BUDOWA SIEDZIBY TERENOWEJ JEDNOSTKI EKSPLOATACJI W OPOLU - WYKONANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ Projekt wykonawczy Roboty drogowe

Transkrypt

1 Spis treści BUDOWA SIEDZIBY TERENOWEJ JEDNOSTKI EKSPLOATACJI W OPOLU I. Część opisowa 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA 1.1. Podstawy opracowania Przedmiot inwestycji OKREŚLENIE GRANIC TERENU INWESTYCJI WARUNKI GRUNTOWO - WODNE ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU LOKALIZACJA ORAZ STAN ISTNIEJĄCY LOKALIZACJA I STRUKTURA WŁASNOŚCIOWA... 4 Lokalizacja: Województwo: opolskie, Powiat: Opole, gmina: Opole, miasto: Opole ul. Bierkowicka działki nr ewid.: 1224/35, 1223/25, 1123/116, obręb 0005, Bierkowice ISTNIEJĄCA ZABUDOWA TERENU INWESTYCJI ISTNIEJĄCY UKŁAD KOMUNIKACYJNY ISTNIEJĄCA INFRASTRUKTURA TECHNICZNA ELEMENTY PROJEKTOWANE PODSTAWOWE PARAMETRY PROJEKTOWE ROZWIĄZANIA W PLANIE ROZWIĄZANIA W PROFILU PODŁUŻNYM ROZWIĄZANIA W PRZEKROJU POPRZECZNYM ODWODNIENIE PRZEBUDOWA URZĄDZEŃ OBCYCH ORGANIZACJA RUCHU TECHNOLOGIA ROBÓT NAWIERZCHNIOWYCH... 7

2 6.1.NOŚNOŚĆ PODŁOŻA JEZDNIE MANEWROWE, PARKING, ZJAZD KRAWĘŻNIKI, OBRZEŻA TECHNOLOGIA ROBÓT ZIEMNYCH... 7 II. ZESTAWIENIE RYSUNKÓW ZESTAWIENIE ROBÓT, OBLICZENIA 9.1. ROBOTY ZIEMNE 9.2. ZDJĘCIE I NAŁOŻENIE HUMUSU 9.3. PLANTOWANIE 9.4. WARSTWY KONSTRUKCYJNE 9.5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI OCZYSZCZENIA 9.6. ZESTAWIENIE POZOSTAŁYCH ELEMENTÓW PROJEKTOWANYCH 9.7. ZESTAWIENIE ELEMENTÓW ORGANIZACJI RUCHU II. Część rysunkowa

3 1. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest zaprojektowanie infrastruktury drogowej wraz z miejscami postojowymi oraz przebudowa zjazdu z drogi gminnej (ul. Bierkowicka), inwestycji budowy siedziby Terenowej Jednostki Eksploatacji w Opolu. dla realizacji 1.1. Podstawy opracowania upoważnienie wydane przez Inwestora, umowa na wykonanie prac projektowych, koncepcja architektoniczno-budowlana zaakceptowana przez Inwestora, decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego, mapa sytuacyjno-wysokościowa zaktualizowana do celów projektowych w skali 1:500, dokumentacja geotechniczna badań podłoża gruntowego, warunki przyłączenia wydane przez poszczególnych gestorów sieci, wytyczne Inwestora, uzgodnienia, spotkania robocze, przepisy prawa budowlanego i pokrewne, rozporządzenia wykonawcze, normy budowlane i branżowe oraz dane z literatury fachowej Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest zaprojektowanie infrastruktury drogowej wraz z miejscami postojowymi oraz przebudowa zjazdu. 2. Określenie granic terenu inwestycji Podstawę prawną lokalizacji inwestycji wraz z infrastrukturą drogową i techniczną stanowi: - zlecenie Inwestora jako właściciela działki nr 1224/35 - zgoda na lokalizację zjazdu wydana prze Miejski Zarząd Dróg w Opolu. 3. Warunki gruntowo - wodne Opis warunków gruntowo-wodnych zawiera opracowanie dokumentacja geotechniczna badań podłoża gruntowego stanowiąca osobne opracowanie branżowe.

