technika Leszek Mierzejewski, Adam Szeląg 6/
|
|
- Ludwika Brzozowska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Leszek Mierzejewski, Adam Szeląg Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym projektowanie efektywnego układu zasilania zlk (2) technika Podjęciu działań, mających na celu przygotowanie podsystemu energia linii magistralnych do funkcjonowania w sieci kolei transeuropejskich, powinno towarzyszyć dążenie do zapewnienia efektywnego i niezawodnego zasilania elektroenergetycznego linii kolejowej. Realizacja tak sformułowanych zadań dokonywana jest przy wykorzystaniu naukowych metod analiz i badań, takich jak programowanie symulacyjne, prognozowanie i badania systemowe [1, 2, 11, 20, 31]. Wielowariantowe opracowania studialne, koncepcyjne i projektowe określające niezbędny zakres modernizacji i inwestycji z oceną efektywności finansowej i ekonomicznej, pozwalają na wybór rozwiązania optymalnego według założonych kryteriów [4, 5, 6, 7, 8, 9, 24, 25]. Schemat procesu decyzyjnego w analizie systemu zamieszczono na rysunku 4. Kryteria oceny efektywności systemu elektroenergetyki kolejowej Oprócz przedstawionych w 1 części artykułu ( 1-2/2004) kryteriów jakości dotyczących poziomów napięć i ochrony od zwarć, do oceny jakości i efektywności zasilania stosuje się następujące parametry: prądy zastępcze I z sieci trakcyjnej i układu zasilania; prądy maksymalne I max w obwodzie sieci trakcyjnej i układzie zasilania; sprawność η p obwodu zasilania (straty mocy i energii); minimalne I z min (tabl. 4) i maksymalne I z max zwarcia; zakłócenia i wyższe harmoniczne prądów i napięć współczynniki odkształceń THD I, THD U, amplitudy poszczególnych harmonicznych A k < A k dop ; zakłócenia od prądów błądzących określane miarą upływności poprzecznej [Ωkm] i spadku napięcia szyny ziemia U sz-z tworzące zbiór kryteriów: min/max {U p, I z, I max, η p, I z min, I z max, THD, A k (kωt), DU sz-z } (4) Ciągłość dostawy energii jest uzależniona od jakości zainstalowanych urządzeń, technologii montażu, prawidłowej eksploatacji oraz od parametrów (prąd, napięcie) obciążeń w stosunku do wartości znamionowych elementów układu zasilania. Szczególne przesłanki do powstania stanów awaryjnych stanowią przeciążenia obwodów prowadzące do przekroczeń temperatur dopuszczalnych torów prądowych oraz przepięcia stanowiące zagrożenie dla izolacji obwodów. Urządzeniami najbardziej narażonymi na zagrożenia są transformatory zespołów prostownikowych, kable oraz wyłączniki szybkie. Przepięcia atmosferyczne i komutacyjne generowane w sieci trakcyjnej lub obwodzie podstacji stanowią zagrożenie dla urządzeń pojazdów (ept) i podstacji (pt), w tym szczególnie dla wyłączników szybkich, w których najczęściej ulegają uszkodzeniom komory i styki. Pod względem utrzymania ciągłości zasilania i drożności linii newralgicznym elementem obwodu zasilania ept jest sieć trakcyjna, ponieważ nie jest możliwe w tym przypadku uruchomienie rezerwy w stanie awaryjnym. Przekroczenia wartości temperatur dopuszczalnych torów prądowych w obwodzie zasilania są często skutkiem zbyt dużych spadków napięć. Obniżenie napięcia na pantografie w sytuacji utrzymania mocy mechanicznej o wymaganej wartości powoduje pobór prądu o odpowiednio większej wartości, co może doprowadzić do przeciążeń w przypadku jazdy forsownej. Straty mocy i energii w obwodzie głównym lokomotywy dzielą się na straty w rezystorach rozruchowych lub przekształtnikach w silnikach i w przekładni mechanicznej. Większość strat zależy od prądu, część zaś od napięcia, przy czym parametrami obliczeniowymi są najczęściej siła lub moment i prędkość. W różnych warunkach pracy napędu (napięcie zasilania, algorytm sterowania) różne są wartości sprawności η p, zatem dla założonej wielkości mocy mechanicznej P max różne będą wartości mocy dostarczonej (elektrycznej) P el : P mech = F p V p (5) P el = U p I p (6) P mech = η p (7) P el F p, V p siła i prędkość ept, U p, I p prąd pobierany i napięcie na pantografie ept. 6/
2 Straty mocy i energii w układzie zasilania są funkcją parametrów tego układu oraz sprawności obwodu i napędu lokomotywy. Dodatkowy pobór mocy i energii, równy stratom w obwodach sterowania i przetwarzania energii lokomotywy, powoduje dodatkowe straty w obwodzie układu zasilania. Prąd pobierany z sieci jezdnej ma wartość: (P mech + P p ) I p = (8) U p P p straty w obwodzie ept, U p napięcie na pantografie. Straty mocy w układzie zasilania są określane zależnością: P uz = I 2 uz R z (9) Straty mocy i energii w układzie zasilania są funkcją spadku napięcia i prądu lub rezystancji zastępczej R z obwodu zasilania: P mech + P p 2 U p P uz = (10) R z Rezystancja zastępcza jest sumą rezystancji poszczególnych elementów obwodu zasilania. Zmniejszenie rezystancji zastępczej wiąże się głównie z doborem urządzeń i wyposażenia o wyższych parametrach, takich jak moc znamionowa i prąd znamionowy, co z kolei prowadzi do znaczącego wzrostu kosztów inwestycyjnych lub kosztów modernizacji układu zasilania (rys. 5). Na rysunkach 6a i 6b zamieszczono wykresy wielkości napięcia na pantografie i prądu obciążenia podstacji trakcyjnej dla różnych mocy odbieranych z układu zasilania oraz różnych rezystancji zastępczych obwodu. Obszar zawarty między osiami współrzędnych i krzywą I max na rysunku 6 jest rekomendowanym obszarem pracy układu ze względu na sprawność układu. Obszar zawarty między krzywymi I max i I gr jest obszarem pracy o niskiej sprawności. Odpowiednio na wykresie z rysunku 6b obszar znajdujący się powyżej poziomu napięcia U min jest obszarem rekomendowanym, zaś obszar zawarty między krzywymi U p gr i U pn jest obszarem pracy o bardzo niskiej sprawności dostawy energii i obniżonych mocy ept. Oprócz rezystancji zastępczej obwodu zasilania znaczącym czynnikiem wpływającym na wielkość poboru oraz strat mocy i energii jest organizacja przewozów powodująca w mniejszym lub większym stopniu nakładanie się (sumowanie) przebiegów prądów obciążeń pojazdów pobierających jednocześnie energię, powodując wzrost wartości średnich i średniokwadratowych prądów sieci, podstacji trakcyjnych i linii zasilających: Rys. 4. Schemat wspomaganego komputerowo wielokryterialnego procesu decyzyjnego n I PT = I (11) ZA 1 1 I 2 = ( m n I PT ZA )2 (12) n 1 1 k 1 U PT = U P + U (13) 1 I PT średni prąd podstacji, I ZA średni prąd zasilacza, I PT prąd średniokwadratowy podstacji, 48 6/2004
