednostkowa przewodów zwisowych M Rcar [kg] zmienna - rzeczywista masa lin nośnych po stronie kabiny M Rcwt [kg] zmienna - rzeczywista masa lin nośn. po stronie przeciwwagi M TRAV [kg] brak - rzeczywista masa przewodów zwisowych Koło cierne: D t [m] średnica podziałowa koła ciernego Rowek: klinowy utw. - typ rowka linowego β [ /rad] 0 /0 rad - kąt podcięcia rowka γ [ /rad] 35 - kąt rowka 7
8 Koło odchylające: m KO [kg] masa koła odchylającego D W [m] średnica wewnętrzna (dna rowka linowego) koła D Z [m] średnica zewnętrzna koła odchylającego D p [m] średnica podziałowa koła odchylającego J DP [kgm ] moment bezwładności koła odchylającego m DP [kg] masa zredukowana koła odchylającego Prędkość (v) liny (tym samym kabiny) zależy od prędkości obracania kołem ciernym. W przypadku swobodnego opadania (z kontrolą hamulca) kabiny lub przeciwwagi dla warunków i 3 cierności można przyjąć v = 0.5 [m/s] przęt pomiarowy Przeprowadzenie ćwiczenia wymaga wykonania podstawowych pomiarów geometrycznych. Do dyspozycji pozostaje waga laboratoryjna i miarka. 4. PRZEBIEG ĆWICZENIA Ogólne zadanie - w ćwiczeniu należy dokonać obliczeniowej oceny cierności i potwierdzić jej poprawność na stanowisku. W ramach obliczeniowego sprawdzania cierności istnieje kilka możliwych zadań inżynierskich, sprawdzenie na modelu dźwigu odbywa się zawsze w taki sam sposób odzwierciedlający narzucone przez przepisy przypadki pracy. Część obliczeniowa możliwe zadania inżynierskie - dla zastanej sytuacji (określone wszystkie niezbędne parametry dźwigu) przeprowadzić ocenę sprzężenia ciernego i zadecydować czy spełnione są wszystkie wymagania (w szczególności czy istnieje ryzyko wystąpienia poślizgu na kole ciernym). - dla określonych parametrów dźwigu (w szczególności udźwig, masa kabiny) wyznaczyć zakres mas przeciwwagi, z którymi dźwig będzie pracował prawidłowo (pod względem sprzężenia ciernego). Wytypować jeden z kilku dostępnych na stanowisku obciążników do sprawdzenia. - dla określonych parametrów dźwigu (w szczególności masa kabiny i przeciwwagi, udźwig) wyznaczyć zakres kąta opasania, w którym dźwig będzie pracował prawidłowo (pod względem sprzężenia ciernego). Wytypować jedno z kilku dostępnych na stanowisku osadzeń koła odchylającego do sprawdzenia. Część praktyczna - przed przystąpieniem do oceny cierności sprawdzić, czy stanowisko odpowiada pod względem kompletacji i ustawień sytuacji obliczeniowej (szczególnie jest to istotne dla opisanych powyżej zadań i 3), 8
9 - w pozycji wyjściowej do sprawdzenia cierności model powinien pozostawać w takim położeniu, że przeciwwaga spoczywa na zderzakach a kabina jest nieobciążona, - w takiej pozycji możliwe jest sprawdzenie warunku odwrotnego dźwig musi stracić cierność należy delikatnie obracać kołem ciernym (uprzednio zwalniając hamulec) w kierunku, który odpowiada ruchowi kabiny w górę. Jeżeli lina nie złapie poślizgu na kole ciernym i uderzy w strop szybu układ należy uznać za dobrany niepoprawnie. Jeżeli lina ślizga się na kole ciernym można przejść do kolejnej próby, - następnie należy (cały czas bez obciążenia kabiny) wykonać jazdę kabiny w dół, do strefy dolnego przystanku a następnie do góry, gdzie w strefie górnego przystanku uruchamia się hamulec. Jeżeli dźwig nie straci cierności wykonuje się następną próbę, - do kabiny trzeba włożyć obciążniki o łącznej masie równej udźwigowi nominalnemu. Wykonać jazdę kabiny w dół, gdzie w strefie dolnego przystanku należy uruchomić hamulec. Jeżeli dźwig nie straci cierności wykonuje się następną próbę, - ustawić kabinę na wysokości dolnego przystanku i ostrożnie dołożyć obciążenie tak, aby osiągnąć łącznie 1,5 udźwigu nominalnego. Jeżeli dźwig nie straci cierności oznacza to (przy pomyślnie przeprowadzonych poprzednich próbach), że układ jest dobrany poprawnie. prawozdanie W sprawozdaniu należy zamieścić: - schemat i opis stanowiska, - obliczenia teoretyczne cierności, - wnioski dotyczące porównania wyników obliczeń i rzeczywistego zachowania dźwigu podczas prób. 5. WYMAGANY ZAKRE WIADOMOŚCI OGÓLNYCH - znajomość zagadnień tarcia (ogólnie), - znajomość ogólnej budowy dźwigów elektrycznych (ciernych), - podstawowe pojęcia dotyczące dźwigów ciernych (współczynnik udźwigu, współczynnik niewyrównoważenia), - znajomość zależności Eulera Eytelweina. 9
10 LITERATURA [1] Kwaśniewski, J., Dźwigi osobowe i towarowe. Budowa i eksploatacja, AGH, Kraków, 004. [] Piątkiewicz, A., Urbanowicz, H., Dźwigi elektryczne, WNT, Warszawa, 197. [3] PN-EN 81.1:00 Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów. Część 1: Dźwigi elektryczne. 10
Ocena sprzężenia ciernego dźwigu elektrycznego
Politechnika Warszawska Wydział amochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwignic Ćwiczenie D5 Ocena sprzężenia ciernego dźwigu elektrycznego Wersja robocza Tylko do
Bardziej szczegółowoBadania pasowego układu cięgnowego dźwigu
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwigów Ćwiczenie W6 Badania pasowego układu cięgnowego dźwigu Wersja robocza Tylko do użytku
Bardziej szczegółowocierność Sprzęż ężenie cierne wigów Liny
cierność Sprzęż ężenie cierne w napędach dźwigd wigów Liny cierność Cięgna nośne: - liny stalowe - łańcuchy stalowe sworzniowe z ogniwami równoległymi (Galla) - łańcuchy rolkowe cierność Podstawowe wymagania
Bardziej szczegółowoBadania współczynnika sprzężenia ciernego koło lina w ogranicznikach prędkości dźwigów osobowych
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN SPECJALNOŚĆ: SYSTEMY I URZĄDZENIA TRANSPORTOWE PRZEDMIOT: SYSTEMU I URZĄDZENIA TRANSPORTU BLISKIEGO LABORATORIUM Badania współczynnika sprzężenia ciernego koło lina w ogranicznikach
Bardziej szczegółowoDynamika układów podnoszenia dźwigów
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwigów Ćwiczenie W3 Dynamika układów podnoszenia dźwigów Wersja robocza Tylko do użytku wewnętrznego
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM. Próby ruchowe i badania stateczności żurawia budowlanego. Movement tests and stability scientific research of building crane
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN KIERUNEK: TRANSPORT PRZEDMIOT: TRANSPORT BLISKI LABORATORIUM Próby ruchowe i badania stateczności żurawia budowlanego Movement tests and stability scientific research of building
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SPRZ ENIA CIERNEGO
1. Dane wejciowe do oblicze: Udwig nominalny: OBLICZENIA SPRZENIA CIERNEGO Masa kabiny, ramy i osprztu: Masa przeciwwagi: Q := P := P b := 1000 kg 90 kg Prdko nominalna: v := 0.5 m s 180 kg Wysoko podnoszenia:
Bardziej szczegółowoWybrane zagadnienia projektowania dźwigów elektrycznych i hydraulicznych
Wybrane zagadnienia projektowania dźwigów elektrycznych i hydraulicznych Sprzężenie cierne, układy cięgnowe, kabiny, ograniczniki prędkości, prowadnice, siłowniki Wymagania prawne Urządzenia dźwigowe podlegają
Bardziej szczegółowoBadania własności układów cięgnowych
Politechnika Warszawska Wydział amochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwigów Ćwiczenie W4 Badania własności układów cięgnowych Wersja robocza Tylko do użytku wewnętrznego
Bardziej szczegółowoprowadnice Prowadnice Wymagania i zasady obliczeń
Prowadnice Wymagania i zasady obliczeń wg PN-EN 81-1 / 2 Wymagania podstawowe: - prowadzenie kabiny, przeciwwagi, masy równoważącej - odkształcenia w trakcie eksploatacji ograniczone by uniemożliwić: niezamierzone
Bardziej szczegółowoŚrodki transportu bliskiego
Środki transportu bliskiego Transport linowy pionowy - dźwigi (dźwigi osobowe, osobowo-towarowe oraz szpitalne) Budowa i eksploatacja Zarys rozwoju transportu linowego pionowego Dźwig nazywany również
Bardziej szczegółowoPL 212000 B1. WINDA WARSZAWA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Warszawa, PL 26.11.2007 BUP 24/07. ANDRZEJ KATNER, Warszawa, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212000 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 379699 (51) Int.Cl. B66B 11/08 (2006.01) B66B 11/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoBADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO
BADANIE ZJAWISK PRZEMIESZCZANIA WSTRZĄSOWEGO 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest poznanie kinematyki i dynamiki ruchu w procesie przemieszczania wstrząsowego oraz wyznaczenie charakterystyki użytkowej
Bardziej szczegółowoCharakterystyka tematu pracy dyplomowej* ) magisterskiej. realizowanej na kierunku: Mechanika i Budowa Maszyn
Projekt wózka suwnicowego 2. Nr tematu pracy K111/15-241/00 Zaprojektować wózek suwnicowy hakowy i wykonać badania symulacyjne mechanizmu podnoszenia. Projekt wózka suwnicowego: zestawienie całości, konstrukcja
Bardziej szczegółowoDynamika ruchu postępowego, ruchu punktu materialnego po okręgu i ruchu obrotowego bryły sztywnej
Dynamika ruchu postępowego, ruchu punktu materialnego po okręgu i ruchu obrotowego bryły sztywnej Dynamika ruchu postępowego 1. Balon opada ze stałą prędkością. Jaką masę balastu należy wyrzucić, aby balon
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2
Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest
Bardziej szczegółowoMaszyny transportowe rok IV GiG
Ćwiczenia rok akademicki 2010/2011 Strona 1 1. Wykaz ważniejszych symboli i oznaczeo B szerokośd taśmy, [mm] C współczynnik uwzględniający skupione opory ruchu przenośnika przy nominalnym obciążeniu, D
Bardziej szczegółowoBadanie przekładni cięgnowej z pasami klinowymi
POLITECHNIKA BIAŁOTOCKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: PODTAWY KONTRUKCJI MAZYN II Temat ćwiczenia: Badanie przekładni cięgnowej
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SPRZ ENIA CIERNEGO
OBLICZENIA SPRZENIA CIERNEGO 1. Dane wejciowe do oblicze: Udwig nominalny: Masa kabiny, amy i ospztu: Masa pzeciwwagi: Q := P := P b := 450 kg 60 kg 855 kg Pdko nominalna: v := 1 m s Wysoko podnoszenia:
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn BUDOWA STANOWISKA
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja prac związanych z budową, montażem i konserwacją urządzeń dźwigowych
Bardziej szczegółowoInstrukcja montażu i konserwacji ogranicznika prędkości STAR
Strona: 1/8 Instrukcja montażu i konserwacji ogranicznika prędkości STAR Strona: 2/8 Opis techniczny. Ogranicznik prędkości STAR został zaprojektowany z myślą o montowaniu go bezpośrednio na ramie kabinowej.
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY KATEDRA KONSTRUKCJI I EKSPLOATACJI MASZYN
POLITECHNIKA GDAŃSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY KATEDRA KONSTRUKCJI I EKSPLOATACJI MASZYN KOREKCJA ZAZĘBIENIA ĆWICZENIE LABORATORYJNE NR 5 Z PODSTAW KONSTRUKCJI MASZYN OPRACOWAŁ: dr inż. Jan KŁOPOCKI Gdańsk 2000
Bardziej szczegółowoObciążenia dźwignic. Siły dynamiczne podnoszenia.
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwignic Ćwiczenie D3 Obciążenia dźwignic. Siły dynamiczne podnoszenia. Wersja robocza Tylko
Bardziej szczegółowoPróby ruchowe dźwigu osobowego
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN KIERUNEK: TRANSPORT PRZEDMIOT: SYSTEMY I URZĄDZENIA TRANSPORTU BLISKIEGO Laboratorium Próby ruchowe dźwigu osobowego Functional research of hydraulic elevators Cel i zakres
Bardziej szczegółowo13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 13.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoPOWTÓRKA PRZED KONKURSEM CZĘŚĆ 8
POWTÓRKA PRZED KONKURSEM CZĘŚĆ 8 DO ZDOBYCIA 50 PUNKTÓW Jest to powtórka przed etapem szkolnym. zadanie 1 10 pkt Areometr służy do pomiaru gęstości cieczy. Przedstawiono go na rysunku poniżej, jednak ty
Bardziej szczegółowoBryła sztywna Zadanie domowe
Bryła sztywna Zadanie domowe 1. Podczas ruszania samochodu, w pewnej chwili prędkość środka przedniego koła wynosiła. Sprawdź, czy pomiędzy kołem a podłożem występował poślizg, jeżeli średnica tego koła
Bardziej szczegółowoInstytut Konstrukcji Maszyn, Instytut Pojazdów Szynowych 1
1. SPRZĘGŁO TULEJOWE. Sprawdzić nośność sprzęgła z uwagi na naciski powierzchniowe w rowkach wpustowych. Przyjąć, że p dop = 60 Pa. Zaproponować sposób zabezpieczenia tulei przed przesuwaniem się wzdłuż
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU DŹWIGÓW. Modernizacja dwóch dźwigów osobowych w bud. DS-2 przy ul. Skarżyńskiego 5 w Krakowie.
Kraków, dnia 03.06.2009 r. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU DŹWIGÓW Modernizacja dwóch dźwigów osobowych w bud. DS-2 przy ul. Skarżyńskiego 5 w Krakowie. Kod wg CPV: 45313100-5 Instalowanie
Bardziej szczegółowoOpis i rekomendacje Liny do dźwigów
Opis i rekomendacje Liny do dźwigów przedstawiciel: AMIS, UL.LEŚNIKÓW 10, 61-058 POZNAŃ F 819 S-FE Konstrukcja: 8x19 Seale z rdzeniem włókiennym przeciwzwita 152 drutów nośnych w splotkach zewnętrznych
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 2. Analiza kinematyczna napędu z przekładniami
INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR 2 Analiza kinematyczna napędu z przekładniami 1. Wprowadzenie Układ roboczy maszyny, cechuje się swoistą charakterystyką ruchowoenergetyczną, często odmienną od charakterystyki
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PKM. Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych
LABORATORIUM PKM Badanie statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia dla wybranych skojarzeń ciernych Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Opracowanie
Bardziej szczegółowoPolitechnika Białostocka INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
Politechnika Białostocka Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH Temat ćwiczenia: Zwykła próba rozciągania stali Numer ćwiczenia: 1 Laboratorium z przedmiotu:
Bardziej szczegółowoMECHANIKA PŁYNÓW LABORATORIUM
MECANIKA PŁYNÓW LABORATORIUM Ćwiczenie nr 4 Współpraca pompy z układem przewodów. Celem ćwiczenia jest sporządzenie charakterystyki pojedynczej pompy wirowej współpracującej z układem przewodów, przy różnych
Bardziej szczegółowoLaboratorium metrologii
Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium metrologii Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Temat ćwiczenia: Pomiary wymiarów zewnętrznych Opracował:
Bardziej szczegółowoPróby odbiorcze suwnicy bramowej
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium MRC Ćwiczenie TB1 Próby odbiorcze suwnicy bramowej Tylko do użytku wewnętrznego SiMR PW Opracowanie:
Bardziej szczegółowoĆwiczenie M-2 Pomiar mocy
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W GLIWICACH WYDZIAŁ INŻYNIERII ŚRODOWISKA I ENERGETYKI INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH INSTRUKCJA do ćwiczeń laboratoryjnych z Metrologii wielkości energetycznych Ćwiczenie
Bardziej szczegółowoKraków, dnia r. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU DŹWIGU
Kraków, dnia 14.06.2010 r. SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU DŹWIGU Wymiana istniejącego dźwigu w budynku DS-2 Politechniki Krakowskiej przy ul. SkarŜyńskiego 5 w Krakowie na dźwig przystosowany
Bardziej szczegółowoPolitechnika Białostocka INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
Politechnika Białostocka Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH Temat ćwiczenia: Próba skręcania pręta o przekroju okrągłym Numer ćwiczenia: 4 Laboratorium z
Bardziej szczegółowoBadanie ugięcia belki
Badanie ugięcia belki Szczecin 2015 r Opracował : dr inż. Konrad Konowalski *) opracowano na podstawie skryptu [1] 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest: 1. Sprawdzenie doświadczalne ugięć belki obliczonych
Bardziej szczegółowoMASZYNY PROSTE - WIELOKRĄŻKI
7.. Cel ćwiczenia Ćwiczenie 7 MASZYNY ROSTE - WIELOKRĄŻKI Celem ćwiczenia jest teoretyczne i doświadczalne wyznaczenie sił w linach wielokrążka znajdującego się w położeniu równowagi i określenie sprawności
Bardziej szczegółowo1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM
1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM 1.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP obowiązujących w Laboratorium
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Kinematyka"
Ćwiczenie: "Kinematyka" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: 1. Ruch punktu
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Dynamika"
Ćwiczenie: "Dynamika" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: 1. Układy nieinercjalne
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoW NACZYNIU WIRUJĄCYM WOKÓŁ OSI PIONOWEJ
POLITECHNIKA BIAŁOSTOCKA Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Instrukcja do zajęć laboratoryjnych Temat ćwiczenia: POWIERZCHNIA SWOBODNA CIECZY W NACZYNIU WIRUJĄCYM WOKÓŁ OSI PIONOWEJ Ćwiczenie
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Organizacja prac związanych z budową, montażem i konserwacją urządzeń dźwigowych
Bardziej szczegółowo1 Modernizacja dźwigu MDA przez firmę NTS LIFT- dźwig Q1000 kg po modernizacji
1 Modernizacja dźwigu MDA przez firmę NTS LIFT- dźwig Q1000 kg po modernizacji Rys. 21 Wejście do maszynowni dźwigu MDA Rys. 22 Wejście do maszynowni dźwigu Q 1000 kg 2 Modernizacja dźwigu MDA przez firmę
Bardziej szczegółowoPRZEKŁADNIE CIERNE PRZEKŁADNIE MECHANICZNE ZĘBATE CIĘGNOWE CIERNE ŁAŃCUCHOWE. a) o przełożeniu stałym. b) o przełożeniu zmiennym
PRZEKŁADNIE CIERNE PRZEKŁADNIE MECHANICZNE ZĘBATE CIĘGNOWE CIERNE PASOWE LINOWE ŁAŃCUCHOWE a) o przełożeniu stałym a) z pasem płaskim a) łańcych pierścieniowy b) o przełożeniu zmiennym b) z pasem okrągłym
Bardziej szczegółowoDobór silnika serwonapędu. (silnik krokowy)
Dobór silnika serwonapędu (silnik krokowy) Dane wejściowe napędu: Masa całkowita stolika i przedmiotu obrabianego: m = 40 kg Współczynnik tarcia prowadnic = 0.05 Współczynnik sprawności przekładni śrubowo
Bardziej szczegółowoAkademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie Laboratorium z Elektrotechniki z Napędami Elektrycznymi
Wydział: EAIiE kierunek: AiR, rok II Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie Laboratorium z Elektrotechniki z Napędami Elektrycznymi Grupa laboratoryjna: A Czwartek 13:15 Paweł Górka
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO CWICZENIA NR 4
INSTRUKCJA DO CWICZENIA NR 4 Temat ćwiczenia: Statyczna próba rozciągania metali Celem ćwiczenia jest wykonanie próby statycznego rozciągania metali, na podstawie której można określić następujące własności
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Przykłady obliczeń z podstaw konstrukcji maszyn. [Tom] 2, Łożyska, sprzęgła i hamulce, przekładnie mechaniczne / pod redakcją Eugeniusza Mazanka ; autorzy: Andrzej Dziurski, Ludwik Kania, Andrzej Kasprzycki,
Bardziej szczegółowoLp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Poszcz Razem 1 Roboty przygotowawcze, montaż rusztowań. m 2 pom. 1.24 m 2
Lp. Podst Opis i wyliczenia j.. Poszcz Raze 1 Roboty przygotowawcze, ontaż rusztowań 1 KNPnRPDE d.1 78-205b Montaż rusztowania na wysuwnicach Krotność = 12 2 po. 1.24 2 1.240 po. RAZEM 1.240 2 KNPnRPDE
Bardziej szczegółowoLaboratorium. Hydrostatyczne Układy Napędowe
Laboratorium Hydrostatyczne Układy Napędowe Instrukcja do ćwiczenia nr Eksperymentalne wyznaczenie charakteru oporów w przewodach hydraulicznych opory liniowe Opracowanie: Z.Kudżma, P. Osiński J. Rutański,
Bardziej szczegółowoWyznaczanie momentu magnetycznego obwodu w polu magnetycznym
Ćwiczenie E6 Wyznaczanie momentu magnetycznego obwodu w polu magnetycznym E6.1. Cel ćwiczenia Na zamkniętą pętlę przewodnika z prądem, umieszczoną w jednorodnym polu magnetycznym, działa skręcający moment
Bardziej szczegółowo09P POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM PODSTAWOWY (dynamika ruchu prostoliniowego)
Włodzimierz Wolczyński 09P POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM PODSTAWOWY (dynamika ruchu prostoliniowego) Rozwiązanie zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią
Bardziej szczegółowoPos : 1 /T B/M ontag eanlei tung/montageanleitung Güter
Pos : 1 /T B/M ontag eanlei tung/montageanleitung Güter aufzug @ 0\mod_1246011829704_11773.doc @ 11973 @ 11.2 Instrukcja montaŝu Instalacji, rozruchu i kontroli moŝe podejmować się wyłącznie autoryzowany
Bardziej szczegółowoHamulce elektromagnetyczne. EMA ELFA Fabryka Aparatury Elektrycznej Sp. z o.o. w Ostrzeszowie
Hamulce elektromagnetyczne EMA ELFA Fabryka Aparatury Elektrycznej Sp. z o.o. w Ostrzeszowie Elektromagnetyczne hamulce i sprzęgła proszkowe Sposób oznaczania zamówienia P Wielkość mechaniczna Odmiana
Bardziej szczegółowoSterowanie napędów maszyn i robotów
Sterowanie napędów maszyn i robotów dr inż. akub ożaryn Wykład Instytut Automatyki i obotyki Wydział echatroniki Politechnika Warszawska, 014 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego
Bardziej szczegółowoBADANIA PNEUMATYCZNEGO SIŁOWNIKA BEZTŁOCZYSKOWEGO
INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN POLITECHNIKI ŁÓDZKIEJ ĆWICZENIE NR P-6 BADANIA PNEUMATYCZNEGO SIŁOWNIKA BEZTŁOCZYSKOWEGO Koncepcja i opracowanie: dr inż. Michał Krępski Łódź, 2011 r. Stanowiska
Bardziej szczegółowoMateriały pomocnicze do ćwiczeń laboratoryjnych
Materiały pomocnicze do ćwiczeń laboratoryjnych Badanie napędów elektrycznych z luzownikami w robocie Kawasaki FA006E wersja próbna Literatura uzupełniająca do ćwiczenia: 1. Cegielski P. Elementy programowania
Bardziej szczegółowoNazwa oferenta:... Adres oferenta:...
Nazwa oferenta:... Adres oferenta:... KOSZTORYS OFERTOWY NAZWA INWESTYCJI : MODERNIZACJA DŹWIGU TOWAROWEGO PRZY RECEPCJI "C" ADRES INWESTYCJI : ul. Wierzbowa 3, 00-094 Warszawa INWESTOR : Teatr Narodowy
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Nazwa zamówienia: Wymiana dźwigu osobowego w budynku mieszkalnym przy ul. Hrubieszowskiej 38a w Zamościu. ( pierwsza klatka) Kod CPV: 45000000-7 Roboty budowlane 45313100-5
Bardziej szczegółowoStateczność żurawia (Przypadek I stateczność podstawowa)
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium MRC Ćwiczenie TB3 Stateczność żurawia (Przypadek I stateczność podstawowa) Tylko do użytku
Bardziej szczegółowoEL-DŹWIG s.c. Elektromechanika Dźwigowa ul. Dantego 3 lok. 1, Warszawa
EL-DŹWIG s.c. Elektromechanika Dźwigowa ul. Dantego 3 lok., 0-9 Warszawa PRZEDMIAR ROBÓT NAZWA INWESTYCJI : MODERNIZACJA DŹWIGU TOWAROWEGO PRZY RECEPCJI "C" ADRES INWESTYCJI : ul. Wierzbowa 3, 00-09 Warszawa
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA w Kielcach WYDZIAŁ MECHATRONIKI I BUDOWY MASZYN KATEDRA URZĄDZEŃ MECHATRONICZNYCH LABORATORIUM FIZYKI INSTRUKCJA
POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA w Kielcach WYDZIAŁ MECHATRONIKI I BUDOWY MASZYN KATEDRA URZĄDZEŃ MECHATRONICZNYCH LABORATORIUM FIZYKI INSTRUKCJA ĆWICZENIE LABORATORYJNE NR 1 Temat: Wyznaczanie współczynnika
Bardziej szczegółowo09 - Dobór siłownika i zaworu. - Opór przepływu w przewodzie - Dobór rozmiaru zaworu - Dobór rozmiaru siłownika
- Dobór siłownika i zaworu - Opór przepływu w przewodzie - Dobór rozmiaru zaworu - Dobór rozmiaru siłownika OPÓR PRZEPŁYWU W ZAWORZE Objętościowy współczynnik przepływu Qn Przepływ oblicza się jako stosunek
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Bardziej szczegółowoPrzykład obliczeniowy wyznaczenia imperfekcji globalnych, lokalnych i efektów II rzędu P3 1
Przykład obliczeniowy wyznaczenia imperfekcji globalnych, lokalnych i efektów II rzędu P3 Schemat analizowanej ramy Analizy wpływu imperfekcji globalnych oraz lokalnych, a także efektów drugiego rzędu
Bardziej szczegółowoSTYKOWE POMIARY GWINTÓW
Zakład Metrologii i Systemów Pomiarowych P o l i t e c h n i k a P o z n ańska ul. Jana Pawła II 24 60-965 POZNAŃ (budynek Centrum Mechatroniki, Biomechaniki i Nanoinżynierii) www.zmisp.mt.put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoSTATYCZNA PRÓBA SKRĘCANIA
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: Wprowadzenie STATYCZNA PRÓBA SKRĘCANIA Opracowała: mgr inż. Magdalena Bartkowiak-Jowsa Skręcanie pręta występuje w przypadku
Bardziej szczegółowoEkpost=mv22. Ekobr=Iω22, mgh =mv22+iω22,
Koło Maxwella Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest badanie prawa zachowania energii w polu grawitacyjnym, a także zapoznanie się z prawami rządzącymi ruchem obrotowym. Wstęp Wahadło Maxwella Wahadło Maxwella
Bardziej szczegółowoĆw. nr 31. Wahadło fizyczne o regulowanej płaszczyźnie drgań - w.2
1 z 6 Zespół Dydaktyki Fizyki ITiE Politechniki Koszalińskiej Ćw. nr 3 Wahadło fizyczne o regulowanej płaszczyźnie drgań - w.2 Cel ćwiczenia Pomiar okresu wahań wahadła z wykorzystaniem bramki optycznej
Bardziej szczegółowoKoła pasowe mogą być mocowane bezpośrednio na wałach silników lub maszyn, lub z zastosowaniem specjalnych podpór
PRZEKŁADNIA PASOWA Model fenomologiczny przekładni pasowej Rys.1. Własności przekładni pasowych Podstawowymi zaletami przekładni pasowej są: - łagodzenie gwałtownych zmian obciążenia i tłumienie drgań
Bardziej szczegółowoObliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi
Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Każdy rodzaj transportu za pomocą samochodów ciężarowych wymaga, aby podwozie dostarczane z fabryki było wyposażone w pewną formę zabudowy. Informacje
Bardziej szczegółowoBadania stateczności dźwignic. Stateczność dynamiczna żurawi wieżowych.
