TOM 2 Egz. 1 PROJEKT WYKONAWCZY. Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo. Imię Nazwisko, specjalność nr uprawnień:

Transkrypt

1 ul. Daliowa 18, Skowarcz tel tel KRS NIP: Regon: TOM 2 Egz. 1 PROJEKT WYKONAWCZY Opracowanie branżowe: Przedsięwzięcie: PROJEKT DROGOWY Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Nanicką w Wejherowie Inwestor: Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo Stanowisko: Projektant: Sprawdzający: Imię Nazwisko, specjalność nr uprawnień: mgr inż. Sławomir Groth upr. nr POM/0137/POOD/05 specjalność - drogowa mgr inż. Paweł Nowak upr. nr POM/0138/POOD/05 specjalność - drogowa Podpis: Skowarcz, październik 2015r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA A. Część opisowa. 1. Podstawa opracowania. 2. Cel opracowania. 3. Materiały wyjściowe do projektu. 4. Zakres opracowania. 5. Stan istniejący Charakterystyka stanu istniejącego Warunki gruntowe. 6. Rozwiązanie projektowe Założenia techniczne Układ sytuacyjny Rozwiązanie wysokościowe Odwodnienie Roboty ziemne Konstrukcje nawierzchni. 7. Zalecenie dotyczące ochrony środowiska. B. Część rysunkowa. Rys. 1 Orientacja Skala Rys. 2 Plan sytuacyjny Skala 1:500 Rys. 3 Przekroje normalne Skala 1:100 Rys. 4 Przekroje konstrukcyjne Skala 1:20 Rys. 5 Projekt ogrodzenia Skala 1:25 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Umowa nr WIGKiOŚ KK zawarta pomiędzy Gminą Miasto Wejherowo z siedzibą w Wejherowie, a AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. 2. Cel opracowania. Celem opracowania jest przygotowanie dokumentacji technicznej branży drogowej dla budowy zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Nanicką w Wejherowie. 3. Materiały wyjściowe do projektu. Umowa nr WIGKiOŚ KK zawarta pomiędzy Gminą Miasto Wejherowo z siedzibą w Wejherowie, a AMPIS PROJEKT Sp. z o.o.; Mapa sytuacyjno - wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym terenu do celów projektowych wykonana w 2015r. przez firmę Usługi Geodezyjne Marek Szewczyk, ul.krofeya 10, Wejherowo, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U ); Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115, Nr 23, poz. 136); 4. Zakres opracowania. Zakres opracowania obejmuje rozbudowę ulicy Nadrzecznej będącej drogą gminną o budowę zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ul. Nanicką w Wejherowie. Rozbudowa ulicy Nadrzecznej obejmuje w swoim zakresie: wykonanie koniecznych korekt geometrii istniejącego układu drogowego, wykonanie koniecznych korekt geometrii istniejącego układu chodników, budowa zatok autobusowych dowiązując się do krawędzi jezdni ulicy Nadrzecznej, dostosowanie istniejących zjazdów indywidualnych do budowanej zatoki, rozbiórkę fragmentu istniejącego ogrodzenia i odtworzenie go w nowej lokalizacji. regulacja i zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia podziemnego. 3

