DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA LOKOMOTYWY SPALINOWEJ TYPU 6D (LS800) (OZNACZENIE UŻYTKOWNIKA SM42)

Transkrypt

1 DSU Ls800 (6D) r. 1 1 DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA LOKOMOTYWY SPALINOWEJ TYPU 6D (LS800) (OZNACZENIE UŻYTKOWNIKA SM42) AKCEPTACJA UŻYTKOWNIKA data podpis Dokumentacja Systemu Utrzymania nadaje się do stosowania w zakresie utrzymania i eksploatacji pojazdów kolejowych zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2015 r. poz z późn. zm.)

2 DSU Ls800 (6D) r. 1 2 SPIS TREŚCI: 1. KARTA INFORMACYJNA WYMAGANIA PRAWNE NORMY ZWIĄZANE ORAZ PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE PODSTAWOWE POJĘCIA I TERMINY ZAŁOŻENIA DOTYCZĄCE OPRACOWANIA DOKUMENTACJI OPIS FUNKCJONALNY POJAZDU Z PODZIAŁEM NA JEGO ELEMENTY SKŁADOWE W PROCESIE UTRZYMANIA DANE TECHNICZNE LOKOMOTYWY RYSUNEK OGÓLNY LOKOMOTYWY PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE CYKL PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY POZIOMY UTRZYMANIA WG PRZEPISÓW PRAWA (ZGODNIE Z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY Z DNIA 12 PAŹDZIERNIKA 2005R.) ZAŁOŻENIA CYKLU PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZEGO SCHEMAT CYKLU PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZEGO ARKUSZE PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZE ARKUSZE PRZEGLĄDOWE PRZEGLĄDY SEZONOWE ARKUSZE NAPRAWCZE KARTY POMIAROWE I PROTOKOŁY KARTY POMIAROWE KARTA SMAROWANIA PROTOKOŁY INSTRUKCJE MONTAŻU I DEMONTAŻU WYKAZ NARZĘDZI I URZĄDZEŃ SPECJALISTYCZNYCH TESTY WYKONYWANE W TRAKCIE UTRZYMANIA POJAZDU WYMAGANIA DOTYCZĄCE KWALIFIKACJI PRACOWNIKÓW INSTRUKCJA LOKALIZACJI I USUWANIA TYPOWYCH USTEREK OGRANICZENIA ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM I INTEROPERACYJNOŚCIĄ DLA ZESPOŁÓW LUB PODZESPOŁÓW WRAZ Z LIMITAMI PODZESPOŁY I CZĘŚCI OBJĘTE DOZOREM TECHNICZNYM ZESTAWIENIE PARAMETRÓW MIERZONYCH W PROCESIE UTRZYMANIA METODY I SPOSOBY POMIARÓW USTALENIA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY SPIS TABLIC KARTA ZMIAN

3 DSU Ls800 (6D) r KARTA INFORMACYJNA 1) RODZAJ I TYP POJAZDU KOLEJOWEGO Lokomotywa spalinowa typu 6D (Ls800) (oznaczenie użytkownika SM42) 2) ŚWIADECTWO DOPUSZCZENIA DO EKSPLOATACJI TYPU POJAZDU KOLEJOWEGO Nr świadectwa Data wydania T/99/ marca 2000 r. 3) DOKUMENTACJA BAZOWA Typ 6D (Ls800) Autor Warunki Techniczne Wykonania Fablok Chrzanów Warunki Techniczne Odbioru PKP SA CBK w Poznaniu Dokumentacja Techniczno - Ruchowa Fablok Chrzanów

4 DSU Ls800 (6D) r WYMAGANIA PRAWNE Obowiązujące przepisy prawne: Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2015 roku, poz z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (tekst jednolity: Dz. U. z 2016 r. poz. 226). 3. NORMY ZWIĄZANE ORAZ PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE 1) Polskie Normy. Kolejnictwo. Zagadnienia ogólne. Materiały i zespoły dla kolejnictwa. Numer Tytuł 1 PN-H-93408:1997 Kształtowniki stalowe wagonowe walcowane na gorąco. 2 PN-70/K Tabor kolejowy normalnotorowy. Skrajnie statyczne. 3 PN-92/K Tabor kolejowy. Hałas. Ogólne wymagania i badania. 4 PN-85/B Szyby bezpieczne hartowane dla kolejnictwa. 5 PN-C-94117:1997 Bloki i wieczka ebonitowe do akumulatorów wagonowych. 6 PN-C-94127:1997 Wyroby gumowe. Pyty gumowe na wałki do przejść między wagonowych. 7 PN-76/C Węże gumowe ogrzewcze taboru. 8 PN-80/C Węże gumowe hamulcowe taboru. 9 PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Gatunki. Ogólne wytyczne. 10 PN-H :1994 Stal da kolejnictwa Koła bose. Gatunki. 11 PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Odkuwki swobodnie kute. Gatunki. 12 PN-91/H Stal dla kolejnictwa. Osie zestawów kołowych do pojazdów szynowych. Gatunki. 13 PN-88/H Stal dla kolejnictwa. Odkuwki urządzenia sprzęgowego. Gatunki. 14 PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Obręcze do kół pojazdów szynowych. Gatunki. 15 PN-H-33009:1996 Stal. Kęsiska, kęsy i pręty walcowane na gorąco dla kolejowych urządzeń sprzęgowych. 16 PN-K-88202: 1996 Tabor kolejowy. Odlewy ze staliwa. Wymagania i badania. 2) Polskie Normy. Kolejnictwo. Zagadnienia ogólne. Numer Tytuł 1 PN-K :1996 Tabor kolejowy Napisy i znaki. Wymagania ogólne. 2 PN-K :1996 Tabor kolejowy- Napisy i znaki. Pismo. 3 PN-K :1997 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy pojazdu. 4 PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i przeglądów. 5 PN-K :1996 Tabor kolejowy- Napisy i znaki. Napisy i znaki hamulca. 6 PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu. 7 PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki na pojazdach spełniających przepisy UIC. 8 PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki długości, rozstawu osi skrajnych i czopów skrętnych pojazdu oraz rozstawu osi w wózkach. 9 PN-K :1996 Tabor kolejowy- Napisy i znaki. Znak wytrzymałości sprzęgu śrubowego na rozciąganie.

5 DSU Ls800 (6D) r PN-K Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Tablice zastępcze stosowane do pojazdów nie mających tablicy firmowej. 11 PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki przesuwności osi i zakazu kursowania po torach z łukami o promieniach do 180 m oraz przestawności zestawów kołowych. 12 PN-K-02059:1994 Tabor kolejowy. Tablice i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem elektrycznym. 13 PN-84/K Tabor kolejowy pasażerski. Wymagania i badania materiałów pod względem ochrony przeciwpożarowej. 14 PN-91/K Tabor kolejowy. Intensywność dymienia materiałów podczas spalania. Wymagania i badania. 15 PN-92/K Tabor kolejowy. Pomiar sztywności skrętnej. 16 PN-93/K Tabor kolejowy. Stężenie tlenku i dwutlenku węgla wydzielanych podczas rozkładu termicznego lub spalania materiałów. Wymagania i badania. 17 PN-K-02508:1999 Tabor kolejowy. Właściwości palne materiałów. Wymagania i metody badań. 18 PN-85/K Tabor kolejowy. Zderzaki. Rozmieszczenie i wymiary zabudowy. 19 PN-92/K Tabor kolejowy. Obsady wstawki i kliny klocków hamulcowych. Ogólne wymagania i badania. 20 PN-93/K Tabor kolejowy. Sprzęgi hamulcowe. 21 PN-93/K Tabor kolejowy. Osie zestawów kołowych. Nakiełki. 22 PN-K-88160:1999 Tabor kolejowy. Sprzęg śrubowy. 23 PN-EN Zastosowanie kolejowe Badanie pojazdów kolejowych po zmontowaniu a przed wprowadzeniem do eksploatacji. 24 PN-77/K Tabor kolejowy. Sprężyny taśmowe stożkowe. 25 PN91/K Tabor kolejowy Sprężyny taśmowe stożkowe. Wymagania i badania. 26 PN-81/K Tabor kolejowy. Sprężyny śrubowe walcowe. 27 PN-61/K Tabor kolejowy. Sprężyny pierścieniowe. Pierścienie. 28 PN-K-88177:1998 Tabor kolejowy. Hamulec. Wymagania i metody badań. 29 PN-75/K Tabor kolejowy. Resory piórowe. Wspólne wymagania i badania. 30 PN-K-88182:1997 Tabor kolejowy. Cylindry hamulcowe. Wymagania i badania. 31 PN-K-88183:1997 Tabor kolejowy. Sprężyny cylindrów hamulcowych. Wymagania i badania. 32 PN-K-88203:1996 Tabor kolejowy. Amortyzatory hydrauliczne. Wymagania i badania. 33 PN-K-88207:1998 Tabor kolejowy. Zbiorniki sprężonego powietrza. Wymagania i metody badań. 34 PN-K-38209:1997 Tabor kolejowy. Złączki do napełniania zbiorników wodnych. 35 PN-91/K Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych. 36 PN-75/K Tabor kolejowy. Pierścienie zaciskowe do zestawów kołowych. 37 PN-91/K Tabor kolejowy. Obręcze obrobione do zestawów kołowych. 38 PN-K-91041:1994 Tabor kolejowy. Koła bose do zestawów kołowych. Wymagania i badania. 39 PN-K Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych. Wymagania i badania. 40 PN-92/K Tabor kolejowy. Koła bose obrobione do zestawów kołowych. 41 PN-92/K Tabor kolejowy. Zestawy kołowe. Wymagania i badania. 42 PN-EN Kolejnictwo. Zestawy kołowe i wózki. Koła. Zewnętrzne zarysy wieńców kół.

6 DSU Ls800 (6D) r ) Polskie Normy. Pojazdy trakcyjne. Numer Tytuł 1 PN-69/E Pojazdy trakcyjne. Aparaty elektryczne prądu stałego. Ogólne wymagania i badania. 2 PN-83/E Pojazdy trakcyjne. Wyposażenie elektroniczne. Przepisy ogólne. 3 PN-75/E Elektryczne urządzenia grzejne oporowe. Urządzenia grzejne dla taboru. Ogólne wymagania i badania. 4 PN-75/E Elektryczne urządzenia grzejne oporowe. Ogrzewacze przewiewowe dla taboru. Wymagania i badania. 5 PN-87/E Pojazdy trakcyjne. Oporniki stosowane w obwodach silników prądu stałego. Ogólne wymagania i badania. 6 PN-K-02507:1997 Spalinowe pojazdy trakcyjne. Zabezpieczenie przeciwpożarowe. 7 PN-91/K Pojazdy trakcyjne. Syreny i gwizdawki. 8 PN-93/K Pojazdy trakcyjne. Osie zestawów kołowych. Wymagania i badania. 4) Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. Numer Tytuł Minimalne wartości promieni łuków w odniesieniu do gięcia, zwijania brzegów na zimno i profilowania przez walcowanie blach, taśm i płaskowników szerokich ze stali o gwarantowanej zdolności do gięcia Najmniejsze promienie zakrzywienia przy gięciu na zimno rur metalowych Dobór gwintów ISO Niedokładność obróbki przy wymiarach bez podawania tolerancji części obrabianych przez usuwanie materiału Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez wskazania tolerancji w konstrukcjach spawanych System tolerancji wymiarów dla części lanych Dopuszczalne odchyłki wymiarów bez wskazania tolerancji dla wykrawanych części metalowych Dopuszczalne odchyłki wymiarów nominalnych bez wskazania tolerancji w konstrukcjach elementów spawanych z aluminium Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez podanych tolerancji części kutych z aluminium i stopów aluminiowych za pomocą matrycowania Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez podanych tolerancji dla odkuwek matrycowanych ze stali Wymiary ceowników stalowych Wymiary kątowników stalowych równoramiennych Wymiary kątowników nierównoramiennych ze stali Wykaz wymiarów prętów okrągłych ze stali o Ø mm Wykaz wymiarów prętów kwadratowych ze stali o grubości 6 50 mm Wykaz wymiarów płaskowników gorąco walcowanych Wybór wymiarów poprzecznych dla gorąco walcowanych prętów żłobkowanych ze stali resorowej Asortyment profili specjalnych ze stali walcowanej dla lekkich konstrukcji Zestawienie elementów złącznych znormalizowanych Zestawienie selektywne śrub z łbami sześciokątnymi Wymiary śrub noskowych płaskich z łbami obrabianymi zabezpieczonymi przed korozją Wymiary śrub noskowych kulistych z łbami surowymi zabezpieczonymi przed korozją.

7 DSU Ls800 (6D) r Wymiary śrub klamrowych z łbami wypukłymi Wymiary wkrętów o łbach cylindrycznych nacinanych lub o wykroju krzyżowym dla metali lub bez ochrony powierzchniowej Wymiary wkrętów stożkowych płaskich i soczewkowych z nacięciem prostym lub krzyżowym Wykaz wymiarów nakrętek Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna z łbami kulistymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Wkręty do drewna zagłębiane z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami soczewkowymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami sześciokątnymi Zestawienie wymiarów śrub z łbem cylindrycznym ze stali z nacięciem wewnętrznym Zestawienie wkrętów do blach z łbem płaskim z wycięciem prostym lub krzyżowym lub z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów do blach, z łbem wpuszczonym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem cylindrycznym o nacięciu prostym z łbem soczewkowym lub półkulistym o nacięciu krzyżowym, z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów samogwintującym z łbem wpuszczanym lub soczewkowym o napięciu prostym lub krzyżowym Wymiary nitów stalowych o łbach kulistych oprócz nitów dla kotłów Wykaz asortymentu nitów rurkowych z rdzeniem z aluminium i ze stali Asortyment nakrętek nitów rurkowych z łbem płaskim lub wpuszczanym Wykaz wyboru sworzni zamykanych pierścieniem Zestawienie połączeń przegubowych część I średnice normalne wałków (8 80 mm) Wykaz wyboru sworzni z łbem Wykaz wyboru sworzni bez łba Wykaz wyboru tulejek wtłaczanych bez luzu Zestawienie zawleczek wymiary podane dla śrub i sworzni Zestawienie kołków cylindrycznych Zestawienie tulei rozprężnych, grube Wykaz wyboru dla kołków stożkowych Wykaz wyboru dla podkładek zalecanych dla śrub z łbem sześciokątnym i nakrętek sześciokątnych i śrub z łbem walcowym Wykaz wyboru dla podkładek zalecanych dla śrub do połączeń Wykaz wyboru otworów dla elementów połączeniowych oraz ich przeznaczenie dla średnic zewnętrznych tych elementów połączeniowych Własności mechaniczne dla śrub i nakrętek Mechaniczne zamocowanie części ze stali nierdzewnej (śruby i nakrętki z łbem sześciokątnym) Zabezpieczanie połączeń śrubowych Zestawienie rur i ich części przynależnych znormalizowanych przez UIC Wymiary rur stalowych Wymiary rur miedzianych Wymiary rur aluminiowych Wymiary rur ze stali nierdzewnej Wykaz opasek do rur z jednym łącznikiem, typu normalnego Wykaz opasek do rur z dwoma łącznikami, typu normalnego.

8 DSU Ls800 (6D) r Wykaz wyboru połączeń sztywnych dla rur z miedzi Wykaz wybranych złączek dla rur stalowych (złączki gwintowane dla układów rur bez gwintu) Wykaz smarowniczek Wymiary prętów kwadratowych napędnych Warunki techniczne na dostawę obręczy surowych ze stali walcowanej niestopowej dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę obręczy nieobrobionych pojazdów szynowych napędnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne na dostawę płaskowników i profili ze stali niestopowej dla pierścieni zaciskowych obręczy Warunki techniczne na dostawę osi zestawów kołowych dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne dostawy osi zestawów kołowych dla nowo budowanych pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne na dostawę kół bosych walcowanych lub kutych dla wagonowych obręczowanych zestawów kołowych Koła cało walcowane dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne dostawy kół obręczowanych dla wagonów i pojazdów trakcyjnych. Obręczowanie i tolerancje Warunki techniczne dostawy kół bosych walcowanych lub kutych dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje i chropowatość powierzchni Warunki techniczne na dostawę zestawów kołowych dla taboru trakcyjnego i wagonów. Tolerancje i montaż Warunki techniczne dotyczące homologacji oraz dostawy smarów przeznaczonych do smarowania maźnic tocznych pojazdów szynowych Warunki techniczne dostawy stali sprężynowej płaskiej dla resorów piórowych i sprężyn stożkowych Warunki techniczne dostawy resorów piórowych dla pojazdów Warunki techniczne dostawy sprężyn śrubowych za-ciskanych formowanych na gorąco lub na zimno dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne dostawy sprężyn stożkowych dla pojazdów Warunki techniczne na dostawę haków cięgłowych dla obciążeń nominalnych 250 kn, 600 kn lub 1000 kn dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę sprzęgów śrubowych dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę elementów z do zderzaków Warunki techniczne na dostawę pierścieni stalowych sprężyn zderzakowych Warunki techniczne dostawy zderzaków ze spawanych części składowych Warunki techniczne dostawy głowic sprzęgu samoczynnego typu UIC, dla pojazdów napędowych i wagonów Warunki techniczne dostawy części odlewanych z żeliwa szarego, z żeliwa ciągliwego lub z żeliwa sferoidalnego dla sprzęgu samoczynnego typu UIC dla pojazdów napędnych i wagonów Tymczasowe warunki techniczne dostawy części ze stali kutej lub walcowanej przeznaczonych dla sprzęgu samoczynnego typu UIC dla pojazdów napędnych i wagonów Tymczasowe warunki techniczne dostawy sprężyn przeznaczonych dla sprzęgu samoczynnego typu UIC dla pojazdów napędnych i wagonów.

9 DSU Ls800 (6D) r Warunki techniczne na dostawę części z elastomerów dla sprzęgania sprzęgu samoczynnego hamulec pneumatyczny i inne elementy Warunki techniczne na dostawę węży elastomerowych dla sprzęgów hamulców pneumatycznych Warunki techniczne na dostawę pierścieni uszczelniających dla głowic sprzęgów hamulcowych Warunki techniczne dostawy główek sprzęgów hamulcowych Warunki techniczne dostawy uszczelek gumowych do tłoków cylindrów hamulcowych Warunki techniczne dostawy wstawek klocków hamulcowych z żeliwa fosforowego dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę trójkątów hamulcowych Warunki techniczne dostawy. Pojedyncze odporne na płomień zbiorniki ciśnieniowe ze stali dla urządzeń hamulcowych sprężonego powietrza i pneumatycznych urządzeń pomocniczych w pojazdach szynowych Warunki techniczne na dostawę części ze staliwa do pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę materiałów malarskich przeznaczonych do ochrony pojazdów kolejowych i kontenerów Warunki techniczne dla metod badań materiałów malarskich i szpachli Warunki techniczne dotyczące przygotowania powierzchni materiałów metalowych i niemetalowych używanych przy budowie pojazdów kolejowych i kontenerów. Wykonawcze warunki techniczne dotyczące zabezpieczenia antykorozyjnego oraz malowania wagonów osobowych i pojazdów trakcyjnych. Warunki techniczne kontroli jakości systemów malowania pojazdów kolejowych. Warunki techniczne na dostawę korpusów maźnic tocznych z żeliwa sferoidalnego. Warunki techniczne na dostawę złączek z elastomeru dla przewodów wodnych chłodzenia i ogrzewania pojazdów spalinowych Warunki techniczne na dostawę baterii akumulatorów rozruchowych (baterii zasadowych albo baterii ołowianych). Warunki techniczne dla dostawy blach na płyty prowadnicowe ze stali manganowej. Warunki techniczne na dostawę przewodów izolowanych dla pojazdów kolejowych. Warunki techniczne dla dopuszczenia i dostawy elektrod do ręcznego spawania łukiem elektrycznym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie niż 610 N/mm 2. Warunki techniczne dotyczące oznaczenia symbolami elektrod do ręcznego spawania łukiem elektrycznym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610 N/mm 2. Warunki techniczne dotyczące dopuszczenia i dostawy kombinacji drutów elektrodowych i topików do spawania samoczynnego łukiem krytym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej od 610 N/mm 2. Warunki techniczne dla znakowania symbolami elektrod drutowych i proszków do spawania pod topnikiem stali niestopowych lub niskostopowych.

10 DSU Ls800 (6D) r Warunki techniczne dotyczące dopuszczenia i dostawy kombinacji drutów elektrodowych pełnych i proszkowych oraz gazu do spawania samoczynnego i półsamoczynnego w osłonie gazowej stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej od 610 N/mm 2. Warunki techniczne przygotowania krawędzi do spawania blach stalowych walcowanych niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie poniżej 610 N/mm2 w przypadku półautomatycznych spawanych wyrobów walcowanych łukiem elektrodami otulonymi. Warunki techniczne dla kontroli jakości złącz spawanych części pojazdów ze stali. Warunki techniczne dla wykonywania i badania połączeń spawanych ze stali. Próbki robocze. Warunki techniczne badań jakości zespołów spawanych pojazdów szynowych wykonanych z aluminium i stopów aluminium. Warunki techniczne dla wykonania i badania połączeń spawanych z aluminium i stopów aluminium (próbki robocze). 5) Przepisy UIC. Pojazdy kolejowe. Zagadnienia ogólne. Numer Tytuł Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów Pojazdy trakcyjne i wagony. Wózki. Układy biegowe. Badanie maźnic zestawów kołowych Uziemianie ochronne części metalowych pojazdu Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulcowych. Układ zaworu hamulcowego maszynisty Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulca. Samoczynna zmiana skuteczności hamowania w zależności od obciążenia ładunkiem i samoczynne urządzenie przestawcze Próżny-Ładowny Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca: urządzenie przeciwpoślizgowe Hamulec. Przepisy dotyczące konstrukcji różnych części hamulca Hamulec magnetyczny. Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulca. Zbiorniki ciśnieniowe pojedyncze ze stali, odporne na płomień dla instalacji hamulcowych pneumatycznych i urządzeń pomocniczych pneumatycznych w pojazdach szynowych Hamulec. Przepisy dotyczące konstrukcji różnych części hamulca Części hamulcowe. Wymienność Hamulec. Przepisy dotyczące wyposażenia i użytkowania pojazdów Hamulec. Moc hamowania Hamulec. Napisy, cechy i oznaczenia Hamulec. Hamulce pneumatyczne. Program normalny dla prób.

11 DSU Ls800 (6D) r ) Przepisy UIC. Pojazdy trakcyjne. Numer Tytuł Sygnały i wsporniki sygnałowe lokomotyw, wagonów trakcyjnych i zespołów trakcyjnych Warunki jakie musza spełniać hamulce dynamiczne lokomotyw i wagonów silnikowych, by ich siła hamowania mogła być uwzględniana w ciężarze hamującym tych pociągów Pojazdy trakcyjne. Wózki i układy biegowe. Określenia ogólne Pojazdy trakcyjne. Wózki i układy biegowe. Przepisy ogólne dla części składowych Pojazdy trakcyjne. Wózki i układy biegowe. Badanie wytrzymałościowe struktur ram wózków Przepisy dotyczące urządzeń elektrycznych stosowanych na jednostkach motorowych Przepisy dotyczące wirujących maszyn pojazdów kolejowych i drogowych Określenie pojęcia mocy znamionowej lokomotyw i wagonów spalinowych trakcyjnych Metoda dopuszczenia silników spalinowych wysokoprężnych do pojazdów trakcyjnych Badania homologacyjne silników spalinowych wysokoprężnych pojazdów trakcyjnych Badania w produkcji seryjnej i warunki odbioru silników spalinowych wysokoprężnych pojazdów trakcyjnych Wykonanie szyb do okien w ścianach czołowych i bocznych oraz innych szyb na stanowisku maszynisty spalinowych pojazdów szynowych i wagonów sterujących (dla zapewnienia bezpieczeństwa obsługi) Przepisy dotyczące rozmieszczenia wskaźników kierunku ruchu i typu zasadniczych urządzeń sterowniczych w trakcji spalinowej Przepisy dotyczące widoczności z kabin maszynisty pojazdów spalinowych Przepisy dotyczące wytrzymałości na wstrząsy eksploatacyjne spalinowych wagonów i wieloczłonów Wytwarzanie energii elektrycznej w pojazdach trakcyjnych spalinowych przeznaczonej do zasilania wagonów przez przewód główny wysokiego napięcia Urządzenia do pobierania paliwa i wody na pojazdach spalinowych Przepisy dotyczące turbin gazowych trakcyjnych Pojazdy trakcyjne. Napisy, znaki i oznakowanie Ujednolicenie stopni i poręczy lokomotyw przetokowych spalinowych i elektrycznych Sprzęgi przewodów elektrycznych i pneumatycznych na stronie czołowej lokomotyw i pasażerskich pojazdów prowadzących Ujednolicone oznaczanie układu osi w lokomotywach i zespołach trakcyjnych Ukształtowanie kabin maszynisty lokomotyw, wagonów silnikowych, zespołów trakcyjnych i wagonów sterowniczych.

12 DSU Ls800 (6D) r PODSTAWOWE POJĘCIA I TERMINY Zespół dwa lub więcej podzespołów stanowiących funkcjonalnie jedną część np. wózek, urządzenie cięgłowe, nastawiacz klocków hamulcowych itp. Podzespół grupa elementów tworzących konstrukcyjną całość np. zestaw kołowy, zawór rozrządczy, maźnica. Element niepodzielna część składowa wchodząca w skład podzespołu lub zespołu np. trójkąt hamulcowy, łożysko toczne itp. Układ zbiór elementów zależnych od siebie funkcjonalnie, lecz nie tworzących odrębnej całości przy montażu np. układ hamulcowy. Obwód szereg połączonych ze sobą zespołów, podzespołów i elementów tworzących odpowiednią drogę dla przepływu prądu elektrycznego, cieczy lub gazu. Naprawa doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego pojazdu, zespołu, podzespołu, elementu, układu do stanu technicznego gwarantującego jego poprawne funkcjonowanie. Naprawiający wyspecjalizowany podmiot gospodarczy dokonujący naprawy pojazdów kolejowych, ich zespołów i podzespołów, posiadających wykwalifikowanych pracowników, zaplecze techniczne oraz warunki organizacyjne gwarantujące prawidłowe wykonanie prac. Użytkownik przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury eksploatujący pojazdy kolejowe, użytkownik bocznicy kolejowej lub przedsiębiorca wykonujący przewozy kolejowe w obrębie bocznicy kolejowej. Posiadacz zarówno ten, kto faktycznie włada pojazdem kolejowym jak właściciel (posiadacz samoistny), jak i ten, kto nią faktycznie włada jak użytkownik, zastawnik, najemca, dzierżawca lub mający inne prawo, z którym łączy się określone władztwo nad cudzą rzeczą (posiadacz zależny). (Art. 336 kodeksu cywilnego). Dysponent podmiot będący właścicielem pojazdu lub posiadający prawo do korzystania z niego jako środka transportu, wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych. Podmiot odpowiedzialny za utrzymanie podmiot obowiązany do zagwarantowania utrzymania pojazdu, wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych, w szczególności przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury lub dysponent. Interoperacyjność zdolność systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu pociągów, spełniającego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne i prawne, których zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei i umożliwia efektywne poruszanie się po transeuropejskiej sieci kolejowej. Wymiana zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu, elementu nowym lub zregenerowanym o parametrach zgodnych z warunkami technicznymi odbioru. Dokonanie oględzin określenie wzrokowe, słuchowe stanu technicznego pojazdu, zespołu, podzespołu lub elementu. Dokonanie pomiaru (zmierzenie) określenie za pomocą przyrządów pomiarowych rzeczywistych wielkości parametrów. Próby działania czynności w celu stwierdzenia prawidłowości działania pojazdu, zespołu lub podzespołu. Badanie sprawdzenie działania pojazdu trakcyjnego, zespołu, podzespołu, elementu lub obwodu za pomocą specjalnych urządzeń lub przez odpowiednie działanie zewnętrzne, wprawiające zespół, podzespół, element lub obwód w stan pracy (ruch).

13 DSU Ls800 (6D) r Sprawdzenie ustalenie stanu technicznego pojazdu, zespołu, podzespołu, elementu poprzez dokonanie oględzin, pomiaru, próby działania. Sprawdzenie kontrolne porównanie na stanowisku kontrolnym z przyrządem wzorcowym. Regulacja doprowadzenie pojazdu, urządzenia do stanu zgodnego z wartościami parametrów podanymi w wymaganiach technicznych. Wymagania techniczne warunki, jakie musi spełniać pojazd kolejowy, zespół, podzespół, element, niezbędne do dopuszczenia go do eksploatacji. Odbiór techniczny zespół czynności kontrolnych mających na celu stwierdzenie czy spełnione są określone wymagania techniczne. Uszkodzenie utrata, w sposób nagły, własności użytkowych przez pojazd kolejowy, zespół, podzespół lub element. Uszkodzenie gwarancyjne każdy stwierdzony w okresie gwarancyjnym przypadek uszkodzenia lub nieprawidłowego działania pojazdu, zespołu, podzespołu, elementu, układu lub obwodu, którego przyczyna nie leży w eksploatacji niezgodnej z przepisami. Usterka niewielki defekt, brak lub małe niedociągnięcie stwierdzone w pojeździe kolejowym, które nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa oraz nie ogranicza walorów użytkowych pojazdu i nie wymaga natychmiastowego wyłączenia z ruchu. Zużycie utrata własności fizycznych (geometrycznych, mechanicznych, dielektrycznych itp.) przez zespół, podzespół lub element, w wyniku normalnej eksploatacji i oddziaływania środowiska naturalnego. Awaria uszkodzenie pojazdu lub jego zespołów, będące wynikiem: działania siły wyższej, zderzeń, wykolejeń, pożarów, spaleń, zamrożenia układów wodnych oraz zatarć części ruchomych wymagających ciągłego smarowania w trakcie eksploatacji, a spowodowanych brakiem czynników smarnych. Jako okoliczność siły wyższej rozumie się nadzwyczajne, niemożliwe do przewidzenia okoliczności i zdarzenia, w szczególności: katastrofy i wypadki komunikacyjne, działania sił przyrody; pożar, powódź, trzęsienie ziemi, kataklizmy. Mianem uszkodzeń awaryjnych nie można określać nadmiernych zużyć eksploatacyjnych ani uszkodzeń powstałych z innych przyczyn niż wyżej wymienione. Utrzymanie zapobiegawcze czynności z zakresu utrzymania mające na celu ograniczenie prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzenia lub pogorszenia funkcjonowania pojazdu. Utrzymanie naprawcze czynności wykonywane po stwierdzeniu niezdatności pojazdu lub jego części składowych do korzystania z pojazdu zgodnie z przeznaczeniem. Parametr wielkość charakterystyczna dla danego materiału, procesu, elementu, podzespołu lub zespołu. Wymiar kresowy wartość parametru, której przekroczenie kwalifikuje dany element do kasacji, do naprawy lub regeneracji. Wymiar kresowy w eksploatacji nie może być przekroczony. Wymiar naprawczy wartość określona w warunkach technicznych odbioru po naprawie. Wymiar konstrukcyjny wartość parametru zgodna z dokumentacją konstrukcyjną. Wymiar rzeczywisty wartość parametru określona w wyniku wykonanych pomiarów. Odchyłka konstrukcyjna dozwolona różnica między wymiarem rzeczywistym i wymiarem nominalnym (konstrukcyjnym), określona w dokumentacji konstrukcyjnej dla nowego wyrobu. Odchyłka naprawcza dozwolona różnica między wymiarem rzeczywistym i wymiarem nominalnym (konstrukcyjnym) uwzględniająca zużycie eksploatacyjne elementu, z którym może on być zamocowany do pojazdu podczas naprawy okresowej.

