Jindrichov ve Slezsku (RC)

Transkrypt

1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE Miejscowe Porozumienie Graniczne regulujące zarządzanie infrastrukturą kolejową dla prowadzenia i organizowania ruchu kolejowego na odcinku granicznym i w stacjach granicznych Głuchołazy (RP) Jindrichov ve Slezsku (RC) WYCIĄG DLA PRZEWOŹNIKÓW WaŜne od r. 1

2 2

3 Spis treści pozycja treść strona 1. Wykaz zmian 2. Zakres znajomości postanowień 3. Wykaz uŝytych znaczeń i skrótów 4. Definicje 5. Postanowienia ogólne 6. Opis kolejowego przejścia granicznego 6.1. Charakterystyka przejścia 6.2. Parametry techniczne 6.3. Liniowe urządzenia sterowania ruchem 6.4. Przejazdy 6.5. Urządzenia telekomunikacji 6.6. Sieć trakcyjna, eksploatacja, sterowanie odłącznikami sieci 6.7 Parametry techniczne linii kolejowej odcinka granicznego 7. Granice utrzymania,diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie 7.1. Granice utrzymania,diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie nawierzchni kolejowej odcinka granicznego 7.2. Granice utrzymania,diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym 7.3. Diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń sterowania ruchem na przejazdach kolejowych 7.4. Granice utrzymania,diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń telekomunikacji 7.5. Granice utrzymania,diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń sieci trakcyjnej 8. Stacja graniczna Głuchołazy 8.1. Postanowienia miejscowe, charakterystyka 8.2. Tory przyjazdowo- odjazdowe 8.3. Perony 8.4. Semafory ( sygnalizatory) 8.5. Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej 8.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym 8.7. Urządzenia telekomunikacji 8.8. Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu 8.9. Manewry Postanowienia znaczenia miejscowego 9. Stacja graniczna Jindrichov ve Slezsku 9.1. Postanowienia miejscowe, charakterystyka 9.2. Tory przyjazdowo- odjzdowe 9.3. Perony 9.4. Semafory ( sygnalizatory) 9.5. Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej 9.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym 9.7. Urządzenia telekomunikacji 9.8. Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu 9.9. Manewry Postanowienia znaczenia miejscowego 10. Język słuŝbowy 11. Postanowienia w sprawie obowiązujązywania przepisów 12. Prowadzenie i organizacja ruchu pociagów Postanowienia znaczenia miejscowego 3

4 12.2. Prowadzenie ruchu pociągów Jazdy pociągowe Jazdy manewrowe po torze szlakowym Przerwa łączności Rozkazy pisemne Ogólne obowiązki pracowników przewoźnika Obowiązki pracowników przewoźnika po zatrzymaniu pociągu, i w czasie postoju pociągu na stacji Nieprzewidziane zatrzymanie pociągu na odcinku granicznym Cofanie pociągu ze szlaku ( odcinka granicznego) Sciąganie części pociągu ze szlaku 13. Ograniczenia prędkości 14. Zamknięcia torowe 15. Zdarzenia nadzwyczajne,wypadki incydenty, praca kolei w warukach zimowych, 16. Przewóz przesyłek nadzwyczajnych i niebezpiecznych 17. Bezpieczeństwo i higiena pracy 18. Wykaz załączników 19. Postanowienia końcowe. 4

5 1. Wykaz zmian )* Nr zmiany Znak sprawy. WaŜne od.. Poprawił Data podpis )*Pracownik dokonujący zmian odpowiada za terminowe,dokładne wprowadzenia zmian oraz aktulaność tego wyzkazu 5

6 2. Zakres znajomości postanowień PKP PLK S.A. - Dyrektorzy Biur Eksploatacji i Współpracy Międzynarodowej w centrali PKP PLK Informacyjnie - Stanowiska ds. Umów granicznych w IWM Warszawa Znajomość całkowita - Dyrektorzy IR Wrocław, IZ Opole Informacyjnie - Naczelnik i Z - ca IDDE Wrocław Znajomość całkowita pkt 8,9,10,11,12; - Dyspozytor odcinka 1 IDDE Wrocław Znajomość całkowita pkt 8,9,10,11,12; - St. Dyspozytor koordynator IDDE Wrocław Znajomość całkowita pkt 8,9,10,11,12;15,16 - Naczelnicy Działów w IZ Opole - Naczelnik Działu Eksploatacji Znajomość całkowita - Naczelnik Działu Automatyki i Telekomunikacji Znajomość całkowita pkt.5,6,7,8.6,8.7,8.8,9. 6,9.7,10,11,15 - Naczelnik Działu ds. Nawierzchni Budynków i Budowli Znajomość całkowita pkt 5,6,7,8,10,11,15 - Naczelnik Działu ds. Energetyki Znajomość całkowita pkt 6,7.5,8.5,9.5,10,11,15 - Naczelnik Działu Kontroli i Instruktarzu Znajomość całkowita - Dyspozytor zakładowy IZ Opole Znajomość całkowita pkt.8,9,10,11,12;15,16 - Pracownicy wykonujący czynności kontrolne w pionach: Znajomość całkowita nawierzchni, automatyki, i ruchu - Pracownik prowadzacy sprawy graniczne w IZ Znajomość całkowita - Naczelnicy Sekcji Eksploatacji Nysa Znajomość całkowita - Zawiadowcy ds.inŝynierii ruchu w ISE Nysa Znajomość całkowita - DyŜurni ruchu nastawni Gu Znajomość całkowita Przewoźnicy i inne podmioty gospodarcze - Pracownicy podmiotów wykonujących przewozy kolejowe przez przejście graniczne Głuchołazy Jindrichov ve Sl. Znajomość całkowita pkt. od 3 do 5.4, od 5.43 do 6.5.1, 6.5.4, 6.7, od 8 do 10,od 10.3 do , , od 12.3 do , 15, 15.1, od 15.3,do 15.5, 16, 16.1, od 17 do 18, i Załączniki: 2, 3, 4. 6

7 - osoby fizyczne lub prawne (przedsiębiorcy), którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. wykonują dla SŽDC lub PKP PLK S.A. roboty lub inne czynności wchodzące w obszar zarządzania infrastrukturą, jej utrzymaniem i konserwacją na odcinku granicznym Znajomość całkowita pkt. 3 do ;6.6.7.; 6.7. do ;10.3. do ; ; do ; 14.3.;15. i ; 15.4.i 15.5.; 16. i ; 17. do 18. Załączniki: nr 1do 4 7

8 3. Wykaz uŝytych znaczeń i skrótów ČD České dráhy, a.s. EZ Zakład PKP Entergetyka Sp. z o.o. MPU Místní pohraniční ujednání MPG Miejscowe Porozumienie Graniczne ID PKP PLK S.A. Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym IDDE PKP PLK S.A. Ekspozytura Zarządzania Ruchem Kolejowym IR Oddział Regionalny PKP PLK S.A. ISDR DyŜurny ruchu ISE Sekcja Eksploatacji IZ Zakład Linii Kolejowych PKP PLK S.A. Polskie Koleje Państwowe - Polskie Linie Kolejowe S.A. PZS Přejezdové zabezpečovací zařízení světelné PZZ Přejezdové zabezpečovací zařízení RC Republika Czeska RP Rzeczpospolita Polska RTS Regulamin Techniczny Stacji SDC Správa dopravní cesty SDC SSZT Správa dopravní cesty Správa sdělovací a zabezpečovací techniky SRD (TRS) Sieć radiołączności ratunkowa, pomiędzy dyŝurnym ruchu a maszynistą (dotyczy infrastruktury zarządzanej przez SZDC) SŘ Staniční řád SŽDC Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SŽDC (ČD) D1 Předpis pro používání návěstí při organizování a provozování drážní dopravy SŽDC (ČD) D2 Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek UIC Mezinárodní železniční unie ZDD Základní dopravní dokumentace ŽST Železniční stanice 8