4 5. Stan istniejący Charakterystyka stanu istniejącego. Istniejący układ drogowy ulicy Nadrzecznej w Wejherowie zapewnia dojazd do osiedla mieszkaniowego o zabudowie jednorodzinnej. W ciągu projektowanej zatoki po stronie południowej jezdni w ul. Nadrzecznej występują zjazdy do przyległych działek prywatnych. W miejscu projektowanej zatoki autobusowej po stronie północnej jezdni znajduje się ogrodzenie z siatki stalowej na podmurówce betonowej. W stanie istniejącym ulica ma jezdnię o nawierzchni mineralno bitumicznej szerokości około 7,0m. 5.2 Warunki gruntowe. Warunki gruntowo wodne przeanalizowano na podstawie dokumentacji pod nazwą Geotechniczne warunki posadowienia wykonanej przez Zakład Usług Geotechnicznych GEODOM w sierpniu 2015r. Wykonano 1 otwór wiertniczy do głębokości 2,0m p.p.t. Lokalizacja odwiertów przedstawiona została na rysunku Projekt zagospodarowania terenu. W badanym podłożu wierzchnią warstwę buduje nasyp zbudowany głównie z piasków i tłucznia o grubości warstwy od 0,6m. Pod nasypem zalegają warstwy piasków drobnych średniozagęszczonych. W badanym podłożu nie stwierdzono występowania wody gruntowej. 6. Rozwiązanie projektowe. 6.1.Założenia techniczne. Przyjęto następujące założenia: Klasa techniczna ul. Nadrzeczna - Z 1/2, Kategoria ruchu KR3 Szerokość zatoki - 3,0m, Odwodnienie zatoki za pomocą istniejących wpustów deszczowych do istniejącej kanalizacji deszczowej. Chodnik/peron szerokości 2,0m, Zjazdy indywidualne szerokości dostosowanej do stanu istniejącego Układ sytuacyjny. Projektowany układ sytuacyjny powstał w ścisłym dowiązaniu do istniejącego zagospodarowania terenu. Układ sytuacyjny powstał jako uzupełnienie istniejącego układu drogowego o budowę zatok autobusowych. Ulica Nadrzeczna ma charakter typowo uliczny. Obsługuje ruch lokalny osiedla mieszkaniowego o niskiej zabudowie. Ze względu na ten fakt, ulica będzie obsługiwana przez komunikację zbiorową. 4

5 Projekt zakłada wykonanie zatok autobusowych o następujących parametrach: - długość krawędzi zatrzymania 20,0 m, - szerokość zatoki przy jezdni 3,0 m, - wyokrąglenie załomów łukami o promieniu R 30,0 m, - skos wjazdowy z drogi 1:8, - skos wyjazdowy na drogę 1:4. Z powodu budowy zatok autobusowych zaszła konieczność przebudowy istniejących chodników. Zostały one przesunięte tak, aby była możliwość usytuowania zatok autobusowych. Krawężnik wynoszący projektowane zatoki autobusowe należy ściśle dowiązać do krawędzi istniejącej ulicy Nadrzecznej w zakresie geometrii i układu wysokościowego zgodnie z rysunkami: Plan sytuacyjny, Przekroje normalne, Przekroje konstrukcyjne Rozwiązanie wysokościowe. Rozwiązanie wysokościowe projektowanych zatok autobusowych dopasowuje się maksymalnie do istniejących rzędnych nawierzchni ulicy Nadrzecznej. Przyjęto rozwiązanie wysokościowe zapewniające sprawny odpływ wód opadowych. Rozwiązanie wysokościowe projektowanego układu dostosowano do wysokości i nachyleń istniejącej jezdni ulicy Nadrzecznej. Szczególną uwagę należy zwrócić na odpowiednie wysokościowe umiejscowienie zatok autobusowych względem jezdni ulicy Nadrzecznej. Zatoki autobusowe przylegające do krawędzi istniejącej ulicy Nadrzecznej należy ściśle dowiązać do układu wysokościowego tej ulicy wynosząc krawężnik na wysokość 2cm powyżej rzędnych istniejących. Pochylenie poprzeczne zatok autobusowych zaprojektowano jako jednostronne ze spadkiem 2% w kierunku istniejącej jezdni. Szczegółowe rozwiązanie wysokościowe pokazano na rysunkach: Plan sytuacyjny, Przekroje normalne. Przekroje konstrukcyjne Odwodnienie. Zatoki autobusowe oraz chodnik / peron będą odwodnione do istniejących wpustów deszczowych w ulicy Nadrzecznej, które należy wyregulować dopasowując sytuacyjnie i wysokościowo do projektowanego układu Roboty ziemne. Roboty ziemne wykonywane na projektowanym obszarze należy wykonać zgodnie z PN-S Roboty ziemne. Założono, że wszystkie projektowane nasypy zostaną zbudowane z piasku średniego, którego kąt tarcia wewnętrznego powinien być większy niż Ø 30 O, spójność c=0 kpa oraz gęstość objętościowa 18 kn/m 3. Na etapie projektowania nie 5