4 4. Istniejące zagospodarowanie terenu 4.1. Lokalizacja oraz stan istniejący Lokalizacja i struktura własnościowa Lokalizacja: Województwo: opolskie, Powiat: Opole, gmina: Opole, miasto: Opole ul. Bierkowicka działki nr ewid.: 1224/35, 1223/25, 1123/116, obręb 0005, Bierkowice. Inwestor posiada prawo do dysponowania nieruchomościami na cele budowlane Istniejąca zabudowa terenu inwestycji Front działki zlokalizowany wzdłuż ulicy Bierkowickiej, z której to planuje się wykonanie wjazdu na posesję. Działka jest niezabudowana. W części działki występuje skupisko drzew oraz krzewów owocowych przeznaczonych do wycinki. Działka charakteryzuje się stosunkowo niewielkimi różnicami wysokości Istniejący układ komunikacyjny Teren objęty inwestycją obsługiwany jest poprzez 1 istniejący zjazd z drogi gminnej ul. Bierkowicka Istniejąca infrastruktura techniczna Na działce znajduje się istniejące uzbrojenie terenu sieci elektroenergetyczna oraz kanalizacja deszczowa, które nie wymagają przebudowy. 5.Elementy projektowane 5.1.Podstawowe parametry projektowe Zestawienie parametrów technicznych : Jezdnie manewrowe: -szerokość jezdni 4, m, Miejsca parkingowe: - wymiary : - 1 miejsce dla osób niepełnosprawnych 3,60 m x 5,00 m, - 25 miejsc postojowych dla samochodów osobowych 2,30 m x 5,00 m (prostopadłe do jezdni manewrowych),

5 - 3 miejsca postojowe dla samochodów osobowych dla gości 2,50 m x 6,00 m (prostopadłe do jezdni manewrowych). Zjazd : - publiczny, -szerokość zjazdu 5,00 m - włączenie do drogi gminnej promieniami 5,00 m. 5.2.Rozwiązania w planie Projektowana droga manewrowa wraz z miejscami parkingowymi znajduje się po stronie północnozachodniej i południowo-wschodniej projektowanego budynku Terenowej Jednostki Eksploatacji. Całość inwestycji znajduje się po stronie zachodniej drogi gminnej ul. Bierkowicka. Projektowany zjazd znajduje po stronie zachodniej drogi gminnej ul. Bierkowicka. Zjazd zaprojektowano o szerokości 5,00 m oraz wyokrąglono łukami o R=5,00m na włączeniu do drogi gminnej. Po stronie północnej budynku zaprojektowano miejsca postojowe prostopadłe do jezdni manewrowej z wyznaczeniem 1 miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,60 x 5,00 m. Zaprojektowano również miejsca parkingowe w południowym narożniku działki. Od frontu działki zaprojektowano 3 miejsca postojowe dla samochodów osobowych, równoległe do jezdni manewrowej Lokalizacja miejsc postojowych oraz przejścia zg. z rys. Z-01 i D Rozwiązania w profilu podłużnym Profil podłużny jezdni manewrowych i zjazdu zaprojektowano w dowiązaniu do istniejącego terenu (minimalizacja robót ziemnych), rzędnych wejść do budynku, przy założeniu zachowania płynności niwelety oraz możliwości odwodnienia powierzchniowego. Dla projektowanej drogi manewrowej i parkingu opracowano plan warstwicowy. Przed wejściami do budynków i wjazdem do garaży zastosowano podwyższenie nawierzchni o 5 cm na długości 1 m w celu zapobieżenia wpływaniu wód opadowych do budynku. Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr D-02.

