PROJEKT WYKONAWCZY Budowa wschodniej obwodnicy Wojnicza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975 Zadanie I. 03 Obiekty inżynierskie. Kraków r.

Transkrypt

1 Zadanie: PROJEKT WYKONAWCZY Budowa wschodniej obwodnicy Wojnicza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975 Zadanie I Kalsyfikacja CPV początek km = odc. 160/pkt DW975/ km koniec km Tom: Inwestor: Numer umowy: 03 Obiekty inżynierskie Zarząd Województwa Małopolskiego Kraków, ul. Basztowa 22 71/1/2008/ZDW, 71/2/2008/ZDW z dnia r. Branża mostowa Projektował Sprawdził mgr inż. Andrzej Mikulaścik mgr inż. Ewa Przybyłowicz specjalność konstrukcyjno-budowlana specjalność konstrukcyjno-budowlana RP-upr 329/92 RP-upr 305/94 Kraków r. Egz. nr 1 Y:\DOK\DOK 2009\2009 Wojnicz\woj-Zadanie 1\woj strona tytułowa1.xls PW :37

2 A. Część opisowa B. - C. Część rysunkowa SPIS TREŚCI C1. Obiekt nr 1 (hm ). Przepust rurowy Ø Sytuacja 1: Rysunek ogólny przepustu 1:50 3. Geometria ścian czołowych 1:50 4. Zbrojenie sciany czołowej wlot 1:20 5. Zbrojenie ściany czołowej wylot 1:20 C2. Obiekt nr 2 (hm ). Przepust ramowy 100x Sytuacja 1: Rysunek ogólny przepustu 1:50 3. Geometria ścian czołowych 1:50 4. Płyta zespalająca prefabrykaty 1:20 5. Zbrojenie sciany czołowej wlot 1:20 6. Zbrojenie ściany czołowej wylot 1:20 C3. Obiekt nr 3 (hm ). Przepust ramowy 100x Sytuacja 1: Rysunek ogólny przepustu 1:50 3. Geometria ścian czołowych 1:50 4. Płyta zespalająca prefabrykaty 1:20 5. Zbrojenie scian czołowych wlot i wylot 1:20 C4. Obiekt nr 4 (hm ). Przepust ramowy 150x Sytuacja 1: Rysunek ogólny przepustu 1:50 3. Geometria ścian czołowych 1:50 4. Płyta zespalająca prefabrykaty 1:20 5. Zbrojenie scian czołowych wlot i wylot 1:20 6. Konstrukcja półki dla płazów 1:10 C5. Obiekt nr 5 (hm ). Przepust ramowy 100x Sytuacja 1: Rysunek ogólny przepustu 1:50 3. Geometria ścian czołowych 1:50 4. Płyta zespalająca prefabrykaty 1:20 5. Zbrojenie scian czołowych wlot i wylot 1:20 C6. Obiekt nr 6 (hm ). Przepust rurowy DN Sytuacja 1: Rysunek ogólny przepustu 1:500 WANTA s.c.-kraków

3 Wanta s.c.- Kraków A. Część opisowa

4 PROJEKT WYKONAWCZY Opis techniczny 3 Temat: Budowa wschodniej obwodnicy Wojnicza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 975. Zadanie 1 początek km = odc. 160/pkt DW 975/ km koniec km Branża: Faza: 03- obiekty inżynierskie Projekt wykonawczy Opis techniczny do projektu wykonawczego 1. Podstawa opracowania i przedmiot inwestycji: Umowa nr 71/1/2008/ZDW z Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie Kraków ul. Głowackiego 56 reprezentującym Zarząd Województwa Małopolskiego Kraków, ul. Racławicka 56 mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 wypisy z ewidencji gruntów wyrys z mapy ewidencyjnej gruntów dokumentacja geologiczno- inżynierska własne pomiary techniczne i wizje w terenie Przeznaczenie i program użytkowy obiektu Obiekt nr 1 (hm ). Przepust rurowy Ø 80 Obiekt został zaprojektowany jako obiekt drogowy zapewniający klasę nośności A wg PN-85/S Obiekt zapewnia przeprowadzenie wody opadowej z pasa drogowego, płynącej w drogowych rowach ziemnych. Obiekt służy przeprowadzeniu wody pod korpusem projektowanej drogi wojewódzkiej. Parametry geometryczne obiektu zostały ustalone w oparciu o obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne i uzyskane pozwolenie wodnoprawne Obiekt nr 2 (hm ). Przepust ramowy 100x100 Obiekt został zaprojektowany jako obiekt drogowy zapewniający klasę nośności A wg PN-85/S Obiekt zapewnia przeprowadzenie wody płynącej w rowie melioracyjnym Czerniawa oraz wody opadowej z pasa drogowego, płynącej w drogowych rowach ziemnych. Obiekt służy przeprowadzeniu wody pod korpusem projektowanej drogi wojewódzkiej. Parametry geometryczne obiektu zostały ustalone w oparciu o obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne i uzyskane pozwolenie wodnoprawne. WANTA s.c.-kraków

