Współczesne statki mają wysoki stopień automatyzacji procesów:
|
|
- Lidia Martyna Żurek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, kierunek: TRANSPORT Automatyzacja Statku 2 Techniczne, ekonomiczne i socjologiczne aspekty automatyzacji okrętu M. H. Ghaemi Luty 2013 Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 1 Rola automatyzacji na statkach Współczesne statki mają wysoki stopień automatyzacji procesów: sterowania ruchem statku, obsługi urządzeń energetycznych, prac przeładunkowych, prac ogólnookretowych. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 2 1
2 Jaki powinien być zakres i stopień automatyzacji przy sterowaniu ruchem statku, jak i automatyzacji maszyn i urządzeń? Jakie należy zastosować środki techniczne dla realizacji zamierzonego celu? Przykład: utrzymywanie stałego lub określonego kursu może zapewnić autopilot elektromagnetyczny lub minikomputer z odpowiednim programem, układ mikroprocesory. Oczywiście funkcje te może spełniać, także człowiek! Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 3 Zastosowanie bardziej złożonego układu automatyki: -zwiększa zakres automatyzowanych procesów, - pozwala realizować bardziej złożone algorytmy sterowania, - zapewnia szereg zabezpieczeń, -umożliwia wprowadzenie gamy ograniczeń, a powoduje jednak oczywiście - wzrost kosztów. Ponadto wprowadzenie nowego wdrożonego- układu, wymaga: - kosztownych badań, zwłaszcza eksperymentalnych, które powodują również -zwiększenie czasu produkcji prototypowanie-. Czynniki wpływające na dobór właściwego zakresu automatyzacji: 1- typ, wielkość i przeznaczenie statku, 2- techniczne wyposażenie statku (stopień uposażania) 3- obszar pływania 4- wyposażenie portów początkowych, pośrednich i docelowych Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 4 2
3 Czynniki decydujące o wyborze stopnia automatyzacji mają charakter obiektywny i subiektywny. Obiektywne: wynik rachunku ekonomicznego. względy natury socjologicznej i psychologicznej (m.in. poprawę komfortu pracy załogi) Automatyzacja nie jest celem sama w sobie, jej zadaniem jest: zastępowanie i jednoczesne usprawnienie pracy człowieka, a także podniesienie stopnia niezawodności i bezpieczeństwa Często ę przepisy p towarzystw klasyfikacyjnych, yj y przepisy p prawne danego kraju, regionu lub międzynarodowe normy, a także wymagania armatora nakładają obowiązek dotyczący automatyzacji danego systemu, wówczas aspekty ekonomiczne nie są decydujące i należy postąpić według tych wymagań. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 5 Automatyzacja może być koniecznością! Przykłady: silniki wysokoobrotowe, turbogeneratory itp. wyposażone we własne automatycznej regulacji i zabezpieczeń wymagają współpracy z układem nadrzędnym. Często może zachodzić potrzeba szybkiego przetwarzania dużej ilości informacji w celu obliczenia pewnych wskaźników niezbędnych do oceny bieżących procesów sterowania np. sprawności energetycznej siłowni. Bez możliwości automatycznego przetwarzania dużej liczby danych nie można praktycznie realizować optymalizacji pracy siłowni w sposób ciągły. Zmniejszenia liczby załogi. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 6 3
4 Techniczno-ekonomiczne kryterium zakresu i stopnia automatyzacji Na statkach handlowych, gdy nie wpływają żadne czynniki subiektywne, o zakresie i stopniu automatyzacji decyduje kryterium technicznoekonomiczne. Za optymalny stopień automatyzacji uznajemy taki, który przenosi maksymalny zysk roczny netto wyznaczony, jako różnica zysków rocznych uzyskanych z eksploatacji statku i jego kosztów nakładowych, przy przyjęciu odpowiedniej stawki amortyzacji w całym zakresie czasu eksploatacji statku, aż do jego kasacji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 7 Podstawowe składniki kosztów 1) Koszty inwestycyjne Koszty inwestycyjne obejmują zakup i instalację dodatkowego wyposażenia: regulatorów, członów wykonawczych, mierników, przetworników, linii przesyłania sygnałów pomiarowych, sterujących i siłownianych, mikroprocesorów, itp. Poważny udział w kosztach inwestycyjnych mają: prace projektowe, badania układów na stoiskach odbiorczych i na statku. Inne: Pomieszczenia Amortyzacja Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 8 4
5 2) Koszty naprawy i serwisu Okresowa kontrola w celu sprawdzenia własności statycznych i dynamicznych Profilaktyka Ograniczony charakter ze względu na: wymagane wysokie kwalifikacje specjalistów, brak odpowiedniego wyposażenia kontrolnego zapasy To wszystko doprowadzi d do wzrostu kosztów rzeczowych zapasy i osobowe koszty serwisu i naprawy. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 9 3) Koszty dodatkowej energii i środków pomocniczych dodatkowe zapotrzebowania energii, materiały i inne środki pomocnicze pracy układów automatyki. Wymienić można dodatkową energię elektryczną (także z baterii akumulatorów) energia dostarczona medium roboczego jak olej, powietrze lub inne. Te koszty są niekiedy zaliczane do kosztów inwestycyjnych. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 10 5
6 4) Pozostałe koszty Wzrost kosztów ubezpieczenia, ze względu na wartość obiektu ubezpieczonego. Koszty dodatkowe powstałe w przypadku niesprawnej przejściowo- automatyki i przejście na ręczne sterowanie, które może prowadzić do eksploatacji odbiegającej od punktu optymalnego. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 11 Rekapitulacja Wyznaczając wszystkie koszty, zyski stałe i zmienne w pewnym umownym okresie czasu zazwyczaj 1 rok- oblicza się efekty ekonomiczne z relacji T n m E = Z Z ( t) [ K K t ] dt i S + Z ( ) 0 j j i= 1 j= 1 gdzie: Z Z i (t) składniki zysków z automatyzacji (zmienne), K S j składniki kosztów stałych automatyzacji składniki kosztów zmiennych automatyzacji K Z j (t) Jeżeli E > 0 oznacza, że automatyzacja przynosi korzyści ekonomiczne. Dodatkowym problemem jest przeliczenie E max w zależności od poszczególnych składników kosztów i zysków, a także w funkcji różnych stopni automatyzacji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 12 6
