Przebudowa drogi powiatowej Nr 1037R Jarocin - Władysławów na odcinku od km do km 7+706

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej Nr 1037R Jarocin - Władysławów na odcinku od km do km PROJEKT PRZEBUDOWY MOSTU W MIEJSCOWOŚCI JAROCIN W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1037R W KM BRANŻA MOSTOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Założenia projektowe Sposób posadowienia obiektu: SZCZEGÓŁOWY OPIS PROJEKTOWANYCH ROBÓT Fundamenty przepustu Montaż przepustu Zasypka przepustu Fundamenty barier ochronnych i barieroporęczy Elementy wyposażenia UWAGI KOŃCOWE INFORMACJA O CZĘŚCI RYSUNKOWEJ Projekt wykonawczy 2

2 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania są następujące dokumenty: [1]. Mapa do celów projektowych opracowana przez USŁUGI GEODEZYJNE Dorota Kata, Mieczysław Kata Nisko, ul. Piaskowa 26 C na podstawie aktualizacji mapy zasadniczej, przyjęta do zasobu Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Nisku, [2]. Ustawa Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. (Dz.U. z 2000 r. Nr 103, poz z późniejszymi zmianami), wraz z przepisami wykonawczymi, [3]. Katalog Detali Mostowych. GDDP. Warszawa 1997 [4]. Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych. Transprojekt Warszawa [5]. Jarominiak A. Podpory mostów. Wybrane zagadnienia. WKŁ Warszawa 1981 [6]. PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie; [7]. PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. [8]. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43/99, poz. 430). [9]. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63/00, poz. 735). Projekt wykonawczy 3

3 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa mostu drogowego zlokalizowanego w ciągu projektowanej drogi powiatowej Nr 1037R w km na rzece Gilówka. Przebudowa przedmiotowego mostu polegać będzie na demontażu konstrukcji niosącej istniejącego obiektu, adaptacji istniejących podpór mostu oraz budowie konstrukcji przepustu z blach falistych. Przepust zlokalizowany będzie w województwie podkarpackim, na terenie gminy Jarocin (Powiat Niżański). 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Projekt Wykonawczy przebudowy mostu drogowego w miejscowości Jarocin, wchodzący w skład inwestycji pn. Przebudowa drogi powiatowej Nr 1037R Jarocin - Władysławów na odcinku od km do km podzielono na części: 1. Część opisowa 2. Część rysunkowa Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie projektu wykonawczego budowy przebudowa mostu drogowego zlokalizowanego w ciągu projektowanej drogi powiatowej Nr 1037R w km na rzece Gilówka. 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 4.1. Założenia projektowe Główne założenia projektowe przyjęto na podstawie: Opisu Przedmiotu Zamówienia i zatwierdzonych przez Inwestora rozwiązań projektowych obiektów inżynierskich. Projekt sporządzono w oparciu o obecnie obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy dla projektowania konstrukcji mostowych. Przyjęto następujące szczegółowe założenia do projektowania: podstawowe wielkości geometryczne: schemat statyczny sklepienie powłokowo - gruntowe; długość całkowita 13,12m; światło pionowe H 1,69m; światło poziome B 5,90m; kąt skrzyżowania obiektu z osią drogi 88 ; szerokości użytkowe na obiekcie: jezdnia m; chodniki 1.50m (str. L) +0.50m (str. P); usytuowanie obiektu w planie prosta; klasa obciążenia C wg [7]; charakter obiektu trwały (stały); posadowienie bezpośrednie na ławach fundamentowych. nawierzchnia jezdni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12.8 gr. w-wy 4 cm; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16, gr. w-wy 5 cm; - warstwa wzmacniająca z betonu asfaltowego 0/20, gr. w-wy 8 cm; podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, gr. w-wy 20 cm; barieroporęcze typowe stalowe; Projekt wykonawczy 4

4 ochrona betonu stykającego się z gruntem roztwór asfaltowy gruntujący i półpłynna masa asfaltowa do stosowania na zimno; zabezpieczenie odsłoniętych powierzchni betonowych dyspersjami polimerowymi o łącznej grubości 0,4 mm; naprawa uszkodzonych powierzchni betonu fundamentów zaprawy typu PCC II Rodzaj zastosowanych materiałów konstrukcyjnych: a) fundament przepustu: beton C30/37 - wytrzym. na ściskanie R b =30 MPa, b) fundament barier: beton C25/30 - wytrzym. na ściskanie R b =25 MPa c) stal konstrukcyjna: S315MC - wytrzym. obliczeniowa R a =260MPa d) stal zbrojeniowa: klasy AIIIN gat. BSt500S - wytrzym. obliczeniowa R a =375 MPa. Projekt wykonawczy 5

