DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA

Transkrypt

1 DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA wagon cysterna typu 406Ra Akceptacja użytkownika Kolejowego Zatwierdzenie Prezesa Urzędu Transportu. data podpis data numer decyzji

2 Strona 01 Załącznik SPIS TREŚCI 1. Karta informacyjna Karta norm i przepisów Plan utrzymania e przeglądowo naprawcze Pojazd kolejowy kompletny Ostoja Układ pneumatyczny hamulec Wózek 1XTa Wózek 25TN (Y25) Hamulec Zestaw kołowy, maźnice i czopy Urządzenia cięgłowe i zderzne Urządzenia zewnętrzne Malowanie i napisy Zbiornik cysterny i armatura Karty pomiarowe: Załącznik 1. Karta smarowania Załącznik 2. Pomiar nacisków kół zestawów kołowych Załącznik 3. Ostoja wagonu Załącznik 4. Rama wózka 1XTa A Rama wózka 1XTa B - Rama wózka 1XTa Wózek i usprężynowanie C - Rama wózka 1XTa Resor D - Rama wózka 1XTa Elementy zawieszenia resorowego Załącznik 5. Rama wózka 25TN (Y25) A Rama wózka 25TN (Y25) B - Rama wózka 25TN (Y25) Wózek i usprężynowanie... 75

3 Strona 02 Załącznik SPIS TREŚCI C - Rama wózka 25TN (Y25) Sprężyny nośne D - Rama wózka 25TN (Y25) Protokół odbioru sprężyn nośnych Załącznik 6. Hamulec Załącznik 7. Zestaw kołowy, maźnice i czopy A Zestaw kołowy B Korpus maźnicy wózka 25TN (Y25) C Korpus maźnicy wózka 1XTa D Protokół odbioru łożysk tocznych E Protokół badania ultradźwiękowego osi zestawu kołowego Załącznik 8. Urządzenia cięgłowe i zderzne A - Urządzenia cięgłowe i zderzne B - Protokół odbioru C Sprzęg śrubowy D Urządzenie cięgłowe E Zderzak Załącznik 9. Malowanie i napisy Załącznik 10. Zbiornik cysterny i armatura A Wymagania B Protokół odbioru C Protokół pomiaru grubości ścianek zbiornika Załącznik 11. Pojazd kolejowy kompletny Załącznik 12. Wykaz urządzeń niezbędnych do naprawy wagonu typu 406Ra Załącznik 13. Wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników Załącznik 14. Ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością pojazdów kolejowych. 109 Załącznik 15. Wykaz podzespołów objętych dozorem technicznym Załącznik 16. Instrukcja montażu i demontażu podzespołów Załącznik 17. Wykaz testów w procesie utrzymania Karta zmian

4 Strona 03 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 1. Dokumentacja techniczno ruchowa pojazdu kolejowego Typ konstrukcyjny 406Ra Producent Wagony Świdnica S.A. w Świdnicy Wykaz części zamiennych i zapasowych 406Ra Instrukcja bezpieczeństwa 406Ra Instrukcja konserwacji 406Ra Instrukcja obsługi 406Ra Opis techniczny 406Ra Warunki techniczne odbioru pojazdu kolejowego Typ konstrukcyjny 406Ra Producent Wagony Świdnica S.A. W Świdnicy Warunki techniczne wykonania i odbioru 406Ra Dokumentacja konstrukcyjna Typ konstrukcyjny 406Ra Producent Wagony Świdnica S.A. W Świdnicy Dokumentacja konstrukcyjna 406Ra Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego Typ konstrukcyjny świadectwa Data wydania 406Ra T/99/0058 odpis nr Oświadczenie użytkownika W imieniu Spółki oświadczam, że w niniejsza dokumentacja systemu utrzymania dla zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie kolejowym jest zgodna z dokumentacją techniczną pojazdu oraz wymaganiami określonymi w 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005 nr 212, poz. 1771, z późn. zm.). Podpis użytkownika

5 Strona 04 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 1. Charakterystyka wagonu 1.1. Wagon typu 406Ra 1.2. Podstawowe dane techniczne parametr jednostka opis Typ konstrukcyjny 406Ra Seria literowa Zas Przeznaczenie do przewozu olejów jadanych oraz ciężkich produktów ropy naftowej Masa konstrukcyjna kg Maksymalna prędkość Km/h 100 Długość wagonu ze mm zderzakami Lzd Maksymalna wysokość mm wagonu od główki szyny - Hw Szerokość wagonu mm B max Wysokość osi zderzaków od główki szyny Hz mm Granica obciążenia w t 90 A B1 C zależności od klasy linii km/h C kolejowej S 36, PKP 57,0 Min promień łuku toru m 75 Szerokość toru mm 1435 Pojemność użytkowa m Zbiornika Armatura załadunkowa - właz górny Dn=500 mm Armatura wyładunkowa - 2 zawory spustowe boczne Dn=100 mm, ok. 554 mm od główki szyny, zawór denny Dn=150 mm

6 Strona 05 Załącznik KARTA INFORMACYJNA parametr jednostka opis Zestaw kołowy Ø920 Typ wózka 1XTa/B / 25TN(Y25) Typ łożyska osiowego NJ+NJP 120x240x80 Średnica i długość czopa osi Ø 120x179 System hamulca Oerlikon Zawór rozrządczy Est3f Cylinder hamulcowy 16 Nastawiacz klocków SAB DRV2A-600 Hamulcowych Typ sprzęgu śrubowy z amortyzatorem gumowym Zderzaki kat. A 1.3 Opis funkcjonalny wagonu Czteroosiowy wagon cysterna typu 406Ra jest przeznaczony do przewozu lekkich i ciężkich produktów naftowych oraz innych produktów, zgodnie z nadanym kodem zbiornika L1.5BN, takich jak: benzen, benzol, ksylen, terpentyna, naftalen, olej płuczkowy, olej flotacyjny, olej rozpuszczalnikowy, olej transformatorowy niskokrzepnący, olej turbinowy, oleje przemysłowe, oleje maszynowe, oleje do sprężarek chłodniczych, oleje silnikowe, solwent nafta, melasa, oleje roślinne. Wagon typu 406Ra posiada wewnątrz zbiornika parową instalację grzewczą. Zbiornik wagonu jest przystosowany do hermetycznego załadunku od góry, przez właz górny DN500. Możliwe jest również napełnianie zbiorników od dołu, przez jeden z zaworów spustowych bocznych DN100. Opróżnianie zbiorników odbywa się poprzez zawór denny DN150 i jeden z zaworów spustowych bocznych DN100 grawitacyjnie lub za pomocą pompy. Zbiorniki są wykonane z blach stalowych gatunku St3SCuY. Konstrukcja wagonów odpowiada przepisom UIC i RIV, a zbiorniki spełniają wymagania regulaminu RID w zakresie przewozu materiałów niebezpiecznych. Wagony mogą być eksploatowane w komunikacji międzynarodowej. 2. Podział na grupy konstrukcyjne LP. Nazwa grupy arkusza 1 Ogólna (pojazd kolejowy kompletny) A1 2 Podwozie (ostoja) A2 3 Układ pneumatyczny A3 4 Wózek i usprężynowanie A4 5 Hamulec część mechaniczna A5 6 Zestaw kołowy, maźnice i czopy A6 7 Urządzenie pociągowe i zderzaki A7 8 Wyposażenie zewnętrzne A8 9 Malowanie, tabliczki i napisy A9 10 Zbiorniki cystern, pojemniki, armatura A10

7 Strona 06 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 3. Podstawowe pojęcia 1. Dokumentacja procesu utrzymania wagonów towarowych zespół przepisów wewnętrznych i zasad stosowanych przez właściciela wagonu oraz zbiór dokumentacji związanej z konstrukcją, badaniami, eksploatacją i utrzymaniem wagonów towarowych. 2. Dokumentacja systemu utrzymania zbiór informacji i danych niezbędnych w procesie utrzymania określonego typu wagonu zestawionych w jednym opracowaniu obejmującym: a) opis funkcjonalny wagonu z podziałem na jego elementy składowe, b) opis czynności przeglądowych i naprawczych, c) instrukcje demontażu i montażu, d) zestawienie parametrów mierzonych w procesie przeglądu i naprawy, oraz opis metod pomiaru, e) wzory kart pomiarowych z wykazem wartości konstrukcyjnych, ponaprawczych i kresowych parametrów dla zespołów, podzespołów i elementów wagonu, f) wykaz urządzeń i narzędzi specjalistycznych, g) wykaz testów wykonywanych w trakcie utrzymania, h) wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników oraz wymagania szczególne w zakresie czynności spawania i badań nieniszczących, i) ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością dla zespołów, podzespołów lub elementów istotnych dla bezpieczeństwa określające limity, których nie można przekroczyć w czasie eksploatacji, łącznie z eksploatacją w trybie awaryjnym, j) wykaz zespołów, podzespołów lub elementów objętych dozorem technicznym. 3. Dokumentacja techniczna wagonu ogół dokumentów przygotowanych przez producenta wagonu, zawierających: dane techniczno ruchowe, warunki techniczne wykonania, odbioru i utrzymania, warunki użytkowania i wyniki badań oraz dane konstrukcyjne wagonu jego zasadniczych zespołów i podzespołów. Dokumentacja techniczna wagonu powinna zawierać: a) dokumentację techniczno ruchową, b) warunki techniczne odbioru wagonu, jego zespołów i podzespołów, c) dokumentację konstrukcyjną wraz z warunkami technicznymi wykonania, d) dokumentację projektowania system utrzymania wagonu. 4. Plan utrzymania plan przedsięwzięć i zamierzeń definiujących: a) poziomy utrzymania wagonów towarowych, b) rodzaje i zakres przeglądów i napraw wagonów towarowych, c) zakres oraz częstotliwość prac i czynności związanych z utrzymaniem zapobiegawczym w celu ograniczenia prawdopodobieństwa wystąpienia uszkodzenia lub pogorszenia funkcjonowania wagonów towarowych, d) zakres prac i czynności związanych z naprawą po stwierdzeniu niezdolności wagonu lub jego części składowych do korzystania zgodnie z przeznaczeniem, e) wykaz i sposób wykonywania warunkowych czynności utrzymania zapobiegawczego i naprawczego wagonów towarowych, f) czynności wynikające ze szczególnych warunków utrzymania. 5. Pojazd kolejowy pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych. 6. Poziomy utrzymania zestawienie czynności utrzymaniowych wykonywanych dla danego pojazdu kolejowego określonego zakresem tych prac, dla których realizacji wymagany jest określony zakres certyfikacji, kompetencji, uprawnień i wyposażenia technicznego warsztatów.

8 Strona 07 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 7. UTK Urząd Transportu Kolejowego, centralny organ administracji rządowej, właściwy w sprawach: a) regulacji transportu kolejowego, b) licencjonowania transportu kolejowego, c) nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii kolejowych oraz pojazdów kolejowych, d) bezpieczeństwa ruchu kolejowego. 8. Utrzymanie eksploatacyjne wagonów towarowych - całokształt działań eksploatacyjnych i przedsięwzięć organizacyjno technicznych, których celem jest zapewnienie bezpiecznego i ekonomicznego użytkowania wagonów towarowych w ramach obowiązującej organizacji obsługi przewozów towarowych oraz przyjętego planu utrzymania i poziomów utrzymania wagonów towarowych. 9. TDT Transportowy Dozór Techniczny, jednostka państwowa powołana dla sprawowania dozoru technicznego urządzeń w zakresie określonym w ustawie z dnia r. 10. Element niepodzielny detal wchodzący w skład podzespołu i zespołu, np. oś zestawu, koło bose, sworzeń itp. 11. Obwód szereg połączonych ze sobą zespołów, podzespołów i elementów tworzących odpowiednią drogę dla prądu cieczy lub gazu. 12. Podzespół grupa elementów tworzących konstrukcyjną całość np. zestaw kołowy. 13. Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu wagonu dokument wydany przez UTK uprawniający do użytkowania danego typu wagonu w przewozach kolejowych. 14. Świadectwo sprawności technicznej wagonu dokument wystawiony przez upoważnionego przedstawiciela użytkownika wagonu potwierdzający, że wagon jest sprawny technicznie. 15. Układ zbiór elementów zależnych od siebie funkcjonalnie lecz nie tworzących odrębnej całości przy montażu np. układ hamulcowy. 16. Wagon towarowy (wagon) pojazd kolejowy bez napędu służący do przewozu rożnego rodzaju towarów. Wagon towarowy składa się z: a) zespołów, b) podzespołów, c) elementów (części), które mogą być łączone w układy i obwody. 17. Zespół dwa lub więcej podzespołów stanowiących funkcjonalnie jedną całość np. wózek, 18. Awaria uszkodzenie wagonu lub jego zespołów będące wynikiem: a) działania siły wyższej, b) zdarzeń losowych, c) zdarzeń kolejowych, d) zamrożenia układów, e) zatarcia części ruchomych wymagających ciągłego smarowania w trakcie eksploatacji, spowodowanych brakiem czynników smarnych, f) zmian konstrukcyjnych wprowadzonych przez użytkownika bez dokumentacji zatwierdzonej zgodnie z obowiązującymi przepisami.

9 Strona 08 Załącznik KARTA INFORMACYJNA Jako okoliczność siły wyższej rozumie się nadzwyczajne, niemożliwe do przewidzenia okoliczności i zdarzenia w szczególności: wojna, niepokoje i rewolucje, spory pracownicze, strajki, zamknięcia zakładów itp., katastrofy, wypadki komunikacyjne, działania siły przyrody: pożar, powódź, trzęsienie ziemi, epidemia oraz inne kataklizmy i ograniczenia nałożone na mocy czynności prawnych rządu lub innych władz. Mianem uszkodzeń awaryjnych nie można określać nadmiernych zużyć eksploatacyjnych, ani uszkodzeń powstałych z innych niż wymienione powyżej przyczyny. 19. Braki w wagonie zespoły, podzespoły, elementy konstrukcyjne i elementy wyposażenia, których brakuje w wagonie w porównaniu do rozwiązań zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej danego typu wagonu. 20. Cykl naprawczy szereg następujących po sobie w ustalonej kolejności i po określonych przebiegach lub po określonym czasie, czynności ujętych w zakresie naprawy okresowej wykonywanych między dwiema kolejnymi naprawami okresowymi. 21. Cykl przeglądowy szereg następujących po sobie, w ustalonej kolejności i po określonych przebiegach lub po określonym czasie, czynności ujętych w zakres przeglądu okresowego, wykonywanych między dwiema kolejnymi naprawami okresowymi. 22. Gwarancja odpowiedzialność naprawiającego lub dostawcy wobec Użytkownika pojazdu szynowego za dostępność w eksploatacji i dobry stan wagonu dostarczonego lub po naprawie przez określony czas, polegająca na zobowiązaniu się dostawcy, naprawiającego do bezpłatnej naprawy wagonu lub wymiany uszkodzonego zespołu, podzespołu lub elementu. 23. Konserwacja zespół zabiegów i czynność, takich jak czyszczenie, malowanie, smarowanie itp. w celu zabezpieczenia wagonu i jego zespołów, podzespołów i elementów przed szybkim zużyciem się, zniszczeniem lub zepsuciem. 24. Modernizacja wagonu - zespół prac i zabiegów konstrukcyjno technicznych mających na celu unowocześnienie, zmianę przeznaczenie (parametrów użytkowych) lub poprawiają parametry techniczne wagonu. 25. Naprawa wagonu doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego wagonu, zespołu, podzespołu, elementu, obwodu lub układu do wymaganego przepisami technicznymi stanu. 26. Naprawa bieżąca bez wyłączenia ze składu pociągu nieplanowa naprawa wagonu o niewielkim zakresie, związana z usunięciem usterki (usterek) stwierdzonej w trakcie oględzin, pozwalająca wyeliminować możliwość powiększenia się usterki skutkującym utratą walorów użytkowych lub parametrów eksploatacyjnych wagonu; naprawa wykonywana jest w wagonie znajdującym się w składzie pociągu zestawionym na wyznaczonym torze stacyjnym. 27. Naprawa bieżąca z wyłączeniem ze składu pociągu nieplanowa naprawa, związana z usunięciem uszkodzenia powodującego utratę własności użytkowych wagonu, połączona z usunięciem wszystkich stwierdzonych w trakcie oględzin usterek oraz wykonaniem określonego w przepisach zakresu prób, konserwacji i regulacji; naprawa wykonywana jest w wagonie wyłączonym z ruchu na odpowiednio przygotowanym i wyposażonym stanowisku naprawczym. 28. Naprawa poawaryjna - naprawa mająca na celu przywrócenie właściwego stanu technicznego wagonu, utraconego w wyniku awarii.