7 Zwrot kapitału inwestycyjnego (payback) Na ogół wynagrodzenia osobowe na statkach rosną, co roku. W świetle rozwoju technologii mikroprocesorowej i elektronicznej cena urządzeń i systemów związanych z automatyzacją nie wiele się zmienia. Koszt aut./wynagrodzenie os. W praktyce, zakłada się, że koszty związane z automatyzacją muszą być zwrócone w przeciągu od 1 roku do 5 lat. lata Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 13 Koszt jednostkowy Koszty są funkcją czasu. Główną miarą kosztów jest koszt jednostkowy. Koszt jednostkowy to suma: tej części kosztów stałych, która nie jest zależna od efektów (korzyści) ekonomicznych, oraz kosztów zmiennych zależnych od intensywności eksploatacji. Koszty stałe oprócz ceny przedmiotu oraz kosztów instalacji zawierają także amortyzacje oraz narzuty związane z eksploatacją. Roczna amortyzacja to różnica kosztów kapitałowych i wartość przedmiotu przy złomowaniu dzielone przez cały okres eksploatacji. Koszty zmienne zawierają koszty związane z materiałami nietrwałymi potrzebnymi do wykorzystania przedmiotu, wynagrodzenia osobowe oraz inne koszty eksploatacyjne np. naprawy i zużytą energię. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 14 7
8 Oszacowanie stopnia automatyzacji Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 15 Jeżeli kapitał początkowy jest równy K i horyzont czasowy inwestowania dotyczy okres L lat, wartość netto (Net Value NV) inwestycji bez uwzględnienia stopy procentowej jest NV L = = C j j K 1 Ci to wygenerowany przepływ gotówki netto w j-tego roku. Wartość pieniędzy ę yjest funkcją czasu. Obecny kapitał pieniężny ma inną wartość w przyszłości, ponieważ może być różnie zainwestowany. Wobec tego, obliczenie kosztów jest możliwe po uwzględnieniu stopy dyskontowej kapitału. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 16 8
9 Przy stopy procentowej równa i roczne przepływ gotówki netto w j-tego roku w stosunku do obecnej sytuacji jest NPV C j ( 1 + i) ) W rezultacie można wyznaczyć wartość obecną (bieżącą) netto (Net Present Value NPV): j NPV L C j = j =1 (1 + i ) j K Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 17 IRR: Jeżeli rozwiązujemy równanie NPV=0 0 dla i to otrzymujemy tzw. wewnętrzną stopę zwrotu (Internal Rate of Return IRR). Wówczas, wyznaczona wartość i to rzeczywista stopa procentowa w całym czasowym horyzoncie inwestycji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 18 9
10 Metody na podstawie, których można podjąć decyzję dotyczącą wyboru optymalnego stopnia automatyzacji: metoda minimum kosztu jednostkowego metoda maksimum NPV metoda maksimum IRR metoda maksimum stosunku zysk do kosztów metoda minimum czas zwrotu kapitału inwestycyjnego Te metody są w niektórych punktach obliczeniowych powiązane ze sobą i sprzężone. Także, można równocześnie stosować więcej niż jedną metodę. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 19 Obliczenie kosztu jednostkowego Koszt jednostkowy jest sumą rocznych stałych i zmiennych kosztów: K( t) = K K ( t) S + Z gdzie K koszty K S koszty stałe K Z koszty zmienne Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 20 10
11 Obliczenie kosztów inwestycyjnych (zakup hardware i software oraz instalacja) K = a gdzie 1,0 a = 1,5 2,0 5,0 I K C ; ; ; sterowanie reczne średni stopień automatyzacji wysoki stopień automatyzacji K I koszty inwestycyjne K C cena przedmiotu (urządzenia, systemu, elementów) jeżeli oczekuje się zwrotu części inwestycji przeznaczonych na zakup przedmiotu, F, w przeciągu L lat, wartość obecna (PV) tej części jest równa F (1+ i) L K I wobec tego rzeczywista wartość PV kosztów inwestycyjnych oblicza się następująco: F 1 i (1 + ) L K I aby maksymalizować IRR, taki kapitał pieniężny musi być zainwestowany na poziomie i min dla całego okresu eksploatacji. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 21 Obliczenie rocznego kosztu amortyzacji: Roczny koszt amortyzacji można ż obliczyć ć następująco: K A = 1 F i + i (1 ) + L L (1 + i ) (1 + i ) 1 L F K I Roczna amortyzacja to różnica kosztów kapitałowych i wartość przedmiotu przy złomowaniu dzielone przez cały okres eksploatacji Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 22 11
12 Obliczenie kosztów zmiennych Koszty zmienne to suma kosztów osobowych, K O, i eksploatacyjnych (operacyjnych), K E : K Koszty osobowe: ( t ) = K ( t ) K ( t ) Z O + E K O = ( n W ) + N gdzie n liczba osób W wynagrodzenie miesięczne N narzuty Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 23 Socjologiczne aspekty automatyzacji Poprawienie warunków pracy i warunków bytowych załogi na statku. Bezwachtowa praca siłowni przez długi okres czasu na dobę. CKS, (izolacja, klimatyzacja,lepszych warunkach pracy) Czynniki szkodliwie wpływające na organizm ludzi: wysoka temperatura, hałas, drgania. Sprawność fizyczna i intelektualna. Funkcje żmudnych obliczeń kursu, pracochłonnych obliczeń bilansów materiałowych, zużycia paliwa i smarów i in. spełnia komputer. Rodzą się tutaj jednak nowe problemy spowodowane monotonnością pracy personelu. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 24 12
13 Korzyści wynikające z automatyzacji 1. Zmniejszenie kosztów osobowych Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku Zmniejszenie ryzyka uszkodzeń 3. Zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych, m.in. zużycie paliwa 4. Wzrost długotrwałości pracy maszyn i urządzeń zabezpieczenia, Zapobieganie: nadmiarowymi przesterowaniami dynamicznymi, nadmiernym wzrostem prędkości w stanach przejściowych, termicznym przeciążeniu, nadmiernym wzrostem naprężeń, nadmiernym wzrostem momentu na wale i sprzęgłach elastycznych, Nadmiernym wzrostem temperatury t oleju, temperatury t pary w kotle, itp. Zwiększa to żywotność urządzeń i bezawaryjność pracy maszyn. Zmniejszają się koszty napraw oraz co jeszcze ważniejszekonieczności wymiany zużytych elementów. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 26 13