14 DSU Ls800 (6D) r Badanie nieniszczące badania umożliwiające uzyskanie informacji o stanie fizycznym, wadach i własnościach badanego obiektu (materiału, wyrobu, konstrukcji) niewpływający w istotny sposób na jego własności strukturalne i powierzchniowe. Zagrożenie zjawisko wywołane działaniem sił natury lub człowieka, które powoduje, że poczucie bezpieczeństwa maleje bądź zupełnie zanika. Test badanie umożliwiające wykrycie wad fizycznych i chemicznych elementów. Urządzenie specjalistyczne przedmiot umożliwiający wykonanie określonego procesu. Prace spawalnicze czynności mające na celu utworzenie połączenia materiałów powstałego przez ich miejscowe stopienie. Zwykle stosuje się dodatkowe spoiwo stapiające się wraz z materiałem podstawowym, aby utworzyć spoinę i poprawić jej własności. Części szybko ulegające zniszczeniu elementy posiadające krótką żywotność eksploatacyjną. System utrzymania pojazdów kolejowych przedsięwzięcia organizacyjne i techniczne mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie kolejowym poprzez właściwe utrzymywanie użytkowanych pojazdów kolejowych. Dokumentacja techniczna pojazdu ogół dokumentów zawierających: dane techniczno ruchowe, warunki techniczne wykonania, odbioru i utrzymania, warunki użytkowania i wyniki badań oraz dane konstrukcyjne pojazdu, jego zasadniczych zespołów i podzespołów. Dokumentacja techniczna powinna zawierać: dokumentację techniczno ruchową, warunki techniczne odbioru pojazdu, jego zespołów i podzespołów, dokumentację konstrukcyjną wraz z warunkami technicznymi wykonania, dokumentację projektowania system utrzymania pojazdu. Dokument ewidencyjny zestawienie charakterystycznych danych pojazdu, zespołu lub podzespołu. Dokumentacja Systemu Utrzymania zbiór informacji i danych niezbędnych w procesie utrzymania określonego typu pojazdu zestawionych w jednym opracowaniu. Plan utrzymania plan przedsięwzięć i zamierzeń definiujących: - poziomy utrzymania pojazdu, - rodzaje i zakres przeglądów i napraw pojazdu, - zakres oraz częstotliwość prac i czynności związanych z utrzymaniem zapobiegawczym w celu ograniczenia prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzenia lub pogorszenia funkcjonowania pojazdu, - zakres prac i czynności związanych z naprawą po stwierdzeniu niezdolności pojazdu lub jego części składowych do korzystania zgodnie z przeznaczeniem, - wykaz i sposób wykonywania warunkowych czynności utrzymania zapobiegawczego i naprawczego pojazdu, - czynności wynikające ze szczególnych warunków utrzymania Poziomy utrzymania zestawienie czynności utrzymaniowych danego pojazdu, określające zakres tych czynności, dla realizacji których wymagany jest określony zakres certyfikacji, kompetencji, uprawnień i wyposażenia technicznego warsztatów Braki w pojeździe kolejowym brakujące wg dokumentacji konstrukcyjnej danego typu pojazdu zespoły, podzespoły i elementy. Zmiany konstrukcyjne działania polegające na zastosowaniu rozwiązań konstrukcyjnych innych niż określone w podstawowej dokumentacji konstrukcyjnej pojazdu. Cykl utrzymania szereg następujących po sobie, w ustalonej kolejności i po określonych przebiegach wyrażonych w kilometrach lub okresach czasowych, poziomów utrzymania. Struktura cyklu (utrzymania) kolejność występowania po sobie poszczególnych rodzajów poziomów utrzymania.

15 DSU Ls800 (6D) r Przebieg międzyprzeglądowy ilość kilometrów przejechanych przez pojazd kolejowy w okresie między dwoma kolejno po sobie następującymi planowymi przeglądami. Przebieg międzynaprawczy ilość kilometrów przejechanych przez pojazd kolejowy w okresie między dwoma kolejno po sobie następującymi planowymi naprawami. Okres międzyprzeglądowy okres pomiędzy dwoma kolejnymi przeglądami pojazdu wyrażony w dniach kalendarzowych lub miesiącach. Okres międzynaprawczy okres pomiędzy dwoma kolejnymi naprawami pojazdu wyrażony w miesiącach lub latach. Naprawa okresowa naprawa wykonywana cyklicznie (poziomu P4 lub P5), mająca na celu przywrócenie właściwego stanu technicznego pojazdu. Poziom utrzymania 1 (P1) czynności sprawdzające wykonywane w określonym cyklu, mające na celu zapobieganie powstaniu uszkodzeń. Niektóre z tych czynności mogą być dokonywane przez uprawnionych pracowników lub przy użyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu przez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, ewentualne naprawy dokonywane przez wymianę niesprawnych elementów. Poziom utrzymania 2 (P2) czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonywane na wydzielonych stanowiskach, w przerwach między planowanymi cyklami eksploatacji pojazdu. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, naprawy dokonywane przez wymianę niesprawnych elementów. Poziom utrzymania 3 (P3) czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia wykonywane na specjalistycznych stanowiskach, z wyłączeniem pojazdu z planowanej eksploatacji. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, planowe wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na wyspecjalizowanych stanowiskach. Poziom utrzymania 4 (P4) czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego wykonywane w zakładach posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe. Zakres: szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu, planowe wymiany podzespołów i zespołów, naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. Poziom utrzymania 5 (P5) czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu lub jego odnowienie wykonywane w wyspecjalizowanych zakładach lub u producenta. Zakres: demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane, modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu dokument uprawniający do eksploatacji odpowiednio typu pojazdu, typu budowli albo typu urządzenia. Świadectwo sprawności technicznej pojazdu dokument potwierdzający, że pojazd kolejowy jest sprawny technicznie.

16 DSU Ls800 (6D) r UTK skrót oznaczający Urząd Transportu Kolejowego. TDT skrót oznaczający Transportowy Dozór Techniczny. Zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji dokument uprawniający zarządcę infrastruktury, przewoźnika, producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela, importera, podmiot zamawiający, wykonawcę modernizacji, inwestora, albo dysponenta do eksploatacji podsystemu lub pojazdu wprowadzanego po raz pierwszy do użytkowania. ABP Automatyka Bezpieczeństwa Pociągu, instalacja i aparaty odpowiedzialne za bezpieczeństwo ruchu (SHP, CA, RS). SHP samoczynne hamowanie pociągu. CP Czuwak Pasywny, system nadzoru nad pracą maszynisty. RS RadioStop, system pozwalający na zatrzymanie zdalne pojazdu drogą radiową.

17 DSU Ls800 (6D) r ZAŁOŻENIA DOTYCZĄCE OPRACOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza Dokumentacja Systemu Utrzymania dotyczy lokomotywy spalinowej typu 6D (Ls800) (oznaczenie użytkownika SM42). Arkusze przeglądowo-naprawcze zawierają wykaz wszystkich czynności niezbędnych do prawidłowego utrzymania lokomotywy. Zaznaczono poziomy utrzymania zapobiegawczego (poziom 1, 2, 3) i naprawczego (poziom 4, 5), na których należy wykonać poszczególne czynności. Określono również szczegółowe wymagania dla niektórych czynności, które tego wymagają oraz odniesienia do kart (pomiarowych, smarowania) i protokołów. Przy odniesieniu do kart pomiarowych należy wykonać wszystkie określone w karcie pomiary. Jeżeli w arkuszu odwołanie dotyczy karty smarowania należy smarować wszystkie określone części pojazdu. Przy odwołaniu do protokołu należy wypełnić dany protokół.

18 DSU Ls800 (6D) r OPIS FUNKCJONALNY POJAZDU Z PODZIAŁEM NA JEGO ELEMENTY SKŁADOWE W PROCESIE UTRZYMANIA Lokomotywa 6D (Ls800) (oznaczenie użytkownika SM42) składa się z podwozia i nadwozia, czyli tzw. pudła. Podwozie to ostoja oparta na dwóch wózkach skrętnych, a nadwozie to przedział maszynowy, kabina maszynisty i przedział elektryczny. Ostoja jest wykonana z profili walcowanych i blach stalowych, całkowicie spawana, ze skrzynkowymi poprzecznicami i mocnymi czołownicami. Czołownice ostoi mają przykręcone zderzaki tulejowe typu Urdingen z prostokątnymi tarczami oraz urządzenia cięgłowe w postaci haków odsprężynowanych o wytrzymałości 100 t. Ostoja ma przyspawane 4 wsporniki, którymi opiera się na dwóch wózkach skrętnych. Każdy wózek ma ramę spawaną oraz belkę skrętną o kształtach skrzynkowych, a także belkę bujakową, która jest zawieszona w ramie wózka za pośrednictwem czterech kompletów podwójnych sprężyn, dwóch bocznych kołysek i czterech wieszaków. Rama wózka jest zawieszona na maźnicach za pośrednictwem wieszaków resorowych, poduszek gumowych i resorów piórowych, a maźnice łożysk zestawów kołowych są prowadzone bezwidłowo za pomocą wahaczy, według systemu Alsthoma. Ruchy pionowe maźnic są tłumione resorami piórowymi, natomiast ruchy belki bujakowej wózka - za pomocą amortyzatorów hydraulicznych (teleskopowych), sprężyn spiralnych i podkładek gumowych. Na każdym wózku są zamontowane dwa elektryczne silniki trakcyjne "systemem tramwajowym" ("za nos"), które napędzają zestawy kołowe lokomotywy za pomocą przekładni osiowych zębatych, jednostronnych, o zazębieniu prostym. Zastosowano silniki szeregowe prądu stałego typu LSa-430, wytworni Dolmel" we Wrocławiu. Moc silnika wynosi 172 kw, maksymalne napięcie 800 V, a natężenie prądu maksimum 550 A, przy obrotach maksymalnych 2200 na minutę. Również na wózkach skrętnych lokomotywy są zabudowane dźwignie i cięgła hamulca powietrznego. Cylindry hamulcowe umieszczone są na zewnątrz ramy wózka. Na jeden zestaw kołowy tylnego wózka lokomotywy działa śrubowy hamulec ręczny, uruchamiany pokrętłem z kabiny maszynisty. Od lokomotywy SM (nr fabr z 1972 roku) wprowadzono szereg zmian konstrukcyjnych, a więc były to już lokomotywy tzw. drugiego wykonania. Zastosowano nowy typ wózków skrętnych 1LN bez belki bujakowej z ramą typu otwartego, odznaczający się prostotą wykonania, który jednak wiele detali i podzespołów ma takich samych co poprzedni typ wózka. Ostoja lokomotywy spoczywa na ramie wózka poprzez 4 zespoły sprężyn śrubowych i podkładek gumowych, które z kolei oparte są na belce skrętowej wózka. Belka skrętowa jest połączona z ramą wózka przez czop skrętowy z tuleją elastyczną, dzięki czemu mogą zachodzić przemieszczenia belki w stosunku do ramy wózka (obrót, ruchy pionowe i ruchy poprzeczne). Układ hamulcowy na wózku 1LN jest znacznie uproszczony w stosunku do poprzedniego typu wózka. Każdy wózek ma tylko po 2 cylindry hamulcowe powietrzne o średnicy 9" i nastawiacze powrotne. Każdy wózek ma po 4 piasecznice powietrzne, podające piasek pod każde koło. Pod ostoją, w środkowej części między wózkami, znajdują się dwa zbiorniki paliwa połączone ze sobą oraz główny zbiornik powietrza. Na ostoi znajduje się nadwozie, składające się z przedziału maszynowego, kabiny maszynisty i przedziału elektrycznego. Przedział maszynowy, znajdujący się w przedniej części lokomotywy, otoczony jest pomostami i zaopatrzony w obszerne drzwi perforowane, umożliwiające dobry dostęp do urządzeń maszynowych. Przedział maszynowy jest od przodu podzielony na: pomieszczenie sprężarkowe, pomieszczenie urządzeń chłodniczych i pomieszczenie silnika spalinowego wraz z maszynami elektrycznymi. W pomieszczeniu sprężarkowym znajduje się sprężarka powietrza typu WP-315 zbudowana w Fabloku, która jest napędzana od skrzyni rozdzielczej wałem Kardana i pasami klinowymi. Sprężarka jest 4-cylindrowa, 2-stopniowa, o wydajności 3400 I powietrza na minutę i ciśnieniu 8 kg/cm2. Maksymalne obroty sprężarki wynoszą 1000 na minutę. Oprócz sprężarki, w tym samym pomieszczeniu znajduje się wentylator do chłodzenia elektrycznych silników trakcyjnych pierwszego wózka, z napędem pasowym od wału Kardana sprężarki.

19 DSU Ls800 (6D) r W pomieszczeniu chłodniczym znajduje się skrzynia rozdzielcza napędu od silnika spalinowego, na której osadzony jest wentylator główny chłodnicy. Przejmuje on obroty ze skrzyni rozdzielczej i chłodzi chłodnice z wodą ustawione pionowo wzdłuż ścian bocznych tego pomieszczenia. W pomieszczeniu silnika spalinowego znajduje się główne źródło napędu lokomotywy, czyli agregat prądotwórczy, przymocowany do ostoi za pomocą dziesięciu elastycznych gumowych poduszek. W jego skład wchodzi silnik spalinowy wysokoprężny typu 8C22, produkcji HCP Poznań, mocy 800 KM. Jest to 8-cylindrowy widlasty silnik 4-suwowy. Do silnika bezpośrednio przylega prądnica główna typu LSPa-740, produkcji Dolmel" Wrocław, mocy od 550 do 558 kw, o napięciu maksymalnym 800 V i prądzie o natężeniu maksymalnym 1800 A, przy obrotach znamionowych 1000 na minutę. Jest to sześciobiegunowa prądnica prądu stałego, z dodatkowym uzwojeniem szeregowym do pracy jako silnik przy rozruchu silnika spalinowego. Prądnica ta jest obcowzbudna i ma tuż nad swym korpusem wzbudnicę, napędzaną paskami klinowymi od wału prądnicy głównej. Do tych dwóch maszyn elektrycznych przylega prądnica pomocnicza mocy 8 kw, wytwarzająca napięcie 110 V przy 1650 obrotach na minutę, napędzana pasami klinowymi od wału prądnicy głównej. Moment obrotowy z wału silnika spalinowego jest przekazywany, poprzez elastyczne sprzęgło, na wał prądnicy głównej. Do regulacji mocy i obrotów silnika spalinowego służy automatyczny regulator obrotów firmy "Woodward". Nad silnikiem spalinowym znajduje się turbosprężarka powietrza do silnika spalinowego i kolektor wydechowy wraz z tłumikiem. Tuż za agregatem prądotwórczym znajdują się ręczne pompy paliwa, górny zbiornik paliwa i wentylator elektrycznych silników trakcyjnych drugiego wózka. Kabina maszynisty jest zamknięta i oszklona. Wewnątrz jest wyłożona watą izolacyjną i pokryta perforowaną blachą aluminiową. Boczne okna są otwierane przesuwnie, a wszystkie szyby są oprawione w gumę. Sterowanie lokomotywy może się odbywać z obydwu stron budki maszynisty, dzięki zamontowaniu poziomego nastawnika, z pokrętłami po obu stronach pulpitu. Hamulec zespolony powietrzny Oerlikon znajduje się z prawej strony w kabinie maszynisty, natomiast hamulec dodatkowy sprzężony jest z wałem nastawnika i można się nim posługiwać z obydwu stron. Na pulpicie znajdują się wskaźniki i lampki kontrolne, a także przyciski do rożnych urządzeń, łącznie z przełącznikami oświetlenia. Tuż przy pokrętle nastawnika znajdują się dźwignie nawrotnika, przy bocznych ścianach w kabinie znajdują się grzejniki wodne, przez które przepływa woda z układu chłodzenia silnika spalinowego. W prawym rogu kabiny znajduje się prędkościomierz rejestrujący Hasler. Tylna ściana kabiny ma drzwi do pomieszczenia urządzeń elektrycznych, natomiast pod pulpitem znajdują się bezpieczniki elektryczne rożnych urządzeń. Przedział elektryczny znajdujący się w tylnej części lokomotywy, ma wokół pomosty i drzwi perforowane na zewnątrz. Elementem tego przedziału jest tzw. szafa elektryczna niskiego i wysokiego napięcia, złożona ze stelaża ramowego, w którym umieszczono elementy nawrotnika, walce nastawnika jazdy, odłącza elektrycznych silników trakcyjnych, przekaźniki nadmiarowe, zwarciowe, styczniki rozruchowe, styczniki jazdy itp.

20 DSU Ls800 (6D) r Pojazd kolejowy kompletny

21 DSU Ls800 (6D) r Poniżej przedstawiono podział lokomotywy na elementy składowe w procesie utrzymania: Ostoja; Nadwozie; Wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych; Zestawy kołowe z łożyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych; Urządzenia cięgłowo-zderzakowe; Hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką; Instalacje ogrzewcze i wodne; Bateria akumulatorów; Oświetlenie i instalacja elektryczna; Aparaty i urządzenia elektryczne, urządzenia czujności; Maszyny elektryczne, silnik trakcyjny, maszyny pomocnicze; Silnik spalinowy; Prądnica główna; Wały napędowe, przekładnia rozdzielcza; Przyrządy kontrolno-pomiarowe.

22 DSU Ls800 (6D) r DANE TECHNICZNE LOKOMOTYWY 7.1 Rysunek ogólny lokomotywy

23 DSU Ls800 (6D) r Podstawowe dane techniczne Dane ogólne Producent Fablok Chrzanów Typ 6D (Ls800) (oznaczenie użytkownika SM42) Przeznaczenie Praca manewrowa lub pociągowa Układ osi Bo Bo Szerokość toru mm Rodzaj przekładni Elektryczna DC System hamulca Klockowy Oerlikon Rozstaw osi skrajnych mm Rozstaw osi wózka mm Średnica okręgu tocznego koła mm Największa szerokość mm Największa wysokość od główki szyny / mm Długość całkowita pojazdu ze zderzakami mm Najmniejszy promień łuku 80 m Masy Masa własna 70 t ±3% Zapas piasku 300 kg Masa wody w układzie chłodzenia l Masa służbowa przy 2/3 zapasów 74 t ±3% Największy nacisk zestawu na szynę 187 kn ±3% Zapas paliwa l Właściwości trakcyjne Prędkość konstrukcyjna 90 km/h Siła pociągowa przy rozruchu 228 kn ( kg) Siła pociągowa ciągła 114,6 kn Silnik spalinowy Typ silnika spalinowego HCP a8c22 Moc znamionowa silnika spalinowego 588 kw / 800 KM Znamionowa prędkość obrotowa obr/min Ilość suwów 4 Ilość cylindrów 8 Prądnica główna Typ prądnicy LsPa-740 Dolmel Znamionowa moc ciągła prądnicy 485 kw (659,1 KM) Silniki trakcyjne Ilość silników trakcyjnych 4 Typy silników LSa-430 Dolmel Moc silnika trakcyjnego 173 kw Instalacja elektryczna Napięcie instalacji 110 V

24 DSU Ls800 (6D) r CYKL PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY 8.1 Poziomy utrzymania wg przepisów prawa (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r.) Poziom 1 Poziom 2 Poziom 3 Poziom 4 Poziom 5 Ciągły monitoring i czynności sprawdzające podczas eksploatacji Utrzymanie w przerwach pomiędzy planową eksploatacją Utrzymanie na stanowiskach specjalistycznych z wyłączeniem z eksploatacji Utrzymanie w zakładach naprawczych posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe Utrzymanie odnawiające standard pojazdu w zakładach specjalistycznych Poziom utrzymania 1 czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pociągu. Czynności mogą być dokonywane przez pracowników przewoźnika (maszynistę, rewidenta) lub przy użyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. Zakres prac: Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów pojazdu, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu ; Zaopatrzenie pojazdu w materiały eksploatacyjne; Ewentualna wymiana zużytych w trakcie eksploatacji elementów szybko zużywających się. Poziom utrzymania 2 czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonane wzornikami w przerwach między kolejną planowaną eksploatacją pojazdu. Zakres prac: Ocena stanu technicznego pojazdu przez oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania techniczne; Naprawy dokonywane przez wymianę standardowych elementów. Poziom utrzymania 3 czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniu limitów zużycia wykonywane wzornikami z wyłączeniem pojazdu z planowanej eksploatacji. Zakres prac: Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu poprzez sprawdzenie działania obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne; Planowane wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na stanowiskach. Poziom utrzymania 4 czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego. Zakres prac: Szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu ; Planowe wymiany podzespołów i zespołów; Naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. Poziom utrzymania 5 czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu lub jego odnowienie. Zakres prac: Demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane; Modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych.

25 DSU Ls800 (6D) r Założenia cyklu przeglądowo-naprawczego Parametr Jednostka Wartość Przebieg dobowy lokomotywy km ~ Schemat cyklu przeglądowo-naprawczego P5 P4 P4 P4 P3 P3 P3 P3 P1 P2 P1 60 dni 3 lata / km 6 lat / km 24 lata / km Poziom utrzymania P1 czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu.

26 DSU Ls800 (6D) r ARKUSZE PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZE Poniżej przedstawiono arkusze przeglądowo-naprawcze obejmujące 5 poziomów utrzymania, w tym utrzymania zapobiegawczego (poziom 1, 2, 3) i naprawczego (poziom 4, 5) z podziałem na czynności kontrolne, wymagania dla czynności kontrolnych oraz załączniki stanowiące zapisy obejmujące: karty pomiarowe i smarowań oraz protokoły. Arkusze zaproponowano dla całego pojazdu oraz poszczególnych jego części. Dla każdego poziomu utrzymania zapobiegawczego i naprawczego należy wykonać wszystkie zaznaczone czynności.

27 DSU Ls800 (6D) r Arkusze przeglądowe Tablica 1. Arkusz przeglądowy lokomotywa kompletna. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x x Zapoznać się z aktualnymi wpisami w książce pokładowej pojazdu z napędem. - Wyposażyć lokomotywę w materiały eksploatacyjne oraz sprawdzić 2. x x x ilość, uzupełnić lub wymienić środki smarne zgodnie z kartą smarowania lokomotywy. Karta smarowania. KS x x x Sprawdzić stan i działanie instalacji i urządzeń radiołączności i czujności. Usunąć ewentualne usterki x x x Sprawdzić stan plomb urządzeń związanych z bezpieczeństwem Plomby nie mogą być uszkodzone. ruchu x x Sprawdzić stan techniczny podręcznego sprzętu gaśniczego. Gaśnice powinny mieć aktualny termin ważności minimum do następnego przeglądu poziomu P2. 6. x x Sprawdzić stan napisów i znaków. Nieczytelne napisy odnowić. Napisy muszą być czytelne.

28 DSU Ls800 (6D) r Tablica 2. Arkusz przeglądowy ostoja. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x x Sprawdzić ostoję czy nie posiada odkształceń, szczególnie na czołownicach w okolicach urządzeń cięgłowo-zderznych, pęknięć na Elementy ostoi jak ostojnice, poprzecznice, czołownice powinny wspornikach podwieszenia. Dokonać oględzin tylko miejsc dostępnych być bez pęknięć wybrzuszeń lub wgnieceń. bez wywiązania lokomotywy. 2. x x Nasmarować elementy hamulca ręcznego i sprawdzić jego działanie. Karta smarowania. KS x x Sprawdzić stan i zamocowanie odgarniaczy śniegu. Odgarniacze śniegu powinny być ustawione na wysokości 150 mm od główki szyny.

29 DSU Ls800 (6D) r Tablica 3. Arkusz przeglądowy nadwozie. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x Dokonać oględzin poszycia: budki maszynisty i kabin maszynowych, ścian działowych, drzwi, okien, skrzyń zewnętrznych, blach, podłóg x x Sprawdzić stan stopni wejściowych, uchwytów i poręczy. Poręcze i stopnie powinny być bez uszkodzeń. 3. x x Dokonać oględzin drzwi zewnętrznych, sprawdzić działanie zamków. W razie konieczności naprawić uszczelnienia drzwi i okien x x Sprawdzić zamocowanie wszystkich urządzeń nadwozia x x x Dokonać smarowania urządzeń lokomotywy oraz uzupełnić olej zgodnie z kartą smarowania. Karta smarowania. KS x x Wyczyścić oraz sprawdzić żaluzje chłodnic oraz filtru powietrznego turbosprężarki x x Wyczyścić oraz nasączyć olejem wkład filtru powietrza o x Sprawdzić ustawienie agregatu prądotwórczego na podporach oraz Wysokość ustawienia amortyzatorów gumowo-metalowych sprawdzić stan styków metalowych. 106,3 109,5 mm. Sprawdzić działanie wentylatora głównego. Sprawdzić stan 9. o x łożyskowania wirnika oraz stan hamulca wentylatora. Zużyte elementy - wymienić. 10. o x Sprawdzić włączanie i wyłączanie sprzęgła wentylatora głównego pneumatyczne i awaryjne x x Sprawdzić drożność i szczelność kanałów wentylacyjnych x Oczyścić układ wylotu spalin i tłumik wydechu, sprawdzić stan elementów uszczelniających i ewentualnie je wymienić x Wyczyścić kabinę i przedziały maszynowe x Umyć z zewnątrz budkę maszynisty. - o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy.

30 DSU Ls800 (6D) r Tablica 4. Arkusz przeglądowy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. o x Oczyścić wózki z brudu i smaru x Wymontować wózki spod lokomotywy o x Dokonać szczególnych oględzin ram wózków pod kątem występowania pęknięć i deformacji. Ramy wózków nie mogą posiadać pęknięć i odkształceń. 4. x Sprawdzić stan gniazda czopa skrętu x x Sprawdzić punkty podparcia lokomotywy na wózkach. Dokonać oględzin belki skrętowej, wieszaków, sworzni, wahaczy x Sprawdzić wizualnie stan resorów i sprężyn śrubowych x x Sprawdzić stan resorów i sprężyn śrubowych, prowadzenie maźnic. Sprężyny śrubowe powinny mieć prześwit między zwojami min. 4 mm. 8. x x Sprawdzić zawieszenie silnika trakcyjnego x x x Sprawdzić stan, szczelność i zamocowanie amortyzatorów hydraulicznych. Amortyzatory nie powinny posiadać wycieków oleju. 10. x x Dokonać oględzin osłon przekładni głównych x Sprawdzić stan kół zębatych przekładni głównej x x Sprawdzić poziom oleju w przekładni głównej x x Sprawdzić i wyregulować skok tłoków hamulcowych. Skok tłoka hamulca 60±5 mm, dopuszczalny mm. Luz między klockiem a obręczą 8±1 mm (kresowy 14 mm). 14. x Sprawdzić i nasmarować cylindry i tłoki hamulcowe. W razie potrzeby wymienić uszczelnienia cylindrów. Karta smarowania. KS x Sprawdzić i w razie potrzeby dokonać regulacji i smarowania układu dźwigniowego hamulca. Karta smarowania. KS - -

31 DSU Ls800 (6D) r Tablica 4. Arkusz przeglądowy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły Hamulec ręczny powinien być zgodny z dokumentacją konstrukcyjną i nasmarowany zgodnie z kartą smarowania. Zaciskanie hamulca powinno umożliwiać wykorzystanie 16. x x Dokonać przeglądu i regulacji układu dźwigniowego hamulca. Sprawdzić mocowanie elementów układu i ich zabezpieczenia. Nasmarować układ dźwigniowy hamulca. maksymalnego skoku tłoka. Sił potrzebna do zadziałania: - wstępna 0,10 0,15 kn; - końcowa 0,50 kn; - długość wolnego gwintu wrzeciona w stanie zahamowanym powinna wynosić co najmniej 75 mm. Równomierne przyleganie klocka do obręczy w stanie zahamowanym. KS x Dokonać wizualnych oględzin wstawek klocków hamulcowych. Wstawki kompletne umożliwiające dalszą eksploatację lokomotywy. Grubość minimalna wstawki klocka hamulcowego: 18. x x Sprawdzić i wymienić zużyte wstawki klocków hamulcowych. - z dylatacją min. 10 mm; - bez dylatacji min. 14 mm. 19. o x Sprawdzić wszystkie połączenia śrubowe wózka o x Sprawdzić i wyregulować luzy węzła przymaźniczego. Wypełnić kartę pomiarową. K x Sprawdzić stan i wyregulować zawieszenie zgarniaczy i rur piaskowych. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Dokonać sprawdzenia ustawienia ostoi na wózkach. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy. Wypełnić karty pomiarowe. (Karty pomiarowe wypełnić tylko dla poziomu P3). K4 K6 - -

32 DSU Ls800 (6D) r Tablica 5. Arkusz przeglądowy zestawy kołowe z łożyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x x Sprawdzić stan obręczy zestawów kołowych zwracając uwagę na: - przesunięcie się obręczy na kole bosym, - - przyleganie obręczy do koła bosego. 2. x x Sprawdzić pęknięcia, wyłuszczenia i zużycia obręczy na powierzchni tocznej x Dokonać wizualnych oględzin stanu kół bosych w miejscach widocznych x x Dokonać oględzin kół bosych i osi zestawów kołowych x x Wykonać pomiary geometryczne zestawu kołowego. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Dokonać oględzin korpusów i pokryw maźnic łożysk osiowych zestawów kołowych x Dokonać oględzin łożysk tocznych i przeprowadzić badanie smaru Smar łożysk tocznych zanieczyszczony lub zmieszany z wodą stałego łożysk. wymienić. 8. x x Sprawdzić korpusy maźnic silników trakcyjnych. - Luzy poprzeczne w panewkach silników trakcyjnych na osi: 9. x - kresowy: 1,0 mm. Sprawdzić łożyska zawieszenia silników trakcyjnych i stan poduszek - konstrukcyjny: 0,36 0,51 mm; smarnych łożysk oraz uszczelnienia pokryw smarownic. Uzupełnić olej. - dopuszczalny: 0,8 mm;

33 DSU Ls800 (6D) r Tablica 6. Arkusz przeglądowy urządzenia cięgłowo-zderzakowe. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x x Brak pęknięć i złamań. Brak luźnych nitów lub śrub. Brak Urządzenia cięgłowe i zderzakowe sprawdzić i nasmarować uszkodzeń mechanicznych tarczy zderzaka. (bez demontażu). Karta smarowania. KS x Dokonać pomiarów urządzenia cięgłowego. Elementy, których wymiar przekroczył wartość kresową wymienić. Wypełnić kartę pomiarową. K x Zmierzyć wysokość środka tarczy zderzaka od główki szyny. Wypełnić kartę pomiarową. K5 - -

34 DSU Ls800 (6D) r Tablica 7. Arkusz przeglądowy hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Dokonać oględzin sprężarki i jej napędu. Sprawdzić umocowanie 1. x x x - sprężarki do podstawy. 2. x x x Sprawdzić ciśnienie oleju smarowania sprężarki. W razie potrzeby wyregulować. Ciśnienie smarowania sprężarki: - W2P: 0,2 0,3 MPa, - A200 P: 0,2 0,4 MPa. 3. x x Sprawdzić działanie sprężarki. Brak stuków i nadmiernej hałaśliwości. 4. x Sprawdzić wydajność oraz ciśnienia załączania i wyłączania sprężarki. Zakres pracy sprężarki: - załączanie przy ciśnieniu 0,7-0,02 MPa, - wyłączanie przy ciśnieniu 0,8-0,02 MPa. 5. x x Wyczyścić filtr powietrza sprężarki x Wymienić wkład filtru powietrza o x Oczyścić filtr olejowy sprężarki x Sprawdzić stan zaworów sprężarki, oczyścić z nagaru. Sprawdzić nakrętki śrub korbowodów i ich zabezpieczenia x Sprawdzić układ tłokowo korbowy sprężarki x x Sprawdzić zamocowanie i stan wentylatora sprężarki x x Sprawdzić stan oraz mocowanie chłodnicy międzystopniowej x x x Sprawdzić działanie głównego oraz dodatkowego zaworu maszynisty. W razie potrzeby wyregulować, nieszczelności usunąć. Zawory powinny działać prawidłowo. 13. o x Sprawdzić działanie zaworu rozrządczego i zaworu redukcyjnego x x Sprawdzić szczelność połączeń przewodów, złącza i ich zamocowanie x Sprawdzić szczelność układu hamulcowego i cylindrów hamulcowych. Brak przedmuchów.