5 Podstawowe projektowane roboty: a) wykonanie wykopów, b) wykonanie naprawy i wzmocnienia istniejących fundamentów mostu, c) montaż przepustu stalowego, d) wykonanie zasypki przepustu, e) wykonanie żelbetowego wieńca usztywniającego konstrukcję, f) wykonanie płaszcza ochronnego nad przepustem z geomembrany i geowłókniny filtracyjnej, g) wykonanie drenażu poprzecznego, h) wykonanie fundamentów pod bariery ochronne na przepuście, i) montaż barieroporęczy ochronnych nad przepustem, j) wykonanie konstrukcji jezdni, k) wykonanie konstrukcji chodników, l) wykonanie umocnienia skarp czołowych przepustu, m) wykonanie umocnienia koryta rzeki koszami siatkowo-kamiennymi Sposób posadowienia obiektu: Posadowienie obiektu zaprojektowano jako bezpośrednie w postaci ław fundamentowych. Ławy fundamentowe posadowiono na warstwie chudego betonu C12/15 o grubości 20cm. Wymiary oraz poziom posadowienia ław fundamentowych wg rysunku fundamentów. 5. SZCZEGÓŁOWY OPIS PROJEKTOWANYCH ROBÓT 5.1. Fundamenty przepustu Obiekt posadowiono bezpośrednio na wzmocnionych ławach fundamentowych istniejącego mostu. Wymiary ław fundamentowych wynoszą: półka dolna 210x80cm, ściana pionowa 80x40cm. Ławy fundamentowe przepustu posadowiono na warstwie podbudowy z chudego betonu C12/15 o grubości 20cm. Wzmocnienie istniejących ław zaprojektowano z betonu C30/37 zbrojonego stalą A-IIIN BSt500S. Zespolenie projektowanej nadbudowy fundamentu z istniejącą częścią fundamentów, zaprojektowano w postaci kotew stalowych φ24, osadzonych na kleju. Zbrojenie ław fundamentowych stanowią pręty podłużne φ16 oraz strzemiona φ16 w rozstawie jak na rysunku konstrukcyjnym wzmocnienia fundamentu (rys. 4) Montaż przepustu Montaż przepustu musi przebiegać ściśle według instrukcji montażu producenta przepustu i być wykonywany przez wyszkolony personel techniczny Przepust należy montować w miejscu jego ostatecznej lokalizacji. Wstępny montaż polega na łączeniu arkuszy za pomocą kilku śrub usytuowanych w pobliżu osi arkuszy, które nie mogą być dokręcone. Po zmontowaniu w ten sposób pierwszego pierścienia o szerokości arkusza, montuje się pierścień sąsiedni. Śruby zawsze umieszcza się w kierunku od środka arkusza ku jego narożom. Nie wolno wkładać w otwory śrub narożnikowych przed umieszczeniem i dokręceniem śrub pozostałych. Naprowadzanie otworów, gdy śruby nie są jeszcze dokręcone, można wykonywać za pomocą prętów stalowych. Śruby należy dokręcać stopniowo i równomiernie, zaczynając zawsze z jednego końca konstrukcji, po zmontowaniu wszystkich arkuszy blachy falistej. Operację dokręcania śrub należy powtórzyć, sprawdzając czy wszystkie śruby są odpowiednio napięte. Nie wolno przekraczać zadanej siły naciągu śrub, określonej w instrukcji montażu. Moment dokręcenia śrub powinien wynosić: Nm. Każdorazowo po zasypaniu warstwy zasypki należy sprawdzić prawidłowość momentu dokręcenia śrub, a w razie konieczności dokręcić do żądanej wielkości. Projekt wykonawczy 6

