BUDOWA SORTOWNI ODPADÓW KOMUNALNYCH WRAZ Z KOMPOSTOWNIĄ I STACJĄ PRZEŁADUNKOWĄ W NOWEJ RUDZIE DROGI PROJEKT WYKONAWCZY

Transkrypt

1 ul. Kunickiego 15 tel ; fax Wrocław INWESTOR: Noworudzkie Usługi Komunalne Sp. z o.o. ul. Żeromskiego Nowa Ruda NAZWA ZADANIA: BUDOWA SORTOWNI ODPADÓW KOMUNALNYCH WRAZ Z KOMPOSTOWNIĄ I STACJĄ PRZEŁADUNKOWĄ W NOWEJ RUDZIE LOKALIZACJA: Nowa Ruda, ul. Niepodległości 45 C działki nr 560/5, 568/10, 570 BRANŻA: DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY Niżej podpisani projektanci oświadczają, że projekt niniejszy został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej (na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz.1118 z późn. zm.) Nazwa części projektu wykonawczego Imię nazwisko podpis Projektant Nr i zakres uprawnień Imię nazwisko podpis Sprawdzający Nr i zakres uprawnień Drogi mgr inż. Adam ZOGA upr. proj. nr 175/88/UW mgr inż. Piotr Kamiński upr. proj. nr 181/88/UW Nr umowy: 3/2010/WT Data opracowania: Sierpień 2011

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU A. CZĘŚĆ OPISOWA - strona tytułowa, - spis zawartości projektu, - opis techniczny, B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - plansza drogowa rys. nr 1 - przekroje konstrukcyjne rys. nr 2 - przekroje konstrukcyjne rys. nr 3 2

3 OPIS TECHNICZNY do projektu drogowego dla obsługi komunikacyjnej sortowni odpadów komunalnych w Nowej Rudzie 1. PODSTAWA OPRACOWANIA zlecenie Inwestora, podkład geodezyjny, projekt zagospodarowania terenu, obowiązujące normy i przepisy, Rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.), inwentaryzacja dla celów projektowych, dokumentacja geologiczna, projekt budowlany, uzgodnienia branżowe. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt drogowy dla obsługi komunikacyjnej sortowni odpadów komunalnych w Nowej Rudzie. Swym zakresem obejmuje rozwiązania sytuacyjno - wysokościowe oraz konstrukcyjne nawierzchni dla potrzeb komunikacji kołowej i pieszej. W zakres robót wchodzi - budowa dróg i placów manewrowych - budowa chodników, - budowa zatoki postojowej, - wykonanie odprowadzenia wód opadowych z nawierzchni drogowych do kratek ściekowych włączonych do kanalizacji deszczowej. 3. STAN ISTNIEJĄCY Teren objęty inwestycją jest położony na południowy wschód od Nowej Rudy w sąsiedztwie drogi wojewódzkiej nr 381. Teren był zagospodarowany poprzednio jako wysypisko śmieci, obecnie jest rekultywowany. Na terenie inwestycji znajdują się drobne obiekty kubaturowe. Istniejące obiekty kolidujące z nowym zagospodarowaniem terenu są przeznaczone do rozbiórki. Zgodnie z dokumentacją geologiczną wierzchnią warstwę terenu stanowi tłuczeń kamienny o miąższości ok cm. Poniżej znajdują się grunty nasypowe gliniaste i piaszczysto gliniaste. Poniżej znajdują się śmieci komunalne nieprzewiercone do głębokości 9,0m ppt. 4. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWE Planowana inwestycja będzie obsługiwana komunikacyjne od strony ul. Niepodległości (DW nr 381) istniejącą drogą dojazdową. Na terenie objętym opracowaniem zostaną wykonane drogi i place manewrowe umożliwiające obsługę wszystkich obiektów i urządzeń sortowni. W rejonie portierni przewidziano 3 miejsca postojowe dla samochodów osobowych. Przebieg niwelety dróg i placów dostosowano do poziomu projektowanych obiektów kubaturowych, a w rejonie istniejące go włączenia do niwelety istniejącej drogi. Szczegóły rozwiązań sytuacyjnych i wysokościowych pokazano na planszy drogowej. 3

4 5. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Biorąc za punkt wyjścia kategorię obciążenia ruchem oraz rodzaj podłoża gruntowego dla projektowanych nawierzchni drogowych przewidziano nawierzchnie o następującym układzie warstw konstrukcyjnych: Drogi i place manewrowe szczelne : - beton cementowy szczelny C30/37 zbrojenie górą i dołem ø8 20x20 cm gr. 22 cm - beton asfaltowy 0/12,8 gr. 5 cm - kruszywo łamane, stabilizowane mechanicznie 0/63 gr. 12 cm - georuszt - niesort kamienny 0/125 gr. 25 cm Warstwę kruszywa łamanego należy zagęścić do otrzymania następujących parametrów geotechnicznych: - wskaźnik zagęszczenia Is 1,00 - wtórny moduł odkształcenia E2 120 MPa. Warstwę niesortu należy zagęścić do otrzymania E2 100 MPa. Nawierzchnie betonową należy zdylatować. Powierzchnia płyty zdylatowej nie powinna przekraczać 30 m 2. Szczeliny należy wypełnić polimerem olejoodpornym. Miejsca postojowe: - kostka betonowa gr. 8 cm, - miał kamienny 0/5 gr. 5 cm, - kruszywa łamane 0/63 gr. 20 cm - pospółka gr. 20 cm. Warstwę pospółki w konstrukcji chodnika należy zagęścić do uzyskania: Is 1,00, E2 100 MPa. Warstwę kruszywa łamanego w konstrukcji chodnika należy zagęścić do uzyskania: Is 1,00, E2 140 MPa. Chodnik: - kostka betonowa gr. 8 cm, - miał kamienny 0/5 gr. 5 cm, - pospółka gr. 20 cm. Warstwę pospółki w konstrukcji chodnika należy zagęścić do uzyskania: E2 80 MPa. W trakcie wykonawstwa robót drogowych należy kontrolować osiąganie w/w parametrów. Ograniczenie nawierzchni drogowej stanowi krawężnik betonowy 15x30x100 cm ustawiony na ławie betonowej C12/15 gr. 15 cm z oporem, natomiast chodników obrzeże bet. 8x30 cm ustawionych na ławie bet. C8/10 gr. 10 cm z oporem. Krawężnik został wyniesiony 12 cm ponad poziom krawędzi jezdni. Na polu do kompostowania należy ułożyć korytka ściekowe na ławie betonowej C12/15 20x50 cm. Szczegóły konstrukcyjne projektowanych nawierzchni pokazano na załączonych przekrojach konstrukcyjnych. Projektowane nawierzchnie należy wykonać zgodnie z wymogami odpowiednich norm przedmiotowych. 4

5 6. ODWODNIENIE Wody opadowe z powierzchni komunikacyjnych odprowadza się spadkami podłużnymi i poprzecznymi do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej. 7. ROBOTY ZIEMNE W związku z prowadzonymi pracami rekultywacyjnymi niemożliwe jest określenie wielkości robót ziemnych. Obliczenie wielkości robót ziemnych będzie możliwe przed przystąpieniem do prac budowlanych w ramach nadzoru autorskiego zostanie będzie możliwe. W rejonie istniejących sieci uzbrojenia podziemnego roboty ziemne należy prowadzić ręcznie, z zachowaniem odpowiednich wymagań bezpieczeństwa robót. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z wymaganiami normy przedmiotowej PN-S Wrocław, sierpień 2011 r. Opracował: 5