14 5. Zwiększenie manewrowości i dyspozycyjności urządzeń skrócenia czasu rozruchu maszyn przy pełnej kontroli jego ważnych parametrów. w razie potrzeby, automatycznie zostają uruchomiane agregaty pomocnicze czy rezerwowe. pozwala to na zarządzanie energią podwyższa niezawodność ruchową i manewrową statku Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 27 Kategorie i klasyfikacja Kategorie (PRS): A. elementy i zespoły automatyki B. układy automatyki Klasyfikacja (PRS): 1. Układy kontrolne 2. Układy alarmowe 3. Układy bezpieczeństwa 4. Układy wskazujące i rejestrujące 5. Układy sterowania napędem głównym 6. Układy sterowania źródłami i rozdziałem energii elektrycznej 7. Układy sterowania kotłami parowymi 8. Układy sterowania instalacjami rurociągów Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 28 14
15 Kierunki automatyzacji statku 1. Automatyzacja systemów energetycznych Zdalne sterowanie głównym układem napędowym ze sterowni bądź CKS lub kabina sterowa, w tym rozruch i nastawianie silnika. Automatyczne sterowanie siłownianych procesów ciągłych, ciśnienia, temperatury, poziomu cieczy, prędkości kątowej, itp. Automatyczne sterowanie procesami nieciągłymi, jak np. czyszczenie wirówek i filtrów, włączenie i wyłączenie mechanizmów pomocniczych, urządzeń rezerwowych i awaryjnych. Automatyczna regulacja wytwarzania i przesyłania energii elektrycznej, Zdalna, automatyczna kontrola, rejestracja głównych parametrów siłowni oraz przetwarzanie tych danych w celu optymalizowania procesów siłownianych. Bieżące wyznaczanie współczynników ekonomicznych. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku Automatyzacja w nawigacji Wyznaczenie optymalnej trasy rejsu, Wyznaczenie bezpiecznej trasy w trudnych warunkach hydrometeorologicznych, Wyznaczenie optymalnej trajektorii z uwzględnieniem ograniczeń nawigacyjnych jak cieśniny, kanały, redy, mielizny (tory wodne o ograniczonej głębokości), itp. Wyznaczenie bezpiecznej trajektorii przy omijaniu obiektów stałych lub ruchomych, tzn. wyznaczenie manewru statku w tych sytuacjach, Sterowanie ruchem statku z wykorzystaniem autopilota. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 30 15
16 3. Automatyzacja w przeładunku oraz prac ogólnookrętowych Automatyzacja procesu cumowania Zdalny sterowanie hydraulicznymi układami otwarcia i zamknięcia pokryw luków, Zdalny sterowanie urządzeniami przeładunkowymi i transportowymi, Automatyzacja prac przy oczyszczaniu i konserwacji ładowni. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku Automatyzacja przetwórstwa 5. Redukcja liczbę załogi Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 32 16
17 Software - Pojawienie się komputery klasy PC w latach Dzisiaj: Układ Sterownik oraz fizyczny Przetwornik dane wej/wyj. Komputer macierzysty (host) Serwer Komputery zdalne Typowy zautomatyzowany układ Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 33 Software usprawnia: 1. Odczyt danych pomiarów i rejestrację danych nawet przy bardzo dużej ilości informacji, 2. Zachowanie i zarządzanie danymi w dogodny i dowolny sposób, 3. Wizualizację stanów pracy systemów, urządzeń ń i podzespołów siłownianych, 4. Sprawną współpracę między człowiekiem i maszyną zarówno wykonawczą jak i obliczeniową, 5. Monitorowanie stanu systemów i ich parametrów w sposób ciągły, 6. Realizację różnych praw sterowania w zależności od potrzeb oraz stanu eksploatacji przy zachowaniu istniejących ograniczeń, 7. Hierarchiczny i kontrolowany dostęp do poziomu regulacji, 8. Zapis historii działania maszyn, urządzeń i systemów oraz przygotowanie raportów, 9. Wykonanie w/w czynnościach w czasie rzeczywistym. Automatyzacja statku 2. Ekonomia automatyzacji statku 34 17
Marzec Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, kierunek: TRANSPORT
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, kierunek: TRANSPORT Automatyzacja Statku 2 Techniczne, ekonomiczne i socjologiczne aspekty automatyzacji okrętu
Bardziej szczegółowoPodstawy Automatyzacji Okrętu
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, specjalności okrętowe Podstawy Automatyzacji Okrętu 1 WPROWADZENIE M. H. Ghaemi Luty 2018 Podstawy automatyzacji
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Transport. Luty 2015. Automatyzacja statku 1.
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Transport Automatyzacja statku 1 WPROWADZENIE M. H. Ghaemi Luty 2015 Automatyzacja statku 1. Wprowadzenie 1 Kierunek:
Bardziej szczegółowoMarzec Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Oceanotechnika, ZiMwGM
Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa St. inż. I stopnia, sem. IV, Oceanotechnika, ZiMwGM Podstawy automatyzacji okrętu 1 WPROWADZENIE M. H. Ghaemi Marzec 2016 Podstawy automatyzacji
Bardziej szczegółowoRACHUNEK EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI METODY ZŁOŻONE DYNAMICZNE
RACHUNEK EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI METODY ZŁOŻONE DYNAMICZNE Projekt Nakłady inwestycyjne, pożyczka + WACC Prognoza przychodów i kosztów Prognoza rachunku wyników Prognoza przepływów finansowych Wskaźniki
Bardziej szczegółowoRYSZARD BARTNIK ANALIZA TERMODYNAMICZNA I EKONOMICZNA MODERNIZACJI ENERGETYKI CIEPLNEJ Z WYKORZYSTANIEM TECHNOLOGII GAZOWYCH
POLITECHNIKA ŁÓDZKA ZESZYTY NAUKOWE Nr943 ROZPRAWY NAUKOWE, Z. 335 SUB Gottingen 7 217 776 736 2005 A 2640 RYSZARD BARTNIK ANALIZA TERMODYNAMICZNA I EKONOMICZNA MODERNIZACJI ENERGETYKI CIEPLNEJ Z WYKORZYSTANIEM
Bardziej szczegółowoRACHUNKOWOŚĆ ZARZĄDCZA I CONTROLLING. Autor: MIECZYSŁAW DOBIJA
RACHUNKOWOŚĆ ZARZĄDCZA I CONTROLLING. Autor: MIECZYSŁAW DOBIJA Wstęp Rozdział I. Wartość ekonomiczna a rachunkowość 1. Wartość ekonomiczna 1.1. Wartość ekonomiczna w aspekcie pomiaru 1.2. Różne postacie
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz W4 Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Podstawy metodologiczne oceny efektywności inwestycji
Bardziej szczegółowoOcena kondycji finansowej organizacji
Ocena kondycji finansowej organizacji 1 2 3 4 5 6 7 8 Analiza płynności Analiza rentowności Analiza zadłużenia Analiza sprawności działania Analiza majątku i źródeł finansowania Ocena efektywności projektów
Bardziej szczegółowoOCENA EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI. Jerzy T. Skrzypek
OCENA EFEKTYWNOŚCI INWESTYCJI Jerzy T. Skrzypek 1 2 3 4 5 6 7 8 Analiza płynności Analiza rentowności Analiza zadłużenia Analiza sprawności działania Analiza majątku i źródeł finansowania Ocena efektywności
Bardziej szczegółowoANALIZA WSKAŹNIKOWA. Prosta, szybka metoda oceny firmy.