10 Strona 09 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 29. Naprawiający podmiot gospodarczy lub jednostka organizacyjna posiadająca wykwalifikowanych pracowników, zaplecze techniczne oraz warunki organizacyjne, gwarantujące prawidłowe wykonanie prac związanych z naprawą wagonów towarowych, ich zespołów, podzespołów i elementów, określonych w dokumentacji systemu utrzymania, adekwatnych dla danego poziomu utrzymania. 30. Odbiór techniczny zespół czynności kontrolnych (oględziny, pomiary, próby działania, sprawdzenie), których wykonanie pozwala stwierdzić czy spełnione są wymagania techniczne decydujące o pełnej sprawności technicznej i przydatności użytkowej wagonu. 31. Odbiorca techniczny pracownik upoważniony do odbioru technicznego wagonu po naprawie, odbiorcą technicznym może być: komisarz odbiorczy, rewident taboru lub inny pracownik posiadający odpowiednie kwalifikacje zawodowe i upoważnienie pracodawcy. 32. Odchyłka konstrukcyjna dozwolona różnica między wymiarem rzeczywistym i wymiarem nominalnym określona w dokumentacji konstrukcyjnej dla nowego wyrobu. 33. Odchyłka naprawcza dozwolona różnica między wymiarem rzeczywistym i wymiarem nominalnym (konstrukcyjnym) uwzględniająca zużycie eksploatacyjne elementu, z którym może on być zamontowany do wagonu w czasie naprawy okresowej. 34. Oględziny czynności kontrolne mające na celu określenie wzrokowe lub słuchowe stanu technicznego wagonu, zespołu, podzespołu, elementu. 35. Okres gwarancyjny okres w ciągu, którego gwarant zobowiązany jest do usunięcia na koszt własny usterek gwarancyjnych. 36. Okres międzyprzęglądowy / międzynaprawczy okres pomiędzy dwoma kolejnymi przeglądami / naprawami okresowymi wagonu wyrażony w miesiącach lub latach oraz przebiegu. 37. Parametr wielkość charakterystyczna dla danego materiału, procesu, elementu, podzespołu lub zespołu (wymiary, ciężar, wiek, itd.). charakteryzująca go z punktu widzenia jego przydatności. 38. Pomiar /zmierzenie/ czynności kontrolne mające na celu określenie za pomocą przyrządów pomiarowych rzeczywistych wielkości mierzonych parametrów. 39. Poziom P1 czynności określone dokumentacją technologiczną, wykonywane cyklicznie i mające na celu sprawdzenie stanu technicznego pojazdu kolejowego, szczególnie pod kątem bezpieczeństwa ruchu oraz wykrycie ewentualnych usterek i ich usunięcie. 40. Poziom P2 i P3 czynności określone dokumentacją technologiczną, wykonywane cyklicznie i mające na celu utrzymanie pojazdu kolejowego we właściwym stanie technicznym gwarantującym bezpieczeństwo ruchu oraz zapobiegające awariom. 41. Poziom P4 naprawa okresowa o zakresie prac obejmującym przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i zespołów połączony z częściowym ich demontażem z pojazdu kolejowego oraz naprawę lub wymianę elementów zużytych bądź uszkodzonych. 42. Poziom P5 naprawa główna o zakresie prac obejmującym pełny demontaż podzespołów i zespołów z pojazdu kolejowego w celu ich szczegółowego sprawdzenia oraz naprawy lub wymiany elementów zużytych bądź uszkodzonych dla uzyskania pierwotnych parametrów technicznoeksploatacyjnych i użytkowych.

11 Strona 10 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 43. Próba działania czynności kontrolne mające na celu stwierdzenie prawidłowości działania zespołów, podzespołów, układów i obwodów zabudowanych na wagonie. 44. Przebieg ilość kilometrów przejechanych przez wagon. 45. Przebieg międzyprzeglądowy / międzynaprawczy ilość kilometrów przejechanych przez wagon w okresie między dwoma kolejno po sobie następującymi planowymi przeglądami lub naprawami okresowymi. 46. Regulacja doprowadzenie wagonu, zespołu lub podzespołu do stanu zgodnego z wartościami parametrów podanymi w wymaganiach technicznych. 47. Reklamacja zwrócenie się do dostawcy, producenta, wykonawcy naprawy w sprawie ujawnionych wad, uszkodzeń i braków występujących w wagonie lub jego zespołach, podzespołach oraz elementach z żądaniem usunięcia wad, uszkodzeń, braków. 48. Sprawdzenie ustalenie stanu technicznego wagonu jego zespołów, podzespołów, elementów, układu lub obwodu poprzez oględziny, pomiar, próbę działania. 1) Sprawdzenie kontrolne porównanie stanu technicznego sprawdzanego wagonu, zespołu, podzespołu, elementu, układu z wzorcowym wagonem, zespołem, podzespołem, elementem lub układem. 2) Badanie sprawdzenie działania wagonu zespołu, podzespołu, elementu lub obwodu za pomocą specjalnych urządzeń lub przez odpowiednie działanie zewnętrzne, wprawiające zespoł, podzespoł, element lub w stan pracy (ruch). 49. Usterka niewielki defekt, brak lub małe niedociągnięcie stwierdzone w wagonie, które nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa oraz nie ogranicza walorów użytkowych wagonu i nie wymaga natychmiastowego wyłączenia wagonu z ruchu. 50. Usterka gwarancyjna każdy stwierdzony w okresie gwarancyjnym przypadek uszkodzenia lub nieprawidłowego działania wagonu, zespołu, podzespołu, elementu, układu lub obwodu, którego przyczyna nie leży w eksploatacji niezgodnej z przepisami. 51. Uszkodzenie utrata własności użytkowych przez wagon, zespół, podzespół lub element w sposób nagły uniemożliwiająca lub ograniczająca jego użytkowanie. 52. Utrzymanie wagonu ogół czynności i zabiegów mających na celu zachowanie sprawności technicznej wagonu gwarantujące bezpieczeństwo ruchu. 53. Warunki gwarancji zobowiązanie obejmujące zasady postępowania i zakres odpowiedzialności na jakich gwarant udzielił gwarancji. 54. Wymiana zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu, elementu, nowym lub zregenerowanym. 55. Wymagania techniczne warunki oraz kryteria jakie musi spełniać wagon, zespół, podzespół, element, układ, obwód dopuszczony do eksploatacji. 56. Wymiar konstrukcyjny wartość parametru zgodna z dokumentacją konstrukcyjną.

12 Strona 11 Załącznik KARTA INFORMACYJNA 57. Wymiar kresowy wartość parametru, której przekroczenie kwalifikuje dany element na złom, do naprawy lub regeneracji, wymiar kresowy nie może być przekroczony. 58. Wymiar naprawczy wartość parametru uwzględniająca zużycie, przy której element może być zamontowany do naprawianego wagonu. 59. Wymiar rzeczywisty wartość parametru określona w wyniku wykonanych pomiarów. 60. Zakres naprawy lub przeglądu czynności przewidziane do wykonania w trakcie naprawy lub przeglądu wagonu. 61. Zmiany konstrukcyjne działania polegające na zastosowaniu rozwiązań konstrukcyjnych innych niż określone w pierwotnej dokumentacji konstrukcyjnej wagonu. 62. Zużycie utrata własności fizycznych (geometrycznych, mechanicznych) przez zespół, podzespół lub element w wyniku eksploatacji lub oddziaływania środowiska naturalnego.

13 Strona 12 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW POLSKIE NORMY Kolejnictwo. Zagadnienia ogólne. Materiały i zespoły dla kolejnictwa. Lp. Tytuł PN-70/K Tabor kolejowy normalnotorowy. Skrajnie statyczne. 2. PN-92/K Tabor kolejowy. Hałas. Ogólne wymagania i badania. 3. PN-85/B Szyby bezpieczne hartowane dla kolejnictwa. 4. PN-80/C Węże gumowe hamulcowe taboru kolejowego. 5. PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Gatunki. Ogólne wytyczne. 6. PN-H :1994 Stal dla kolejnictwa. Koła bose. Gatunki. 7. PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Odkuwki swobodnie kute. Gatunki. 8. PN-91/H Stal dla kolejnictwa. Osie zestawów kołowych do pojazdów szynowych. Gatunki. 9. PN-88/H Stal dla kolejnictwa. Odkuwki urządzenia sprzęgowego. Gatunki. 10. PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Koła bezobręczowe. Gatunki. 11. PN-84/H Stal dla kolejnictwa. Obręcze do kół pojazdów szynowych. Gatunki. 12. PN-H-93009:1996 Stal. Kęsiska, kęsy i pręty walcowane na gorąco dla kolejowych urządzeń sprzęgowych. 13. PN-K-88202: 1996 Tabor kolejowy. Odlewy ze staliwa. Wymagania i badania.

14 Strona 13 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW POLSKIE NORMY Tabor kolejowy. Zagadnienia ogólne. Lp. Tytuł PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Wymagania ogólne. 2. PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Pismo. 3. PN-K :1997 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy pojazdu. 4. PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i przeglądów. 5. PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki hamulca. 6. PN-K :1999 Tabor kolejowy. Napisy i znak; Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu. 7. PH-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki na pojazdach spełniających przepisy UIC. 8. PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki długości, rozstawu osi skrajnych i czopów skrętnych pojazdu oraz rozstawu osi w wózkach. 9. PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znak wytrzymałości sprzęgu śrubowego na rozciąganie. 10. PN-K Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Tablice zastępcze stosowane do pojazdów nie mających tablicy firmowej. 11. PN-K :1996 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki przesuwności osi i zakazu kursowania po torach z łukami o promieniach do 180 m oraz przestawności zestawów kołowych. 12. PN-K-02059:1994 Tabor kolejowy. Tablice i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem elektrycznym. 13. PN-84/K Tabor kolejowy. Wymagania i badania materiałów pod względem ochrony przeciwpożarowej. 14. PN-91/K Tabor kolejowy. Intensywność dymienia materiałów podczas spalania. Wymagania i badania. 15. PN-92/K Tabor kolejowy. Pomiar sztywności skrętnej. 16. PN-93/K Tabor kolejowy. Stężenie tlenku i dwutlenku węgla wydzielanych podczas rozkładu termicznego lub spalanie materiałów. Wymagania i badania. 17. PN-K-02508:1999 Tabor kolejowy. Właściwości palne materiałów. Wymagania i metody badań. 18. PN-K-02511: 2000 Tabor kolejowy. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe materiałów. Wymagania. 19. PN-85/K Tabor kolejowy. Zderzaki. Rozmieszczenie i wymiary zabudowy. PW-92/K Tabor kolejowy. Obsady wstawki i kliny klocków hamulcowych. Wymagania i 20. badania. 21. PN-93/K Tabor kolejowy Sprzęgi hamulcowe. 22. PN-93/K Tabor kolejowy. Osie zestawów kołowych. Nakiełki. 23. PN-K-88160:195 Tabor kolejowy. Sprzęg śrubowy. 24. PN-77/K Tabor kolejowy. Sprężyny taśmowe stożkowe. 25. PN91/K Tabor kolejowy. Sprężyny taśmowe stożkowe. Wymagania i badania.

15 Strona 14 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW POLSKIE NORMY Tabor kolejowy. Zagadnienia ogólne. Lp. Tytuł PN-81/K Tabor kolejowy. Sprężyny śrubowe walcowe. 27. PN-61/K Tabor kolejowy. Sprężyny pierścieniowe. Pierścienie. 28. PN-K-88177:1998 Tabor kolejowy. Hamulec. Wymagania i metody badań. 29. PN-75/K Tabor kolejowy. Resory piórowe. Wspólne wymagania i badania. 30. PN-K-88182:1997 Tabor kolejowy. Cylindry hamulcowe. Wymagania i badania. 31. PN-K-88183:1997 Tabor kolejowy. Sprężyny cylindrów hamulcowych. Wymagania i badania. 32. PN-K-88203:1996 Tabor kolejowy. Amortyzatory hydrauliczne. Wymagania i badania. 33. PN-K-88207:1998 Tabor kolejowy. Zbiorniki sprężonego powietrza. Wymagania i metody badań. 34. PN-K-88209:1997 Tabor kolejowy. Złączki do napełniania zbiorników wodnych. 35. PN-92/K Tabor kolejowy. Koła bezobręczowe. Wymagania i badania. 36. PN-91/K Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych. 37. PN-75/K Tabor kolejowy Pierścienie zaciskowe do zestawów kołowych. 38. PN-91/K Tabor kolejowy. Obręcze obrobione do zestawów kołowych. 39. PN-K-91041:1994 Tabor kolejowy. Koła bose do zestawów kołowych. Wymagania i badania. 40. PN-92/K Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych. Wymagania i badania. 41. PN-92/K Tabor kolejowy. Koła bose obrobione do zestawów kołowych. 42. PN-92/K Tabor kolejowy. Zestawy kołowe. Wymagania i badania. 43. PN-92/K Tabor kolejowy. Zarys zewnętrzny obręczy i wieńców kół bezobręczowych zestawów kołowych. 44. ZN-01/PKP Tabor kolejowy. Próba szczelności wodnej.

16 Strona 15 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Pojazdy szynowe. Zagadnienia ogólne. L.p. Tytuł Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów Pojazdy trakcyjne i wagony. Wózki. Układy biegowe. Badanie maźnic zestawów kołowych Uziemianie ochronne części metalowych pojazdu Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulcowych. Układ zaworu hamulcowego maszynisty Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulca. Samoczynna zmiana skuteczności hamowania w zależności od obciążenia ładunkiem i samoczynne urządzenie przestawcze Próżny Ładowny Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca: urządzenie przeciwpoślizgowe Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulca. Zbiorniki ciśnieniowe pojedyncze ze stali, odporne na płomień dla instalacji hamulcowych pneumatycznych i urządzeń pomocniczych pneumatycznych w pojazdach szynowych Hamulec. Przepisy dotyczące konstrukcji różnych części hamulca Hamulce. Hamowanie wstawkami klocków hamulcowych z materiału syntetycznego Części hamulcowe. Wymienność Hamulec. Przepisy dotyczące wyposażenia i użytkowania pojazdów Hamulec. Moc hamowania Hamulec. Napisy, cechy i oznaczenia Hamulec. Hamulce pneumatyczne. Program normalny dla prób Ogrzewanie parowe.

17 Strona 16 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. L.p. Tytuł Minimalne wartości promieni łuków w odniesieniu do gięcia, zwijania brzegów na zimno i profilowania przez walcowanie blach, taśm i płaskowników szerokich ze stali o gwarantowanej zdolności do gięcia Najmniejsze promienie zakrzywienia przy gięciu na zimno rur metalowych Dobór gwintów ISO. 4. Niedokładność obróbki przy wymiarach bez podawania tolerancji części obrabianych przez usuwanie materiału. 5. Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez wskazania tolerancji w konstrukcjach spawanych System tolerancji wymiarów dla części lanych 7. Dopuszczalne odchyłki wymiarów bez wskazania tolerancji dla wykrawanych części metalowych. 8. Dopuszczalne odchyłki wymiarów nominalnych bez wskazania tolerancji w konstrukcjach elementów spawanych z aluminium. 9. Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez podanych tolerancji części kutych z aluminium i stopów aluminiowych za pomocą matrycowania. 10. Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez podanych tolerancji, dia odkuwek matrycowanych ze stali Wykaz półfabrykatów normalizowanych przez UIC. Szereg kart UIC Wymiary ceowników stalowych Wymiary kątowników stalowych równoramiennych Wymiary kątowników nierównoramiennych ze stali Wykaz wymiarów prętów okrągłych ze stali o Ø mm Wykaz wymiarów prętów kwadratowych ze stali o grubości 6-50 mm Wykaz wymiarów płaskowników gorąco walcowanych. 18. Wybór wymiarów poprzecznych dla gorąco walcowanych prętów żłobkowanych ze stali resorowej Asortyment profili specjalnych ze stali walcowanej dla lekkich konstrukcji Zestawienie elementów złącznych znormalizowanych Zestawienie selektywne śrub z łbami sześciokątnymi Wymiary śrub noskowych płaskich z łbami obrabianymi zabezpieczonymi przed korozją Wymiary śrub noskowych kulistych z łbami surowymi zabezpieczonymi przed korozją Wymiary śrub klamrowych z łbami wypukłymi Wymiary wkrętów o łbach cylindrycznych nacinanych lub o wykroju krzyżowym dla metali lub bez ochrony powierzchniowej Wymiary wkrętów stożkowych płaskich i soczewkowych z nacięciem prostym lub krzyżowym.

