Odpowiedź władz woj. opolskiego na propozycję reaktywacji portu lotniczego

Transkrypt

1 Odpowiedź władz woj. opolskiego na propozycję reaktywacji portu lotniczego Autor: Wieczorna Port lotniczy Zielona Góra FOTO: FB portu lotniczego Zielona Góra Proponuję reaktywować projekt Port Lotniczy Opole (port w Kamieniu Śląskim miał powstać ale samorząd wycofał się z inwestycji) Powstałby- sfinansowany przez inwestorów prywatnych- prywatny port lotniczy obsługujący tanie linie lotnicze. Jaki jest aktualny status lotniska w Opolu? Czy urząd prowadzi działania nad jego odtworzeniem, naprawą? Mógłby powstać port lotniczy Opole/ Kamień Śląski W ostatnim okresie uruchomiono port lotniczy w Radomiu. Po okresie długotrwałego oczekiwania znalazł się przewoźnik lotniczy chętny do obsługi połączeń z portu lotniczego. Jest to linia Air Baltic, obsługująca wiele lotnisk w mniejszych miastach i posiadająca doświadczenie w zakresie obsługi lotniczej niewielkich miast i małych portów lotniczych. Czy władze planują doprowadzenie do przywrócenia obsługi lotów pasażerskich w porcie

2 lotniczym? Jakie są plany władz wobec portu lotniczego? Port w Radomiu uruchomiono tylko dzięki staraniom miejscowych władz. Zakupiono używany terminal portu lotniczego, skompletowano niezbędne wyposażenie, uzyskano certyfikaty i wymagane pozwolenia. Proces ten zajął kilka lat, pochłonął w sumie kilkanaście- kilkadziesiąt mln PLN. Dopiero po częściowej prywatyzacji portu lotniczego pojawili się przewoźnicy pasażerscy. Jakie są plany Urzędu Marszałkowskiego odnośnie możliwej siatki połączeń? Czy władze planują przekonać władze województwa celem dotowania połączeń pasażerskich do Warszawy wzorem władz woj. lubuskiego? W tym województwie dopłaca się do przewozów lotniczych na trasie do Warszawy. z prasy: Okres Lotnictwa Cywilnego. Wiele miejsca w regionalnych mediach w ostatnich latach zajmowała sprawa budowy międzynarodowego portu lotniczego w Kamieniu Śląskim w oparciu o istniejące Lotnisko. Lokalni przedsiębiorcy jak i władze samorządowe wykazywały dużą determinację. Zainteresowanym zależało na zwiększeniu atrakcyjności gospodarczej regionu. To, iż determinacja mieszkańców Opolszczyzny jest wielka świadczyć może fakt, że doprowadzili oni do utworzenia ( w trakcie reformy administracyjnej w 1999r. ) Województwa Opolskiego, którego początkowo w ogóle nie przewidywano. Nowy Port Lotniczy z całą pewnością przyciągnąłby inwestorów, kapitał zagraniczny oraz turystów. Kiedy AMW wystawiła Lotnisko na sprzedaż, jego właścicielem stał się pan Józef Pilch, wrocławski biznesmen. Przedsiębiorca założył Spółkę. Firma Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o. została założona w 2003r. w celu stworzenia regionalnego lotniska dla Opola i Województwa Opolskiego oraz zarządzania nim. Rejestracja Spółki nastąpiła w dniu r.. Firma objęła tereny dawnego wojskowego lotniska w Kamieniu Śląskim z zamiarem stworzenia na ich fundamentach organizacji lotniczej oraz budowy nowej infrastruktury lotniskowej i osłonowej dla, początkowo, niepublicznego lotniska cywilnego, na które składają się m.in. systemy nawigacyjne, automatyczna stacja meteorologiczna, wieża kontroli ruchu lotniczego, biuro obsługi załóg, hangary, terminal, ogrodzenie, lotniskowa straż pożarna, służba ochrony lotniska, przejście graniczne, a także biura, hotel i inne elementy. W 2006r. władze Województwa Opolskiego przekonały Komisję Europejską do tego, by w Regionalnym Programie Operacyjnym dla Opolszczyzny na lata 2007r.-2013r. znalazły się unijne pieniądze na uruchomienie lokalnego lotniska w Kamieniu Śląskim. Ponieważ rozmowy pomiędzy Józefem Pilchem, a Samorządem nie ułożyły się z wielu powodów, korzystnie dla wszystkich i zaistniała kwestia nieotrzymania