ANALIZA WSKAŹNIKOWA Prosta, szybka metoda oceny firmy. WSKAŹNIKI: Wskaźniki płynności Wskaźniki zadłużenia Wskaźniki operacyjności Wskaźniki rentowności Wskaźniki rynkowe Wskaźniki rynkowe: Szybkie wskaźniki
Bardziej szczegółowoMateriały dydaktyczne. Semestr IV. Laboratorium
Materiały dydaktyczne Napędy hydrauliczne Semestr IV Laboratorium 1 1. Zagadnienia realizowane na zajęciach laboratoryjnych Zagadnienia według treści zajęć dydaktycznych: Podstawowe rodzaje napędowych
Bardziej szczegółowoMetody niedyskontowe. Metody dyskontowe
Metody oceny projektów inwestycyjnych TEORIA DECYZJE DŁUGOOKRESOWE Budżetowanie kapitałów to proces, który ma za zadanie określenie potrzeb inwestycyjnych przedsiębiorstwa. Jest to proces identyfikacji
Bardziej szczegółowoElementy matematyki finansowej w programie Maxima
Maxima-03_windows.wxm 1 / 8 Elementy matematyki finansowej w programie Maxima 1 Wartość pieniądza w czasie Umiejętność przenoszenia kwot pieniędzy w czasie, a więc obliczanie ich wartości na dany moment,
Bardziej szczegółowoTemat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE.
1 Temat /6/: DYNAMIKA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH. WIADOMOŚCI PODSTAWOWE. Celem ćwiczenia jest doświadczalne określenie wskaźników charakteryzujących właściwości dynamiczne hydraulicznych układów sterujących
Bardziej szczegółowoNauka o finansach. Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski
Nauka o finansach Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski ANALIZA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH Wykład 6 Trzy elementy budżetowania kapitałowego Proces analizy decyzji inwestycyjnych nazywamy budżetowaniem kapitałowym.
Bardziej szczegółowoRachunkowość zalządcza
Mieczysław Dobija Rachunkowość zalządcza ~ Wydawnictwo Naukowe PWN Warszawa 1995 Spis treści Wstęp......................... 9 Rozdział I. Wartość ekonomiczna a rachunkowość. 13 1. Wartość ekonomiczna............
Bardziej szczegółowoPLANOWANIE I OCENA PRZEDSIĘWZIĘĆ INWESTYCYJNYCH
Mariusz Próchniak Katedra Ekonomii II, SGH PLANOWANIE I OCENA PRZEDSIĘWZIĘĆ INWESTYCYJNYCH Ekonomia menedżerska 1 2 Wartość przyszła (FV future value) r roczna stopa procentowa B kwota pieniędzy, którą
Bardziej szczegółowoPodstawy Automatyki. Wykład 7 - obiekty regulacji. dr inż. Jakub Możaryn. Warszawa, Instytut Automatyki i Robotyki
Wykład 7 - obiekty regulacji Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2018 Obiekty regulacji Obiekt regulacji Obiektem regulacji nazywamy proces technologiczny podlegający oddziaływaniu zakłóceń, zachodzący
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MŁODEGO EKONOMISTY
AKADEMIA MŁODEGO EKONOMISTY Analiza finansowa projektu czy projekt uczniowski różni się od biznesowego? Podstawowe zasady oceny finansowej projektu Dr Agnieszka Iga Bem Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu
Bardziej szczegółowoDynamiczne metody oceny opłacalności inwestycji tonażowych
Dynamiczne metody oceny opłacalności inwestycji tonażowych Dynamiczne formuły oceny opłacalności inwestycji tonażowych są oparte na założeniu zmiennej (malejącej z upływem czasu) wartości pieniądza. Im
Bardziej szczegółowoMetody szacowania opłacalności projektów (metody statyczne, metody dynamiczne)
Metody szacowania opłacalności projektów (metody statyczne, metody dynamiczne) punkt 6 planu zajęć dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 OCENA EFEKTYWNOŚCI PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH 2 Wartość pieniądza w czasie
Bardziej szczegółowoPodręcznik najlepszych praktyk w zakresie efektywności energetycznej
Podręcznik najlepszych praktyk w zakresie efektywności energetycznej Warsztaty 31 października 2013 Cel stosowania podręcznika najlepszych praktyk. Przykłady najlepszych praktyk obejmują najważniejsze
Bardziej szczegółowoPodstawy zarządzania projektem. dr inż. Agata Klaus-Rosińska
Podstawy zarządzania projektem dr inż. Agata Klaus-Rosińska 1 Ocena efektywności projektów inwestycyjnych 2 Wartość pieniądza w czasie Wartość pieniądza w czasie ma decydujące znaczenie dla podejmowania
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 08ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni ETM 2 Wykład ostatni merytoryczny ETM: tematyka 1. Dynamiczne metody
Bardziej szczegółowoPodgrzew gazu pod kontrolą
Podgrzew gazu pod kontrolą Funkcjonalności Automatyczne sterowanie THERMOSMARTLINE to nowoczesny, elastyczny system podgrzewu gazu dedykowany dla stacji gazowych. To komplementarny układ, który łączy w
Bardziej szczegółowoWPM WIRELESS POWER MASTER
Niezależny system zasilania i sterowania armaturą Chcielibyście Państwo rozszerzyć funkcje armatury w swoich obiektach o automatyzację, monitoring, czy zdalne sterowanie, ale armatura nie posiada bezpośredniego
Bardziej szczegółowoTechnologia Godna Zaufania
SPRĘŻARKI ŚRUBOWE ZE ZMIENNĄ PRĘDKOŚCIĄ OBROTOWĄ IVR OD 7,5 DO 75kW Technologia Godna Zaufania IVR przyjazne dla środowiska Nasze rozległe doświadczenie w dziedzinie sprężonego powietrza nauczyło nas że
Bardziej szczegółowoANALIZA WSKAŹNIKOWA. Prosta, szybka metoda oceny firmy.