18 Strona 17 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. L.p. Tytuł Wykaz wymiarów nakrętek Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna z łbami kulistymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Wkręty do drewna zagłębiane z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami soczewkowymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami sześciokątnymi Zestawienie wymiarów śrub z łbem cylindrycznym ze stali z nacięciem wewnętrznym Zestawienie wkrętów do blach z łbem płaskim z wycięciem prostym lub krzyżowym lub z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów do blach, z łbem wpuszczonym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem cylindrycznym o nacięciu prostym z łbem soczewkowym lub półkulistym o nacięciu krzyżowym, z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem wpuszczanym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym Wymiary nitów stalowych o łbach kulistych oprócz nitów dla kotłów Wykaz asortymentu nitów rurkowych z rdzeniem z aluminium i ze stali Wymiary śrub klamrowych z łbami wypukłymi Wymiary wkrętów o łbach cylindrycznych nacinanych lub o wykroju krzyżowym dla metali lub bez ochrony powierzchniowej Wymiary wkrętów stożkowych płaskich i soczewkowych z nacięciem prostym lub krzyżowym Wykaz wymiarów nakrętek Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna z łbami kulistymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Wkręty do drewna zagłębiane z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami soczewkowymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami sześciokątnymi Zestawienie wymiarów śrub z łbem cylindrycznym ze stali z nacięciem wewnętrznym Zestawienie wkrętów do blach z łbem płaskim z wycięciem prostym lub krzyżowym lub z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów do blach, z łbem wpuszczonym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym.

19 Strona 18 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. L.p. Tytuł Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem cylindrycznym o nacięciu prostym z łbem soczewkowym lub półkulistym o nacięciu krzyżowym, z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem wpuszczanym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym Wymiary nitów stalowych o łbach kulistych oprócz nitów dla kotłów Wykaz asortymentu nitów rurkowych z rdzeniem z aluminium i ze stali Asortyment nakrętek nitów rurkowych z łbem płaskim lub wpuszczanym Wykaz wyboru sworzni zamykanych pierścieniem Zestawienie połączeń przegubowych część I średnice normalne wałków (8-80 mm) Wykaz wyboru sworzni z łbem Wykaz wyboru sworzni bez łba Wykaz wyboru tulejek wtłaczanych bez luzu Zestawienie zawleczek wymiary podane dla śrub i sworzni Zestawienie kołków cylindrycznych Zestawienie tulei rozprężnych, grube Wykaz wyboru dla kołków stożkowych Wykaz wyboru dla podkładek zalecanych dla śrub z łbem sześciokątnym i nakrętek sześciokątnych i śrub z łbem walcowym Wykaz wyboru dla podkładek zalecanych dla śrub do połączeń Wykaz wyboru otworów dla elementów połączeniowych oraz ich przeznaczenie dla średnic zewnętrznych tych elementów połączeniowych Własności mechaniczne dla śrub i nakrętek Mechaniczne zamocowanie części ze stali nierdzewnej (śruby i nakrętki z łbem sześciokątnym Zabezpieczanie połączeń śrubowych Zestawienie rur i ich części przynależnych, znormalizowanych przez UIC Wymiary rur stalowych Wymiary rur miedzianych Wymiary rur aluminiowych Wymiary rur ze stali nierdzewnej Wykaz opasek do rur z jednym łucznikiem, typu normalnego Wykaz opasek do rur z dwoma łucznikami, typu normalnego Wykaz wyboru połączeń sztywnych dla rur z miedzi Wykaz wybranych złączek dla rur stalowych (złączki gwintowane dla układów rur bez gwintu).

20 Strona 19 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. L.p. Tytuł Wykaz smarowniczek Wymiary prętów kwadratowych napędnych Warunki techniczne na dostawę obręczy surowych ze stali walcowanej niestopowej dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę obręczy nieobrobionych pojazdów szynowych napędnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne na dostawę płaskowników i profili ze stali niestopowej dla pierścieni zaciskowych obręczy Warunki techniczne na dostawę osi zestawów kołowych dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne dostawy osi zestawów kołowych dla nowo budowanych pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne na dostawę kół bosych walcowanych lub kutych dla wagonowych obręczowanych zestawów kołowych Koła całowalcowane dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne dostawy dla kół bezobręczowych z walcowanej stali niestopowej dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne dostawy kół obręczowanych dla wagonów i pojazdów trakcyjnych. Obręczowanie i tolerancje Warunki techniczne dostawy kół bosych walcowanych lub kutych dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje i chropowatość powierzchni Warunki techniczne na dostawę zestawów kołowych dla taboru trakcyjnego i wagonów. Tolerancje i montaż Warunki techniczne dotyczące homologacji oraz dostawy smarów przeznaczonych do smarowania maźnic tocznych pojazdów szynowych Warunki techniczne dostawy stali sprężynowej płaskiej dla resorów piórowych i sprężyn stożkowych Warunki techniczne dostawy resorów piórowych dla pojazdów Warunki techniczne dostawy sprężyn śrubowych zaciskanych formowanych na gorąco lub na zimno dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne dostawy sprężyn stożkowych dla pojazdów Warunki techniczne na dostawę haków cięgłowych dla obciążeń nominalnych 250 kn, 600 kn lub 1000 kn dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę sprzęgów śrubowych dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę elementów z elastomerów do zderzaków Warunki techniczne na dostawę pierścieni stalowych sprężyn zderzakowych Warunki techniczne dostawy zderzaków ze spawanych części składowych Warunki techniczne na dostawę węży elastomerowych dla sprzęgów hamulców pneumatycznych.

21 Strona 20 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. L.p. Tytuł Warunki techniczne na dostawę pierścieni uszczelniających dla głowic sprzęgów hamulcowych Warunki techniczne dostawy główek sprzęgów hamulcowych Warunki techniczne dostawy uszczelek gumowych do tłoków cylindrów hamulcowych Warunki techniczne dostawy wstawek klocków hamulcowych z żeliwa fosforowego dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę trójkątów hamulcowych Warunki techniczne dostawy. Pojedyncze odporne na płomień zbiorniki ciśnieniowe ze stali dla urządzeń hamulcowych sprężonego powietrza i pneumatycznych urządzeń pomocniczych w pojazdach szynowych Warunki techniczne na dostawę części ze staliwa do pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę materiałów malarskich przeznaczonych do ochrony pojazdów kolejowych i kontenerów Warunki techniczne dla metod badań materiałów malarskich i szpachli Warunki techniczne dotyczące przygotowania powierzchni materiałów metalowych i niemetalowych używanych przy budowie pojazdów kolejowych i kontenerów Warunki techniczne kontroli jakości systemów malowania pojazdów kolejowych Warunki techniczne na dostawę korpusów maźnic tocznych z żeliwa sferoidalnego Warunki techniczne dla dostawy blach na płyty prowadnicowe ze stali Warunki techniczne dla dopuszczenia i dostawy elektrod do ręcznego spawania łukiem elektrycznym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610 N/mm Warunki techniczne dotyczące oznaczenia symbolami elektrod do ręcznego spawania łukiem elektrycznym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610 N/mm Warunki techniczne dotyczące dopuszczenia i dostawy kombinacji drutów elektrodowych i topików do spawania samoczynnego łukiem krytym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej od610 N/mm Warunki techniczne dla znakowania symbolami elektrod drutowych i proszków do spawania pod topnikiem stali niestopowych lub niskostopowych Warunki techniczne dotyczące dopuszczenia i dostawy kombinacji drutów elektrodowych pełnych i proszkowych oraz gazu do spawania samoczynnego i półsamoczynnego w osłonie gazowej stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej od 610 N/mm 2.

22 Strona 21 Załącznik KARTA NORM I PRZEPISÓW PRZEPISY MIĘDZYNARODOWE Przepisy UIC. Zagadnienia ogólne. Materiały i wymagania. L.p. Tytuł Warunki techniczne przygotowania krawędzi do spawania blach stalowych walcowanych niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciapanie poniżej 610 N/mm 2 w przypadku półautomatycznych spawanych wyrobów walcowanych łukiem elektrodami otulonymi. Warunki techniczne dla kontroli jakości złącz spawanych części pojazdów ze stali. Warunki techniczne dla wykonywania i badania połączeń spawanych ze stali. Próbki robocze. Warunki techniczne badań jakości zespołów spawanych pojazdów szynowych wykonanych z aluminium i stopów aluminium. Warunki techniczne dla wykonania i badania połączeń spawanych z aluminium i stopów aluminium. Próbki robocze.

23 Strona 22 Załącznik PLAN UTRZYMANIA 1. Poziomy utrzymania wagonów Nr poziomu utrzymania Typ przeglądu Ramowy zakres przeglądowo - naprawczy Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów po jazdu kolejowego, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu I 1) pojazdu. 2. Zaopatrzenie pojazdu kolejowego w materiały eksploatacyjne. 3. Ewentualna wymiana zużytych w trakcie eksploatacji elementów szybko zużywających się. II 2) III 3) IV 4) 1. Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego przez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. 2. Naprawy dokonywane przez wymianę standardowych elementów 1. Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. 2. Planowe wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na wyspecjalizowanych stanowiskach 1. Szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu kolejowego. 2. Planowe wymiany podzespołów i zespołów. 3. Naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane. V 5) 1. Demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów 2. Modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych, Uwaga: 1) zgodny z dotychczasowymi przeglądami kontrolnymi pojazdów kolejowych, 2) zgodny z dotychczasowymi przeglądami okresowymi pojazdów kolejowych, 3) zgodny z dotychczasowymi przeglądami okresowymi poszerzonymi pojazdów kolejowych, 4) zgodny z dotychczasowymi naprawami rewizyjnymi pojazdów kolejowych, 5) zgodny z dotychczasowymi naprawami głównymi pojazdów kolejowych Karta pomiarowa Protokół odbioru x x x x x x x x x

24 Strona 23 Załącznik PLAN UTRZYMANIA 2. Cykl przeglądowo naprawczy CYKL PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY W OKRESIE POMIĘDZY NAPRAWAMI P5 (dotyczy także okresu pojazd nowy pierwsza naprawa poziomu P5) Czasowy [lata] 2 lata 4 lata 12 lat Przebiegowy [tys. km] P3 Poziom P3 P4 Poziom P4 P5 Poziom P5 Założenia do cyklu przeglądowo naprawczego: 1. Średni przebieg dobowy wagonu: 55 km, 2. Średni dobowy czas pracy wagonu: 6 godzin, 3. Średni roczny przebieg wagonu: km, 4. Poza założonymi w przyjętym cyklu przeglądowo naprawczym planowymi czynnościami wagony podlegają czynnościom utrzymania w zakresie zgodnym z przeglądem poziomu 1 i 2 w ramach wykonywanych oględzin technicznych pociągów w drogę i z drogi, z także podczas wykonywanych prób hamulca w szczególności szczegółowych prób hamulca. Szczegółowy zakres tych czynności zawierają odrębne przepisy wewnętrzne przewoźnika kolejowego zestawiającego pociąg, jednak minimalny zakres takich przeglądów powinien obejmować co najmniej: a). sprawdzenie i usunięcie nieszczelności w układzie hamulca i przewodzie zasilającym po zatrzymaniu pociągu, b) sprawdzenie, czy nie ma oznak przegrzania lub poluzowania obręczy, c) sprawdzenie działania hamulca ręcznego (postojowego), oraz oczyszczenie i nasmarowanie jego części, d) sprawdzenie kompletności stanu urządzeń hamulcowych, e) sprawdzenie prawidłowości zabezpieczeń połączeń sworzniowych układu hamulca, f) sprawdzenie stanu pałąków ochronnych i innych zabezpieczeń przed opadnięciem elementów hamulców na tor, g) sprawdzenie stanu trójkątów hamulcowych, stanu wstawek hamulcowych i ich zamocowania oraz czy wstawki nie wystają poza powierzchnię toczną zestawu kołowego,

25 Strona 24 Załącznik PLAN UTRZYMANIA h) wymianę wstawek hamulcowych, które są: pęknięte, mają widoczne wady oraz tych, które wskutek zużycia osiągnęły grubość minimalną lub też się do niej zbliżają i przewiduje się, że istniejący zapas grubości nie wystarczy do następnego przeglądu. i) sprawdzenie prawidłowości nastawienia urządzeń nastawczych hamulca. j) sprawdzenie zamocowania zbiornika cysterny oraz kompletności armatury zbiornika. k) sprawdzenie stanu zamocowania uchwytów i stopni manewrowych. l) usunięcie innych stwierdzonych usterek układu hamulcowego. 5. Przyjęty cykl przeglądowo naprawczy jest wystarczający dla zapewnienia należytej sprawności i b ezusterkowej pracy wagonów w okresie między kolejnymi naprawami okresowymi.

26 Strona 25 A1 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Pojazd kolejowy kompletny Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Przygotowanie do naprawy i demontaż Wymagania 1 x x x Sprawdzenie czystości wagonu. - wagon powinien być czysty (brak pozostałości po przewożonych materiałach 2 x x x Oględziny wagonu pod kątem kompletności. - sprawdzić czy nie brakuje części i zespołów 3 x x Kwalifikacja powłok malarskich do renowacji. wg A9 Demontaż urządzeń cięgłowych, prowadników 4 x x haka cięgłowego i zderzaków wg A7 Demontaż układu mechanicznego hamulca w zakresie: cięgło z nastawiaczem skoku klocków - gdy przewidywana będzie renowacja hamulcowych, hamulec ręczny postojowy oraz całej powłoki malarskiej należy 5 x inne części w zakresie umożliwiającym kontrolę zdemontować cały układ stanu i nasmarowanie przekładni i łożysk układu mechaniczny hamulca hamulcowego. Demontaż całego układu mechanicznego 6 x hamulca. wg A5 7 x Demontaż układu pneumatycznego hamulca w zakresie: zawór rozrządczy, kurek odcinający, filtr wspornika zaworu, kurki końcowe, sprzęgi hamulcowe, tłok cylindra hamulcowego, zbiorniki powietrza. Demontaż całego układu pneumatycznego 8 x hamulca. Demontaż zbiornika użytkowego, armatury 9 x x zbiornika oraz izolacji zbiornika. 10 x x Demontaż wózków. -gdy przewidywana będzie renowacja całej powłoki malarskiej należy zdemontować cały układ pneumatyczny hamulca wg A3 11 x x Demontaż części zamontowanych na ostoi. wg A2 12 x x Demontaż urządzeń zewnętrznych (wszystkie stopnie i uchwyty mocowane na połączenia śrubowe oraz ramki do nalepek). 13 x x Montaż zdemontowanych zespołów i części. Montaż i odbiór 14 x x Smarować wagon zgodnie z kartą smarowania. Załącznik 1 15 x x 16 x x Dokonać pomiarów nacisków zestawów kołowych wagonu i zważyć wagon. Przeprowadzić odbiór gotowego wagonu po naprawie. -w tych przypadkach gdy stan zużycia kwalifikuje je do wymiany. - jeśli kwalifikują się one do wymiany lub gdy przewidywane będzie renowacja całej powłoki malarskiej Załącznik 2 Załącznik 11

27 Strona 26 A2 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Ostoja wagonu Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Przygotowanie do naprawy i demontaż 1 x x Demontaż wózków. Demontaż urządzeń cięgłowych, prowadników 2 x x haka cięgłowego i zderzaków. Demontaż układu mechanicznego hamulca w zakresie: nastawiacz skoku klocków hamulcowych, 3 x hamulec ręczny postojowy oraz inne części w zakresie umożliwiającym kontrolę stanu i nasmarowanie przekładni i łożysk układu hamulcowego. Demontaż całego układu mechanicznego hamulca 4 x za wyjątkiem tablic przestawczych Wł-Wył, T-O. Demontaż układu pneumatycznego hamulca w zakresie: zawór rozrządczy, wspornik zaworu, 5 x kurek odcinający, kurki końcowe, sprzęgi hamulcowe, tłok cylindra hamulcowego, zbiorniki powietrza. Demontaż całego układu pneumatycznego 6 x hamulca poza korpusem cylindra hamulcowego i wspornika zaworu rozrządczego. 7 x x Demontaż części przyspawanych. 8 x x Czyszczenie wstępne ostoi. 9 x x x Oględziny ostoi pod kątem kompletności. 10 x x x Naprawa powłoki malarskiej. wg A9 Pomiary ostoi w celu stwierdzenia zużyć i 11 x x uszkodzeń. Czołownice 12 x x x 13 x x Pomiary grubości. Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić czołownicę na nową. 14 x x x Oględziny pod kątem występowania odkształceń. 15 x x x Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. 16 x x Sprawdzenie owalności otworów pod śruby. Wymagania wykonać w przypadku gdy kwalifikują się one do wymiany usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem sprawdzić czy nie brakuje części i elementów ostoi Załącznik 3 Nie dopuszcza się występowania: - pęknięć przechodzących przez pas górny lub dolny, - pęknięć promieniowych od otworów w czołownicy. zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - pogięta, zwichrowana końcówka pas górnego lub dolnego, - falistość do 1,5 mm w miejscu mocowania zderzaków (falistość czołownic mierzona liniałem długości 1m) nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. - zderzaka d 27 mm, - stopnia końcowego d 22 mm, - uchwytu dla spinacza d 18 mm, - prowadnika haka d 22 mm.