9 4. Definicje Dla postanowień tego Miejscowego Porozumienia Granicznego obowiązują następujące definicje i pojęcia: Inny podmiot gospodarczy / Dodavatel Osoba fizyczna lub prawna, która na podstawie umowy wykonuje roboty i usługi na torach kolejowych dla SŽDC. Podmiot gospodarczy wykonujący na podstawie umowy cywilnoprawnej roboty i usługi dla zarządcy infrastruktury PKP PLK S.A. Stacje graniczne Stacjami granicznymi są: Głuchołazy (RP) i Jindrichov ve Sl. (RC). Prowadzenie ruchu pociągów pomiędzy stacjami granicznymi odbywa się według przepisów właściwego zarządcy i niniejszego MPG. Odcinek graniczny Część linii kolejowej pomiędzy dwoma stacjami granicznymi. Maszynista Pracownik (osoba kierująca pojazdem kolejowym z napędem). Miejsce (punkt) styku / granice utrzymania Miejsce (punkt), w którym kończy się i zaczyna odpowiedzialność za eksploatację, diagnostykę, naprawy i utrzymanie poszczególnych elementów infrastruktury właściwej strony, (np. tory kolejowe, sieci telekomunikacyjne,urządzenia sterowania ruchem),, których połoŝenie określone jest w niniejszym porozumieniu granicznym. Zarządca Infrastruktury kolejowej w RC - osoba prawna lub fizyczna spełniająca warunki dla zarządcy infrastruktury określone w Zákoně č. 266/1994 Sb. o dráhách w brzmieniu obowiązującym. w RP podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową, na zasadach określonych w Ustawie z dnia 28 marca 2003 o transporcie kolejowym (Dz.U.86/2003 r poz.789) w obowiązującym brzmieniu. Przewoźnik kolejowy (przewoźnik) w RC - osoba prawna lub fizyczna spełniająca warunki dla przewoźnika określone w Zákoně č. 266/1994 Sb. o dráhách w brzmieniu obowiązującym. w RP przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub zapewnia pojazdy trakcyjne na zasadach określonych w Ustawie z dnia 28 marca 2003 o transporcie kolejowym (Dz.U.86/2003 r poz.789) w obowiązującym brzmieniu. Regulamin Techniczny Stacji (RTS) / Staniční řád (SŘ) Dokument zawierający postanowienia miejscowe dotyczące technologii, organizacji pracy stacji oraz warunków technicznych prowadzenia ruchu na stacji i przyległych szlakach, reguluje w oparciu o istniejące warunki miejscowe wykonywanie pracy manewrowej na stacji. DyŜurny ruchu / Výpravčí Pracownik Zarządcy infrastruktury lub pracownik upowaŝniony przez Zarządcę do wykonywania czynności dyŝurnego ruchu. W tekście niniejszego MPG - dotyczy wskazanego stanowiska dyŝurnego ruchu, naleŝy podawać nazwę miejsca pracy. 9

10 W pozostałych przypadkach w tekście niniejszego MPG pojęcie dyŝurny ruchu jest zastępowane pojęciem výpravči. 5. Postanowienia ogólne 5.1. Niniejsze Miejscowe Porozumienie Graniczne dla zarządzania infrastrukturą kolejową i prowadzenia ruchu kolejowego na odcinku granicznym i stacjach granicznych Głuchołazy Jindrichov ve Sl. zwane dalej MPG Głuchołazy Jindrichov ve Sl. opracowano zgodnie z kierunkami wskazanymi w dyrektywach UE w sprawie udostępniania linii kolejowych w oparciu o obowiązujące w RP i RC przepisy prawa oraz w oparciu o obowiązujące instrukcje i przepisy zarządców infrastruktury umawiających się stron. Niniejsze Miejscowe Porozumienie Graniczne MPG Głuchołazy Jindrichov ve Sl. opracowano na podstawie Umowy o współpracy w zakresie zarządzania kolejową infrastrukturą dla prowadzenia ruchu kolejowego przez granicę państwową pomiędzy Rzeczpospolitą Polską a Republiką Czeską zawartą pomiędzy PKP PLK S.A, Spravou zeleznici dopravni cesty, statni organizace, a Českymi drahami a.s. w dniu Z niniejszego MPG sporządzono wyciągi dla przewoźników kolejowych. Numeracja punktów wyciągu dla przewoźników jest zgodna z niniejszym MPG MPG Głuchołazy Jindrichov ve Sl. obowiązuje dla: a) wszystkich pracowników SŽDC i PKP PLK S.A. związanych z zarządzaniem infrastrukturą kolejową dla prowadzenia ruchu kolejowego na odcinku granicznym Głuchołazy Jindrichov ve Sl; b) pracowników, osób prawnych, którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. wykonują roboty lub inne czynności związane z zarządzaniem infrastrukturą kolejową dla prowadzenia ruchu kolejowego na odcinku granicznym Głuchołazy Jindrichov ve Sl.; c) osoby fizyczne lub prawne (przedsiębiorcy), którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. korzystają z dostępu do linii odcinka granicznego Głuchołazy Jindrichov ve Sl. Osoby te (podmioty, przedsiębiorcy) muszą zostać zobowiązane umową do przestrzegania postanowień zawartych w MPG; d) osoby fizyczne lub prawne (przedsiębiorcy), którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. wykonują dla SŽDC lub PKP PLK S.A. roboty lub inne czynności wchodzące w obszar zarządzania infrastrukturą, jej utrzymaniem, konserwacją lub mające wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo ruchu na odcinku granicznym Głuchołazy Jindrichov ve Sl. Osoby te muszą zostać zobowiązane umową do przestrzegania postanowień zawartych w MPG Sposób sprawdzenia znajomości postanowień MPG dla właściwych stanowisk pracy realizowany jest wg przepisów właściwego zarządcy infrastruktury. Zarządcy infrastruktury honorują wzajemnie sprawdzoną znajomość postanowień MPG swoich pracowników i osób trzecich Przekraczanie granicy państwowej Przy przekraczaniu granicy państwowej przez pracowników przewoźników obowiązuje prawodawstwo RC i RP Pojazdy kolejowe na odcinku granicznym Na odcinku granicznym mogą kursować pojazdy kolejowe, które spełniają wymogi prawodawstwa obu państw Pojazdy kolejowe kursujące na odcinku granicznym muszą spełniać normatywy wskazane w pkt