ANALIZA WSKAŹNIKOWA Prosta, szybka metoda oceny firmy. WSKAŹNIKI: Wskaźniki płynności Wskaźniki zadłużenia Wskaźniki operacyjności Wskaźniki rentowności Wskaźniki rynkowe Wskaźniki płynności: pokazują
Bardziej szczegółowoPodgrzew gazu pod kontrolą
Podgrzew gazu pod kontrolą THERMOSMARTLINE to nowoczesny, elastyczny system podgrzewu gazu dedykowany dla stacji gazowych. To komplementarny układ, który łączy w sobie zarówno część hydrauliczną i kotły,
Bardziej szczegółowoPOPRAWA EFEKTYWNOŚCI EKSPLOATACJI MASZYN
POPRAWA EFEKTYWNOŚCI EKSPLOATACJI MASZYN AGENDA 1. O NAS 2. IDEA ELMODIS 3. SYSTEM ELMODIS 4. KORZYŚCI ELMODIS 5. ZASTOSOWANIE ELMODIS O NAS ELMODIS TO ZESPÓŁ INŻYNIERÓW I SPECJALISTÓW Z DŁUGOLETNIM DOŚWIADCZENIEM
Bardziej szczegółowoEkonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 05 MSTiL (II stopień) EwPTM program wykładu 05. Nakłady inwestycyjne. Kalkulacyjny okres eksploatacji. EwPTM dr Adam Salomon,
Bardziej szczegółowoEkonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL (II stopień) EwPTM program wykładu 10. Dynamiczne metody szacowania opłacalności projektów inwestycyjnych w transporcie
Bardziej szczegółowoOpolski Festiwal Ekoenergetyki 8-11 październik 2014
Opolski Festiwal Ekoenergetyki 8-11 październik 2014 Mgr inż. Andrzej Jurkiewicz Doświadczenia z wdrażania zakładowych systemów sterowania i nadzoru źródłami i odbiorami energii egmina Infrastruktura Energetyka
Bardziej szczegółowoEkonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL niestacjonarne (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 10 MSTiL niestacjonarne (II stopień) program wykładu 10. Dynamiczne metody szacowania opłacalności projektów inwestycyjnych
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: BEZPIECZEŃSTWO EKSPLOATACJI EL.URZ.OKR. 2. Kod przedmiotu: Bse 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Automatyka i Robotyka 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoNauka o finansach. Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski
Nauka o finansach Prowadzący: Dr Jarosław Hermaszewski WARTOŚĆ PIENIĄDZA W CZASIE Wykład 4 Prawda ekonomiczna Pieniądz, który mamy realnie w ręku, dziś jest wart więcej niż oczekiwana wartość tej samej
Bardziej szczegółowoWSTĘP ZAŁOŻENIA DO PROJEKTU
UNIWERSYTET ZIELONOGÓRSKI WYDZIAŁ ZARZĄDZANIA Przykład analizy opłacalności przedsięwzięcia inwestycyjnego WSTĘP Teoria i praktyka wypracowały wiele metod oceny efektywności przedsięwzięć inwestycyjnych.
Bardziej szczegółowoANALIZA FINANSOWA INWESTYCJI PV
ANALIZA FINANSOWA INWESTYCJI PV Inwestor: Imię i Nazwisko Obiekt: Dom jednorodzinny Lokalizacja: ul. Słoneczna 10 10-100 SŁONECZNO Data: 01.03.2015 Kontakt: Andrzej Nowak Firma instalatorska ul. Rzetelna
Bardziej szczegółowoSzanowni Państwo, 18 19 marca 2014 r. tel. 60 70 62 700 / biuro@idwe.pl / www.idwe.pl
Pompy,, ssawy,, wentyllatory ii dmuchawy ((oraz iich regullacjja ii aparattura konttrollno pomiiarowa)) 18 19 marca 2014 r. Szanowni Państwo, maszyny przepływowe są elementem większych systemów i to, czego
Bardziej szczegółowoAUDYT NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO
Wytyczne do audytu wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu
Bardziej szczegółowoRozwój prac projektowych przemysłowego systemu wydobywania konkrecji z dna Oceanu Spokojnego poprzez realizację projektów badawczo-rozwojowych
Rozwój prac projektowych przemysłowego systemu wydobywania konkrecji z dna Oceanu Spokojnego poprzez realizację projektów badawczo-rozwojowych prof. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz przygotowanie prezentacji:
Bardziej szczegółowoAnaliza techniczno-ekonomiczna korzystania z ciepła systemowego w porównaniu do innych źródeł ciepła
Analiza techniczno-ekonomiczna korzystania z ciepła systemowego w porównaniu do innych źródeł ciepła XVI Konferencja Ekonomiczno- Techniczna Przedsiębiorstw Ciepłowniczych i Elektrociepłowni Zakopane 2013
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Elektrotechnika. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Elektrotechnika studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Metody analizy nieliniowych obwodów elektrycznych. 2. Obwód elektryczny
Bardziej szczegółowoInstalacje grzewcze, technologiczne i przesyłowe. Wentylacja, wentylacja technologiczna, wyciągi spalin.
Zakres tematyczny: Moduł I Efektywność energetyczna praktyczne sposoby zmniejszania zużycia energii w przedsiębiorstwie. Praktyczne zmniejszenia zużycia energii w budynkach i halach przemysłowych. Instalacje
Bardziej szczegółowosksr System kontroli strat rozruchowych
System kontroli strat rozruchowych Wyznaczanie strat energii i kosztów rozruchowych bloków energetycznych System SKSR jest narzędziem przeznaczonym do bieżącego określania wielkości strat energii i kosztów
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ELEKTRYCZNE URZĄDZENIA OKRĘTOWE. Kod przedmiotu: Ed 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoZagadnienia kierunkowe Kierunek mechanika i budowa maszyn, studia pierwszego stopnia
Zagadnienia kierunkowe Kierunek mechanika i budowa maszyn, studia pierwszego stopnia 1. Wymiń warunki równowagi dowolnego płaskiego układu sił. 2. Co można wyznaczyć w statycznej próbie rozciągani. 3.