28 Strona 27 A2 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Ostoja wagonu Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wymagania Czołownice 17 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić. Ostojnice 18 x x x 19 x x Pomiary grubości. 20 x x x 21 x x x 22 x x x 23 x x Pomiary grubości. 24 x x 25 x x x Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić ostojnicę na nową. Oględziny pod kątem występowania odkształceń. W przypadku występowania naprawić. Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Podłużnice Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić podłużnicę na nową. Oględziny pod kątem występowania odkształceń. W przypadku występowania naprawić. Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Nie dopuszcza się występowania: - pęknięć wzdłużnych, - pęknięć poprzecznych półki i środnika, - pęknięć półki górnej i/lub dolnej. zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - pogięta i zwichrowana końcówka pasa górnego lub dolnego, - falistość do 1,5 mm w miejscu mocowania zderzaków (falistość ostojnic mierzona liniałem długości 1m). - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. Nie dopuszcza się występowania: - pęknięć poprzecznych środnika - pęknięć poprzecznych półki górnej lub dolnej, - pęknięć poprzecznych półki i środnika - zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - falistość przekraczająca 8 mm na długości 1 m - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. 26 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić. Ukośnice 27 x x x 28 x x Pomiary grubości. 29 x x 30 x x x Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić ukośnicę na nową. Oględziny pod kątem występowania odkształceń. W przypadku występowania naprawić. Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Nie dopuszcza się występowania: - pęknięcie poprzeczne środnika, - pęknięcie poprzeczne półki górnej lub dolnej, - pęknięcie poprzeczne półki i środnika zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - falistość przekraczająca 8 mm na długości 1 m, - wybrzuszenie w płaszczyźnie pionowej przy czołownicy (powyżej 8 mm wymiana ukośnicy). - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. 31 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić.

29 Strona 28 A2 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Ostoja wagonu Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 32 x x x 33 x x Pomiary grubości. 34 x x 35 x x x Czynności Ukośnice Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić poprzecznicę na nową. Oględziny pod kątem występowania odkształceń. W przypadku występowania naprawić. Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Wymagania Nie dopuszcza się występowania: - pęknięć poprzecznych środnika, - pęknięć poprzecznych półki górnej lub dolnej, - pęknięć poprzecznych półki i środnika zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - pogięcie poprzecznicy niedopuszczalne nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. 36 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić. Belki skrętowe 37 x x x 38 x x Pomiary grubości. Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element belki skrętowej na nowy. 39 x x Oględziny pod kątem występowania odkształceń. 40 x x x Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Nie dopuszcza się występowania: - pęknięć środnika, - pęknięć półki górnej lub dolnej, - pęknięć poprzecznych półki i środnika. zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. wygięcie elementów belki skrętowej powyżej 20 mm w przypadku wystąpienia naprawić. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. 41 x x x Oględziny pod kątem występowania uszkodzeń - blacha węzłowa podłużnicy, (rozerwania, zniszczenia) węzłów połączeń. W - blacha węzłowa ostojnicy, przypadku występowania naprawić lub wymienić - blacha węzłowa belki grzbietowej. blachę węzłową na nową. 42 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić. Belka grzbietowa 43 x x x 44 x x Pomiary grubości. Oględziny pod kątem występowania pęknięć. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element belki grzbietowej na nowy. 45 x x Oględziny pod kątem występowania odkształceń. 46 x x x Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Nie dopuszcza się występowania: - pęknięć środnika, - pęknięć półki górnej lub dolnej, - pęknięć półki i środnika. - zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - wygięcia powyżej 25 mm na długości 1 m. W przypadku wystąpienia naprawić. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. 47 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić.

30 Strona 29 A2 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Ostoja wagonu Lp. poziom Czynności P1 P2 P3 P4 P5 Opory (przednie) wspornika amortyzatora sprzęgu 48 x x x Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Wymagania - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. Pomiar odległości między wewnętrznymi 49 x x powierzchniami opory przedniej. - maksymalnie 264 mm 50 x x Występowanie innych uszkodzeń. W przypadku wystąpienia naprawić. Części przyspawane do ostoi 51 x x Pierścień centrujący czopa skrętu. - średnica zewnętrzna [mm] 270-0,13, -0,518 - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. 52 x x x Wspornik ślizgu bocznego. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny, - pogięte elementy wspornika. 53 x x x Wspornik zawieszenia zbiornika hamulca. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny, - pogięte elementy belki skrętowej. 54 x x x Mocowanie zbiornika cysterny wg A9 55 x x x Wspornik zawieszenia zaworu rozrządczego. W przypadku wystąpienia naprawić. - spoiny łączące, - pogięte elementy wspornika. 56 x x x Wspornik tablic przestawczych. W przypadku wystąpienia naprawić.- spoiny łączące, - pogięte elementy wspornika. 57 x x x Wspornik zawieszenia cylindra. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny, - pogięte elementy wspornika. 58 x x x Wspornik haka holowniczego. Odbiór ostoi 59 x x Pomiary ostoi po naprawie. Załącznik 3 - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny, - pogięte elementy wspornika.

31 Strona 30 A3 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Układ pneumatyczny hamulec Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności 1 x x x Oględziny pod kątem kompletności. 2 x x Sprawdzić działanie hamulca. 3 x 4 x 5 x x Demontaż układu pneumatycznego hamulca w zakresie: zawór rozrządczy, wspornik zaworu, kurek odcinający, kurki końcowe, sprzęgi hamulcowe, cylindry hamulcowe, nastawiacze, zbiorniki powietrza. Demontaż całego układu pneumatycznego hamulca. Czyszczenie wstępne zdemontowanych elementów układu pneumatycznego hamulca. Wykonać próbę uproszczoną (gdy hamulec jest włączony, koła nie mają śladów przegrzania, elementy hamulca wyglądają prawidłowo) lub pełną próbę hamulca (w pozostałych 6 x* x* x wypadkach). Jeśli próba uproszczona nie daje pozytywnych wyników to należy niesprawność usunąć i przeprowadzić badanie szczegółowe hamulca. Cylinder hamulcowy 7 x x Rozmontować cylinder hamulcowy. 8 x x x 9 x x 10 x x 11 x x Sprawdzić tłok i tuleję cylindra pod kątem zużycia korozyjnego i uszkodzeń powierzchni zewnętrznych. Sprawdzić tłok cylindra. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych naprawić. Nadmierna owalizacja powierzchni współpracujących tłoczyska i gardzieli pokrywy kwalifikuje na złom. Sprawdzić powierzchnie cylindra. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych naprawić. Nadmierna owalizacja powierzchni gładzi cylindra kwalifikuje na złom. Zmontować cylinder: wymienić uszczelnienie, oczyścić i nasmarować powierzchnie cylindra. 12 x x x Sprawdzić szczelność cylindra. Wymagania - sprawdzić czy nie brakuje części i elementów zgodnie z dokumentacją konstrukcyjna. Załącznik 6 (sprawdzenie parametrów) - gdy przewidywana będzie renowacja całej powłoki malarskiej należy zdemontować cały układ pneumatyczny hamulca. - aparaty sterujące hamulca, - kurek odcinający wspornika zaworu rozrządczego, - kurki końcowe, sprzęgi hamulcowe, tłoki cylindra hamulcowego, - zbiorniki powietrzne w razie potrzeby wykonania próby ciśnieniowej, - elementy służące do odpylania i odwadniania układu - usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem. * Uwaga: próbę szczegółową lub uproszczoną hamulca należy wykonywać w sytuacjach przewidzianych w instrukcjach wewnętrznych zarządców infrastruktury dotyczących prowadzenia ruchu kolejowego, np. instrukcji IR1 obowiązującej na PKP PLK S.A. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 15% (najgłębsze wżery), - pęknięcia, odłamania, zarysowania, wykruszenia. - nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze. - nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze. - spadek ciśnienia, w ciągu 5 min nie powinien przekraczać 0,1 MPa.

32 Strona 31 A3 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Układ pneumatyczny - hamulec Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wspornik zaworu rozrządczego 13 x Ogólne oględziny bez demontażu. 14 x x 15 x x 16 x x Sprawdzić pod kątem zużycia korozyjnego i innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdzić otwory gwintowane: do połączeń rurowych i śrub bez łba z gwintem na całej długości. Sprawdzić powierzchnię przylgową uszczelki. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Zbiorniki sprężonego powietrza 17 x x x Odwodnić i przedmuchać zbiorniki powietrza. 18 x x x 19 x x 20 x Sprawdzić pod kątem występowania wgnieceń, nieszczelności pęknięć zbiornika lub spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Poddać próbie wodnej zbiorniki podlegające okresowym rewizjom. Sprawdzić opaski zbiorników pod kątem występowania uszkodzeń. Uszkodzone wymienić na nowe. 21 x Wymienić opaski zbiorników. Przewód główny i przewody łączące 22 x x x Przewody odwodnić i przedmuchać. 23 x x Sprawdzić pod kątem występowania uszkodzeń. Uszkodzone przewody naprawić lub wymienić na nowe. 24 x x Sprawdzić zakończenia gwintowane 25 x x Sprawdzić pod kątem zużycia korozyjnego. 26 x x 27 x x Części złączne układu pneumatycznego Sprawdzić zakończenia gwintowane złączek, kolan, trojników. Sprawdzić pod kątem występowania uszkodzeń i zużycia korozyjnego. Wymagania Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 15% przekroju nominalnego, - pęknięcia, zgięcia, zwichrowania i inne odkształcenia. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 15% przekroju nominalnego, - pęknięcia, zgięcia, zwichrowania i inne odkształcenia. Kwalifikują gwint na złom: - uszkodzenie przekraczające 25% jednego zwoju lub 5% całego gwintu, - zerwanie gwintu. - nie dopuszcza się występowania: rys, wykruszenia i innych wad na powierzchni przylgowej. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 15% przekroju nominalnego, - wgniecenia, pęknięcia zbiornika. - zgodnie z przepisami TDT. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 25% przekroju nominalnego, - odkształcenia, pęknięcia spoin i inne. Nie dopuszcza się występowania: - zgnieceń, pęknięć, odkształceń i innych uszkodzeń - odcinka przewodu wykonanego z więcej niż z trzech części. Kwalifikują na złom: - uszkodzenie przekraczające 15% jednego zwoju lub 10% całego gwintu, - zerwanie gwintu. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 15% przekroju nominalnego (biorąc pod uwagę najgłębsze wżery). Kwalifikują na złom: - uszkodzenie przekraczające 15% jednego zwoju lub 10% całego gwintu, - zerwanie gwintu. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 15% przekroju nominalnego (biorąc pod uwagę najgłębsze wżery), - pęknięcia, odłamania, wykruszenia itp.

33 Strona 32 A3 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Układ pneumatyczny - hamulec poziom Lp. Czynności Wymagania P1 P2 P3 P4 P5 Sprawdzenie szczelności. W przypadku - nie dopuszcza się nieszczelności w 28 x x wystąpienia, ponownie uszczelnić. układzie. Elementy mocujące i zabezpieczające (wsporniki i opaski) 29 x x 30 x x 31 x Wymienić uszczelki Opaski, wsporniki i inne elementy sprawdzić pod kątem występowania uszkodzeń. Uszkodzone naprawić lub wymienić na nowe. Kurki końcowe Kurki końcowe i odcinające oczyścić, zdemontować, umyć i sprawdzić. Jeśli kurki nie działają poprawnie przekazać do naprawy w specjalistycznym zakładzie. 32 x x Sprawdzić zakończenia gwintowane kurków. 33 x x 34 x x x 35 x x 36 x x Zawór rozrządczy Zbadać na stanowisku zawór rozrządczy. Jeśli zawór nie działa poprawnie przekazać do naprawy w specjalistycznym zakładzie. Sprzęgi hamulcowe Przeprowadzić oględziny sprzęgów hamulcowych. Sprzęgi przeterminowane wymienić. Węże gumowe sprzęgów hamulcowych mogą być użytkowane przez okres nie dłuższy niż 8 lat od daty produkcji umieszczonej na tabliczce znamionowej. Montaż po naprawie Przeprowadzić montaż zdemontowanych elementów hamulca. W odwrotnej kolejności do demontażu. Smarować układ hamulca zgodnie z kartą smarowania. Kwalifikują na złom: - zużycie korozyjne przekraczające 25% przekroju nominalnego, - odkształcenia, pęknięcia spoin i inne. - kurki działają poprawnie i są szczelne. - kurki działają poprawnie i są szczelne. Kwalifikują na złom: - uszkodzenie przekraczające 10% jednego zwoju lub 5% całego gwintu, - zerwanie gwintu. Załącznik 6 (sprawdzenie parametrów) po zmontowaniu zawór działa poprawnie i jest szczelny. - brak uszkodzeń, śladów starzenia gumy, wytarć powierzchniowych przekraczających 10 % grubości nominalnej, Załącznik 1 37 x x Pomalować instalację i urządzenia hamulca. wg A9

34 Strona 33 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 1XTa Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wymagania - sprawdzić czy nie brakuje części 1 x x x Oględziny wózka pod kątem kompletności. i elementów wózka 2 x x Demontaż zestawów kołowych z maźnicami. wg A6 Demontaż układu mechanicznego hamulca na 3 x x wózku (trójkąty, dźwignie). wg A5 4 x x Demontaż usprężynowania. Załącznik 4C 5 x x Demontaż ślizgów bocznych. Załącznik 4B 6 x x Mycie, czyszczenie wstępne elementów wózka. - usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem. - przekazać do weryfikacji. Rama wózka 7 x x 8 x x x 9 x x 10 x x Pomiary grubości. 11 x x x 12 x x Przeprowadzić kwalifikację do naprawy i pomiar wymiarów ramy wózka w celu stwierdzenia zużyć i uszkodzeń. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych ramę kwalifikować do naprawy. Oględziny pod kątem występowania pęknięć elementów ramy. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element na nowy. Oględziny pod kątem występowania pęknięć i uszkodzeń spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Oględziny pod kątem występowania wżerów skupionych na powierzchni elementów ramy. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element na nowy. Oględziny pod kątem występowania wgłębień (wgnieceń) na dolnej powierzchni belki skrętowej ramy wózka. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element na nowy. 13 x x Oględziny pod kątem występowania odkształceń. 14 x x Sprawdzenie odchylenia osi otworów na sworznie zawieszenia resorowego. W przypadku występowania naprawić. Załącznik 4A Rama wózka kwalifikuje się do kasacji gdy: - w czasie naprawy wymiana części i zespołów ramy wózka wynosiłaby powyżej 25 % całej masy, - różnica przekątnych mimo zastosowania zabiegów technologicznych przekracza wymiar dopuszczalny przy naprawie. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć elementów. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. - zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - dopuszcza się występowanie pojedynczych wżerów o łagodnych krawędziach i powierzchni do 10 mm 2 oraz o głębokości nie przekraczającej 1/3 grubości nominalnej, których krawędzie oddalone są od siebie powyżej 200 mm - na krawędziach części ram wózków wżery są niedopuszczalne. dopuszcza się występowanie dwóch pojedynczych wgłębień (wgnieceń) o łagodnych krawędziach i wymiarach 200 i głębokości do 20 mm oddalonych od siebie o mniej niż 500 mm. falistość ostojnic, czołownic i ukośnic w każdym miejscu pomiaru mierzona liniałem o długości 1 m do 5 mm. odchylenie osi otworów na sworznie zawieszenia resorowego w pionie i poziomie do 0,5 mm na długości 120 mm.

35 Strona 34 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 1XTa Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 15 x x 16 x x 17 x x x 18 x x 19 x x 20 x x 21 x x Czynności Sprawdzenie strzałki ugięcia ostojnic ramy wózka. W przypadku przekroczenia naprawić. Sprawdzenie szerokości ramy wózka. W przypadku przekroczenia naprawić. Resory Szczegółowe oględziny resoru ze sprawdzeniem czy nie uwidoczniły się rysy i pęknięcia piór względnie opaski. Szczególnie należy sprawdzić pióra główne. Sprawdzenie skorodowania powierzchni piór, szczególnie głównych. Sprawdzenie wielkości wytarć piór na grubości oraz wymiarów końców piór szczególnie głównych. Sprawdzić osadzenie opaski przez trzykrotne uderzenie o krawędź opaski młotkiem o masie 2 kg (przez podkładkę z miękkiej stali). Sprawdzić czy opaska nie posiada pęknięć (szczególnie w narożach). Wymagania wygięcie ostojnicy w płaszczyźnie pionowej do 2 mm w dół i 8 mm w gorę z tym, że różnica wygięć w płaszczyźnie pionowej obu ostojnic nie może być większa niż 5 mm. odchyłki szerokości ramy wózka mierzonej w dowolnym miejscu łącznie z pasami ostojnic nie są większe od 5 mm. niedopuszczalne są żadne pęknięcia piór oraz mechaniczne uszkodzenia w postaci rys, wyrwań, odłupań itp. dopuszczalne są niewielkie równomierne skorodowania o głębokości do 0,5 mm na powierzchni max. 6 cm 2 posiadające łagodne przejścia powierzchni. Załącznik 4C 22 x x Sprawdzenie zużyć opaski resorowej. Załącznik 4C 23 x x 24 x x x 25 x x x 26 x x x Przeprowadzić pomiar geometrii zmontowanego resoru. Zawieszenie resorów i części zawieszenia Szczegółowe oględziny zawieszenia resorowego. Pomiar długości zawieszenia resorowego. Sprawdzenie połączeń śrubowych zwory maźniczej. W przypadku uszkodzeń wymienić na nowe. Oględziny pod kątem występowania pęknięć i uszkodzeń spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. - niedopuszczalne jest żadne przesunięcie opaski przy uderzeniach. - niedopuszczalne są żadne pęknięcia ścianek opaski. Załącznik 4C Resor kwalifikuje się do montażu na wózku gdy: - spełnione zostaną wszystkie wymagania Lp. 17 do 23, Resor kwalifikuje się do regeneracji gdy choć jedno z wymagań Lp.17 do 23 nie zostanie spełnione. - na powierzchniach części nie ma wad powstałych w czasie eksploatacji w postaci pęknięć lub wytarć ponad tolerancję wykonania części, a także rozwarstwień, zakuć widocznych gołym okiem. Długość zawieszenia l2 nie przekracza wymiaru naprawczego wg załącznika 4B -powierzchnie gwintów, śrub i nakrętek są gładkie, bez naderwań zwojów i innych uszkodzeń. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć, naderwań, odłamań i uszkodzeń spoin.

36 Strona 35 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 1XTa Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 27 x x Czynności Przeprowadzić kwalifikację do naprawy i pomiar wymiarów elementów zawieszenia w celu stwierdzenia zużyć i uszkodzeń. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych elementy zawieszenia naprawić lub wymienić na nowe. 28 x x Oględziny zwor maźniczych. 29 x x 30 x x x 31 x x 32 x x 33 x x x 34 x x 35 x x 36 x x 37 x x 38 x x 39 x x x Sprawdzić odbijaki resorów. W przypadku uszkodzeń naprawić lub wymienić na nowe. Sprawdzić prowadniki maźnicy. Uszkodzone spoiny naprawić. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych prowadniki naprawić lub wymienić na nowe. Ślizgi boczne Sprawdzenie stanu ślizgów bocznych pod kątem zużycia. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych wymienić na nowe. Sprawdzenie smarownicy knotowej ślizgów bocznych. W przypadku stwierdzenia zużycia lub zestarzenia wymienić na nowe. Sprawdzenie ślizgów bocznych pod kątem występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. W przypadku stwierdzenia wymienić na nowe. Łożysko skrętu Sprawdzenie łożyska skrętu pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych elementy przekazać do naprawy lub wyregulować. Sprawdzenie stanu elementów łożyska skrętu (gniazdo skrętu, czop skrętu, sworzeń, podkładki) pod kątem zużycia. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych wymienić na nowe. Sprawdzenie elementów łożyska skrętu pod kątem występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. W przypadku stwierdzenia wymienić na nowe. Sprawdzenie spoin mocujących gniazdo skrętu do ramy wózka. Uszkodzone spoiny naprawić. Montaż po naprawie Przeprowadzić odbiór ramy wózka na stanowisku odbiorczym. Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne elementów wózka, a następnie ramę wózka pomalować. Załącznik 4D Wymagania - brak pęknięć i odkształceń większych niż 1,9 mm, - otwory w zworze maźniczej nie przekraczają wymiaru 20H7 [mm]. - brak pęknięć i odkształceń, - wymiar luzu pomiędzy opaską resora a odbijakiem wg załącznika 4B (pod wagonem próżnym). - brak pęknięć i odkształceń prowadników, - brak pęknięć spoin, - luzy poprzeczny i wzdłużny nie przekraczają wymiarów naprawczych Załącznik 4B (wymiary a, w) grubość robocza ślizgu h większa niż 7 mm - knoty ślizgów bocznych nie wykazują objawy zużycia i zestarzenia. - nie dopuszcza się występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. - zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną - nie dopuszcza się występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. Załącznik 4A wg A9

37 Strona 36 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 1XTa poziom Lp. Czynności Wymagania P1 P2 P3 P4 P5 Smarować elementy współpracujące wózka 40 x x x Załącznik 1 zgodnie z Kartą smarowania. 41 x x Przeprowadzić odbiór wózka po naprawie. Załącznik 4B

38 Strona 37 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 25TN (Y25) Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wymagania - sprawdzić czy nie brakuje części 1 x x x Oględziny wózka pod kątem kompletności. i elementów wózka 2 x x Demontaż zestawów kołowych z maźnicami. wg A6 Demontaż układu mechanicznego hamulca na 3 x x wózku (trójkąty, dźwignie). wg A5 4 Demontaż układu pneumatycznego hamulca. wg A3 5 x x Demontaż odsprężynowania. 6 x x Demontaż ślizgów bocznych. 7 x x Mycie, czyszczenie wstępne elementów wózka. - usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem. - przekazać do weryfikacji. Rama wózka 8 x x 9 x x x 10 x x 11 x x Pomiary grubości. 12 x x x Przeprowadzić kwalifikację do naprawy i pomiar wymiarów ramy wózka w celu stwierdzenia zużyć i uszkodzeń. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych ramę kwalifikować do naprawy. Oględziny pod kątem występowania pęknięć elementów ramy. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element na nowy. Oględziny pod kątem występowania pęknięć i uszkodzeń spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Oględziny pod kątem występowania wżerów skupionych na powierzchni elementów ramy. W przypadku występowania naprawić lub wymienić element na nowy. 13 x x Oględziny pod kątem występowania odkształceń. 14 x x 15 x x Sprawdzenie strzałki ugięcia ostojnic ramy wózka. W przypadku przekroczenia naprawić. Sprawdzenie szerokości ramy wózka. W przypadku przekroczenia naprawić. Załącznik 5A Rama wózka kwalifikuje się do kasacji gdy: - w czasie naprawy wymiana części i zespołów ramy wózka wynosiłaby powyżej 25 % całej masy, - różnica przekątnych mimo zastosowania zabiegów technologicznych przekracza wymiar dopuszczalny przy naprawie. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć elementów. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. zużycie nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. - dopuszcza się występowanie pojedynczych wżerów o łagodnych krawędziach i powierzchni do 10 mm 2 oraz o głębokości nie przekraczającej 1/3 grubości nominalnej, których krawędzie oddalone są od siebie powyżej 200 mm - na krawędziach części ram wózków wżery są niedopuszczalne. falistość ostojnic, czołownic i ukośnic w każdym miejscu pomiaru mierzona liniałem o długości 1 m do 5 mm. wygięcie ostojnicy w płaszczyźnie pionowej do 2 mm w dół i 8 mm w gorę z tym, że różnica wygięć w płaszczyźnie pionowej obu ostojnic nie może być większa niż 5 mm. odchyłki szerokości ramy wózka mierzonej w dowolnym miejscu łącznie z pasami ostojnic nie są większe od 5 mm.

39 Strona 38 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 25TN (Y25) Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 16 x x 17 x x 18 x x 19 x x 20 x x Czynności Sprężyny nośne śrubowe Szczegółowe oględziny sprężyny ze sprawdzeniem czy nie uwidoczniły się rysy i pęknięcia na powierzchni. W przypadku wystąpienia wymienić komplet sprężyn na nowy. Sprawdzenie skorodowania powierzchni sprężyny. W przypadku wystąpienia korozji wymienić komplet sprężyn na nowy. Sprawdzenie twardości sprężyny. W przypadku nie zachowania wymagane twardości przekazać do regeneracji lub wymienić komplet sprężyn na nowy. Wykonać pomiary sprężyny w stanie nieobciążonym. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych sprężynę przekazać do regeneracji lub wymienić komplet sprężyn na nowy. Wykonać pomiary sprężyny pod obciążeniem próbnym. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych sprężynę przekazać do regeneracji lub wymienić komplet sprężyn na nowy. Wymagania - na powierzchni sprężyny nie ma rys, pęknięć lub innych wad obniżających wartość użytkową sprężyny, - w przypadku wytarć i wżerów do głębokości 0,5 mm o ostrych krawędziach - ostre krawędzie należy zatępić. miejscowe skorodowania powierzchni sprężyny nie przekraczają głębokości 0,5 mm na powierzchni nie przekraczającej 4 cm2 i mają łagodne przejścia powierzchni. twardość sprężyny wynosi od 370 HB do 440 HB lub jest zgodna z dokumentacją konstrukcyjną. wymiary sprężyny w stanie nieobciążonym są zgodne z wymiarami naprawczymi wg załącznika 5C ugięcie sprężyny pod obciążeniem próbnym nie przekracza odchyłek podanych w dokumentacji konstrukcyjnej. Jeżeli w dokumentacji konstrukcyjnej nie podano odchyłek, to wówczas przyjmuje się 8 % wartości ugięcia pod obciążeniem próbnym wg załącznika 5C Regenerowane sprężyny śrutować w celu 21 x x utwardzenia. wygięcie płytki ALMENA 0,4 mm. 22 x x Na powierzchnie sprężyn śrubowych walcowych grubość ogólna warstw powinna należy nałożyć powłokę ochronną uzgodnioną z wynosić co najmniej 40 m. użytkownikiem. Przeprowadzić selekcję regenerowanych sprężyn 23 x x i dobór w pary przeznaczone do montażu na Załącznik 5C wózku. 24 x x Wykonać odbiór sprężyny. Załącznik 5D Zawieszenie sprężyn nośnych i węzeł tłumienia Sprawdzenie prowadników sprężyn pod kątem - średnica zewnętrzna nie mniejsza niż odkształceń i zużycia. W przypadku przekroczenia 57 mm i grubość nie mniejsza niż 2 25 x x wymiarów naprawczych prowadnik naprawić lub mm, wymienić na nowy. - brak odkształceń i korozji. Sprawdzenie wymiarów elementów tłumika ciernego (czopów, grzybków, ogniw i tulejek). W -wymiary mieszczą się w zakresie 26 x x przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych dopuszczalnych w naprawie. naprawić lub wymienić na nowe. 27 x x Sprawdzenie węzła tłumienia po montażu. Załącznik 5B

40 Strona 39 A4 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Wózek 25TN (Y25) Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 28 x x 29 x x 30 x x 31 x x 32 x x 33 x x 34 x x 35 x x 36 x x Czynności Ślizgi boczne Sprawdzenie ślizgów bocznych pod kątem występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. W przypadku stwierdzenia wymienić na nowe. Oględziny nakładki z tworzywa pod kątem zużycia. W przypadku przekroczenia wymienić na nową. Oględziny korpusu ślizgu, prowadnicy ślizgu i odbijaka pod kątem zużycia. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych naprawić lub wymienić na nowe. Sprawdzenie sprężyn ślizgów bocznych. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych wymienić na nowe. Sprawdzenie luzu na ślizgach bocznych pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. W przypadku niezgodności wyregulować. Łożysko skrętu Oględziny wkładki z tworzywa pod kątem zużycia. W przypadku stwierdzenia wymienić na nowe. Sprawdzenie stanu elementów łożyska skrętu (gniazdo skrętu, czop skrętu, sworzeń, podkładki) pod kątem zużycia. W przypadku przekroczenia wymiarów naprawczych wymienić na nowe. Sprawdzenie elementów łożyska skrętu pod kątem występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. W przypadku stwierdzenia wymienić na nowe. Sprawdzenie spoin mocujących gniazdo skrętu do ramy wózka. Uszkodzone spoiny naprawić. 37 x x Sprawdzenie wkładki z tworzywa sztucznego Montaż po naprawie Przeprowadzić odbiór ramy wózka na stanowisku 38 x x odbiorczym. Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne 39 x x x elementów wózka, a następnie ramę wózka pomalować. Przeprowadzić montaż zdemontowanych 40 x x elementów wózka. Smarować elementy współpracujące wózka 41 x x x zgodnie z Kartą smarowania. 42 Naprawić lub wymienić linki uszyniające. Wymagania - nie dopuszcza się występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. - grubość robocza nakładki większa niż 2 mm ponad powierzchnię korpusu ślizgu. - wymiary nie przekraczają wymiarów naprawczych. - wymiary i charakterystyka nie przekraczają wymiarów naprawczych. - luz na ślizgach bocznych wynosi 12±1 mm. - nie dopuszcza się występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. - wymiary nie przekraczają wymiarów naprawczych. - wymiary nie przekraczają wymiarów naprawczych. - nie dopuszcza się występowania pęknięć, zadziorów, nadłamań. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. Załącznik 5A wg A9 Załącznik 1 43 x x Przeprowadzić odbiór wózka po naprawie. Załącznik 5B - 1 linka uszyniająca pomiędzy maźnicą a ramą wózka i 1 pomiędzy ramą wózka a ostoją wagonu.

41 Strona 40 A5 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Hamulec Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Hamulec kompletny Wymagania 1 x x x Oględziny pod kątem kompletności. sprawdzić czy nie brakuje części i elementów na zgodność z dokumentacją konstrukcyjną. 2 x x Sprawdzić działanie hamulca. Załącznik 6 Demontaż układu mechanicznego hamulca w zakresie: cięgło z nastawiaczem skoku klocków gdy przewidywana będzie renowacja hamulcowych, hamulec ręczny postojowy oraz całej powłoki malarskiej należy 3 x inne części w zakresie umożliwiającym kontrolę zdemontować cały układ stanu i smarowanie przekładni i łożysk układu pneumatyczny hamulca. hamulcowego. Demontaż całego układu mechanicznego 4 x hamulca. 5 x x Czyszczenie wstępne zdemontowanych elementów układu mechanicznego hamulca. usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem. Wykonać uproszczoną (gdy hamulec jest włączony, koła nie mają śladów przegrzania, elementy hamulca wyglądają prawidłowo) lub pełną próbę hamulca (w pozostałych 6 x x x wypadkach). Jeśli badanie uproszczone nie daje pozytywnych wyników to należy niesprawność usunąć i przeprowadzić badanie szczegółowe hamulca. Cięgła, dźwignie, łączniki dźwigni, i inne dźwignie w układzie przenoszenia siły hamowania 7 x x 8 x x 9 x x x 10 x x 11 x x x 12 x x Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć otworów ponad wymiary dopuszczalne. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć otworów podłużnych cięgieł ponad wymiary dopuszczalne. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić główkę na nową. Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń cięgieł, dźwigni, łączników dźwigni, i innych części typu dźwignia w układzie przenoszenia siły hamowania (zgięcia, zwichrowania itp.) W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału, wytarć, wyrwań itp. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć (uszkodzeń) spoin (dotyczy tylko elementów dźwigni spawanych). Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć cięgieł. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element lub odcinek na nowy. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania zgnieceń, i innych odkształceń. - zużycie do 20 % przekroju nominalnego kwalifikuje element do naprawy, - zużycie ponad 20 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. - nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin, - pęknięcia powyżej 30 % długości spoiny kwalifikują do położenia całej nowej spoiny. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć cięgieł.

