POLAND: Baltic-Adriatic Corridor North Sea-Baltic Corridor What are the key benefits? The new infrastructure policy in Europe

Transkrypt

1 POLAND: Poland has 2 Core Network Corridors crossing its country: The Baltic-Adriatic Corridor extends from the Polish ports Gdansk and Gdynia and from Szczecin and Swinoujscie via Czech Republic or Slovakia and through eastern Austria to the Slovenian port of Koper and to the Italian ports of Trieste, Venice and Ravenna. It covers rail, road, airports, ports and RRT's. The key projects are Semmering base tunnel and Koralm railway Graz Klagenfurt in Austria. The North Sea-Baltic Corridor stretches from the North Sea ports Antwerp, Rotterdam, Amsterdam, Bremen and Hamburg through Poland to the Belarus border and to the Baltic countries' ports Klaipeda, Ventspils, Riga and Tallinn as well as to Helsinki. It covers rail, road, airports, ports, RRT's, inland waterway as the "Mittelland Kanal" and "Motorway of the Sea" links to Finland. The key project is " Baltic(a)", a UIC standard gauge railway between north-eastern Poland, Kaunas, Riga and Tallinn. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page. What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security. The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 billion for transport in the period , at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions. Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel - smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate.

2 Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders. Baltic Adriatic Gdynia - Katowice Works Gdynia, Gdańsk Ports port interconnections, (further) development of multimodal platforms Warszawa - Katowice Works Wroclaw Poznań Szczecin/Świnoujście Works Świnoujście, Szczecin Port port interconnections Bielsko Biala Žilina Road Works works, in particular cross-border sections PL-CZ, Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien CZ-AT, PL-SK and SK-AT, Brno-Přerov line; (further) development of multimodal platforms and airportrail interconnections North Sea Baltic Tallinn - Riga - Kaunas - Warszawa (detailed) studies for new UIC gauge fully interoperable line; works for new line to start before 2020; upgrading and new line on PL territory; rail airports/ports interconnections, rail-road terminals, MoS Via Baltica Corridor Road works for cross-border sections (EE, LV, LT, PL) BY border - Warszawa - Poznań - DE border Other works on existing line, studies for high speed rail Wrocław Praha Cross-Border studies Nowa Sól Hradec Králové Cross-Border Road works

3 Kędzierzyn Koźle Chałupki-granica Cross-Border Works UA Border Kraków Katowice Wrocław Dresden Other Core Network works