3 koniecznych funduszy z UE, należało odkupić Lotnisko od właściciela. W 2008r. pan Józef Pilch zaproponował Samorządowi Województwa Opolskiego odsprzedanie DS, hangarów i pozostałych budynków. Logiczne stało się, więc utworzenie nowej Spółki związanej z Samorządem i przedsiębiorcą. Co ciekawe aport wniesiony do Spółki przez przedsiębiorcę wyceniono zaledwie na 15 milionów złotych. Według przedsiębiorcy jego aport ( mienie powojskowe i nowe inwestycje ) mają stanowić 51 % kapitału tejże spółki. Pozostałe 49 % mają wnieść samorządy lokalne Województwa. Propozycja ta jak się wydaje spotkała się z zainteresowaniem władz samorządowych, do tego stopnia, że roli mediatora podjął się Zarząd Województwa. W dniu r. ogłoszono w prasie wykupienie terenu lotniska wraz z pomocniczymi zabudowaniami ( w tym Hotel Aviator ) za 24 mln zł od prywatnego właściciela przez samorządy lokalne, w tym głównie Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego. Powołano wówczas nową spółkę, która zapowiadała, iż od 2009r. uruchomi pierwsze połączenia lotnicze. Tak się nie stało. Plan finansowy przewidywał pozyskanie funduszy; 26 milionów dotacji od UE, 10 milionów od Państwowego Przedsiębiorstwa "Porty Lotnicze" (PPL-u), (zarządcy technicznego), 10 milionów od Miasta Opole, 3 miliony od Gminy Kedzierzyn-Koźle, 1 milion od pozostałych gmin lokalnych, pozostałe koszty w formie kredytów od Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego. Koszty przystosowania Lotniska do ruchu rejsowego szacowano ( 2008r. ) na 90 milionów złotych. Za lotniskiem w Kamieniu Śląskim przemawiają niewątpliwie niektóre fakty. Bardzo dobra lokalizacja, niedaleko autostrady A 4 i drogi krajowej E 22, prawie dokładnie w połowie drogi między portem lotniczym we Wrocławiu i lotniskiem w Pyrzowicach. Potencjalny, duży popyt na usługi przewozowe tego typu - z uwagi na specyfikę regionu, migrację zarobkową do krajów Europy Zachodniej itd. Port lotniczy podniósłby prestiż, opolskiej części Śląska i może być szansą na rozwój. Jest to sprawa o dużym znaczeniu nie tylko dla Gminy Kamień Śląski, ale dla całego regionu! Wielokrotnie w tym okresie toczyły się rozmowy na różnych szczeblach, ale nie wyżej niż obszaru wojewódzkiego. Wszyscy wykazywali zainteresowanie, a nawet zdeterminowanie. Wbrew pozorom w pierwszym okresie dla urzeczywistnienia marzeń wystarczała kwota około 20 milionów złotych. Jednak program Portu Lotniczego utknął. Spodziewanych funduszy z UE nie było. Stopniowo nad programem zapada cisza. W Internecie znalazłem kilka artykułów pochodzących z ogólnopolskiej prasy, które zwracały uwagę na pochopne reakcje i zachwyt niektórych samorządowców. Że przy takich inwestycjach potrzeba spokoju, rzeczowego rozeznania szans i zagrożeń. Musi być zimna kalkulacja poprzedzona rozeznaniem rynku. I takie tam inne bzdety.