Bardziej szczegółowoANALIZA UWARUNKOWAŃ TECHNICZNO-EKONOMICZNYCH BUDOWY GAZOWYCH UKŁADÓW KOGENERACYJNYCH MAŁEJ MOCY W POLSCE. Janusz SKOREK
Seminarium Naukowo-Techniczne WSPÓŁCZSN PROBLMY ROZWOJU TCHNOLOGII GAZU ANALIZA UWARUNKOWAŃ TCHNICZNO-KONOMICZNYCH BUDOWY GAZOWYCH UKŁADÓW KOGNRACYJNYCH MAŁJ MOCY W POLSC Janusz SKORK Instytut Techniki
Bardziej szczegółowodr Danuta Czekaj
dr Danuta Czekaj dj.czekaj@gmail.com POLITYKA INWESTYCYJNA W HOTELARSTWIE PIH TiR_II_ST3_ZwHiG WYKŁAD_ E_LEARNING 2 GODZINY TEMAT Dynamiczne metody badania opłacalności inwestycji w hotelarstwie 08. 12.
Bardziej szczegółowoDATA OPRACOWANIA : styczeń Ogółem wartość kosztorysowa robót : Słownie: WYKONAWCA : INWESTOR : Data zatwierdzenia. Data opracowania styczeń 2011
PRZEDMIAR ROBÓT NAZWA INWESTYCJI : Prace konserwacyjne w Szpitalu Wojewódzkim w Poznaniu ADRES INWESTYCJI : Poznań, ul Juraszów 7/19 INWESTOR : Szpital Wojewódzki w Poznaniu ADRES INWESTORA : 60-479 Poznań,
Bardziej szczegółowoModel : KaBe Betonownie. Budowa, eksploatacja, technologia robót
Model : KaBe Betonownie. Budowa, eksploatacja, technologia robót Producent : KaBe, Krosno W książce opisano budowę betonowni, ich przeznaczenie, zastosowanie, konstrukcję i klasyfikację. Opisano też zasady
Bardziej szczegółowoAnaliza finansowo-ekonomiczna projektów z odnawialnych źródeł energii. Daniela Kammer
Analiza finansowo-ekonomiczna projektów z odnawialnych źródeł energii Daniela Kammer Celem analizy finansowo-ekonomicznej jest pokazanie, na ile opłacalna jest realizacje danego projekt, przy uwzględnieniu
Bardziej szczegółowoZADANIE KONKURSOWE I etap
Katowice, 26.04.2016 r. ZADANIE KONKURSOWE I etap Założenia Przedsiębiorstwo produkuje trzy rodzaje przetworów owocowych: konfiturę wiśniową (250 g), powidła śliwkowe (320 g), mus jabłkowy (1000 g). Produkcja
Bardziej szczegółowoMorski Oddział Straży Granicznej
Morski Oddział Straży Granicznej Źródło: http://www.morski.strazgraniczna.pl/mor/aktualnosci/20550,zakonczona-modernizacja-jednostki-plywajacej-sg-3 12.html Wygenerowano: Środa, 4 października 2017, 18:44
Bardziej szczegółowoEkonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 09 MSTiL niestacjonarne (II stopień)
dr Adam Salomon Ekonomika i Logistyka w Przedsiębiorstwach Transportu Morskiego wykład 09 MSTiL niestacjonarne (II stopień) program wykładu 09. Dynamiczne metody szacowania opłacalności projektów inwestycyjnych
Bardziej szczegółowoSystem finansowy gospodarki. Zajęcia nr 7 Krzywa rentowności, zadania (mat. fin.), marża w handlu, NPV i IRR, obligacje
System finansowy gospodarki Zajęcia nr 7 Krzywa rentowności, zadania (mat. fin.), marża w handlu, NPV i IRR, obligacje Krzywa rentowności (dochodowości) Yield Curve Krzywa ta jest graficznym przedstawieniem
Bardziej szczegółowoI. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego:
Wykonywanie usług utrzymania i obsługi, tj. okresowych przeglądów i konserwacji systemu gwarantowanego zasilania i klimatyzacji, w tym z UPS i systemem wizualizacji i sterowania (BMS) I. Wykonywanie przeglądów
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Metodologia wyznaczania podstawowych składników przepływów
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: EKSPLOATACJA ELEKTRYCZNYCH URZĄDZEŃ OKR. Kod przedmiotu: Ew 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE FINANSAMI W PROJEKTACH C.D. OCENA FINANSOWA PROJEKTU METODY OCENY EFEKTYWNOŚCI FINANSOWEJ PROJEKTU. Sabina Rokita
ZARZĄDZANIE FINANSAMI W PROJEKTACH C.D. OCENA FINANSOWA PROJEKTU METODY OCENY EFEKTYWNOŚCI FINANSOWEJ PROJEKTU Sabina Rokita Podział metod oceny efektywności finansowej projektów 1.Metody statyczne: Okres
Bardziej szczegółowoDATA OPRACOWANIA : luty Ogółem wartość kosztorysowa robót : Słownie: Klauzula o uzgodnieniu kosztorysu
PRZEDMIAR ROBÓT NAZWA INWESTYCJI : Prace konserwacyjne w Szpitalu Wojewódzkim w Poznaniu ADRES INWESTYCJI : Poznań, ul Juraszów 7/19 INWESTOR : Szpital Wojewódzki w Poznaniu ADRES INWESTORA : 60-479 Poznań,
Bardziej szczegółowoUKŁADY NAPĘDOWE POMP I WENTYLATORÓW - OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII. Mgr inż. Adam Tarłowski TAKOM Sp. z o.o.
- 1 UKŁADY NAPĘDOWE POMP I WENTYLATORÓW - OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII Mgr inż. Adam Tarłowski TAKOM Sp. z o.o. Firma TAKOM założona w 1991r jest firmą inżynierską specjalizującą się w technice automatyki napędu
Bardziej szczegółowoPROCEDURA DOBORU POMP DLA PRZEMYSŁU CUKROWNICZEGO
PROCEDURA DOBORU POMP DLA PRZEMYSŁU CUKROWNICZEGO Wskazujemy podstawowe wymagania jakie muszą być spełnione dla prawidłowego doboru pompy, w tym: dobór układu konstrukcyjnego pompy, parametry pompowanego
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 08ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 08ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni Wykład 8ns : tematyka 1. Oprocentowanie, dyskontowanie, współczynnik
Bardziej szczegółowoEkonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce
Ekonomiczno-techniczne aspekty wykorzystania gazu w energetyce Janusz Kotowicz W8 Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Politechnika Częstochowska Wpływ stopy dyskonta na przepływ gotówki. Janusz Kotowicz
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 31/2012 STAROSTY RAWSKIEGO. z dnia 31 grudnia 2012 r.