42 Strona 41 A5 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Hamulec poziom Lp. Czynności Wymagania P1 P2 P3 P4 P5 Sprawdzenie pod kątem zużycia korozyjnego zużycie powyżej 15 % przekroju (biorąc pod uwagę największą głębokość 13 x x nominalnego kwalifikuje element na wżerów). W przypadku wystąpienia uszkodzenia złom. naprawić lub wymienić element na nowy. Drążki, dźwignie, cięgła nastawcze i sterujące itp. części 14 x x 15 x x 16 x x x 17 x x x 18 x x 19 x x Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć w miejscach współpracy ruchowej z innymi częściami ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału (wytarć, wyrwań itp.) ponad tolerancje wymiarowe. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń (zgięć).w przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć elementu. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć spoin (dotyczy tylko elementów spawanych). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania zużyć korozyjnych. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania zgnieceń, i innych odkształceń. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin. zużycie powyżej 25 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. Tablice przestawcze, zębatki, korby, łożyska, prowadniki w urządzeniach przestawczych itp. części Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków nie dopuszcza się zużyć 20 x x materiału (wyrwań) ponad tolerancje wymiarowe. przekraczających wymiary naprawcze W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. 21 x x 22 x x x 23 x x 24 x x 25 x x 26 x x Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń (zgięcia, zwichrowania itp.) W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć elementu. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć spoin (dotyczy tylko elementów spawanych). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania zużyć korozyjnych. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania zużycia elementów współpracujących w łożyskach ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięcia lub utraty sprężystości rękojeści odlewów żeliwnych. W przypadku wystąpienia uszkodzenia wymienić element na nowy. nie dopuszcza się występowania zgnieceń, i innych odkształceń. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin. zużycie powyżej 25 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się wystąpienia pęknięcia i utraty sprężystości.

43 Strona 42 A5 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Hamulec Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wymagania Wrzeciono, nakrętka, wały napędne i koła zębate hamulca ręcznego Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć w miejscach współpracy ruchowej z innymi 27 x x częściami (gwint, łożyska, połączenia nie dopuszcza się zużyć przegubowo - sworzniowe) ponad wymiary przekraczających wymiary naprawcze naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. 28 x x 29 x x x 30 x x x 31 x x 32 x x 33 x x x 34 x x x 35 x x x 36 x x 37 x x x 38 x x x 39 x x 40 x x x Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału ponad tolerancje wymiarowe. W przypadku wystąpienia uszkodzenia wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń (zgięć). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć elementu. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć spoin (dotyczy tylko elementów spawanych). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Trójkąt hamulcowy Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć otworów i czopów ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia wymienić tulejki w otworze i na czopach. Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń (zgięć). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć spoin. W przypadku wystąpienia uszkodzenia położyć całą nową spoinę. Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału (podcięcia przez obrzeże koła). W przypadku wystąpienia uszkodzenia napawać lub wymienić trójkąt na nowy. Sprawdzenie pod kątem zużycia korozyjnego (biorąc pod uwagę największą głębokość wżerów). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić trójkąt na nowy. Obsada wstawki hamulcowej Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć otworów ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału (wytarć, wyrwań). W przypadku wystąpienia uszkodzenia napawać lub wymienić obsadę na nową. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć elementu. W przypadku wystąpienia uszkodzenia obsadę wymienić na nową. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania zgnieceń, i innych odkształceń. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania zgnieceń, i innych odkształceń. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin. - ubytek do 20 % przekroju nominalnego kwalifikuje element do naprawy, - ubytek ponad 20 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. zużycie powyżej 15 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania zgnieceń, i innych odkształceń. - ubytek do 20 % przekroju nominalnego kwalifikuje element do naprawy, - ubytek ponad 20 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć.

44 Strona 43 A5 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Hamulec Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 41 x x x 42 x x 43 x x x 44 x x x 45 x x x 46 x x 47 x x 48 x x 49 x x 50 x x Czynności Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć spoin. W przypadku wystąpienia naprawić spoinę. Sprawdzenie pod kątem zużycia korozyjnego (biorąc pod uwagę największą głębokość wżerów). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić obsadę na nową. Wstawka hamulcowa Sprawdzenie pod kątem występowania zużyć ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia wstawkę wymienić na nową. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć. W przypadku wystąpienia uszkodzenia wstawkę wymienić na nową. Sprawdzenie uszkodzenia lub cechy powodującej, że wstawka nie odpowiada wymaganiom normy przedmiotowej. W przypadku stwierdzenia wstawkę wymienić na nową. Klin wstawki hamulcowej Sprawdzenie odkształcenia trwałego. W przypadku wystąpienia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć, wytarć, wyrwań i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia klin wymienić na nowy. Sworznie hamulcowe Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania wyrwań, wytarć na powierzchniach współpracujących ponad wymiary naprawcze. W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić lub wymienić element na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć. W przypadku wystąpienia uszkodzenia sworzeń wymienić na nowy. Wymagania nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć i uszkodzeń spoin. zużycie powyżej 15 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. Nie dopuszcza się: - występowania wstawek niezgodnych z dokumentacją konstrukcyjną, - wstawek z materiału niezgodnego z dokumentacją konstrukcyjną. nie dopuszcza się występowania odkształcenia niezgodnego z konstrukcyjnym. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. Części w układzie przenoszenia siły hamowania (nakrętka, tuleje, głowica itp.) nastawiacz przekładni hamulcowej SAB, zmieniacz przekładni Sprawdzenie pod kątem występowania zużyć ponad wymiary naprawcze. W przypadku nie dopuszcza się zużyć 51 x x wystąpienia uszkodzenia element wymienić na przekraczających wymiary naprawcze nowy. 52 x x 53 x x 54 x x Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału (wyrwań, wykruszeń). W przypadku wystąpienia uszkodzenia element wymienić na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć. W przypadku wystąpienia uszkodzenia element wymienić na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania odkształceń (zgięć, wgnieceń). W przypadku wystąpienia uszkodzenia naprawić. nie dopuszcza się zużyć przekraczających wymiary naprawcze nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć. nie dopuszcza się występowania zgnieceń, wgnieceń i innych odkształceń.

45 Strona 44 A5 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Hamulec Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 55 x x 56 x x 57 x x 58 x x 59 x x 60 x x 61 x x x 62 x x 63 x x Czynności Sprawdzenie pod kątem zużycia korozyjnego (biorąc pod uwagę największą głębokość wżerów). W przypadku wystąpienia uszkodzenia element naprawić lub wymienić na nowy. Sprężyny Sprawdzenie odkształcenia wymiarów wysokościowych ponad wymiary konstrukcyjne w stanie swobodnym i pod obciążeniem. W przypadku niespełnienia wymagań naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć i złamań. W przypadku wystąpienia sprężynę wymienić na nową. Sprawdzenie pod kątem występowania wytarć i innych ubytków materiału (jeśli spełnione są parametry wytrzymałościowe). W przypadku wystąpienia sprężynę wymienić na nową. Pałąki ochronne Sprawdzenie odkształceń (pogięcia) pałąków. W przypadku wystąpienia uszkodzenia element naprawić. Sprawdzenie pod kątem występowania ubytków materiału (wyrwań, wytarć). W przypadku wystąpienia uszkodzenia element wymienić na nowy. Sprawdzenie pod kątem występowania pęknięć i złamań. W przypadku wystąpienia sprężynę wymienić na nową. Montaż po naprawie Przeprowadzić montaż zdemontowanych elementów hamulca. Smarować układ hamulca zgodnie z kartą smarowania. Wymagania zużycie powyżej 15 % przekroju nominalnego kwalifikuje element na złom. zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć ani złamań. nie dopuszcza się wystąpienia zużyć ponad tolerancje wymiarowe. nie dopuszcza się występowania nadmiernych odkształceń. nie dopuszcza się wystąpienia zużycia ponad 25 % przekroju nominalnego co kwalifikuje element na złom. nie dopuszcza się występowania żadnych pęknięć ani złamań. Załącznik 1 64 x x Pomalować elementy hamulca. wg A9 65 x x x Sprawdzić działanie hamulca. Na zgodność parametrów podanych w załączniku 6

46 Strona 45 A6 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Zestaw kołowy, maźnice i czopy Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 1 x 2 x x 3 x x 4 x x 5 x x 6 x x Czynności Sprawdzić: osadzenie kół na osi, wymiary wieńca koła bezobręczowego, temperaturę maźnicy przez dotknięcie ręką. Wykonać pomiary. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości zestawy zdemontować i skierować do naprawy. Zdemontować zestawy kołowe z maźnicami z wagonu. Zestawy kołowe z maźnicami dokładnie oczyścić. - oś zestawu - część środkowa osi w miejscach przeprowadzania badań defektoskopowych usunąć starą powłokę malarską, rdzę oraz luźną i występującą w luźnych płatach zgorzelinę, - koła zestawu kołowego - usunąć luźno przywierające zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego oraz miejscowe uszkodzenia starej powłoki malarskiej luźno związanej z podłożem, - wieńce kół - usunąć luźno przylegające zanieczyszczenia. Zestawy kołowe z maźnicami poddać oględzinom pod kątem występowania: skrzywienia osi, wytarć osi w części środkowej, pęknięć, wykruszeń i odłamani elementów zestawu kołowego i maźnic, płaskich miejsc i nalepów na powierzchniach tocznych kół zestawów kołowych. Maźnice i części oraz osie przed demontażem należy oznakować, aby po naprawie zostały założone na ten sam czop. Zdemontować maźnice z zestawów kołowych. Zestawy kołowe oraz zdemontowane elementy maźnic dokładnie oczyścić i przekazać do kwalifikacji do naprawy i naprawy. Załącznik 7A 7 x x Zestawy kołowe sprawdzić, zbadać i wykonać pomiary a następnie przekazać do naprawy lub do montażu maźnic. Jeśli zestawy kołowe kwalifikują się do naprawy 8 x x x naprawić. 9 x x Zbadać i sprawdzić zestaw kołowy po naprawie. Załącznik 7A 10 x x Zestawy kołowe z nową osią lub nowymi kołami należy wyważać statycznie. Przeprowadzić badanie defektoskopowe 11 x x zestawów kołowych 12 x x Dokonać cechowania zestawu kołowego. 13 x x Korpusy i pokrywy maźnic sprawdzić i przekazać do naprawy lub do montażu maźnic albo wymienić na nowe. Wymagania - oś - dopuszcza się: ściśle przylegającą cienką warstwę gruntu, ciemne punkty tlenków żelaza, małe płaty zgorzeliny przylegające do podłoża i lekki nalot o odcieniu rdzawym, - koła: dopuszcza się pozostałość nieuszkodzonej powłoki malarskiej przylegającej ściśle do podłoża, - brak widocznych skrzywień osi 1 mm, - brak wytarć osi w części środkowej 1 mm na stronę, - brak pęknięć, wykruszeń i odłamań elementów zestawu kołowego i maźnic, - brak płaskich miejsc i nalepów na kołach zestawów kołowych, Czopy i przedpiaścia powinny być zabezpieczone smarem przed korozją. W czasie naprawy zestawów na odsłonięte pierścienie wewnętrzne łożysk na czopach osi należy założyć osłony. dopuszczalny moment niewyważenia: - kół 0,125 kg x m, - zestawów kołowych 0,250 kg x m Załącznik 7E Załącznik 7B (dla wózka 25TN) lub 7C (dla wózka 1XTa) - brak wżerów lub wytarć na powierzchniach roboczych korpusów maźnic, nie przekroczone wymiary naprawcze, na korpusach maźnic brak odkształceń, wtrąceń niemetalicznych, pęknięć złamań lub wykruszeń, brak pęknięć

47 Strona 46 A6 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Zestaw kołowy, maźnice i czopy Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 14 x x 15 x 16 x x Czynności Śruby mocujące pokrywy maźnic i śruby mocujące łożyska na czopie sprawdzić a następnie przekazać do montażu lub wymienić na nowe. Podkładkę i śruby mocujące łożyska na czopie wymienić na nowe. Łożyska toczne sprawdzić, zbadać i dokonać pomiarów a następnie przekazać do montażu lub wymienić na nowe. Wymagania nieuszkodzony gwint, dopuszcza się lekkie zaokrąglenie łbów, posiadają jedną cechę min klasy 5,6. Załącznik 7D 17 x x Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne. wg A9 18 x x Dokonać montażu maźnic na zestawach kołowych. Łożyska nasmarować zgodnie z kartą smarowania Załącznik 1

48 Strona 47 A7 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Urządzenia cięgłowe i zderzne Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 1 x x x 2 x x x Czynności Oględziny urządzeń cięgłowych i zderzaków pod kątem kompletności. Oględziny urządzeń cięgłowych i zderzaków pod kątem zużycia elementów. Zużyte urządzenia naprawić lub wymienić na nowe. 3 x x Demontaż sprzęgów śrubowych, haków cięgłowych, prowadników haka cięgłowego i urządzeń cięgłowych. 4 x x Demontaż zderzaków. 5 x x 6 x x 7 x x 8 x x 9 x x Wstępne czyszczenie zdemontowanych urządzeń cięgłowych i zderzaków. Sprzęg śrubowy Oględziny sprzęgów śrubowych pod kątem zużycia elementów. Zużyte elementy naprawić (naprawie podlegają: łubki, pałąki, nakrętki i rękojeści) lub wymienić cały sprzęg na nowy. Sprawdzić gwinty śrub dwustronnych sprzęgów. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń cały sprzęg wymienić na nowy. Sprawdzić luzy elementów sprzęgu śrubowego. W przypadku stwierdzenia nadmiernych luzów naprawić (naprawie podlegają: łubki, pałąki, nakrętki i rękojeści) lub cały sprzęg wymienić na nowy. Sprawdzić długość sprzęgu śrubowego. W przypadku stwierdzenia przekroczenia wymiarów długości naprawić (naprawie podlegają: łubki, pałąki, nakrętki i rękojeści) lub cały sprzęg wymienić na nowy. Wymagania sprawdzić czy nie brakuje części i elementów, czy wszystkie elementy są w stanie nieuszkodzonym. - zużycia i odkształcenia urządzeń oraz ich części, które można mierzyć w stanie zmontowanym sprzęgu nie przekraczają wymiarów naprawczych wg załącznika 8A, C, D i E usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem - zużycia i odkształcenia sprzęgów oraz ich części nie przekraczają wymiarów naprawczych wg załącznika 8C. - na powierzchniach części sprzęgów śrubowych nie ma wad powstałych w czasie eksploatacji sprzęgów w postaci pęknięć i wytarć ponad tolerancje wykonania części oraz nie ma wad, które powstają w czasie produkcji części (rzadzizny, rozwarstwienia, wtrącenia niemetaliczne, pozostałości jamy usadowej, zakucia i pęknięcia widoczne gołym okiem). Zabrania się usuwania wad na powierzchniach części sprzęgu śrubowego oraz urządzenia cięgłowego w postaci zafałdowań, zakuć, łusek, wtrąceń niemetalicznych oraz pozostałości jam usadowych i pęcherzy poprzez napawanie lub zakuwanie. powierzchnie gwintów są gładkie, bez widocznych naderwań zwojów i innych uszkodzeń. wkręcanie śruby dwustronnej do nakrętek i wykręcanie jej z nakrętek odbywa się bez zacięć oraz nadmiernych luzów, luz w otworze łubka pomiędzy ściankami otworu, a czopem nakrętki nie przekracza 0,5 mm, luz w otworze pałąka pomiędzy ściankami otworu, a czopem nakrętki nie przekracza 5 mm, luz między gwintem nakrętek, a gwintem śruby (przesuw podłużny nakrętki na śrubie) nie przekracza 1,1 mm. -długość sprzęgu (wg załącznika 8A) w stanie maksymalnie skręconym mieści się w granicach L = 740 mm do 760 mm, długość sprzęgu w stanie maksymalnie rozkręconym mieści się w granicach L = 981 mm do 996 mm.

