Starostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały 30, Pruszków

Transkrypt

1 Nazwa zadania: Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej Zamawiający: Starostwo Powiatu Pruszkowskiego ul. Drzymały, Pruszków Wykonawca: CTD Civil Transport Designers s.c. G. Dąbrowski, H. Kleban, M. Kryński ul. Fanfarowa Warszawa tel. (22) do 63, faks (22) ctd@ctd.com.pl Stadium: Projekt: PROJEKT WYKONAWCZY TOM PW.PS.6.CzOR - Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Wilsona w Brwinowie Zawartość: Część opisowa Część rysunkowo-obliczeniowa Zespół projektowy: Funkcja Imię i nazwisko Data Podpis Projektant mgr inż. Jakub Kusiakowski Sprawdzający mgr inż. Tomasz Krukowicz Warszawa, październik 2010 r.

2

3 Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Wilsona w Brwinowie SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny (1:10 000) 2. Plan sytuacyjny organizacja ruchu - stan istniejący (1:500) 3. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap A1 (1:500) 4. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap A2 (1:500) 5. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap A3 (1:500) 6. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap B (1:500) 7. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap C1 (1:500) 8. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap D1 (1:500) 9. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap C2 (1:500) 10. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu - stan projektowany Etap D2 (1:500) Warszawa, październik 2010 r.

4 Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Wilsona w Brwinowie A. CZĘŚĆ OPISOWA Warszawa, październik 2010 r.

5 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie Spis treści 1. Podstawa opracowania Przedmiot opracowania Planowane prace budowlane Projekt czasowej organizacji ruchu Stan istniejący Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Istniejąca organizacja ruchu Stan projektowany Projektowana czasowa organizacja ruchu Zagrożenia w obrębie miejsca robót Etap A Etapy A2 i A Etap B Etap C Etap D Etap C Etap D Spis tabliczek do znaków Zestawienie oznakowania Termin wprowadzenia organizacji ruchu Uwagi... 7 CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 1 z 8

6 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie 1. Podstawa opracowania Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym Dz. U. 98 poz. 602 z1997 roku z późn. zmianami; Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych Dz. U. 170 poz z 2003 roku ze zm. Dz. U. 179 poz z 2008 roku; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. 220 poz z 2003 roku ze zmianami: Dz. U. 67 poz. 413 z 2008 roku, Dz. U. 126 poz. 813 z 2008 roku, Dz. U. 235 poz z 2008 roku; oraz Dz. U. 65 poz. 411 z 2010 roku; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. 177 poz z 2003 roku; Inwentaryzacja istniejącego oznakowania; Wizja w terenie z wykonaniem dokumentacji fotograficznej; Bieżące ustalenia ze Starostwem Powiatowym w Pruszkowie; 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt z czasowej organizacji ruchu na czas budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Wilsona w Brwinowie. Przejście to zlokalizowane jest w obszarze skrzyżowania ulicy Wilsona z ulicą Przeskok. Opracowanie zawiera: opis techniczny, plan orientacyjny w skali 1:10 000, plany sytuacyjne przedstawiające inwentaryzację oznakowania oraz projektowaną czasową organizację ruchu dla etapów: A1, A2, A3, B, C1, D1, C2, D2. 3. Planowane prace budowlane W ramach realizacji inwestycji planuje się wykonanie następujących prac: poprowadzenie tras kablowych, montaż masztów sygnalizacyjnych i sterownika sygnalizacji świetlnej, wykonanie indukcyjnych detektorów pętlowych. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 2 z 8

