ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA STRONA TYTUŁOWA OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW KOPIA DECYZJI O POSIADANYCH UPRAWNIENIACH BUDOWLANYCH KOPIA ZAŚWIADCZEŃ O PRZYNALEŻNOŚCI DO ZIIB SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO STAN PROJEKTOWANY WNIOSKI I ZALECENIA II. DECYZJE, UZGODNIENIA, WARUNKI III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys.1 Plan sytuacyjno wysokościowy skala 1:1000 Rys.2 Profil podłużny skala 1:100/1:500 Rys.3 Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 Szczegóły konstrukcyjne skala 1:25 9

2 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Dane ogólne 1.1 Inwestor: Gmina Trawniki Trawniki 1.2 Przedsięwzięcie: Utwardzenie działki budowlanej stanowiącej drogę wewnętrzną dojazdową w Trawnikach o numerze ewidencyjnym 595 położonej w miejscowości Trawniki 1.3 Branża: Drogowa 1.4 Faza: Projekt budowlano - wykonawczy 1.5 Lokalizacja: Trawniki Trawniki 2. Podstawa opracowania 2.1 Umowa na wykonanie dokumentacji projektowej z Gminą Trawniki 2.2 Mapa zasadnicza w skali 1:1000 wydana przez Wydział Geodezji i Kartografii w Świdniku 2.3 Rozporządzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej z dnia r. Dz. U. nr 43, poz.430 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 2.4 Aktualne wytyczne, normy i katalogi obowiązujące w budownictwie drogowym 2.5 Własne pomiary i obserwacje w terenie 10

3 3. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje: Projekt utwardzenia działki budowlanej stanowiącej drogę wewnętrzną dojazdową o numerze ewidencyjnym 595, położonej w miejscowości Trawniki. 4. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym droga gminna - wewnętrzna posiada: drogę o nawierzchni gruntowej szerokości ok. 2,5m pobocze porośnięte trawą odwodnienie powierzchniowe w przyległy teren brak oznakowania poziomego i pionowego 5. Stan projektowany Zakres wykonywanych robót: wyprofilowanie terenu wykonanie robót ziemnych wykonanie nowej nawierzchni Przewidziany czas realizacji do 50 dni Zaprojektowano: Odcinek A-B droga łączy drogę powiatową nr 2120L z drogą gminną drogę gminną długości 225,50m i szerokości 2,5m o nawierzchni z betonu asfaltowego 11

4 pobocze obustronne z pospółki szerokości zmiennej spadki poprzeczne 2% spadki podłużne 0,71-3,42% odwodnienie bez zmian: w przyległy teren Konstrukcje nawierzchni: Droga gminna (dane projektowe) kategoria ruchu KR1 klasa techniczna D na podstawie dostępnych dokumentacji geotechnicznych przyjęto kategorie gruntu G3 przy dobrych warunkach wodnych Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego #0/11 gr. 4cm Podbudowa z kruszywa łamanego #0/31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm Grunt stabilizowany cementem Rm=2,5 MPa gr. 15cm Geotkanina o min. Rr=100 kn/m w obydwu kierunkach Pobocze: Pospółka zagęszczona do Is=1,00 gr. 7-10cm na całej długości pobocza. Roboty ziemne. Prace ziemne wykonać do poziomu niwelety robót ziemnych, następnie zagęścić grunt lekkimi walcami lub płytami wibracyjnymi do Is=0,97, w wypadku trudności z uzyskaniem wskaźnika zagęszczenia doziarnić grunt kruszywem łamanym lub żwirem. Roboty ziemne wykonywać zgodnie z normą PN S 02205/98 Drogi samochodowe Przed przystąpieniem do korytowania należy wykonać przekopy próbne w celu stwierdzenia usytuowania istniejącego uzbrojenia. 12

5 ręcznie. W rejonie zbliżeń z istniejącym uzbrojeniem podziemnym roboty należy wykonywać Przekroje konstrukcyjne pokazano na rys Wnioski i zalecenia Wszystkie roboty muszą być tyczone przez uprawnionego geodetę budowy w porozumieniu z projektantem - inspektorem nadzoru. Po zakończeniu robót należy sporządzić geodezyjny pomiar powykonawczy zrealizowanego obiektu. W przypadku stwierdzenia warunków odmiennych od założonych w projekcie niezwłocznie powiadomić Projektanta. Prace budowlane należy wykonywać zgodnie z dokumentacją techniczną i sztuką budowlaną oraz obowiązującymi normami i wymaganiami technicznymi z zachowaniem Przepisów o Bezpieczeństwie i Ochronie Zdrowia. W trakcie realizacji wszystkie wymiary należy sprawdzić w naturze. W przypadku jakichkolwiek rozbieżności wymiarowo-gabarytowych należy bezzwłocznie poinformować Projektanta. Opracował: mgr inż. Andrzej Bayer Lublin, marzec 2012 r. 13