35 DSU Ls800 (6D) r Tablica 7. Arkusz przeglądowy hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Dopuszczalny spadek ciśnienia: Sprawdzić szczelność układu hamulcowego i cylindrów hamulcowych 16. x x - z przewodu głównego 0,01 MPa w ciągu 5 min. poprzez dokonanie pomiarów. - z cylindrów hamulcowych 0,01 MPa w ciągu 5 min. Sprawdzić działanie zaworu przeciwpoślizgowego, odluźniacza 17. x x x x hamulca oraz przełącznika hamulca osobowy towarowy. Sprawdzić zamocowanie oraz stan zbiorników powietrznych. Sprawdzić aktualność rewizji zbiorników powietrznych. 19. o x Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zawór biegu luzem. 20. o x Sprawdzić stan i działanie zaworów: bezpieczeństwa, odcinających i zwrotnych. Wymagania określają przepisy TDT. Zawór biegu luzem powinien: - otwierać się przy ciśnieniu 0,8 +0,02 MPa, - zamykać się przy ciśnieniu 0,7-0,02 MPa. Zawór bezpieczeństwa powinien: otwierać się przy ciśnieniu 0,87 MPa, a zamykać przy 0,72 MPa. 21. x x Sprawdzić działanie zaworów elektropneumatycznych x Sprawdzić napęd pneumatycznego wentylatora chłodnic i sprężarki x x Wyczyścić filtry sprężonego powietrza o x Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować wyłącznik ciśnienia rozrządu i sprężarki. Działanie wyłącznika rozrządu: 0,35-0,02 0,46 +0,02 MPa. Wyłącznik sprężarki: 0,8 +0,02 0,7-0,02 MPa. 25. x x W okresie zimowym sprawdzić poziom płynu w rozpylaczu alkoholu x x Sprawdzić poprawność wskazań manometrów. Dokładność wskazań manometrów ± 2,5%. 27. x x Dokonać sprawdzenia stanu wężów i sprzęgów hamulcowych. Okres eksploatacji węży do 6 lat łącznie z czasem magazynowania, który nie może być dłuższy niż 1 rok. 28. x x x Sprawdzić działanie piasecznic x x x Sprawdzić stan i działanie syren. Czysty, donośny dźwięk. 30. x x x Sprawdzić stan i działanie wycieraczek. Wycieraczki musza pracować skutecznie. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy.

36 DSU Ls800 (6D) r Tablica 8. Arkusz przeglądowy instalacje ogrzewcze i wodne. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x Sprawdzić działanie termostatów sterujących i ograniczających o x Wyczyścić lub wymienić wkład filtra paliwa x 4. x x 5. x x Sprawdzić układ wtrysku paliwa podgrzewacza. Części zużyte wymienić. Sprawdzić szczelność chłodnicy wody układu chłodzenia silnika oraz stan agregatu chłodzącego. Sprawdzić szczelność zbiorników wodnych oraz przewodów i połączeń instalacji wodnej. W razie nieszczelności złącza dociągnąć lub wymienić uszczelnienia. - Zbiorniki wodne, chłodnice i przewody wodne nie powinny mieć wycieków. Brak wycieków. 6. o x Sprawdzić grzejniki w kabinie maszynisty x x x Sprawdzić poziom wody i uzupełnić w razie potrzeby x Sprawdzić działanie zaworów i odpowietrzników grzejników. Uszkodzone naprawić lub wymienić. 9. x Dokonać sprawdzenia sprawności i szczelności ogrzewania. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy. - Ogrzewanie kabiny musi być sprawne i odpowiednio wydajne bez wycieków wody.

37 DSU Ls800 (6D) r Tablica 9. Arkusz przeglądowy baterie akumulatorów. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x Dokonać przeglądu i oczyścić baterię akumulatorów. Skrzynie akumulatorów powinny być bez uszkodzeń oraz muszą zabezpieczać ogniwa lub skrzynki przed przesuwaniem się w obudowie. Powłoki lakiernicze muszą być bez uszkodzeń. Obudowa akumulatora nie może mieć uszkodzeń mechanicznych. 2. x x Sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom elektrolitu Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi płyt mm. w poszczególnych ogniwach. Sprawdzić gęstość elektrolitu. Gęstość elektrolitu w 20 C: 1,22 1,24 g/cm o x Przeprowadzić ładowanie wyrównawcze baterii akumulatorów x x Zbadać pojemność ogniw baterii akumulatorów. 5. o x Sprawdzić rezystancję izolacji baterii względem masy lokomotywy. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy. Min. pojemność ogniw baterii nie powinna być mniejsza niż 50% pojemności znamionowej. Rezystancja izolacji baterii w czasie eksploatacji względem masy min. 25 kω.

38 DSU Ls800 (6D) r Tablica 10. Arkusz przeglądowy oświetlenie i instalacja elektryczna. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Sprawdzić stan obwodów wysokiego napięcia oraz ich połączeń Połączenia końcówek przewodów z aparatami, maszynami 1. x x z aparatami i maszynami elektrycznymi. i urządzeniami nie powinny być poluzowane. 2. x x x Sprawdzić stan i działanie obwodów sterowania x x Wymienić uszkodzone zabezpieczenia obwodów x 5. x x x 6. x x x Dokonać pomiaru rezystancji izolacji obwodów niskiego i wysokiego napięcia. Sprawdzić stan i działanie obwodów oświetlenia wewnętrznego lokomotywy oraz lampek sygnalizacyjnych. Braki uzupełnić. Uszkodzenia usunąć. Sprawdzić stan i działanie obwodów oświetlenia zewnętrznego lokomotywy. Rezystancja izolacji obwodów: - WN min. 1,0 MΩ (induktor 1000 V). - NN min. 0,5 MΩ (induktor 500 V). - -

39 DSU Ls800 (6D) r Tablica 11. Arkusz przeglądowy aparaty i urządzenia elektryczne, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Dopuszczalne zużycie styków głównych nawrotnika 2 mm, 1. x x Sprawdzić stan i działanie nawrotnika. Dokonać jego konserwacji. docisk styków palcowych 40 ± 5 N. 2. x x Sprawdzić działanie napędu pneumatycznego nawrotnika x x 4. x x Dokonać przeglądu styczników elektromagnetycznych. Sprawdzić stan styków. Sprawdzić stan i działanie przekaźników elektromagnetycznych oraz zaworów elektropneumatycznych. Dopuszczalne zużycie nakładek styków stycznika 2 mm o x Sprawdzić działanie i ustawienie przekaźnika ziemnozwarciowego. Napięcie zadziałania przekaźnika max. 40 V. 6. x x Sprawdzić stan i działanie regulatora napięcia. Regulator powinien utrzymywać napięcie110 V ± 2,5% lub 125 V ± 2,5%. 7. x x Dokonać przeglądu i zakonserwować nastawnik jazdy. 8. x x Sprawdzić termostaty, wyłączniki ciśnieniowe i rezystory. 9. x x Sprawdzić stan i działanie przycisków, wyłączników samoczynnych, łączników i lampek sygnalizacyjnych. Przerwa stykowa styków głównych min. 6 mm. Styki wolne od nadpaleń, okopceń x x Sprawdzić działanie elektrycznych sygnałów dźwiękowych x x Dokonać oględzin urządzeń elektrycznych w szafie i na pulpicie x x Sprawdzić stan połączeń śrubowych mocowania aparatów i urządzeń elektrycznych. 13. x x Sprawdzić działanie czuwaka pasywnego. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy. - Czas zadziałania urządzenia czuwaka od momentu zwolnienia przycisku elektrycznego do rozpoczęcia hamowania 5 10 s.

40 DSU Ls800 (6D) r Tablica 12. Arkusz przeglądowy maszyny elektryczne, silnik trakcyjny, maszyny pomocnicze. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x x Ocenić poprawność pracy maszyn elektrycznych. Praca maszyn spokojna bez nadmiernych szumów. Silnik trakcyjny 2. x x 3. x x Sprawdzić stan silników trakcyjnych oraz ich zamocowanie. Zabrudzone komutatory przeczyścić. Sprawdzić stan i zamocowanie szczotkotrzymaczy, wymienić zużyte lub uszkodzone. 4. x Dokonać pomiaru stanu izolacji silników trakcyjnych. 5. o x Sprawdzić stan łożysk silnika trakcyjnego. Maszyny pomocnicze Powierzchnie komutatorów powinny być bez okopceń, nadpaleń i zanieczyszczeń. Minimalna wysokość szczotek silnika trakcyjnego 30 mm. Minimalna rezystancja silników trakcyjnych w stanie zimnym: 5 MΩ mierzona induktorem 1000 V. Wypełnić kartę pomiarową. Praca łożysk powinna być spokojna bez nadmiernych szumów i stuków. K x x Dokonać oględzin prądnicy pomocniczej i wzbudnicy x x Sprawdzić stan komutatorów prądnic, w przypadku zabrudzenia wyczyścić x x Sprawdzić stan i zamocowanie szczotkotrzymaczy prądnic x x 10. x x Zweryfikować stan i długość szczotek prądnicy pomocniczej i wzbudnicy. Sprawdzić stan silników: wentylatora silników trakcyjnych, pompki oleju, pompki paliwa oraz silników elektrycznych: pompy wody, wentylatora, iskiernika i pompy paliwa. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy. Minimalna długość szczotek: - prądnicy pomocniczej 16 mm, - wzbudnicy 20 mm. -

41 DSU Ls800 (6D) r Tablica 13. Arkusz przeglądowy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x x Uruchomić silnik i osłuchać jego pracę oraz podzespołów przy różnych Silnik powinien pracować równomiernie, bez nienaturalnych prędkościach obrotowych. stuków pochodzenia metalicznego, detonacyjnego. 2. x x x Zwrocie uwagę na barwę" spalin, sprawdzić temperaturę i ciśnienie Minimalne ciśnienie oleju smarowania silnika 0,30 MPa przy oleju. 500 obr/min. Dokonać oględzin silnika, sprawdzić szczelność połączeń zespołów 3. x x i części silnika przewodów oraz złączek w układach: olejowym, paliwowym, wodnym i wydechowym x x Sprawdzić śruby, nakrętki oraz ich zabezpieczenia o x Sprawdzić ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach. Ciśnienie sprężania powinno wynosić min. 2,6 MPa, a różnica między cylindrami do 0,3 MPa przy obrotach silnika 500 obr/min. 6. x x x Sprawdzić poziom oleju w misie olejowej silnika. Poziom oleju w zakresie min. max. wskaźnika poziomu oleju. 7. x x Pobrać próbki oleju do analizy laboratoryjnej na zawartość wody, paliwa i domieszek mechanicznych (wymiana oleju na polecenie laboratorium). Parametry oleju muszą być zgodne z wymaganiami. 8. o x Sprawdzić połączenie (sprzęgło) silnika z prądnicą x Oczyścić z zewnątrz cały zespół prądotwórczy wraz z urządzeniami pomocniczymi x Sprawdzić stan popychaczy wodzików i ich rolek. Brak uszkodzeń i poluzowań. 11. x Sprawdzić zamocowanie przeciwciężarów. Sprawdzenie słuchowe przy ostukaniu młotkiem. 12. o x 13. o x 14. o x Sprawdzić stan głowic: zaworów wlotowych i wylotowych, dźwigni zaworowych oraz sprężyn zaworowych. Sprawdzić luzy zaworów wlotowych i wylotowych, w razie potrzeby wyregulować. Sprawdzić olejenie dźwigni zaworowych przez urządzenie do hydraulicznego kasowania luzów zaworowych. - Luz zaworu wlotowego i wylotowego 0,50 mm. Szczelność zaworka i swobodny przesuw tłoczka hydraulicznego kasownika luzu.

42 DSU Ls800 (6D) r Tablica 13. Arkusz przeglądowy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Szczelność zaworka i swobodny przesuw tłoczka 15. x Sprawdzić szczelność zaworów, w razie potrzeby zawory docierać. hydraulicznego kasownika luzu. 16. x x Oczyścić filtry odśrodkowe oleju o x Oczyścić filtry oleju. W razie potrzeby wymienić wkładkę filtrującą o x Sprawdzić stan wymiennika ciepła olej-woda x 20. x Sprawdzić stan pompy wstępnego olejenia oraz zębatej pompy olejowej. Wyregulować ciśnienie oleju wstępnego olejenia. Przepłukać misę olejową, oczyścić ssawę, ewentualnie dokonać wymiany oleju. Minimalne ciśnienie wstępnego olejenia 0,05 MPa x x Oczyścić wkłady filtru paliwa. Wkłady muszą być czyste. 22. x Wymienić wkłady filtrujące o x Oczyścić przewody wtryskowe o x Wyjąć wtryskiwacze i przemyć, sprawdzić na stanowisku próbnym prawidłowość wtrysku i w razie potrzeby wyregulować ciśnienie otwarcia. 25. x Sprawdzić i wyregulować pompy wtryskowe na stanowisku próbnym. 26. x 27. o x 28. x x Przeprowadzić przegląd pompy paliwa, wymienić uszczelniania pompy. Sprawdzić ustawienie listew paliwowych i w razie potrzeby wyregulować. Przesmarować sworznie i przeguby w układzie dźwigni regulacyjnych oraz uzupełnić smar w smarownicach na wspornikach łożysk listew paliwowych. Ciśnienie wtrysku paliwa 22±0,5 MPa. Nie dopuszcza się przecieku paliwa przy ciśnieniu niższym o 1,0 MPa od ciśnienia wtrysku. Równomierność wydatku pompy wtryskowej. - - Karta smarowania. KS x Sprawdzić ustawienie dźwigni i cięgieł regulacyjnych. Przesuw listwy regulacyjnej bez wyczuwalnych oporów i zacięć.

43 DSU Ls800 (6D) r Tablica 13. Arkusz przeglądowy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Sprawdzić stan zbiorników paliwa. Usunąć zanieczyszczenia 30. x x - z osadników zbiorników paliwa. 31. x x x Sprawdzić poziom oleju w regulatorze Woodwarda x Wymienić olej w regulatorze obrotów x Sprawdzić napęd regulatora Woodwarda o x Sprawdzić działanie regulatora Woodworda. 35. o x 36. x Sprawdzić prędkość obrotową silnika na poszczególnych pozycjach nastawnika. Sprawdzić śruby mocujące turbosprężarkę oraz śruby łączące kadłuby turbosprężarki. Czas przejścia wskaźnika opornika od max. do min. i od min. do max. wzbudzenia 8 10 s x x Sprawdzić poziom oleju w turbosprężarce. Poziom oleju musi mieścić się w granicach min/max. 38. x x x Sprawdzić pracę turbosprężarki i jej szczelność x x Sprawdzić szczelność kolektorów wydechowych oraz ich połączenia z turbosprężarką i głowicami silnika. Obracanie się wirnika w turbosprężarce bez żadnych wyczuwalnych zacięć. 40. x Spuścić olej i oczyścić misy olejowe turbosprężarki, olej wymienić x Sprawdzić i oczyścić kanały przepływu wody w turbosprężarce x Oczyścić siatki otworów wentylacyjnych turbosprężarki x x Sprawdzić pompę wody, w razie potrzeby wymienić uszczelnienia x Sprawdzić awaryjne urządzenie wyłączające silnik przy spadku ciśnienia oleju smarowania oraz przy wzroście obrotów. Próbę zadziałania urządzenia przeciwrozbiegowego należy wykonać trzykrotnie. Zatrzymanie zespołu prądotwórczego musi od bywać się przy: - liczbie obrotów równej 1200±20 obr/min., - spadku ciśnienia oleju silnikowego: 0,27 0,30 MPa przy 1000 obr/min., 0,16 0,20 MPa przy 500 obr/min.

44 DSU Ls800 (6D) r Tablica 13. Arkusz przeglądowy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Ciśnienie spalania w poszczególnych cylindrach nie powinny 45. x Pomierzyć ciśnienia spalania silnika. się rożnie więcej 0,6 MPa. 46. x Sprawdzić przedmuch (nadciśnienie do skrzyni korbowej). Dopuszczalne nadciśnienie w skrzyni korbowej 30 mm H 2O. 47. x Sprawdzić ciśnienie smarowania temperaturę wody i oleju. - o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy.

45 DSU Ls800 (6D) r Tablica 14. Arkusz przeglądowy prądnica główna. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x Dokonać przeglądu prądnicy głównej. Sprawdzić stan komutatora oraz Powierzchnia komutatora powinna być bez okopceń, nadpaleń podłączenia kabli do prądnicy. W razie potrzeby komutator przeczyścić. i zanieczyszczeń. 2. x x Sprawdzić stan szczotkotrzymaczy. Wymienić zużyte lub uszkodzone Zużycie szczotki nie większe niż 50 % wysokości nominalnej: szczotki. min. 20 mm. Minimalna rezystancja izolacji uzwojeń w stanie zimnym 3. o x Sprawdzić stan rezystancji i izolacji. (tj. w temperaturze 20 C) 5 MΩ. Minimalna rezystancja uzwojenia wzbudzenia I K 3 MΩ. 4. x x Zweryfikować pracę łożysk prądnicy. Praca łożyska powinna być spokojna bez nadmiernych szumów i stuków. 5. x x Sprawdzić stopień nagrzania łożysk prądnicy. Temperatura pracy łożyska do 40ºC ponad temperaturę otoczenia. 6. x x Sprawdzić zamocowania i stan koła pasowego prądnicy x x Sprawdzić napęd prądnicy pomocniczej i wzbudnicy. Uszkodzone paski klinowe wymienić. - o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy.

46 DSU Ls800 (6D) r Tablica 15. Arkusz przeglądowy przekładnia rozdzielcza, wały napędowe. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x x Praca skrzynki powinna być równomierna bez nadmiernego Dokonać oględzin skrzynki rozdzielczej. Sprawdzić głośność pracy szumu i stuków oraz bez wycieku. Dopuszczalne nagrzewanie skrzynki bez wycieku. Sprawdzić poziom oleju w skrzynce. przekładni 40 C ponad temperaturę otoczenia. 2. x x Sprawdzić stan wszystkich wałów napędowych: wielowypusty, przeguby, śruby mocujące x Sprawdzić stan kół zębatych przekładni i luz międzyzębny o x Sprawdzić stan sprzęgła elastycznego na końcówce wału silnika spalinowego x x Dokonać sprawdzenia napędu sprężarki i stanu naprężacza pasów sprężarki. Wyregulować naciąg pasków klinowych. Ugięcie pasków klinowych mm pod siłą ok. 100 N. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy.

47 DSU Ls800 (6D) r Tablica 16. Arkusz przeglądowy przyrządy kontrolno-pomiarowe. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania zapobiegawcze P1 P2 P3 karty protokoły Dokonać oględzin oraz sprawdzić prawidłowość wskazań woltomierzy, Mierniki elektryczne, obrotomierz, termometry powinny 1. x x x amperomierzy, termometrów i manometrów elektrycznych oraz wskazywać z dokładnością ± 2,5%. prędkościomierza. Niesprawne naprawić lub wymienić. 2. x x Sprawdzić i nasmarować napęd prędkościomierza. Karta smarowania. KS x x x 4. x x 5. o x Sprawdzić rejestrację na taśmie: prędkości, czas jazdy i postoju, jazdy pod prądem, czas jazdy w godzinach i minutach, przebyta drogę, hamowanie. Dokonać oględzin nadajnika prędkościomierza, w razie konieczności przeczyścić komutator, wymienić szczotki. Sprawdzić i skorygować wskazania zegara prędkościomierza. Sprawdzić wskazania i rejestrację parametrów przez prędkościomierze. o zalecane w przypadku ogólnego złego stanu lokomotywy. Zapisy na taśmie winny być czytelne. Dopuszczalne odchyłki wskazań prędkościomierza wynoszą: - dla prędkości jazdy ±4 km/h, - przebytej drogi ±2%, - czasu ±2 min, na 24 h. Przesuw taśmy powinien wynosić 5 mm/h, podczas jazdy prędkość przesuwu taśmy 5 mm odpowiada drodze 1 km. Dokładność wskazań 1,5%. - -

48 DSU Ls800 (6D) r Tablica 17. Arkusz przeglądowy kompletna lokomotywa po przeglądzie. Poziomy utrzymania zapobiegawcze Czynności Wymagania Załączniki P1 P2 P3 karty protokoły 1. x Sprawdzić połączenie wózków z pudłem x Sprawdzić układ usprężynowania x Sprawdzić mocowanie urządzeń na podwoziu i do nadwozia x Sprawdzić stan i ustawienie zgarniaczy, rur piaskowych i zderzaków. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Sprawdzić kompletność i mocowanie wyposażenia kabiny maszynisty x x Sprawdzić działanie piasecznic x Sprawdzić instalację elektryczną x x Wykonać próbę hamulca, sprawdzić urządzenia czujności x x x Sprawdzić sygnały akustyczne. Syreny nisko i wysoko-tonowe powinny dawać sygnał czysty o wyrazistej głośności.

49 DSU Ls800 (6D) r Przeglądy sezonowe Dwa razy w roku należy wykonać przegląd sezonowy mający za zadanie przygotowanie zespołów, podzespołów, elementów, układów i obwodów lokomotywy do odmiennych warunków klimatycznych. 1) Czynności przeglądu sezonowego przed okresem zimowym (wykonywane podczas przeglądu poziomu P2): Zabezpieczyć silniki trakcyjne i wloty kanałów wentylacyjnych przed przedostaniem się śniegu do wnętrza maszyn elektrycznych. Wymienić środki smarne z letnich na zimowe zgodnie z kartą smarowania. Sprawdzić szczelność skrzynek łączeniowych silników trakcyjnych. Napełnić alkoholem przeciwzamarzacz w układzie sprężonego powietrza. Sprawdzić szczelność drzwi i okien. Sprawdzić poziom naładowania baterii akumulatorów. 2) Czynności przeglądu sezonowego przed okresem letnim (wykonywane podczas przeglądu poziomu P2): Zdjąć zabezpieczenia zimowe z silników trakcyjnych i wlotów kanałów wentylacyjnych maszyn elektrycznych. Wymienić środki smarne z zimowych na letnie zgodnie z kartą smarowania. Przygotować baterie do pracy w okresie wiosenno-letnim. Sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom elektrolitu w poszczególnych ogniwach oraz przeprowadzić ładowanie wyrównawcze baterii akumulatorów.

50 DSU Ls800 (6D) r Arkusze naprawcze Tablica 18. Arkusz naprawczy przekazanie lokomotywy do naprawy. Poziomy utrzymania Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły PRZEKAZANIE LOKOMOTYWY DO NAPRAWY Zapoznać się z aktualnymi wpisami w książce pokładowej pojazdu, 1. x x wykonać czynności formalne związane z przyjęciem lokomotywy do naprawy x x Sporządzić protokół przekazania lokomotywy do naprawy. Wypełnić protokół. - P1 -

51 DSU Ls800 (6D) r Tablica 19. Arkusz naprawczy ostoja. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Elementy ostoi jak ostojnice, poprzecznice, czołownice powinny 1. x x Sprawdzić ostoję czy nie posiada odkształceń, szczególnie na czołownicach w okolicach urządzeń cięgłowo-zderznych, pęknięć na wspornikach być bez pęknięć wybrzuszeń lub wgnieceń. Miejscowe zużycia nie mogą przekraczać 0,2 grubości materiału. podwieszenia. Dopuszczalna wichrowatość na przekątnych punktach ostoi 6 mm. 2. x x Sprawdzić stan i zamocowanie odgarniaczy śniegu. Odgarniacze śniegu powinny być ustawione na wysokości mm od główki szyny. 3. x Zdemontować wszystkie elementy zdejmowalne z ostoi. Ostoję lokomotywy - 4. x 5. x x 6. x x odbarwić, oczyścić z zanieczyszczeń i korozji. Sprawdzić stan wszystkich elementów ostoi i szwów spawalniczych. Dokonać sprawdzenia wymiarów ostoi. Ustalić przy pomocy penetrantów wielkości wykrytych pęknięć. Ostoję krzywą lub zwichrowaną prostować doprowadzając wymiary do wielkości konstrukcyjnych. Dokonać naprawy uszkodzonych elementów ostoi nie przekraczających Dopuszczalnych wielkości zużyć. Przy uszkodzeniach przekraczających dopuszczalne, należy uszkodzone elementy lub części ostoi wymienić. Sprawdzić stan czołownic: powierzchnie pod zderzakami, otwory pod zderzaki i urządzenia cięgłowe, zawiesia kurków końcowych. Uszkodzone, wgniecione czołownice naprawić przez prostowanie lub wygięcie wgniecionych części czołownicy i wstawienie nowych. Niewymiarowe otwory regenerować przez napawanie i wykonanie nowych. Elementy ostoi jak ostojnice, poprzecznice, czołownice powinny być bez pęknięć wybrzuszeń lub wgnieceń. Miejscowe zużycia nie mogą przekraczać 0,2 grubości materiału. Dopuszczalna wichrowatość na przekątnych punktach ostoi 6 mm. Wymiary ostoi zawarte są w karcie pomiarowej K1. Dopuszczalne wgniecenie czołownicy pod zderzakami: - do 5 mm podczas naprawy P4, - 0 mm podczas naprawy P5. Średnice otworów dla śrub mocujących zderzaki powinny odpowiadać wymiarom konstrukcyjnym Φ 26 +0,5 mm x x Sprawdzić stan i naprawić prowadnice haka cięgłowego. Brak pęknięć i poluzowań. 8. x Dokonać pomiaru ostoi po wykonaniu jej naprawy i prostowania. Wypełnić kartę pomiarową. K x Zdemontować kanały kablowe oraz skrzynki podłączeniowe kabli silników trakcyjnych na ostoi. Wyczyścić i naprawić uszkodzenia x x Naprawić lub wymienić uszkodzone pomosty, poręcze, stopnie, uchwyty i pozostałe wyposażenie zewnętrzne x x Sprawdzić stan elementów hamulca ręcznego na ostoi x x Zweryfikować odbijaki na ostoi ograniczające wychylenie poprzeczne wózka. -

52 DSU Ls800 (6D) r Tablica 19. Arkusz naprawczy ostoja. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły 13. x Ostoję zabezpieczyć antykorozyjnie. -

53 DSU Ls800 (6D) r Tablica 20. Arkusz naprawczy nadwozie. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Dokonać oględzin poszycia: budki maszynisty i kabin maszynowych, ścian działowych, drzwi, okien, skrzyń zewnętrznych, blach, podłóg x x Sprawdzić stan stopni wejściowych, uchwytów i poręczy. Poręcze i stopnie powinny być bez uszkodzeń. 3. x x Dokonać oględzin drzwi zewnętrznych, sprawdzić działanie zamków. Naprawić uszczelnienia drzwi i okien. Sprawdzić zamocowanie wszystkich - urządzeń nadwozia. 4. x x Wyczyścić oraz sprawdzić żaluzje chłodnic oraz filtru powietrznego turbosprężarki x x Sprawdzić działanie wentylatora głównego. Sprawdzić stan łożyskowania wirnika oraz stan hamulca wentylatora. Zużyte elementy wymienić x x Sprawdzić włączanie i wyłączanie sprzęgła wentylatora x x Sprawdzić drożność i szczelność kanałów wentylacyjnych x x Oczyścić układ wylotu spalin i tłumik wydechu, sprawdzić stan elementów uszczelniających i ewentualnie je wymienić x Dokonać demontaż kabiny maszynisty oraz kabiny przedniej i tylnej kabiny maszynowej x Blachy poszycia zewnętrznego kabiny maszynisty i masek czyścić z zanieczyszczeń, farby i korozji x x Sprawdzić poszycie dachu, ścian bocznych i czołowych oraz szkielet kabin i drzwi. Skorodowane lub uszkodzone części poszycia i szkielety naprawić lub wymienić. Części szkieletu stalowego pudła nie mogą wykazywać pęknięć wygięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Przy naprawie głównej miejscowe zużycia nie mogą przekraczać 0,2 grubości materiału. Poszycie ścian i pokrycie dachu powinno być bez pęknięć, wgnieceń, wybrzuszeń, wygięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. 12. x x Odbarwione lub wymienione części poszycia i szkielety zabezpieczyć antykorozyjnie x x Sprawdzić i w razie potrzeby naprawić okna kabiny. Porysowane szyby Szyby winny być bez zarysowań, szczelnie zamocowane. Szyby wymienić. przesuwne powinny otwierać się i zamykać płynnie bez zacięć. 14. x x Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić uszczelki okien x Wymienić podłogę w kabinie maszynisty. -

54 DSU Ls800 (6D) r Tablica 20. Arkusz naprawczy nadwozie. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 16. x Wymienić izolację akustyczną i termiczną kabiny i masek x x Sprawdzić i naprawić żaluzje chłodnic, ich napędy i urządzenia wentylacyjne. - Sprawdzić stan filtru powietrznego turbosprężarki. Wkład filtru wymienić. 18. x x - Żaluzje dyszowe filtru naprawić i wyczyścić. 19. x x Sprawdzić pulpit sterowniczy w kabinie. Uszkodzone elementy wymienić x x Naprawić fotele maszynisty, mocowanie gaśnic i pozostałe wyposażenie kabiny maszynisty. - Naprawić lub wymienić poręcze pomostów i wejściowe do kabiny 21. x x - maszynisty. 22. x x Sprawdzić stan amortyzatorów ustawienia sprężarki x x Elementy gumowe podparć agregatu prądotwórczego i amortyzatorów sprężarki wymienić na nowe x x Rozmontować tłumik wylotu spalin, wyczyścić i sprawdzić stan blach, spawów. Części uszkodzone, pęknięte lub odkształcone naprawić x x Sprawdzić stan i w razie potrzeby naprawić kierownicę wlotową i wylotową tłumika, komin wylotu spalin oraz kompensator tłumika x x Zmontowany tłumik poddać próbie szczelności. Układ wydechowy silnika spalinowego powinien być szczelny. 27. x x Sprawdzić stan części wentylatora głównego. Uszkodzenia naprawić. Luz promieniowy między łopatkami wentylatora a tunelem W przypadku uszkodzeń łopatek aluminiowych wirnik wentylatora wymienić. powinien wynosić 3 mm. Sprawdzić stan wału wirnika wentylatora, stan sprzęgła ciernego oraz napęd pneumatyczny sprzęgła ciernego wentylatora. Naprawić lub wymienić 28. x x uszkodzone lub zużyte części. Sprawdzić szczelność układu pneumatycznego. Dopuszczalne ubytki powietrza w układzie sterowania sprzęgłem - spadek ciśnienia powietrza nie powinien przekraczać 0,03 MPa Zweryfikować układ ręcznego załączania sprzęgła wentylatora. Sprawdzić prawidłowość działania klapki na dachu maski wskazującej załączenie wentylatora. w ciągu 5 min. przy ciśnieniu roboczym 0,8 MPa. 29. x x Sprawdzić prawidłowość pracy wentylatora. Wentylator powinien pracować bez zacięć i oporów. Obroty wentylatora powinny mieścić się w granicach obr/min. 30. x x Zweryfikować stan wału i łopatek wirnika wentylatorów silników trakcyjnych. Wirnik wentylatora bez zagięć, wgnieceń i innych uszkodzeń mechanicznych.

55 DSU Ls800 (6D) r Tablica 20. Arkusz naprawczy nadwozie. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 31. x x Sprawdzić stan osłony wirnika wentylatora i kanałów wylotu powietrza do silników trakcyjnych, oraz stan miechów skórzanych. Wymienić miechy skórzane na nowe x Wyważyć statycznie wirnik wentylatora a po zmontowaniu sprawdzić Obroty wentylatora obr/min. Wydajność 4200 m 3 /h. spokojność pracy wentylatora. Praca bez stuków i drgań.

