Wsparcie transportu intermodalnego w Polsce

Transkrypt

1 Wsparcie transportu intermodalnego w Polsce III FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO FRACHT 2015 Gdańsk, 29 kwietnia 2015 r. 1

2 Strategia Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) Zgodnie z SRT w Polsce zaplanowana została rozbudowa i uruchomienie do funkcjonowania co najmniej 21 platform multimodalnych na sieci TEN-T, w tym: 10 platform multimodalnych przy dużych aglomeracjach miejskich w sieci bazowej TEN-T (lokalizacja: Szczecin, Świnoujście, Gdańsk, Gdynia, Poznań, Warszawa, Łódź, Wrocław, Sławków, Kraków) 11 platform multimodalnych w sieci kompleksowej TEN-T (lokalizacja: Braniewo, Bydgoszcz, Ełk, Białystok, Rzepin, Stryków, Małaszewicze / Terespol, Dorohusk, Pyrzowice, Gliwice, Medyka / Żurawica) 2

3 Wsparcie transportu intermodalnego z budżetu państwa Dofinansowanie dla PKP PLK S.A. za wprowadzenie ulgi za dostęp do infrastruktury kolejowej dla przewozów intermodalnych w 2015 r. 25 mln zł w tym 22 mln zł na rozkład jazdy 2014/ mln zł na rozkład jazdy 2015/2016 3

4 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) W okresie przewiduje się silniejsze wsparcie sektora kolejowego, morskiego, żeglugi śródlądowej, bezpieczeństwa ruchu drogowego i intermodalnego zgodnie z celami europejskiej polityki transportowej, celami SRT, jak również zaleceniami Rady Unii Europejskiej (country-specific recommendations) 4

5 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) Działania w obszarze transportu kolejowego poprawa stanu sieci kolejowej poprzez kompleksową rehabilitację linii kolejowych uwzględniającą przywrócenie parametrów konstrukcyjnych infrastruktury torowej oraz obiektów inżynieryjnych, modernizację linii kolejowych oraz budowę nowych linii kolejowych realizacja inwestycji multilokalizacyjnych, m.in. wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem (ERTMS) na liniach, na których nie zostało to dokonane w ramach projektów modernizacyjnych/rehabilitacyjnych, kontynuację programu poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach drogowo-kolejowych, dostosowanie infrastruktury obsługi podróżnych do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się, jak również kontynuację działań służących poprawie standardu obsługi podróżnych, w tym modernizację dworców zakup lub modernizację taboru kolejowego pasażerskiego oraz towarowego 5

6 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) Priorytety inwestycyjne w zakresie infrastruktury torowej dostosowanie do wymagań sieci TEN-T dwóch korytarzy: północ południe (C-E 59, E 59 oraz C-E 65) oraz wschód zachód (C-E 20, E 20 oraz C-E 30, E 30) np. Prace na linii kolejowej C-E 59 na odcinku Wrocław Brochów / Grabiszyn Głogów Zielona Góra Rzepin Szczecin Podjuchy (1 mld zł), Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny Szczecin Dąbie (2,2 mld zł) Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, etap I: linia E 65 na odc. Będzin Katowice Tychy Czechowice Dziedzice Zebrzydowice (4,1 mld zł) Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory Tarnowskie Góry Karsznice Inowrocław Bydgoszcz Maksymilianowo (1 mld zł) Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa Poznań pozostałe roboty, odcinek Sochaczew Swarzędz (2,6 mld zł) Prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie (0,3 mld zł) inwestycje na linii E 75, stanowiące kontynuację prac realizowanych w perspektywie np. Prace na linii E 75 na odcinku Sadowne Białystok wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów Sadowne (3 mld zł) 6

7 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) Priorytety inwestycyjne w zakresie infrastruktury torowej (cd.) poprawa dostępności od strony lądu dla ruchu towarowego do portów morskich (Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście) projekty: Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni, Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu, Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk, o wartości prawie 2 mld zł udrożnienie ciągów ułatwiających przejazd przez aglomeracje przykładowy projekt: Prace na linii obwodowej w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki / Warszawa Zachodnia Warszawa Gdańska) 0,5 mld zł zapewnienie podwyższonych standardów, m.in. na liniach łączących duże ośrodki miejskie 7