4 Turku Naantali Helsinki Hamina Kotka Oslo Transeuropejska sieć transportowa Sieć transportowa POLSKA Gothenburg Örebro Stockholm Ventspils Tallinn Riga Cork POLSKA: Glasgow Edinburgh Belfast Przez Polskę przebiegają 2 korytarze sieci bazowej: Copenhagen Klaipeda Trelleborg Gdynia/Gdansk Korytarz Bałtyk-Adriatyk prowadzi z polskich portów Gdańsk i Gdynia oraz ze Dublin Szczecina i Świnoujścia przez Republikę Czeską lub Słowację i przez wschodnią Austrię do słoweńskiego portu Koper Manchester oraz do włoskich portów w Trieście, Wenecji i Rawennie. Rostock Obejmuje Liverpool on trasy owe, drogowe, Bremen Birmingham porty lotnicze oraz terminale owo-drogowe. Szczecin/Swinoujscie Hamburg Kluczowe projekty to tunel bazowy Semmering oraz linia owa Koralm (Graz Klagenfurt) w Austrii. Amsterdam Felixstowe Utrecht Osnabrück Berlin Poznan Magdeburg Rotterdam London Warsaw Korytarz Morze Północne-Bałtyk rozciąga się od portów Morza Północnego Hannover w Frankfurt/Oder Zeebrugge Antwerpii, Rotterdamie, Amsterdamie, Bremie i Hamburgu Antwerp przez Polskę Düsseldorf do granicy białoruskiej i do portów państw Dover bałtyckich w Kłajpedzie, Southampton Calais Gent Windawie (Ventspils), Rydze Cologne Dresden Wroclaw i Tallinnie, jak również do Helsinek. Obejmuje on trasy owe, drogowe, porty Lille Brussels Prague lotnicze, terminale owo-drogowe, Le Havre śródlądową drogę wodną Liege Mittelland Frankfurt Kanal Würzburg Ostava Katowice oraz połączenia autostrady morskiej do Finlandii. Kluczowym projektem jest Baltic(a), linia owa o standardowej szerokości Luxembourg toru według norm Mannheim UIC, prowadząca Nuremberg Brno z północno-wschodniej Polski do Kowna, Rygi i Tallinna. Stuttgart Regensburg Zilina Metz Paris Passau Vienna Korytarze i kluczowe projekty, które przyczyniają się do ich ukończenia, przedstawiono Bratislava Strasbourg na następnej stronie. Munich Wels/Linz Dijon Innsbruck Basel Graz Budapest Jakie są główne korzyści? Klagenfurt Malmö Kaunas Arad Vilnius Bra Multimodalna sieć bazowa TEN-T (wraz z korytarzami sieci bazowej) znacząco przyczyni Udine Trieste się do spójności Europy i wzmocnienia rynku wewnętrznego. Bardziej konkurencyjna Novara Verona Lyon Ljubljana gospodarka będzie tworzyć więcej miejsc pracy. Zwiększona multimodalność dzięki Bordeaux Venice usprawnieniu kolei, śródlądowych dróg wodnych i infrastruktury morskiej Turinw ramach Milan Koper Rijeka Bilbao multimodalnej sieci TEN-T, jak również innowacyjne technologie w dziedzinie transportu, będą pobudzać zmianę transportu, ograniczać zatory na drogach, zmniejszać emisję Bologna Ravenna gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń oraz podnosić bezpieczeństwo i poprawiać Genova ochronę transportu. Vitoria La Spezia Ancona Valladolid Perpignan Marseille Livorno Zaragoza Nowa polityka w zakresie infrastruktury w Europie Barcelona Rome Transport posiada fundamentalne znaczenie dla gospodarki Europy; bez dobrych połączeń Europa nie będzie w stanie się Bari rozwijać, a jej Madrid Tarragona mieszkańcy nie zaznają dobrobytu. Efektem nowej europejskiej polityki w zakresie infrastruktury będzie stworzenie silnej europejskiej sieci transportowej w 28 państwach członkowskich, połączonej z krajami sąsiadującymi i resztą świata, Naplesw celu promowania Taranto wzrostu i konkurencyjności. Valencia Połączy ona Wschód z Zachodem i zastąpi obecny zlepek połączeń transportowych prawdziwie europejską siecią. Nowa polityka trzykrotnie zwiększa (do 26 mld EUR) kwotę finansowania UE w dziedzinie transportu w latach , a jednocześnie skupia strumień funduszy przeznaczonych na transport na ściśle zdefiniowanej sieci bazowej. Sieć bazowa Murcia Gioia będzie Tauro stanowić trzon systemu equera/bobadilla transportowego na jednolitym rynku europejskim. Do 2030 r. umożliwi ona usunięcie wąskich Palermo gardeł, modernizację infrastruktury i usprawnienie transgranicznej działalności przewozowej na potrzeby pasażerów i przedsiębiorstw w całej UE. Jej realizacja będzie stymulowana Cartagena poprzez ustanowienie 9 głównych korytarzy transportowych, które skupiać będą państwa członkowskie i zainteresowane podmioty oraz ras pozwolą na skoncentrowanie ograniczonych zasobów i osiągnięcie wyników. Nowa sieć bazowa TEN-T zostanie uzupełniona kompleksową siecią tras, dołączoną do niej na poziomie regionalnym i krajowym. Celem jest sprawienie, aby stopniowo na terytorium całej UE sieć TEN-T przyczyniała się do poprawy rynku wewnętrznego, wzmacniania spójności terytorialnej, gospodarczej i społecznej oraz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Valletta Traktowana jako całość, nowa sieć transportowa zapewni: - podróżowanie w warunkach zwiększonego bezpieczeństwa i mniejszego zatłoczenia; - łatwiejsze i szybsze przejazdy; - a także mniejsze oddziaływanie na środowisko. Transport Zagreb Timișoara Igoumenitsa Patras Maps & layout by TENtec Bucha Cra Sof Thessa

5 Projekty, które mogą otrzymać finansowanie z instrumentu Łącząc Europę (CEF): Biorąc pod uwagę długoterminowe korzyści wynikające z modernizacji korytarzy, w poniższej tabeli zawarto, oprócz projektów realizowanych w danym państwie, również środki dotyczące odcinków korytarzy poza jego granicami. Bałtyk Adriatyk Gdynia Katowice Gdynia, Gdańsk porty połączenia między portami, (dalszy) rozwój platform multimodalnych Warszawa Katowice Wrocław Poznań Szczecin/ Świnoujście Świnoujście, Szczecin port połączenia między portami Bielsko-Biała Żylina (Žilina) droga Katowice - Ostrawa - Brno - Wiedeń & Katowice - Żylina (Žilina) - Bratysława - Wiedeń, w szczególności odcinki transgraniczne PL-CZ, CZ-AT, PL- SK oraz SK-AT, linia Brno-Přerov; (dalszy) rozwój platform multimodalnych i wzajemnych połączeń porty lotnicze Morze Północne Bałtyk Tallinn Ryga Kowno Warszawa (szczegółowe) prace studyjne dotyczące nowej w pełni operacyjnej linii o szerokości toru według norm UIC; w zakresie nowej linii, które mają rozpocząć się przed 2020 r.; modernizacja oraz budowa nowej linii na terytorium PL, wzajemne połączenia porty lotnicze/porty, terminale owo-drogowe, autostrada morska korytarz Via Baltica droga w zakresie odcinków transgranicznych (EE, LV, LT, PL) granica BY Warszawa Poznań granica DE w zakresie istniejącej linii, prace studyjne dotyczące kolei dużych prędkości Inne Wrocław Praga transgraniczne prace studyjne Nowa Sól Hradec Králové transgraniczne droga Kędzierzyn Koźle Chałupki-granica transgraniczne granica UA Kraków Katowice Wrocław Drezno (Dresden) pozostała sieć bazowa Więcej informacji: Transport Maps & layout by TENtec