7 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie 4. Projekt czasowej organizacji ruchu 4.1. Stan istniejący Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Ulica Wilsona obsługuje ruch na relacji północ-południe pomiędzy drogami wojewódzkimi 719 na południu oraz 720 na północy. Wartości natężenia ruchu pojazdów na opisywanym fragmencie drogi są znaczne, i zawierają się w przedziale od ok. 500[poj/h] w okresie międzyszczytowym oraz szczytu popołudniowego do 800[poj/h] w okresie szczytu porannego. We wszystkich okresach występujący ruchu drogowy ma charakter równomierny. Opisywane przejście dla pieszych zlokalizowane jest przy skrzyżowaniu z ulicą Przeskok. Stan nawierzchni jest dobry Istniejąca organizacja ruchu Istniejąca organizacja ruchu obejmuje oznakowanie poziome w postaci wyznaczonego przejścia dla pieszych P-10, linii zatrzymania P-14 oraz linii wyznaczających pasy ruchu P-4, P-1e i P-1b. Stan oznakowania poziomego jest dobry. Uzupełnieniem oznakowania poziomego są symbole znaków A-17 i B-33 z wartością ograniczenia prędkości do 40[km/h] w tym obszarze. Oznakowanie pionowe obejmuje znaki określające pierwszeństwo przejazdu, oznakowanie przejść dla pieszych za pomocą znaków D-6 wraz z tabliczką T-27 oraz znakiem ostrzegawczym A-17. Zastosowane znaki D-6 są znakami aktywnymi, zasilanymi energią słoneczną. Wprowadzono również ograniczenie prędkości dla opisywanego obszaru za pośrednictwem znaku B-33 z wartością 40[km/h]. Ścieżka rowerowa wydzielona z chodnika po wschodniej stronie jezdni została oznaczona znakami C-13/ Stan projektowany Projektowana czasowa organizacja ruchu Wykonawca przed przystąpieniem do prac w konkretnych etapach powinien powiadomić i uzgodnić termin ich prowadzenia z właścicielami posesji, do których dojazd będzie utrudniony bądź niemożliwy ze względu na prowadzone prace. Jednocześnie prace należy prowadzić w ten sposób aby zapewnić możliwość dojazdu pojazdom służb ratunkowych. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 3 z 8

8 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie W przypadku zwężenia w danym etapie jezdni po obu stronach prace związane z regulacją i odbudową nawierzchni chodników należy prowadzić osobno dla każdej ze stron jezdni celem zmniejszenia utrudnień w ruchu pojazdów. Etapowanie prac należy wykonać zgodnie z niniejszym spisem: 1. etap A1, 2. etap A2, 3. etap A3, 4. etap B, 5. etap C1, 6. etap D1, 7. etap C2, 8. etap D Zagrożenia w obrębie miejsca robót Głównym zagrożeniem wynikającym z prowadzenia robót jest możliwość wystąpienia wypadku komunikacyjnego potracenia pieszego lub osoby pracującej na drodze, kolizji pojazdów, kolizji pojazdu z maszynami budowlanymi, kolizji z obiektami budowlanymi. Możliwe jest również wpadnięcie pieszego do wykopu. W celu zmniejszenia zagrożeń należy zastosować: wygrodzenie miejsc prowadzenia robót barierami, oznakowanie znakami ostrzegawczymi, konieczność zapewnienia pracownikom ubioru odblaskowego spełniającego wymagania określone odrębnymi przepisami. Znaki informujące o zagrożeniach, związane z bezpieczeństwem i higieną pracy należy umieszczać w sposób, w który nie będą one zasłaniały znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu Etap A1 W etapie A1 przewiduje się wykonanie prac związanych z rozmieszczeniem projektowanych masztów sygnalizacji świetlnej oraz zmian w układzie drogowym, tj. demontaż nawierzchni chodnika, poprowadzenie tras kablowych w tym wykonanie przewiertu pod ulicą Wilsona, montaż masztów sygnalizatorów świetlnych i sterownika sygnalizacji. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 4 z 8