11 Lokomotywy pociągowe prowadzące pociągi towarowe muszą posiadać na wyposaŝeniu dwa płozy hamulcowe. JeŜeli pociąg zestawiony jest z wagonów bez hamulca ręcznego wymagane jest dołoŝenie na lokomotywę dodatkowych płozów wg potrzeb Lokomotywy pociągowe prowadzące pociągi na odcinku granicznym muszą posiadać na wyposaŝeniu bloczki rozkazów pisemnych S i O wg wzorów PKP PLK S.A. oraz bloczki rozkazów pisemnych SŽDC Přikaz vlaku Pv Dla umoŝliwienia połączenia z dyŝurnymi ruchu stacji granicznych, maszynista (kierujący kolejowym pojazdem z napędem), który przekracza granicę, winien, posiadać dla umoŝliwienia połączenia z dyŝurnym ruchu stacji Głuchołazy radiotelefon z częstotliwością radiołączności pociągowej ustalonej dla kanału R 1 (150,100 MHz) dla umoŝliwienia połączenia z traťovým výpravčím stacji Krnov lub výpravčím stacji Jindrichov ve Sl (tylko w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) - radiotelefon dla SRD (TRS) ustalony na kanale 66 lub radiotelefon z częstotliwością radiołączności pociągowej ustalonej dla kanału o częstotliwości (150,150 MHz) Właściwa częstotliwość (kanał) musi by włączona bezpośrednio po przekroczeniu granicy państwowej CR RP Za realizację postanowień pkt do odpowiedzialny jest przewoźnik. Wyjątek stanowią jazdy pojazdów kolejowych do wykonania pomiarów, napraw, utrzymania infrastruktury (jazdy technologiczne) oraz jazdy pojazdów kolejowych po zamkniętym torze szlakowym, dla których warunki ustala właściwy zarządca infrastruktury. 6. Opis kolejowego przejścia granicznego 6.1. Charakterystyka przejścia Kolejowe przejście graniczne Głuchołazy - Jindrichov ve Sl obejmuje kolejowe stacje graniczne: Głuchołazy, która znajduje się na terenie RP i Jindrichov ve Sl, która znajduje się na terenie RC wraz z odcinkiem granicznym Właścicielem infrastruktury kolejowej w RC jest państwo, w którego imieniu występuje SŽDC. Zarządzającym infrastrukturą jest SŽDC. Właścicielem infrastruktury kolejowej w RP jest PKP S.A. Zarządzającym infrastrukturą jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Miejsca styku poszczególnych elementów infrastruktury określono w dalszej części niniejszego porozumienia Przystanki osobowe na odcinku granicznym Nie dotyczy Kolejowe przejście graniczne Głuchołazy - Jindrichov ve Sl otwarte jest dla kolejowej komunikacji międzynarodowej dla przewozu osób i rzeczy z wyjątkiem przesyłek wymagających kontroli weterynaryjnej i fitopatologicznej Odcinek graniczny stanowi szlak jednotorowy z ruchem dwukierunkowym, jest to tor szlakowy Głuchołazy - Jindrichov ve Sl Tor szlakowy nie jest zelektryfikowany, prześwit torów wynosi 1435 mm Na terenie CR obowiązuje sieć radiołączności ratunkowa, pomiędzy dyŝurnym ruchu a maszynistą SRD (TRS) Parametry techniczne KilometraŜ. Odcinek graniczny Głuchołazy - Jindrichov ve Sl: 11

12 Tor szlakowy Głuchołazy - Jindrichov ve Sl - semafor wjazdowy (świetlny) do ŽST Jindrichov ve Sl S w km 22,196 wg. kilometracji ČD - semafor wjazdowy (kształtowy) do stacji Głuchołazy O 2 umiesczony z prawej strony toru w km 1,186 wg. kilometracji PKP PLK S. A. Granica Państwa pomiędzy RC i RP przecina tor odcinka granicznego w km 25,694 ČD = km: 11,225 PKP PLK. Oś budynku stacyjnego stacji Jindrichov ve Sl połoŝona jest w km: 21,645 linii Krnov - Olomouc Oś budynku stacyjnego stacji Głuchołazy połoŝona jest w km 0,000 linii Nr 333 Głuchołazy - Pokrzywna - granica państwa (Jindrichov ve Sl) Odległość między osiami budynków stacyjnych stacji granicznych wynosi 15,274 km Odległość pomiędzy osią budynku stacyjnego stacji Głuchołazy a granicą państwa RC/ RP wynosi 11,225 km. Odległość pomiędzy osią stacji Jindrichov ve Sl i granica państwa RC/RP wynosi 4,049 km Normatywy Prędkość techniczna Na odcinku Jindrichov ve Sl - granica państwa w obu kierunkach 60 km/h Na odcinku granica państwa Głuchołazy w obu kierunkach 60 km/h dla pociągów pasaŝerskich i autobusów szynowych Na odcinku granica państwa Głuchołazy w obu kierunkach 30 km/h dla pociągów towarowych Droga hamowania 700 m Pochylenia miarodajne dla wyliczeń 10 dla kierunku Głuchołazy - Jindrichov ve wymaganego cięŝaru hamowania Sl 11 dla kierunku Jindrichov ve Sl - Głuchołazy Największa dozwolona długość 130 m dla pociągów zatrzymujących się na pociągów pasaŝerskich stacji Jindrichov ve Sl 200 m dla pozostałych pociągów Największa dozwolona długość 390 m pociągów towarowych Maksymalny nacisk na oś 20,0 t (196 kn) Maksymalny nacisk na mb toru 7,2 t/mb (70,6 kn/mb) Klasyfikacja linii UIC C3 Dopuszczalna skrajnia UIC-GC, PN 69 K Liniowe urządzenia sterowania ruchem (blokada liniowa) Na odcinku granicznym Głuchołazy Jindrichov ve Sl. Nie ma blokady liniowej. Podstawą prowadzenia ruchu pociągów jest telefoniczne zapowiadanie pociągów. Szlak graniczny wyposaŝony jest w liczniki osi typu Siemens AzF Frauscher, z kontrolą niezajętości szlaku, z podglądem w stacjach Krnov, Jindrichov ve Slezsku, Głuchołazy. U dyŝurnego ruchu stacji Głuchołazy umieszczony jest powtarzacz stanu niezajętości szlaku granicznego Głuchołazy Jindrichov ve Slezsku, jednakŝe obraz z tego powtarzacza nie moŝe w Ŝadnym przypadku stanowić podstawy prowadzenia ruchu pociągów, jest to tylko informacja nie mająca Ŝadnego powiązania 12

13 z urządzeniami srk stacji Głuchołazy. Podstawą prowadzenia ruchu pociągów jest tylko telefoniczne zapowiadanie pociągów. Stan urządzeń oraz postępowanie w przypadku nieprawidłowości ujęte są w SŘ Krnov i Jindrichov ve Sl oraz RTS stacji Głuchołazy. 6.4 Przejazdy: Kilometr 24,880 SŽDC P ,050 SŽDC P ,220 SŽDC P ,336 SŽDC P7803 0,900 PKP PLK 2,420 PKP PLK 3,116 PKP PLK 3,811 PKP PLK 6,665 PKP PLK 7,292 PKP PLK 9,137 PKP PLK 9,818 PKP PLK 10,630 PKP PLK Szlak Głuchołazy - Jindrichov ve Sl Rodzaj urządzeń Zabezpieczony krzyŝem ostrzegawczym Zabezpieczony krzyŝem ostrzegawczym W stacji Jindrichov ve Sl. Typ PZZ-AC, bez zapór z automatyczną sygnalizacją świetlną. WyposaŜona w liczniki osi uzaleŝniona w przebiegach pociągowych. Istnieje moŝliwość ręcznego sterowania sygnalizacją przejazdową z miejsca (dla manewrów). W stacji Jindrichov ve Sl. Typ PZZ-AC, bez zapór z automatyczną sygnalizacją świetlną. WyposaŜona w liczniki osi uzaleŝniona w przebiegach pociągowych. Istnieje moŝliwość ręcznego sterowania sygnalizacją przejazdową z miejsca (dla manewrów). Urządzenia rogatkowe typu JEGD 50 z rogatkami nastawianymi z miejsca. Obsługiwane przez nastawniczego nastawni Gu-3. Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) Zabezpieczony znakiem KrzyŜ św. Andrzeja (G3) W przypadku uszkodzenia urządzenia na przejeździe w km 0,900 naleŝy powiadomić maszynistę rozkazem pisemnym o konieczności ostroŝnej jazdy i ograniczenia prędkości do 20 km/h dla czoła pojazdów kolejowych na przejeździe. DyŜurny ruchu stacji Głuchołazy wyda rozkaz pisemny O a výpravčí kierujący stacją Jindrichov ve Sl. rozkaz Op. W przypadku uszkodzenia któregokolwiek przejazdu w km 21,336 SŽDC lub 21,220 SŽDC albo obu tych przejazdów, dyŝurni ruchu zobowiązani są powiadomić maszynistę lokomotywy pociągowej rozkazem pisemnym o konieczności podawania sygnału baczność od 250 m przed przejazdem, do momentu minięcia przejazdu przez czoło pociągu oraz, Ŝe w odległości minimum 60 m przed przejazdem do momentu minięcia przejazdu przez czoło pociągu naleŝ ograniczy prędkość do 10 km/h. 13