6 5.4. Rozwiązania w przekroju poprzecznym Jezdnie manewrowe: -szerokość jezdni 4,00 6,00 m, -pochylenie poprzeczne jezdni: -pochylenie zg. z planem warstwicowym. Szczegóły rozwiązań zawierają rysunki nr D-02, D-03. Miejsca parkingowe: - pochylenie zg. z planem warstwicowym rys D-02 Zjazd: - szerokość zjazdu 5,00 m - włączenie do drogi gminnej promieniami 5,00 m. - pochylenie zmienne (w dowiązaniu do istniejącego krawężnika drogi powiatowej i projektowanej jezdni manewrowej) 5.5. Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych i roztopowych z jezdni manewrowej i parkingów poprzez projektowane elementy kanalizacji deszczowej do istniejącej kanalizacji deszczowej. Dla sprawniejszego odprowadzenia wód deszczowych zaprojektowano ściek z dwóch kostek betonowych obniżony o 2 cm. W obrębie ścieku zlokalizowano wpusty jezdniowe. Projekt wykonawczy kanalizacji deszczowej stanowi odrębne opracowanie branżowe Przebudowa urządzeń obcych Projekty wykonawcze przebudowy i zabezpieczenia urządzeń obcych stanowią oddzielne projekty branżowe. 5.7.Organizacja ruchu Projekt organizacji ruchu został opracowany zgodnie z wymaganiami Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908.) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz.2181). Przewiduję się wydzielenie miejsc parkingowych szarym kolorem kostki (parking grafitowy). Projektuje się 3 znaki D18 małe parking oraz jeden znak poziomy oznaczający miejsce parkingowe dla osób niepełnosprawnych znak P-24

7 6.Technologia robót nawierzchniowych 6.1.Nośność podłoża Na podstawie opracowania geotechnicznego przyjęto grupę nośności podłoża G1 po usunięciu nasypów niebudowlanych w podłoża Jezdnie manewrowe, parking, zjazd Dla jezdni manewrowych i zjazdu dla pojazdów o ciężarze do 15 t przyjęto następującą konstrukcję: -warstwa wzmacniająca podłoże gr. 10 cm z kruszywa stabilizowanego cementem, -zasadnicza warstwa podbudowy gr. 25 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm, kostka koloru szarego. Dla parkingów dla pojazdów o ciężarze do 15 t przyjęto następującą konstrukcję: -warstwa wzmacniająca podłoże gr. 10 cm z kruszywa stabilizowanego cementem, -zasadnicza warstwa podbudowy gr. 25 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, -warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm, kostka koloru grafitowego. 7.Krawężniki, obrzeża Obramowanie: - jezdnia manewrowa, zjazd - krawężnikami betonowymi szarymi 15x30 cm, typ drogowy (od strony granicy działki wyniesiony na 10 cm) na ławie z oporem z betonu C12/15, - parking - krawężnikami betonowymi grafitowymi 15x30 cm, typ drogowy (na granicy jezdni manewrowej z miejscami parkingowymi- krawężnik wtopiony) na ławie z oporem z betonu C12/15, Szczegóły rozwiązań zawiera rys. nr D-01 i D Technologia robót ziemnych Powierzchniową warstwę podłoża tworzą humus i nasyp niekontrolowany do głębokości od 0.90 m do 1,20 m na połowie działki od strony drogi. W obliczeniach robót przyjęto, że górną warstwę na części pokrytej zielenią stanowi humus grubości 20 cm do częściowego

8 wykorzystania. Grunt niebudowlany zlokalizowany na części działki należy usunąć i odwieźć na odkład (średnia grubość zdjęcia to 0,80m). Nasypy należy wykonać z gruntu spełniającego wymagania PN-S-02205, dowiezionego z dokopu.

9 II. ZESTAWIENIE RYSUNKÓW Lp. nazwa rysunku skala oznaczenie 1 PLAN SYTUACYJNY 1:500 D-01 2 PLAN WARSTWICOWY 1:500 D-02 3 PRZEKROJE NORMALNE, SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE 1:50,10 D-03