3 Rys. 6. Wykresy napięcia na pantografie i prądu obciążenia podstacji trakcyjnej dla różnych mocy odbieranych z układu zasilania oraz różnych rezystancji zastępczych obwodu Rys. 5. Przykładowe koszty inwestycyjne elementów układu zasilania linii kolejowej (poziom z lat 90. XX w.) n liczba przedziałów, m liczba zasilaczy, p wybrany pociąg, k liczba pociągów jednocześnie pobierających prąd w obszarze spadku napięcia. W analizach i badaniach wielkości obciążeń, prądów, napięć i przepięć prowadzonych dla wielowariantowych koncepcji systemu wykorzystywane są modele symulacyjne i metody badań systemowych. Na rysunku 7 przedstawiono schemat strukturalny, opracowanego do badań symulacyjnych w Zakładzie Trakcji Elektrycznej Politechniki Warszawskiej, programu komputerowego pozwalającego na opracowywanie wielowariantowych zbiorów wyników do oceny efektywności i niezawodności zasilania. Powszechnie w praktyce projektowej stosuje się kryteria doboru urządzeń na podstawie zależności ustalających wzajemną relację między ich parametrami znamionowymi a wielkością lub rozkładem obciążenia. Podejście takie nie zapewnia sprawnego funkcjonowania, ponieważ nie wszystkie uszkodzenia są wynikiem przeciążeń, lecz także zależą od jakości eksploatacji, konserwacji, przeglądów i oddziaływań zewnętrznych. Rezerwowanie urządzeń powinno zapewnić ciągłość pracy układu w różnych możliwych stanach awaryjnych. Ocenę awaryjności przeprowadza się na podstawie statystyki. Ograniczeniem rozbudowy układów rezerwowych jest ich koszt oraz techniczne możliwości wykorzystania układów szyn zbiorczych, linii itp. Inaczej rzecz się ma z siecią jezdną, gdzie wywieszenie rezerwowej sieci nie jest możliwe ze względów technicznych. Poprawa niezawodności sieci jezdnej jest możliwa drogą przewymiarowania parametrów jej elementów, takich jak: stosowanie bardziej wytrzymałych na zużycie i przenoszących większe naciągi materiałów przewodów, uproszczenie konstrukcji sieci, stosowanie podwieszeń indywidualnych, ograniczenie liczby rozjazdów i skrzyżowań. Układ zasilania trakcji elektrycznej składa się z dużej liczby elementów połączonych w struktury szeregowe, równoległe lub szeregowo-równoległe. Niezawodność każdego z elementów zasilania określana jest wartościami współczynników awaryjności q i zdatności p. Wartości współczynników można interpretować jako miarę prawdopodobieństwa znajdowania się każdego elementu lub obiektu w stanie zdatnym do pracy lub w stanie awarii: n t pi i=1 p = n m (14) t pi + t qi i=1 i=1 6/
4 Rys. 7. Schemat strukturalny pakietu programów do analiz oceny efektywności układów zasilania systemu 3 kv DC n t qi i=1 q = n m (15) t pi + t qi i=1 i=1 p + q = 1 (16) p współczynnik niezawodności elementu lub obiektu, q współczynnik zawodności elementu lub obiektu, n, m liczba cykli zdatności i niezdatności elementu lub obiektu, t qi, t pi czasy trwania zdatności i niezdatności elementu lub obiektu. Na rysunkach 8 do 12 zamieszczono zalecane schematy zasilania do stosowania w warunkach polskich. Spełniają one, w zależności od spodziewanych obciążeń, wymagania w zakresie zakłóceń, spadków napięć i dostawy wymaganej energii przy utrzymaniu wymaganego poziomu napięcia. W zależności od lokalnych warunków obciążeń i warunków zasilania z sieci AC rekomendowane jest rozwiązanie z: rysunku 8 (dla małych obciążeń podstacji), rysunków 10 i 11 (dla dużych obciążeń, jeżeli istnieją możliwości zasilania z GPZ), rysunku 12 (dla bardzo dużych obciążeń na liniach magistralnych). Wartości czasów t p i t q określone są na podstawie danych eksploatacyjnych pracy urządzeń i badań statystycznych. Pod względem ciągłości zasilania istotny jest czas usunięcia uszkodzenia urządzenia na miejscu awarii lub wymiany urządzenia na rezerwowe. 50 6/2004
5 Rys. 8. Schemat układu zasilania podstacji trakcyjnej 110 kv/15 kv/3 kv ze wspólnym punktem zasilania na poziomie 15 kv Rys. 10. Schemat układu zasilania podstacji trakcyjnych szlakowej i dodatkowej zasilanych z oddzielnych GPZ Rys. 9. Schemat układu zasilania podstacji trakcyjnej 110 kv/15 kv/3 kv ze wspólnym punktem zasilania na poziomie 110 kv Rys. 11. Schemat układu zasilania podstacji trakcyjnej z jednostopniową transformacją napięcia 110 kv/3 kv Podsumowanie 1. Elementy podsystemu energia zlk włączonych w sieci kolei transeuropejskiej muszą być dostosowane do wymagań technicznych stawianych przez TSI, normy i przepisy związane. 2. Parametry podystemu energia infrastruktury decydują o możliwościach trakcyjno-ruchowych pociągów poruszających się po zlk. Moc zainstalowana na linii zależna od: maksymalnej prędkości linii, mocy szczytowej odbieranej (4000 A/pociąg na linii szybkiej, 2500 A na linii łączącej), minimalnych odstępów między pociągami, wartości średniej użytecznego napięcia (minimalna 2,8 kv). W projektowaniu wymagane jest stosowanie odpowiednich narzędzi i programów symulacyjnych. Zakład Trakcji Elektrycznej PW od kilkunastu lat wdraża i rozbudowuje pakiety programów symulacyjnych do analiz i projektowania podsystemu energia, z uwzględnieniem wszystkich wymaganych kryteriów i specyfika- Rys. 12. Schemat układu zasilania SN podstacji trakcyjnej szlakowej ze wspólnym punktem zasilania na poziomie 110 kv i podstacji dodatkowej wyposażonej w zespół o jednostopniowej transformacji napięcia 110 kv/3 kv 6/