6 Przepust jest oparty i przykręcany do systemowej listwy dostarczanej przez producenta przepustu zakotwionej w żelbetowej ławie fundamentowej Zasypka przepustu Zasypkę przepustu należy wykonać ściśle według instrukcji producenta przepustu lub aprobaty technicznej, gdyż praca przepustu polega głównie na przenoszeniu parcia zagęszczonego wokół niego gruntu zasypki. W przypadku niepełnych danych zawartych w instrukcji wykonywania zasypki, należy przestrzegać poniższych wskazówek. Wymogi, co do wyboru i układania zasypki wokół przepustu są podobne w wielu aspektach do wymogów stawianych nasypom drogowym. Jednakże, różnica w wymaganiach ujawnia się z uwagi na to, że przepust może generować większe parcie poziome niż grunt znajdujący się w nasypie, w którym nie ma rury przepustu. Moduł edometryczny zasypki powinien wynosić min kpa. Kruszywo na zasypkę powinno być przepuszczalne, wolne od zbryleń, dobrze zagęszczalne, nieagresywne (ph 6-8), wolne od zanieczyszczeń organicznych, frakcji 0-32 mm i przewodności > Ohm/cm. Powyższe wymagania dobrze spełniają piaski, żwiry rzeczne, mieszanki żwirowo piaskowe oraz kruszywa wyrobiskowe. Zasypkę wykonuje się warstwami poziomymi od 20 do 30 cm grubości, naprzemiennie po obu stronach przekroju, w ten sposób, aby poziom zasypki po obu stronach był taki sam. Każda warstwa powinna być zagęszczana. Wskaźnik zagęszczenia wg Proctora powinien wynosić min 0,95 w bezpośrednim otoczeniu przepustu i min 0,98 w pozostałej strefie. W przypadku stosowania sprzętu mechanicznego do zagęszczania zasypki, należy dbać o nieuszkodzenie konstrukcji metalowej przepustu i jego powłoki ochronnej. W bezpośrednim otoczeniu przepustu (od 0,1 do 0,75 m) zagęszczanie należy prowadzić w sposób bardzo ostrożny - zaleca się stosować np. ubijaki ręczne lub płyty wibracyjne. Sprzęt ciężki można stosować jedynie w odległości większej niż 0.75 m od powierzchni przepustu. Wszelkie zmiany w wymiarach konstrukcji ponad wartości dopuszczalne wymagają, aby ciężki sprzęt odsunąć od konstrukcji. Obciążenia od ruchu technologicznego na budowie nie mogą wywoływać obciążenia przekraczające projektowe. Ponadto należy unikać formowania się kolein, które redukują wysokość naziomu. Zasypkę przepustu wykonać do poziomu 10 cm powyżej góry przepustu. Powierzchnie zasypki należy ukształtować w spadku dwustronnym 2% w kierunku dojazdów. Następnie należy ułożyć tzw. parasol ochronny w postaci geomembrany tłoczonej HDPE gr. min 1mm z geowłókniną filtracyjną o masie powierzchniowej min 500g/m 2. Na parasolu należy ułożyć pozostałą część zasypki. Wzdłuż krawędzi płaszczy po obu stronach przepustów zaprojektowano drenaż poprzeczny z rur perforowanych φ113mm, owiniętych geowłókniną. Drenaż należy ułożyć w spadku 3% z umocnionym wylotem na nasypie. Przy układaniu konstrukcji nawierzchni nad przepustem należy stosować zasady jak przy układaniu zasypki przepustu. Podczas zagęszczania zasypki należy kontrolować wymiary wewnętrzne przepustu. Pionowe i poziome odkształcenia muszą być mierzone po każdej warstwie zasypki a ich wartości zamieszczone w tabelach jako załączniki do dziennika budowy Adaptacja dojazdów do mostu Fundamenty barier ochronnych i barieroporęczy Nad obiektem zaprojektowano fundamenty do przymocowania barier ochronnych i barieroporęczy. Fundamenty pod barieroporęcze zewnętrzne o przekroju poprzecznym w kształcie litery L. Wymiary półki poziomej: szerokość 125cm, grubość zmienna od 25 30cm. Ścianka pionowa o wymiarach 60x45cm. Projekt wykonawczy 7

7 Zbrojenie zaprojektowano w postaci podłużnych prętów φ 12 mm i strzemion φ 12 w rozstawie podłużnym, równym 15 cm. W fundamencie przed ich zabetonowaniem należy osadzić kotwy słupków barieroporęczy w rozstawach co 1,00m. Fundament zaprojektowano z betonu klasy C25/30, zbrojony stalą klasy A-IIIN BSt500S Elementy wyposażenia Zastosowano barieroporęcze stalowe typu SP-06, kotwione do fundamentów żelbetowych za pomocą systemowych kotew stalowych. Projekt wykonawczy 8

8 6. UWAGI KOŃCOWE 1. Nominalna nośność projektowanego obiektu odpowiada klasie C i wynosi 300kN (30t) wg PN-85/S [7]. 2. Zgodnie z obowiązującym prawem budowlanym, wszelkie odstępstwa od rozwiązań konstrukcyjnych, technologicznych i materiałowych, przedstawionych w niniejszym projekcie, wymagają pisemnej zgody Projektanta. 3. Budowa obiektu powinna odbywać się pod nadzorem autorskim. Przed rozpoczęciem prac Inwestor powinien wystąpić do Biura Projektowego o sprawowanie nadzoru. 4. W przypadku natrafienia w czasie robót na nie zinwentaryzowane urządzenia uzbrojenia terenu należy bezwzględnie przerwać roboty, wezwać inspektora nadzoru, projektanta i właściciela urządzenia w celu uzgodnienia dalszego toku postępowania. Projektant: Sprawdził: mgr inż. Patrycjusz Mostek Rudna Mała 2010 r. Projekt wykonawczy 9

9 7. INFORMACJA O CZĘŚCI RYSUNKOWEJ Część rysunkowa projektu wykonawczego przebudowy mostu składa się z następujących rysunków: 1. ORIENTACJA 2. PLAN SYTUACYJNO WYSOKOŚCIOWY 3. RYSUNEK OGÓLNY PRZEPUSTU DROGOWEGO 4. RYSUNEK WZMOCNIENIA ISTNIEJĄCEGO FUNDAMENTU 5. RYSUNEK KONSTRUKCYJNY WIEŃCA USZTYWNIAJĄCEGO 6. RYSUNEK ŁAWY FUNDAMENTOWEJ BARIER OCHRONNYCH Projekt wykonawczy 10