ZARZĄDZENIE NR 31/2012 STAROSTY RAWSKIEGO z dnia 31 grudnia 2012 r. w sprawie wprowadzenia "Instrukcji gospodarki paliwowo - materiałowej w Starostwie Powiatowym w Rawie Mazowieckiej". Na podstawie art.
Bardziej szczegółowoAutomatyzacja. Ćwiczenie 9. Transformata Laplace a sygnałów w układach automatycznej regulacji
Automatyzacja Ćwiczenie 9 Transformata Laplace a sygnałów w układach automatycznej regulacji Rodzaje elementów w układach automatyki Blok: prostokąt ze strzałkami reprezentującymi jego sygnał wejściowy
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie do dokumentu Moduł polityki zarządzania
MCP Moduł polityki zarządzania, V2, 1/1/2003 Strona 1 WPROWADZENIE DO ZARZĄDZANIA ENERGIĄ W PRZEDSIĘBIORSTWIE W KONTEKŚCIE PROGRAMU UE: THE EUROPEAN MOTOR CHALLENGE PROGRAMME Moduł polityki zarządzania
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA Regulacja PID, badanie stabilności układów automatyki
Opracowano na podstawie: INSTRUKCJA Regulacja PID, badanie stabilności układów automatyki 1. Kaczorek T.: Teoria sterowania, PWN, Warszawa 1977. 2. Węgrzyn S.: Podstawy automatyki, PWN, Warszawa 1980 3.
Bardziej szczegółowoOCENA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH
OCENA PROJEKTÓW INWESTYCYJNYCH Metody oceny projektów We współczesnej gospodarce rynkowej istnieje bardzo duża presja na właścicieli kapitałów. Są oni zmuszeni do ciągłego poszukiwania najefektywniejszych
Bardziej szczegółowoSystem monitorus NOWOCZESNE ZARZĄDZANIE ENERGIĄ. energią dla tych, którzy chcą oszczędzać i na bieżąco
System monitorus MoniTorus to nowoczesne narzędzie do zarządzania Przyjazny interfejs użytkownika oraz hierarchiczna energią dla tych, którzy chcą oszczędzać i na bieżąco analizować koszty ponoszone na
Bardziej szczegółowoŚrednio ważony koszt kapitału
Średnio ważony koszt kapitału WACC Weighted Average Cost of Capital 1 Średnio ważony koszt kapitałuwacc Weighted Average Cost of Capital Plan wykładu: I. Koszt kapitału a metody dyskontowe II. Źródła finansowania
Bardziej szczegółowoAlgorytmy optymalizacji systemu ICT wspomagające zarządzanie siecią wodociągową
Katowice GPW 2014 Algorytmy optymalizacji systemu ICT wspomagające zarządzanie siecią wodociągową Jan Studziński 1 1. Wstęp Cel projektu Usprawnienie zarządzania siecią wodociągową za pomocą nowoczesnych
Bardziej szczegółowoZarządzanie Projektami Inwestycyjnymi
Zarządzanie Projektami Inwestycyjnymi mgr Magdalena Marczewska TiMO (Zakład Teorii i Metod Organizacji) Wydział Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego mmarczewska@wz.uw.edu.pl Poprzednie zajęcia Założenia
Bardziej szczegółowoPrzepływy pieniężne (Cash flows) lub (bardziej konkretnie):
Przepływy pieniężne (Cash flows) Niech C!, C!,, C! jest skończonym ciągiem płatności pieniężych, przy czym C! < 0, C! 0 i co najmniej jedna z płatności C! jest dodatnia. Płatności ujemne reprezentują nakłady,
Bardziej szczegółowoAutomatyka przemysłowa na wybranych obiektach. mgr inż. Artur Jurneczko PROCOM SYSTEM S.A., ul. Stargardzka 8a, 54-156 Wrocław
Automatyka przemysłowa na wybranych obiektach mgr inż. Artur Jurneczko PROCOM SYSTEM S.A., ul. Stargardzka 8a, 54-156 Wrocław 2 Cele prezentacji Celem prezentacji jest przybliżenie automatyki przemysłowej
Bardziej szczegółowo3b. Mierniki oceny inwestycji finansowych
3b. Mierniki oceny inwestycji finansowych Grzegorz Kosiorowski Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie Matematyka finansowa rzegorz Kosiorowski (Uniwersytet Ekonomiczny 3b. wmierniki Krakowie) oceny inwestycji
Bardziej szczegółowoANT Studio System ewidencji spalania paliw dla elektrociepłowni
Zdalny odczyt parametrów, system przypływu dokumentów, zatwierdzanie raportów, automatyczne tworzenie raportów, bezpieczeństwo danych, nadzór w czasie rzeczywistym Dla elektrociepłowni System ewidencji
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA:
Nr sprawy SPL /11/ KC/2019 Załącznik nr 2 do umowy OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA: 1. Przedmiotem zamówienia jest prowadzenie bieżącej konserwacji, napraw oraz utrzymanie w ciągłej sprawności technicznej dźwigów
Bardziej szczegółowoKompresor śrubowy GD-VSI7 7,5/13, 400V, GUDEPOL
ELKUR SP J A.Kuryło i K.Kuryło, ul.3-go Maja 98B, 37-500 Jarosław, nr tel 16 621 68 82 wew. 21 lub 26 www.elkur.pl, sklep@elkur.pl, 883 324 856, biuro@elkur.pl przedstawiciele handlowi: Arkadiusz Tomaszewski
Bardziej szczegółowoWprowadzenie. - Napęd pneumatyczny. - Sterowanie pneumatyczne
Wprowadzenie Pneumatyka - dziedzina nauki i techniki zajmująca się prawami rządzącymi przepływem sprężonego powietrza; w powszechnym rozumieniu także technika napędu i sterowania pneumatycznego. Zastosowanie
Bardziej szczegółowoProblem emisji zanieczyszczeń z ogrzewnictwa indywidualnego. Ocena przyczyn i propozycja rozwiązania
Problem emisji zanieczyszczeń z ogrzewnictwa indywidualnego. Ocena przyczyn i propozycja rozwiązania dr inż. Rafał URBANIAK Politechnika Poznańska, Katedra Techniki Cieplnej BRAGER Sp. z o.o. XI Konferencja