6 cji TSI. Były one szeroko stosowane w pracach studialnych i projektowych. 3. Należy zwracać uwagę na specyfikę współpracy podsystemu energia z innymi podsystemami: współpraca z pojazdami ruch lokomotyw wielosystemowych dużej mocy, ograniczenie poboru prądu przez lokomotywę przy przekroczonym spadku napięcia na odbieraku, koordynacja zabezpieczeń; kompatybilność z infrastrukturą techniczną wokół zlk (harmoniczne, oddziaływania zakłócające, sygnały sterujące, ograniczanie przepięć i harmonicznych, spełnienie standardów współpracy z zasilającym systemem elektroenergetycznym). 4. Wymagane będzie opracowanie programu utrzymania infrastruktury elektroenergetycznej zgodnie z wymaganiami (przepisy utrzymania, rejestracja parametrów, ocena warunków funkcjonowania). 5. Przeprowadzane analizy, studia wykonalności oraz projekty, jak też doświadczenia innych krajów eksploatujących system 3 kv DC i zarządów kolejowych które oprócz systemu prądu stałego wprowadzają system 25 kv wykazują, że system zasilania 3 kv DC jest w stanie zapewnić niezawodną dostawę energii odpowiedniej jakości dla prognozowanego ruchu w Polsce na istniejących liniach w perspektywie 2020 r. z prędkościami do km/h, pod warunkiem jego odpowiedniej modernizacji. Poprawę niezawodności i efektywności energetycznej zasilania w systemie 3 kv osiąga się przez zmniejszenie odległości międzypodstacyjnych przez dobudowania dodatkowych podstacji trakcyjnych w miejscu obecnych kabin sekcyjnych zasilanych średnim napięciem. W celu wzmocnienia układu zasilania i przystosowania do zasilania lokomotyw o mocy 6 MW wdrożono zasilanie podstacji trakcyjnych bezpośrednio z sieci wysokich napięć. W części nie wymagających dużych nakładów zakres modernizacji obejmował wymianę sieci trakcyjnej na sieć o większym przekroju i wymianę lub przebudowę istniejących podstacji trakcyjnych bez dobudowy podstacji dodatkowych. Dla bezpośredniego zasilania elektroenergetycznego podstacji trakcyjnej z transferem energii przez układ szyn wejściowych (H) z sieci WN 110 kv wymagane długości linii wynoszą km przy pracy w pętli zasilanej z rozdzielni systemowych 220/110 kv. Dla pracy z odczepu od linii 110 kv przyjęto długość linii nie większą od 20 km. Moc zwarciowa S zw w miejscu odbioru nie powinna być mniejsza od 1000 MVA. Przy zasilaniu z sieci SN wymagano aby długość linii kablowej nie była większa niż 6 km, natomiast linii napowietrznej 4 km, przy minimalnej mocy zwarciowej S zw na szynach zbiorczych AC podstacji trakcyjnej nie mniejszej niż 120 MVA. Układy zasilania linii kolejowych po stronie prądu stałego przyjęto jako dwustronne z kabinami sekcyjnymi lub bez kabin w przypadku zagęszczenia podstacji. Każda podstacja jest zwymiarowana w sposób zapewniający zasilanie linii w stanie awaryjnym podstacji sąsiednich (zasada N-1). Zasilające linie elektroenergetyczne są z zasady podwójne i wyprowadzone z różnych punktów zasilających, a szyny zbiorcze są sekcjonowane. Istotnym elementem modernizacji i przebudowy jest koordynacja nakładów oraz uzyskanie wymaganej efektywności technicznej zasilania tak, aby system nie był niedoinwestowany, co powodowałoby niską niezawodność i wysokie koszty eksploatacyjne, lub przeinwestowany, co nie zapewniałoby odpowiedniej relacji korzyści koszty. Rys. 13. Przykład symulacji ruchu na odcinku zasilania Rys. 14. Prąd obciążenia i napięcie na szynach podstacji wyniki symulacji Literatura [1] Capasso A., Guidi-Buffarini G., Morelli V., Mierzejewski L., Szeląg A., Wach A.: Potenziamento del sistema di alimentazione della linea ferroviaria Varsavia-Kunowice-Berlin. Mostra Convegno La Tecnologia del Transporto su Ferro e L orientamento al. Mercato Napoli, Italy. [2] Capasso A., Morelli V., Mierzejewski L., Szeląg A.: Power supply study of E-20 Railway Line Warsaw-Kunowice Section. 3rd International Scientific Conference DRIVES AND SUPPLY SYSTEMS FOR MO- DERN ELECTRIC TRACTION organized by Warsaw University of Technology, Polish Academy of Sciences, IEE-Polish Section and Railway Research Centre. Warsaw, [3] Jaworski Cz.: Teoria trakcji elektrycznej. Wyd. Kom., Warszawa [4] Koncepcja studialna modyfikacji układu zasilania trakcji elektrycznej na CMK dla prędkości km/h, [5] Koncepcja wzmocnienia układu zasilania dla odcinka Rycerka Zwardoń linii Żywiec Cadca. Adtranz, [6] Koncepcja studialna układu zasilania linii E-65 dla zwiększonych prędkości jazdy. Kolprojekt, [7] Koncepcja układu zasilania z transformacją jednostopniową w rejonie podstacji Barłogi Ponętów. Kolprojekt, [8] Koncepcja modernizacji układu zasilania linii Warszawa Dorohusk na odcinku Pilawa Lublin (praca na zlecenie WDOKP). [9] Koncepcja układu zasilania linii E-30 na odcinku Węgliniec Zgorzelec. Kolprojekt, /2004
7 [10] Matusiak R., Mierzejewski L., Szeląg A.: Racjonalizacja zużycia energii na zelektryfikowanych liniach kolejowych podejście systemowe. 3rd International Scientific Conference DRIVES AND SUPPLY SYSTEMS FOR MODERN ELECTRIC TRACTION organized by Warsaw University of Technology, Polish Academy of Sciences, IEE-Polish Section and Railway Research Centre. Warsaw [11] Mierzejewski L., Szeląg A.: Racjonalizacja zużycia energii w systemach zasilania trakcji elektrycznej. III Ogólnopolska Konferencja Naukowo- -Techniczna Gospodarka paliwami i energią w przedsiębiorstwie PKP. Zakopane [12] Mierzejewski L., Szeląg A., Gałuszewski M.: System zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego. WPW, [13] Mierzejewski L., Szeląg A. i inni: Koncepcja wprowadzenia jednostopniowej transformacji napięcia dla podstacji trakcyjnych linii CMK. Praca PW na zlecenie DG PKP, [14] Mierzejewski L., Szeląg A.: Obliczenia symulacyjne dotyczące pracy układu zasilania odcinka linii kolejowej Warszawa Zachodnia Zalesie Michalczew przy zadanych warunkach