5 4 PROJEKT WYKONAWCZY Opis techniczny Obiekt nr 3 (hm ). Przepust ramowy 100x100 Obiekt został zaprojektowany jako obiekt drogowy zapewniający klasę nośności A wg PN-85/S Obiekt zapewnia przeprowadzenie wody płynącej w rowie melioracyjnym P oraz wody opadowej z pasa drogowego, płynącej w drogowych rowach ziemnych. Obiekt służy przeprowadzeniu wody pod korpusem projektowanej drogi wojewódzkiej. Parametry geometryczne obiektu zostały ustalone w oparciu o obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne i uzyskane pozwolenie wodnoprawne Obiekt nr 4 (hm ). Przepust ramowy 150x150 Obiekt został zaprojektowany jako obiekt drogowy zapewniający klasę nośności A wg PN-85/S Obiekt zapewnia przeprowadzenie wody płynącej w rowie melioracyjnym Zakrzowskim oraz wody opadowej z pasa drogowego, płynącej w drogowych rowach ziemnych. Obiekt został dostosowany do pełnienia funkcji przejścia dla małych zwierząt, przez zwiększenie światła przekroju poprzecznego przepustu oraz wyposażenie wnętrza przepustu w obustronne półki zlokalizowane na poziomie powyżej zwierciadła średniej wody. Obiekt służy przeprowadzeniu wody pod korpusem projektowanej drogi wojewódzkiej oraz zapewnia przejście dla małych zwierząt. Parametry geometryczne obiektu zostały ustalone w oparciu o obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne, uzyskane pozwolenie wodnoprawne oraz wymagania Decyzji środowiskowej zawarte w rozdziale I pkt 3. ust. 3) Obiekt nr 5 (hm ). Przepust ramowy 100x100 Obiekt został zaprojektowany jako obiekt drogowy zapewniający klasę nośności A wg PN-85/S Obiekt zapewnia przeprowadzenie wody płynącej w rowie melioracyjnym Zakrzowski 1 oraz wody opadowej z pasa drogowego, płynącej w drogowych rowach ziemnych. Obiekt służy przeprowadzeniu wody pod korpusem projektowanej drogi wojewódzkiej. Parametry geometryczne obiektu zostały ustalone w oparciu o obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne i uzyskane pozwolenie wodnoprawne Obiekt nr 6 (hm ). Przepust rurowy DN1400 Obiekt został zaprojektowany jako obiekt drogowy zapewniający klasę nośności A wg PN-85/S Obiekt zapewnia przeprowadzenie wody wody opadowej z pasa drogowego, płynącej w drogowym rowie ziemnym. Obiekt służy przeprowadzeniu wody pod korpusem projektowanej drogi wojewódzkiej. Parametry geometryczne obiektu zostały ustalone w oparciu o obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne i uzyskane pozwolenie wodnoprawne Charakterystyczne parametry techniczne obiektów Obiekt nr 1 (hm ). Przepust rurowy Ø 80 WANTA s.c.-kraków

6 PROJEKT WYKONAWCZY Opis techniczny 5 LP Element charakterystyki Jednostka Wielkość 1 Nośność użytkowa klasa A 50 T 2 Szerokość jezdni m Szerokość poboczy m Średnica przewodu przepustu m Długość całkowita przewodu przepustu m Skrajnia pionowa m 4.60 m (bez ograniczeń) 7 - m m - 9 Konstrukcja nośna Prefabrykowane typowe żelbetowe kręgi przepustów drogowych 10 Konstrukcja fundamentu Ława fundamentowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości warstwy min. 30 cm 11 Urządzenia zabezpieczające Barieroporęcze H2/W3/B 12 Nawierzchnia jezdni Wielowarstwowa nawierzchnia z asfaltobetonu 13 Odwodnienie powierzchniowe Obiekt nr 2 (hm ). Przepust ramowy 100x100 LP Element charakterystyki Jednostka Wielkość 1 Nośność użytkowa klasa A 50 T 2 Szerokość jezdni m Szerokość poboczy m Przekrój poprzeczny przepustu m 1.00x Długość całkowita przewodu przepustu m Skrajnia pionowa m 4.60 m (bez ograniczeń) 7 - m m - 9 Konstrukcja nośna Prefabrykowane typowe żelbetowe elementy skrzynkowe przepustów drogowych 10 Konstrukcja fundamentu Ława fundamentowa z betonu C12/15 o grubości warstwy min. 30 cm Wymiana gruntu do głębokości ~10cm poniżej stropu warstwy żwiru średniozagęszczonego na kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie 11 Urządzenia zabezpieczające Barieroporęcze H2/W3/B 12 Nawierzchnia jezdni Wielowarstwowa nawierzchnia z asfaltobetonu 13 Odwodnienie powierzchniowe Obiekt nr 3 (hm ). Przepust ramowy 100x100 LP Element charakterystyki Jednostka Wielkość 1 Nośność użytkowa klasa A 50 T WANTA s.c.-kraków