Politechnika Warszawska Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich Laboratorium Dźwignic Ćwiczenie D4 Badania stateczności dźwignic. Stateczność dynamiczna żurawi wieżowych.
Bardziej szczegółowoSterowanie napędów maszyn i robotów
Sterowanie napędów maszyn i robotów dr inż. akub ożaryn Wykład. Instytut Automatyki i obotyki Wydział echatroniki Politechnika Warszawska, 014 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego
Bardziej szczegółowoOSIE ELEKTRYCZNE SERII SVAK
OSIE ELEKTRYCZNE SERII SVAK 1 OSIE ELEKTRYCZNE SERII SVAK Jednostka liniowa serii SVAK to napęd paskowy ze stałym wózkiem i ruchomym profilem. Uzupełnia ona gamę osi elektrycznych Metal Work ułatwiając
Bardziej szczegółowoPOGOTOWIE SPECJALISTYCZNE PWR. (Przewoźny Wyciąg Ratowniczy) W CENTRALNEJ STACJI RATOWNICTWA GÓRNICZEGO S.A.
POGOTOWIE SPECJALISTYCZNE PWR (Przewoźny Wyciąg Ratowniczy) W CENTRALNEJ STACJI RATOWNICTWA PRZEZNACZENIE SAMODZIELNEGO WYCIĄGU RATOWNICZEGO Samojezdny wyciąg ratowniczy przeznaczony jest do : - prowadzenia
Bardziej szczegółowoPodstawy Konstrukcji Maszyn
0-05-7 Podstawy Konstrukcji Maszyn Część Wykład nr.3. Przesunięcie zarysu przypomnienie znanych zagadnień (wykład nr. ) Zabieg przesunięcia zarysu polega na przybliżeniu lub oddaleniu narzędzia od osi
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2012/2013 Kod: RBM-1-618-s Punkty ECTS: 4. Poziom studiów: Studia I stopnia Forma i tryb studiów: -
Nazwa modułu: Nowoczesne systemy Rok akademicki: 2012/2013 Kod: RBM-1-618-s Punkty ECTS: 4 Wydział: Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Kierunek: Mechanika i Budowa Maszyn Specjalność: - Poziom studiów:
Bardziej szczegółowoPrzenośnik zgrzebłowy - obliczenia
Przenośnik zgrzebłowy - obliczenia Katedra Maszyn Górniczych, Przeróbczych i Transportowych Przenośnik zgrzebłowy - obliczenia Dr inż. Piotr Kulinowski pk@imir.agh.edu.pl tel. (67) 0 7 B- parter p.6 konsultacje:
Bardziej szczegółowoANALIZA WYTRZYMAŁOŚCIOWA BĘBNA PĘDNEGO 4L-5000
ANALIZA WYTRZYMAŁOŚCIOWA BĘBNA PĘDNEGO 4L-5000 Marcel ŻOŁNIERZ*, Ewelina KOŁODZIEJ** * Instytut Mechanizacji Górnictwa, Politechnika Śląska ** Biuro Studiów i Projektów Górniczych w Katowicach Sp. z o.o.