ruchowych na odcinku linii kolejowej i wprowadzeniu zespołu prostownikowego zasilanego napięciem 15 kv z możliwością regulacji napięcia po stronie 15 kv. Warszawa, maj [15] Mierzejewski L., Szeląg A. i inni: Badania zespołu prostownikowego PK17+PT12 na podstacji PKP w Cieninie. Praca na zlecenie ABB- -Industry, 1996 (sprawozdanie z pomiarów). [16] Mierzejewski L., Szeląg A: An analysis of disturbances in power utility systems caused by traction rectifier substation. COMPRAIL 96 Conference, Berlin [17] Ocena układu zasilania linii CMK pod kątem wprowadzenia prędkości jazdy pociągów 250 km/h i wstępna analiza wprowadzenia jednostopniowej transformacji napięcia w podstacjach trakcyjnych tej linii. Praca PW na zlecenie DG PKP, Warszawa [18] Określenie racjonalnego układu linii kolejowych w Polsce. Dyrekcja Generalne PKP. Biuro Strategii, wersja II, kwiecień [19] Racjonalizacja zużycia energii elektrycznej w transporcie kolejowym. Projekt badawczy zamawiany przez KBN, PBZ 28-07, Warszawa 1999 (Koordynacja: Zakład Trakcji Elektrycznej Politechniki Warszawskiej, współwykonawcy: CNTK, Kolprojekt). [20] PHARE Project no PL 9309/0203 Power Supply Study for E-20 Railway Line Kunowice Warsaw section ITALFERR, Włochy, Politechnika Warszawska [21] Podoski J.: Zasady trakcji elektrycznej. WKŁ, Warszawa [22] Standardy techniczne dotyczące urządzeń elektroenergetyki kolejowej eksploatowanych na liniach o prędkości jazdy pociągów 160 km/h. Dyrekcja Generalna PKP, luty 1998 r. [23] Studium układu zasilania linii kolejowej E-20 odcinek: Kunowice Warszawa. Projekt PHARE, , Wykonawcy ITALFERR i Politechnika Warszawska. [24] Studium zasilania energetycznego odbiorów trakcyjnych i nietrakcyjnych oraz studium wybranego wariantu z uwzględnieniem wprowadzenia napięcia 110 kv na wschodnim odcinku linii E-20 Warszawa Terespol. Kolprojekt [25] Szeląg A.: Wpływ układu zasilania prądu stałego na ruch szybkich pociągów. SEMTRAK 98, , Zakopane. [26] Szeląg A., Mierzejewski L.: Simulation models of elements of electric traction systems verification of adequacy. Konferencja COMPRAIL 98, Lizbona, Portugalia. [27] Szeląg A., Mierzejewski L.: Ground Transportation Systems: Wiley Encyclopedia of Electrical and Electronics Engineering. Supplement 1, str , John Wiley & Sons, Inc., [28] Szeląg A.: Kryteria i standardy techniczne w projektowaniu efektywnego układu zasilania prądu stałego zelektryfikowanej linii kolejowej. 4 th Int. Conference Drives and supply systems for modern electric traction in integrated XXIst Europe MET 99, Warsaw, [29] Szeląg A.: ESC requirements and environment of EU new member states. ESC User Group Workshop-Paris 6 XI 03. [30] Szeląg A.: Zagadnienia analizy i projektowania systemu trakcji elektrycznej prądu stałego z zastosowaniem technik modelowania i symulacji. OW PW, Warszawa [31] Wdowiak J., Mierzejewski L., Szeląg A.: Projektowanie układów zasilania trakcji elektrycznej systemu prądu stałego podstacje trakcyjne. WPW, Warszawa Autorzy dr inż. Leszek Mierzejewski dr hab. inż. Adam Szeląg Politechnika Warszawska, Zakład Trakcji Elektrycznej Politechnika Śląska Wydział Transportu Katedra Transportu Szynowego Europejskie Centrum Doskonałości Transmec Konferencja TRANSMEC Katowice, Ustroń, grudnia 2004 r. Diagnostyka pojazdów szynowych Infrastruktura transportu szynowego Logistyka i jakość w transporcie szynowym Ekologia i ergonomia w transporcie szynowym Hamowanie i hamulce w transporcie szynowym Komputerowe wspomaganie projektowania pojazdów szynowych lich elementów Dydaktyka i nauczanie w transporcie Transport w VI programie ramowym Unii Europejskiej Współpraca nauka kolej przemysł Patronat: wiceprezes Rady Ministrów, minister infrastruktury Marek Pol Patronat prasowy: Technika Transportu Szynowego, Nowe Sygnały Informacje: Politechnika Śląska, Wydział Transportu Katedra Transportu Szynowego, Katowice, ul. Krasińskiego 8, Polska tel./fax (32) , tel. (32) , sitarz@polsl.katowice.pl 6/
Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1)
Leszek Mierzejewski, Adam Szeląg Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1) Polska sieć zelektryfikowanych linii kolejowych
Bardziej szczegółowoZakres podsystemu Energia
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Podsystem Energia
Bardziej szczegółowoInstytut Kolejnictwa. : maj istnieniem rezonansów w sieci trakcyjnej. W artykule omówiono symulacyjne i terenowe wyniki 1.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Instytut Kolejnictwa W W : maj 2016 Streszczenie: ste istnieniem rezonansów w sieci trakcyjnej. W artykule omówiono symulacyjne i terenowe
Bardziej szczegółowoINTEGRATOR MIKROINSTALACJI ODNAWIALNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII ZYGMUNT MACIEJEWSKI. Wiejskie sieci energetyczne i mikrosieci. Warszawa, Olsztyn 2014
INTEGRATOR MIKROINSTALACJI ODNAWIALNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII w ramach projektu OZERISE Odnawialne źródła energii w gospodarstwach rolnych ZYGMUNT MACIEJEWSKI Wiejskie sieci energetyczne i mikrosieci Warszawa,
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA
PROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA 2.0.7.2. ZASILACZE TRAKCYJNE I KABLE POWROTNE Z PT ORŁOWO 5 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Podstawa opracowania str. 7 1.2 Normy i
Bardziej szczegółowoZastosowanie programu MATHCAD do symulacji napięcia na pantografie, przepływu prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej
Zastosowanie programu MATHCAD do symulacji napięcia na pantografie, przepływu prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej Włodzimierz Kruczek Zawartość Układ zasilania w systemie trakcji 3 kv
Bardziej szczegółowoUKŁADY NAPĘDOWE POMP I WENTYLATORÓW - OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII. Mgr inż. Adam Tarłowski TAKOM Sp. z o.o.
- 1 UKŁADY NAPĘDOWE POMP I WENTYLATORÓW - OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII Mgr inż. Adam Tarłowski TAKOM Sp. z o.o. Firma TAKOM założona w 1991r jest firmą inżynierską specjalizującą się w technice automatyki napędu
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 121 Jerzy KWAŚNIKOWSKI, Grzegorz GRAMZA Politechnika Poznańska PORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM Słowa kluczowe Kolejowe
Bardziej szczegółowoPK Partner Sp. z o.o. ul. Szafarnia 11 /F8, Gdańsk
PK Partner Sp. z o.o. ul. Szafarnia 11 /F8, 80-755 Gdańsk PREFABRYKOWANA PODSTACJA TRAKCYJNA PROJEKT WYKONAWCZY - ELEKTROENERGETYKA TOM 03.05 POMIAR ENERGII ELEKTRYCZNEJ opracowano zgodnie z warunkami
Bardziej szczegółowoPoprawa jakości energii i niezawodności. zasilania
Poprawa jakości energii i niezawodności zasilania Technologia Technologia Technologia Technologia Technologia Technologia Technologia Technologia Poziom zniekształceń napięcia w sieciach energetycznych,
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA
PROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA 2.0.6.3. STEROWANIE LOKALNE ODŁĄCZNIKÓW SIECI TRAKCYJNEJ W REJONIE PT ORŁOWO 5 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania
Bardziej szczegółowoWpływ mikroinstalacji na pracę sieci elektroenergetycznej
FORUM DYSTRYBUTORÓW ENERGII NIEZAWODNOŚĆ DOSTAW ENERGII ELEKTRYCZNEJ W POLSCE LUBLIN, 15 LISTOPADA 2016 R., TARGI ENERGETICS Wpływ mikroinstalacji na pracę sieci elektroenergetycznej Sylwester Adamek Politechnika
Bardziej szczegółowo5/2013. n = c p 1 (1) gdzie : c = 1, 2, 3, 4, ; p 1 = 6, 12,
Adam Szeląg, Tadeusz Maciołek Analiza efektywności filtrów wygładzających w podstacjach trakcji kolejowej 3 kv dc przy zaburzeniach napięcia zasilającego Kryteria jakości energii elektrycznej w odniesieniu
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY TG-7 STACJA GDYNIA GŁÓWNA
PROJEKT WYKONAWCZY TG-7 STACJA GDYNIA GŁÓWNA 2.0.6.4. STEROWANIE LOKALNE ODŁĄCZNIKÓW SIECI TRAKCYJNEJ str. 6 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania str. 8 2. Normy i dokumenty związane
Bardziej szczegółowoElektroenergetyka trakcyjna linii kolejowych w Polsce uwagi dotyczące procesu projektowania
Adam Szeląg, Tadeusz Maciołek Elektroenergetyka trakcyjna linii kolejowych w Polsce uwagi dotyczące procesu projektowania Modernizacja funkcjonujących linii i budowa kolei dużych prędkości w Polsce wymaga
Bardziej szczegółowoKRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO. Artur Rojek
KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO Artur Rojek Krajowe przepisy techniczne w zakresie zasilania trakcyjnego Dotyczą: 1. Wyłączników szybkich w podstacjach trakcyjnych i kabinach
Bardziej szczegółowoPROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
INWESTYCJA: Modernizacja linii kolejowej E 59 CCI 2007PL161PR001 Odcinek Wrocław Poznań, Etap II p. odg. Wrocław Grabiszyn km 1.700 granica woj. dolnośląskiego km 59.697 Lokalizacja projektu: Kraj Polska
Bardziej szczegółowoSEKCJONOWANIE I IZOLATORY SEKCYJNE SIECI TRAKCYJNEJ
SEKCJONOWANIE I IZOLATORY SEKCYJNE SIECI TRAKCYJNEJ Sekcjonowanie jest to elektryczny podział sieci na odcinki. Taki podział daje możliwość wyłączenia spod napięcia danego odcinka nie powodując wyłączenia
Bardziej szczegółowoALGORYTMY OBLICZENIOWE - wykorzystanie danych pomiarowych z liczników bilansujących na stacjach SN/nn
ALGORYTMY OBLICZENIOWE - wykorzystanie danych pomiarowych z liczników bilansujących na stacjach SN/nn DANE POBIERANE ZE STACJI BILANSUJĄCYCH Dane ilościowe Rejestracja energii czynnej i biernej w obu kierunkach
Bardziej szczegółowoModernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa
Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju
Bardziej szczegółowoWykaz tomów projektu budowlanego:
Wykaz tomów projektu budowlanego: Tom 1 - Projekt zagospodarowania terenu. Tom 2 - Projekt architektoniczno budowlany. Część 2.1. - Projekt architektoniczno budowlany. Architektura. Część 2.2. - Projekt
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 16 : marzec 16 Streszczenie: - 1, 6, 1, 11, 1, 7 z innymi systemami [1 1, 1,, 7 przewidzianym charakterze. 17 1, 11, 1, 1,, 7, 1 POWROTNA refie
Bardziej szczegółowoFinalna ocena efektywności metody szeregów czasowych w badaniach kolejowych podstacji trakcyjnych
Andrzej Kobielski, Sławomir Drapik, Marek Dudzik, Janusz Prusak Finalna ocena efektywności metody szeregów czasowych w badaniach kolejowych podstacji trakcyjnych Charakter obciążeń trakcyjnych zależy od
Bardziej szczegółowoDOSTAW ENERGII ELEKTRYCZNEJ W POLSCE DZIAŁANIA ANIA PODJĘTE PRZEZ PGE DYSTRYBUCJA S.A. DLA POPRAWY WSKAŹNIK
FORUM DYSTRYBUTORÓW W ENERGII NIEZAWODNOŚĆ DOSTAW ENERGII ELEKTRYCZNEJ W POLSCE DZIAŁANIA ANIA PODJĘTE PRZEZ PGE DYSTRYBUCJA S.A. DLA POPRAWY WSKAŹNIK NIKÓW W REGULACJI JAKOŚCIOWEJ ENERGETICSERGETICS LUBLIN
Bardziej szczegółowoM UZIEMIENIE I USZYNIENIE BALUSTRAD, OSŁON ORAZ OGRANICZNIKÓW UNIESIENIA SIECI
M.20.05.01. UZIEMIENIE I USZYNIENIE BALUSTRAD, OSŁON ORAZ OGRANICZNIKÓW UNIESIENIA SIECI 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące demontażu
Bardziej szczegółowoZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF
Andrzej BIAŁOŃ 1 Juliusz FURMAN 2 Andrzej KAZIMIERCZAK 3 pojazd trakcyjny harmoniczne ZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF Opis układu sterowania
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2012 7 Z Unii Europejskiej 12 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 10 mitów o kolejach dużej prędkości 22 Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej 29 Dostęp do miejskiej
Bardziej szczegółowoPROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
INWESTYCJA: Modernizacja linii kolejowej E 59 CCI 2007PL161PR001 Odcinek Wrocław Poznań, Etap II p. odg. Wrocław Grabiszyn km 1.700 granica woj. dolnośląskiego km 59.697 Lokalizacja projektu: Kraj Polska
Bardziej szczegółowoSieci energetyczne pięciu największych operatorów
Sieci energetyczne pięciu największych operatorów Autor: Jarosław Tomczykowski - Biuro PTPiREE ("Energia Elektryczna" - nr 5/2015) W Polsce mamy prawie 200 operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD), przy
Bardziej szczegółowoAktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce,
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce, Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Gdańsk, 13.10.2011 r. www.plk-sa.pl 1/23 KDP zakres i stan prac
Bardziej szczegółowoZasilanie linii kolejowych dużych prędkości
VII Lubuska Konferencja Naukowo-Techniczna i-mitel 2012 Artur ROJEK, Wiesław MAJEWSKI 1 Instytut Kolejnictwa (1) Zasilanie linii kolejowych dużych prędkości Streszczenie. W artykule przedstawiono informacje
Bardziej szczegółowoOCENA PARAMETRÓW JAKOŚCI ENERGII ELEKTRYCZNEJ DOSTARCZANEJ ODBIORCOM WIEJSKIM NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ
OCENA PARAMETRÓW JAKOŚCI ENERGII ELEKTRYCZNEJ DOSTARCZANEJ ODBIORCOM WIEJSKIM NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ Jerzy Niebrzydowski, Grzegorz Hołdyński Politechnika Białostocka Streszczenie W referacie przedstawiono
Bardziej szczegółowo6.2. Obliczenia zwarciowe: impedancja zwarciowa systemu elektroenergetycznego: " 3 1,1 15,75 3 8,5
6. Obliczenia techniczne 6.1. Dane wyjściowe: prąd zwarć wielofazowych na szynach rozdzielni 15 kv stacji 110/15 kv Brzozów 8,5 czas trwania zwarcia 1 prąd ziemnozwarciowy 36 czas trwania zwarcia 5 moc
Bardziej szczegółowoPOCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Bardziej szczegółowoPODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ
Andrzej Purczyński PODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ Materiały szkolenia technicznego, Jakość energii elektrycznej i jej rozliczanie, Poznań Tarnowo Podgórne II/2008, ENERGO-EKO-TECH
Bardziej szczegółowoAndrzej Kąkol, IEN O/Gdańsk Robert Rafalik, ENEA Operator Piotr Ziołkowski, IEN O/Gdańsk
WIELOWARIANTOWA ANALIZA OPŁACALNOŚCI BUDOWY STACJI ELEKTROENERGETYCZNYCH POD WZGLĘDEM ZWIĘKSZENIA NIEZAWODNOŚCI PRACY SIECI OPRACOWANA DLA POTRZEB WYKONANIA KONCEPCJI ROZWOJU SIECI ELEKTROENERGETYCZNEJ
Bardziej szczegółowoZamawiający: Gmina Miasto Zgierz, Plac Jana Pawła II 16, Zgierz
Zamawiający: Gmina Miasto Zgierz, Plac Jana Pawła II 16, 95-100 Zgierz Wykonawca: Sesto Sp. z o.o. ul. Struga 66, 90-557 Łódź Nazwa zadania: Analiza obszaru zasilania wraz z koncepcją budowy podstacji
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości
Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości Warszawa, 26 maja 2010 r. Rozwój koncepcji budowy kolei duŝych prędkości w Polsce 1995 Kierunkowy program rozwoju kolei duŝych prędkości w Polsce.
Bardziej szczegółowoInterfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura Artur Rojek 1 Interfejsy dotyczą obszarów: skrajnia; oddziaływanie taboru na drogę kolejową, zestawy kołowe a parametry geometryczne
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoOptymalizacja rezerw w układach wentylatorowych spełnia bardzo ważną rolę w praktycznym podejściu do zagadnienia efektywności energetycznej.
Autor Jacek Lepich ENERGOPOMIAR Sp. z o.o. Zakład Techniki Cieplnej Optymalizacja rezerw w układach wentylatorowych spełnia bardzo ważną rolę w praktycznym podejściu do zagadnienia efektywności energetycznej.
Bardziej szczegółowoRozbudowa stacji 400/220/110 kv Wielopole dla przyłączenia transformatora 400/110 kv. Inwestycja stacyjna
Rozbudowa stacji 400/220/110 kv Wielopole dla przyłączenia transformatora 400/110 kv Inwestycja stacyjna Inwestor Wykonawca Kto jest kim w inwestycji? Inwestor Wykonawca Polskie Sieci Elektroenergetyczne
Bardziej szczegółowoTematy prac dyplomowych dla studentów studiów I. stopnia stacjonarnych kierunku. Elektrotechnika. Dr inż. Marek Wancerz elektrycznej
Tematy prac dyplomowych dla studentów studiów I. stopnia stacjonarnych kierunku. Elektrotechnika Lp. Temat pracy dyplomowej Promotor (tytuły, imię i nazwisko) 1. Analiza pracy silnika asynchronicznego
Bardziej szczegółowo(54) Filtr aperiodyczny
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (21 ) Numer zgłoszenia. 327022 (22) Data zgłoszenia: 25.06.1998 (19) PL (11) 186399 (13) B1 (51 ) IntCl7 B60M 1/06 G07F
Bardziej szczegółowoIII Lubelskie Forum Energetyczne
III Lubelskie Forum Energetyczne Program zwiększenia udziału linii kablowych do 30% w sieci SN PGE Dystrybucja S.A. w celu ograniczenia przerw w dostawach energii elektrycznej. Michał Wawszczak Kierownik
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI
ZAŁĄCZNIK DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI Podsystem Energia dla kolei konwencjonalnych 1. WPROWADZENIE...4 1.1.
Bardziej szczegółowoWYBRANE PROBLEMY ZWIĄZANE Z ZASTOSOWANIEM W POLSCE SYSTEMU ZASILANIA TRAKCJI ELEKTRYCZNEJ 2 X 25 KV 50 HZ
60 Problemy Kolejnictwa Zeszyt 155 Dr inż. Artur Rojek Instytut Kolejnictwa WYBRANE PROBLEMY ZWIĄZANE Z ZASTOSOWANIEM W POLSCE SYSTEMU ZASILANIA TRAKCJI ELEKTRYCZNEJ 2 X 25 KV 50 HZ SPIS TREŚCI 1. Wstęp
Bardziej szczegółowo2. Zwarcia w układach elektroenergetycznych... 35
Spis treści SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. Wiadomości ogólne... 13 1.1. Klasyfikacja urządzeń elektroenergetycznych i niektóre definicje... 13 1.2. Narażenia klimatyczne i środowiskowe... 16 1.3. Narażenia
Bardziej szczegółowoPRACE INśYNIERSKIE STUDIA NIESTACJONARNE Rok akademicki 2011/2012
PRACE INśYNIERSKIE STUDIA NIESTACJONARNE Rok akademicki 2011/2012 Projekt instalacji elektrycznej w budynku uŝytkowym (Project of electric installation in usable building) Praca zawierać będzie wymagania
Bardziej szczegółowoElektrotechnika II stopień ogólnoakademicki. stacjonarne. przedmiot kierunkowy. obowiązkowy polski semestr I semestr letni. nie
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Zakłócenia w układach elektroenergetycznych Disturbances in electrical
Bardziej szczegółowoOCENA STANU TECHNICZNEGO SIECI ELEKTROENERGETYCZNYCH I JAKOŚCI ZASILANIA W ENERGIĘ ELEKTRYCZNĄ MAŁOPOLSKIEJ WSI
Małgorzata Trojanowska Katedra Energetyki Rolniczej Akademia Rolnicza w Krakowie Problemy Inżynierii Rolniczej nr 2/2007 OCENA STANU TECHNICZNEGO SIECI ELEKTROENERGETYCZNYCH I JAKOŚCI ZASILANIA W ENERGIĘ
Bardziej szczegółowoRADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 14 lipca 2010 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Dotyczy:
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE KABLI W ANALIZIE ZAGROŻENIA PIORUNOWEGO SIECI TRAKCYJNYCH I URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 153 237 Dr inż. Zofi a Wróbel PKP - Polskie Linie Kolejowe S.A., Rzeszów MODELOWANIE KABLI W ANALIZIE ZAGROŻENIA PIORUNOWEGO SIECI TRAKCYJNYCH I URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM
Bardziej szczegółowoKolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach
Bardziej szczegółowoODCIENK OD PĘTLI KAZIMIERZ GÓRNICZY DO REJONU SKRZYŻOWANIA UL. HUBALA-DOBRZYŃSKIEGO Z UL. ZAPOLSKĄ. 2. ZASILANIE PODSTACJI TRAKCYJNEJ
30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (12) 269-82-50, fax. (12) 268-13-91 Biuro w Łodzi: 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 tel. (42) 307-00-84 www.progreg.pl e-mail: biuro@progreg.pl Inwestor: TRAMWAJE ŚLĄSKIE
Bardziej szczegółowoMaksymalne wartości prądów obciążeń trakcyjnych dla rzeczywistej trasy kolejowej w odniesieniu do bezpiecznej eksploatacji wyłączników szybkich
Paweł Bartkiewicz, Ireneusz Chrabąszcz, Janusz Prusak Maksymalne wartości prądów obciążeń trakcyjnych dla rzeczywistej trasy kolejowej w odniesieniu do bezpiecznej eksploatacji wyłączników szybkich Bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoOpis techniczny. 1. Przepisy i normy. 2. Zakres opracowania. 3. Zasilanie.
