ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH. Gmina: MIRZEC. Województwo. ŚWIĘTOKRZYSKIE UL. OSTROWIECKA 15

Transkrypt

1 UPROSZCZONA DOKUMENTACJA NA PRZEBUDOWE DROGI POWIATOWEJ NR 0557T W MIEJSCOWOŚCI MIRZEC - OGRODY POLEGAJACY NA WYKONANIU CHODNIKA I ZATOKI AUTOBUSOWEJ W PASIE DROGOWYM Obiekt Gmina: MIRZEC ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH Powiat. STARACHOWICE STARACHOWICE Województwo. ŚWIĘTOKRZYSKIE UL. OSTROWIECKA 15 LOKALIZACJA INWESTOR Kod cpv PROJEKTOWAŁ : mgr inż. Andrzej Gała upr. Nr Ew. SWK/0138/POOD/07 STARACHOWICE LUTY 2015

2 PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Rozwiązania projektowe a) Chodnik : Początek chodnika w rejonie zjazdu do posesji nr3 Na długości 33,0 mb chodnik przylega do jezdni i jego szerokość wynosi 2,0m, w odległości 0,5m od krawędzi jezdni ze względów bezpieczeństwa bariery ochronne stalowe typu SP05 bezprzekładkowa. Chodnik z kostki betonowej gr.8cm ze 2% spadkiem poprzecznym skierowanym do jezdni, od strony jezdni odcięty jest krawężnikiem betonowym 15 cm x 30cm. Od strony działek prywatnych obrzeże betonowe 20x8cm. Następnie chodnik poprzez łącznik szerokości 2,0m i długości 2,5m prostopadły do jezdni będzie przebiegał za rowem : szerokość tego odcinka wyniesie 1,5m i długości 75,0m (do skrzyżowania.) Za skrzyżowaniem szerokość chodnika wyniesie 1,5m i długości 60,0mb. Będzie on przylegał do jezdni i zatoki autobusowej.( wg rysunku) Powierzchnia chodnika :33,0mb x 2,0m + 2,0m x 2,5m + 75,0m x 1,5m + 60,0m x 1,5m = 207,5m 2 Konstrukcja chodnika : - podbudowa z kruszywa łamanego fr.0/31,5 gr.10cm - podsypka cem-piaskowa w stosunku 1:4 gr.3cm - kostka betonowa gr.8cm typu Behaton. Obrzeżą betonowe : - obrzeża betonowe 20x 8cm - Ława betonowa z oporem z betonu B-15 Ilość obrzeży 33,0mb + 2,5mb+ 4,0mb +75,0mb x mb = 252,5 mb Bariery SP05 50mb Bariery ochronne zostaną zachowane na długości 50mb Bariery ochronne stalowe typu SP05 bezprzekładkowa. Słupki w rozstawie co 2,0m.

3 Krawężnik betonowe 93,0mb Krawężnik 15x 30cm Ława betonowa z oporem z betonu B15 Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.5cm Krawężnik przy chodniku w rejonie posesji nr1,2,3 35mb Zatoka autobusowa 58,0mb Zatoka autobusowa powierzchnia i konstrukcja - 87,5m 2 Powierzchnia: 0,5m x 20,0mb x2,5m + 20mb x 2,5m + 0,5m x 10,0m x 2,5m = 25,0m2 +50,0m2 +12,5m2= = 87,5m 2 Konstrukcja : - warstwa gruntu stabilizowanego cementem w ilości 25kg/m 2 gr. 16 cm - podbudowa zasadnicza z chudego betonu gr. 20cm - warstwa ścieralna z kotki betonowej gr. 8cm ułożona na podsypce cementowo-piaskowej 1:2 Wykonanie i umocnienie rowu odkrytego: - 80,0mb Odcinek rowu odkrytego odcinek BC dł. 70,0mb Odcinek rowu odkrytego przy drodze nr. 10mb Umocnienie polegało będzie na ułożeniu u podstawy skarpy chodnika zgodnie z zaprojektowana niweleta drogowych korytek ściekowych betonowych gr. 15cm ułożonych na warstwie piasku gr. 10cm stabilizowanego cementem o RM= 2,5Mpa oraz umocnieniem Skarpy płytami ażurowymi gr.8cm o wysokości 0,6m Wykonanie rowu o krytego z rur Q500 : 53,0mb +4,0mb +33,0mb +6,0m = 96,0mb Odcinek w rejonie posesji nr1 33mb Odcinek w rejonie skrzyżowania 10mb Odcinek pod zatoka autobusową 53,0mb Zjazd do posesji -6,0m