56 DSU Ls800 (6D) r Tablica 21. Arkusz naprawczy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Podnieść nadwozie i wymontować wózki spod lokomotywy. Wszystkie zespoły, podzespoły i elementy wózka oczyścić z brudu i rdzy. - RAMA WÓZKA 2. x Ramę wózka odbarwić, oczyścić z brudu i korozji metodą piaskowania lub śrutowania x Wymiary wózka doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych. Wszystkie elementy gumowe i metalowo - gumowe wymienić na nowe. - Przeprowadzić oględziny ramy wózka zwracając szczególną uwagę na 4. x x miejsca zagrożone pęknięciami: połączenia ostojnic z poprzecznicą, Elementy ramy jak podłużnice, poprzecznice, wsporniki nie mogą wsporniki prowadników maźnic, wieszaki i wsporniki zawieszenia silnika wykazywać pęknięć, wgnieceń, wybrzuszeń i wygięć. trakcyjnego oraz układu hamulcowego. Sprawdzić w przypadku podejrzenia pęknięć. 5. x x Dokonać wstępnych pomiarów ramy wózka. Wymiary wózka określone są w karcie pomiarowej K2. 6. x x Przeprowadzić naprawę ramy wózka poprzez spawanie pęknięć, Dopuszczalna wichrowatość skrajnych punktów podparcia ram wózka usunięcie zwichrowań, wygięć i wybrzuszeń przez prostowanie. 3 mm. 7. x x Sprawdzić otwory mocowania dźwigni i wieszaków, w razie potrzeby regenerować x x Sprawdzić stan wsporników przyspawanych do ramy wózka uszkodzone naprawić lub wymienić x x Zweryfikować gniazda prowadników maźnic. Uszkodzone lub z Wymiar gniazd prowadników maźnic powinien mieć wartość przekroczonymi wymiarami zregenerować lub wymienić na nowe ,025 0 mm. 10. x x Dokonać pomiarów naprawionej ramy na stanowisku pomiarowym. Wypełnić kartę pomiarową. K x Zabezpieczyć ramę wózka antykorozyjnie. - BELKA SKRĘTOWA, WIESZAKI, SWORZNIE 12. x Oczyścić i odbarwić belkę skrętową metodą piaskowania lub śrutowania x x Sprawdzić belkę skrętową czynie posiada pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Belka po naprawie nie może posiadać żadnych pęknięć i uszkodzeń. 14. x Sprawdzić wsporniki przyspawane do belki skrętowej. -

57 DSU Ls800 (6D) r Tablica 21. Arkusz naprawczy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły Zregenerowane otwory należy rozwiercić w tolerancji H11. Między Zweryfikować otwory mocowania prowadników i wieszaków belki sworzniem, a otworem wieszaka musi być zachowany luz: 15. x x skrętowej. Otwory zregenerować w razie potrzeby. - konstrukcyjny 0,32 mm, - po naprawie 0,8 mm. Sprawdzić stan sworzni wieszaków. Sworznie nie spełniające wymagań Sworznie wieszaków powinny mieć twardość powierzchniową w 16. x x wymienić na nowe. granicach od HRC. 17. x Zabezpieczyć belkę skrętową antykorozyjnie. - RESORY, SPRĘŻYNY, PROWADNIKI MAŹNIC Sprawdzić stan piór resoru i opaski resorowej oraz jej zamocowanie na Szczeliny między piórami nie mogą przekraczać przy opasce 0,2 mm, 18. x x resorze. w innych miejscach 1,2 mm. Ugięcie resoru pod obciążeniem próbnym 72,20 kn. Wymiar: konstrukcyjny 44,5 mm, po naprawie 44,5 ± 5 mm, 19. x x Sprawdzić charakterystykę resoru na stanowisku próbnym. Ugięcie resoru pod obciążeniem próbnym max. 150,60 kn. Wymiar: konstrukcyjny max. 92,8 mm, po naprawie max. 92,8-7 mm. 20. x x Resory uszkodzone lub o złej charakterystyce wymienić x x Sprawdzić stan sprężyn śrubowych zewnętrznych i wewnętrznych. - Ugięcie sprężyny zewnętrznej pod obciążeniem 57,32 kn. Wymiar: - konstrukcyjny mm, - po naprawie 129±15 mm. 22. x x Dokonać sprawdzenia charakterystyki sprężyn śrubowych. Ugięcie sprężyny wewnętrznej pod obciążeniem 24,21 kn. Wymiar: - konstrukcyjny mm, - po naprawie mm. Sprężyny pęknięte, wytarte, zblokowane oraz o parametrach Sprężyny śrubowe nie mogą w stanie zmontowanym wykazywać 23. x x przekraczających wymagania wymienić na nowe. zwojów zblokowanych. Najmniejszy prześwit między zwojami 4 mm. Twardość podkładek pod sprężyny powinna wynosić: HRC dla 24. x x Zweryfikować podkładki sprężyn. Sprawdzić ich twardość. podkładki dolne, HRC dla podkładki górnej. Kwadraty prowadników powinny posiadać wymiar konstrukcyjny 25. x x pęknięć lub wystrzępień. 26. x x Sprawdzić charakterystykę prowadników maźnic. - Sprawdzić stan prowadników maźnicy, dokonać pomiaru kwadratów 46 +0,050-0,034 mm. Guma w pierścieniach i sworzniach amortyzujących prowadników. prowadników maźnic nie może wykazywać śladów starzenia się,

58 DSU Ls800 (6D) r Tablica 21. Arkusz naprawczy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły TŁUMIK HYDRAULICZNY Sprawdzić stan tłumika hydraulicznego: cylindra wewnętrznego, cylindra 27. x x zewnętrznego, głowicy, tłoka, łba dolnego i górnego, cylindra osłaniającego, pierścieni oraz drożność otworu przepływowego zaworu. - Części zużyte, uszkodzone wymienić na nowe. 28. x x Wymienić na nowe wszystkie pierścienie uszczelniające i uszczelki gumowe x x Sprawdzić stan łożysk metalowo - gumowych w łbach górnych i dolnych amortyzatora. Uszkodzone wymienić x x Sprawdzić szczelność i charakterystykę działania tłumika na stanowisku próbnym. ZAWIESZENIE SILNIKÓW TRAKCYJNYCH 31. x x Sprawdzić stan cięgieł trakcyjnych. Cięgła nie nadające się do naprawy wymienić. 32. x x Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić łożyska metalowo - gumowe (przeguby). W razie potrzeby otwory pod łożyska napawać lub tulejować. 33. x x Sprawdzić stan elementów zawieszenia silnika trakcyjnego - uszkodzone naprawić lub wymienić. Tłumik hydrauliczny musi być szczelny i działać prawidłowo. Charakterystyka zdjęta na stanowisku próbnym powinna być zgodna z wymaganiami konstrukcyjnymi. - - Śruby zawieszenia silnika trakcyjnego powinny być oznaczone w sposób trwały. Śruby po jednym okresie naprawczym można dopuścić do dalszej eksploatacji pod warunkiem przeprowadzenia badań defektoskopowych. 34. x x Dokonać defektoskopowego sprawdzenia wieszaków i śrub zabezpieczających zawieszenie silnika trakcyjnego x x Elementy gumowe wymienić. - Dopuszcza się dobór długości prowadnika bocznego celem 36. x x utrzymania dopuszczalnego przesunięcia kół zębatych przekładni Sprawdzić prowadnik boczny silnika oraz jego zamocowanie. głównej. Wymiar: Uszkodzony naprawić lub wymienić. - konstrukcyjny ±4 mm, - naprawczy ±5 mm.

59 DSU Ls800 (6D) r Tablica 21. Arkusz naprawczy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 37. x x Sprawdzić osłonę przekładni głównej. Po usunięcia ewentualnych Stan uszczelek i labiryntów powinien zapewniać utrzymanie należytej pęknięć sprawdzić jej szczelność. szczelności. Śruby muszą być zabezpieczone przed odkręcaniem się. 38. x x Wymienić wszystkie uszczelnienia filcowe, po zmontowaniu sprawdzić szczelność całej obudowy przekładni x x Po montażu silnika na wózku sprawdzić ustawienie panewek na osi i położenia kół zębatych względem siebie. Odległość między panwią, a piastą koła bosego i panwią a kołem zębatym 16 mm, przy czym różnica na torze prostym i poziomym nie powinna przekraczać 0,5 mm. Wzajemne przesunięcie kół zębatych max. 4 mm. Rozstaw osi kół zębatych: - wymiar konstrukcyjny ,110-0,017 mm, - wymiar po naprawie 460±0,15 mm. LUZ międzyzębny: - konstrukcyjny 0,33 0,40 mm, - naprawczy max. 0,80 mm. 40. x x Sprawdzić korpusy maźnic silników trakcyjnych x x Sprawdzić łożyska zawieszenia silników trakcyjnych. Panewki z przekroczonym luzem poprzecznym lub uszkodzone wymienić. Sprawdzić stan poduszek smarnych łożysk oraz uszczelnienia pokryw smarownic. 42. x x Sprawdzić pracę przekładni głównej na stanowisku. CYLINDER HAMULCA, UKŁAD HAMULCA 43. x x Sprawdzić stan powierzchni wewnętrznej cylindra hamulcowego, dokonać oględzin i pomiaru tłoka. Zweryfikować i w razie potrzeby wymienić drąg tłokowy, sprężyny, 44. x x kołnierze uszczelniające tłoków. Wymienić na nowe wszystkie uszczelnienia do nowego punktu. 45. x x Sprawdzić szczelność cylindra hamulcowego. Luzy poprzeczne w panewkach silników trakcyjnych na osi: - konstrukcyjny 0,36 0,51 mm, - naprawczy 0,8 mm, - kresowy 1,0 mm. Praca przekładni powinna być równomierna bez zgrzytów i stuków. Temperatura grzania się kół zębatych nie powinna przekraczać 10 C ponad temperaturę otoczenia. Gładź cylindra nie może wykazywać rys lub zataić. Grubość ścianki cylindra min. 3 mm, a owalność cylindra max. 1 mm. Kołnierze uszczelniające tłoków nie mogą wykazywać przetarć i pęknięć. Dopuszczalny spadek ciśnienia przy próbie szczelności cylindra hamulcowego o ciśnieniu 0,5 MPa może wynosić max. 0,01 MPa w ciągu 5 minut.

60 DSU Ls800 (6D) r Tablica 21. Arkusz naprawczy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły Dokonać oględzin dźwigni, wieszaków, cięgieł łączących Odległości pomiędzy osiami przegubów na dźwigniach, cięgłach 46. x x i gwintowanych, obsad klocków hamulcowych. Dokonać naprawy i wieszakach zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi. lub wymienić na nowe. 47. x 48. x Sprawdzić średnice otworów w dźwigniach i wieszakach hamulca oraz średnice sworzni hamulcowych. Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulca do wymiarów konstrukcyjnych. 49. x x Zużyte sworznie hamulcowe wymienić na nowe. Dopuszczalne luzy w przegubach i sworzniach: - przy średnicy do 30 mm: 0,5 mm, - przy średnicy ponad 30 mm: 0,8 mm. Dopuszczalne luzy w przegubach i sworzniach: - przy średnicy do 30 mm: 0,3 mm, - przy średnicy ponad 30 mm: 0,5 mm. Tolerancja średnic sworzni i otworów tulejek przy naprawie: Określenie pomiaru do Ø30 mm ponad Ø30 mm Średnice otworu tulejek max. +0,2 mm max. +0,3 mm Średnice sworzni max. -0,3 mm max. -0,5 mm 50. x x 51. x x 52. x x 53. x x 54. x x Sprawdzić stan przewodów powietrznych hamulca. Wymienić uszczelnienia i złączki. Wymienić wstawki klocków hamulcowych na nowe. Sprawdzić mocowanie klocków w obsadach. Sprawdzić elementy czopa skrętu z tuleją elastyczną. Naprawić lub wymienić zużyte części. Sprawdzić stan pozostałych elementów wózka jak: odbijaki, zabezpieczenia, śruby regulacyjne, śruby mocujące, sworznie, wieszaki. Części zużyte lub uszkodzone naprawić lub wymienić. Sprawdzić stan zgarniaczy. W razie potrzeby zgarniacze naprawić lub wymienić. - Zamocowanie klocków w obsadach musi być bez luzu. Luz między klockiem a obręczą koła powinien wynosić 8±1 mm. - Śruby, nakrętki nie mogą wykazywać pęknięć, skrzywień ani zerwań gwintu. Śruby po jednym okresie międzynaprawczym można dopuścić do dalszej eksploatacji pod warunkiem przeprowadzenia badań defektoskopowych x Wszystkie elementy gumowe i metalowo - gumowe wymienić na nowe. -

61 DSU Ls800 (6D) r Tablica 21. Arkusz naprawczy wózki, sprężyny nośne, zawieszenie sprężyn nośnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły PIASECZNICA 56. x x Sprawdzić stan zbiorników piasecznic. Zbiorniki uszkodzone, nieszczelne naprawić. Szczelność pokryw piasecznic, otworów wsypowych oraz zbiornika. 57. x x Zweryfikować dysze piasecznic oraz przewody powietrzne podłączone do nich. Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. Szczelność pokryw piasecznic, otworów wsypowych oraz zbiornica. 58. x x Sprawdzić rury piaskowe oraz ich zamocowanie i ustawienie nad główką szyny x x Zachować dopuszczalne różnice średnic kół na okręgu tocznym. 60. x x Wykonać wszystkie zabezpieczenia na wózku: zawleczki, podkładki sprężynujące, zaczepy, podkładki odginane. Dopuszczalna różnica średnic kół na okręgu tocznym: - na jednym wózku max. 2 mm, - między jednym a drugim wózkiem max. 5 mm x x Sprawdzić szczelność przewodów powietrznych na wózku. Szczelność przewodów hamulcowych i połączeń sprawdzić ciśnieniem 0,5 MPa. 62. x x Obciążyć wózek na stanowisku próbnym. Sprawdzić luzy nadmaźnicze. Luz między odbijakiem maźnicy a ramą wózka 25±2 mm. 63. x x Dokonać regulacji układu hamulca. Skok tłoku hamulca ustawić: 60±5 mm. 64. x x Sprawdzić kompletność montażu i wózki pomalować natryskowo. -

62 DSU Ls800 (6D) r Tablica 22. Arkusz naprawczy zestawy kołowe z łożyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły ZESTAWY KOŁOWE Sprawdzić stan obręczy zestawów kołowych zwracając uwagę na: 1. x x - przesunięcie się obręczy na kole bosym, - przyleganie obręczy do koła bosego, - - pęknięcia, wyłuszczenia i zużycia obręczy na powierzchni tocznej. 2. x x Dokonać oględzin kół bosych i osi zestawów kołowych zwracając uwagę na ewentualne pęknięci a osi i kół bosych, poluzowania lub przesunięcia kół na osi x x Dokonać pomiarów zestawów kołowych. Przeprowadzić badanie Wymagane parametry w karcie pomiarowej. Wynik badania defektoskopowe osi zestawów kołowych (ultradźwiękowe). defektoskopowego wpisać do karty pomiarowej. K x x Wymontować z wózka, ściągnąć maźnice. Umyć i wyczyścić zestawy Oś nie może posiadać pęknięć wewnętrznych i głębokich wgnieceń kołowe, maźnice i łożyska. Sprawdzić powierzchnie zewnętrzne osi. zewnętrznych przekraczających 2 mm. 5. x x Dokonać oględzin korpusów i pokryw maźnic łożysk osiowych zestawów kołowych x x Dokonać oględzin łożysk tocznych. 7. x x 8. x x 9. x x Zweryfikować czopy łożysk osiowych, czopy zawieszenia silnika trakcyjnego oraz sprawdzić stan nakiełków. Dokonać pomiaru średnic oraz bicie i owalność czopów łożysk ślizgowych. Zbadać czujnikiem strzałkę ugięcia osi. W przypadku negatywnych wyników badań i pomiarów, oś wymienić na nową. Czopy osiowe zarysowane przeszlifować z zachowaniem wymiarów Smar łożysk tocznych zanieczyszczony lub zmieszany z wodą wymienić. Wymiary zawarte w karcie pomiarowej K8. Strzałka ugięcia osi w środku zestawu do 1 mm. - w ramach dopuszczalnych odchyłek. 10. x x Sprawdzić osadzenie kół bosych zestawu kołowego na osi x x Sprawdzić rezystancję zestawu kołowego. Maksymalna rezystancja zestawu kołowego 0,01 MΩ. 12. x x Wykonać pomiary geometryczne zestawu kołowego. Wypełnić karty pomiarowe. K8 K9 - -

63 DSU Ls800 (6D) r Tablica 22. Arkusz naprawczy zestawy kołowe z łożyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły KOŁA BOSE Ogólna ilość pospawanych pęknięć wieńca koła bosego może Koła bose sprawdzić na występowanie pęknięć na wieńcach, tarczach 13. x x wynosić trzy, a ramion dwa o ile nie grożą one oddzieleniem się i piastach. części koła. Minimalna średnica koła bosego 944 mm. 14. x x Sprawdzić stan obręczy ze względu na pęknięcia i wady materiałowe, przyleganie obręczy do koła bosego. Zmierzyć rezystancję pomiędzy obręczami, a koła ni bosymi. Obręcze dobrze przylegające do koła bosego, po uderzeniu i młotkiem wydają dźwięk metalicznie czysty. Maksymalna rezystancja: obręcz- koło bose 0,01 Ω. 15. x x Przetoczyć zarys zewnętrzny obręczy na profil 28 UIC. - W przypadku gdy obręcz posiada pęknięcia, występują wady Grubość obręczy po naprawie nie powinna być mniejsza niż 45 mm. 16. x x materiałowe, jest luźna lub przesunięta na kole bosym, grubość obręczy Dopuszczalne bicie obręczy po naprawie: po przetoczeniu jest niższa od wymiaru naprawczego, bicie boczne nie - promieniowe 0,5 mm, może być usunięte przez odtoczenie - obręcz należy wymienić. - boczne płaszczyzn obręczy 0,8 mm. 17. x x Sprawdzić stan zamocowania pierścieni zaciskowych. KOŁA ZĘBATE 18. x x 19. x x 20. x x Koła zębate sprawdzić na występowanie (pęknięcie, wykruszenie, wyłamanie, łuszczenia się zębów, pęknięcie lub nadpęknięcie wieńca i piasty koła). Przy występowaniu wymienionych usterek - koło wymienić na nowe. Sprawdzić zarys i grubość zębów koła zębatego oraz bicie boczne koła zębatego. Sprawdzić osadzenie koła zębatego na osi. Przy wymianie koła zębatego wykonać wykres wtłaczania. Pierścień zaciskowy powinien przylegać do koła na całym obwodzie. Odstęp między końcami pierścienia nie może przekraczać 2 mm. Koło nie powinno posiadać pęknięć, nadpęknięć, wyłamań, wykruszeń i łuszczenia się zębów. Dopuszczalne bicie boczne koła zębatego: - konstrukcyjne 0,3 mm, - po naprawie 0,5 mm. Siła wtłaczania powinna przebiegać w sposób ciągły i łagodny. Dopuszcza się jedynie odchylenia w początkowej i końcowej fazie wtłaczania - po 15% długości wtłaczania. 21. x x Wyważyć zestaw kołowy. Dopuszczalne niewyważenie statyczne 0,250 kgm.

64 DSU Ls800 (6D) r Tablica 22. Arkusz naprawczy zestawy kołowe z łożyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły LOŻYSKA TOCZNE 22. x x Łożyska toczne nie mogą wykazywać zatarć, rys, łuszczenia się lub śladów przegrzania. Luz promieniowy w łożyskach przed zamontowaniem powinien Luz promieniowy w łożyskach przed zamontowaniem powinien wynosić: 0,17 0,4 mm, a po zamontowaniu 0,07 0,33 mm dla łożysk eksploatowanych. Łożyska toczne zweryfikować. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub wynosić: 0,17 0,22 mm, a po zamontowaniu na czop osi powinien nadmiernych zużyć łożysko wymienić na nowe. wynosić 0,07 0,17 mm dla łożysk nowych. 23. x x Wymienić smar w łożyskach. Karta smarowania. KS x x 25. x x Sprawdzić stan gniazd prowadników maźnic i otworu pod sworzeń resoru. Sprawdzić wymiary korpusu maźnicy, pierścienia oporowego i dociskowego. 26. x x Sprawdzić pokrywy maźnic i dopasować je do korpusu. Wymiar gniazda prowadnika 46 +0,025 mm. Średnica otworu sworznia opaski resoru powinien wynosić 50 +0,1 mm. Średnica wewnętrzna cylindrycznej części korpusu: - wymiar konstrukcyjny ,052 mm, - wymiar dopuszczalny ,1 mm. Pokrywy powinny szczelnie przylegać do kadłuba maźnicy, a labirynty powinny posiadać luzy konstrukcyjne. MAŹNICA SILNIKA TRAKCYJNEGO 27. x x Sprawdzić korpusy maźnic, czy nie posiadają pęknięć i naderwań, uszkodzeń powierzchni styku z kadłubem silnika x x Sprawdzić i w razie potrzeby naprawić pokrywy, smarownice. - Luzy poprzeczne w półpanewkach silników trakcyjnych na osi: 29. x x Sprawdzić, pomierzyć półpanewki górne i dolne zawieszenia silnika - konstrukcyjny 0,36 0,51 mm, trakcyjnego na osi. - naprawczy 0,8 mm, - kresowy 1,0 mm. 30. x x Wymienić poduszki smarne i poduszki ochronne na nowe. - ZAWIESZENIE SILNIKÓW TRAKCYJNYCH 31. x x Sprawdzić zawieszenie silników trakcyjnych. Sprężyny z odłamanymi lub pękniętymi zwojami wymienić. -

65 DSU Ls800 (6D) r Tablica 22. Arkusz naprawczy zestawy kołowe z łożyskami, maźnicami i zawieszeniem silników trakcyjnych. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Luz wzdłużny między kołnierzami panewek a powierzchniami 32. x x Zmierzyć luz wzdłużny (luz pomiędzy kołnierzami panewek a powierzchniami oporowymi piasty koła zębatego i koła bosego po oporowymi piasty koła zębatego i koła bosego po przeciwnej stronie ślizgami (łączny na obie strony wzdłuż osi wózka): przeciwnej stronie ślizgami). - konstrukcyjny 0,68 1,78 mm, - kresowy 5 mm. 33. x x Wymienić poduszki smarne i ochronne. -

66 DSU Ls800 (6D) r Tablica 23. Arkusz naprawczy urządzenia cięgłowo-zderzne. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Zmierzyć wysokość środka tarczy zderzaka od główki szyny. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Zderzaki zdemontować, rozmontować i oczyścić. - Średnica wewnętrzna pochwy i tulei zderzaka ze sprężyną stożkową: 3. x x Dokonać sprawdzenia tulei prowadzących zderzaka, pochwy zderzaka, sprężyn, półpierścieni i innych elementów sprężystych (elastomerów), uszkodzone lub nadmiernie zużyte naprawić lub wymienić. Nadmiernie zużyte wymienić oraz sprawdzić charakterystykę, wymiary zderzaków doprowadzić do wielkości naprawczych. Średnica wewnętrzna pochwy i tulei zderzaka ze sprężyną pierścieniową: 4. x x Sprawdzić stan tarcz zderzakowych czy nie posiadają pęknięć, odkształceń lub nadmiernych zużyć. Zweryfikować płytę zderzakową, trzon zderzaka, prowadniki. Części zużyte naprawić lub wymienić. Dopuszczalne zużycie tarczy zderzaka ze sprężyną stożkową max. 8 mm, a ze sprężyną pierścieniową 4 mm. Przy naprawie poziomu P5 zużycie ze sprężyną stożkową może wynosić max. 4 mm, a ze sprężyną pierścieniową 2 mm. Tarcza zderzaka: - brak uszkodzeń mechanicznych. Nie występują pęknięcia, połączenia z tarczą lub płytą zderzakową prawidłowe (brak luźnych nitów lub śrub, spoiny prawidłowe). Tarcza i trzon zderzaka: - tarcza zderzaka jest w całości (niezłamana), brak pęknięć, mocowanie do trzonu lub pochwy jest prawidłowe (brak luźnych nitów lub śrub, spoiny prawidłowe.

67 DSU Ls800 (6D) r Tablica 23. Arkusz naprawczy urządzenia cięgłowo-zderzne. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 5. x x Szczelina w pierścieniach przeciętych sprężyn pierścieniowych w stanie wstępnego naprężenia nie może być mniejsza od 2 mm. Charakterystyka sprężyny pierścieniowej może odbiegać od wielkości konstrukcyjnych o ±10%. Zmontowane zderzaki poddać próbie ugięcia, celem sprawdzenia Sprężyna stożkowa powinna odpowiadać wymaganiom obowiązującej charakterystyki. normy. 6. x x Sprawdzić wymiary elementów zderzaka czy są w zakresie wymiarów dopuszczalnych x Wykonać pełny demontaż urządzenia cięgłowego x x 9. x x 10. x x 11. x x Sprawdzić stan haka cięgłowego, ze względu na pęknięcia, zużycie grubości, zwiększenie średnicy otworu sworznia. W przypadku pęknięć lub niedopuszczalnych zużyć - hak wymienić. Sprawdzić sworzeń haka cięgłowego, wahacz prowadnicy, wspornik i belkę centrującą, powierzchnie ślizgowe wkładki napinającej, wkładki amortyzatora, podkładki siodełkowej i płyty przedniej, śruby i nakrętki amortyzatora haka cięgłowego oraz prowadnika haka cięgłowego. Elementy składowe sprawdzić, uszkodzone lub nadmiernie zużyte zregenerować lub wymienić. Dokonać weryfikacji i pomiaru sprzęgu śrubowego. Sprawdzić śrubę dwustronną, nakrętkę, sworzeń, łubki, pałąk, czy nie ma pęknięć, wytarć ponad dopuszczalne. W razie stwierdzenia takich usterek, wymienić na nowe. Sprawdzić powierzchnie ślizgowe wkładki napinającej, wkładki amortyzatora, podkładki siodełkowej i płyty przedniej. Zużyte lub uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. Hak cięgłowy: nie przekroczone wartości wymiarów dopuszczalnych w naprawie, brak pęknięć i złamań, hak cięgłowy nie przekręcony. Wypełnić kartę pomiarową. Wymiary dopuszczalne trzonu i cięgła haka cięgłowego oraz otworów do sworznia haka cięgłowego i sprzęgu są określone w karcie pomiarowej. Wypełnić kartę pomiarową. Niedopuszczalne jest zakuwanie i zaspawanie wad w sprzęgu śrubowym. Gwintu śrub nie regeneruje się. Wymiary sprzęgu nie mogą przekraczać wartości dopuszczalnych w karcie pomiarowej. Wypełnić kartę pomiarową. Dopuszczalne wytarcia, wgniecenia powierzchni ślizgowych nie powinny przekraczać 1 mm. K K K x x Sprawdzić sprężyny śrubowe zewnętrzne i wewnętrzne urządzenia Sprężyny z ubytkami materiału ponad 10% powierzchni przekroju amortyzującego. wymienić. 13. x x Zmontować urządzenie cięgłowe. -

68 DSU Ls800 (6D) r Tablica 24. Arkusz naprawczy hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły SPRĘŻARKA Wymontować sprężarkę powietrza, rozebrać i oczyścić wszystkie 1. x x - części i elementy składowe. 2. x x 3. x x 4. x x 5. x x Dokonać oględzin korpusu sprężarki. Sprawdzić stan zaworów ssących i tłoczących sprężarki. Uszkodzone naprawić lub wymienić. Sprawdzić stan cylindrów, wału korbowego. Wał zbadać defektoskopem. Szlifować powierzchnie wewnętrzne cylindrów i czopy wału korbowego wg potrzeb. Zweryfikować tłoki i sworznie tłokowe oraz korbowód główny i boczne. Uszkodzone i zużyte wymienić na nowe. Pierścienie tłokowe wymienić na nowe. Zweryfikować głowice zaworowe. Dotrzeć współpracujące płaszczyzny zaworów i gniazd. 6. x x Sprawdzić stan zaworów. - Wał korbowy nie może posiadać pęknięć wewnętrznych. Zaworek przelewowy urządzenia regulacyjnego ciśnienia oleju powinien być wyregulowany na ciśnieniu 0,3 0,1 MPa x x Oczyścić i sprawdzić filtr magnetyczno-siatkowy x x Wymienić wkłady magnetyczne x x Sprawdzić chłodnicę międzystopniową sprężarki. Sprawdzić zawór chłodnicy. Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. 10. x x Sprawdzić pompę olejową. Uszkodzone elementy wymienić. 11. x x 12. x x Dokonać weryfikacji koła pasowego napędzającego sprężarkę. Wymienić paski klinowe napędu wentylatora chłodzenia. Sprawdzić stan łożysk, uszkodzone i wypracowane wymienić. Przy P5 obligatoryjnie łożyska wymienić na nowe. Ustawienia zaworu chłodnicy międzystopniowej 0,3±0,015 MPa. Ciśnienie smarowania sprężarki W2P-315: 0,2 0,3 MPa, a sprężarki A200 P: 0,2 0,4 MPa. Ugięcie pasków klinowych mm pod siłą ok. 100 N. -

69 DSU Ls800 (6D) r Tablica 24. Arkusz naprawczy hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 13. x x Dokonać prób sprężarki na stanowisku próbnym. Praca sprężarki powinna być bez stuków i nadmiernego hałasu. Brak przedmuchów powietrza i wycieków oleju. Wypełnić kartę pomiarową. K ZAWÓR ROZRZĄDCZY 14. x x Zawór rozrządczy powinien być sprawdzony na stanowisku ze zbiornikiem powietrza o ciśnieniu 0,8 MPa i zbiorniku rozprężnym Dokonać sprawdzenia, naprawy lub wymiany zużytych części zaworu 6 dm rozrządczego LST1. Dokonać próby działania zaworu na stanowisku. Zawór rozrządczy musi zachować ogólną szczelność tak w stanie zahamowanym jak i odhamowanym. próbnym. Na złączach dopuszcza się w czasie prób drobne pęcherzyki mydlane utrzymujące się bez powiększania w ciągu 15 s. 15. x x Sprawdzić stan i działanie zaworu redukcyjnego. Należy uzyskać redukcję ciśnienia sprężonego powietrza z 0,8 na 0,5±0,03 MPa. Zawór musi być szczelny. ZAWÓR MASZYNISTY 16. x x 17. x x Zweryfikować i sprawdzić szczelność, prawidłowość działania na stanowisku prób. Sprawdzić dodatkowy zawór maszynisty. Sprawdzić czas ustalania ciśnienia w cylindrze hamulcowym. UKŁAD PNEUMATYCZNY 18. x Wymontować wszystkie przewody powietrzne i aparaturę pneumatyczną. Uszkodzone przewody powietrzne wymienić. 19. x x Dokonać przeglądu i naprawy zaworów zwrotnych. Sprawdzić działanie zaworów. 20. x x Sprawdzić zawór bezpieczeństwa uszkodzony wymienić na nowy. Po wyłączeniu sprężarki i przestawieniu zaworu głównego maszynisty w położenie odcięcia", otrzymany spadek ciśnienia nie powinien przekraczać 0,01 MPa w ciągu 10 min. Położenie hamowania: od 0 do 0,59 MPa (z wózkami 1LN; ciśnienie w cylindrze hamulcowym), lub od 0 do 0,38 MPa (z wózkami 6D) ustalone ciśnienie po 3 5 s. Położenie luzowania: od 0,62 do 0,04 MPa lub od 0,4 do 0,04 MPa (wózek 6D) ustalone ciśnienie po s. Zawór musi być całkowicie szczelny i szczelnie zamykać dopływ powietrza w położeniu całkowitego luzowania. - Zawory zwrotne muszą zadziałać przy różnicy ciśnienia od 0,01 do 0,03 MPa. Zawór bezpieczeństwa: - otwiera przy ciśnieniu 0,87 MPa, - zamyka przy ciśnieniu 0,72 MPa.

70 DSU Ls800 (6D) r Tablica 24. Arkusz naprawczy hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 21. x x Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować zawór biegu luzem. Zawór biegu luzem powinien: - otwierać się przy ciśnieniu 0,8 +0,02 MPa; - zamykać się przy ciśnieniu 0,7-0,02 MPa. 22. x x Sprawdzić kurki odcinające i spustowe. Kurki muszą zachować należytą drożność i szczelność na złączach. Próbę szczelności przeprowadzić pod ciśnieniem 1,0 MPa. Rodzaj wyłącznika ciśnieniowego Zwieranie styków przy ciśnieniu MPa Rozwieranie styków przy ciśnieniu MPa Dokonać naprawy i sprawdzenia wyłączników ciśnieniowych: Wyłącznik rozrządu 0, x x 0,35-0,02 rozrządu, cylindra hamulcowego, sprężarki. Wyłącznik cylindra 0,21 hamulcowego 0,35-0,02 Wyłącznik sprężarki 0,8 +0,02 0,7-0, x x Sprawdzić filtry powietrza, rozpylacze alkoholu, odoliwiacze i odwadniacze powietrza x x Sprawdzić stan przewodów powietrznych, drożność, stan końcówek gwintowanych. Przewody elastyczne i złączki wymienić na nowe x x Sprawdzić osprzęt przewodów powietrza, jak kołnierze złączki, kolanka, króćce, opaski x x Dokonać weryfikacji zbiorników powietrznych x x Sprawdzić stan sprzęgów hamulcowych i węży hamulcowych. Próbę ciśnieniową sprzęgu należy wykonać powietrzem o ciśnieniu Wymienić na nowe węże uszkodzone i mające powyżej 6 lat. 1,2 MPa w ciągu 5 min. Sprzęg zanurzony w wodzie. Wymienić uszczelnienia sprzęgów. Zawór syreny powinien się uruchamiać lekko bez zacięć i musi być 29. x x Sprawdzić działanie syren i przeprowadzić regulację. szczelny. Niezawodność działania, czysty ton, doniosły dźwięk. Wymagane natężenie dźwięku mierzone 5m od syreny db. 30. x x Sprawdzić stan części wycieraczek x x Wymienić pióra wycieraczek na nowe. Wycieraczki muszą pracować skutecznie na całej długości kątowej. Sprawdzić stan cylindrów hamulcowych - tłoki, cylindry, pierścień 32. x x sprężynujący i smarujący, sprężyny, trzon rurowy i tłokowy, pierścień Grubość ścianki cylindra minimum 3 mm i owalność nie większa oporowy oraz pokrywę przednią. Wymienić uszczelki i manżety w od 1 mm. cylindrach hamulcowych. Uszkodzone oraz zużyte części wymienić na nowe.