9 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etapy A2 i A3 W etapach A2 i A3 zgodnie z planami sytuacyjnymi należy przeprowadzić odbudowę oraz regulację nawierzchni chodników dla lokalizacji projektowanego przejścia dla pieszych. Etapowanie tych prac związane jest z niewielką szerokością jezdni, dlatego też celem minimalizacji utrudnień w ruchu przewiduje się rozdzielenie tych prac na dwa podetapy. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap B W etapie B przewiduje się prace związane z prowadzeniem tras kablowych wzdłuż wschodniej krawędzi jezdni ulicy Wilsona w kierunku skrzyżowania z ulicą Biskupską, Pszczelińską i Grodziską oraz wykonaniem przewiertu pod ulicą Konopnickiej. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap C1 W etapie C1 przewiduje się dokończenie prowadzenia tras kablowych wzdłuż wschodniej krawędzi ulicy Wilsona w kierunku skrzyżowania z ulicą Biskupską, Pszczelińską i Grodziską wraz z regulacją krawężnika ulicznego i chodnika. Celem obsługi ruchu pieszego projektuje się tymczasowe przejście dla pieszych wraz z wypłytowaniem chodnika. Dodatkowo planuje się likwidację krawężnika wtopionego wraz z regulacją chodnika w miejscu likwidowanego przejścia dla pieszych po stronie zachodniej przy skrzyżowaniu z ulicą Przeskok. Po przeprowadzeniu prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym i ciągłością realizowanych prac w dalszych etapach. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 5 z 8

10 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie Etap D1 W etapie D1 przewiduje się wykonanie pętli indukcyjnych w nawierzchni jezdni po stronie zachodniej. Zaleca się wykonanie tych prac w okresie zmniejszonego ruchu pojazdów, tj. np. w porze nocnej lub w dni wolne od pracy. Jednocześnie w związku ze zwężeniem jezdni należy zapewnić zabezpieczenie prac przez osoby uprawnione do kierowania ruchem. Po przeprowadzeni prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap C2 W etapie C2 przewiduje się prace związane z prowadzeniem tras kablowych wzdłuż wschodniej krawędzi ulicy Wilsona w kierunku ulicy Przeskok wraz z regulacją krawężnika ulicznego oraz chodnika. Planuje się likwidację elementów układu drogowego związanych z nieistniejącym przejściem dla pieszych przy skrzyżowaniu z ulicą Konopnickiej Po przeprowadzeni prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika zgodnie z planem sytuacyjnym i ciągłością realizowanych prac w dalszych etapach. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Etap D2 W etapie D1 przewiduje się wykonanie pętli indukcyjnych w nawierzchni jezdni po stronie wschodniej. Zaleca się wykonanie tych prac w okresie zmniejszonego ruchu pojazdów, tj. np. w porze nocnej lub w dni wolne od pracy. Jednocześnie w związku ze zwężeniem jezdni należy zapewnić zabezpieczenie prac przez osoby uprawnione do kierowania ruchem. Po przeprowadzeniu prac należy odtworzyć nawierzchnię chodnika. Projektuje się rozmieszczenie oznakowania pionowego i poziomego związanego z realizowanymi pracami oraz częściowym dostosowaniem oznakowania do projektu stałej organizacji ruchu. Prace te należy wykonać zgodnie z planami sytuacyjnymi Spis tabliczek do znaków 1) Nie dotyczy dojścia do posesji i ulicy Konopnickiej CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 6 z 8