4 Studzienki rewizyjne gł.1,5m 3 szt Wody opadowe z korytek będą wprowadzone do studzienki wpadowej Wykonanej z betonu B-30 o przekroju kwadratowym 100x 100 x100 cm. Projektowane 2 szt studzienek zlokalizowano na wlocie i wylocie istniejącego przepustu drogowego Q500 pod Droga powiatowa nr. Ścianki czołowe monolitycznymi z betonu B-30 należy Wykonać na wylocie z kolektorów Q 500 przy posesji nr1, Na wlocie odcinka 10m oraz na wylocie kolektora pod zatoka autobusową. Na wylocie za zatoka autobusową w istniejącym rowie przydrożnym należy skarpy rowy na długości 5,0mb umocnić płytami ażurowymi. Ścianki czołowe 5 szt.

5 OBLICZENIA DO PRZEDMIARU ROBÓT Roboty ziemne : 1. Mechaniczne usuniecie humusu 170,0mb x 4,0m = 680,0m 2 2. Mechaniczne roboty ziemne w gr. kat. III z odwozem na odległość do 1 km koryto gł. 21cm pod konstrukcje chodnika. 0,21m x 207,5m 2 = 43,58m 3 Koryto pod konstrukcje zjazdów 0,46mb x (2 x 5,0m x 5,0m) = 23,0 m 3 Koryto pod konstrukcje zatoki autobusowej 87,5m 2 x 0,47 cm = 41,13m 3 (odnowa rowów) przyjęto 30% zamulenie {0,8 x (0,4m + 2,0m ) x 0,5 x80mb} x30% = 23,04m 3 3. Formowanie nasypów Zasypanie części przelotowych z rur phed 96,0m x 0.4m x 2,0 m = 76,8m 3 4. Profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne Koryto pod chodnik - 207,5m 2 Koryto pod zatokę - 87,5m 2 Koryto pod zjazd - 50m 2

6 Suma : 345,0m 2 Podbudowy i nawierzchnie 5. Konstrukcja chodników 207,5m 2 - podbudowa z kruszywa łamanego fr.0/31,5 gr.10cm - podsypka cem-piaskowa w stosunku 1:4 gr.3cm - kostka betonowa gr.8cm typu Behaton. 6. Konstrukcja zjazdów : 50,0m 2 - warstwa piasku stabilizowanego cementem o Rm = 1,5 MPa gr.15cm - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego do stabilizacji Mechanicznej Fr.0/31,5 gr.20cm - podsypce cem-piaskowej 1:4 gr.3cm - kostka betonowa kolor. Gr. 8cm podsypce cem-piaskowej gr.3cm 7. Konstrukcja zatoki autobusowej 87,5m 2 - warstwa gruntu stabilizowanego cementem w ilości 25kg/m 2 gr. 16 cm - podbudowa zasadnicza z chudego betonu gr. 20cm - warstwa ścieralna z kotki betonowej gr. 8cm ułożona na podsypce cementowo-piaskowej 1:2 8. Nawierzchnia poboczy z kruszywa łamanego do stabilizacji Mechanicznej ( mieszanka optymalna fr.0/31,5) gr.10cm pobocza 80,0mb x 0,75 m = 60,0 m 2 Krawężniki i obrzeża 9. Rowki pod ławę podkrawężnikową 93,0mb 10. Ławą podkrawężnikową z betonu B-15 z oporem 93,0mb x 0,0675m 3 /mb= 6,28m Obrzeza betonowe 8 x20cm Rowy kryte Przepusty ( analogia)

7 12. Części przelotowe przepustów z rur PHED Q Ścianki czołowe 96,0mb 5 szt. 14. Wykonanie studni rewizyjnych Q1000 głębokości 1,5m 3 szt. Umocnienie rowów elementami betonowymi 15. Wbudowanie korytek ściekowych 50x 50 x15 80,0mb 16. Umocnienie skarp płytami ażurowymi 40x60cm 2 x 80 x 0,6m = 96,0m 2 Bariery sprężyste 17. Rozebranie i ponowne Wbudowanie barier sprężystych 50mb

8

9