14 Výpravčí kierujący stacją Jindrichov ve Sl. wyda rozkaz pisemny Op. DyŜurny ruchu stacji Głuchołazy wyda rozkaz pisemny O. W przypadku uszkodzenia któregokolwiek przejazdu w km 21,336 SŽDC lub 21,220 SŽDC albo obu tych przejazdów, dyŝurny umieści w rozkazie polecenie podawania sygnału baczność od 250 m przed przejazdem, do momentu minięcia przejazdu przez czoło pociągu oraz, Ŝe w odległości minimum 60 m przed przejazdem do momentu minięcia przejazdu przez czoło pociągu naleŝ ograniczy prędkość do 10 km/h Urządzenia łączności Łączność telefoniczna Dla prowadzenia ruchu pociągów pomiędzy stacją Jindrichov ve Sl i stacją Głuchołazy istnieje łączność zapowiadawcza: łącze zapowiadawcze pomiędzy dyŝurnym ruchu nastawni Gu stacji Głuchołazy i výpravčím kierującym stacją Jindrichov ve Sl. (traťový výpravčí stacji Krnov lub výpravčí stacji Jindrichov ve Sl tylko w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) łącze radiotelefoniczne na kanale nr 11 o częstotliwośi 150,850 MHz (SŽDC) - radiotelefony znajdują się na stacjach: Jindrichov ve Sl i Głuchołazy łącze to moŝe być wykorzystane w przypadku usterki w łączności zapowiadawczej. Dla prowadzenia rozmów słuŝbowych pomiędzy stacją Krnov (Jindrichov ve Sl tylko w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) i stacją Głuchołazy funkcjonuje kolejowa łączność telefoniczna. Nr telefonów wskazane są w załączniku nr 1. W przypadku usterki w łączności zapowiadawczej, dla przekazywania informacji dotyczących ruchu pociągów moŝliwe jest połączenie telefoniczne pomiędzy dyŝurnymi ruchu stacji Krnov (Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) i dyŝurnym ruchu stacji Głuchołazy, poprzez sieci operatorów państwowych obu państw. traťový výpravčí stacji Krnov výpravčí stacji Jindrichov ve Sl (tylko w przypadku przejęcia sterowania z miejsca) dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy Radiołącznośc pociągowa Dla prowadzenia i organizacji ruchu na odcinku granicznym istnieje łączność radiowa pomiędzy: traťovým výpravčím stacji Krnov i maszynistą lokomotywy pociągowej lub pojazdów taboru specjalnego dyŝurnym ruchu stacji Głuchołazy i maszynistą lokomotywy pociągowej lub pojazdów taboru specjalnego výpravčím stacji Jindrichov ve Sl (tylko w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) i dyŝurnym ruchu stacji Głuchołazy. Przy pomocy radiołączności pociągowej moŝliwe jest równieŝ połącznie radiowe pomiedzy maszynistami czynnych lokomotyw pociągowych lub pojazdów taboru specjalnego Szczegółowe postanowienia zawierają Regulamin techniczny stacji Głuchołazy oraz SR ZST Jindrichov ve Sl i SR ZST Krnov Parametry techniczne linii kolejowych odcinka granicznego Parametry techniczne odcinka granicznego Jindrichov ve Sl Głuchołazy i przyległych odcinków torów stacyjnych stacji Jindrichov ve Sl są wskazane: 14

15 a) Odcinek Jindrichov ve Sl granica państwa (km 11,225 PKP PLK S. A. = km 25,694 SZDC) w tabulkách traťových pomĕrů TTP 311 A, Tabela 1 Lokalizacja urządzeń srk i budowlane parametry techniczne linii. Tabela 2 Popych na pociągach dozwolony, manewry wyprawiane na szlak za pociągiem zabronione Tabela 3 Klasyfikacja linii ( części linii kolejowej) naciski na oś. Postanowienia miejscowe. Tabela 4 Tabela cięŝarów hamujących dla jazd manewrowych na szlaku, pochylenie miarodajne, klasa pochyleń. Tabela 5 Miejsca na stacji i szlaku gdzie nie jest zachowana skrajnia Tabela 6 Parametry techniczne decydujące o szybkości technicznej na linii Tabela 7 Wykaz przejazdów, i sposób ich zabezpieczenia, lokalizacja urzadzeń Tarcz ostrzegawczych przejazdowych Tabela 8 pusty Tabela 9 Numery odcinków, kilometracja, nazwy i numeracja posterunków i stanowisk Zgodnie z prawodawstwem obowiązującym w RC maszynista prowadzący pociąg na szlaku granicznym musi posiadać właściwe Tabulky traťových pomĕrů i rozkład jazdy. b) Warunki i parametry techniczne odcinka granica państwa RC/RP Głuchołazy (km 11,225 PKP PLK S. A. = km 25,694 SZDC) zawierają dodatek 1 i 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy, Regulamin techniczny stacji (RTS), Regulamin przydzielania i korzystania z przydzielonych tras oraz wewnętrzny rozkład jazdy. Maszynista prowadzący pociąg na szlaku granicznym musi posiadać zeszyt wewnętrznego zozkładu jazdy i dodatek 2 do wrj 8.Stacja Graniczna Głuchołazy 8.1. Postanowienia miejscowe, charakterystyka Stacją graniczną PKP PLK S.A. jest stacja Głuchołazy połoŝona w km 0,000 linii jednotorowej nr 333 nie zelektryfikowanej Głuchołazy - Pokrzywna - granica państwa - (Jindrichov ve Sl). Plany schematyczne stacji granicznej Głuchołazy stanowią załącznik nr 2. Opis pracy stacji granicznej zawarty jest w Regulaminie technicznym tej stacji (RTS). Postanowienia zawarte w niniejszeym MPG, przepisy i instrukcje zarządców PKP PLK S.A. lub SŽDC, posiadanie aktualnych egzaminów, badań lekarskich itp.uprawniają przewoźnika tylko do wjazdów i wyjazdów pociągów na odcinek graniczny oraz wjazdów do stacji granicznej Głuchołazy Tory stacyjne 15

16 Nr toru Długość uŝyteczna (m) przeznaczenie Sieć trakcyjna Uwagi Główny zasadniczy przyjazdowo 1 odjazdowy dla pociągów z 498 )* kierunku Nowego Świętowa 981 )** Dla przyjmowania i wyprawiania pociągów pasaŝerskich brak )* 316 )** Główny zasadniczy przyjazdowo odjazdowy dla poc z kierunku Mikulovic Dla przyjmowania i wyprawiania pociągów pasaŝerskich brak 2a 72 Odstawczy brak Główny zasadniczy przyjazdowo 4 odjazdowy dla poc z kierunku 561 )* Mikulovic 561 )** Dla przyjmowania i wyprawiania pociągów towarowych brak Odstawczy brak Odstawczy brak Główny dodatkowy przyjazdowo odjazdowy dla poc z kierunku Mikulovic Główny zasadniczy 6 Slezsku Dla przyjmowania i wyprawiania pociągów pasaŝerskich i towarowych 826 )* przyjazdowo-odjazdowy dla poc. 756 )** z kierunku Jindrichova ve brak Odstawczy brak Odstawczy brak Główny dodatkowy przyjazdowo 10 kierunków 592 )* odjazdowy dla poc 601 )** towarowych ze wszystkich brak Odstawczy brak )* - kierunek nieparzysty )** - kierunek parzysty Krawędź peronu nr 1 Krawędź peronu nr 2 Krawędź peronu nr Perony Nazwa Przeznaczenie PołoŜenie Wymiary w [m] długość szerokość Wysokość Peron I Wsiadanie i wysiadanie podróŝnych z i w kierunku Nowego Świętowa i Głuchołaz Zdroju Przy torze ,5 0,3 16