6 przewidziano budowy nasypów z gruntu otrzymanego z wykopów, który w całości należy wywieźć na odkład. Wierzchnią warstwę gruntu stanowią gleby bądź nasypy mineralno organiczne, które należy zdjąć lub wymienić na piasek średni, którego kąt tarcia wewnętrznego powinien być większy niż Ø 30 O, spójność c=0 kpa oraz gęstość objętościowa 18 kn/m 3. Szczegółowy zakres wymian przedstawiono w tabeli poniżej: TABELA WYMIAN PODŁOŻA GRUNTOWEGO Ulice i drogi Miejsce Uwagi Zwierc. wody grunt. Pod zatokami autobusowymi przy ul. Nadrzecznej Wymienić wierzchnią warstwę nasypu do stropu warstwy pisaku drobnego, średnia gr. wymiany 0,6m brak W trakcie robót ziemnych wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzania badań podłoża gruntowego. Jeśli z badań lub w trakcie robót okaże się, że podłoże nie spełnia wymagań dotyczących posadowienia na nim nasypu lub konstrukcji nawierzchni, bądź jest niedostatecznie odwodnione, to w takim wypadku wykonawca zobowiązany jest wykonać odpowiednie wzmocnienie podłoża oraz odpowiednie odwodnienie podłoża. Technologię robót ziemnych należy dostosować do warunków zastanych w terenie. Szczególnie należy zwrócić uwagę na prowadzenie prac na gruntach spoistych / wysadzinowych / organicznych i nie dopuścić do ich zawilgocenia lub uplastycznienia w wyniku użycia maszyn i sprzętu do robót budowlanych. Wykonawca zobowiązany jest do zastosowania metod, które skutecznie odwodnią rejon prowadzonych robót. Roboty ziemne oraz wykonywanie koryta pod konstrukcję nawierzchni należy wykonywać w suchej porze roku. Należy zadbać o prawidłowe odwodnienie wykopu oraz w żadnym wypadku nie dopuścić do nawodnienia gruntu, na którym budowany ma być nasyp lub konstrukcja nawierzchni. Jeżeli dojdzie do takiej sytuacji, należy niezwłocznie osuszyć podłoże przed rozpoczęciem dalszych robót. W trakcie robót związanych z poszerzeniem istniejących nasypów, należy prowadzić roboty zgodnie z PN-S Roboty ziemne oraz SST. Po zdjęciu warstwy nasypu mineralno organicznego oraz gleby, należy doprowadzić grunt podstawy nasypu do wymaganych wskaźników zagęszczenia oraz zapewnić prawidłowe odwodnienie. Dobudowę nasypów prowadzić metodą schodkową. Zapewnić wymagana wskaźniki zagęszczenia wszystkich warstw, budowanego nasypu. Na wszystkich wykonanych terenach zielonych, skarpach i półkach należy ułożyć humus grubości 15cm i obsiać mieszankami traw. Po wykonaniu wszystkich robót budowlanych należy uporządkować teren oraz należy ułożyć humus grubości 15cm i obsiać mieszankami traw wszystkie miejsca, które zostały naruszone wykonując roboty ziemne i inne czynności przy budowie. 6

7 6.6. Konstrukcja nawierzchni Zgodnie z załącznikiem nr 5 do rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej w sprawie Warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. nr 43 poz. 430 przyjęto następujące rodzaje konstrukcji nawierzchni: 1. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZATOK AUTOBUSOWYCH 1. Kostka betonowa prostokątna fazowana koloru grafitowego typu TT 10x20cm gr. 8cm w-wa ścieralna 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3cm 3. Chudy beton gr. 20cm podb.zasadnicza 4. Kruszywo naturalne stabilizowane cementem Rm=2,5 MPa gr. 12cm podb.pomocnicza 2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI PERONU / CHODNIKA 1. Kostka betonowa prostokątna fazowana koloru szarego 10x20cm gr. 8cm w-wa ścieralna 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3cm 3. Kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr.15cm podb.zasadnicza 3. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDÓW 1. Kostka betonowa prostokątna fazowana koloru grafitowego 10x20cm gr. 8cm w-wa ścieralna 2. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3cm 3. Kruszywo łamane stabiliozwane mechanicznie gr.15cm podb.zasadnicza 7