Opis techniczny 1. Przepisy i normy. Projekt został opracowany zgodnie z Prawem Budowlanym, Polskimi Normami PN, Przepisami Budowy Urządzeń Elektrycznych PBUE, oraz warunkami technicznymi wykonania i odbioru
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. BOMBARDIER TRANSPORTATION POLSKA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 119289 (22) Data zgłoszenia: 27.08.2010 (19) PL (11) 66241 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010 3 Ze świata 19 Z Unii Europejskiej 21 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 20 Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010 26 Aspekty organizacji międzynarodowych przewozów
Bardziej szczegółowoProgram budowy linii dużych prędkości
Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii
Bardziej szczegółowoOdbiorniki nieliniowe problemy, zagrożenia
Odbiorniki nieliniowe problemy, zagrożenia Dr inż. Andrzej Baranecki, Mgr inż. Marek Niewiadomski, Dr inż. Tadeusz Płatek ISEP Politechnika Warszawska, MEDCOM Warszawa Wstęp Odkształcone przebiegi prądów
Bardziej szczegółowoZAGADNIENIA SYSTEMÓW ZASILANIA LINII DUśYCH PRĘDKOŚCI
Dr inŝ. Artur Rojek Mgr inŝ. Marek Kaniewski Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa ZAGADNIENIA SYSTEMÓW ZASILANIA LINII DUśYCH PRĘDKOŚCI SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Wymagania stawiane systemom zasilania trakcji
Bardziej szczegółowoKOLEN.PL Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. (dawniej KOLEN R. Jaworski i Wspólnicy Spółka jawna)
KOLEN.PL Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. (dawniej KOLEN R. Jaworski i Wspólnicy Spółka jawna) 05-091 Ząbki ul. Bratnia 8A REGON 010032311 konto bankowe: 64 1020 1097 0000 7002 0004 1228 NIP
Bardziej szczegółowoKierunek Elektrotechnika sem. VI LABORATORIUM TRAKCJI ELEKTRYCZNEJ. Ćwiczenie nr 5
Kierunek Elektrotechnika sem. VI LABORATORIUM TRAKCJI ELEKTRYCZNEJ Ćwiczenie nr 5 Podstacja trakcyjna źródło wyższych harmonicznych w systemie elektroenergetycznym 1.Wprowadzenie Niezawodna dostawa energii
Bardziej szczegółowoI. Zawartość opracowania. Opis techniczny, Obliczenia techniczne, Rysunki:
I. Zawartość opracowania. Opis techniczny, Obliczenia techniczne, Rysunki: 1. Trasa kabli energetycznych i oświetlenia zewnętrznego. Sektor III. ETAP II. 2. Trasa kabli energetycznych i oświetlenia zewnętrznego.
Bardziej szczegółowoWARUNKI ZWARCIOWE W ROZDZIELNI SPOWODOWANE ZAKŁÓCENIAMI NA RÓŻNYCH ELEMENTACH SIECI ELEKTROENERGETYCZNEJ
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 86 Electrical Engineering 2016 Piotr PIECHOCKI* Ryszard FRĄCKOWIAK** WARUNKI ZWARCIOWE W ROZDZIELNI SPOWODOWANE ZAKŁÓCENIAMI NA RÓŻNYCH ELEMENTACH
Bardziej szczegółowokolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz
V Projekt RPLB.01.01.00-08-038/09 00 08 038/09 Modernizacja linii ii kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz budową łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep etap I Projekt ten, współfinansowany
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia Postępowanie na świadczenie usług badawczo-rozwojowych referencyjny Zamawiającego: ZO CERTA 1/2017 Celem Projektu jest opracowanie wielokryterialnych
Bardziej szczegółowoSieci i zabezpieczenia. Elektrotechnika I stopień ogólnoakademicki. niestacjonarne. przedmiot kierunkowy
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Sieci i zabezpieczenia Nazwa modułu w języku angielskim Networks and protections Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 A. USYTUOWANIE MODUŁU
Bardziej szczegółowoMMB Drives 40 Elektrownie wiatrowe
Elektrownie wiatrowe MMB Drives Zbigniew Krzemiński, Prezes Zarządu Elektrownie wiatrowe produkowane przez MMB Drives zostały tak zaprojektowane, aby osiągać wysoki poziom produkcji energii elektrycznej
Bardziej szczegółowo4.1. Kontrola metrologiczna przyrządów pomiarowych 4.2. Dokładność i zasady wykonywania pomiarów 4.3. Pomiary rezystancji przewodów i uzwojeń P
Wstęp 1. Zasady wykonywania sprawdzeń urządzeń i instalacji elektrycznych niskiego napięcia 1.1. Zasady ogólne 1.2. Wymagane kwalifikacje osób wykonujących sprawdzenia, w tym prace kontrolno-pomiarowe
Bardziej szczegółowoAktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa 15.06.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008
Bardziej szczegółowoWYKŁAD WPROWADZAJĄCY
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD WPROWADZAJĄCY DIAGNOSTYKA DRÓG SZYNOWYCH studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3 rok akademicki 2018/19 dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA REMONTOWA. Ogólny plan innogy Stoen Operator Sp. z o.o. w zakresie gospodarki remontowej oraz plan remontów na 2019 rok
GOSPODARKA REMONTOWA Ogólny plan innogy Stoen Operator Sp. z o.o. w zakresie gospodarki remontowej oraz plan remontów na 2019 rok Ogólny plan innogy Stoen Operator Sp. z o.o. w zakresie gospodarki remontowej
Bardziej szczegółowoOddziaływanie podstacji trakcyjnej na sieć elektroenergetyczną
Ryszard PAWEŁEK Politechnika Łódzka, Instytut Elektroenergetyki Oddziaływanie podstacji trakcyjnej na sieć elektroenergetyczną Streszczenie. Trakcja elektryczna jest typowym odbiorcą zakłócającym wprowadzającym
Bardziej szczegółowoPARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV
Elektroenergetyczne linie napowietrzne i kablowe wysokich i najwyższych napięć PARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV Wisła, 18-19 października 2017
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE
14.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu
Bardziej szczegółowoRIT-430A KARTA KATALOGOWA PRZEKAŹNIK NADPRĄDOWO-CZASOWY
PRZEKAŹNIK NADPRĄDOWO-CZASOWY Kopex Electric Systems S.A. ul. Biskupa Burschego 3, 43-100 Tychy tel.: 00 48 32 327 14 58 fax: 00 48 32 327 00 32 serwis: 00 48 32 327 14 57 e-mail: poczta@kessa.com.pl,
Bardziej szczegółowoWybór specjalności na studiach: stacjonarnych 1 stopnia. Elektroenergetyka prowadzi: Instytut Elektroenergetyki
Wybór specjalności na studiach: stacjonarnych 1 stopnia Elektroenergetyka prowadzi: Instytut Elektroenergetyki Specjalności Automatyka i metrologia Elektroenergetyka Przetworniki elektromechaniczne 2 Program
Bardziej szczegółowoModernizacja istniejącej stacji transformatorowej ST-2
PROJEKT WYKONAWCZY zaplecza technicznego - Port Lotniczy Rzeszów Jasionka Temat: Rozbudowa Zaplecza Technicznego Portu Lotniczego Rzeszów - Jasionka Zakres: PROJEKT WYKONAWCZY Branża ELEKTRYCZNA Część
Bardziej szczegółowoRodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz
http://www.eurotrib.com/story/2009/7/4/62819/62696. Rodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz Czerwony: 15kV, 16.7Hz Fiolet: 11kV, 16.7Hz (1000mm) Zielony: 3kV stały Niebieski: 1.5kV stały Szary: spalinowe
Bardziej szczegółowoAC/DC. Jedno połówkowy, jednofazowy prostownik
AC/DC Przekształtniki AC/DC można podzielić na kilka typów, mianowicie: prostowniki niesterowane; prostowniki sterowane. Zależnie od stopnia skomplikowania układu i miejsca przyłączenia do sieci elektroenergetycznej
Bardziej szczegółowoSpis treści. Oznaczenia Wiadomości ogólne Przebiegi zwarciowe i charakteryzujące je wielkości
Spis treści Spis treści Oznaczenia... 11 1. Wiadomości ogólne... 15 1.1. Wprowadzenie... 15 1.2. Przyczyny i skutki zwarć... 15 1.3. Cele obliczeń zwarciowych... 20 1.4. Zagadnienia zwarciowe w statystyce...
Bardziej szczegółowoKierunek i rodzaj studiów (Specjalność) Rodzaj pracy Nazwa jednostki Opiekun pracy Temat pracy (j.polski i j.angielski)
[#39] [#38] (Elektroenergetyka) dr hab. inż., prof. n. Jakub Furgał Analiza rozwiązań konstrukcyjnych transformatorów energetycznych (Analysis of construction solutions for power transformers) Charakterystyka
Bardziej szczegółowoProjekt instalacji elektrycznych i teletechnicznych
Projekt instalacji elektrycznych i teletechnicznych INWESTOR Politechnika Gdańska ul. G. Narutowicza 11/12 80-952 Gdańsk NAZWA INWESTYCJI Modernizacja 3 sal w budynku WETI Politechniki Gdańskiej BRANŻA
Bardziej szczegółowoSTUDIA I STOPNIA STACJONARNE ELEKTROTECHNIKA
STUDIA I STOPNIA STACJONARNE ELEKTROTECHNIKA PRZEDMIOT: ROK: 3 SEMESTR: 5 (zimowy) RODZAJ ZAJĘĆ I LICZBA GODZIN: LICZBA PUNKTÓW ECTS: RODZAJ PRZEDMIOTU: URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE 5 Wykład 30 Ćwiczenia Laboratorium
Bardziej szczegółowoRodzina próżniowych wyłączników szybkich prądu stałego wyniki badań
Artur Rojek Rodzina próżniowych wyłączników szybkich prądu stałego wyniki badań W latach 2003 2005 Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa prowadziło, na zlecenie producenta, próby i badania próżniowych
Bardziej szczegółowoWyłącznik nadmiarowoprądowy
techniczna Wyłącznik nadmiarowoprądowy Dobór odpowiednich wyłączników nadmiarowo-prądowych falowników z uwzględnieniem specyficznych warunków instalacji fotowoltaicznej Zawartość Dobór odpowiedniego wyłącznika
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ DRUGA Obliczanie rozpływu prądów, spadków napięć, strat napięcia, współczynnika mocy
CZĘŚĆ DRUGA Obliczanie rozpływu prądów, spadków napięć, strat napięcia, współczynnika mocy ZADANIE.. W linii prądu przemiennego o napięciu znamionowym 00/0 V, przedstawionej na poniższym rysunku obliczyć:
Bardziej szczegółowoSTABILIZATORY NAPIĘCIA STAŁEGO. 1. Wiadomości wstępne
STABILIZATORY NAPIĘCIA STAŁEGO 1. Wiadomości wstępne Stabilizatory napięcia stałego są to układy elektryczne dostarczające do odbiornika napięcie o stałej wartości niezależnie od zmian w określonych granicach:
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
Bardziej szczegółowoWyznaczanie optymalnych parametrów pojazdu trakcyjnego w warunkach zakłócenia ruchu pociągów
Wyznaczanie optymalnych parametrów pojazdu trakcyjnego w warunkach zakłócenia ruchu pociągów Mirosław Wnuk Systemy Sterowanie BEZPIECZEŃSTWO transportowe Streszczenie: W artykule przedstawiona została
Bardziej szczegółowoZwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE
Bardziej szczegółowoRezerwowanie zabezpieczeń zwarciowych w kopalnianych sieciach średniego napięcia
SERGIUSZ BORON JAROSŁAW JOOSTBERENS Politechnika Śląska w Gliwicach Rezerwowanie zabezpieczeń zwarciowych w kopalnianych sieciach średniego napięcia W artykule przedstawiono trudności związane z z rezerwowaniem
Bardziej szczegółowoModuł CON014. Wersja na szynę 35mm. Przeznaczenie. Użyteczne właściwości modułu
Moduł CON014 Wersja na szynę 35mm RS232 RS485 Pełna separacja galwaniczna 3.5kV. Zabezpiecza komputer przed napięciem 220V podłączonym od strony interfejsu RS485 Kontrolki LED stanu wejść i wyjść na
Bardziej szczegółowoPorozumienie Operatorów Systemów Dystrybucyjnych i Operatora Systemu Przesyłowego w sprawie współpracy w sytuacjach kryzysowych
Porozumienie Operatorów Systemów Dystrybucyjnych i Operatora Systemu Przesyłowego w sprawie współpracy w sytuacjach kryzysowych Warszawa, 8 sierpnia 2018 r. Skutki nawałnic z sierpnia 2017 r. były katastrofalne
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Silnik indukcyjny"
Ćwiczenie: "Silnik indukcyjny" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: Zasada
Bardziej szczegółowo