17 Peron II Wsiadanie i wysiadanie podróŝnych z i w kierunku Nowego Świętowa, Mikulovic, Jindrichova ve Slezsku Przy torze 2 i ,5 0, Sygnalizatory (semafory) sygnalizator, rodzaj, nazwa Km ustawienia sygnalizatora Uwagi Okręg nastawczy Gu-1 Sygnalizatory waŝne dla jazd pociągowych km PKP PLK (linia nr 297) z prawej semafor wjazdowy A 1 / 2 5,312 strony toru szlaku Nowy Świętów Głuchołazy Zdrój tarcza ostrzegawcza do semafora A 1 km PKP PLK (linia nr 297) z prawej / 2 4,610 strony toru szlaku Nowy Świętów To A Głuchołazy Zdrój semafor wyjazdowy B 5,767 Z prawej strony toru nr 1 semafor wyjazdowy C 2 5,767 Z prawej strony toru nr 2 semafor wyjazdowy D 2 5,784 Z prawej strony toru nr 6 semafor wyjazdowy E 2 5,872 Z prawej strony toru nr 10 Sygnalizatory waŝne dla jazd manewrowych Tz 1 5,816 Z prawej strony toru 8 w kierunku Nowego Świętowa Okręg nastawczy Gu-2 Sygnalizatory waŝne dla jazd pociągowych semafor drogowskazowy G 2 6,066 Z prawej strony toru nr 2 semafor drogowskazowy H 6,085 Z prawej strony toru nr 1 Okręg nastawczy Gu-3 Sygnalizatory waŝne dla jazd pociągowych semafor wjazdowy N 2 1,181 z prawej strony toru szlakowego Mikulovice - Głuchołazy semafor wjazdowy O 2 1,188 z prawejj strony toru szlakowego Jindrichov ve Slezsku - Głuchołazy semafor wjazdowy R 6,961 (linia nr 297) z prawej strony toru szlaku Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój tarcza ostrzegawcza do semafora N 2 z prawej strony toru szlakowego 1,695 To N Mikulovice - Głuchołazy tarcza ostrzegawcza do semafora O 2 1,888 z prawejj strony toru szlakowego To O tarcza ostrzegawcza do semafora R To R 7,477 semafor wyjazdowy F 1 / 2 6,542 Z prawej strony toru nr 6 semafor wyjazdowy K 6,697 Z prawej strony toru nr 1 Sygnalizatory waŝne dla jazd manewrowych Tz 2 6, Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej Nie dotyczy linia niezelektryfikowana 8.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym Jindrichov ve Slezsku - Głuchołazy (linia nr 297) z prawej strony toru szlaku Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój Z prawej strony toru 8 w kierunku Mikulovic 17

18 Okręg nastawczy Stacja Głuchołazy wyposaŝona jest w mechaniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, z sygnalizacją kształtową Urządzenia łączności Stacja Głuchołazy nie jest wyposaŝona w urządzenia megafonowe. Eksploatacja urządzeń sieci radiołączności odbywa się zgodnie z postanowieniami RTS i instrukcji Ie-14 (E-36) Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu pociągów. Na stacji Głuchołazy, w zmianie zatrudnieni są: dyŝurny ruchu Gu oraz nastawniczowie na nastawniach Gu-1, Gu-2, Gu-3 po jednym pracowniku w zmianie roboczej. Dla prowadzenia i organizacji ruchu na odcinku Głuchołazy Jindrichov ve Sl i porozumienia z pracownikami SŽDC upowaŝniony jest dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy. Dla prowadzenia i organizacji ruchu w stacji Głuchołazym jest dyŝurny ruchu Gu stacji Głuchołązy, dla przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom są: dyŝurny ruchu dysponujący Gu stacji Głuchołazy lub na ich polecenie nastawniczowie na nastawniach Gu-1, Gu-2, Gu Manewry Obowiązujące przepisy zarządcy SZDC i znajomość tego MPG uprawnia pracownika przewoźnika tylko do niezbędnych manewrów w stacji Głuchołazy tj. jazdy lokomotyw do i od pociągu oraz odstawianie lokomotyw luzem. UWAGA! JeŜeli przewoźnik chciałby wykonywać w stacji Głuchołazy manewry inne niŝ wyŝej wymienione musi znać przepisy obowiązujące na PKP PLK S.A. ( instrukcje Ir-1 (R1) Ie-1 (E1) Ir-9 (R-34)), posiadać aktualne egzaminy, badania lekarskie itp.) Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem Kto zabezpiecza? Zabezpieczenie składów pociągowych Czym zabezpiecz a? Komu zgłasza sposób zabezpieczenia? Kto zdejmuje zabezpieczenie Dodatkowe zabezpieczenie Gu-1 Dla pociągów z obsadą konduktorską Dla pociągów bez obsady konduktorskiej druŝyna konduktorska nastawniczy Gu-1 czynnymi hamulcami ręcznymi skrajnych wagonów i płozem hamulcowym dyŝurnemu ruchu dysponującemu Gu 1) pracownik dokonujący próbę hamulca zespolonego.( po doczepieniu lokomotywy pociągowej) podklinowanie płozem hamulcowym przez wsunięcie jej pod obręcz skrajnego koła i najechanie, aby uniemoŝliwić wyjęcie przez osoby niepowołane 18

19 Okręg nastawczy Gu-2 Gu-3 Kto zabezpiecza? Zabezpieczenie składów pociągowych Czym zabezpiecz a? Komu zgłasza sposób zabezpieczenia? Kto zdejmuje zabezpieczenie Dodatkowe zabezpieczenie Dla pociągów z obsadą konduktorską Dla pociągów bez obsady konduktorskiej Dla pociągów z obsadą konduktorską Dla pociągów bez obsady konduktorskiej druŝyna konduktorska nastawniczy Gu-2 druŝyna konduktorska nastawniczy Gu-3 czynnymi hamulcami ręcznymi skrajnych wagonów i płozem hamulcowym czynnymi hamulcami ręcznymi skrajnych wagonów i płozem hamulcowym dyŝurnemu ruchu dysponującemu Gu 1) dyŝurnemu ruchu dysponującemu Gu 1) pracownik dokonujący próbę hamulca zespolonego.( po doczepieniu lokomotywy pociągowej) pracownik dokonujący próbę hamulca zespolonego.( po doczepieniu lokomotywy pociągowej) podklinowanie płozem hamulcowym przez wsunięcie jej pod obręcz skrajnego koła i najechanie, aby uniemoŝliwić wyjęcie przez osoby niepowołane podklinowanie płozem hamulcowym przez wsunięcie jej pod obręcz skrajnego koła i najechanie, aby uniemoŝliwić wyjęcie przez osoby niepowołane 1. Kierownik manewrów lub wyznaczony przez niego pracownik oprócz zabezpieczenia wagonów lub zdjęcia tego zabezpieczenia, mają obowiązek zgłosić dyŝurnemu ruchu Gu o tym fakcie, podając swoje nazwisko i rodzaj zabezpieczenia. 2. Przy zabezpieczaniu składów pociągowych przed zbiegnięciem obowiązuje zasada, Ŝe odczepienie lokomotywy i odjechanie od składu, moŝe nastąpić dopiero po zgłoszeniu dyŝurnemu ruchu o fakcie i rodzaju zastosowanego zabezpieczenia jak w punkcie Zabezpieczenie składów pociągowych hamulcem ręcznym zdejmuje w przypadku przechodzenia składu bez przeróbki rewident wagonów, w przypadku rozrządu kierownik manewrów lub wyznaczony przez niego pracownik. 4. Na torach w stacji Głuchołazy stosuje się płozy hamulcowe typu PL-2 /koloru Ŝółtego, które rozmieszczone są w następujących miejscach: nastawnia dysponująca Gu - 1 sztuka nr 1 nastawnia wykonawcza Gu-1-2 sztuki nr 3, 4 nastawnia wykonawcza Gu-2-3 sztuki nr 5, 6, 7 Nastawnia wykonawcza Gu-3-4 sztuki nr 8, 9, 10, Maszynista musi jechać z taką prędkością, aby w kaŝdej chwili mógł zatrzymać pojazd kolejowy z napędem i nie moŝe podczas manewrów jechać z prędkością większą niŝ 25 km/h, przy dojeździe lokomotywy do pociągu jechać z prędkością 3 km/h Manewry bez kierownika manewrów Kierującym manewrami taborem bez druŝyny manewrowej w stacji Głuchołazy jest zawsze dyŝurny ruchu.. Powiadomienie maszynisty o prowadzeniu manewrów moŝe być osobiście przez dyŝurnego ruchu, przez nastawniczego lub radiotelefonicznie Postanowienia znaczenia miejscowego Dla przypadków nieprzewidzianego odstawienia wagonów załadowanych przesyłkami niebezpiecznymi (ładunki RID) w stacji Głuchołazy wyznaczony jest tor nr 13 o długości uŝytecznej 209 m 9. Stacja graniczna Jinrichov ve Slezsku Postanowienia miejscowe, charakterystyka Stacja graniczna Jindrichov ve Sl połoŝona jest w km 21,645 linii jednotorowej niezelektryfikowanej Krnov (- Hanušovice) Olomouc. 19