8 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Orientacyjna mapa projektów kolejowych planowanych do realizacji w latach przy wsparciu środków UE Mapa została opracowana na podstawie analizy szacunkowych kosztów projektów oraz alokacji środków UE na lata i obejmuje jedynie orientacyjny katalog projektów, które mają szansę na realizację w latach Katalog projektów może ulec zmianie, np. w przypadku zmiany kosztów poszczególnych projektów lub przesunięć w alokacji środków. Mapa nie uwzględnia projektów w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych. 8

9 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) Działania w obszarze transportu intermodalnego ( ) w okresie przewiduje się kontynuację realizacji projektów intermodalnych. ( ) Istniejące obecnie terminale transportu intermodalnego wymagają modernizacji i rozbudowy. Rozwój transportu kombinowanego w Polsce wymaga zwiększenia liczby terminali i stworzenia regionalnych centrów logistycznych, zwłaszcza przy dużych polskich aglomeracjach miejskich. Ponadto realizacja działań w zakresie integracji międzygałęziowej transportu będzie się koncentrowała przede wszystkim na rozwoju platform multimodalnych na sieci TEN-T, dostosowanych do obsługi logistycznej co najmniej dwóch rodzajów transportu (lub dwóch różnych systemów kolejowych). Preferowane będą inwestycje dotyczące terminali w portach morskich oraz terminali drogowo-kolejowych znajdujących się na sieci TEN-T 9

10 Dokument Implementacyjny do SRT Kierunki interwencji środków UE Orientacyjna mapa lokalizacji platform multimodalnych 10

11 Finansowanie inwestycji Transport intermodalny i kolejowy Co już zrobiliśmy? Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Transport kolejowy (działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego) alokacja UE 4 495,83 mln euro Transport intermodalny (działanie 7.4 Rozwój transportu intermodalnego) alokacja UE 144,66 mln euro Typy projektów: modernizacja, budowa i rewitalizacja linii kolejowych oraz obiektów inżynierskich, wdrażanie ERTMS, przebudowa dworców kolejowych, zakup/modernizacja taboru kolejowego (wybór projektów w zakresie infrastruktury kolejowej w trybie indywidualnym) Typy projektów: budowa, rozbudowa lub remont infrastruktury wchodzącej w skład kolejowych lub morskich terminali kontenerowych, centrum logistycznego zlokalizowanego w porcie morskim lub na linii kolejowej, zakup lub remont niezbędnego wyposażenia terminali/centrum logistycznego, zakup lub remont taboru do przewozów intermodalnych (wybór projektów w trybie konkursowym) 11

12 Finansowanie inwestycji Transport intermodalny i kolejowy Plany! Perspektywa finansowa Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Instrument Łącząc Europę (Connecting Europe Facility CEF) 12

13 Finansowanie inwestycji Transport intermodalny i kolejowy Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Transport kolejowy (Oś priorytetowa V: Rozwój transportu kolejowego w Polsce) alokacja UE 5 009,7 mln euro Typy projektów: modernizacja, budowa i rehabilitacja linii kolejowych oraz obiektów inżynierskich, wdrażanie ERTMS, przebudowa dworców kolejowych, zakup/modernizacja taboru kolejowego (wybór projektów w zakresie infrastruktury kolejowej w trybie indywidualnym) Transport intermodalny (Oś priorytetowa III: Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego) alokacja UE nie mniejsza niż w POIiŚ Typy projektów: modernizacja i rozbudowa istniejących terminali wraz z infrastrukturą dostępową, a także ich budowa, w tym terminali intermodalnych położonych w centrach logistycznych i portach morskich, systemy telematyczne i satelitarne, dostarczające informacji miejscu przewożonego ładunku, zakupu i modernizacji lokomotyw oraz specjalistycznego taboru kolejowego (wagony/platformy) dostosowanego do przewozów intermodalnych (wybór projektów w trybie konkursowym) 13

14 Finansowanie inwestycji Transport intermodalny i kolejowy Perspektywa finansowa Instrument Łącząc Europę (Connecting Europe Facility CEF) 26,25 mld euro na inwestycje transportowe o charakterze ogólnoeuropejskim, z czego 11,31 mld euro pochodzić będzie z Funduszu Spójności kwota 11,31 mld euro przeznaczona zostanie na inwestycje w państwach członkowskich kwalifikujących się do korzystania z Funduszu Spójności wielkość (szacunkowa) wsparcia ze środków Funduszu Spójności w CEF dla Polski 4,14 mld euro w ramach koperty narodowej Wybór projektów w trybie konkursowym W przypadku projektów transportowych wszystkie wnioski aplikacyjne przed przekazaniem do KE muszą zostać zaakceptowane przez Państwo Członkowskie (Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju) Wnioski nieposiadające takiej akceptacji nie będą oceniane przez KE 14