71 DSU Ls800 (6D) r Tablica 24. Arkusz naprawczy hamulec i układ pneumatyczny ze sprężarką. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 33. x x Sprawdzić szczelność cylindra hamulcowego. Spadek ciśnienia w cylindrze nie może być większy niż 0,01 MPa przy sprawdzaniu powietrzem o ciśnieniu 0,4 MPa w czasie 5 min. 34. x x Zmontować układ sprężonego powietrza i przeprowadzić próby x x Sprawdzić działanie i szczelność układu zasilania sprężonym powietrzem (szczelność przewodu głównego i cylindrów hamulcowych). Ubytek powietrza z przewodu głównego przy ciśnieniu (0,50 0,55) MPa max. 0,01 MPa w ciągu 5 min. Spadek powietrza w układzie hamulcowym, przy wyłączonym zasilaniu nie powinien być większy niż : - 0,01 MPa w ciągu 5 min. w przewodzie głównym, - 0,02 MPa w ciągu 5 min. w przewodzie zasilającym, - 0,01 MPa w ciągu 5 min. w cylindrach hamulcowych po hamowaniu nagłym. Sprawdzenie zgodnie z programem zawartym w karcie próby statycznej hamulca i układu pneumatycznego. Wypełnić kartę pomiarową. K15 - -

72 DSU Ls800 (6D) r Tablica 25. Arkusz naprawczy instalacje ogrzewcze i wodne. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły 1. x x Sprawdzić działanie termostatów sterujących i ograniczających. W razie potrzeby wyregulować temperatury działania x x Wymienić wkład filtra paliwa x x Sprawdzić układ wtrysku paliwa podgrzewacza. Części zużyte wymienić. Ciśnienie paliwa powinno wynosić 0,75±0,05 MPa. 4. x x Zweryfikować i w razie potrzeby dokonać naprawy lub wymiany iskrownika i świecy zapłonowej x x Dokonać oględzin dmuchawy. Uszkodzenia naprawić, zużyte łożyska wymienić x x Dokonać oględzin instalacji wodnej i paliwowej. Sprawdzić szczelność układów x x Sprawdzić stan aparatów elektrycznych sterujących podgrzewacza uszkodzone części naprawić lub wymienić x x Sprawdzić i wyregulować termostaty. Zakres działania termostatu sterującego: - włączanie 47ºC, - wyłączanie 52ºC. Temperatura zadziałania termostatu ograniczającego 82ºC. Termostat kominowy: temperatura max. 340 C, min. 120 C. 9. x x Zweryfikować obudowę zespołu chłodniczego. Naprawić uszkodzenia Zbiornik powinien być czysty. Przy ciśnieniu 0,02 MPa 10. x x i pęknięcia. Zbadać szczelność zbiorników wodnych. Sprawdzić stan sekcji chłodniczych. Usunąć nieszczelności rurek wodnych. Wyprostować wygięcia i wgniecenia żeberek chłodnic. Sprawdzić szczelność sekcji wodnych zanurzonych w kąpieli wodnej. 11. x x Sprawdzić stan przewodów wodnych. Złączki gumowe wymienić na nowe. 12. x x 13. x x Sprawdzić stan i szczelność wężownicy podgrzewacza paliwa w pomocniczym zbiorniku paliwa. W razie uszkodzeń i nieszczelności wężownicę wymienić. Dokonać sprawdzenia układu ogrzewania w kabinie maszynisty. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, braku drożności rur grzejników elementy grzejników wymienić. w ciągu 10 min przecieki są niedopuszczalne. Dopuszcza się zaślepienie 5% rurek wodnych po naprawie P4. Wygięcia i wgniecenia żeberek chłodnic oraz wgniecenia, zadziory na przekrojach rur są niedopuszczalne. Nie mogą występować przedmuchy w czasie 5 min. przy ciśnieniu powietrza 0,15 MPa. Szczelność wężownicy sprawdzić powietrzem o ciśnieniu 0,2 MPa. -

73 DSU Ls800 (6D) r Tablica 25. Arkusz naprawczy instalacje ogrzewcze i wodne. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły 14. x x Sprawdzić działanie zaworów i odpowietrzników grzejników. Uszkodzone naprawić lub wymienić. -

74 DSU Ls800 (6D) r Tablica 26. Arkusz naprawczy bateria akumulatorów. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Skrzynie akumulatorów powinny być bez uszkodzeń oraz muszą może mieć uszkodzeń mechanicznych. Dokonać przeglądu i oczyścić baterię akumulatorów. W razie zabezpieczać ogniwa lub skrzynki przed przesuwaniem się w obudowie. konieczności akumulatory wymienić na nowe. Powłoki lakiernicze muszą być bez uszkodzeń. Obudowa akumulatora nie 2. x x Rozładować baterię do poziomu 0,8 V / ogniwo x x Wyczyścić, wysuszyć i pomalować skrzynki emalią ługoodporną x x Sprawdzić stan izolatorów, nakrętek, uszczelek oraz szczelność Ogniwa muszą być szczelne bez wycieków elektrolitu. Zaciski i łączniki ogniw. międzyogniwowe bez uszkodzeń i pokryte smarem ochronnym. 5. x x Wymienić elektrolit w poszczególnych ogniwach. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi płyt mm. Gęstość elektrolitu w 20 C: 1,22 1,24 g/cm x x Przeprowadzić dwa cykle rozruchowe (ładowanie rozładowanie). Rozrzut pojemności między ogniwami w baterii nie może przekroczyć Sprawdzić pojemność ogniw. 30 %. 7. x x Wymienić ogniwa o zaniżonej pojemności. Napięcie na poszczególnych ogniwach powinno wynosić: 1,20 V, całej baterii: 96 V. 8. x x Zakonserwować ogniwa i pozostałe części baterii x x Sprawdzić rezystancję izolacji baterii (upływność baterii). Rezystancja izolacji baterii względem masy min. 96 kω (1000 Ω/V).

75 DSU Ls800 (6D) r Tablica 27. Arkusz naprawczy oświetlenie i instalacja elektryczna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły INSTALACJA ELEKTRYCZNA 1. x x Wymienić uszkodzone zabezpieczenia obwodów x x Oczyścić i sprawdzić stan rur instalacyjnych, kanałów kablowych Rury stalowe bez pęknięć i wgnieceń. Dopuszcza się owalność rur 10 %. i innych osłon przewodów, uszczelnień elementów mocujących. Promień gięcia rur min 3 średnice rury. 3. x x Oczyścić i sprawdzić stan puszek rozgałęzionych, skrzynek Skrzynki rozgałęzione i skrzynki zaciskowe wraz z pokrywami winny być przelotowych skrzynek zaciskowych itp. Wymienić uszczelnienia. wodoszczelne. 4. x Przewody przy zaciskach nie mogą być naprężone. Izolacja gumowa bez pęknięć przy zginaniu przewodów o 180. Przekroje przewodów powinny być zgodne z aktualną dokumentacją konstrukcyjną.minimalny przekrój Sprawdzić stan przewodów. Przewody przecięte, przegrzane, przewodów obwodów sterowniczych 1,5 mm z uszkodzoną izolacją wymienić na nowe.. Przewody nowo założone powinny mieć długość umożliwiającą 3-krotną wymianę końcówek. Nie dopuszcza się aby przewody były łączone z odcinków. Wszystkie przewody oznakowane, zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną. 5. x 6. x x 7. x x 8. x x 9. x 10. x Przewody elektryczne instalacji wysokiego i niskiego napięcia wymienić na nowe. Wymienić uszkodzone i uzupełnić brakujące elementy mocujące wiązki i przewody. Pomalować otamowanie ochronne lakierem izolacyjnym. Sprawdzić wzajemne i w stosunku do metalowych elementów konstrukcyjnych, położenie nie izolowanych elementów wiodących prąd. Zmierzyć rezystancję każdego obwodu dającego się wydzielić wysokiego i niskiego napięcia instalacji elektrycznej w stosunku do konstrukcji lokomotywy (masy). Wykonać próbę napięciową (wytrzymałości elektrycznej izolacji) obwodów wysokiego i niskiego napięcia oraz między obwodami wysokiego i niskiego napięcia. Instalację elektryczną wymienioną częściowo podczas naprawy poddać próbie napięciowej. Przewody prowadzone w kanałach powinny być ułożone równolegle bez skrzyżowań. Wiązki przewodów elektrycznych umocowane opaskami lub otaśmowane. Przewody przechodzące przez puszki i skrzynki zaciskowe nie powinny być naprężone. - Przewody nowo założone powinny wytrzymać bez przebicia przeskoków w ciągu 1 min napięcie probiercze o częstotliwości 50 Hz i wartości: 1500 V dla obwodów NN, a 2600 V dla obwodów WN. -

76 DSU Ls800 (6D) r Tablica 27. Arkusz naprawczy oświetlenie i instalacja elektryczna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 11. x x Powierzchnie stykowe końcówek przewodów, zacisków, listew obluzowaniem. Podłączyć zgodnie ze schematem elektrycznym lokomotywy podłączeniowych urządzeń i aparatów elektrycznych powinny być gładkie przewody do urządzeń i aparatów elektrycznych. i czyste. Wkręty i nakrętki złącz powinny być zabezpieczone przed 12. x x Zamontować na lokomotywie wszystkie urządzenia elektryczne, które zostały wymontowane przed naprawą x x Sprawdzić kompletność instalacji i urządzeń elektrycznych, zgodność ze schematem elektrycznym oraz parametry zainstalowanych wyłączników samoczynnych, bezpieczników x x Zmierzyć rezystancję izolacji obwodów wysokiego i niskiego Rezystancja izolacji obwodów: napięcia. WN -min. 1,0 MΩ (induktor 1000 V), NN - min. 0,5 MΩ (induktor 500 V). 15. x x Sprawdzić działanie poszczególnych obwodów x x Sprawdzić działanie obwodów wielokrotnego sterowania. - OŚWIETLENIE 17. x x Uzupełnić oświetlenie wewnętrzne lokomotywy oraz lampki x x sygnalizacyjne. Sprawdzić stan reflektorów: obudowy, odbłysku, oprawy obudowy światła czerwonego, oprawki, żarówki listwy zaciskowej oraz uszczelnień. Elementy uszkodzone i zużyte naprawić lub wymienić. Dopuszczalne uszkodzenie odbłysku reflektora wynosi 10% ich powierzchni. 19. x x Sprawdzić i wyregulować układ przyciemniania reflektorów. Wg wytycznych protokołu P x x Dokonać regulacji reflektorów przy obciążeniu lokomotywy pełnymi zapasami. Wypełnić protokół. P x x Sprawdzić stan oświetlenia wewnętrznego lokomotywy: kabiny Działanie obwodów oświetleniowych musi być sprawne, szklą reflektorów i maszynisty, szafy elektrycznej, przedziałów maszynowych. lamp mają być czyste, bez uszkodzeń. 22. x x Sprawdzić i w razie potrzeby naprawić i uzupełnić oświetlenie przyrządów pomiarowych pulpitu w kabinie maszynisty x x Sprawdzić działanie i w razie potrzeby naprawić oświetlenie stopni wejściowych x x Sprawdzić instalację i podłączenie gniazd wtykowych na pulpicie w kabinie maszynisty i na czołownicach lokomotywy. -

77 DSU Ls800 (6D) r Tablica 27. Arkusz naprawczy oświetlenie i instalacja elektryczna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 25. x x Dokonać weryfikacji lampek sygnalizacyjnych. Sprawdzić działanie obwodów sygnalizacji świetlnej. -

78 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE Wszystkie aparaty i urządzenia elektryczne powinny być dokładnie Oczyścić wszystkie urządzenia i aparaty elektryczne. Sprawdzić ich 1. x x wyczyszczone, ze szczególnym uwzględnieniem powierzchni stan, usunąć stwierdzone usterki, wymienić części uszkodzone. izolacyjnych oraz stykowych. 2. x Zdemontować wszystkie aparaty i urządzenia elektryczne x Sprawdzić stan konstrukcji metalowej szafy x Odnowić powlokę płyt izolacyjnych lakierem elektroizolacyjnym x Przeprowadzić regulację aparatów nastawialnych x x Sprawdzić stan konstrukcji i osłon pulpitu oraz elementów wspólnych mocujących aparaty i urządzenia elektryczne. Usunąć stwierdzone usterki i nieprawidłowości. - NASTAWNIK JAZDY Sprawdzić stan wałów krzywkowych głównego i kierunkowego, ze 7. x x szczególnym zwróceniem uwagi na krzywki napędowe i części - izolacyjne. 8. x x Sprawdzić stan przerywników mechanicznych x x Oczyścić i sprawdzić stan styków przerywników x x Sprawdzić przyleganie, docisk i rozwarcie styków. Rozwarcie styków min. 6 mm, docisk min. 1,0 N. 11. x x Sprawdzić stan rezystorów tablic oporowych. Rezystory uszkodzone Nastawione wartości rezystancji oporników tablic oporowych wymienić. zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. Dokonać weryfikacji elementów napędu nastawnika: łożysk, przegubów, 12. x x dźwigni napędowych, kół napędowych. Uszkodzone, zużyte części wymienić lub naprawić. Siła napędowa do zmiany położenia wału głównego max. 100 N.

79 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 13. x x Działanie mechanizmu zapadkowego powinno ustalać jednoznacznie położenie wału w każdej oznaczonej pozycji oraz Sprawdzić działanie mechanizmu zapadkowego i uzależniającego położeń końcowych wału kierunkowego. Działanie mechanizmu mechanicznie. uzależniającego musi uniemożliwić uruchomienie dźwigni napędowych po wyjęciu klucza z zamka. 14. x x Sprawdzić stan zaworu pneumatycznego nastawnika jazdy. Ciśnienie znamionowe zaworu nastawnika 0,5 MPa, a max. ciśnienie robocze 0,7 MPa. 15. x x Połączenia elektryczne oraz program łączeń zgodne ze schematem Dokonać sprawdzenia prawidłowości programu łączeń nastawnika jazdy. elektrycznym w dokumentacji konstrukcyjnej. NAWROTNIK 16. x x Sprawdzić stan wału ze stykami walcowymi. Uszkodzone i o zaniżonej rezystancji pręty oraz elementy izolacyjne wymienić na nowe wierzchnie segmentów miedzianych dokładnie wyczyścić, w razie potrzeby wymienić. Rezystancja izolacji: - min. 1,0 MΩ dla torów głównych, - min. 0,5 MΩ dla torów sterowniczych. Dopuszczalne wyrobienie segmentów miedzianych max. 0,3 mm. Połączenia elastyczne bez pęknięć i uszkodzeń. Dopuszczalne zużycie głównych max. 2,0 mm. Przechył styków głównych 1,5 2,0 mm. Docisk styków głównych 40±5 N. Wielkość przerwy izolacyjnej min. 5 mm. 17. x x Oczyścić i sprawdzić stan styków głównych i pomocniczych. Styki uszkodzone i nadmiernie zużyte wymienić 18. x x Sprawdzić przyleganie styków głównych, ich docisk i przerwę izolacyjną w stanie rozwarcia. 19. x x Sprawdzić stan elementów napędu i ułożyskowania wałka nawrotnika. - Prawidłowe działanie przy ciśnieniu sterującym w granicach 0,7 1,2 20. x x Dokonać sprawdzenia prawidłowości działania nawrotnika. ciśnienia znamionowego oraz przy napięciu 0,6 1,1 napięcia znamionowego bez zatrzymań w położeniach pośrednich. ZAWÓRY ELEKTROPNEUMATYCZNY 21. x x Oczyścić i sprawdzić stan poszczególnych części zaworu. Rezystancja izolacji 0,5 MΩ. 22. x x Sprawdzić stan elektromagnetycznej cewki napędowej. W przypadku Tolerancja rezystancji uzwojenia cewki ± 10% w stosunku do uszkodzeń, cewkę wymienić. wartości nominalnej. Skok zaworu (wysunięcie popychacza w stosunku do kadłuba) 23. x x Sprawdzić prawidłowość działania zaworu oraz jego szczelność. 0,9 1,3 mm. Prawidłowość działania zaworu przy napięciu roboczym uzwojenia w granicach V.

80 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 24. x x Sprawdzić szczelność napędu elektropneumatycznego. Nie powinno być ubytków powietrza na zaworach i napędzie. PRZEKAŹNIK POMOCNICZY PSF x x Oczyścić i sprawdzić stan części przekaźnika. Rezystancja izolacji 0,5 MΩ. 26. x x Zbadać cewkę elektromagnesu. W przypadku uszkodzeń, cewkę Tolerancja rezystancji uzwojenia cewki ±10% w stosunku do wymienić. wartości nominalnej. 27. x x Wymienić uszkodzone lub zużyte styki łączników pomocniczych. - Prawidłowość działania przekaźnika przy napięciu w granicach 28. x x 1,0 ± 0,5 mm. Sprawdzić i wyregulować działania przekaźnika, w razie potrzeby 0,6 1,1 wartości napięcia znamionowego. Odległość zwory wyregulować. popychającej od elementów napędowych łącznika pomocniczego 29. x x Zweryfikować zawory elektropneumatyczne i łączniki pomocnicze. - REGULATOR NAPIĘCIA 30. x x Oczyścić i sprawdzić stan wszystkich części regulatora napięcia. - Regulator w stanie zimnym powinien utrzymywać napięcie prądnicy 31. x x Przy obrotach malejących napięcie może się obniżyć o 4 V. Sprawdzić działanie regulatora. Ustawić napięcia regulatora oraz o wartości 110 V ±2,5% lub 125 V ±2,5%. sprawdzić jego działanie na stanowisku próbnym. W stanie nagrzanym napięcie może być wyższe o 2 V. STYCZNIKI ELEKTROPNEUMATYCZNE TYPU SE, SU Sprawdzić stan części stycznika: podstawy jarzma napędu 32. x x elektromagnetycznego, kotwicy ruchomej, cewki wydmuchowej, łączników pomocniczych sprężyn i elementów izolacyjnych. Rezystancja izolacji min. 1,0 MΩ. 33. x x Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. Zbadać cewkę napędową elektromagnesu. W przypadku uszkodzeń lub złych parametrów, cewkę wymienić. Tolerancja rezystancji cewek ±10% w stosunku do wartości nominalnej.

81 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Dopuszczalne zużycie nakładek styków max. 2,0 mm. Parametry znamionowe styków: Oczyścić styki z nadtopień i zanieczyszczeń, usunąć rysy. Parametr SE-222P SE-410SP SE-410AP 34. x x Nadmiernie zużyte wymienić. przechył styków [mm] 2,4±0,2 3,0±0,2 3,0±0,2 Po zmontowaniu ustawić docisk, rozwarcie i przyleganie styków. docisk wstępny [N] 5,5±1 35±3 35±3 docisk roboczy [N] 10±0,1 47±2 47±2 rozwarcie styków [mm] 12±2 17±2 17±2 35. x x Sprawdzić stan komory gasikowej. Komory uszkodzone, nadpalone i o malej rezystancji izolacji wymienić. 36. x x Sprawdzić działanie stycznika na stanowisku próbnym. STYCZNIKI ELEKTROMAGNETYCZNE TYPU SNF - Działanie stycznika powinno być płynne przy pracy elektromagnesu napędowego w granicach 0,6 1,1 wartości napięcia znamionowego. 37. x x Sprawdzić części stycznika. Rezystancja izolacji min. 0,5 MΩ. 38. x x Zweryfikować cewkę napędową stycznika. Tolerancja rezystancji cewek ±10% w stosunku do wartości nominalnej. Dopuszczalne zużycie nakładek styków max. 2,0 mm. Parametry znamionowe styków: Parametr Styki Styki główne pomocnicze 39. x x Oczyścić z nad topień i zanieczyszczeń styki główne i pomocnicze. przerwa zestykowa min. [mm] 8,0 8,0 Wyregulować docisk, przyleganie i rozwarcie styków. min. docisk wstępny [N] 1,5 - min. docisk roboczy zestyku [N] 2 0,8 nowych 3,0 1,5 min. przechył Zużytych styków [mm] 1,5 0,5 dopuszcz. 40. x x Uszkodzone komory gasikowe wymienić x x Sprawdzić prawidłowość działania stycznika. Prawidłowe działania stycznika bez zacięć i zahamowań przy na pięciu pracy cewki napędowej w granicach 0,6 1,1 wartości napięcia znamionowego.

82 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły PRZEKAŻNIK NADMIAROWY I BOCZNIKOWANIA 42. x x Sprawdzić stan wyzwalacza elektromagnetycznego nadprądowego. Rezystancja izolacji 1,0 MΩ. 43. x x Zweryfikować elektromagnes blokujący. Tolerancja rezystancji cewki ± 10 % w stosunku do wartości nominalnej. 44. x x Sprawdzić zespól styków pomocniczych. Parametry ustawienia styków: - przerwa stykowa min. 4,0 mm, - przechył min. 1,0 mm, - docisk roboczy 0,5 1,2 N. Prąd rozruchu przekaźnika nadmiarowego 550 A ±5%. 45. x x Przekaźnik bocznikowania: Dokonać regulacji prądu zadziałania przekaźnika nadmiarowego i - prąd rozruchu 272 A ±5%, bocznikowania Zaplombować przekaźniki po zakończeniu regulacji. - prąd opadania 180 A ±5%. Odblokowanie przekaźnika napięciem w granicach V. PRZEKAŹNIK ZIEMNOZWARCIOWY 46. x x 47. x x Sprawdzić stan elementów przekaźnika. Uszkodzone i zużyte elementy wymienić. Wymienić zużyte styki. Ustawić parametry mechaniczne i elektryczne przekaźnika. Rezystancja izolacji 1,0 MΩ. Parametry ustawienia styków: - przerwa stykowa min. 4,0 mm, - przechył min. 1,5 mm, - docisk roboczy min. 1,0 N. 48. x x Ustawić napięcie zadziałania przekaźnika. Napięcie zadziałania przekaźnika max. 40 V. WYŁĄCZNIKI CIŚNIENIOWE 49. x x Sprawdzić stan części wyłącznika ciśnieniowego x x Sprawdzić stan styków. Parametry mechaniczne styków: - przerwa stykowa 10 mm, - przechył 0,5 2 mm, - docisk roboczy 1,0 2,0 N.

83 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły Wyłącznik rozrządu: - zwieranie styków: 0,46 +0,02 MPa, - rozwieranie styków: 0,35-0,02 MPa. Wyregulować ustawienia styków i dokonać regulacji ciśnienia działania Wyłącznik sprężarki: 51. x x oraz sprawdzić szczelność wyłączników. - zwieranie styków: 0,8 +0,02 MPa, - rozwieranie styków: 0,7-0,02 MPa. Szczelność wyłącznika - strata ciśnienia po 10 minutach max. 0,1 wartości ciśnienia początkowego tj. 0,8 MPa. TERMOSTATY 52. x x Oczyścić i sprawdzić stan termostatów. Wymienić części uszkodzone i zużyte. Wymienić na nowe termostaty niesprawne i uszkodzone. 53. x x Wyregulować temperatury zadziałania termostatów. WYŁĄCZNIKI SAMOCZYNNE WIS Temperatury zadziałania termostatów: - oleju minimalny: 30±2 C, - oleju maksymalny: C, - wody maksymalny: ºC, - chłodnicy: załączanie 83-2 C, wyłączanie 79-2 C x x Dokonać weryfikacji wyłączników samoczynnych x x Parametry mechaniczne styków: - przechył styków: nowych 2,5 3,0 mm, graniczny 0,5 mm. Sprawdzić stan styków wyłącznika: zweryfikować docisk, przechył i - docisk roboczy 1,8 3 N, rozwarcie styków. - rozwarcie styków min. 20 mm, 56. x x Sprawdzić działanie wyłączników samoczynnych. - REZYSTORY 57. x x 58. x x Oczyścić rezystory i sprawdzić stan elementów oporowych, izolacyjnych, mocujących, zacisków i wyprowadzeń. Sprawdzić rezystancję rezystorów. Rezystory uszkodzone i nie odpowiadające założonym parametrom wymienić. Rezystory bez uszkodzeń, dla rezystorów typu T-412 dopuszcza się do 4 wyszczerbień w jednym elemencie. Tolerancja rezystancji w stosunku do wartości nominalnej: ±10% wartości podanej przez producenta (dla typu DER), ±3% wartości podanej przez producenta (dla typu T-412).

84 DSU Ls800 (6D) r Tablica 28. Arkusz naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły PRZYCISKI STEROWNICZE, ŁĄCZNIKI DŹWIGIENKOWE I KRZYWKOWE, WYŁĄCZNIKI SAMOCZYNNE Oporność izolacji min.: Oczyścić i sprawdzić stan łączników, przycisków sterowniczych, 59. x x - 2,0 MΩ dla przycisków typu P4, wyłączników samoczynnych. - 0,5 MΩ dla pozostałych łączników. Program działania łączników powinien być zgodny ze schematami 60. x x Sprawdzić prawidłowość działania przycisków i łączników. ideowymi lokomotywy. Działanie sprawne i bez zacięć. URZĄDZENIE CZUJNOŚCI I RADIOŁĄCZNOŚCI 61. x x Wymontować aparaty czuwaka pasywnego z lokomotywy x x Wymontować wyłącznik nożny czuwaka x x Oczyścić elementy czuwaka x x Sprawdzić stan podstawy, dźwigni napędowej, zespołu styku dwuprzerwowego oraz pokrywy oraz pozostałych elementów x x Wymienić przewody elektryczne instalacji obwodów czuwaka. Napięcie znamionowe izolacji 250 V. Napięcie probiercze izolacji (o częstotliwości 50 Hz) 2000 V. 66. x x Sprawdzić przewody elektryczne instalacji obwodów czuwaka na lokomotywie x x Sprawdzić i naprawić uszkodzone, zużyte części zaworu elektropneumatycznego czuwaka. Dokonać regulacji x x Przeprowadzić montaż aparatów na lokomotywie x x Sprawdzić prawidłowość działania układu czuwaka na lokomotywie podczas postoju i podczas jazdy. Sporządzić protokół i zaplombować Znamionowe napięcie pracy (prąd stały) 110 V. Rozpoczęcie hamowania po czasie 5 10 s od zwolnienia nacisku na przycisk urządzenia. nożny czuwaka. 70. x x Wymontować urządzenia radiołączności. Oczyścić urządzenia x x Sprawdzić stan elementów i usunąć ewentualne usterki. Sprawdzić parametry na stanowisku serwisowym x x Wymienić przewody elektryczne instalacji radiotelefonicznej x x Sprawdzić instalację radiotelefoniczną na lokomotywie. -

85 DSU Ls800 (6D) r Tablica 29. Arkusz naprawczy silnik trakcyjny. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Wymontować silnik trakcyjny oczyścić korpus z zanieczyszczeń Korpus silnika nie może posiadać pęknięć. Silnik z pęknięciami i dokonać oględzin zewnętrznych. korpusu należy wymienić. 2. x x Sprawdzić stan elementów mocowania i łożysk zawieszenia silnika. Wymienić poduszki smarne panewek. Naprawić lub wymienić uszkodzone lub zużyte części. Stan i zamocowanie tarcz łożyskowych należy sprawdzić przez ostukanie młotkiem. W przypadku pęknięć tarcz silnik należy wymienić. 3. x x 4. x x Dokonać oględzin stanu: przewodów elektrycznych, końcówek przewodowych, tabliczek zaciskowych, przepustów powietrznych, siatek wentylacyjnych i pokryw inspekcyjnych. Wymontować wirnik silnika i dokonać ogólnej oceny wnętrza stojana. Sprawdzić stan połączeń między poszczególnymi uzwojeniami. 5. x x Sprawdzić stan szczotkotrzymaczy. Uszkodzone elementy wymienić. 6. x x Sprawdzić przed wymontowaniem wirnika małe koło zębate. Uszkodzone lub zużyte wymienić. 7. x x Sprawdzić wał wirnika, uszkodzony naprawić lub wymienić. 8. x x Dokonać ogólnej oceny wirnika. Sprawdzić stan: połączeń międzycewkowych, zamocowania uzwojenia w żłobkach, połączeń czołowych i bandaży mocujących. W razie potrzeby dokonać wzmocnienia zamocowania uzwojenia. Połączenia przewodów powinny być prawidłowo zabezpieczone przed obluzowaniem lub rozłączeniem. Końcówki kablowe muszą być ocynowane i osadzone na żyle metodą zaciskania, niedopuszczalne jest lutowanie. Połączenia uzwojeń z chorągiewkami komutatora powinny być pewne, bez śladów wycieków spoiwa lub nadpaleń. Rezystancja izolacji min. 5 Ω. Rezystancja uzwojeń: A B 0,0517 0,0632 Ω, E F 0,0330 0,0403 Ω, G H 0,0482 0,0589 Ω. Trzymadła szczotkowe nie mogą być pomalowane i nie mogą posiadać śladów nadtopień i wypaleń, izolatory mostków szczotkowych powinny być sztywno osadzone w sworzniach, śruby mocujące mosty szczotkowe przechodzące przez stojan nie powinny mieć luzu większego niż 1 mm. Koła zębate powinny być wymieniane parami. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia - małe koło zębate wymienić na nowe. Wał wirnika nie może posiadać uszkodzeń mechanicznych ani innych oznak deformacji. -

86 DSU Ls800 (6D) r Tablica 29. Arkusz naprawczy silnik trakcyjny. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły Powierzchnia komutatora powinna być gładka. Część izolacji Sprawdzić stan komutatora. Dokonać sprawdzenia: głębokości wycięć stożkowej powinna być gładka i błyszcząca. międzywycinkowych i sfazowania krawędzi. Sprawdzić stan połączenia Owalność: max. 0,04 mm, 9. x x uzwojenia wirnika z wycinkami komutatora. W razie potrzeby komutator Głębokość wycięcia: 1,0 1,5 mm, przetoczyć, naprawić lub wymienić. Stożek izolacyjny pomalować emalią Załamanie: 0,2/45, elektroizolacyjną. Średnica minimalna: 347 mm. 10. x x 11. x x 12. x x 13. x x Dokonać pomiaru rezystancji uzwojeń i badanie izolacji. W przypadku uszkodzenia izolacji uzwojenia dokonać przezwojenia wirnika. Wykonać impregnację uzwojeń stojana i wirnika środkami elektroizolacyjnymi. Oczyścić łożyska toczne, uszkodzone łożyska wymienić. Wymienić zużyty smar. Dokonać pomiaru luzu poprzecznego łożysk wirników silników trakcyjnych w razie potrzeby łożyska wymienić. Rezystancja izolacji uzwojeń w temperaturze otoczenia (ok. 20ºC) nie powinna być mniejsza niż 5,0 MΩ. Korpus stojana od zewnątrz powinien być pomalowany farbą olejoodporną lub bitumiczną. Uzwojenia wirnika powinny być pomalowane lakierem przeciwiskrowym. Praca łożysk powinna być spokojna, bez stuków i nadmiernych szumów, przyrost temperatury otoczenia nie powinien być większy niż 30ºC, smar łożysk nie powinien przedostawać się do wnętrza lub na zewnątrz silnika. Luz roboczy łożyska strony komutatora powinien wynosić w granicach 0,075 0,090 mm, strona napędu 0,080 0,100 mm. Luz wzdłużny łożyska powinien wynosić 0,230 0,380 mm. 14. x x Zmontować silnik. Dokonać mechanicznych regulacji poszczególnych Silniki powinny być zmontowane i wyregulowane zgodnie elementów silnika. z dokumentacją naprawczą. 15. x x Sprawdzić: Powierzchnia pracująca szczotek musi być gładka i przylegać do - stan zamocowania urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy, komutatora co najmniej w 75% powierzchni roboczej szczotki. Silnik - gatunek, typ i wymiar szczotek, po naprawie powinien być wyposażony w dotarte szczotki o długości - wielkość luzów i nacisków szczotek, min. 32 mm, a dla napraw głównych w nowe szczotki. Docisk szczotki - wielkość luzów w łożyskach, do komutatora powinien wynosić 10,0 12,0 N (na szczotkach nowo - rezystancję uzwojeń stojana i wirnika, rezystancję izolacji, dotartych), traktowany jako suma nacisku na dwie szczotki w jednym - wielkość szczeliny powietrznej pod nabiegunnikami, gnieździe szczotkowym z dopuszczalną różnicą 10% nacisku - prawidłowość połączeń uzwojeń. pomiędzy dwoma szczotkami. Po wymianie lub naprawie uzwojenia elektrycznego lub komutatora Odległość obsada komutator 2 3 mm. należy silnik poddać próbie napięciowej. 16. x x Sprawdzić silnik na stanowisku próbnym. Wypełnić kartę pomiarową. K12 - -

87 DSU Ls800 (6D) r Tablica 29. Arkusz naprawczy silnik trakcyjny. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 17. x x Wirnik wyważyć dynamicznie w klasie G 1,6. - Przeprowadzić próby i badanie silnika w zależności od zakresu naprawy: - wytrzymałości mechanicznej po wymianie bandaży, w stanie 2750 obr/min. w ciągu 2 min. silnik po próbie nie powinien wykazywać żadnych uszkodzeń i trwałych odkształceń. Owalizacja komutatora max. 0,04 mm (po próbie wytrzymałości mechanicznej). Stopień iskrzenia max 1. dla całego zakresu pracy silnika. 18. x x nagrzanym, Rezystancja izolacji w stanie nagrzanym min. 1,6 MΩ. - owalizacji komutatora, Charakterystyka n = f(i) w stanie nagrzanym przy znamionowym - komutacji, - sprawdzenie stanu izolacji w stanie nagrzanym, - sprawdzenie charakterystyki zewnętrznej silnika n = f (I). napięciu U = 703 V oraz znamionowym wzbudzeniu nie powinna się różnić od charakterystyki typowej, więcej niż o ±3% dla obu kierunków obrotów. Dla stopnia wzbudzenia mniejszego od znamionowego dopuszczalna odchyłka może być powiększona o 1 %. 19. x x Zmontowany, sprawdzony silnik pomalować zgodnie z dokumentacją. Pakiety blach od wewnątrz, przewody połączeniowe i cewki stojana powinny być pomalowane emalią elektroizolacyjną. Korpus stojana od zewnątrz powinien być pomalowany farbą olejoodporną lub bitumiczną. Spoiny po spawaniu metodą TIG uzwojenia wirnika powinny być pomalowane lakierem przeciwiskrowym. Elementy izolacyjne z tworzyw sztucznych powinny być pomalowane emalią przeciwiskrową.