20 Plany schematyczne stacji granicznej Jindrichov ve Sl stanowią załącznik nr 2. Opis pracy stacji granicznej Jindrichov ve Sl zawarty jest w Regulaminie Technicznym Stacji (SŘ). Postanowienia zawarte w niniejszeym MPG, przepisy i instrukcje zarządców PKP PLK S.A. lub SZDC, posiadanie aktualnych egzaminów, badań lekarskich itp.uprawniają pracowników przewoźnika do wjazdów i wyjazdów pociągów na odcinek graniczny oraz wjazdów do stacji granicznej Jindrichov ve Sl 9.2. Tory stacyjne Długość Nr uŝyteczna toru (m) Ograniczony od - do Sieć trakcyjna Przeznaczenie Semafor wyjazdowy S1 semafor wyjazdowy L-1 brak Semafor wyjazdowy S2 semafor wyjazdowy L Semafor wyjazdowy S3 semafor wyjazdowy L3 brak brak Główny zasadniczy przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich pociągów Przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich pociągów oprócz pasaŝerskich Przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich pociągów Wykolejnica Vk-1 kozoł oporowy brak śeberkowy dla odstawiania wagonów 9.3. Perony Nazwa Przeznaczenie PołoŜenie Wymiary w [m] długość szerokość Wysokość Peron przy torze nr 3 Dla wsiadania i wysiadania podróŝnych Przy torze nr Peron między torami 1 i 3 na torze nr 3 Dla wsiadania i wysiadania podróŝnych na torze nr 1 Między torami nr 1 i 3 Przejścia dla podróŝnych znajdują się w poziomie szyn Sygnalizatory sygnalizator, rodzaj, nazwa Tabulka s křížem (tarcza ostrzegawcza stała informująca o sygnale stój na semaforze wjazdowym L) Km ustawienia sygnalizatora 20,247 semafor wjazdowy L 20,947 Oznacznik (granica przetaczania) 20,997 Uwagi Informuje, Ŝe semafor wjazdowy świetlny L wskazuje sygnał stój Przy semaforze znajduje się telefon do łączności z výpravčím. Odległość semafora od najbliŝszego rozjazdu wynosi 343m. Kierunek stacja Głuchołazy, odległość od najbliŝszego rozjazdu wynosi 293m. 20

21 Tarcza manewrowa Se1 21,214 semafor wyjazdowy S2 21,366 Uzupełniony tabelką z numerem 5 semafor wyjazdowy S1 21,433 semafor wyjazdowy S3 21,432 Uzupełniony tabelką z numerem 5 semafor wyjazdowy L1 21,754 semafor wyjazdowy L2 21,754 semafor wyjazdowy L3 21,793 Tarcza manewrowa Se2 21,906 Oznacznik (granica przetaczania) 21,145 Kierunek stacja Třemešná ve Sl, odległość od najbliŝszego rozjazdu semafor wjazdowy S 22,196 Tabulka s křížem (tarcza ostrzegawcza stała informująca o sygnale stój na semaforze wjazdowym S) 9.5. Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej Nie dotyczy linia niezelektryfikowana 22,898 wynosi 258m. Przy semaforze znajduje się telefon do łączności z výpravčím. Odległość semafora od najbliŝszego rozjazdu wynosi 306m. Informuje, Ŝe semafor wjazdowy świetlny S wskazuje sygnał stój 9.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym Stacja Jindrichov ve Sl wyposaŝona jest w urządzenia srk 3 kategorii typu ESA 11 z panelem EIP ze świetlnymi semaforami, licznikami osi i rozjazdami przestawianymi elektrycznie. Semafory świetlne wskazują dozwolone prędkości przejazdu. Stacja Jindrichov ve Sl jest zdalnie sterowana ze stacji Krnov. W przypadku przejęcia sterowania stacją Jindrichov ve Sl z miejsca, obsługa urządzeń srk wykonywana jest z pomieszczenia dopravni kancelaře w stacji Jindrichov ve Sl Urządzenia łaczności Stacja Krnov jest wyposaŝona w centralę telefoniczną. Stacja Jindrichov ve Sl wyposaŝona jest w stacyjne urządzenia megafonowe dla przekazywania informacji podróŝnym Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu pociągów Stacja Jindrichov ve Sl. jest zdalnie sterowana ze stacji Krnov z moŝliwością przejścia na obsługę miejscową. Dla prowadzenia i organizacji ruchu pociagów na szlaku granicznym Jindrichov ve Sl. - Głuchołazy i dla komunikacji z pracownikami PKP PLK S. A. upowaŝnieni są traťový výpravčí stacji Krnov. W przypadku przejścia na obsługę miejscową stacji Jindrichov ve Sl., w zmianie. zatrudnieniowy jest jeden výpravčí upowaŝniony do komunikacji z pracownikami PKP PLK S. A. Dla prowadzenia i organizacji ruchu w stacji Jindrichov ve S i dla przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom są upowaŝnieni traťový výpravčí stacji Krnov lub na ich polecenie inni pracownicy wyznaczeni w SŘ. W przypadku przejścia na obsługę miejscową stacji Jindrichov ve Sl. do przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom upowaŝniony jest výpravčí stacji Jindrichov ve Sl Manewry 21