49 Strona 48 A7 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Urządzenia cięgłowe i zderzne Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Urządzenie cięgłowe 10 x x Demontaż urządzenia cięgłowego. Oględziny elementów urządzenia cięgłowego pod kątem zużycia elementów. Zużyte elementy 11 x x naprawić (naprawie nie podlegają elementy elastomerowe amortyzatora) lub wymienić na nowe. 12 x x Oględziny elementów urządzenia cięgłowego pod kątem występowania wad powstałych w trakcie eksploatacji i produkcji. Zużyte elementy naprawić (naprawie nie podlegają elementy elastomerowe amortyzatora) lub wymienić na nowe. 13 x x Sprawdzić gwinty cięgła widłowego i nakrętki. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń element wymienić na nowy. Sprawdzenie ślizgów haka cięgłowego pod kątem 14 x x zużycia nakładek ciernych. Zużyte nakładki naprawić lub wymienić na nowe. 15 x x Montaż urządzenia cięgłowego. Sprawdzenie charakterystyki i odbiór urządzenia 16 x x cięgłowego. Hak cięgłowy 17 x x 18 x x 19 x x Sprawdzenie haków cięgłowych pod kątem zużycia. Zużyty hak naprawić lub wymienić na nowy. Zderzaki Dokonać oględzin zderzaka. Sprawdzić zużycie tarczy zderzaków, stan amortyzatora (wystąpienie luzu poosiowego przy dociśnięciu zderzaka ręką), kąt odchylenia tarczy od osi zderzaka(kąt wg załącznika 8A). Oczyścić zderzaki, zdemontować, umyć części i sprawdzić. Wymienić wpusty i tarcze zderzakowe, skompletować amortyzator. Nasmarować części, zmontować zderzak i wykonać próby na stanowisku. Wymagania zużycia i odkształcenia części nie przekraczają tolerancji wymiarów konstrukcyjnych lub wymiarów naprawczych. na powierzchniach części nie ma wad powstałych w czasie eksploatacji w postaci pęknięć, wytarć, wyrwań, itp. ponad tolerancje wykonawcze części, a także nie ma wad, które powstają w czasie produkcji części (rzadzizny, rozwarstwienia, wtrącenia niemetaliczne, pozostałości jamy usadowej i zakucia widoczne nieuzbrojonym okiem). powierzchnie gwintów są gładkie bez naderwań zwojów. wymiar pomiędzy nakładkami ciernymi a nie przekracza 68 mm. Załącznik 8D - wymiary naprawcze wg załącznika 8C, - hak odkształcony, rozgięcie paszczy haka f powyżej 71 mm kwalifikuje hak na złom. zabrania się usuwania wad na powierzchniach części sprzęgu śrubowego oraz urządzenia cięgłowego w postaci zafałdowań, zakuć, łusek, wtrąceń niemetalicznych oraz pozostałości jam usadowych i pęcherzy poprzez napawanie lub zakuwanie. - zużycie tarczy nie przekracza 5 mm, - brak pęknięć części lub spoin, - nie ma wad powstałych w czasie eksploatacji (wytarć miejscowych, wyrwań itp.) przekraczających tolerancje wymiarowe lub wymiary naprawcze, - brak luźnych nitów lub śrub, - luz poosiowy nie przekracza 15 mm, - kąt 1 30, - zderzaki tego samego typu na czołownicy wagonu. zderzaki tego samego typu na wagonie.

50 Strona 49 A7 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Urządzenia cięgłowe i zderzne Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wymagania 20 x x Wykonać odbiór zderzaków. Załącznik 8E Montaż po naprawie Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne 21 x x elementów urządzeń cięgłowych i zderzaków. wg A9 Przeprowadzić montaż zdemontowanych 22 x x urządzeń cięgłowych i zderzaków na wagonie. Przeprowadzić odbiór urządzeń cięgłowych i 23 x x zderzaków po naprawie. Załącznik 8B

51 Strona 50 A8 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Urządzenia zewnętrzne Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 1 x x Czynności Demontaż urządzeń zewnętrznych (wszystkie stopnie i uchwyty mocowane na połączenia śrubowe oraz ramki do nalepek). 2 x x Czyszczenie urządzeń zewnętrznych. 3 x x x 4 x x 5 x x x 6 x x x 7 x x x 8 x x x 9 x x 10 x x x 11 x x x 12 x x x 13 x x 14 x x Oględziny urządzeń zewnętrznych pod kątem kompletności. Przeprowadzenie kwalifikacji części urządzeń zewnętrznych. Uchwyty zewnętrzne Oględziny uchwytów pod kątem występowania: odkształceń, pęknięć i złamań. Uszkodzone uchwyty naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny powierzchni uchwytów pod kątem występowania zacięć, ostrych krawędzi itp. Uszkodzone uchwyty naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny uchwytów pod kątem zamocowania ich do konstrukcji wagonu. Uszkodzone połączenia śrubowe wymienić na nowe. Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Sprawdzenie rozmieszczenia, wymiarów i sposobu mocowania uchwytów. Stopnie Oględziny podestów i obrzeży stopni pod kątem występowania: odkształceń, wgnieceń pęknięć i złamań. Uszkodzone stopnie naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny pod kątem występowania pęknięć spoin. Uszkodzone spoiny naprawić. Oględziny stopni pod kątem zamocowania ich do konstrukcji wagonu. Uszkodzone połączenia śrubowe wymienić na nowe. Sprawdzenie otworów we wspornikach stopni. Uszkodzone otwory naprawić lub wymienić cały wspornik na nowy. Sprawdzenie siatek stopni. Uszkodzone siatki naprawić lub wymienić na nowe. Wymagania jeśli kwalifikują się one do wymiany lub gdy przewidywane będzie renowacja całej powłoki malarskiej. usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem sprawdzić czy nie brakuje części i elementów należących do urządzeń zewnętrznych na zgodność z dokumentacją konstrukcyjną. - brak pęknięć, naderwań lub widocznych rozwarstwień materiału, - uchwyty krótkie: odkształcenie w - ±10 mm, wolna przestrzeń A 60 mm, - uchwyty długie: odkształcenie w - ±15 mm, wolna przestrzeń A 120 mm, powierzchnie uchwytów są gładkie bez zacięć i ostrych krawędzi, nakrętki śrub zabezpieczone są przed samoczynnym odkręceniem, brak pęknięć spoin, oderwań spoin mocujących uchwyty. rozmieszczenie, wymiary i sposób mocowania zgodny jest z dokumentacją konstrukcyjną. brak śladów pęknięć, naderwań oraz widocznych rozwarstwień materiału. Odkształcenia i wgniecenia części stopni mieszczą się w granicach 5 mm, spoiny łączące części stopni nie wykazują uszkodzeń i pęknięć. stopnie są sztywno przymocowane do konstrukcji wagonu, śruby z nakrętkami zabezpieczone są przed samoczynnym odkręceniem, - otwory w częściach stopni (wspornikach, obrzeżach) nie wykazują zużycia w postaci wytarć, rozbicia itp. - powierzchnie siatek w podestach stopni nie mają widocznych gołym okiem załamań, wybrzuszeń i wgnieceń, - siatka w podestach stopni nie ma naderwań, zerwań i jest wykonana z jednej części.

52 Strona 51 A8 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Urządzenia zewnętrzne Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 15 x x x 16 x x 17 x x x 18 x x x 19 x x 20 x x x 21 x x 22 x x x 23 x x 24 x x x 25 x x x 26 x x 27 x x x 28 x x Czynności Oględziny części stopni nie mają ostrych zacięć i krawędzi. Uszkodzone naprawić lub wymienić cały stopień na nowy. Sprawdzenie rozmieszczenia i wymiarów stopni pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. Wsporniki latarni sygnałowej Oględziny wspornika pod kątem występowania pęknięć, naderwań oraz widocznych rozwarstwień materiału. Uszkodzone wsporniki naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny pod kątem występowania odkształceń i wgnieceń części mocującej wspornika oraz sprawdzenie czy części wspornika nie mają ostrych krawędzi, zacięć. Uszkodzone wsporniki naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny wspornika pod kątem występowania zużycia. Zużyte wsporniki wymienić na nowe. Oględziny spoin łączących części wspornika i mocujących wspornik pod kątem występowania pęknięć. Uszkodzone spoiny naprawić. Sprawdzenie rozmieszczenia i wymiarów wspornika pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. Tablice do dokumentów przewozowych Oględziny pod kątem występowania pęknięć, odkształceń i wgnieceń. Uszkodzone tablice naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny części tablic pod kątem występowania zużycia. Oględziny spoin zgrzein łączących poszczególne części pod kątem występowania uszkodzeń i pęknięć. Uszkodzone spoiny naprawić. Oględziny połączeń nitowych, sworzniowych łączących części tablic pod kątem występowania uszkodzeń. Uszkodzone połączenia naprawić lub wykonać nowe. Oględziny podstawy tablicy pod kątem występowania odgiętych kolców lub gwoździ ustawionych prostopadle do podstaw. Odkształcenia kolców lub gwoździ naprawić. Oględziny części tablic, które podczas obsługi służą jako części chwytowe, pod kątem występowania ostrych krawędzi lub zacięć. Uszkodzone części naprawić. Sprawdzenie działania mechanizmu tablicy. Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić na nowe. Wymagania części stopni (wsporniki, obrzeża, krawężniki) nie mają ostrych zacięć i krawędzi. rozmieszczenie i wymiary stopni są zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. nie ma śladów pęknięć, naderwań oraz widocznych rozwarstwień materiału. odkształcenia i wgniecenia części mocującej wspornika mieszczą się w granicach odchyłek zaokrąglonych zgrubnych wg PN-EN :1999. Części wspornika nie mają ostrych krawędzi, zacięć. zużycie wspornika nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. spoiny łączące części wspornika i mocujące wspornik nie wykazują pęknięć. rozmieszczenie i wymiary wspornika są zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. części tablic nie posiadają pęknięć, odkształcenia i wgniecenia części tablic mieszczą się w granicach odchyłek zaokrąglonych zgrubnych wg PN-EN :1999. zużycie części tablic nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego. spoiny zgrzeiny łączące poszczególne ich części nie wykazują uszkodzeń, pęknięć. połączenia nitowe, sworzniowe łączące części tablic nie wykazują uszkodzeń. podstawa tablicy ma odgięte kolce lub gwoździe ustawione prostopadle do podstaw. części tablic, które podczas obsługi służą jako części chwytowe, nie mają ostrych krawędzi lub zacięć. przy opadnięciu drzwiczek tablicy do dokumentów przewozowych następuje ich samoczynne zamknięcie.

53 Strona 52 A8 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Urządzenia zewnętrzne Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 29 x x 30 x x 31 x x x 32 x x 33 x x 34 x x x 35 x x 36 x x 37 x x x 38 x x x 39 x x x 40 x x x 41 x x x 42 x x x 43 x x x Czynności Sprawdzenie zamocowania tablic na wagonie. Luźne mocowanie naprawić. Sprawdzenie rozmieszczenia i wymiarów tabliczki pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. Haki holownicze Oględziny haka pod kątem występowania pęknięć, naderwań oraz widocznych rozwarstwień materiału. Uszkodzone haki naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny haka pod kątem występowania odkształceń. Uszkodzone haki naprawić lub wymienić na nowe. Oględziny haka pod kątem występowania zużycia. Zużyte haki wymienić na nowe. Oględziny haka pod kątem występowania ostrych krawędzi, oraz zacięć. Uszkodzone haki naprawić. Oględziny spoin mocujących hak pod kątem występowania pęknięć. Uszkodzone spoiny naprawić. Sprawdzenie rozmieszczenia i wymiarów haka pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. Wieszaki sprzęgu śrubowego Oględziny wieszaka sprzęgu śrubowego pod kątem występowania pęknięć. Oględziny wieszaka sprzęgu śrubowego pod kątem występowania zużycia wieszaka. Oględziny spoin mocujących wieszak sprzęgu śrubowego pod kątem występowania pęknięć i uszkodzeń. Sprawdzenie rozmieszczenia i wymiarów wieszaka sprzęgu śrubowego pod kątem zgodności z dokumentacją konstrukcyjną. Montaż po naprawie Wykonać lub uzupełnić zabezpieczenia antykorozyjne elementów urządzeń zewnętrznych. Przeprowadzić montaż zdemontowanych urządzeń zewnętrznych. Przeprowadzić odbiór urządzeń zewnętrznych na wagonie Wymagania zamocowanie tablic na wagonie jest pewne i bez uszkodzeń. rozmieszczenie i wymiary tablic są zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. nie ma śladów pęknięć, naderwań oraz widocznych rozwarstwień materiału. odkształcenia haka mieszczą się w granicach 3 mm. zużycie haka nie przekracza 25 % przekroju konstrukcyjnego, hak nie ma ostrych krawędzi, zacięć, spoiny mocujące hak nie wykazują pęknięć, rozmieszczenie i wymiary haków lub osłon są zgodne z dokumentacją konstrukcyjną, nie posiada widocznych pęknięć, odkształcenia wieszaka sprzęgu (tzn. odchylenie zaczepu wieszaka od osi pionowej) mieści się w granicach 10 mm, spoiny mocujące wieszak nie wykazują uszkodzeń i pęknięć. rozmieszczenie i wymiary wieszaków sprzęgu są zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. wg A9 Wg Dokumentacji konstrukcyjnej. Załącznik 11

54 Strona 53 A9 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Malowanie i napisy Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 1 x x Czyszczenie wstępne. Czynności 2 x x x Ocena uszkodzeń powłoki wg PN-EN ISO x x Pomiar grubości powłoki. 4 x x Pomiar przyczepności systemu powłokowego. 5 x x Przygotowanie spoin, ostrych krawędzi i innych obszarów z wadami powierzchni. Jeśli występują usunąć. 6 x x x Przygotowanie powierzchni do malowania. 7 x x 8 x x x Aplikacja wyrobów lakierowych (renowacja całkowita). Przygotowanie do naprawy i naprawa uszkodzeń powłoki (renowacja częściowa). 9 x x x Ocena powłoki po malowaniu: Wymagania usunąć wszystkie zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdzę oraz starą powłokę malarską luźno związaną z podłożem. zniszczenia powłoki na 10% powierzchni oraz stopień zardzewienia, spęcherzenia, spękania, złuszczenia, kredowania powyżej Ri3 należy kwalifikować do renowacji całkowitej. powłoki o grubości powyżej 600 m należy kwalifikować do renowacji całkowitej. przyczepność do podłoża lub między warstwowa poniżej 3MPa wg PN-EN ISO 4624 lub poniżej stopnia 2 wg PN-EN ISO 2409 należy kwalifikować do renowacji całkowitej. nie dopuszcza się występowania ostrych krawędzi oraz spoin z kraterami, nieusuniętym żużlem, nieciągłych oraz rozprysku spawalniczego. nie mniej niż Sa2, St3, PSt3, Wa1, SB2 wg PN ISO WARUNKI APLIKACJI - powierzchnia przegotowana do stopnia Sa2. wg PN ISO , - temp. otoczenia 15 do 25 C, - temp. powierzchni 3 C powyżej temp. punktu rosy, - wilgotność względna poniżej 85%, - grubość systemu powłokowego powyżej 150 m, WARUNKI APLIKACJI - temp. otoczenia 15 do 25 C, - temp. powierzchni 3 C powyżej temp. punktu rosy, - wilgotność względna poniżej 85%, - grubość systemu powłokowego powyżej 130 m, kolor zgodny z kartą kolorów, nieznaczne różnice w odcieniu, - zanieczyszczenia w formie pojedynczych zgrupowań o powierzchni do 1 cm 2, - zacieki małe, płaskie nie kończące się kroplami farby, - ukłucia igłą, kratery liczne ukłucia igłą, pojedyncze kratery nie przebijające do podłoża, - zmarszczenia, spęcherzenia, skorka pomarańczowa, spękania powierzchniowe bardzo nieznaczne drobne zmarszczenia, pozostałe wady niedopuszczalne. Odbiór powłok wg B20 załącznik 1

55 Strona 54 A9 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Malowanie i napisy Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 10 x x x Czynności Naprawa powłoki zestawu kołowego. Naprawa powłoki sprężyn nośnych. Naprawa powłoki stopni i uchwytów. Naprawa powłoki wsporników mocujących zbiornik cysterny, Naprawa powłoki wsporników ostoi. Naprawa powłoki części mechanicznej hamulca. Naprawa powłoki przewodów powietrznych hamulca. Naprawa powłoki cylindra hamulcowego. Naprawa powłoki części urządzenia cięgłowego. Naprawa powłoki sprzęgu śrubowego. Wymagania Czyszczenie wstępne, kwalifikacja do naprawy, przygotowanie powierzchni do malowania, warunki aplikacji oraz odbiór powłok wg poz. 1 do x Naprawa napisów. Wykonanie zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną. Dopuszcza się 12 x x Wykonanie nowych napisów. wykonanie napisów w formie kalkomanii.