88 DSU Ls800 (6D) r Tablica 30. Arkusz naprawczy maszyny elektryczne (wzbudnica, prądnica pomocnicza, silniki napędów pomocniczych). Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Podzespoły, części i elementy izolacyjne maszyn elektrycznych a 1. x x szczególnie: uzwojenia, komutatory, przewody, końcówki przewodów, Wymontować poszczególne urządzenia, wyczyścić z zewnątrz, urządzenia szczotkowe, szczotki, tabliczki zaciskowe, zaciski, siatki sprawdzić korpusy. wentylacyjne powinny być czyste. Korpus urządzeń nie może posiadać pęknięć. 2. x x Zmierzyć rezystancję izolacji uzwojeń. 3. x x 4. x x 5. x x 6. x x Sprawdzić uzwojenie wirnika urządzeń. Przezwoić wirnik w razie zwarć zwojowych, przerw w uzwojeniu z korpusem maszyny lub niemożliwości uzyskania odpowiedniej rezystancji izolacji. Sprawdzić stan komutatora. W razie potrzeby przelutować połączenia uzwojeń z komutatorem, przeszlifować lub przetoczyć powierzchnię roboczą komutatora. Wyciąć izolację między działkową na odpowiednią głębokość. Wymienić komutator w przypadku nadmiernych zużyć lub uszkodzeń izolacji. Sprawdzić stan klinów żłobkowych. Uszkodzone lub obluzowane kliny wymienić. Sprawdzić stan bandaży wirnika maszyny w razie potrzeby przebandażować wirnik. Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu maszyny w stanie zimnym - min. 3,0 MΩ. - Powierzchnia komutatora musi być gładka a głębokość wycięcia izolacji miedzydziałkowej 0,5 1,0 mm. Powierzchnie izolacyjne przy komutatorze pomalować do połysku emalią przeciwiskrową. Minimalna średnica komutatora wzbudnicy 165 mm, prądnicy pomocniczej 240 mm x x Sprawdzić wal wirnika. Wyważyć wirnik dynamicznie w klasie G 1,6. - Podzespoły, części i elementy izolacyjne maszyn elektrycznych a Zweryfikować stojan. Sprawdzić stan połączeń między uzwojeniami. szczególnie: uzwojenia, komutatory, przewody, końcówki przewodów 8. x x Dokonać pomiaru rezystancji uzwojeń i rezystancji izolacji. W razie urządzenia szczotkowe, szczotki, tabliczki zaciskowe, zaciski, siatki konieczności przezwoić stojan częściowo lub w całości. wentylacyjne powinny być czyste. 9. x x Sprawdzić stan urządzenia szczotkowego. Oczyścić elementy urządzenia szczotkowego. Elementy izolacyjne powinny być bez uszkodzeń nadpaleń i przegrzali. -

89 DSU Ls800 (6D) r Tablica 30. Arkusz naprawczy maszyny elektryczne (wzbudnica, prądnica pomocnicza, silniki napędów pomocniczych). Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Luz między szczotką a obsadą w kierunku w [mm]. Wzdłuż obwodu Wzdłuż działek 10. x x Zmierzyć luzy między obsadami szczotek a szczotkami. Szczotki Wzbudnica 0,1 0,2 0,2 0,4 wymienić na nowe. Prądnica pomocnicza 0,1 0,2 0,1 0,3 Silnik serii Pb 0,06 0,2 0,08 0,3 Silnik serii Bx 0,1 0,2 0,1 0,3 11. x x Wymienić uszkodzone przewody wyprowadzające i ich końcówki. Końcówki przewodów wyprowadzających powinny być pocynowane. 12. x x Wyczyścić a w razie potrzeby naprawić skrzynkę zaciskową, siatki wentylacyjne oraz klapy inspekcyjne x x Przeprowadzić weryfikację łożysk tocznych. Wymienić zużyty smar x x Sprawdzić stan tarcz łożyskowych i pozostałych elementów ułożyskowania. Uszkodzone lub zużyte części naprawić lub wymienić. - Wzbudnica Prądnica Silnik serii Pb Silnik serii Bx 15. x x Zmontować urządzenie i dokonać sprawdzenia i regulacji ustawienia urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy, wielkości luzów i nacisków szczotek. pomocnicza Nacisk szczotek na powierzchnię komutatora [N] ,0 1,5 Odległości obsad szczotkowych od powierzchni roboczej komutatora [mm] 2,0 2,5 2,0 2,5 1,5 2,0 1,0 1,5

90 DSU Ls800 (6D) r Tablica 30. Arkusz naprawczy maszyny elektryczne (wzbudnica, prądnica pomocnicza, silniki napędów pomocniczych). Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Wartość rezystancji uzwojeń (oporności) maszyny w stanie zimnym nie powinny się różnić więcej niż ±10% od wartości konstrukcyjnych. Dla prądnicy pomocniczej typu LSPa-280 znamionowa rezystancja uzwojeń przy temp. 20ºC wynosi: - uzwojenie wirnika 0,065 Ω, - biegunów głównych 26,8 Ω, 16. x x Zmierzyć rezystancję uzwojeń stojana i wirnika oraz rezystancję - biegunów pomocniczych 0,036 Ω. izolacji uzwojeń. Dla wzbudnicy typu LSPa-220 rezystancja uzwojeń w temperaturze 20ºC wynosi: - uzwojenie bocznikowe 6,06 Ω, - uzwojenie szeregowe od prądnicy głównej 0,123 Ω, - uzwojenie obce (dodatkowe) po 21,2 Ω. Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu maszyny w stanie zimnym min. 3,0 MΩ. 17. x x Sprawdzić urządzenia na stanowisku próbnym. Dotrzeć szczotki, sprawdzić pracę łożysk, temperaturę uzwojeń po próbie obciążeniowej maszyny przy znamionowym obciążeniu w ciągu 15 min. i próbie przeciążeniowej przez 15 s prądem 1,5 znamionowego dla prądnic i 1,6 prądu znamionowego dla silników. Zwierzchnia pracująca szczotek powinna być gładka, przylegająca do komutatora min.5% przekroju roboczego. Praca łożyska powinna być spokojna bez nadmiernych stuków i szumów. Przyrost temperatury ponad temperaturę otoczenia po próbie obciążeniowej nie powinien przekroczyć wartości podanych niżej. Część maszyny Dopuszczalny przyrost temp. w [ C] prądnice silniki Uzwojenie wirnika Uzwojenie stojana Komutator Łożyska 60 60

91 DSU Ls800 (6D) r Tablica 30. Arkusz naprawczy maszyny elektryczne (wzbudnica, prądnica pomocnicza, silniki napędów pomocniczych). Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły 18. x x Przeprowadzić próby i badanie maszyny w zakresie uzależnionym od zakresu naprawy: - wytrzymałości elektrycznej. Maszyna po częściowym lub całkowitym przezwojeniu, w stanie nagrzanym; - wytrzymałości mechanicznej po wymianie bandaży, lub wentylatora, w stanie nagrzanym; - komutacji; - owalizacja komutatora; - sprawdzenie stanu izolacji w stanie nagrzanym; - sprawdzić napięcie prądnic i prędkość silników przy pracy znamionowej maszyny. Izolacja powinna wytrzymać w ciągu 1 min. napięcie probiercze 1120 V, a uzwojenie Is Ks wzbudnicy napięcie 1950 V. Próba wytrzymałości mechanicznej w ciągu 2 min: obr/min. dla prądnicy, obr/min. dla silnika PZBb 44a, obr/min. dla silnika BZPOx 44 / 42, obr/min. dla silników PZBLb 32 b i PZMOb 44 b. Maszyna nie powinna wykazywać żadnych uszkodzeń i trwałych odkształceń. Stopień iskrzenia nie powinien być większy 1,5 przy obciążeniu znamionowym i 2 przy próbie przeciążenia. Owalizacja komutatora prądnic max. 0,04 mm w stanie nagrzanym. Oporność izolacji w stanie nagrzanym min. 1 MΩ, a uzwojenie Is Ks wzbudnicy min. 1,6 MΩ. Dopuszczalna odchyłka napięcia prądnic w stanie nagrzanym od wartości znamionowej przy znamionowej pracy wynosi ±5%. Dopuszczalna odchyłka prędkości obrotowej silników w stanie nagrzanym od wartości znamionowej przy znamionowej pracy wynosi ±5%.

92 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Przeprowadzić demontaż silnika spalinowego x x Wszystkie wymontowane zespoły i części dokładnie umyć, osuszyć suchym sprężonym powietrzem x x Po dokładnym wyczyszczeniu dokonać oględzin skrzyni karbowej. Odchyłka płaskości powierzchni przylegania skrzyni z misą olejową oraz powierzchni przylegania pokryw max 0,5 mm. 4. x x Wykonać próbę szczelności przestrzeni wodnej. Szczelność przestrzeni wodnej sprawdzić przy ciśnieniu próbnym 0,6 MPa wciągu 10 min. Średnica gniazd łożysk głównych: - wymiar konstrukcyjny ,029-0, owalność 0,03 mm, 5. x x - wymiar konstrukcyjny ,054-0 mm, - dopuszczalny po naprawie 121,554 mm. Sprawdzić średnice gniazd łożysk głównych, gniazd łożysk wałka - dopuszczalny po naprawie ,029-0, owalność 0,05 mm. rozrządu. Średnica gniazd łożysk wałka rozrządu : Średnica otworu pod tuleje cylindrowe: 6. x Sprawdzić średnice otworów pod tuleje cylindrowe. - w części górnej ,081-0 mm, - w części dolnej ,046-0 mm. Dopuszczalna odchyłka współosiowości otworów 0,05 mm. 7. x Sprawdzić półpanewki łożysk głównych i oporowych x Sprawdzić szczelność kolektora olejowego. Szczelność kolektora olejowego przy ciśnieniu próbnym 2,0 MPa w ciągu 10 min.

93 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 9. x Wymienić półpanewki łożysk głównych i oporowych na nowe. Średnica otworu panewki łożyska głównego: - wymiar konstrukcyjny ,229/+0,170 mm, - dopuszczalny po naprawie ,229/+0,170 mm. Wymagany stopień przylegania zewnętrznej skorupy do gniazda 70 %. Półpanewki nie mogą mieć zanieczyszczeń w warstwie ślizgowej. Średnica czopa łożyska wałka rozrządu (wymiar konstrukcyjny mm): - I, II: 110,25 +0,035, - III, IV: ,035. Głębokość wżerów kawitacyjnych na zewnętrznej powierzchni max. 5 mm. Powierzchnie gładzi cylindrów nie mogą mieć uszkodzeń i progów. Średnica otworu tulei: - wymiar konstrukcyjny ,46-0 mm, stożkowatość 0,05 mm, - wymiar kresowy 221,65 mm. Szczelność przestrzeni wodnej przy ciśnieniu próbnym 0,6 MPa w ciągu 10 min. Odchyłka płaskości powierzchni: - dolnej głowicy max. 0,03 mm, - powierzchni górnej max. 0,05 mm. Dopuszczalna nierównoległość powierzchni górnej i dolnej głowicy 0,03 / 100 mm.

94 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 10. x Sprawdzić stan panewek łożysk wałka rozrządu. Średnica otworu panewki łożyska głównego: - wymiar konstrukcyjny ,229/+0,170 mm, - dopuszczalny po naprawie ,229/+0,170 mm. Wymagany stopień przylegania zewnętrznej skorupy do gniazda 70 %. Półpanewki nie mogą mieć zanieczyszczeń w warstwie ślizgowej. Średnica czopa łożyska wałka rozrządu (wymiar konstrukcyjny mm): - I, II: 110,25 +0,035, - III, IV: ,035. Średnica czopa łożyska wałka rozrządu (wymiar naprawczy mm): - I, II: ,3, - III, IV: ,12. Głębokość wżerów kawitacyjnych na zewnętrznej powierzchni Max. 5 mm. Powierzchnie gładzi cylindrów nie mogą mieć uszkodzeń i progów. Średnica otworu tulei: - wymiar konstrukcyjny ,46-0 mm, stożkowatość 0,05 mm, - wymiar naprawczy 220,15 mm, stożkowatość 0,15 mm, - wymiar kresowy 221,65 mm. Szczelność przestrzeni wodnej przy ciśnieniu próbnym 0,6 MPa w ciągu 10 min. Odchyłka płaskości powierzchni : - dolnej głowicy max. 0,03 mm, - powierzchni górnej max. 0,05 mm. Dopuszczalna nierównoległość powierzchni górnej i dolnej głowicy 0,03 / 100 mm. 11. x x Sprawdzić stan tulei cylindrowej. Zmierzyć średnicę wewnętrzną x x Sprawdzić uszczelnienie zamontowanych tulei cylindrowych x x Sprawdzić stan głowicy cylindra - szczelność, płaskość powierzchni, średnice prowadnic zaworu x Sprawdzić równoległość płaszczyzn głowicy. -

95 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 15. x x Sprawdzić stan dźwigni zaworów wlotowych i wylotowych. - Wysokość części cylindrycznej grzybka: 16. x x - zaworu wlotowego 4 mm, po naprawie min. 3 mm, Zweryfikować zawory wlotowe i wylotowe. Sprawdzić szczelność - zaworu wylotowego 2,5 mm, po naprawie 2 mm. grzybka zaworu z gniazdem głowicy. Szczelność przylgni grzybka zaworu i gniazda w stanie zmontowanym w ciągu 5 min. 17. x x Sprawdzić wał korbowy. Wał nie powinien posiadać pęknięć za wyjątkiem mikropęknięć pochodzenia hartowniczego. 18. x x Sprawdzić stan czopów wału. Średnica czopa głównego wału: - konstrukcyjna ,29 mm, - dopuszczalna po naprawie ,29 mm. Średnica czopa korbowego: - konstrukcyjna ,29 mm - dopuszczalna po naprawie ,29 mm. Bicie czopów 0,02 mm, po naprawie poziomu P4: 0,04 mm. Twardość czopów głównych wału HRC, po naprawie min. 40 HRC. Nie może być karbów na powierzchni promienia stanowiącego przejście czopów w ramię wykorbienia. 19. x x Sprawdzić stan tłumika drgań x x Sprawdzić przeciwciężary i ich zamocowanie. Zweryfikować luzy między powierzchniami bazującymi wału i odpowiedniego przeciwciężaru. Przyleganie powierzchni oporowych śrub i nakrętek na min. 3/4 obwodu. Luz pomiędzy powierzchniami bazującymi wału i odpowiedniego przeciwciężaru max. 0,03 mm. Moment dokręcenia śrub przeciwciężaru 1500 N. 21. x x Wyważyć wał dynamicznie w przypadku wymiany przeciwciężaru x x Sprawdzić stan koła zamachowego i jego zamocowanie. - Na powierzchni korbowodu nie może być żadnych pęknięć Sprawdzić korbowód ze względu na pęknięcia, uszkodzenia śrub, stan 23. x x powierzchniowych. Moment dokręcenia nakrętek śrub 840 Nm. Górnego i dolnego łba korbowodu. Odległość osi otworów 530±0,1 mm.

96 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Średnica otworu dolnego łba: - konstrukcyjna ,029-0 mm, dopuszczalna owalność 0,03 mm, 24. x x Średnica otworu tulejki łba górnego: Zmierzyć średnicę otworu dolnego łba korbowodu i otworu tulejki łba - wymiar konstrukcyjny 90 górnego. mm, Średnica otworu panewki: - konstrukcyjna ,215/+0,160 mm, - po naprawie 171,215 mm. 25. x x 26. x x 27. x x Wymienić panewki korbowodowe na nowe. Sprawdzić różnicę mas korbowodów. Dokonać oględzin tłoka ze względu na pęknięcia, wyłamania, wykruszenia, nadtopienia, w przypadku wystąpienia takich uszkodzeń tłok wymienić. Pomierzyć piasty sworznia. Tłok z przekroczoną średnicą piasty wymienić. 28. x x Sprawdzić stan rowków pierścieniowych. Dopuszczalna różnica masy korbowodów nie może przekraczać 0,3 kg. Średnica części prowadzącej tłoka: - wymiar konstrukcyjny 219,73 +0,014-0,015 mm, - wymiar kresowy 221,23 +0,014-0,015 mm Średnica piasty tłoka : - wymiar konstrukcyjny 90-0,082/-0,092 mm. Wysokość rowka uszczelniającego: - wymiar konstrukcyjny 5 +0,08/+0,06 mm, - dopuszczalny po naprawie 5,68 mm. Luz wzdłużny - po naprawie poziomu P5: 0,07 0,102 mm, Luz w zamku pierścienia uszczelniającego mierzony w tulei Ø 220 mm: - wymiar konstrukcyjny 0,8 1,05 mm x x Pierścienie tłokowe wymienić na nowe x x Sprawdzić stan sworznia tłokowego. Pęknięte, uszkodzone, zużyte Twardość powierzchni sworznia tłokowego min. 58 HRC. wymienić. Sworznie poddać defektoskopii. 31. x x Przeczyścić i przedmuchać wężownicę tłoka x x Sprawdzić różnicę masy tłoków kompletnych wraz z pierścieniami i sworzniami. Dopuszczalna różnica masy tłoków kompletnych 0,15 kg.

97 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 33. x x Sprawdzić koła zębate napędu wałków rozrządu. Koła zębate powinny wykazywać ślad współpracy na min. 70% powierzchni zębów. 34. x x Sprawdzić stan wałka rozrządu x x Zweryfikować luzy między czopami wałka a panewkami. Twardość czopów łożyskowych i bieżni krzywek min. 50 HRC. Na powierzchni czopów i bieżni krzywek nie może być pęknięć, łuszczeń i wgniotow. Luz między czopem wałka a panewką : - konstrukcyjny 0,14 0,20 mm, 36. x x Sprawdzić stan popychaczy zaworów wlotowych i wylotowych, popychaczy pompy wtryskowej. W przypadku nadmiernego zużycia - wodzików popychacze wymienić. 37. x x Sprawdzić stan pomp wtryskowych x x Dokonać sprawdzenia ciśnienia wtrysku pomp, wysuwu listwy regulacyjnej i ich wydajności na stanowisku próbnym. Ciśnienie wtrysku paliwa 22,0 MPa. Wydajność pompy przy 500 obr/min. dla pompy PALL i BRYCE BERGER: 670 mm 3 / wtrysk. Ciśnienie wtrysku paliwa 22,0±0,5 MPa. Nie dopuszcza się przecieku wtryskiwacza przy ciśnieniu niższym o 1,0 MPa od ciśnienia wtrysku. Dopuszcza się spadek ciśnienia od 20,0 do 16,0 MPa w czasie 10 sek. Przewody i końcówki na całej długości muszą mieć prawidłową, jednakową drożność. Próba wodna zbiornika - przy ciśnieniu 0,02 MPa w ciągu 10 min. Przecieki są niedopuszczalne. Dopuszczalne wgniecenia przewodów do 10 % przekroju. Połączenia układu paliwowego muszą być szczelne. 39. x x Sprawdzić wtryskiwacze przy pomocy próbnika x x Sprawdzić stan przewodów wtryskowych i ich końcówek x x Sprawdzić stan filtrów paliwa. Wkłady filtrów wymienić na nowe. -

98 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 42. x x Dokonać weryfikacji pomp paliwa odśrodkowej napędzanej elektrycznie i ręcznej x x Sprawdzić stan zbiorników paliwa. Zbiorniki wewnątrz wyczyścić x x Sprawdzić przewody paliwowe i ich drożność x x Wszystkie złącza gumowe układu paliwowego wymienić na nowe x x Sprawdzić szczelność układu paliwowego x x Sprawdzić stan pompy wstępnego smarowania x x Dokonać weryfikacji zębatej pompy oleju na silniku x x Sprawdzić stan wymiennika ciepła olej - woda. Dokonać próby wodnej Podczas próby wodnej pod ciśnieniem 0,2 0,3 MPa przecieki są układu rurkowego wymiennika. niedopuszczalne. 50. x x Sprawdzić i dokonać naprawy filtru oleju i odśrodkowego filtru oleju. Zanieczyszczone wkładki filtrujące wymienić x x Sprawdzić stan przewodów olejowych. Wymienić złączki gumowe i uszczelki w połączeniach x x Dokonać weryfikacji pompy wody na silniku. Sprawdzić napęd pompy oraz stan jej części x x Sprawdzić stan kadłubów turbosprężarki x x Zweryfikować wał zespołu wirnika turbosprężarki. Części przynależnych do wirnika nie należy zamieniać bez wyważania. 55. x x Sprawdzić stan łożysk kulkowych x x Wymienić łożyska kulkowe turbosprężarki x x Wyważyć dynamicznie, wirnik w przypadku wymijany więcej niż dwóch elementów mających zasadniczy wpływ na wyważenie x x Sprawdzić stan przewodów powietrza zasilającego. Wymienić zużyte złącza gumowe z opaskami x x Sprawdzić stan kolektorów powietrznych, uszczelnienia wymienić x x Zweryfikować przewody wylotowe spalin x x Wymienić izolację cieplną przewodów wylotowych spalin. -

99 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Podczas odbioru regulatora obrotów należy zachować następujące prędkości obrotowej: Stopień regulacji Prędkość nominalna Dopuszczalna silnika obr/min. odchyłka obr/min. 62. x x Dokonać weryfikacji części regulatora obrotów i mocy typu PGEV firmy Woodward. I 422 ±4 II 484 ±15 III 545 ±15 IV 606 ±4 V 668 ±15 VI 729 ±4 VII 790 ±4 VIII 853 ±4 Różnica obrotów dla tych samych stopni przy kolejnym włączeniu zwiększającym i zmniejszającym może wynosić max. 2 obr/min. Czas nagłego przejścia z prędkości obrotowej odpowiadającej I stopniowi regulacji do prędkości obrotowej odpowiadającej VIII stopniowi regulacji 6 8 s. Czas przejścia wskaźnika opornika (biała plamka) od max. do min. i od min. do max. wzbudzenia 8 10 s. 63. x x Sprawdzić stan napędu regulatora x x Sprawdzić stan części mechanicznego regulatora prędkości obrotowej x x Zweryfikować układ wspomagający silnik x x Dokonać przeglądu mechanizmu nastawnego prędkości obrotowej x x Sprawdzić stan mechanizmu regulacji mocy części sterującej i wykonawczej - serwomotoru. -

100 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Zadziałanie wyłącznika urządzenia zabezpieczającego przed spadkiem ciśnienia oleju silnikowego powinno wystąpić przy ciśnieniu: - 0,16 0,2 MPa dla pozycji odpowiadającej 1 stopniu regulacji (obroty 68. x x Sprawdzić awaryjne urządzenie włączające. Dokonać regulacji jałowe), i sprawdzenia działania urządzenia wyłączającego. - 0,27 0,3 MPa dla pozycji odpowiadającej VIII stopniowi regulacji (obroty znamionowe). Czas opóźnienia działania wyłącznika urządzenia zabezpieczającego dla pozycji odpowiadającej I stopniowi: s. 69. x x Sprawdzić działanie regulatora obrotów na stanowisku próbnym oraz jego szczelność. Kanały i otwory powinny być zabezpieczone przed przedostaniem się zanieczyszczeń do wnętrza. Montaż silnika musi być dokonany zgodnie z wymogami podanymi w dokumentacji naprawczej. 70. x x Montaż silnika przeprowadzić z zachowaniem bezwzględnej czystości. - Nowe podzespoły i zespoły muszą współpracować zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną lub naprawczą. Luz wzdłużny wału korbowego: 71. x x - konstrukcyjny 0,17 0,252 mm, Luz poprzeczny łożyska korbowego: - konstrukcyjny 0,16 0,24 mm. Zespoły i podzespoły montować z zachowaniem luzów określonych - konstrukcyjny 0,2 0,604 mm, w dokumentacji naprawczej. Luz poprzeczny łożyska głównego wału korbowego: 72. x x Dokonać połączenia silnika spalinowego z prądnicą główną. Śruby mocujące tarczę elastyczną z wirnikiem prądnicy dokręcić momentem 100 Nm. 73. x x Sprawdzić sprężynowanie wykorbień wału korbowego. Dopuszczalne sprężynowanie ramion wykorbień wału korbowego po połączeniu z prądnicą 0,06 mm. Odległość górnej krawędzi tulei cylindra od denka tłoka ustawionego GMP max. 0,4 mm.

101 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły Dokonać regulacji silnika na zimno: Luz zaworu wlotowego i wylotowego 0,5 mm. - wskaźnik skali kątowej musi wskazywać 0" przy GMP tłoka I cylindra, Kąty początku i końca otwarcia zaworów - Tabela 1. - ustawić luz zaworu wlotowego i wylotowego, Dopuszczalne odchyłki otwarcia i zamknięcia zaworów od podanych - wyregulować kąty początku i końca otwarcia zaworu wlotowego i w tabeli wartości: ±1 30'. 74. x x wylotowego. Kąty wtrysku dla poszczególnych cylindrów - Tabela 2. - sprawdzić kąty wtrysku dla poszczególnych cylindrów, Dopuszczalna odchyłka od podanych wartości 0 30'. - dokonać ustawienia listew regulacyjnych pomp wtryskowych po Ustawienie listew regulacyjnych powinno być zgodne z wartościami połączeniu ich z cięgłami układu regulacyjnego i wymaganym ustawionymi wcześniej na stanowisku. położeniu trzona regulatora obrotów. 75. x x Przed próbą zdawczo - odbiorczą silnik spalinowy zespołu prądotwórczego powinien być dotarty i wyregulowany zgodnie z programem docierania i regulacji. Czas rozruchu rozgrzanego silnika może wynosić 8 s. przy ciśnieniu oleju silnikowego min. 0,05 MPa i temperaturze oleju silnikowego 30±2 C. 76. x x Dokonać przeglądu silnika po docieraniu x x Sprawdzić grzanie łożysk głównych i korbowych, wałków rozrządu, filtrów olejowych x x Przeprowadzić kontrolę tulei cylindrowych, tłoków, korbowodów. - Próbę pracy silnika spalinowego pod obciążeniem przeprowadzić po 79. x x ustaleniu się równowagi cieplnej w sposób nieprzerwany od biegu luzem do pełnego obciążenia wg podanego programu. Wypełnić kartę pomiarową. K13 - -

102 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Przerwa podczas próby odbiorczej nie powinna przekroczyć 20 min. Należy zachować liczbę obrotów, wielkość mocy oraz czas pracy wg Tabeli 3. Prędkość obrotowa powinna być zgodna z Tabelą 3. Moc silnika na poszczególnych pozycjach zgodna z Tabelą 3. Wskaźnik położenia opornika (biała plamka) nie powinien ustawić się 80. x x Podczas sprawdzania parametrów silnika należy kontrolować: - czas pracy silnika, - prędkość obrotową, - moc silnika, - temperaturę oleju silnikowego, - smarowanie łożysk głównych i korbowodowych i chłodzenie tłoków, - temperaturę wody chłodzącej silnik i turbosprężarkę, - ciśnienie oleju silnikowego, - ciśnienie wody chłodzącej, - temperaturę spalin w przewodach przed turbosprężarką, - ciśnienie spalin za turbosprężarką, - temperaturę powietrza w kolektorze, - ciśnienie powietrza doładowującego. w położeniach skrajnych. Temperatura oleju silnikowego w czasie pracy zespołu prądotwórczego przy mocy znamionowej 540 KW (w C): - wlot: min. 65, max. 80, normalna 72, - wylot: min. 70, max. 90, normalna 80. Temperatura wody chłodzącej (w C): - wlot: min. 70, max. 80, normalna 75, - wylot: min.75, max. 85, normalna 80. Ciśnienie oleju: - min. 0,30 MPa przy 500 obr/min., - max. 0,70 MPa przy 1000 obr/min. Ciśnienie wody chłodzącej: - min. 0,10 MPa, - max. 0,20 MPa, - normalne 0,15 MPa. Różnica temperatur nie powinna być większa od ±30 C od wartości średniej. Wypełnić kartę pomiarową. K14 - -

103 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Ciśnienie spalin za turbosprężarką max. 200 mm słupa H 2O. Temperatura powietrza w kolektorze ssącym max. 85 C. Ciśnienie powietrza doładowującego przy pełnym obciążeniu min. 0,054 MPa. Ciśnienie sprężania powinno wynosić min. 2,6 MPa przy 500 obr/min., 81. x x Podczas próby silnika na hamowni pomierzyć następujące parametry: - ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach, - ciśnienie spalin w poszczególnych cylindrach, a różnica między cylindrami nie powinna przekroczyć 0,3 MPa. Dopuszczalna różnica ciśnienia między cylindrami max. 0,6 MPa. Dopuszczalne nadciśnienie w skrzyni korbowej 30 mm H 2O. K nadciśnienie w skrzyni korbowej, - jednostkowe zużycie oleju napędowego przy mocy znamieniowej. Jednostkowe zużycie oleju napędowego max. 245 g/kwh ±5%. Zatrzymanie zespołu prądotwórczego powinno odbywać się przy 1200±20 obr/min. Zadziałanie wyłącznika Woodwarda: - 0,16 0,2 MPa przy 500 obr/min., - 0,27 0,3 MPa przy 1000 obr /min. Wypełnić kartę pomiarową. 82. x x Sprawdzić zabezpieczenia silnika: - wzrost obrotów, x x - spadek ciśnienia oleju. Zmierzyć czas przejścia od biegu jałowego do znamionowej prędkości obrotowej. 84. x x Sprawdzić pracę wirników turbosprężarki. Czas przejścia do obrotów znamionowych max. 8 s. Czas obracania się wirników turbosprężarki po zatrzymaniu silnika min. 1,5 min. Nie dopuszcza się cyklicznych wahań ilości obrotów, wartości prądów i napięć. Silnik powinien pracować równomiernie bez stuków pochodzenia metalicznego, detonacyjnego lub szmerów. Wszystkie połączenia i złącza rurowe powinny być szczelne. 85. x x Sprawdzić stabilność pracy zespołu prądotwórczego przy zmianach obciążenia x x Sprawdzić równomierność pracy silnika x x Sprawdzić szczelność silnika spalinowego. -

104 DSU Ls800 (6D) r Tablica 31. Arkusz naprawczy silnik spalinowy. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 88. x x Po próbie odbiorczej sprawdzić stan prądnicy: - zmierzyć rezystancję izolacji prądnicy, - sprawdzić owalizację komutatora. Rezystancja izolacji prądnicy powinna wynosić min 1,6 MΩ, a wzbudzenia obcego 1,0 MΩ. Bicie komutatora prądnicy połączonej z silnikiem max. 0,06 mm.