7 6 PROJEKT WYKONAWCZY Opis techniczny 2 Szerokość jezdni m Szerokość poboczy m Przekrój poprzeczny przepustu m 1.00x Długość całkowita przewodu przepustu m Skrajnia pionowa m 4.60 m (bez ograniczeń) 7 - m m - 9 Konstrukcja nośna Prefabrykowane typowe żelbetowe elementy skrzynkowe przepustów drogowych 10 Konstrukcja fundamentu Ława fundamentowa z betonu C12/15 o grubości warstwy min. 30 cm Wymiana gruntu do głębokości ~10cm poniżej stropu warstwy żwiru średniozagęszczonego na kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie 11 Urządzenia zabezpieczające Barieroporęcze H2/W3/B 12 Nawierzchnia jezdni Wielowarstwowa nawierzchnia z asfaltobetonu 13 Odwodnienie powierzchniowe Obiekt nr 4 (hm ). Przepust ramowy 150x150 LP Element charakterystyki Jednostka Wielkość 1 Nośność użytkowa klasa A 50 T 2 Szerokość jezdni m Szerokość poboczy m Przekrój poprzeczny przepustu m 1.50x Długość całkowita przewodu przepustu m Skrajnia pionowa m 4.60 m (bez ograniczeń) 7 - m m - 9 Konstrukcja nośna Prefabrykowane typowe żelbetowe elementy skrzynkowe przepustów drogowych 10 Konstrukcja fundamentu Ława fundamentowa z betonu C12/15 o grubości warstwy min. 30 cm Wymiana gruntu do głębokości ~10cm poniżej stropu warstwy pospółki gliniastej średniozagęszczonej na kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie 11 Urządzenia zabezpieczające Barieroporęcze H2/W3/B 12 Nawierzchnia jezdni Wielowarstwowa nawierzchnia z asfaltobetonu 13 Odwodnienie powierzchniowe WANTA s.c.-kraków

8 PROJEKT WYKONAWCZY Opis techniczny Obiekt nr 5 (hm ). Przepust ramowy 100x100 LP Element charakterystyki Jednostka Wielkość 1 Nośność użytkowa klasa A 50 T 2 Szerokość jezdni m Szerokość poboczy m Przekrój poprzeczny przepustu m 1.00x Długość całkowita przewodu przepustu m Skrajnia pionowa m 4.60 m (bez ograniczeń) 7 - m m - 9 Konstrukcja nośna Prefabrykowane typowe żelbetowe elementy skrzynkowe przepustów drogowych 10 Konstrukcja fundamentu Ława fundamentowa betonowa z betonu klasy C12/15 o grubości warstwy min. 40 cm 11 Urządzenia zabezpieczające Barieroporęcze H2/W3/B 12 Nawierzchnia jezdni Wielowarstwowa nawierzchnia z asfaltobetonu 13 Odwodnienie powierzchniowe Obiekt nr 6 (hm ). Przepust rurowy DN1400 LP Element charakterystyki Jednostka Wielkość 1 Nośność użytkowa klasa A 50 T 2 Szerokość jezdni m Szerokość poboczy m Średnica przewodu przepustu m Długość całkowita przewodu przepustu m Skrajnia pionowa m 4.60 m (bez ograniczeń) 7 - m m - 9 Konstrukcja nośna Przepust z rur podatnych, z żywic poliestrowych 10 Konstrukcja fundamentu Ława fundamentowa z kruszywa naturalnego 0/32 stabilizowanego mechanicznie o grubości warstwy min. 40 cm owinięta welonem geowłókniny 11 Urządzenia zabezpieczające Stalowe bariery drogowe 12 Nawierzchnia jezdni Wielowarstwowa nawierzchnia z asfaltobetonu 13 Odwodnienie powierzchniowe 3. Posadowienie Zgodnie z opracowaną Ekspertyzą geotechniczną rozpoznano w podłożu złożone warunki geotechniczne i ustalono pierwszą kategorię geotechniczną Zgodnie z Ekspertyzą geotechniczną oraz wykonanymi obliczeniami posadowienia obiektów przyjęto posadowienie na ławach fundamentowych z betonu klasy C12/15, bądź kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie. Dla obiektów posadowionych na warstwie podłoża słabego (namuły i torfy) przewidziano dodatkowo wymianą gruntu WANTA s.c.-kraków