4 Czy 8 lat pochylanie się nad tym problemem, to za mało? Czy to, iż jest Lotnisko z dobrą DS. i inną potrzebną infrastrukturą, to za mało? Czy systematyczny rozwój lotnictwa regionalnego na świecie, to za mało? No cóż. Ci którzy tak piszą są przedstawicielami obcego kapitału, nie Polskiego. Nie zależy im na rozwoju Rzeczypospolitej. Skutecznie sabotują regionalny rozwój Rzeczypospolitej. Jeszcze raz przekonaliśmy się, iż bez poparcia takich inicjatyw przez władze centralne oraz firmę Polskie Porty Lotnicze, są skazane na fiasko. Jeszcze raz okazało się, że Polski przedsiębiorca ma gorsze warunki, niż firma zagraniczna i to nie koniecznie zachodnia. Chińczycy dostają lepsze warunki robienia interesów, niż Polak we własnym kraju. Jest 2011r. Z Lotniska Kamień Śląski nie prędko wystartują samoloty pasażerskie, czy towarowe. Niezrealizowane plany rozbudowy portu. 2005r. Powołanie organizacji lotniczej. Ukończenie budowy ogrodzenia terenu lotniska oraz stworzenie programu ochrony lotniska. Remont nawierzchni drogi startowej 11/29. Oznakowanie poziome i pionowe drogi startowej 11/29, dróg kołowania i płyt postojowych. Instalacja systemu oświetlenia nawigacyjnego. Instalacja lotniskowej radiolatarni NDB. Instalacja lotniskowego automatycznego systemu obserwacji meteorologicznych. Wprowadzenie lotniskowej służby informacji lotniczej (AFIS). Zarejestrowanie Lotniska w Rejestrze Lotnisk Cywilnych jako lotniska użytku niepublicznego. Ukończenie przebudowy hotelu. Utworzenie organizacji obsługi technicznej statków powietrznych. 2006r. Wprowadzenie procedur RNAV (GNSS), w tym podejść nieprecyzyjnych dla obu kierunków drogi startowej. Instalacja systemu radionawigacyjnego DME, uzupełniającego radiolatarnię NDB. Rozbudowa płyt postojowych. Utworzenie lotniczego przejścia granicznego. Usługi lotnicze. Szkolenia lotnicze ( FTO/TRTO ). 2007r. Obsługa naziemna obcych statków powietrznych. Utworzenie Lotniskowej Straży Pożarnej. 2008r. Uzyskanie certyfikatu lotniska publicznego. Wprowadzanie procedur podejścia precyzyjnego kat. I (GLS, TLS lub ILS). 2009r. Uruchomienie lotów pasażerskich rejsowych.

5 wg polot.net Chcemy, by na tej samej zasadzie co w pobliskich Pardubicach- powstało lotnisko w Kamieniu Śląskim- obsługujące na początku loty samolotów czarterowych i loty krajowe, a z czasem - tanie linie lotnicze. Chcemy powtórzenia sucesu lotniska pasażerskiego w Pardubicach- w Opolu. W Pardubiach zatrudniono zespół pracowników z czaskich linii lotniczych Czech Airlines. Hana Smejkalowa, szef zarządu lotniska, pochodzi z linii lotniczych Czech Airlines, i ma zamiar stworzyć z tego portu rodzaj regionalnego portu lotniczego. To samo jest możliwe w Opolu, ale wymaga zmiany polityki władz. Chcemy by port lotniczy powstał na takiej samej zasadzie jak w Pardubicach. W Pardubicach - niewielkim czeskim mieście gdzie działa port lotniczy, na terminal pasażerski zaadoptowano stary hangar lotniczy. Jako że lotnisko rozwinęło się i obsługuje 120 tys. pasażerów rocznie, pasażerowie nie mieszczą się i muszą oczekiwać przed terminalem- hangarem. W Zielonej Górze na dostosowanie powojskowego portu lotniczego wydano 16 mln PLN, z czego sfinansowano system ILS oraz nowy terminal pasażerski, a także naprawę dróg kołowania, płyt postojowych, systemu Meteo etc. Dlaczego województwo opolskie nie jest zainteresowane przeprowadzeniem takiej inwestycji? To nie jest aż tak duży wydatek, by uruchomić niewielki port pasażerski zatrudniający ok. 30 pracowników, jak w Zielonej Górze. Jak sądzę, istnieje popyt na loty czarterowe.

6 Samorząd województwa opolskiego w Strategii Rozwoju Województwa Opolskiego do roku 2020, a także w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Opolskiego na lata nie planuje budowy, utworzenia, lotniska mającego status regionalnego, ani w Kamieniu

