PRZEDMIOT OPRACOWANIA. 2 PODSTAWA OPRACOWANIA. 2 OPIS OBIEKTU. 3 ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE. 3 INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA.

Transkrypt

1 Spis treści 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA OPIS OBIEKTU ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA ORGANIZACJA OZNAKOWANIA TYMCZASOWGO RUCHU ORGANIZACJA DOCELOWA OZNAKOWANIA

2 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu : 1) TYMCZASOWEGO na czas remontu wiaduktu drogowego zlokalizowanego w m. Kotla w ciągu drogi powiatowej nr 1005D w km ( UL. SZKOLNA ) nad zlikwidowaną linią kolejową Głogów Sława Kolsko. 2) DOCELOWEGO po wykonaniu remontu na okres eksploatacji 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą formalną opracowania jest umowa nr IP zawarta w dniu z Powiatem Głogowskim z siedzibą w Głogowie ul. Sikorskiego 21. Podstawę merytoryczną i techniczną stanowią: Poprzedzające opracowania techniczne sporządzone w ramach powyższej umowy przez jednostkę projektową DOMOST w tym; - Ekspertyza techniczna obiektu, - Inwentaryzacja budowlana, - Koncepcja remontu wiaduktu. Załączniki do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz 2

3 urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. - załącznik do nru 220, poz z dnia ) - z późniejszymi zmianami. Ustawa z dnia Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 108 z 2005r. poz. 908) z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z 2002r. poz. 1393) - z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministra Infrastruktury (Dz. U. nr 177 z 2003r. poz. 1729) z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999r. poz. 430) z późniejszymi zmianami. 3. OPIS OBIEKTU 3.1. Dane ogólne Przedmiotowy wiadukt zlokalizowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 1005D. W m. KOTLA w ciągu ul Szkolnej będący w zarządzie Powiat Głogów. Przekraczaną przeszkodą była niegdyś linia kolejowa relacji Głogów Sława Kolsko. Linia ta została zlikwidowana. Droga w rejonie obiektu przebiega w linii prostej w łuku pionowym wypukłym. Nawierzchnia jezdni na dojazdach i na obiekcie bitumiczna. Na wiadukcie jezdnia ograniczona jest krawężnikami. Jest to obiekt trzyprzęsłowy o przęsłach swobodnie podpartych posadowiony bezpośrednio. Obiekt wybudowany został w roku 1915r. W 1986r. przeprowadzono remont. Szczegółowy opis stanu technicznego wraz z dokumentacją fotograficzną uszkodzeń zawiera Ekspertyza techniczna wiaduktu, a zakres przeprowadzanego remontu Projekt Budowlano Wykonawczy. 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 4.1. Ogólne założenia projektowe - dostosowanie obiektu do obowiązujących przepisów, - uzyskanie docelowej nośności kl. C tj. min. 30T, - przedłużenie okresu jego bezpiecznej eksploatacji, - poprawy ogólnej estetyki obiektu. 3

4 Przewiduje się wymianę izolacji pomostu obiektu i związane z tym roboty tj. niezbędne roboty rozbiórkowe, wykonanie na pomoście żelbetowej płyty profilacyjnej z wykształconymi kapami podporęczowymi, i warstw bitumicznych na nowej izolacji ochronnej i ścieralnej. Na dojazdach zakres robót wynosi po 10 m od osi przyczółków. Łącznie z wiaduktem stanowi to strefę robót długości 45m w organizacji tymczasowej ruchu. 5. INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA 5.1. Obecnie Wdrożona jest organizacja ruchu dopuszczająca do przejazdu przez wiadukt ulicą szkolna pojazdy ciężaru 3,5 to i ruch pieszych. Pozostały ruch realizowany jest trasą objazdu przez sąsiednią ulicę ogrodowa. Oznakowanie opisane jest tablicami informacyjnymi F-8 i F-6 F.1. Tablice informacyjne istniejącego objazdu ( powyżej 3,5 t ) od strony południowej ( centrum Kotli ul Szkolna- Bielawska ) Przed wiaduktem w ciągu ul. Szkolnej zlokalizowane zlokalizowane są znaki Od str. Ul. Bielawskie ( południowy dojazd ) B-18 oraz D-5 i B-33 Od str. Grochowic ( północny dojazd ) B-18 oraz B-31 i B-33 4

5 F.2. Oznakowanie ograniczenia dojazd południowy B-18 oraz D-5 i B-33 Lokalizację istniejącego oznakowania na dojazdach ( ul Szkolna ) zawiera rys nr ORGANIZACJA OZNAKOWANIA TYMCZASOWGO RUCHU Prowadzenie robót remontowych zakłada całkowite wyłączenie z ruchu strefy robót. Przewidywany okres około 1,5 miesiąca. Całkowity ruch w tym okresie odbywać się będzie trasą obecnie wytyczonego i oznakowanego objazdu dla pojazdów powyżej 3,5 t. Ze względów ekonomicznych projektuje się wykorzystanie obecnego oznakowania Adaptacji podlegać będą tablice informacyjne F-8 i F-6 z obu stron dojazdów Poprzez zmianę przedstawionych informacji - zastąpienie znaku B-18 ( ograniczenie do 3,5 t.) znakiem B-1 ( zakaz ruchu ) - zastąpienie napisu objazd dla pojazdów powyżej 3,5 t napisem objazd dla pojazdów i pieszych 6.2. Oznakowanie i zabezpieczenia na dojazdach w ciągu ul Szkolnej przedstawia rys.2 z obu stron dojazdu należy : - znak B-18 ( ograniczenie do 3,5t) należy zastąpić znakami B-1 ( zakaz ruchu ) plus znak B-41 ( zakaz ruchu pieszych ) 5

6 - istniejące oznakowanie B-33 ( ograniczenie do 20 km/h ) oraz znaki D-5 (B-31) Zasłonić do czasu likwidacji lub zdemontować i przekazać właścicielowi - Ustawić 20 m przed strefą robot zapory U-20a po dwie szt. Z każdej strony dojazdu Plus znak B-1 nad zapora prawego pasa ruchu - Za zaporami U-20a dla bezpieczeństwa ustawić bariery drogowe plastikowe typu U- 14E koloru czerwonego wypełnione do wysokości 1/3 piaskiem Lokalizacje i wymiary oznakowania i ustawienia zapór i barier zawiera rys.2 Ze względów na zapewnienie dojazdów technologicznych dopuszcza się przesunięcia chwilowe zapór i barier Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia całodobowej ochrony i monitoringu oznakowania na czas robót. Powyższe oznakowanie należy wykonać zgodnie z wytycznymi przedstawionymi w pkt.2 Do oznakowania należy użyć rozmiar dla dróg powiatowych organizacja tymczasowa czyli typ ŚREDNIE o średnicy ( 70 cm) 7. ORGANIZACJA DOCELOWA OZNAKOWANIA W celu zapewnienia docelowej organizacji ruchu należy dokonać likwidacji oznakowania i zabezpieczeń z fazy organizacji ruchu tymczasowego i istniejącego objazdu. Oznakowanie wykorzystywane i adaptowane z fazy istniejącej organizacji ruchu należy przekazać właścicielowi ( Powiat Głogów ) W wyniku dokonanego remontu nie ma konieczności oznakowywania ograniczeń zarówno dotyczących prędkości jak i nośności. Opracował: Mgr inż. Zbigniew Nidecki 6