22 9.9.1 Obowiązujące przepisy zarządcy PKP PLK S.A i znajomość tego MPG uprawnia pracownika przewoźnika tylko do niezbędnych manewrów w stacji Jindrichov ve Sl. tj. jazdy lokomotyw do i od pociągu oraz odstawianie lokomotyw luzem. UWAGA! JeŜeli przewoźnik chciałby wykonywać w stacji Jindrichov ve Sl. manewry inne niŝ wyŝej wymienione musi znać przepisy obowiązujące na SZDC (przepisy SŽDC (ČD) D1, SŽDC (ČD) D2, posiadać aktualne egzaminy, badania lekarskie itp.) Polecenie do wykonania manewrów w stacji Jindrichov ve Sl daje traťový výpravčí stacji Krnov. W przypadku przejścia na obsługę miejscową stacji Jindrichov ve Sl. polecenie wykonania manewrów daje výpravčí stacji Jindrichov ve Sl Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem Tory stacyjne stacji Jindrichov ve Sl. połoŝone są na spadku 1,00 w kierunku stacji Głuchołazy. Za zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem odpowiadzialny jest pracownik przewoźnika. Do zabezpiecznia taboru przed zbiegnięciem stosuje się płozy dwuwargowe. Oprócz tego odstawione wagony muszą być zawsze zabezpieczone klinem zamykanym na zamek. Płozy i kliny znajdują się w przedsionku budynku stacyjnego stacji Jindrichov ve Sl. Klucze od klinów znajdują się w stacji Krnov. W przypadku konieczności odstawienia wagonów, na torach przebiegowych, lokomotywa musi pozostać sprzęgnięta z taborem do czasu przybycia pohotovostniho výpravčího (dyŝurnego ruchu awaryjnego) z kluczami od klinów. W momencie zabezpieczenia taboru zgodnie z postanowieniami tego punktu lokomotywa moŝe zostać odłączona od taboru. Odstawiona grupa taboru musi być zabezpieczona przed zbiegnięciem zahamowaniem takiej ilości hamulców ręcznych, aby otrzymać 2 % cięŝaru hamującego. W przypadku, kiedy nie moŝna spełnić warunków dotyczących zahamowania wymaganej ilości hamulców ręcznych naleŝy odstawioną grupę taboru zabezpieczyć poprzez wyłoŝenie płozów hamulcowych na jednym toku szyn w takiej ilości, aby hamowana masa była większa niŝ 4 %. Przy zabezpieczeniu składu pociągu płozami masę hamującą stanowi zabezpieczenie tymi płozami. Oprócz tego odstawiony tabor musi być zabezpieczony z obu stron wyłoŝonymi klinami zamykanymi na klucz. Tabor z własnym napędem pozostawiony na torach głownych zasadniczych lub dodatkowych musi być zabezpieczony klinem lub dwoma płozami z obu stron. Za zabezpieczenie lokomotywy przed zbiegnięciem odpowiada przewoźnik. JeŜeli lokomotywa zostaje na składzie pociągu to płóz wykłada się pod pierwszą oś pierwszego wagonu za lokomotywą. JeŜeli nieczynna lokomotywa jedzie w składzie pociągu, traktowana jest jako wagon bez hamulca ręcznego. Przy wykonywaniu próby hamulca moŝna odhamować pociąg dopiero wtedy gdy lokomotywa jest sprzęgnięta ze składem i zahamowana oraz prawidłowo działa kompresor. Pracownik przewoźnika zobowiązany jest do ułoŝenia zdjętych płozów lub klinów w przedsionku budynku stacyjnego stacji Jindrichov ve Sl Przy manewrach obowiązują następujące prędkości. 40 km/h jazda manewrowa lokomotywa z przodu pociągu, jazda lokomotywy luzem lub sprzęgniętych lokomotyw oraz taboru specjalnego 30 km/h cofanie składu pociągu 5 km/h jazda lokomotywy na skład pociągu 22

23 Wykonywanie manewrów bez druŝyny manewrowej Kierującym manewrami bez druŝyny manewrowej w stacji Jindrichov ve Sl. jest maszynista Traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) moŝe dać pozwolenie na wyjazd manewrów poza wskaźnik granica przetaczania (označník) tylko w przypadku jeŝeli ze stacji Głuchołazy nie był i nie będzie wyprawiony Ŝaden pociąg lub manewry. Manewry poza wskaźnik granica przetaczania właściwy dyŝurny uzgodni telefonicznie z dyŝurnym ruchu stacji Głuchołazy i obaj zapiszą to we właściwym dzienniku. O zakończeniu manewrów poza ww. wskaŝnik (označník) traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) powiadomi dyŝurnego ruchu stacji Głuchołazy i obaj zapisują to we właściwym dzienniku Postanowienia znaczenia miejscowego Łączność telefoniczna z dyŝurnym. Na budynku stacyjnym jest umieszczona skrzynka z telefonem z moŝliwością połączenia się z traťovým výpravčím stacji Krnov. Klucz od skrzynki posiada kaŝdy pracownik kierujący pojazdem szynowym z napędem Prowadzenie komunikacji zastępczej autobusowej. Przystanek dla autobusów znajduje się przed budynikem dworca Miejsca stacyjne gdzie nie jest zachowana skrajnia, które są niebezpieczne dla wychylania się z pociągów lub niebezpieczne jest znajdowanie się obok toru. W kierunku Przy Odległość od osi km od początku Przeszkoda torze nr toru [m] linii 2 21,336 Na lewo Semafor wyjazdowy S2 2, ,433 Na prawo Semafor wyjazdowy S1 2, ,710 Na lewo śuraw wodny 2, ,754 Na prawo Semafor wyjazdowy L1 2, ,793 Na lewo Semafor wyjazdowy L3 2,350 5 Na lewo Rampa boczna 1, Język słuŝbowy 10.3 Pracownicy podmiotów gospodarczych, którzy w oparciu o umowy z SŽDC lub PKP PLK S.A.: realizują przewozy przez przejście Głuchołazy Jindrichov ve Sl. wykonują na rzecz SŽDC lub PKP PLK S.A. prace które mają związek prowadzeniem ruchu kolejowego na odcinku granicznym Głuchołazy - Jindrichov ve Sl powinni znać język polski lub czeski w takim stopniu aby moŝliwe było wzajemne porozumienie pomiędzy nimi i pracownikami Zarządcy infastruktury. Obowiązek znajomości języka regulują przepisy UE. 11. Postanowienia w sprawie obowiązujązywania przepisów 23

24 11.1. Na odcinku granicznym zarządzanym przez SŽDC (Jindrichov ve Sl granica państwa RC /RP) dla potrzeb prowadzenia i organizacji ruchu pociagów obowiązują przepisy SŽDC jeŝeli w niniejszym MPG nie wprowadzono innych uregulowań. Na odcinku granicznym zarządzanym przez PKP PLK S.A.(Głuchołazy granica państwa RP/RC dla potrzeb prowadzenia i organizacji ruchu pociagów obowiązują przepisy i instrukcje PKP PLK S. A. jeŝeli w niniejszym MPG nie wprowadzono innych uregulowań W stacji Głuchołazy i na szlaku granicznym zarządzanym przez PKP PLK S. A. ustawione są sygnalizatory i stosowane sygnały według Instrukcji Ie1 jeŝeli w niniejszym MPG nie wprowadzono innych uregulowań W stacji Jindrichov ve Sl i na szlaku granicznym zarządzanym przez SŽDC ustawione są sygnalizatory i stosowane są sygnały według przepisów SŽDC (ČD) D1 jeŝeli w niniejszym MPG nie wprowadzono innych uregulowań. Sygnalizatory i sygnały zawiera zał nr Prowadzenie i organizacja ruchu pociągów Postanowienia znaczenia miejscowego Ruch pociągów na odcinku granicznym prowadzą: na PKP PLK S.A. dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca)) Traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) i dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy, niezwłocznie informują się wzajemnie o wszelkich okolicznościach mających wpływ na prowadzenie i organizację ruchu na odcinku granicznym. Zamykanie stacji w dobie Stacja Głuchołazy moŝe być zamykana okresowo w dobie. Zamknięcia okresowego stacji w dobie, dokonuje się w czasie gdy na przyległych szlakach nie ma Ŝadnych pociągów. W czasie okresowego zamknięcia stacji Głuchołazy wszystkie posterunki stacyjne są nieobsadzone. O zamknięciu okresowym stacji w dobie, dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy powiadamia traťovego výpravčego stacji Krnov (výpravčego stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca), telefonogramem wg. wzoru: Stacja Głuchołazy zamknięta o godzinie.. min. Podczas trwania okresowego zamknięcia stacji Głuchołazy, wszystkie semafory wskazują sygnał stój a ich sygnały są waŝne. O otwarciu stacji, dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy powiadamia traťovego výpravčego stacji Krnov (výpravčego stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca), telefonogramem wg. wzoru: Stacja Głuchołazy otwarta o godzinie.. min. Telefonogramy o zamknięciu i otwarciu stacji Głuchołazy, dyŝurni ruchu stacji granicznych zapisują we właściwej dokumentacji ruchowej Przyprzągi i popychy na odcinku granicznym są dozwolone. Manewry po torach szlakowych są zabronione. Popych niesprzęgnięty z pociągiem jest na odcinku granicznym zabroniony Jazdy pociągowe W stacji Głuchołazy jazdy pociągów odbywają się w oparciu o postanowienia Instrukcji Ir 1(R 1) i Ie1 ( E1) Zezwoleniem na wyjazd pociągu ze stacji Głuchołazy jest: 24