8 UWAGA: Bezpośrednio pod projektowaną konstrukcją nawierzchni zatoki autobusowej należy zapewnić wtórny moduł odkształcenia E II na poziomie nie mniejszym niż 120 MPa. Jeżeli w trakcie prowadzonych robót wynikną kwestie wątpliwe dotyczące podłoża gruntowego należy niezwłocznie poinformować o tym Inspektora Nadzoru. Jeżeli grunt wykazuje właściwości pozwalające wnioskować, że nie spełnia wymogu nośności zaleca się, przed przystąpieniem do wykonywania koryta przeprowadzenie badań nośności podłoża za pomocą płyty VSS. Jeżeli w trakcie budowy okaże się, że grunt pod konstrukcją zaprojektowaną na grupę nośności podłoża G1 nie spełnia tego wymogu, należy przeprowadzić analizę i wykonać odpowiednie wzmocnienie na wątpliwym odcinku. Na podstawie wykonanej dokumentacji technicznej podłoża gruntowego stwierdzono, że istniejące podłoże gruntowe nie spełnia wymaganych warunków nośności. W związku z tym zaprojektowano następujące wzmocnienie: 4. KONSTRUKCJA WZMOCNIENIA PODŁOŻA GRUNTOWEGO TYP 1 POD KONSTRUKCJĄ NAWIERZCHNI ZATOK AUTOBUSOWYCH 1. Kruszywo naturalne stabilizowane cementem Rm=2,5 MPa gr. 10cm 5. KONSTRUKCJA WZMOCNIENIA PODŁOŻA GRUNTOWEGO TYP 2 POD KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI PERONU / CHODNIKA POD KONSTRUKCJĄ NAWIERZCHNI ZJAZDU 1. Piasek średni (k>8m/dobę) gr. 15 cm 6.7. Zakres i forma budowy fragmentu ogrodzenia Istniejące ogrodzenie na odcinku kolidującym z budową zatoki autobusowej należy rozebrać w zakresie określonym na planie sytuacyjnym. Następnie należy wykonać nowe ogrodzenie z siatki na słupkach stalowych osadzonych w podmurówce żelbetowej. Lico podmurówki musi znajdować się w całości w projektowanym pasie drogowym. Parametry nowego ogrodzenia: - wysokość siatki stalowej 1,6m - wysokość podmurówki betonowej 0,3m - szerokość podmurówki betonowej 0,2m - całkowita wysokość ogrodzenia 1,9m Szczegóły wykonania ogrodzenia pokazano na rysunku Projekt ogrodzenia. 8

9 7. Zalecenie dotyczące ochrony środowiska. Zgodnie z zasadami określającymi ochronę środowiska oraz warunkami korzystania z jego zasobów określonymi w: Ustawie z 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska Dz.U nr 62 z 20 czerwca 2001r. poz. 627; Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001r. o odpadach; Ustawie z 27 lipca 2001r. o wprowadzeniu ustawy Prawo ochrony środowiska, ustawy o opadach... Dz.U. nr 100 z 18 września 2001r. poz jw., z 28 maja 2002r. Dz.U nr 74 poz wraz z późniejszymi zmianami przy rozbiórkowych robotach drogowych, związanych z budową dróg i ulic, większość odpadów zdefiniowano w Grupie 17. W trakcie prowadzenia robót rozbiórkowych i budowlanych, wykonawca robót jest zobowiązany postępować zgodnie z w/w przepisami. W przypadkach wątpliwych należy powiadomić nadzór inwestorski i autorski. Jednocześnie zaleca się: o o o zagospodarowanie odpadów na placu budowy (np. w ramach robót ziemnych lub nawierzchniowych); składowanie niewykorzystanych odpadów w miejscu wskazanym przez Inwestora; sprzedaż odpadów niebezpiecznych (wykrytych w czasie budowy) lub przekazanie ich do utylizacji wyspecjalizowanym firmom. Sporządził: mgr inż. Sławomir Groth 9