Bardziej szczegółowoSystem automatyki i sterowania układem turbina - generator na rurociągu tranzytowym wody pitnej Raba II
System automatyki i sterowania układem turbina - generator na rurociągu tranzytowym wody pitnej Raba II Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji S.A. w Krakowie (MPWiK Kraków) od kilku lat realizuje
Bardziej szczegółowoPróby ruchowe dźwigu osobowego
INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN KIERUNEK: TRANSPORT PRZEDMIOT: SYSTEMY I URZĄDZENIA TRANSPORTU BLISKIEGO Laboratorium Próby ruchowe dźwigu osobowego Functional research of hydraulic elevators Cel i zakres
Bardziej szczegółowoNapęd elektryczny. Główną funkcją jest sterowane przetwarzanie energii elektrycznej na mechaniczną i odwrotnie
Napęd elektryczny Główną funkcją jest sterowane przetwarzanie energii elektrycznej na mechaniczną i odwrotnie Podstawowe elementy napędu: maszyna elektryczna, przekształtnik, czujniki, sterownik z oprogramowaniem,
Bardziej szczegółowoPLAN STUDIÓW - STUDIA STACJONARNE I STOPNIA kierunek: automatyka i robotyka
semestralny wymiar godzin PLAN STUDIÓW - STUDIA STACJONARNE I STOPNIA kierunek: automatyka i robotyka Semestr 1 1 Algebra liniowa 20 20 40 4 egz. 2 Analiza matematyczna 40 40 80 8 egz. 3 Ergonomia i BHP
Bardziej szczegółowoOferta badawcza Politechniki Gdańskiej dla przedsiębiorstw
KATEDRA TEORII I PROJEKTOWANIA OKRĘTÓW kierownik katedry: dr hab. inż. Lech Rowiński tel.: 058 347-19-07 e-mail: rowinski@pg.gda.pl http://www.underwater.pg.gda.pl/ Hydromechaniczne podstawy projektowania
Bardziej szczegółowoDr hab. inż. Jan Duda. Wykład dla studentów kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji
Automatyzacja i Robotyzacja Procesów Produkcyjnych Dr hab. inż. Jan Duda Wykład dla studentów kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji Podstawowe pojęcia Automatyka Nauka o metodach i układach sterowania
Bardziej szczegółowoPodsumowanie raportu z wyceny wartości Hubstyle Sp. z o.o.
Podsumowanie raportu z wyceny wartości Hubstyle Sp. z o.o. Niniejszy dokument stanowi podsumowanie raportu z wyceny wartości Spółki Hubstyle Sp. z o.o. na 9 kwietnia 2014 roku. Podsumowanie przedstawia
Bardziej szczegółowoSTUDIUM WYKONALNOŚCI INWESTYCJI PREZENTACJA WYNIKÓW
Załącznik nr 1.1. Załącznik nr 1.1. STUDIUM WYKONALNOŚCI INWESTYCJI PREZENTACJA WYNIKÓW 477 Załącznik nr 1.1. Poniższy przykład ma na celu przybliżenie logiki wynikającej z Wytycznych. Założenia projekcji
Bardziej szczegółowoMaszyny i urządzenia elektryczne. Tematyka zajęć
Nazwa przedmiotu Maszyny i urządzenia elektryczne Wprowadzenie do maszyn elektrycznych Transformatory Maszyny prądu zmiennego i napęd elektryczny Maszyny prądu stałego i napęd elektryczny Urządzenia elektryczne
Bardziej szczegółowoCASH FLOW WPŁYWY WYDATKI KOSZTY SPRZEDAŻ. KOREKTY w tym ZOBOWIĄZ. 2. KOREKTY w tym NALEŻNOŚCI. WRAŻLIWOŚĆ CF na CZYNNIKI, KTÓRE JE TWORZĄ
WRAŻLIWOŚĆ CF na CZYNNIKI, KTÓRE JE TWORZĄ CASH FLOW WPŁYWY WYDATKI SPRZEDAŻ CENA ILOŚĆ STRUKTURA JK-WZ-UW KOREKTY w tym NALEŻNOŚCI KOSZTY KOREKTY w tym ZOBOWIĄZ. 2 Tabela. Rachunek przepływów pieniężnych
Bardziej szczegółowoFlotator MODEL: VESPA. Funkcja: Charakterystyka: Flotator. Urządzenie, model VESPA, marka Salher, usuwa zawiesinę, tłuszcze i oleje ze ścieków.
MODEL: VESPA Funkcja: Urządzenie, model VESPA, marka Salher, usuwa zawiesinę, tłuszcze i oleje ze ścieków. Charakterystyka: Główna konstrukcja wykonana jest z GRP z elementami ze stali nierdzewnej AISI
Bardziej szczegółowoMetodyka wyliczenia maksymalnej wysokości dofinansowania ze środków UE oraz przykład liczbowy dla Poddziałania 1.3.1
Załącznik nr 10 do Regulaminu konkursu nr POIS.1.3.1/1/2015 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Metodyka wyliczenia maksymalnej wysokości dofinansowania ze środków UE oraz przykład
Bardziej szczegółowoProgram zajęć kursu Specjalista ds. finansów i rachunkowości.
Program zajęć kursu Specjalista ds. finansów i rachunkowości. A. Finanse przedsiębiorstw (30 godz.) 1. Ogólna charakterystyka finansów przedsiębiorstwa - 1 godz. 1.1. Pojęcie finansów 1.2. Podmioty finansów
Bardziej szczegółowoPoprawa efektywności energetycznej w przemyśle: zadanie dla Herkulesa czy praca Syzyfa?
Poprawa efektywności energetycznej w przemyśle: zadanie dla Herkulesa czy praca Syzyfa? 14-15.03. 2013 Czeladź Mirosław Semczuk Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. miroslaw.semczuk@arp.com.pl Podstawowy warunek:
Bardziej szczegółowoKARTA INFORMACYJNA CROWN, S/N:9A130158 OPINIA TECHNICZNA NR 1737/AB/06/2014. Wózek widłowy elektryczny. Wykonał: inż. Artur Baran
OPINIA TECHNICZNA NR 1737/AB/06/2014 KARTA INFORMACYJNA Wózek widłowy elektryczny CROWN, S/N:9A130158 Wykonał: inż. Artur Baran Rzeczoznawca ds. wyceny pojazdów, maszyn i urządzeń Warszawa, dnia 28.06.2014
Bardziej szczegółowoWydajność w stosunku do produktu
95 Tabela 37. Analiza kosztów inwestycji i produkcji kwasu adypinowego OSZACOWANIE WYDAJNOŚCI Dane wejściowe względem wydajności wobec fenolu, kwasu azotowego, wodoru, gazu odlotowego, mediów i innych
Bardziej szczegółowo