Projekt remontu nawierzchni ulicy ŚRODKOWEJ w Warszawie

Transkrypt

1 mgr inż. ARTUR JAROŃ Warszawa, ul. Janowskiego 11 m 5 tel NIP: REGON: Nazwa opracowania: Projekt remontu nawierzchni ulicy ŚRODKOWEJ w Warszawie Działki ew. nr: 53, 78/1 z obrębu Dz. Praga Północ Warszawa, 8/1, 8/2, 19 z obrębu Dz. Praga Północ Warszawa, 2/1, 2/2, 1 z obrębu Dz. Praga Północ Warszawa, Inwestor: m. st. Warszawa Dzielnica Praga Północ Warszawa, ul. Kłopotowskiego 15 Jednostka projektowa: AJ PROJEKT Artur Jaroń Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 Spis zawartości: str. 2 Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Artur Jaroń upr. Nr MAZ/0096/POOD/09 specjalność: DROGOWA mgr inż. Barbara Jaroń upr. Nr W 73/90 specjalność: DROGOWA Warszawa, 6 grudzień 2013r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI A. Oświadczenia i uprawnienia str. 3 B. Opis techniczny str. 8 C. Część rysunkowa str. 11 o Plan orientacyjny, skala 1: o Plan sytuacyjny, skala 1:500 rys. nr 1 o Przekroje konstrukcyjne, skala 1:20, 1:50 rys. nr 2 2

3 B. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: umowa na wykonanie dokumentacji zawarta pomiędzy firmą AJ Projekt Artur Jaroń, a m. st. Warszawa Dzielnica Praga Północ, mapy geodezyjne w skali 1:500, inwentaryzacja stanu istniejącego, wytyczne i zalecenia Inwestora przekazane na etapie opracowywania dokumentacji, obowiązujące normy i przepisy. 2. Przedmiot i cel inwestycji Przedmiotem inwestycji jest remont nawierzchni jezdni ulicy Strzeleckiej w Warszawie. W stanie istniejącym jest ona zniszczona i kwalifikuje się do remontu. Celem inwestycji jest przywrócenie jej właściwego stanu technicznego. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie działek o nr ew.: 53, 78/1 z obrębu , 8/1, 8/2, 19 z obrębu , 2/1, 2/2, 1 z obrębu , w dzielnicy Praga Północ Warszawa. 3. Stan istniejący Ulica Środkowa należy do kategorii dróg gminnych, będących pod zarządem Dzielnicy Praga Północ. Na remontowanym odcinku łączy ona ze sobą ulicę 11 listopada z ul. Stalową, będące pod zarządem Zarządu Dróg Miejskich. Oprócz skrzyżowania z w/w ulicami łączy się ona z ul. Kowieńską i ul. Strzelecką, które znajdują się pod zarządem Dzielnicy Praga Północ. Jezdnia ulicy Środkowej ma szerokość 9m i nawierzchnię z mas mineralno-bitumicznych w złym stanie technicznym. Po obydwu stronach ulicy zlokalizowane są chodniki. Po stronie prawej (patrząc od ul. 11 listopada) chodnik znajduje się bezpośrednio przy jezdni, a po stronie lewej, prawie na całej długości, oddzielony jest od jezdni pasem zieleni. Chodniki wykonane są z kostki betonowej. Do przyległych nieruchomości z jezdni prowadzą wjazdy wykonane z kostki betonowej oraz betonu. Jezdnia obramowana jest krawężnikami betonowymi 15x30cm. Wzdłuż krawężników przebiegają ścieki z dwóch rzędów klinkieru drogowego. Szerokość ścieków wynosi około 20cm. Wody opadowe z nawierzchni odprowadzane są poprzez wpusty do kanalizacji deszczowej. 8

4 4. Projektowany remont 4.1. Zakres robót Roboty remontowe obejmują: roboty przygotowawcze w tym wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, rozebranie i frezowanie nawierzchni jezdni z mas mineralno-bitumicznych z odwiezieniem destruktu, przygotowanie terenu pod wykonanie nowych nawierzchni, regulację wysokościową istniejącego ścieku, regulację wysokościową krawężników betonowych wraz z wymianą krawężników uszkodzonych, regulację wysokościową części nawierzchni z kostki betonowej, wymianę zniszczonej nawierzchni dwóch wjazdów, regulację wysokościową istniejących włazów, kratek, pokryw i zaworów uzbrojenia podziemnego, wykonanie nawierzchni jezdni z mieszanek mineralno-bitumicznych, odtworzenie oznakowania poziomego na nowo wykonanej nawierzchni jezdni, uporządkowanie terenu Rozwiązania projektowe W ramach projektowanego remontu ulicy Środkowej, wymieniona zostanie górna warstwa nawierzchni jezdni z wyjątkiem skrzyżowania z ul. Kowieńską, gdzie remont już został wykonany. Na całej długości i szerokości jezdni należy wykonać frezowanie istniejącej nawierzchni z mas mineralno-bitumicznych, na średnią głębokość 4cm. Po wykonaniu frezowania należy zlikwidować ewentualne ubytki, zapadnięcia, nierówności w istniejącej nawierzchni oraz wyregulować wysokościowo istniejące krawężniki oraz ścieki tak aby zapewnić minimalne pochylenie podłużne do istniejących wpustów deszczowych 0,3%. Wszystkie istniejące włazy, kratki, pokrywy i zawory uzbrojenia podziemnego należy wyregulować wysokościowo do projektowanych rzędnych, a w przypadku złego stanu technicznego wymienić na nowe. Miejscowo należy ułożyć warstwę wyrównawczą z asfaltobetonu AC11W (~20% powierzchni jezdni) celem właściwego ukształtowania wysokościowego nawierzchni, a następnie należy wykonać warstwę ścieralną z asfaltobetonu AC11S, grubości 5cm. Nowo ułożona warstwa powinna wystawać w stosunku do ścieku około 1cm. Przekrój poprzeczny jezdni należy wykonać tak jak w stanie istniejącym jako daszkowy. Przebieg jezdni w przekroju podłużnym ma być dostosowany do istniejących rzędnych, z zachowaniem spadków podłużnych w stronę wpustów deszczowych (min. 0,3%). 9