10 Orientacja ul. Nadrzeczna - projektowany odcinek Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. ul. Daliowa 18, Skowarcz tel.: ; tel.: NIP: ; REGON: ampis.projekt@gmail.com Inwestor: Adres inwestycji: Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo "Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ulicą Nanicką w Wejherowie" ORIENTACJA Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Wejherowo, ul. Nadrzeczna mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Agnieszka Groth mgr inż. Paweł Nowak Skala: 1: Nr rys. 1 10

11 PLAN SYTUACYJNY - Skala 1:500 A x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2.0% nr 1 / 2m A nr 1 / 5m - rozbiórka istniejacego ogrodzenia z siatki na podmurówce betonowej - projektowane ogrodzenie z siatki na podmurówce betonowej B - projektowana zatoka autobusowa z kostki betonowej typu TT koloru grafitowego - projektowany peron / chodnik z kostki betonowej prostokątnej koloru szarego 2.0% - projektowany zjazd indywidualny z kostki betonowej prostokątnej koloru grafitowego - projektowana zieleń Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: B "Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ulicą Nanicką w Wejherowie" AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. ul. Daliowa 18, Skowarcz tel.: ; tel.: PLAN SYTUACYJNY NIP: ; REGON: ampis.projekt@gmail.com Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo Inwestor: Adres inwestycji: Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Wejherowo, ul. Nadrzeczna mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Agnieszka Groth mgr inż. Paweł Nowak Skala: 1:500 Nr rys. 2 11

12 Przekroje normalne Skala 1:100 PRZEKRÓJ A - A 1 Zieleń 2,5 Peron 3 Zatoka autobusowa Układ drogowy wg odrębnego opracowania Jezdnia Jezdnia Proj. ogrodzenie PRZEKRÓJ B - B Układ drogowy wg odrębnego opracowania Jezdnia Jezdnia 3 2,5 Zatoka autobusowa Peron zm. Zieleń Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: "Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ulicą Nanicką w Wejherowie" AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. ul. Daliowa 18, Skowarcz tel.: ; tel.: PRZEKROJE NORMALNE NIP: ; REGON: ampis.projekt@gmail.com Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo Inwestor: Adres inwestycji: Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Wejherowo, ul. Nadrzeczna mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Agnieszka Groth mgr inż. Paweł Nowak Skala: 1:100 Nr rys. 3 12

13 Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: "Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ulicą Nanicką w Wejherowie" AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. ul. Daliowa 18, Skowarcz tel.: ; tel.: PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE NIP: ; REGON: ampis.projekt@gmail.com Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo Inwestor: Adres inwestycji: Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Wejherowo, ul. Nadrzeczna mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Agnieszka Groth mgr inż. Paweł Nowak Skala: 1:20 Nr rys. 4 13

14 PROJEKT OGRODZENIA skala 1:25 Rozbudowa ulicy Nadrzecznej w Wejherowie (droga gminna) w ramach przedsięwzięcia pod nazwą: "Budowa zatok autobusowych w rejonie skrzyżowania ul. Nadrzecznej z ulicą Nanicką w Wejherowie" AMPIS PROJEKT Sp. z o.o. ul. Daliowa 18, Skowarcz tel.: ; tel.: PROJEKT OGRODZENIA NIP: ; REGON: ampis.projekt@gmail.com Gmina Miasto Wejherowo Pl. Jakuba Wejhera Wejherowo Inwestor: Adres inwestycji: Data: Projektant: Opracowanie: Sprawdzający: Wejherowo, ul. Nadrzeczna mgr inż. Sławomir Groth mgr inż. Agnieszka Groth mgr inż. Paweł Nowak Skala: 1:25 Nr rys. 5 14