105 DSU Ls800 (6D) r Tabela nr 1 Kąty początku i końca otwarcia zaworu wlotowego i wylotowego. Nr cylindra Położenie w GMP Zawory wlotowe Otwarte Zamknięte Zawory wylotowe Otwarte Zamknięte Tabela nr 2 Kąty wtrysku dla poszczególnych cylindrów. Nr cylindra Tabela nr 3 Praca zespołu prądotwórczego pod obciążeniem. Liczba obrotów Wielkość mocy mierzona na zaciskach prądnicy Czas pracy [obr/min.] [kw] [min.] 1 500±4% Bieg luzem ±4% 135±3% ±4% ±4% ±4% ±4% ±1,5% ±1,5% ±1,5% 540±3% 50

106 DSU Ls800 (6D) r Tablica 32. Arkusz naprawczy prądnica główna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 1. x x Odłączyć prądnicę główną od silnika spalinowego x x Wyczyścić prądnicę z zewnątrz. Wymontować wirnik prądnicy x x Dokonać oględzin wirnika. Sprawdzić rezystancję izolacji uzwojenia Minimalna rezystancja uzwojeń wirnika w stanie zimnym 5 MΩ. wirnika. Rezystancję zmierzyć induktorem o napięciu 1000 V. 4. x x Sprawdzić uzwojenie wirnika na występowanie zwarć zwojowych i przerw w uzwojeniu oraz jakość połączeń uzwojenia z komutatorem x x Sprawdzić stan klinów żłobkowych. Obluzowane i uszkodzone kliny wymienić na nowe x x W razie stwierdzenia uszkodzeń bandaży wirnika, należy je naprawić lub wykonać nowe bandaże x x Sprawdzić stan komutatora, zmierzyć jego średnicę i owalizację Minimalna średnica komutatora 580 mm. Owalizacja komutatora do powierzchni roboczej. Wymienić komutator w przypadku 0,06 mm. nadmiernego zużycia komutatora lub przebicia do masy. 8. x x Sprawdzić głębokość wycięcia izolacji między działkowej komutatora. W przypadku stwierdzenia nierówności na powierzchni komutatora lub zbyt dużej owalizacji, komutator przeszlifować lub przetoczyć. Powierzchnia komutatora gładka, a głębokość wycięcia izolacji międzydziałkowej 1,0 1,5 mm. Niedopuszczalne są miejscowe odkształcenia poszczególnych działek komutatora. 9. x x Sprawdzić stan wału w razie uszkodzeń dokonać naprawy lub wymiany wału x x Sprawdzić stan wentylatora, w przypadku stwierdzenia usterek naprawić lub wymienić na nowy x x Pomalować uzwojenie wirnika lakierem elektroizolacyjnym x x Wyważyć wirnik dynamicznie w klasie G 2,5, w przypadku przezwojenia, wymiany komutatora, wentylatora, bandaży lub wału x x Dokonać oględzin korpusu stojana. Korpus nie może posiadać pęknięć. Sprawdzić stan uzwojeń stojana, stan połączeń między 14. x x poszczególnymi uzwojeniami, mocowanie biegunów. Zmierzyć stan Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu izolacji uzwojeń stojana. Przezwoić stojan całkowicie lub częściowo prądnicy zimnej min. 5 MΩ, a uzwojenie wzbudzenia I-K min. 3,0 MΩ. w przypadku przebicia izolacji, zwarć międzyzwojowych, przerw w uzwojeniach oraz zaniżonej wartości izolacji.

107 DSU Ls800 (6D) r Tablica 32. Arkusz naprawczy prądnica główna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Wymienić uszkodzone przewody wyprowadzające, elementy 15. x x mocujące przewody oraz uszkodzone, przegrzane i opalone Końcówki przewodów wyprowadzających muszą być pocynowane. elementy izolacyjne. 16. x x 17. x x Oczyścić dokładnie wszystkie części urządzenia szczotkowego i sprawdzić ich stan. Zmierzyć luzy między obsadami szczotek a szczotkami, w razie potrzeby naprawić obsady. Szczotki wymienić na nowe przy naprawie głównej. Podzespoły, części i elementy izolacyjne prądnicy a w szczególności uzwojenia, końcówki przewodów, urządzenia szczotkowe, szczotki, tabliczka zaciskowa powinny być czyste bez uszkodzeń. Luz między szczotką a obsadą szczotkową: - w kierunku wzdłuż obwodu 0,2 0,3 mm, - w kierunku wzdłuż działek 0,2 0,4 mm. Zużycie szczotki nie większe niż 50% (min. wysokość 50% wysokości nominalnej). 18. x x Zweryfikować łożysko toczne. Wymienić zużyty smar. Pokrywy inspekcyjne powinny zapewniać dostateczną szczelność. 19. x x Dokonać oględzin tarczy łożyskowej, tabliczki zaciskowej, siatek wentylacyjnych i pokryw inspekcyjnych x x Pomalować uzwojenia stojana lakierem elektroizolacyjnym x x Zmontować prądnicę. Dokonać mechanicznych regulacji poszczególnych elementów prądnicy x x Dokonać weryfikacji koła pasowego napędu prądnic pomocniczych. - Sprawdzić ustawienie urządzenia szczotkowego i 23. x x szczotkotrzymaczy, typ szczotek, wielkość luzów i nacisk szczotek. Odległość obsad szczotkowych od powierzchni komutatora: 2,0 3,0 mm. Zmierzyć rezystancję uzwojeń stojana i wirnika, wielkość szczeliny Nacisk szczotek na komutator: 16 21,4 N. powietrznej pod nabiegunnikami. 24. x x W przypadku częściowego lub całkowitego przezwojenia, prądnicę należy poddać próbie napięciowej. Próba napięciowa w ciągu 1 min. napięcie 1950 V, dla uzwojenia wzbudzenia obcego I-K: 1120 V.

108 DSU Ls800 (6D) r Tablica 32. Arkusz naprawczy prądnica główna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Podczas próby biegu jałowego przy 1000 obr/min. przeprowadzonej w ciągu min. 1 godziny: - praca łożysk powinna być spokojna, bez nadmiernych szumów i stuków, smar łożyskowy nie powinien się przedostawać do wnętrza lub na zewnątrz, - przyrost temperatury łożysk ponad temperaturę otoczenia łożyska max. 25. x x Sprawdzić prądnicę na stanowisku próbnym. Dotrzeć szczotki, sprawdzić pracę łożyska i szczotek, temperaturę uzwojeń przy pracy godzinnej. 60 C. Przyrost temperatury ponad temperaturę otoczenia łożyska i uzwojeń (po naprawie połączonej z przezwojeniem maszyny) po próbie nagrzewania przy pracy godzinnej przy obciążeniu U=482 V i I=1150 A nie powinien przekroczyć: - 60 C łożysko, C uzwojenie wirnika, C uzwojenie stojana, C komutator.

109 DSU Ls800 (6D) r Tablica 32. Arkusz naprawczy prądnica główna. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 26. x x Rezystancja uzwojenia w stanie zimnym (tj. w temperaturze 20ºC) stojana powinna wynosić: - uzwojenie szeregowe 0,0062 Ω ±10%, - uzwojenie obcowzbudne 0,536 Ω ±10%, - uzwojenie kompensacyjne 0,003 Ω ±10%, - uzwojenie zwrotne 0,001 Ω ±10%. - uzwojenia wirnika 0,00663 Ω ±10%. W zależności od zakresu naprawy prądnicy przeprowadzić badania Przy 1250 obr/min. podczas próby wytrzymałości w ciągu 2 min. prądnica i próby: nie powinna wykazać żądnych uszkodzeń i trwałych odkształceń. Próbę - wytrzymałości mechanicznej, przy wymianie bandaży lub zwyżki obrotów po wymianie bandaża wykonuje się w stanie nagrzanym, wentylatora, a po wymianie wentylatora w stanie zimnym. - owalizacji komutatora, Owalizacja komutatora max. 0,06 mm (po próbie wytrzymałości - komutacji, mechanicznej). Stopień iskrzenia podczas próby komutacji - sprawdzenie charakterystyki zewnętrznej U=f (I) przy znamionowej przeprowadzonej w stanie nagrzanym max 1¼ dla U= 512 V i I=1090 A. prędkości obrotowej n=1000 obr/min. Rezystancja izolacji uzwojenia w stanie nagrzanym min. 1,6 MΩ, a uzwojenia wzbudzenia obcego min. 1,0 MΩ. Charakterystyka powinna być zbliżona do charakterystyki typowej z odchyłkami mieszczącymi się w tolerancji: ±4% wartości napięcia dla punktu pracy ciągłej przy napięciu wyższym U=800 V, ±5% wartości prądu dla punktu zwarcia I=1900 A.

110 DSU Ls800 (6D) r Tablica 33. Arkusz naprawczy wały napędowe, przekładnie. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły PRZEKŁADNIA ROZDZIELCZA 1. x x Zdemontować przekładnię rozdzielczą x x Sprawdzić korpus przekładni i pokrywy, w przypadku pęknięć, wypracowań - korpus naprawić, pokrywy wymienić x x Sprawdzić wal poziomy i pionowy. Wały z pęknięciami i uszkodzone wymienić. Wały sprawdzić defektoskopem. Luz międzyzębny kół zębatych: Po naprawie Wymiar w [mm] Konstrukcyjny Kresowy P4 P5 Dokonać weryfikacji kół zębatych. Koła ze zużytymi lub uszkodzonymi 4. x x zębami wymienić. Przekładni typu 6D 0,15 0,40 0,20 0,45 5. x x Sprawdzić złącza napędowe i napędzające przekładni rozdzielczej. W przypadku przekroczenia luzów wymienić. Przekładni typu 1PM 0,18 0,23 0,45 0,26 0,50 Luzy połączeń wielowypustowych między rowkiem wpustowym złącza a wpustem wałka: Po naprawie Wymiar w [mm] Konstrukcyjny Kresowy P4 P5 Przekładni typu 6D 0,098 0,25 0,15 0,3 Przekładni typu 1PM 0,07 0,37 0,12 0,50 6. x x Sprawdzić stan łożysk. Zużyte lub uszkodzone wymienić. Dopuszczalne nagrzewanie się przekładni do 40 C ponad temperaturę otoczenia. 7. x x Wymienić uszczelnienia przekładni x x Dokonać sprawdzenia pracy skrzynki rozdzielczej. Sprawdzić jej Praca skrzynki powinna być równomierna i spokojna, bez wycieków szczelność. oleju.

111 DSU Ls800 (6D) r Tablica 33. Arkusz naprawczy wały napędowe, przekładnie. Poziomy utrzymania Załączniki Czynności Wymagania naprawcze 4 5 karty protokoły WAŁY NAPĘDOWE Dopuszczalne wielkości bicia i luzów: 9. x x 10. x x Zweryfikować wały: napędu skrzynki rozdzielczej, napędu wentylatora chłodnic oraz napędu sprężarki. W przypadku pęknięć wał wymienić. Dokonać sprawdzenia stanu sprzęgła elastycznego. Części zużyte lub uszkodzone naprawić. Sprawdzić bicie powierzchni czołowej sprzęgła elastycznego. Wymiar w [mm] Konstr. Po naprawie P4 P5 Kresowy Przy zastosowaniu przekładni typu 6D Luz osiowy krzyżaka 0,04 0,12 0,25 0,16 0,3 Luz między rowkiem wpustowym złącza a wpustem końcówki wałka. 0,12 0,25 0,15 0,3 Luz kątowy pod działaniem momentu skręcającego równego 0,3 0,6 0,45 0,8 700Nm na promieniu 35mm. Bicie wału kardana 1,3 2,0 1,6 2,6 Przy zastosowaniu przekładni typu 1PM Bicie powierzchni czołowej sprzęgła elastycznego względem osi wału. 0,15 0,25 0,15 0,3 Wały napędowe sprawdzić defektoskopem x Wymienić wkładki gumowe sprzęgła elastycznego. Wkładki gumowe w sprzęgłach elastycznych bez śladów starzenia lub rozpulchnienia gumy. 12. x x Kanały smarne wyczyścić, zniszczone smarowniczki wymienić. - Dopuszczalne nie wyważenie dynami 0,50 0,80 Nm. Dopuszczalne 13. x x niewyważenie wałów ze sprzęgłami elastycznymi: Dokonać wyważenia dynamicznego wałów przy wymianie elementów - dla wałów głównego pośredniego i sprężarki 0,1 Nm, wirujących. - dla wału wentylatora 0,15 Nm. Kąt wychylenia wału w każdym z przegubów min. 20º w obie strony. 14. x x Sprawdzić stan koła pasowego napędu sprężarki osadzonego na końcówce wału napędowego. W przypadku uszkodzeń koła lub wypracowania rowków, koło wymienić. -

112 DSU Ls800 (6D) r Tablica 33. Arkusz naprawczy wały napędowe, przekładnie. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 15. x x Zweryfikować stan naprężenia pasów sprężarki. Wymienić paski klinowe napędu sprężarki na nowe. Ugięcie pasów mm pod siłą ok. 100 N.

113 DSU Ls800 (6D) r Tablica 34. Arkusz naprawczy przyrządy kontrolno-pomiarowe. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły PRZYRZĄDY KONTROLNO-POMIAROWE 1. x x Oczyścić i sprawdzić stan mierników elektrycznych prądu stałego: Działanie mechanizmów powinno odbywać się bez zacinania się amperomierzy i woltomierzy wysokiego i niskiego napięcia. wskazówek. 2. x x Dokładność wskazań mierników ±2,5%.Wszystkie przyrządy Wymienić uszkodzone elementy mierników i sprawdzić prawidłowość powinny być sprawdzone na stanowiskach pomiarowych ich wskazań na stanowisku probierczym z miernikami wzorcowymi. przyrządami wzorcowymi. 3. x x Sprawdzić stan boczników amperomierzy i woltomierzy. Uszkodzone wymienić. Dopuszczalna tolerancja wartości rezystancji oporników dodatkowych woltomierzy oraz spadków napięcia przy prądach znamionowych boczników amperomierzy ±1%. 4. x x Sprawdzić stan prądniczki tachometrycznej obrotomierza oraz instalacji elektrycznej do obrotomierza x x Dokonać naprawy i sprawdzenia wskazań obrotów przez obrotomierz. Prawidłowość działania obrotomierza - dokładność ±2,5%. 6. x x Zweryfikować manometry powietrza i oleju. Sprawdzić prawidłowość wskazań. Manometry sprawne o dokładności ±2,5%. 7. x x Sprawdzić stan termometrów wraz z czujnikami. Sprawdzić prawidłowość wskazań. Termometry sprawne o dokładności ±2,5%. 8. x x Przyrządy pomiarowe z wypisaną datą kontroli należy zaplombować. Wskazania wszystkich przyrządów muszą się mieścić w wymaganej Zamontować przyrządy w lokomotywie w położeniu zgodnym z klasie dokładności. dokumentacją i symbolem umieszczonym na przyrządzie. PRĘDKOŚCIOMIERZ 9. x x Dokonać demontażu nadajnika prędkościomierza x x Wymienić zużyte i uszkodzone szczotki nadajnika prędkościomierza x x Sprawdzić stan przekładni zębatej napędzającej wirnik nadajnika prędkościomierza x x Wymienić przewody elektryczne instalacji prędkościomierza x x Zweryfikować, w razie potrzeby naprawić instalację elektryczną obwodów szybkościomierza. -

114 DSU Ls800 (6D) r Tablica 34. Arkusz naprawczy przyrządy kontrolno-pomiarowe. Poziomy utrzymania naprawcze Czynności Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 14. x x Sprawdzić stan regulatora prądu prędkościomierza. Nadajnik prędkościomierza oraz prędkościomierz rejestrujący wraz z instalacją i osprzętem muszą być prawidłowo zmontowane i sprawne. 15. x x Prawidłowość działania prędkościomierza - dokładność wskazań Dokonać przeglądu wszystkich części odbiornika prędkościomierza: 1,5 %. Sprawdzić stan silnika synchronicznego napędzającego mechanizmy Dopuszczalne odchyłki wskazań prędkościomierza wynoszą: zegarowe odbiornika prędkościomierza. Sprawdzić elektromagnes z - prędkość jazdy ±4 km/h, pisakiem do rejestracji jazdy pod prądem lokomotywy. Wymienić lub - przebytej drogi ±2,0%, naprawić zużyte elementy. - czasu ±2 min/dobę. 16. x x 17. x x Dokonać sprawdzenia działania prędkościomierza na stanowisku próbnym i podczas próbnej jazdy. Sprawdzić przesuw taśmy na postoju i podczas jazdy. Sprawdzić rejestrację na taśmie: - prędkości, - jazdy pod prądem, - czasu jazdy i postoju, - czasu w godzinach i minutach, - przebytej drogi, - hamowania i działania czuwaka. Przesuw taśmy na postoju powinien być równy 5 mm/h, podczas jazdy wielkość przesuwu taśmy 5 mm odpowiada przebytej drodze równej 1 km. Wykres na taśmie powinien być czytelny, taśma bez uszkodzeń i porwań na brzegach.

115 DSU Ls800 (6D) r Tablica 35. Arkusz naprawczy kompletnego pojazdu po naprawie. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły LOKOMOTYWA KOMPLETNA PO NAPRAWIE 1. x x Powłoka malarska powinna być zgodna z obowiązującą kolorystyką, bez rys, zadrapań, odprysków, pęcherzy i zacieków. Pomalować podwozie, nadwozie, wyposażenie oraz wykonać napisy Kolor zaprawek powinien być dostosowany do koloru powłoki. i oznaczenia zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną. Przy naprawie Napisy i oznaczenia powinny być czytelne i bez zacieków. poziomu P5 należy usunąć całkowicie stare powłoki malarskie. Wielkość liter i cyfr, umiejscowienie powinny być zgodne z obowiązującymi normami w zakresie opisów taboru. 2. x x 3. x x 4. x x 5. x x 6. x x 7. x x Dokonać montażu zespołów, podzespołów, części na ostoi lokomotywy. Zabezpieczyć za pomocą podkładek, przeciwnakrętek, zawleczek itp. wszystkie połączenia przewidziane w dokumentacji konstrukcyjnej. Przeprowadzić ustawienie zespołu prądotwórczego na metalostykach. Dokonać regulacji ustawienia agregatu na podporach. Zamontować sprężarkę na amortyzatorach, ustawić odległości odbijaka amortyzatora od korpusu. Wstawić nadwozie z ostoją lokomotywy na wózki własne. Połączyć przewody silników trakcyjnych i mieszki silników do kanałów wentylacyjnych. Sprawdzić kompletność oraz prawidłowość montażu i mocowania zespołu napędowego, urządzeń pomocniczych, układu biegowego lokomotywy oraz kabiny maszynisty. Sprawdzić kompletność aparatów i urządzeń instalacji elektrycznej, prawidłowość montażu instalacji pneumatycznej lokomotywy. Śruby, nakrętki, wkręty, nity, sworznie, kołki, kliny, podkładki i zawleczki powinny być zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną. Śruby, nakrętki, wkręty nie mogą wykonywać skrzywień ani zerwań gwintu. Powinny być dokręcone odpowiednim do ich wymiarów momentu lub zgodnie z tabelą momentów. Wysokość amortyzatorów gumowo metalowych po ugięciu powinna być w granicach 106,3 109,5 mm. Luz dolny odbijaka od podstawy 3,95 mm. Odległość odbijaka amortyzatora od podstawy 2 +0,5 mm. Wypełnić karty pomiarowe. Wyposażenie kabiny maszynisty kompletne bez uszkodzeń, prawidłowo zamontowane i działające. - K4 K x x Nasmarować zespoły lokomotywy oraz zaopatrzyć zbiorniki w olej. Karta smarowania. KS - -

116 DSU Ls800 (6D) r Tablica 35. Arkusz naprawczy kompletnego pojazdu po naprawie. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze 9. x x Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły Sprawdzić prawidłowość działania poszczególnych obwodów instalacji - i urządzeń elektrycznych obwodów oświetleniowych i reflektorów. 10. x x 11. x x Dokonać regulacji wymiarów wózków obciążonych nadwoziem lokomotywy. Pomierzyć odległość: - osi zderzaka od główki szyny, - rury piaskowej od główki szyny, - zgarniacza od główki szyny. Luz między maźnicą a odbijakiem ramy wózka: - wymiar konstrukcyjny 25±2 mm, - dopuszczalny po naprawie mm. Luz między wspornikiem maźnicy a ramą wózka: - wymiar konstrukcyjny mm, - dopuszczalny po naprawie mm. Wypełnić kartę pomiarową. K Wypełnić kartę pomiarową. K x x Wykonać próbę stacjonarną hamulca, sprawdzić urządzenia czujności. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Sprawdzić szczelność przewodu głównego i cylindrów hamulcowych przy odcięciu zasilania. Dopuszczalny spadek ciśnienia powietrza: - z przewodu głównego przy 0,5 MPa do 0,01 MPa w ciągu 5 min, - z cylindrów hamulcowych przy pełnym hamowaniu do 0,01 MPa w ciągu 5 min. 14. x x Sprawdzić działanie zaworu nagłego hamowania x x Sprawdzić skuteczność działania hamulca ręcznego. 16. x x Sprawdzić prawidłowość załączania i wyłączania się sprężarki. Siła potrzebna do zadziałania hamulca: - wstępna N, - końcowa do 500 N. Długość wolnego gwintu w stanie zahamowania min. 75 mm. Włączenie sprężarki winno odbywać się przy 0,7-0,02 MPa, a wyłączenie przy 0,8 +0,02 MPa. Zawór winien otwierać się przy ciśnieniu 0,87 MPa, zamykać się przy ciśnieniu 0,72 MPa. 17. x x Zbadać działanie zaworu bezpieczeństwa. -

117 DSU Ls800 (6D) r Tablica 35. Arkusz naprawczy kompletnego pojazdu po naprawie. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 18. x x Sprawdzić działanie urządzenia czuwakowego. Czas od zwolnienia przycisku czuwaka do rozpoczęcia hamowania 5 10 s. 19. x x Dokonać sprawdzenia instalacji radiotelefonicznej x x Sprawdzić działanie sygnalizacji przeciwpożarowej. 21. x x Sprawdzić stan butli gaśniczych oraz ich zamocowanie. 22. x x Dokonać rozruchu agregatu prądotwórczego. 23. x x 24. x x 25. x x 26. x x 27. x x Sprawdzić obroty biegu jałowego, obroty i moc na poszczególnych pozycjach. Sprawdzić parametry dotyczące prawidłowości pracy silnika spalinowego oraz działanie urządzeń zatrzymujących. Ustawić temperatury działania termostatów chłodnicy oraz termostatów maksymalnych wody i oleju. Sprawdzić prawidłowość pracy układu chłodzenia silnika spalinowego. Sprawdzić i wyregulować napięcie prądnicy głównej przy I = 0 oraz prąd zwarcia prądnicy na 11 poz. nastawnika jazdy. Zdjąć charakterystykę zewnętrzną prądnicy głównej U = f (I) w całym zakresie obciążeń przy 11 poz. nastawnika jazdy i załączonych wszystkich napędach pomocniczych. Instalacja sygnalizacji pożarowej musi być sprawna. Powinny być założone czujniki: - 90 C w kabinie maszynisty i w szafie elektrycznej, C w przedziale silnikowym. Butle gaśnicze powinny być sprawne i muszą posiadać aktualne metryki ważności. Czas rozruchu rozgrzanego silnika może wynosić 8 s. przy ciśnieniu oleju silnikowego min 0,05 MPa i temperaturze oleju silnikowego 30±2 C. Wyniki pomiarów powinny być zgodne z tabelą nr 3 z próby obciążeniowej agregatu na hamowni. Parametry dotyczące prawidłowości pracy silnika jak i wartości ustawienia zabezpieczeń powinny być takie same jak przy próbie obciążeniowej silnika na hamowni. Temperatura załączania termostatu chłodnic C, wyłączania termostatu chłodnicy C. Wartość zadziałania termostatów: - maksymalna wody C, - maksymalna oleju C. Napięcie prądnicy głównej przy odłączonym uzwojeniu wzbudzenia własnego wzbudnicy 735±3 V. Prąd zwarcia prądnicy głównej 1900±20 A. Charakterystyka zewnętrzna prądnicy głównej U = f(i) powinna być zbliżona do charakterystyki typowej mieszczącej się w granicach tolerancji ±4%. Opornik regulatora Woodwarda (biała plamka) przy obciążeniu w granicach A nie może dochodzić do położenia min.

118 DSU Ls800 (6D) r Tablica 35. Arkusz naprawczy kompletnego pojazdu po naprawie. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 28. x x Ustawić napięcie prądnicy głównej w pozycji PJM - jazda manewrowa x x 30. x x Sprawdzić moc znamionową na 11 pozycji nastawnika jazdy i 1090 A oraz na 4 pozycji nastawnika jazdy przy 900 A przy włączonej sprężarce i wentylatorze głównym. Ustawić i sprawdzić wartość zadziałania: - przekaźnika nadmiarowego, - przekaźnika bocznikowania, - przekaźnika ziemnozwarciowego. 31. x x Zmierzyć stan izolacji obwodów wysokiego i niskiego napięcia. Wartość max. wzbudzenia na poz.11 nastawnika jazdy powinna wynosić 450 ±20 V. Moc przy prędkości obrotowej 1000±15 obr/min i 1090 A: 528 kw ±3%. Moc przy prędkości obrotowej 496±20 obr/min i 900 A: 123 kw ±3% Prąd rozruchu przekaźnika nadmiarowego 550 A ±5%. Prąd rozruchu przekaźnika bocznikowania 272 A ±5%. Prąd opadania 180 A ±5%. Napięcie działania przekaźnika max. 40 V. Minimalna wartość rezystancji izolacji przewodów: - 0,5 MΩ dla obwodów NN (induktor 500 V), - 1,0 MΩ dla obwodów WN (induktor 1000 V). 32. x x Wynik regulacji mocy, ustawienie przekaźników termostatów i pomiaru stanu izolacji umieścić w odpowiednich kartach pomiarowych x x Sprawdzić czytelność znaków i napisów oraz ich umiejscowienie x x Wykonać próbę rozruchową pracy sprężarki x x Sprawdzić sygnały akustyczne. Syreny nisko i wysoko-tonowe powinny dawać sygnał czysty o wyrazistej głośności. 36. x x Sporządzić protokół rekonstrukcji i robót dodatkowych. Wypełnić protokół. - P4-37. x x Dokonać oględzin, pomiarów i prób postojowych lokomotywy przed jazdą próbną. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Przeprowadzić wstępną regulację nacisków kół lokomotywy x x Przeprowadzić jazdę próbną lokomotywą. Według wytycznych zawartych w protokole P x x Wykonać pomiary lokomotywy po jeździe próbnej. W razie potrzeby dokonać niezbędnych regulacji. Wypełnić protokół. - P2-41. x x Przeprowadzić ważenie lokomotywy i ustalić naciski kół na szyny. Wypełnić kartę pomiarową. K x x Sporządzić protokół z jazdy próbnej. Wypełnić protokół. - P2 -

119 DSU Ls800 (6D) r Tablica 35. Arkusz naprawczy kompletnego pojazdu po naprawie. Poziomy utrzymania Czynności naprawcze Wymagania Załączniki 4 5 karty protokoły 43. x x Sporządzić protokół odbioru końcowego lokomotywy po naprawie. Wypełnić protokół. - P5-44. x x Wystawić świadectwo odbioru jakościowego lokomotywy. Wypełnić protokół. - P6 -

120 DSU Ls800 (6D) r KARTY POMIAROWE I PROTOKOŁY 10.1 Karty pomiarowe 1. Karta pomiarowa K1 Ostoja. 2. Karta pomiarowa K2 Rama wózka. 3. Karta pomiarowa K3 Luzy węzła przymaźniczego. 4. Karta pomiarowa K4 Wysokość ramy wózka od główki szyny. 5. Karta pomiarowa K5 Zawieszenie zderzaków, zgarniaczy i rur piaskowych. 6. Karta pomiarowa K6 Ustawienie ostoja-rama wózka. 7. Karta pomiarowa K7 Zużycie zarysu obręczy zestawu kołowego. 8. Karta pomiarowa K8 Zestaw kołowy. 9. Karta pomiarowa K9 Komplet zestawów kołowych. 10. Karta pomiarowa K10 Urządzenia cięgłowe. 11. Karta pomiarowa K11 Sprężarka powietrza. 12. Karta pomiarowa K12 Rezystancja izolacji silników trakcyjnych. 13. Karta pomiarowa K13 Próby opornikowe zespołu prądotwórczego. 14. Karta pomiarowa K14 Próba odbiorcza silnika spalinowego. 15. Karta pomiarowa K15 Próba statyczna hamulca i układu pneumatycznego. 16. Karta pomiarowa K16 Oględziny, pomiary i próby postojowe lokomotywy. 17. Karta pomiarowa K17 Pomiar nacisków. 18. Karta pomiarowa K18 Zawieszenie lokomotywy oraz luzy przymaźnicze.