15 Instrument Łącząc Europę Transport intermodalny W zakresie transportu multimodalnego w ramach Instrumentu CEF, zgodnie z Wytycznymi TEN-T (Rozporządzenie 1315/2013), przewiduje się realizację terminali towarowych i platform logistycznych zapewniających wzajemne połączenia i integrację infrastruktury sieci TEN-T, obejmujące porty morskie, porty śródlądowe, porty lotnicze oraz terminale kolejowo-drogowe stawki dofinansowania projektów ze środków CEF określa Rozporządzenie 1316/2013 ustanawiające instrument CEF maksymalny poziom współfinansowania projektów z sektora transportu multimodalnego: 50% kosztów kwalifikowanych dotacja na prace studyjne 20% kosztów kwalifikowanych dotacja na roboty 15

16 Instrument Łącząc Europę Informacje ogólne Instrument Łącząc Europę (CEF) podstawowe akty prawne ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) NR 1316/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające instrument Łącząc Europę, zmieniające rozporządzenie (UE) nr 913/2010 oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 680/2007 i (WE) nr 67/2010 ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) NR 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i uchylające decyzję nr 661/2010/UE 16

17 Instrument Łącząc Europę Harmonogram konkursów I konkurs CEF (1 st call) ogłoszenie r. termin składania wniosków r. (przedłużony do r.) podpisanie indywidualnych Grant Agreements od września 2015 (wstępnie), jednak zgodnie z uzupełnieniem do ogłoszenia termin może ulec przesunięciu o 9 miesięcy pula pierwszego konkursu 12 mld EUR, z czego ok. 8 mld EUR na tzw. pulę ogólną (dla wszystkich państw członkowskich) i ok. 4 mld EUR na specjalną pulę dla państw kohezyjnych liczba wszystkich złożonych wniosków 735 (w tym 27 z Polski) II konkurs CEF (2 nd call) ogłoszenie r. termin składania wniosków r. III konkurs CEF (3 rd call) ogłoszenie r. termin składania wniosków r. 17

18 Instrument Łącząc Europę Projekty kolejowe złożone w I konkursie CEF Lista projektów kolejowych (PKP PLK SA) złożonych do puli kohezyjnej Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego Czempiń Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa Poznań pozostałe roboty, odcinek Sochaczew Swarzędz Prace na linii E 75 na odcinku Sadowne Białystok wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów Sadowne Prace na linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki (linia nr 447) Prace na linii obwodowej w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki / Warszawa Zachodnia Warszawa Gdańska) Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny Szczecin Dąbie Poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych na linii nr 4 CMK 18

19 Instrument Łącząc Europę Projekty intermodalne złożone w I konkursie CEF Lista projektów intermodalnych złożonych do puli ogólnej Projekty polskie: Rozbudowa głębokowodnego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk budowa terminalu T2 Budowa innowacyjnego, intermodalnego, drogowo-kolejowego terminalu przeładunkowego. Etap I Rozbudowa układu torowego i budowa zadaszonej rampy Małaszewicze, Gmina Terespol Projekty wielostronne, w których uczestniczy strona polska: Innovative Multimodal Network Nodes (IMUN) Analiza potencjalnych inwestycji w zakresie transportu towarowego w terminale intermodalne (D, AU, F i PL) TransEuropean RailRunner - opracowanie prototypu nowego intermodalnego środka transportu kolejowo-drogowego) (D i PL) e-freight Implementation Action (e-impact) (P i PL) 19

20 Instrument Łącząc Europę Kolejne konkursy CEF projekty PKP PLK SA Projekty w zakresie dostępu kolejowego do portów morskich planowane do zgłoszenia w kolejnych konkursach CEF (zgodnie z Dokumentem Implementacyjnym do SRT): poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu poprawa infrastruktury dostępu kolejowego do portu Gdańsk 20

21 Dziękuję za uwagę! Sławomir Żałobka Podsekretarz Stanu Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju ul. Wspólna 2/ Warszawa