11 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie 4.4. Zestawienie oznakowania robót. Wykaz ilościowo-jakościowy stosowanego oznakowania znajduje się w przedmiarze 4.5. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu to rok Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu to rok Uwagi Niniejszy projekt wymaga uzyskania następujących opinii: Zarządcy Drogi Zarządu Powiatu Pruszkowskiego, Komendanta Powiatowego Policji w Pruszkowie, Organizację ruchu na przedmiotowym odcinku zatwierdza Starosta Powiatu Pruszkowskiego. Wszystkie znaki drogowe, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz urządzenia sterowania ruchem muszą spełniać wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury Dz. U. 220 poz z 2003 roku z późn. zm. Podczas montażu urządzeń należy zachować skrajnię drogową określoną w wymienionym wyżej rozporządzeniu oraz w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Dz. U. 43 poz. 4 z roku Zgodnie z wymaganiami projektu wszystkie znaki drogowe stosowane w celu oznakowania robót w pasie drogowym powinny być rozmiaru dużego a znaki stosowane w docelowej organizacji ruchu powinny być z grupy znaków średnich, wykonanych z użyciem folii odblaskowej II generacji, z wyjątkiem znaków stosowanych na ciągach pieszorowerowych, które powinny być w rozmiarze małym. Oznakowanie poziome tymczasowe powinno być wykonane w technologii naklejanej, zapewniającej trwałość w założonym okresie eksploatacji i łatwość całkowitego usunięcia bez powodowania uszkodzeń nawierzchni. Zaleca się wykonanie wypłytowania nawierzchni tymczasowych chodników z materiału staroużytecznego. Wszelkie zdemontowane oznakowanie pionowe, konstrukcje wsporcze, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz inne materiały należy przekazać do magazynu zamawiającego. CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 7 z 8

12 Budowa sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych przy szkołach na drogach powiatowych - wykonanie dokumentacji technicznej PW.PS.6.CzOR - Projekt rozwiązań z zakresu czasowej organizacji ruchu ulica Wilsona w Brwinowie Niniejszy projekt dotyczy wyłącznie branży organizacji ruchu drogowego i nie określa rozwiązań technicznych i konstrukcyjnych realizowanych według projektów innych branż. Projektant mgr inż. Jakub Kusiakowski CTD - Civil Transport Designers s.c Warszawa Strona 8 z 8

13 Projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych przez ulicę Wilsona w Brwinowie B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Warszawa, październik 2010 r.

14 N W E S Transport Designers

15 Legenda: - oznakowanie pionowe istniejące - oznakowanie pionowe istniejące do przestawienia - oznakowanie pionowe istniejące do likwidacji lub zasłonięcia na czas robót - zmiana lokalizaji oznakowania pionowego istniejącego - wygrodzenia segmentowe U-12a - wygrodzenia łańcuchowe U-12b - oznakowanie pionowe projektowane na tle folii odblaskowej - oznakowanie poziome istniejące - sygnalizatory świetlne - tablice prowadzące U-3c/U-3d - zapory drogowe U-20a - zapory drogowe U-20b - zapory drogowe U-20c - zapory drogowe U-20d - oznakowanie pionowe projektowane - oznakowanie poziome projektowane docelowe dla stałej organizacji ruchu - osoba upoważniona do kierowania ruchem wyposażona w radiotelefon * - oznakowanie pionowe z docelowej stałej organizacji ruchu - oznakowanie poziome tymczasowe - urządzenia bezpieczeństwa ruchu projektowane - oznakowanie poziome do przekreślenia taśmą odblaskową

16 S W E N ul. Przeskok j.asf Transport Designers ul. Wilsona j.asf ul. Konopnickiej j.asf

17 6,00 S W E N ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf Transport Designers 2,00 ul. Konopnickiej j.asf

18 S W E N ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf 5,50 Transport Designers 2,00 ul. Konopnickiej j.asf

19 S W E N ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf 5,50 Transport Designers 2,00 ul. Konopnickiej j.asf

20 S W E N ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf Transport Designers 2,00 1,50 1,00 1 ul. Konopnickiej j.asf 1

21 S W E N ul. Przeskok j.asf 2,65 2, 4,00 ul. Wilsona j.asf Transport Designers 4,00 1,00 0,80 1 ul. Konopnickiej j.asf 1

22 40 S W E N 40 ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf Transport Designers ul. Konopnickiej j.asf

23 40 S W E N ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf Transport Designers 2,00 ul. Konopnickiej j.asf

24 40 S W E N ul. Przeskok j.asf ul. Wilsona j.asf Transport Designers 2,00 2,00 ul. Konopnickiej j.asf