5 W ramach remontu należy także wymienić uszkodzone krawężniki betonowe 15x30cm (szczególnie w miejscach zapadnięć, tam gdzie będą regulowane wysokościowo), uszkodzone elementy ścieku z dwóch rzędów klinkieru drogowego, dokonać regulacji wysokościowej istniejących chodników oraz wjazdów w miejscach zapadnięć oraz tam gdzie jest to konieczne ze względu na prowadzone roboty oraz wymienić nawierzchnię na dwóch wjazdach do przyległych posesji wraz ze zmianą krawężnika betonowego wystającego na wtopiony na połączeniu jednego z nich z jezdnią. Po zakończeniu prac związanych z remontem nawierzchni należy odtworzyć oznakowanie poziome. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI: warstwa ścieralna AC11S, grub. 5cm, warstwa wyrównawcza AC11W, średnia grubość 5cm (na ~20% powierzchni jezdni), istniejąca nawierzchnia po wcześniejszym frezowaniu na średnią głębokość 4cm. KONSTRUKCJA WJAZDÓW: kostka bet. typu Holland koloru czerwonego, grub. 8cm, podsypka cementowo-piaskowa 1:4, grub. 4cm, kruszywo kamienne łamane stabilizowane mechanicznie wg PN-S-06102, grub. 15cm, pospółka, grub. 10cm. Rozwiązania sytuacyjne przedstawione są na rys. nr 1, a rozwiązania konstrukcyjne na rys. nr 2. Wykonawca wszystkie prace powinien prowadzić w oparciu o zatwierdzony projekt czasowej organizacji ruchu. 10

6 C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: o Plan orientacyjny, skala 1: o Plan sytuacyjny, skala 1:500 rys. nr 1 o Przekroje konstrukcyjne, skala 1:20, 1:50 rys. nr 2 11

7 Warszawa, Praga P noc ul. RODKOWA m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA P NOC Warszawa, ul. K opotowskiego 15 mgr in. Artur Jaroæ Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , aj.projekt@wp.pl

8 LEGENDA : remontowana jezdnia bitumiczna remontowane wjazdy - wymiana nawierzchni na kostkœ bet. kol. czerwonego wraz z obramowaniem wtopionymi krawœ nikami betonowymi 15x30cm istn. ciek do regulacji wysokociowej istn. wpusty ciekowe P-14 istn. oznakowanie poziome do odtworzenia obrœb obrœb obrœb ul. rodkowa 2 2 obrœb obrœb m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA P NOC Warszawa, ul. K opotowskiego 15 mgr in. Artur Jaroæ Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , aj.projekt@wp.pl

9 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY JEZDNIA chodnik 2,0% 2,0% Istn. krawężnik bet. 15x30cm Istn. ściek z dwóch rzędów klinkieru drogowego Warstwa ścieralna AC11S, grub. 5cm (po uprzednim sfrezowaniu na średnią głębokość 4cm) Warstwa wyrównawcza AC11W (na ~20% pow. jezdni), średnia grubości 5cm Istniejąca konstrukcja nawierzchni Istn. krawężnik bet. 15x30cm Istn. ściek z dwóch rzędów klinkieru drogowego WJAZD widok z góry skala 1:50 chodnik istn. chodnik PRZEKRÓJ A-A wjazd A A chodnik 0,7 1:10 0,7 szer. zjazdu 0, Kostka betnowa koloru czerwonego, grub. 8cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:4, grub. 4cm Kruszywo kamienne łamane stabilizowane mech. wg PN-S-06102, grub. 15cm Pospółka, grub. 10cm Krawężnik betonowy 15x30cm Podsypka cem.-piaskowa, 1:4 grub. 5cm Ława betonowa C12/15 Inwestor: Biuro projektowe: Tytuł: Treść opracowania: m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA PÓŁNOC Warszawa, ul. Kłopotowskiego 15 mgr inż. Artur Jaroń Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , aj.projekt@wp.pl Projekt remontu nawierzchni ulicy ŚRODKOWEJ w Warszawie Przekroje konstrukcyjne Projektant: mgr inż. Artur JAROŃ Podpis: upr. Nr MAZ/0096/POOD/09 Sprawdził: mgr inż. Barbara JAROŃ Podpis: upr. Nr Wa - 73/90 Skala: Data: Nr rys. 1:20, 1: r. 2