9 8 PROJEKT WYKONAWCZY Opis techniczny z zastosowaniem kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie. 4. Technologia realizacji obiektów Wszystkie projektowane obiekty są to typowe konstrukcje drogowych przepustów wykonanych z prefabrykatów żelbetowych lub z rur z żywic poliestrowych zapewniających nośność na klasę obciążeń A wg PN-85/S Obiekty są wyposażone w ścianki czołowe wykonane z żelbetu lub w okładziny skarp drogowych z typowych dla budownictwa drogowego materiałów tj. betonu lub kamienia. Prace realizacyjne należy rozpocząć od wykonania odpowiednich rozmiarów wykopów i wymiany gruntu rodzimego na kruszywo łamane 0/63 stabilizowane mechanicznie na głębokość podaną na rysunkach ogólnych poszczególnych obiektów. Wymagany jest odbiór wykopów fundamentowych przez uprawnionego geologa, podany poziom wymiany gruntu ustalony został orientacyjnie zgodnie z rozpoznaniem geotechnicznym i może ulec zmianie. Następnie w przygotowanym wykopie należy przeprowadzić pomiary geodezyjne pozwalające wyznaczyć oś, oraz lokalizację i rzędne punktów charakterystycznych przepustu (wlotu, wylotu, ścian czołowych). Po wykonaniu fundamentów i ułożeniu elementów składających się na przewody przepustów, w przypadku obiektów betonowych, należy wykonać deskowanie i przygotować zbrojenie ścian czołowych oraz ułożyć mieszankę betonową. Po uzyskaniu przez beton odpowiedniej wytrzymałości należy rozszalować konstrukcję, a następnie przystąpić do zasypywania konstrukcji. Układanie zasypki powinno się odbywać w warstwach grubości max. 0.3m po czym należy zagęści zasypkę, tak aby uzyskać wskaźnik zagęszczenia Is=0,98 wg Proctora. W przypadku rury wykonanej z żywic poliestrowych należy uważać, aby nie spowodować przemieszczenia konstrukcji wskutek zbyt intensywnego zagęszczenia. Na długości wszystkich obiektów należy wykonać nawierzchnię zgodnie z branżą drogową. Po zakończeniu robót ziemnych należy przystąpić do wykonania umocnień skarp oraz koryta cieku zgodnie z projektem kanalizacji i melioracji. Ostatnimi czynnościami związanymi z budową przepustów jest ustawienie barieroporęczy i uporządkowanie terenu. Całość prac należy dostosować do prac drogowych. WANTA s.c.-kraków

10 Wanta s.c.- Kraków B. -

11 C. Część rysunkowa Wanta s.c.- Kraków

12 C1. Obiekt nr 1 (hm ). Przepust rurowy Ø 80 Wanta s.c.- Kraków

13

14

15

16

17 hm hm4+00 PKP: hm

18 C2. Obiekt nr 2 (hm ). Przepust ramowy 100x100 Wanta s.c.- Kraków

19

20

21

22

23 PKP: hm l=4,0m kd0,30 D7 D8 O P1 l=2,7m kd0,30 D6 P2 W3 W2 l=2,2m kd0,30 O KKP-PŁK: hm l=4,0m kd0,30 hm9+00 ko owy L=55.01m R=800.00m =9.15grad Klotoida L=60.00m A=219.09m i=3.50%

24

25 C3. Obiekt nr 3 (hm ). Przepust ramowy 100x100 Wanta s.c.- Kraków

26

27

28

29 hm10+00 KKP: hm l=4,0m kd0,30 kd0,30 l=15,1m O l=2,9m kd0,30 W4 W5 l=3,1m kd0,30 kd0,30 l=13,2m PE dn 50 l=2,6m O kd0,30 hm11+00 KOLIZJA NR 2 SKRZYŻOWANIE B i C rura osłonowa PE dn 140 l = PO: hm kd0,20

30

31 C4. Obiekt nr 4 (hm ). Przepust ramowy 150x150 Wanta s.c.- Kraków

32 l=3,5m kd0,30 O l=2,6m kd0,30 W8 O hm13+00

33

34

35

36

37

38 C5. Obiekt nr 5 (hm ). Przepust ramowy 100x100 Wanta s.c.- Kraków

39

40

41

42 hm20+00 hm5+00 PŁK: hm KŁK: hm l=4,0m kd0,40 O W9 kd0,30 l=15,2m l=1,7m kd0,40 W10 l=1,7m kd0,30 kd0,30 kd0,30 l=18,2m l=3,0m hm21+00 PKP: hm

43

44 C6. Obiekt nr 6 (hm ). Przepust rurowy DN1400 Wanta s.c.- Kraków

45

46 l=3,3m kd0,20 hm23+00 l=3,5m kd0,20 KONIEC OPRACOWANIA: km odcinek km DW975