56 Strona 55 A10 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Zbiornik cysterny i armatura Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 1 x x x Czynności Czyszczenie elementów nadwozia z zanieczyszczeń i korozji. 2 x x Demontaż opasek mocujących zbiornik cysterny, 3 x x Demontaż drabinek i poręczy 4 x x Demontaż osłony przeciwsłonecznej 5 x x Demontaż blachy ochronnej izolacji cieplnej 6 x x Demontaż izolacji cieplnej 7 x x Demontaż armatury zbiornika 8 x x Demontaż rury spustowej 9 x x Demontaż pokrywy kołpaka 10 x x Demontaż przewodów w zbiorniku 11 x x Demontaż kurka ogrzewania parowego Demontaż manometrów i zaworu bezpieczeństwa 12 x x (do uwierzytelnienia) Mocowanie zbiornika 13 x x 14 x x 15 x x 16 x x 17 x x 18 x x 19 x x Oględziny mocowania zbiornika pod kątem przylegania zbiornika do podkładek izolacyjnych Oględziny mocowania zbiornika pod kątem zamocowania opaski mocującej zbiornik Oględziny mocowania zbiornika pod kątem występowania pęknięć spoin Oględziny części mocowania zbiornika pod kątem występowania pęknięć Oględziny mocowania zbiornika pod kątem występowania zużycia korozyjnego. Oględziny mocowania zbiornika pod kątem kompletności Zbiornik nie podlegający pod TDT Oględziny zbiornika pod kątem występowania pęknięć blach Wymagania Ze zbiornika muszą być usunięte zanieczyszczenia pochodzenia organicznego i nieorganicznego, rdza oraz stara powłoka malarska luźno związana z podłożem. Nie należy natomiast usuwać starej powłoki malarskiej gruntowej oraz ostatecznej przylegającej ściśle do podłoża. Dopuszczalne jest pozostawienie na powierzchniach nie posiadających starej powłoki malarskiej, nie pylącego nalotu o odcieniu rdzawym w miejscach uprzednio skorodowanych i zgorzeliny ściśle przylegającej do podłoża. podczas przeglądu P4 wykonać tylko wówczas kiedy element nadaje się do wymiany. powierzchnia nie przylegania zbiornika do podkładek izolacyjnych nie mogą przekraczać 20 % całej powierzchni podparcia, a luz po promieniu między belkami a zbiornikiem jest mniejszy niż 10 mm, nie dopuszcza się aby zamocowanie opaski mocującej zbiornik było obluzowane. nie dopuszcza się występowania pęknięć spoin. części nie powinny wykazywać pęknięć. skorodowanie lub inne zużycie występujące na powierzchniach części nie może przekraczać 25 % przekroju minimalnego, wg dokumentacji konstrukcyjnej - nie dopuszcza występowania pęknięć blach.

57 Strona 56 A10 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Zbiornik cysterny i armatura Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności Wymagania 20 x x Oględziny zagłębienia płaszcza zbiornika 21 x x 22 x x 23 x x 24 x x 25 x x Oględziny zbiornika pod kątem występowania nadpęknięć powierzchniowych Oględziny zbiornika pod kątem występowania wżerów skupionych Oględziny zbiornika pod kątem występowania zużycia korozyjnego Oględziny zbiornika pod kątem występowania zadziorów, wykruszeń, naderwań i innych uszkodzeń gwintów Oględziny zbiornika pod kątem występowania nadpęknięć powierzchniowych nie dopuszcza się aby wypukłość (K) przekraczała 1% dłuższego wymiaru wgniecenia (L), nie dopuszcza się występowania nadpęknięć powierzchniowych. nie dopuszcza się występowania na powierzchniach zbiorników pojedynczych wżerów lub inne zużycia o głębokości większej niż 10 % grubości blachy. nie dopuszcza się występowania skorodowania lub innych zużyć pozostałych elementów zbiornika przekraczających 25 % nominalnego przekroju danej części, nie dopuszcza się występowania zadziorów, wykruszeń, naderwań innych uszkodzeń gwintów - gwinty powinny być pełne i równo nacięte, nie dopuszcza się występowania skrzywień, pęknięć, odłamań, naderwań na elementach zbiornika (ucha, wzmocnienie, kołnierze pokrywy, kołpaki) 26 x x Oględziny zbiornika pod kątem kompletności wg dokumentacji konstrukcyjnej Armatura zbiornika nie podlegająca pod TDT 27 x x Oględziny korpusów zaworów i kurków 28 x x Oględziny stożków z otworami nie dopuszcza się występowania zużycia korozyjnego powierzchni zewnętrznych przekraczających 15 % grubości nominalnej w poszczególnych przekrojach; nie dopuszcza się występowania pęknięć odłamań i wykruszeń; nie dopuszcza się występowania głębszych wżerów i pęknięć, których usunięcie nie zapewni szczelności; nie dopuszcza się aby gwinty posiadały pęknięcia naderwania, wykruszenia, zadziory, powinny być pełne i równo nacięte nie dopuszcza się występowania głębszych wżerów, pęknięć i uszkodzeń, których usunięcie nie zapewni szczelności; nie dopuszcza się występowania otworów przepływowych z narostami; nie dopuszcza się aby gwinty posiadały pęknięcia naderwania, wykruszenia, zadziory, powinny być pełne i równo nacięte; nie dopuszcza się występowania głębokich wgnieceń i skrzywień.

58 Strona 57 A10 Załącznik ARKUSZ PRZEGLĄDOWO NAPRAWCZY Zbiornik cysterny i armatura Lp. poziom P1 P2 P3 P4 P5 Czynności 29 x x Oględziny sprężyn śrubowych 30 x Oględziny dławików i uszczelek 31 x Wymiana dławików i uszczelek na nowe Poddać legalizacji manometry oraz zawór 32 x x bezpieczeństwa 33 x x Oględziny pozostałych części armatury zbiornika 34 x 35 x 36 x 37 x 38 x 39 x Izolacja zbiornika Oględziny części izolacji pod kątem występowania pogięć Oględziny wsporników izolacji zbiornika pod kątem występowania pęknięć spoin oraz pęknięć części Oględziny osłon przeciwsłonecznych pod kątem występowania falistości Oględziny poszycia izolacji pod kątem występowania zużycia korozyjnego Oględziny osłon przeciwsłonecznych i osłon izolacji pod kątem występowania luzów i braków części Oględziny izolacji pod kątem nieszczelności, zawilgocenia Wymagania nie dopuszcza się występowania pęknięć mikropęknięć oraz ostre wgniecenia. Nie dopuszcza się aby ugięcie pod obciążeniem oraz wymiary w stanie swobodnym były niezgodne warunkom dokumentacji technicznej. nie dopuszcza się występowania uszkodzeń, śladów starzenia gumy, wytarć powierzchniowych przekraczających 10 % grubości nominalnej, odchyłki kształtu i występowania innych wad Nie dopuszcza się występowania odłamań i skrzywień; nie dopuszcza się występowania niedrożności otworów; nie dopuszcza się występowania zadziorów, wykruszeń, naderwań innych uszkodzeń gwintów; gwinty powinny być pełne i równo nacięte; nie dopuszcza się występowania na powierzchniach zbiorników pojedynczych wżerów lub zużycia korozyjnego przekraczającego 25% przekroju nominalnego; nie dopuszcza się występowania braków elementów i części; wszystkie części powinny działać prawidłowo i uruchomić się bez zacięć. nie dopuszcza się występowania pogiętych części osłony izolacji i osłony przeciwsłonecznej, 40 x Wymiana izolacji zbiornika Odbiór po naprawie Sprawdzenie jakości naprawy, ewentualne 41 x x usunięcie usterek, pomiar podwozia i zbiornika 42 x x Przeprowadzić odbiór zbiornika po naprawie Załącznik 10B nie dopuszcza się występowania pęknięć spoin osłony oraz pękniętych części nie dopuszcza się aby falistość osłon przeciwsłonecznych mierzona liniałem o długości 1 m przekraczała 30 mm. nie dopuszcza się aby skorodowanie lub inne zużycie części osłon metalowych przekraczało 25 % przekroju konstrukcyjnego, nie dopuszcza się aby zamocowanie osłony izolacji i osłon przeciwsłonecznych wykazywało luzy lub braki części; nie dopuszcza się występowania braków przynależnych części osłon izolacji i osłon przeciwsłonecznych, nie dopuszcza się aby izolacja była nieszczelna, zawilgocona; nie dopuszcza się występowania braków części izolacji oraz zużycia izolacji. Załącznik 3, Załącznik 10C

59 Strona 58 Załącznik 1 KARTA SMAROWANIA LP. Miejsce smarowania 1 Resor 2 3 Przeguby podwieszenia resoru Gniazda czopów skrętu wagonu, gdy gniazda skrętu wózków nie są wyposażone w wkładki samosmarujące 4 Zawór rozrządczy 5 6 Połączenia sworzniowe wieszaków trójkątów, obsad klocków, dźwigni i cięgieł hamulcowych, łożyska, wrzeciono, nakrętka i przekładnia zębata hamulca postojowego, kurki końcowe hamulca Cylinder hamulcowy, nastawiacz klocków hamulcowych SAB, zmieniacz przekładni Gatunek smaru oznaczenie Ilość smaru na wagon [kg] Podwieszenie resoru Smar grafitowany wg PN-59/C ,6 Okres smarowania Przy każdej naprawie okresowej Przy każdej naprawie Smar CSW-1 0,8 okresowej Przy każdej naprawie okresowej oraz Olej Pm 30/50-0- podczas oględzin 0,5 020 technicznych na stacjach postoju pociągu Hamulec układ pneumatyczny i część mechaniczna Smarować przy naprawach smar do okresowych w mechanizmów 0,3 specjalizowanych hamulcowych zakładach naprawczych armatury hamulcowej Smar CSW-1 1,0 smar do mechanizmów hamulcowych Maźnice 0,7 7 Łożyska toczne Smar ŁT-4 8,6 8 Pierścienie filcowe i ślizgi przymaźnicze Olej przemysłowy Pm-30/ ,8 Przy każdej naprawie okresowej Przy każdej naprawie Okresowej Przy każdej naprawie okresowej Przy każdej naprawie okresowej Uwagi Uzupełnić olejem smarownice knotowe

60 Strona 59 Załącznik 1 KARTA SMAROWANIA LP. 9 Miejsce smarowania Powierzchnie cierne tulei i pochwy zderzaka 10 Prowadnik haka cięgłowego 11 Sprzęg śrubowy 12 Łożysko i gwinty zaworów spustowych, zaworu bezpieczeństwa, zawiasy i śruby oczkowe kołpaków Gatunek smaru oznaczenie Zderzaki Ilość smaru na wagon [kg] Smar CSW-1 1,2 lub Kalton EP-2 Urządzenia cięgłowe Smar CSW-1 0,1 lub Kalton EP-2 Olej przemysłowy Pm-30/ ,2 Mechanizmy spustowe Olej przemysłowy Pm-30/ ,2 Okres smarowania Przy każdej naprawie okresowej Przy naprawach okresowych oraz podczas oględzin technicznych wagonów na stacjach postoju pociągu Przy każdej naprawie okresowej Uwagi Smarować min. 1 raz w miesiącu

61 Strona 60 Załącznik 2 KARTA POMIAROWA Pomiar nacisków kół zestawów kołowych

62 Strona 61 Załącznik 2 KARTA POMIAROWA Pomiar nacisków kół zestawów kołowych

63 Strona 62 Załącznik 2 KARTA POMIAROWA Pomiar nacisków kół zestawów kołowych

64 Strona 63 Załącznik 3 KARTA POMIAROWA Ostoja wagonu

65 Strona 64 Załącznik 3 KARTA POMIAROWA Ostoja wagonu

66 Strona 65 Załącznik 3 KARTA POMIAROWA Ostoja wagonu

67 Strona 66 Załącznik 4 A KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa

68 Strona 67 Załącznik 4 A KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa Pomiar uproszczony Rama wózka w zależności od wyników oględzin poddawana jest pomiarowi uproszczonemu przeprowadzonemu przed naprawą w przypadku, gdy oględziny ramy nie wykazały odchyleń i odkształceń od ustalonych wymagań. Ponadto pomiarowi uproszczonemu jest poddawana każda rama po naprawie. W ramach pomiaru uproszczonego należy: - sprawdzić szerokość wideł maźniczych: B1, B2, B3, B4, - wykonać pomiar krzyżowy: C1, C2. Poza tym w ramach pomiaru uproszczonego należy sprawdzić zużycia, odkształcenia i uszkodzenia wymienione w arkuszu przeglądowo-naprawczym A4-1XTa.

69 Strona 68 Załącznik 4 B KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa Wózek i usprężynowanie

70 Strona 69 Załącznik 4 B KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa

71 Strona 70 Załącznik 4 C KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa - Resor

72 Strona 71 Załącznik 4 C KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa

73 Strona 72 Załącznik 4 D KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 1XTa Elementy zawieszenia resorowego

74 Strona 73 Załącznik 5 A KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 25TN (Y25)

75 Strona 74 Załącznik 5 A KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 25TN (Y25) Pomiar ramy wózka należy przeprowadzić dwukrotnie: raz przed naprawą celem stwierdzenia zużyć i uszkodzeń, drugi raz po naprawie celem sprawdzenia prawidłowości wykonania naprawy. Rama wózka w zależności od wyników oględzin, poddawana jest: a) pomiarowi uproszczonemu przeprowadzanemu przed naprawą w przypadku, gdy oględziny ramy nie wykazały odchyleń i odkształceń od ustalonych wymagań. Ponadto pomiarowi uproszczonemu jest poddawana każda rama po naprawie. W ramach pomiaru uproszczonego należy: - sprawdzić wewnętrzną szerokość prowadnic maźnicy: B1, B2, B3, B4, - sprawdzić szerokość prowadnicy maźnicy: C1, C2, C3, C4, C5, C6, C7, C8, - sprawdzić średnicę otworu grzybka ciernego w prowadnicy maźnicy: D1, D2, D3, D4, - wykonać pomiar krzyżowy: A1, A2, Wyniki pomiarów należy odnotować w Karcie pomiarowej ramy wózka. Poza tym w ramach pomiaru uproszczonego należy sprawdzić zużycia, odkształcenia i uszkodzenia wymienione w arkuszu przeglądowo-naprawczym A4 Y25 b) pomiarowi szczegółowemu przeprowadzanemu przed naprawą, gdy w wyniku oględzin stwierdzono odkształcenie i odchylenia od ustalonych wymagań. Pomiaru należy dokonać na wydzielonym stanowisku wyposażonym w narzędzia i przyrządy umożliwiające właściwe wykonanie pełnego zakresu pomiarów. Uwaga: Gdy rama wózka przed naprawą poddana była pomiarowi szczegółowemu, to po naprawie należy również wykonać pomiar szczegółowy.

76 Strona 75 Załącznik 5 B KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 25TN (Y25) Wózek i usprężynowanie

77 Strona 76 Załącznik 5 C KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 25TN (Y25) Sprężyny nośne

78 Strona 77 Załącznik 5 C KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 25TN (Y25) Sprężyny nośne

79 Strona 78 Załącznik 5 D KARTA POMIAROWA Rama wózka wózek 25TN (Y25) Protokół odbioru sprężyn nośnych

80 Strona 79 Załącznik 6 KARTA POMIAROWA Hamulec

81 Strona 80 Załącznik 6 KARTA POMIAROWA Hamulec

82 Strona 81 Załącznik 7 A KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Zestaw kołowy

83 Strona 82 Załącznik 7 A KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Zestaw kołowy 48* *W zależności od Az i w granicach Ez

84 Strona 83 Załącznik 7 A KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy - Zestaw kołowy 48* *W zależności od Az i w granicach Ez

85 Strona 84 Załącznik 7 B KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Korpus maźnicy wózka 25TN (Y25)

86 Strona 85 Załącznik 7 C KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Korpus maźnicy wózka 1XTa

87 SYSTEMU UTRZYMANIA Strona 86 Załącznik 7 D KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Protokół odbioru łożysk tocznych

88 Strona 87 Załącznik 7 E KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Protokół badania ultradźwiękowego osi zestawu kołowego

89 Strona 88 Załącznik 7 E KARTA POMIAROWA Zestaw kołowy, maźnice i czopy Protokół badania ultradźwiękowego osi zestawu kołowego

90 Strona 89 Załącznik 8 A KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne

91 Strona 90 Załącznik 8 B KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne Protokół odbioru

92 Strona 91 Załącznik 8 C KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne Sprzęg śrubowy

93 Strona 92 Załącznik 8 C KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne Sprzęg śrubowy

94 Strona 93 Załącznik 8 D KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne

95 Strona 94 Załącznik 8 E KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne - Zderzak

96 Strona 95 Załącznik 8 E KARTA POMIAROWA Urządzenia cięgłowe i zderzne - Zderzak

97 Strona 96 Załącznik 9 KARTA POMIAROWA Malowanie i napisy

98 Strona 97 Załącznik 10 A KARTA POMIAROWA Zbiornik cysterny i armatura - Wymagania

99 Strona 98 Załącznik 10 B KARTA POMIAROWA Zbiornik cysterny i armatura Protokół odbioru

100 Strona 99 Załącznik 10 B KARTA POMIAROWA Zbiornik cysterny i armatura Protokół odbioru

101 Strona 100 Załącznik 10 C KARTA POMIAROWA Zbiornik cysterny i armatura Protokół pomiaru grubości ścianek zbiornika

102 Strona 101 Załącznik 10 C KARTA POMIAROWA Zbiornik cysterny i armatura - Protokół pomiaru grubości ścianek zbiornika