121 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K1 OSTOJA STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy

122 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K1 OSTOJA STR. 2/2 2. Część parametryczna Wyniki pomiarów Wyniki pomiarów Wymiary ostoi lokomotywy [mm] przed naprawą [mm] po naprawie [mm] Symbol Nominalny Odchyłka str. prawa str. lewa str. prawa str. lewa X1, X ,0 X2, X ,0 X3, X ,0 V, V 100 ± 2,5 V1, V ± 3,0 V2, V ± 3,0 V3, V ± 3,0 L L = L = ,0 M, M M = ± 12,0 Xn X n = - 3,0 : 1. Symbole X, V, L i M dotyczą strony lewej ostoi. 2. Symbole X, V, L i M dotyczą strony prawej ostoi. 3. Wskazać pęknięcia ostoi. 4. Dopuszczalna różnica poziomu W (wichrowatości) punktów wskazanych strzałkami linii wymiarowych L i L wynosi W = 6 mm. Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

123 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K2 RAMA WÓZKA STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy Rama wózka typu 1LN Rama wózka typu 6D

124 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K2 2. Część parametryczna Wymiar Numer konstrukcyjny [mm] Wymiar naprawczy [mm] wymiaru Wózek Wózek Wózek Wózek typu 6D typu 1LN typu 6D typu 1LN 1 Różnica wymiarów ,0 2232,3 3 Różnica wymiarów ,0 5 Różnica wymiarów 2696, , ±0,2 860 ±0,4 860 ±0, ±0,3 252 ±0, ±0, ±0, Uwaga: RAMA WÓZKA STR. 2/2 Wózek 1 Nr... Wymiar rzeczywsty [mm] Wózek 2 Nr... Dopuszczalna różnica poziomu W (wichrowatość) punktów I,II,III i IV wskazanych strzałkami linii wymiarowych 1,2,3,4 wynosi W=3mm. Pomiary wymiarów oznaczonych w tabeli numerami 21,22,23,24,29,30,31,32, a zaznaczonych na rysunku ramy wózka, przeprowadzić analogicznie jak dla wwymiarów zaznaczonych 19,20,25,,26,27,28,33,34 tzn. nieparzyste na zewnątrz ramy a parzyste wewnętrz w zaproponowanym kierunku. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

125 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K3 LUZY WĘZŁA PRZYMAŹNICZEGO STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy 2. Wartości parametrów Wymiar parametru [mm] Typ wózka Konstrukcyjny / naprawczy A B C Kresowy Konstrukcyjny / naprawczy Kresowy Konstrukcyjny / naprawczy Kresowy 6D 25± ± LN ±

126 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K3 LUZY WĘZŁA PRZYMAŹNICZEGO STR. 2/2 3. Część parametryczna Wymiar A B C Miejsce pomiaru Zestaw kołowy I Zestaw kołowy II Zestaw kołowy III Zestaw kołowy IV Zestaw kołowy I Zestaw kołowy II Zestaw kołowy III Zestaw kołowy IV Zestaw kołowy I Zestaw kołowy II Zestaw kołowy III Zestaw kołowy IV Wymiar rzeczywisty [mm] Strona lewa Strona prawa suma Typ i nr lokomotywy.. Typ i numery wózków.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

127 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K4 WYSOKOŚĆ RAMY WÓZKA OD GŁÓWKI SZYNY STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy 2. Wartości parametrów a) Wartość parametru R dla lokomotywy Ls-800 z wózkami typu 6D: wymiar konstrukcyjny mm; wymiar kresowy 940 mm. b) Wartość parametru R dla lokomotywy Ls-800 z wózkami typu 1LN i 1LNa: wymiar konstrukcyjny mm; wymiar kresowy 950 mm.

128 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K4 WYSOKOŚĆ RAMY WÓZKA OD GŁÓWKI SZYNY STR. 2/2 3. Część parametryczna Nazwa zakładu Strona lewa I Strona lewa II Wózek I Strona prawa I Wartość [mm] Strona prawa II Strona lewa I Seria i numer lokomotywy.. Strona lewa II Wózek II Strona prawa I Strona prawa II Czytelny podpis wykonującego pomiar Data pomiaru

129 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K5 ZAWIESZENIE ZDERZAKÓW, ZGARNIACZY I RUR PIASKOWYCH STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy 2. Wartości parametrów Typ wózka Geometryczny środek tarcz zderzakowych Odległość od główki szyny [mm] Końcówki rur piaskowych Zgarniacze szynowe L *) S P 6D Wymiar konstrukcyjny po przeobręczowaniu 1LN / 1LNa *) wymiar kresowy dolny (w eksploatacji) 1000 mm, wymiar kresowy górny 1060 mm. Uwaga: Wymiary eksploatacyjne parametru L mogą różnić się o wartość zużycia grubości obręczy zestawu kołowego (po przeobręczowaniu obowiązuje wymiar konstrukcyjny). Wymiary kresowe parametru L wynikają z maksymalnego zużycia grubości obręczy zestawów kołowych. Dopuszczalna w eksploatacji różnica zawieszenia zderzaków ( L ) wynosi: na jednej czołownicy 5 mm, na obu końcach lokomotywy 8 mm.

130 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K5 ZAWIESZENIE ZDERZAKÓW, ZGARNIACZY I RUR PIASKOWYCH STR. 2/2 Seria pojazdu: Data pomiaru Przód lokomotywy Strona lewa Strona prawa L S L S Nr pojazdu: Tył lokomotywy Strona lewa Strona prawa Strona lewa L S L S P 1 Strona prawa Czytleny podpis wykonującego pomiar

131 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K6 USTAWIENIE OSTOJA-RAMA WÓZKA STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy 2. Wartości parametrów Odbijak boczny H *) Odbijak pionowy ostoja rama wózka K Wymiar konstrukcyjny / naprawczy [mm] Wymiar kresowy [mm] Wymiar konstrukcyjny / naprawczy [mm] Wymiar kresowy [mm] ±2 30±1 30±2 UWAGA: H *) - dla wózka typu 6D luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN i 1LNa luz między ramą wózka, a pudłem lokomotywy. Pomiary wykonywać na każdym przeglądzie technicznym 3 poziomu utrzymania oraz dodatkowo po wymianie silnika trakcyjnego, zestawu kołowego oraz regulacji sprężyn.

132 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K6 USTAWIENIE OSTOJA-RAMA WÓZKA STR. 2/2 3. Część parametryczna Nazwa zakładu Seria i numer lokomotywy Parametr H [mm]. Parametr K [mm] Strona lewa Strona prawa Strona lewa Strona prawa Wózek I Wózek II Wózek I Wózek II Wózek I Wózek II Wózek I Wózek II Czytelny podpis wykonującego pomiar Data pomiaru

133 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K7 ZUŻYCIE ZARYSU OBRĘCZY ZESTAWU KOŁOWEGO STR. 1/4 1. Rysunek poglądowy dla wartości parametrów: Dopuszczalna różnica średnic kół: w zestawie: D-D 1,0 mm; w wózku 2,0 mm; między wózkami 5,0 mm. OgL grubość obrzeża obręczy koła lewego. OgP grubość obrzeża obręczy koła prawego. 1) Wymiary konstrukcyjne i naprawcze odnoszą się do pomiarów zestawów kołowych wymontowanych z pojazdów trakcyjnych (w stanie swobodnym) natomiast wymiary kresowe do zestawów zabudowanych w pojeździe (pod obciążeniem). 2) Przy obliczaniu odległości między zarysami obrzeży obręczy Ez, należy pomierzyć Az na wysokości główki szyny w zestawie zabudowanym na pojeździe trakcyjnym (pod obciążeniem). 3) Dopuszcza się na żądanie użytkownika obniżenie wymiaru naprawczego grubości obręczy, jednak do wartości wyższej niż wymiar kresowy. 4) W zależności od Az i w granicach Ez. 5) Maksymalna grubość i stromość nie może przekroczyć wymiarów konstrukcyjnych dla danego zarysu. Max. wytarcie miejscowe obręczy w okręgu tocznym 1,5 mm. Max. wysokość nawisu materiału 6 mm. Obręcze zestawu kołowego powinny mieć zarys 28UIC-140 wg PN-EN

134 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K7 ZUŻYCIE ZARYSU OBRĘCZY ZESTAWU KOŁOWEGO STR. 2/4 2. Wartości parametrów Określenie parametru wymiar konstrukcyjny 1) Wartość parametru [mm] wymiar naprawczy 1) wymiar kresowy 1 Grubość obręczy O ) 30 2 Wysokość obrzeża Ow 28,0 ± 0,5 28,0 ± 0,5 max. 36 min. 27,5 3 Grubość obrzeża Og 5) 32,5 +0,5 0 32,5 +0, Stromość obrzeża qr 5) 10,8 +0,2 0 10,8 +0,2 0 6, Suma grubości dwóch obrzeży OgL + OgP Średnica koła w okręgu tocznym D Odległość między wewnętrznymi powierzchniami obręczy Az bez 65, , ) 1100 ± wynika z maksymalnego dopuszczalnego zużycia obręczy Nie dotyczy Odległość między wewnętrznymi powierzchniami obręczy Az mierzona na wysokości główki Nie dotyczy 1360±3 szyny pod obciążeniem Odległość między zarysami obrzeży obręczy Ez 2) Ez=OgL+OgP+Az od 1410 do 1426 od 1410 do 1426 od 1410 do 1426

135 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K7 ZUŻYCIE ZARYSU OBRĘCZY ZESTAWU KOŁOWEGO STR. 3/4 Nazwa Zakładu Data pomiaru i stan licznika [km] Strona zestawu Grubość obręczy lub wieńca koła bezobręczowego O Wysokość obrzeża Ow Grubość obrzeża Og Wyniki pomiarów [mm] Stromość obrzeża qr Seria i numer lokomotywy Suma grubości dwóch obrzeży zestawów Ogl + Ogp Średnica koła w okręgu tocznym* D Odl. między wewn. powierzchniami zarysu Az Odl. między zewnętrznymi powierzchniami zarysu Ez Zestaw kołowy nr ( kolejny od kabiny A lub czoła lokomotywy) Nazwisko i podpis wykonującego pomiary P 1 L Informacje dotyczące nawisu materiału oraz wytarcia miejscowego Op (jeśli występują) należy wpisać w rubryce. * wypełniać tylko dla poziomu P3

136 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K7 ZUŻYCIE ZARYSU OBRĘCZY ZESTAWU KOŁOWEGO STR. 4/4 Typ lokomotywy. Nr lokomotywy.. Sprawdzenie osadzenia obręczy zestawu kołowego Numer zestawu Data sprawdzenia Podpis Wynik sprawdzenia czystość dźwięku obręczy prawidłowość osadzenia pierścienia zaciskowego poprawność ustawienia znaków kontrolnych występowanie rdzy

137 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K8 ZESTAW KOŁOWY STR. 1/3 1. Rysunek poglądowy Nr zestawu Siła wtłaczania kn Oporność elektryczna Ω Ważenie statyczne kgm oś/koło zębate Max. oś/koło bez obręczy oś/koło z obręczą Dop. po wymianie obręczy bez wymiany obręczy 0,01 0,01 Dopuszczalny moment niewyważania statycznego 0,250

138 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K8 ZESTAW KOŁOWY STR. 2/3 2. Część parametryczna Określenie pomiaru Symbol Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar naprawczy [mm] Czopy osiowe Wymiar rzeczywisty [mm] Strona A Strona B Średnica D ,068-0, ,068-0,043 1 Stożkowość - 0,012 0,03 Owalność - 0,012 0,03 bicie promieniowe K 0,2 0,2 Czopy zawieszenia silnika trakcyjnego Średnica D ,31-0,41 170,5 2 3 Stożkowość - 0,015 0,02 Owalność - 0,015 0,02 bicie promieniowe L 0,015 0,02 Okręgi toczne średnica D, D 1100±1 1040±1 bicie promieniowe H 0,5 0,5 różnica średnic okręgów tocznych bicie boczne płaszczyzn obręczy D-D 0,5 0,5 Obręcze G 0,8 0,8 grubość obręczy O szerokość obręczy b 140± średnica koła bosego odl. między wewnętrznymi płaszczyznami obręczy D , A z wysokość obrzeża O w 28,0±0,5 28,0±0,5 grubość obrzeża O g 32,5 +0,5 0 32,5 +0,5 0 stromość obrzeża q r 10,8 +0,2 0 10,8 +0,2 0 symetria kół względem pionowej osi zestawu C C 1 1

139 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K8 ZESTAW KOŁOWY STR. 3/3 Określenie pomiaru Symbol Wymiar konstrukcyjny [mm] Szyjka osiowa Wymiar naprawczy [mm] średnica D strzałka ugięcia - 1,0 1,0 bicie promieniowe M 2,0 2,0 Koło zębate bicie promieniowe N 0,3 0,5 bicie boczne wieńca koła zębatego P 0,3 0,5 Oporność zestawu - - 0,01Ω 0,01Ω Pomiar koła zębatego przez 8 zębów Pomiar koła zębatego przez osiem zębów Wymiar rzeczywisty [mm] Strona A Strona B w środku osi w środku osi Typ 1 228,97 229,86 228,77 Do nr 663 Typ 2 228,86 228,99 228,66 Od nr Wynik badania defektoskopowego (pozytywny / negatywny)* Zarys zewnętrzny obręczy: 28UIC-140 wg PN-EN * niepotrzebne skreślić Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

140 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K9 KOMPLET ZESTAWÓW KOŁOWYCH STR. 1/2 1. Oznaczenie punktów pomiarowych Uwaga: 1) W zestawach kołowych lewą stroną zestawu jest strona przeciwna do koła zębatego. 2) Różnica średnic kół mierzona na okręgu tocznym: a. jednego zestawu max. 0,5 mm, b. między zestawami jednego wózka max. 2 mm, c. między wózkami lokomotywy max. 5 mm.

141 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K9 KOMPLET ZESTAWÓW KOŁOWYCH STR. 2/2 2. Część parametryczna Wyszczególnienie pomiarów Wymiar [mm] Konstr. Napr. Wymiar rzeczywisty [mm] Zestaw 1 Zestaw 2 Zestaw 3 Zestaw 4 L P L P L P L P 1 Średnica kół w okręgu tocznym D 1100±1 1040±1 2 Szerokość obręczy b 140± Grubość obręczy O Bicie boczne powierzchni obręczy Bicie promieniowe powierzchni tocznej Odległość między wewnętrznymi powierzchniami obręczy Az 0,8 0,8 0,5 0, Grubość obrzeża Og 32,5 +0,5 0 32,5 +0, Suma grubości obrzeży 2Og Odległość między zarysami obrzeży obręczy Ez Wysokość obrzeża Ow 28,0±0,5 28,0±0,5 11 Stromość obrzeża qr 10,8 +0,2 0 10,8 +0, Średnica kół bosych D , Symetria rozstawu kół C- C Średnica czopa łożyska zawieszenia silnika trakcyjnego ,31-0,41 170,5 15 Rezystancja zestawu 0,01Ω 0,01Ω 16 Wynik badania defektoskopowego pozytywny / negatywny Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

142 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K10 URZĄDZENIA CIĘGŁOWE STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy

143 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K10 URZĄDZENIA CIĘGŁOWE STR. 2/2 2. Część parametryczna Określenie pomiaru Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar naprawczy [mm] Wymiar kresowy [mm] Wymiar rzeczywisty [mm] P4 P5 Przód Tył 1 Szerokość otworu haka dla pałąka sprzęgu a Max Max Grubość haka b Min Min Szerokość paszczy haka c Max Max. 46,5 4 Średnica otworu sworznia haka cięgłowego d 56 +0,5 0 Max ,5 0 Max Luz w skrzyni sprzęgłowej dostosowanej do sprzęgu 3 5 Max Max. 9 6 Luz wzdłużny układu haka Max Grubość trzonu haka cięgłowego l Min Min. 54,5 W ,5 0 Min ,5 0 Min Wymiary sprzęgu Grubości przekrojów niebezpiecznych W ,5 0 Min ,5 0 Min. 19 W ,0 Min. 37, ,0 Min. 36,5 Średnice otworów D ,5 Min. 42, ,5 Min. 41,5 D ,5 Min ,5 Min. 52 Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

144 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K11 SPRĘŻARKA POWIETRZA STR. 1/1 Nazwa Zakładu Typ naprawionej sprężarki: Nr fabryczny: Wyniki prób:.. Parametry sprężarki Jednostka Wymagania wielkości parametrów W2P-315 A200P 1 Prędkość obrotowa [obr/min] Temperatura otoczenia [ C] Temperatura po II stopniu sprężania Temperatura oleju w skrzyni korbowej sprężarki Ciśnienie powietrza po II stopniu sprężania [ C] [ C] [MPa] Ciśnienie oleju [MPa] 0,2 0,3 0,3±0,1 7 Wydajność sprężarki [m 3 /h] 204±10% 190±10% Wynik rzeczywisty Wyniki oględzin zewnętrznych: Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

145 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K12 REZYSTANCJA IZOLACJI SILNIKÓW TRAKCYJNYCH STR. 1/1 Jako wartości rezystancji izolacji należy przyjąć minimum 1 MΩ w stanie nagrzanym. Jeżeli pomiary wykonywane są w stanie zimnym silnika, rezystancja silnika trakcyjnego powinna wynosić 4 MΩ. Nazwa zakładu. Nr lokomotywy... Data pomiaru Miejsce pomiaru Kolejność silników trakcyjnych od czoła lokomotywy Grupa I Silnik 1 Silnik 2 Silnik 3 Silnik 4 Silnik (1+2) Wyniki pomiarów rezystancji w MΩ Grupa II Silnik (3+4) Podpis wykonującego pomiar stojan wirnik stojan wirnik

146 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K13 PRÓBY OPORNIKOWE ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO STR. 1/2 Nr zespołu prądotwórczego... Zabudowano na lokomotywie nr... Czas przejścia silnika Poziom Obroty silnika spalinowego spalinowego z obrotów Czas przejścia opornika biała plamka regulatora oleju w bez obciążenia w pozycji jałowych do Woodwarda regulatorze nastawnika jazdy w [obr/min] znamionowych bez z położenia do położenia w [s] Woodwarda obciążenia w [s] max min max min ± ± Napięcie prądnicy pomocniczej w czasie pracy [s] Moc zespołu prądotwórczego na zaciskach prądnicy głównej przy pozycjach nastawnika jazdy w [kw] Wysunięcie listew paliwowych w [mm] 0 11 nabiegu jałowym 496 obr/min przy obciążeniu znamionowym 1000 obr/min 110±2,5 123±3% 528±3% - - Prąd wzbudzenia obcego Io-Ko wzbudnicy [A] Napięcie prądnicy głównej w [V] przy I=0 na poz. 11 nastawnika jazdy oraz przy Prąd zwarcia prądnicy głównej na poz.11 nastawnika jazdy w [A] rozwarte styki zwarte styki zwarte styki SWW SWW SB4 1,1 735±3 765±30 835±3 1900±20 Wartości opornika obwodu wzbudzenia wzbudnicy wyregulowane w czasie próby w [Ω] Napięcie prądnicy Położenie opornika głównej przy pracy białej plamki manewrowej na 11 regulatora Woodwarda poz. nast. jazdy przy przy I=1100[A], poz 11 I=0[A] w[v] nast. jazdy Oporność izolacji prądnicy głównej w [MΩ] RW ROL RR2 RO ROM zimnej nagrzanej - 170±5 450±20 7±2 kreski 5,0 1,6 Wartość zadziałania przekaźników Wartość zadziałania termostatów w [ C] PN1 PN4 PB PZ wentylator Max. w [A] w [A] w [V] załącz wyłącz wody Min. oleju Max. oleju 550±5% 272±5% max ±

147 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K13 PRÓBY OPORNIKOWE ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO STR. 2/2 Prąd prądnicy I Napięcie prądnicy U Prąd wzbudzenia obcego Io-Ko Położenie plamki regulatora Woodwarda Położenie listew paliwowych Pełne wzbudzenie silników [A] [V] [A] [dz] [mm] Osłabione wzbudzenie silników Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

148 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K14 PRÓBA ODBIORCZA SILNIKA SPALINOWEGO STR. 1/3 Moc znamionowa w [kw] Stanowisko: HAMOWNIA Nr silnika spalinowego Sprawność prądnicy Typ prądnicy Nr prądnicy Średnica tłoka /skok tłoka Prędkość znamionowa w [obr/min] Kąt wyprzedzenia wtrysku Nr regulatora obr. Nr turbosprężarki SPRAWDZENIE REGULATORA WOODWARDA Ciśnienie barometryczne Temperatura otoczenia Przejście z obrotów biegu jałowego do znamionowego Położenie listew zębatych 5 cylindra w położeniu max w położeniu stop Ustalona prędkość obrotowa Chwilowa prędkość obrotowa Moc agregatu Natężenie prądu Napięcie generatora Działanie elektromagnesu Prędkość obrotowa silnika w [hpa] w [ O C] w [s] w [mm] [obr/min] [obr/min] [kw] [A] [V] [obr/min] 570 ±23 a) ±23 [A] [V] Wyłącznik K1 Oporność izolacji A w stanie nagrzanym w stanie zimnym Otwarty : dotyczące pracy silnika i stanu wkładów filtrujących w [MΩ] w [MΩ] 710 ± ± min 1,6 min 5,0 AC Zamknięty Sprawdzenie automatycznych urządzeń zabezpieczających 860 ± ±13 Regulator bezpieczeństwa ABCD Wyłączenie przez regulator Woodwarda Siłownik Regulator w [MPa] w [MPa] w [obr/min] 1000 ± ± ±15 0,16 +0,4/0, 0,27 +0,3/ ±20 ABC

149 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K14 PRÓBA ODBIORCZA SILNIKA SPALINOWEGO STR. 2/3 Olej napędowy Jednostkowe zużycie Czas pomiaru Ustalona ilość g/ kwh [s] [kg] 245 ±12,5 Powietrza w kolektorze mm Hg 0,6 Ciśnienie Spalin za turbosprężarką Wody chłodzącej mm H2O [MPa] 200 0,15 ±0,05 Oleju silnikowego [MPa] 0,5 0,7 e) Powietrza w kolektorze za turbosprężarką [ O C] 85 Temperatura Oleju Spalin kolektor 3/4 kolektor 1/2 za chłodnicą przed chłodnicą [ O C] [ O C] d) d) 80 ± Wody za chłodnicą przed chłodnicą [ O C] 80 ±5 75 ±5 Położenie wskaźnika opornika regulatora Woodwarda dz c) b) Moc zespołu [kw] 135 ± ±16 Prądnica Natężenie prądu Napięcie [A] [V] Prędkość obrotowa silnika obr/ min 500 ± ± ± ± ± ± ± ±25 Czas trwania próby [min]

150 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K14 PRÓBA ODBIORCZA SILNIKA SPALINOWEGO STR. 3/3 Objaśnienia: a) Wzrost 10% od ustalonej prędkości obrotowej; b) Moce wynikowe; c) Nie może znajdować się w skrajnych położeniach; d) Różnice ± 30 0 C od wartości średniej; e) Przy mocach częściowych i obrotach biegu jałowego 0,27 0,3 MPa. Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

151 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K15 PRÓBA STATYCZNA HAMULCA I UKŁADU PNEUMATYCZNEGO STR. 1/4 1. Sprawdzenie działania hamulca podczas hamowania i luzowania Hamulec niesamoczynny (przy użyciu zaworu dodatkowego maszynisty) ciśnienie max 0,40 ±0,02 MPa dla lokomotywy z wózkami typu 6D 0,62 ±0,02 MPa dla lokomotywy z wózkami typu 1LN Ciśnienie w cylindrze hamulcowym [MPa] Czas [s] Nazwa założone zmierzone założone zmierzone Hamowanie lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN Luzowanie lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN 0 0,38 * 0 0,59 * 0,40 0,04 0,62 0, ,04 0, Hamulec samoczynny (przy użyciu zaworu głównego maszynisty) Ustawiony na osobowy ciśnienie max 0,40 ±0,02 MPa dla lokomotywy z wózkami typu 6D 0,62 ±0,02 MPa dla lokomotywy z wózkami typu 1LN Wstępne hamowanie (pierwszy stopień hamowania, trzecie 0 0,10 0 położenie rączki zaworu) Luzowanie 0,10 0,04 0,04 Pełne hamowanie służbowe (czwarte położenie rączki zaworu) lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN Luzowanie lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN Ponowne zahamowanie (po pełnym hamowaniu służbowym i wyluzowaniu odluźniaczem elektr. piąte położenie rączki zaworu) Hamowanie nagłe (szóste położenie rączki zaworu) lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN 0 0,38 * 0 0,59 * 0,40 0,04 0,62 0, , ,12 0 0,4 +0,02-0,04 * 0 0,59 * 0 ( ) * - 95 % maksymalnego zmierzonego ciśnienia 3 5

152 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K15 PRÓBA STATYCZNA HAMULCA I UKŁADU PNEUMATYCZNEGO STR. 2/ Ustawiony na towarowy ciśnienie max 0,40 ±0,02 MPa dla lokomotywy z wózkami typu 6D 0,62 ±0,02 MPa dla lokomotywy z wózkami typu 1LN Nazwa Ciśnienie w cylindrze hamulcowym [MPa] Czas [s] założone zmierzone założone zmierzone Wstępne hamowanie (pierwszy stopień hamowania, trzecie położenie rączki zaworu) 0 0,10 0 Luzowanie 0,10 0,04 0,04 Pełne hamowanie służbowe (czwarte położenie rączki zaworu) lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN Luzowanie lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN Ponowne zahamowanie (po pełnym hamowaniu służbowym i wyluzowaniu odluźniaczem elektr. piąte położenie rączki zaworu) Hamowanie nagłe (szóste położenie rączki zaworu) lok. na wózkach 6D lok. na wózkach 1LN 0 0,38 * 0 0,59 * 0,40 0,04 0,62 0, , ,12 0 0,4 +0,02-0,04 * 0 0,59 * Sprawdzenie działania hamulca przeciwpoślizgowego ciśnienie max 0,11 MPa Nazwa Ciśnienie w cylindrze hamulcowym [MPa] Czas [s] Hamowanie 0 Luzowanie 0,04 ( ) * - 95 % maksymalnego zmierzonego ciśnienia

153 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K15 PRÓBA STATYCZNA HAMULCA I UKŁADU PNEUMATYCZNEGO STR. 3/4 3. Sprawdzenie działania odluźniacza Spadek ciśnienia w cylindrze hamulcowym [MPa] Nastawienie hamulca od ciśnienia do ciśnienia Czas [s] Osobowy 0,04 Towarowy 0,04 4. Sprawdzenie działania urządzenia czuwaka założony Czas działania w [s] ** zmierzony 5 10 ( ) ** - Czas od momentu zwolnienia przycisku elektrycznego do rozpoczęcia hamowania 5. Sprawdzenie działania zaworu nagłego hamowania Wynik próby: Sprawdzenie wskazań i oznaczeń ciśnień maksymalnych na tarczach ciśnieniomierzy Rodzaj ciśnieniomierza Maksymalne ciśnienie [MPa] założone ciśnieniomierz zbiornika głównego 0,8 ciśnieniomierz przewodu głównego 0,5 zmierzone ciśnieniomierz cylindra hamulcowego lok. na wózkach 6D 0,4 lok. na wózkach 1 LN 0,6 ciśnieniomierz zbiornika rozrządu

154 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K15 PRÓBA STATYCZNA HAMULCA I UKŁADU PNEUMATYCZNEGO STR. 4/4 7. Pomiar skoku tłoka w cylindrach hamulcowych [mm] Rodzaj lokomotywy z wózkami typu 6D z wózkami typu 1LN Wózek przedni Wózek tylni Cylinder strona prawa strona lewa strona prawa strona lewa I II III IV 8. Sprawdzenie odchodzenia klocków przy luzowaniu Zestaw numer I II I II Luz między klockami a obręczą kół [mm] strona prawa strona lewa III IV 9. Próba szczelności układu pneumatycznego Spadek ciśnienia w czasie 5 minut w zbiorniku głównym z 0,8 MPa dopuszczalne [MPa] zmierzone [MPa] w przewodzie głównym z 0,5 MPa dopuszczalne [MPa] zmierzone [MPa] w cylindrach hamulcowych po hamowaniu nagłym dopuszczalne [MPa] zmierzone [MPa] 0,02 0,01 0,01 Uwaga: Do pustych pól należy wpisać wartości zmierzone! Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

155 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K16 OGLĘDZINY, POMIARY I PRÓBY POSTOJOWE LOKOMOTYWY STR. 1/2 Lokomotywę typu... nr... po dokonaniu naprawy dla poziomu. w.. (poziom utrzymania) (nazwa zakładu naprawczego) poddano próbom postojowym w poniższym zakresie: Dokonywane przed jazdą próbną 1. Sprawdzenie kompletności i prawidłowości montażu ogólnego. 2. Sprawdzenie szczelności układów: - paliwowego. - olejowego... - wodnego. - wylotu spalin... - powietrza. 3. Praca silnika spalinowego. 4. Stan prądnicy i stopień grzania 5. Próba działania elektrycznych silników pomocniczych. 6. Próba działania instalacji oświetleniowej: - ustawienie reflektorów... - lampy oświetleniowe.. - lampki sygnalizacyjne - gniazda wtykowe 7. Stan baterii akumulatorów. 8. Praca sprężarki: - Załączanie sprężarki przy ciśnieniu 0,85 MPa. Sprężarka przełączana jest na bieg jałowy przy ciśnieniu 0,8 +0,02 MPa - Wyłączenie sprężarki przy ciśnieniu 0,95 MPa. Sprężarka przełączana jest na bieg roboczy przy ciśnieniu 0,7-0,02 MPa 9. Próba hamulca układu pneumatycznego: - hamulec niesamoczynny... - hamulec samoczynny 10. Działanie hamulca ręcznego. 11. Działanie piasecznic...

156 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K16 OGLĘDZINY, POMIARY I PRÓBY POSTOJOWE LOKOMOTYWY STR. 2/2 12. Sprawdzenie pozostałych urządzeń: - słyszalność sygnałów dźwiękowych - działanie wycieraczek - działanie instalacji elektrycznej działanie instalacji radiotelefonicznej sprawdzenie ważności legalizacji i wskazań manometrów. - wyposażenie kabiny.. - urządzenia sygnalizacyjne i p.poż... - stan śrub zawieszenia silnika trakcyjnego. 13. Pomiar odległości części podwozia lokomotywy od główki szyny: Określenie pomiaru Wymiar konstrukcyjny [mm] Wartość zmierzona [mm] 1 Odległość osi zderzaka od główki szyny *) 2 Odległość zgarniaczy od główki szyny wózek 6D wózek 1LN Wyniki pomiarów zawarte w karcie pomiarowej K5 3 Odległość rury piaskowej od główki szyny wózek 6D wózek 1LN *) dla nowych obręczy zestawu kołowego 14. Podczas oględzin, pomiarów i prób postojowych stwierdzono poniższe usterki:... Po usunięciu wymienionych usterek lokomotywę poddać próbnej jeździe. Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

157 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K17 POMIAR NACISKÓW STR. 1/1 Wózki typu 6D Naciski wymagane Naciski zmierzone Zestawu Kół Zestawu Kół Nr zestawu Strona A Strona B Strona A Strona B kn kn kn kn kn kn 1 180±3% 90±3% 90±3% 2 180±3% 90±3% 90±3% 3 180±3% 90±3% 90±3% 4 180±3% 90±3% 90±3% Suma 720±3% 360±3% 360±3% Masa służbowa (2/3 zasobów) Wymagana Zmierzona kg kg ±3% Wózki typu 1LN/1LNa Naciski wymagane Naciski zmierzone Zestawu Kół Zestawu Kół Nr zestawu Strona A Strona B Strona A Strona B kn kn kn kn kn kn 1 175±3% 87,5±3% 87,5±3% 2 175±3% 87,5±3% 87,5±3% 3 175±3% 87,5±3% 87,5±3% 4 175±3% 87,5±3% 87,5±3% Suma 700±3% 350±3% 350±3% Masa służbowa (2/3 zasobów) Wymagana Zmierzona kg kg ±3% : Strona A to strona prawa (maszynisty), Strona B to strona lewa (pomocnika maszynisty), koniec 1 to przód lokomotywy, koniec 2 to tył lokomotywy. Różnica nacisku kół tego samego zestawu nie może przekraczać 4% od wyznaczonej wartości średniej (danego zestawu). Różnica nacisku zestawów nie może przekraczać 2% od wyznaczonej wartości średniej (całej lokomotywy). Różnica nacisku kół jednej strony nie może przekraczać 2% od wyznaczonej wartości średniej (obu stron). Wypełniać właściwą tabelę dla danego typu wózków, niewłaściwą przekreślić. Typ i nr lokomotywy.. Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

158 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K18 ZAWIESZENIE LOKOMOTYWY ORAZ LUZY PRZYMAŹNICZE STR. 1/2 1. Rysunek poglądowy * Dla wózka typu 6D luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN luz między ramą wózka a pudłem lokomotywy. Wymiary rzeczywiste wypełniać dla dwóch wózków lokomotywy.

159 DSU Ls800 (6D) r KARTA POMIAROWA K18 ZAWIESZENIE LOKOMOTYWY ORAZ LUZY PRZYMAŹNICZE STR. 2/2 2. Część parametryczna A B H Symbol Z wózkiem 1LN Z wózkiem 6D Z wózkiem 1LN Z wózkiem 6D Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar rzeczywisty [mm] nominalny odchyłki Strona prawa Strona lewa 32 C 7 D E* ) Z wózkiem 1LN Z wózkiem 6D ± ± ± ± Zestaw kołowy wózka Zestaw kołowy Typ i nr lokomotywy.. Typ i nr wózka Wykonujący pomiar Kontrola jakości Przedstawiciel użytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis

160 DSU Ls800 (6D) r Karta smarowania KARTA POMIAROWA KS STR. 1/7 1. Rysunek poglądowy