25 podanie sygnału zezwalającego na odpowiednim semaforze wyjazdowym, w przypadku kiedy nie moŝna, lub nie wolno podać sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym, zezwoleniem na wyjazd pociągu jest wydanie druŝynie pociagowej rozkazu pisemnego S Zezwoleniem na wjazd pociągu do stacji Głuchołazy jest: podanie sygnału zezwalającego lub sygnału zastępczego na odpowiednim semaforze wjazdowym, w przypadku kiedy nie moŝna, podać sygnału zezwalającego lub sygnału zastępczego na semaforze wjazdowym zezwoleniem na wjazd pociągu jest wydanie druŝynie pociagowej rozkazu pisemnego S. Rozkaz pisemny S na przejechanie obok semafora wskazującego sygnał stój moŝe zostać podyktowany maszyniście lokomotywy pociagowej przy pomocy urządzeń radiołączności W stacji Jindrichov ve Sl jazdy pociągów odbywają się w oparciu o postanowienia SŽDC (ČD) D1 i SŽDC (ČD) D Polecenie odjazdu pociągu w stacji Jindrichov ve Sl podaje traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca), maszyniście lokomotywy pociągowej poprzez podanie sygnału zezwalającego lub sygnału zastępczego na odpowiednim semaforze wyjazdowym lub drogowskazowym Wyjazd pociągu ze stacji Jindrichov ve Sl moŝe nastapić: o na sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy na odpowiednim semaforze wyjazdowym o W przypadku uszkodzenia semafora wyjazdowego na rozkaz pisemny PV podyktowany maszyniście lokomotywy pociągowej lub rozkaz pisemny V, o treści Vlak nr pociągu z nr toru koleje do Głuchołaz odjezd doręczony maszyniście lokomotywy pociągowej Postępowanie przy wyprawianiu pociągów pasaŝerskich w stacji Jindrichov ve Sl: o DruŜyna pociągowa przewoźnika najwcześniej w czasie rozkładowego odjazdu pociągu pasaŝerskiego ze stacji wykona czynności zgodnie ze swoimi przepisami, aby pociąg mógł bezpiecznie odjechać. o Maszynista dokona uruchomienia pociągu i odpowiedzialny jest za planowy odjazd ze stacji tak, aby pociąg nie odjechał przed czasem rozkładowym. o W przypadku, kiedy maszynista przed odjazdem pociągu nie moŝe stwierdzić z miejsca postoju, Ŝe właściwy sygnalizator wskazuje sygnał zezwalający uruchomi pociąg z szybkością V max 40 km/h. Prędkość pociągu naleŝy tak regulować, aby pociąg zatrzymać przed semaforem wyjazdowym, który moŝe wskazywać sygnał Stój. Szybkość pociągu moŝe być zwiększona w przypadku, kiedy maszynista stwierdzi, iŝ na właściwym semaforze podano sygnał zezwalający. o W przypadku, kiedy po odjeździe pociągu zajdzie konieczność jego zatrzymania przed semaforem zabraniającym jazdy i część składu pociągu będzie znajdować się przy krawędzi peronowej, maszynista moŝe kontynuować jazdę po zmianie sygnału tylko w przypadku, kiedy nie były otwarte centralnie zamykane drzwi. Kontynuowanie jazdy następuje bez procedury ustalonej dla odjazdu pociągu ze stacji z udziałem druŝyny konduktorskiej. W pozostałych przypadkach naleŝy zastosować procedurę ustaloną dla odjazdu pociągu ze stacji z udziałem druŝyny konduktorskiej. Przed odjazdem pociągu maszynista powinien podać sygnał Baczność. o W przypadku, kiedy po odjeździe pociągu zajdzie konieczność jego zatrzymania przed semaforem zabraniającym jazdy a pociąg nie zatrzymał się przy krawędzi peronowej, maszynista moŝe kontynuować jazdę po zmianie 25

26 sygnału na sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy. Przed odjazdem pociągu maszynista powinien podać sygnał Baczność Zezwoleniem na wjazd pociągu do stacji Jindrichov ve Sl jest podanie sygnału zezwalającego lub sygnału zastępczego na semaforze wjazdowym. W przypadku kiedy nie moŝna, podać sygnału zezwalającego lub sygnału zastępczego na semaforze wjazdowym zezwoleniem na wjazd pociągu jest: o podyktowanie przez traťovego výpravčego stacji Krnov (výpravčego stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) maszyniście lokomotywy pociagowej przy pomocy urządzeń radiołączności rozkazu pisemnego Pv lub o pisemny rozkaz V doręczony maszyniście lokomotywy pociągowej Jazdy manewrowe po torze szlakowym Nie dotyczy Przerwa łączności Nie dotyczy Rozkazy pisemne O wszystkich okolicznościach wymagających powiadomienia druŝyn pociągowych pociagów kursujących na odcinku granicznym maszyniści powiadamiani są rozkazami pisemnymi na drukach w języku czeskim lub polskim Traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) stosują rozkazy pisemne: a) Všeobecný rozkaz biały kolor ( rozkaz V) b) Rozkaz k opatrné jízdě koloru Ŝółtego lub z Ŝółtym paskiem ( rozkaz Op) c) Přikaz vlaku Pv koloru białego Wzory druków rozkazów pisemnych zawiera załącznik nr DyŜurny ruchu Gu stacji Głuchołazy stosuje rozkazy pisemne: a) rozkaz pisemny ( S ) b) rozkaz pisemeny ( O ) Wzory druków rozkazów pisemnych zawiera załącznik nr Oprócz wyŝej wymienionych rozkazów pisemnych traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) stosują Všeobecný rozkaz w postaci wydruku komputerowego W razie konieczności zawiadomienia druŝyny pociągowej rozkazem pisemnym dyŝurny ruchu stacji Głuchołazy lub traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania stacją z miejsca) mogą zarządać od siebie wzajemnie wypisania i doręczenia właściwego rozkazu pisemnego. W stacji Głuchołazy dla pociągów prowadzonych z obsadą konduktorską rozkazy pisemne naleŝy doręczać kierownikowi pociągu. Dla pociągów bez obsady konduktorskiej rozkazy naleŝy doręczać maszyniście lokomotywy pociągowej. W stacji Krnov rozkazy pisemne naleŝy doręczać zawsze maszyniście lokomotywy pociągowej. W stacji Jindrichov ve Sl rozkazy pisemne naleŝy podyktować lub doręczać zawsze maszyniście lokomotywy pociągowej. W przypadkach wymienionych w przepisach SZDC (CD) D2 dyŝurny ruchu powiadomi równieŝ kierownika pociągu DyŜurny ruchu stacji Głuchołazy, moŝe przedyktować treść rozkazu O lub S przy pomocy urządzeń łączności maszyniście lokomotywy pociagowej. Traťový výpravčí stacji Krnov (výpravčí stacji Jindrichov ve Sl w przypadku przejęcia sterowania 26