Bardziej szczegółowoRys. 1Stanowisko pomiarowe
ĆWICZENIE WYZNACZANIE MOMENTU BEZWŁADNOŚCI CIAŁ METODĄ WAHADŁA FIZYCZNEGO GRAWITACYJNEGO I SPRAWDZANIE TWIERDZENIA STEINERA Wykaz przyrządów: Stojak z metalową pryzmą do zawieszania badanych ciał Tarcza
Bardziej szczegółowoZAKŁAD POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I SILNIKÓW SPALINOWYCH ZPSiSS WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I LOTNICTWA
ZAKŁAD POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I SILNIKÓW SPALINOWYCH ZPSiSS WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I LOTNICTWA POLITECHNIKA RZESZOWSKA im. IGNACEGO ŁUKASIEWICZA Al. Powstańców Warszawy 8, 35-959 Rzeszów, Tel: 854-31-1,
Bardziej szczegółowoI. Wstępne obliczenia
I. Wstępne obliczenia Dla złącza gwintowego narażonego na rozciąganie ze skręcaniem: 0,65 0,85 Przyjmuję 0,70 4 0,7 0,7 0,7 A- pole powierzchni przekroju poprzecznego rdzenia śruby 1,9 2,9 Q=6,3kN 13,546
Bardziej szczegółowoNazwisko i imię: Zespół: Data: Ćwiczenie nr 11: Moduł Younga
Nazwisko i imię: Zespół: Data: Ćwiczenie nr 11: Moduł Younga Cel ćwiczenia: Wyznaczenie modułu Younga i porównanie otrzymanych wartości dla różnych materiałów. Literatura [1] Wolny J., Podstawy fizyki,
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY WYMIANY WIND W BUDYNKU STAROSTW A POWIATOWEGO W KROSNIE UL. BIESZCZADZKA 1
PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY WYMIANY WIND W BUDYNKU STAROSTW A POWIATOWEGO W KROSNIE UL. BIESZCZADZKA 1 Rodzaj robót: roboty rozbiórkowo = montażowe CPV 4SJJJ100-S Data opracowania: maj 2009 Opracował:
Bardziej szczegółowoDRGANIA SWOBODNE UKŁADU O DWÓCH STOPNIACH SWOBODY. Rys Model układu
Ćwiczenie 7 DRGANIA SWOBODNE UKŁADU O DWÓCH STOPNIACH SWOBODY. Cel ćwiczenia Doświadczalne wyznaczenie częstości drgań własnych układu o dwóch stopniach swobody, pokazanie postaci drgań odpowiadających
Bardziej szczegółowoFUD. Opcjonalne. maszynowni UWAGI: WYTYCZNE PROJEKTOWE. woj. mazowieckie tel 236630612 fax 236630601 e-mail: marketing@fud.net.pl www.fud.net.
RZUT SZYBU Z KABINĄ I DRZWIAMI WRAZ Z MASZYNOWNIĄ głębokość maszynowni ~10 szerokość kabiny 1100 szerokość drzwi 900 szerokość maszynowni ~1500 Opcjonalne położenie maszynowni szerokość szybu 10 kaseta
Bardziej szczegółowoOBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH
OBLICZANIE KÓŁK ZĘBATYCH koło podziałowe linia przyporu P R P N P O koło podziałowe Najsilniejsze zginanie zęba następuje wówczas, gdy siła P N jest przyłożona u wierzchołka zęba. Siłę P N można rozłożyć
Bardziej szczegółowoNazwa oferenta:... Adres oferenta:...
Nazwa oferenta:... Adres oferenta:... KOSZTORYS OFERTOWY - D3 NAZWA INWESTYCJI : MODERNIZACJA DŹWIGU TOWAROWEGO D3 SŁUśĄCEGO DO TRANSPORTU DEKORACJI ADRES INWESTYCJI : ul. Wierzbowa 3, 00-094 Warszawa
Bardziej szczegółowoPRZEKŁADNIE ŁAŃCUCHOWE
PRZEKŁADNIE ŁAŃCUCHOWE Przekładnie łańcuchowe znajdują zastosowanie ( szczególnie przy dużych odległościach osi ) do przenoszenia mocy, jako środki napędu w różnego rodzaju maszynach i urządzeniach przemysłowych
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM ELEKTROAKUSTYKI. ĆWICZENIE NR 1 Drgania układów mechanicznych
LABORATORIUM ELEKTROAKUSTYKI ĆWICZENIE NR Drgania układów mechanicznych Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z właściwościami układów drgających oraz metodami pomiaru i analizy drgań. W ramach
Bardziej szczegółowoWyznaczanie modułu Younga metodą strzałki ugięcia
Ćwiczenie M12 Wyznaczanie modułu Younga metodą strzałki ugięcia M12.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wyznaczenie wartości modułu Younga różnych materiałów poprzez badanie strzałki ugięcia wykonanych
Bardziej szczegółowo1 9% dla belek Strata w wyniku poślizgu w zakotwieniu Psl 1 3% Strata od odkształceń sprężystych betonu i stali Pc 3 5% Przyjęto łącznie: %
1.7. Maksymalne siły sprężające - początkowa siła sprężająca po chwilowym przeciążeniu stosowanym w celu zmniejszenia strat spowodowanych tarciem oraz poślizgiem w zakotwieniu maxp0 = 0,8 fpk Ap - wstępna
Bardziej szczegółowo