7 Śląskim, ani w innej lokalizacji na terenie województwa. Czy jśli zarządca lotniska Opole- Kamień Śląski wykonałby tymczasowy teminal pasażerski w hangarze samolotowym lub w recepcji hotelu przy pasie startowym, to czy: - władze samorządowe dofinansowałyby loty pasażerskie w relacji - Warszawa- Opole lub Opole- Gdańsk, lub Opole- Rzeszów? W województwie lubuskiem władze samorządowe dofinansowywują loty pasażerskie do Warszawy. Zgodnie z przepisami samorząd województwa nie może dotować prywatnych portów, czy linii lotniczych. Zgodnie z przepisami samorząd województwa nie może dotować prywatnych portów, czy linii lotniczych. - w województwie lubuskim połączenie lotnicze do Warszawy dotowane jest kwotą 7,3 mln PLN rocznie, połączenia lotnicze dotują także władze podkarpackiego i kujawsko- pomorskiego, dotacje do portów lotniczych unormowane są prawodawstwem UE i są możliwe. Port w województwie lubuskim nie jest prywatny. Stare plany (z prasy) 24 mln zł zapłaci za lotnisko w Kamieniu Śląskim spółka, którą utworzą samorząd województwa i Polskie Porty Lotnicze. Pierwsze samoloty mają startować w Kamieniu Śl. pod koniec przyszłego roku. W poniedziałek zakończyły się wielotygodniowe negocjacje Zrezygnowano z koncepcji, by to właściciel lotniska i samorządy stworzyły spółkę, która wybuduje w Kamieniu regionalny port lotniczy. Józef Pilch postanowił odsprzedać cały teren samorządom - od kilku tygodni obie strony negocjowały cenę. Chodziło nie tylko o płytę lotniska (tę wyceniono na 15 mln zł), ale także o parkingi, hotele, budynki gospodarcze i administracyjne. - Na początku negocjacji pan Pilch chciał 30 mln zł. My proponowaliśmy 20 - przyznaje Józef Sebesta, marszałek województwa. Obie strony długo były w impasie. Przełom nastąpił w ubiegły czwartek. Na

8 spotkaniu w Warszawie Józef Pilch obniżył cenę do 25 mln zł, samorząd województwa proponował Jesteśmy blisko porozumienia - już w piątek zapowiadał marszałek. Do kompromisu doszło jednak dopiero wczoraj. Ustalono, że lotnisko zostanie sprzedane za 24 mln zł. - To cena, która gwarantuje rentowność całego przedsięwzięcia. Była konsultowania z Komisją Europejską - przyznaje marszałek. To ważne, bo właśnie z Unii mamy dostać na lotnisko około 26 mln zł. Jeżeli jednak Komisja Europejska uznałaby, że całe przedsięwzięcie nie jest rentowne, dotacje zostałyby wstrzymane. By jednak lotnisko kupić, najpierw trzeba stworzyć spółkę. Jej pierwszymi udziałowcami będą samorząd województwa i Polskie Porty lotnicze, które później będą administrować lotniskiem. - Mamy już przygotowaną umowę dotyczącą powołania i działalności spółki. Gdy tylko zostanie zarejestrowana, rozpocznie się proces wykupu - zapowiada marszałek. W przyszłości do spółki mają wchodzić kolejne lokalne samorządy z województwa. To Opole, Gogolin, Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Opolskie i Krapkowice. Ustalono też, że kwota za lotnisko wypłacana będzie w trzech ratach: pierwsza w styczniu przyszłego roku, druga w maju 2009, a trzecia w maju Wiosną przyszłego roku natomiast rozpoczną się pierwsze inwestycje na lotnisku. - Jeszcze w tym roku przygotujemy dokumentację - zapowiada Józef Sebesta. Lotnisko ma powstać w ciągu ośmiu miesięcy. - Wymaga dużych nakładów finansowych, ale wbrew pozorom nie aż tak wiele pracy. Zakładamy, że już jesienią przyszłego roku uruchomiony zostanie rozkład lotów - twierdzi marszałek. W sumie wszystko ma kosztować ponad 90 mln zł. - To dużo, ale przynajmniej pięć razy mniej, niż kosztowałaby budowa nowego lotniska - zapewnia Sebesta. W tej chwili nie ma jeszcze całej potrzebnej kwoty. 26 mln zł ma dać Unia, po ok. 10 mln zł PPL i Opole, 3 mln zł zapowiedział Kędzierzyn-Koźle, a pozostałe gminy ok. miliona. - Resztę dołoży samorząd województwa, który będzie na pewno największym udziałowcem. Brakująca kwotę będziemy musieli pokryć z kredytów - przyznaje marszałek. Lotnisko ma mieć charakter regionalny o zasięgu międzynarodowym. Lądować będą na nim mogły średnie samoloty typu Airbus i Boeing. To oznacza, że w zasięgu

9 lotniska będzie cała Europa. Cały tekst: