Co z portem lotniczym w Opolu?

Transkrypt

1 Co z portem lotniczym w Opolu? Autor: Wieczorna Wiele miast stara się o reaktywację nieużywanych lotnisk powojskowych lub lotnisk sportowych z istniejącymi utwardzonymi pasami startowymi w celu obsługi ruchu pasażerskiego. Z uwagi na dostępną infrastrukturę, nowe porty regionalne mogą powstać w oparciu o lotnisko Opole-Kamień Śląski w Opolu. Oto przegląd doniesień prasowych: Wiele miejsca w regionalnych mediach w ostatnich latach zajmowała sprawa budowy międzynarodowego portu lotniczego w Kamieniu Śląskim w oparciu o istniejące Lotnisko. Lokalni przedsiębiorcy jak i władze samorządowe wykazywały dużą determinację. Zainteresowanym zależało na zwiększeniu atrakcyjności gospodarczej regionu. To, iż determinacja mieszkańców Opolszczyzny jest wielka świadczyć może fakt, że doprowadzili oni do utworzenia ( w trakcie reformy administracyjnej w 1999r. ) Województwa Opolskiego, którego początkowo w ogóle nie przewidywano. Nowy Port Lotniczy z całą pewnością przyciągnąłby inwestorów, kapitał zagraniczny oraz turystów. Kiedy AMW wystawiła Lotnisko na sprzedaż, jego właścicielem stał się pan Józef Pilch, wrocławski biznesmen. Przedsiębiorca założył Spółkę. Firma Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o.

2 została założona w 2003r. w celu stworzenia regionalnego lotniska dla Opola i Województwa Opolskiego oraz zarządzania nim. Rejestracja Spółki nastąpiła w dniu r.. Firma objęła tereny dawnego wojskowego lotniska w Kamieniu Śląskim z zamiarem stworzenia na ich fundamentach organizacji lotniczej oraz budowy nowej infrastruktury lotniskowej i osłonowej dla, początkowo, niepublicznego lotniska cywilnego, na które składają się m.in. systemy nawigacyjne, automatyczna stacja meteorologiczna, wieża kontroli ruchu lotniczego, biuro obsługi załóg, hangary, terminal, ogrodzenie, lotniskowa straż pożarna, służba ochrony lotniska, przejście graniczne, a także biura, hotel i inne elementy. W 2006r. władze Województwa Opolskiego przekonały Komisję Europejską do tego, by w Regionalnym Programie Operacyjnym dla Opolszczyzny na lata 2007r.-2013r. znalazły się unijne pieniądze na uruchomienie lokalnego lotniska w Kamieniu Śląskim. Ponieważ rozmowy pomiędzy Józefem Pilchem, a Samorządem nie ułożyły się z wielu powodów, korzystnie dla wszystkich i zaistniała kwestia nieotrzymania koniecznych funduszy z UE, należało odkupić Lotnisko od właściciela. W 2008r. pan Józef Pilch zaproponował Samorządowi Województwa Opolskiego odsprzedanie DS, hangarów i pozostałych budynków. Logiczne stało się, więc utworzenie nowej Spółki związanej z Samorządem i przedsiębiorcą. Co ciekawe aport wniesiony do Spółki przez przedsiębiorcę wyceniono zaledwie na 15 milionów złotych. Według przedsiębiorcy jego aport ( mienie powojskowe i nowe inwestycje ) mają stanowić 51 % kapitału tejże spółki. Pozostałe 49 % mają wnieść samorządy lokalne Województwa. Propozycja ta jak się wydaje spotkała się z zainteresowaniem władz samorządowych, do tego stopnia, że roli mediatora podjął się Zarząd Województwa. W dniu r. ogłoszono w prasie wykupienie terenu lotniska wraz z pomocniczymi zabudowaniami ( w tym Hotel Aviator ) za 24 mln zł od prywatnego właściciela przez samorządy lokalne, w tym głównie Urząd Marszałkowski Województwa Opolskiego. Powołano wówczas nową spółkę, która zapowiadała, iż od 2009r. uruchomi pierwsze połączenia lotnicze. Tak się nie stało. Plan finansowy przewidywał pozyskanie funduszy; 26 milionów dotacji od UE, 10 milionów od Państwowego Przedsiębiorstwa "Porty Lotnicze" (PPL-u), (zarządcy technicznego), 10 milionów od Miasta Opole, 3 miliony od Gminy Kedzierzyn-Koźle, 1 milion od pozostałych gmin lokalnych, pozostałe koszty w formie kredytów od Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego. Koszty przystosowania Lotniska do ruchu rejsowego szacowano ( 2008r. ) na 90 milionów złotych. Za lotniskiem w Kamieniu Śląskim przemawiają niewątpliwie niektóre fakty. Bardzo dobra lokalizacja, niedaleko autostrady A 4 i drogi krajowej E 22, prawie dokładnie w połowie drogi między portem lotniczym we Wrocławiu i lotniskiem w Pyrzowicach. Potencjalny, duży popyt na usługi przewozowe tego typu - z uwagi na specyfikę regionu, migrację zarobkową do krajów Europy Zachodniej itd. Port lotniczy podniósłby prestiż, opolskiej części Śląska i może być szansą na rozwój. Jest to sprawa o dużym znaczeniu nie tylko dla Gminy Kamień Śląski, ale dla całego regionu! Wielokrotnie w tym okresie toczyły się rozmowy na różnych szczeblach, ale nie wyżej niż

3 obszaru wojewódzkiego. Wszyscy wykazywali zainteresowanie, a nawet zdeterminowanie. Wbrew pozorom w pierwszym okresie dla urzeczywistnienia marzeń wystarczała kwota około 20 milionów złotych. Jednak program Portu Lotniczego utknął. Spodziewanych funduszy z UE nie było. Stopniowo nad programem zapada cisza. W Internecie znalazłem kilka artykułów pochodzących z ogólnopolskiej prasy, które zwracały uwagę na pochopne reakcje i zachwyt niektórych samorządowców. Że przy takich inwestycjach potrzeba spokoju, rzeczowego rozeznania szans i zagrożeń. Musi być zimna kalkulacja poprzedzona rozeznaniem rynku. I takie tam inne bzdety. Czy 8 lat pochylanie się nad tym problemem, to za mało? Czy to, iż jest Lotnisko z dobrą DS. i inną potrzebną infrastrukturą, to za mało? Czy systematyczny rozwój lotnictwa regionalnego na świecie, to za mało? No cóż. Ci którzy tak piszą są przedstawicielami obcego kapitału, nie Polskiego. Nie zależy im na rozwoju Rzeczypospolitej. Skutecznie sabotują regionalny rozwój Rzeczypospolitej. Jeszcze raz przekonaliśmy się, iż bez poparcia takich inicjatyw przez władze centralne oraz firmę Polskie Porty Lotnicze, są skazane na fiasko. Jeszcze raz okazało się, że Polski przedsiębiorca ma gorsze warunki, niż firma zagraniczna i to nie koniecznie zachodnia. Chińczycy dostają lepsze warunki robienia interesów, niż Polak we własnym kraju. Jest 2011r. Z Lotniska Kamień Śląski nie prędko wystartują samoloty pasażerskie, czy towarowe. Niezrealizowane plany rozbudowy portu. 2005r. Powołanie organizacji lotniczej. Ukończenie budowy ogrodzenia terenu lotniska oraz stworzenie programu ochrony lotniska. Remont nawierzchni drogi startowej 11/29. Oznakowanie poziome i pionowe drogi startowej 11/29, dróg kołowania i płyt postojowych. Instalacja systemu oświetlenia nawigacyjnego. Instalacja lotniskowej radiolatarni NDB. Instalacja lotniskowego automatycznego systemu obserwacji meteorologicznych. Wprowadzenie lotniskowej służby informacji lotniczej (AFIS). Zarejestrowanie Lotniska w Rejestrze Lotnisk Cywilnych jako lotniska użytku niepublicznego. Ukończenie przebudowy hotelu. Utworzenie organizacji obsługi technicznej statków powietrznych. 2006r. Wprowadzenie procedur RNAV (GNSS), w tym podejść nieprecyzyjnych dla obu kierunków drogi startowej. Instalacja systemu radionawigacyjnego DME, uzupełniającego radiolatarnię NDB. Rozbudowa płyt postojowych. Utworzenie lotniczego przejścia granicznego. Usługi lotnicze. Szkolenia lotnicze ( FTO/TRTO ). 2007r. Obsługa naziemna obcych statków powietrznych. Utworzenie Lotniskowej Straży Pożarnej. 2008r. Uzyskanie certyfikatu lotniska publicznego. Wprowadzanie procedur podejścia precyzyjnego kat. I (GLS, TLS lub ILS).

4 2009r. Uruchomienie lotów pasażerskich rejsowych. Zrealizowane plany. Lotnisko udało się przekształcić i nadać mu statut Portu Lotniczego Opole Kamień Śląski. Otrzymało kod ICAO; EPKN. Lotnisko obecnie ( 2010r. ) ma status innego miejsca przeznaczonego do startów i lądowań, a jego dotychczasowy prywatny zarządca (Lotnisko Kamień Śląski Sp. z o.o.) w porozumieniu z samorządem Województwa Opolskiego stara się o przekształcenie go w regionalny port lotniczy obsługujący region Opola oraz sąsiednie Województwo Śląskie. wg polot.net Wpisać Opole w rozkład lotów Trzeba już teraz zastanowić się nad włączeniem Opola do rozkładu lotów polskich linii lotniczych LOT - mówił w sobotę na spotkaniu poświęconym lotnisku w Kamieniu Śląskim wiceminister skarbu Ireneusz Dąbrowski. Obawia się on, że po wybudowaniu lotniska trzeba będzie długo czekać na decyzje o przyłączeniu Opola do siatki lotów. - Może to potrwać nawet rok, aż powstanie nowy rozkład lotów uwzględniający Opole - przekonywał. - Zastanawialiśmy się nad tym, kiedy LOT mógłby uwzględnić loty na trasie Opole - Warszawa i Opole - Europa. Takie rzeczy należy planować z dużym wyprzedzeniem, gdyż włączenie nowych lotów do rozkładu trwa około pół roku - mówił Dąbrowski. - Myślę, że do wielu osób wreszcie dotarła świadomość, że lotnisko jest potrzebne - uznał marszałek Józef Sebesta. - Naszym zadaniem wciąż jest gromadzenie twardych argumentów przemawiających za budową lotniska w Kamieniu Śląskim, projektowanie biznesplanu i pokazanie, że lotnisko będzie się bronić pod względem ekonomicznym - dodał, podkreślając, że tego typu inwestycje przez pierwszych kilka lat są zwykle deficytowe - Dopiero po kilku latach włożone w nie pieniądze się zwrócą. Dlatego chcemy uruchomić lotnisko za minimalną kwotę, a całą infrastrukturę rozbudowywać w miarę przybywania klientów - mówił. <br><br> Lotnisko w Kamieniu Śląskim zacznie funkcjonować prawdopodobnie zimą 2008 r., choć Urząd Lotnictwa Cywilnego nie wydał jeszcze koniecznego pozwolenia. Źródło: Gazeta Wyborcza Opole Właściciel lotniska chce je sprzedać

5 Właściciel lotniska w Kamieniu Śląskim zgodził się je sprzedać. Ze ile - tego jeszcze nie wiadomo. Po zakupie, lotniskiem mają zarządzać władze województwa, ale to nie będzie jedyny właściciel portu lotniczego. Rozmowy na temat budowy lotniska w Kamieniu Śląskim toczą się od półtora roku. Dzisiaj (26.02) podczas sesji Sejmiku marszałek Józef Sebesta ujawnił, że właściciel lotniska Józef Pilch chce je sprzedać: "To lepszy pomysł niż dotychczasowe" - uważa radny PiS-u Jerzy Czerwiński. Ale obawia się, że to kolejna koncepcja rozpatrywana przez samorząd na ostatnią chwilę: Samorząd województwa chce kupić lotnisko z parkingami i miejscem na budowę hotelu. W negocjacjach zakupu mają uczestniczyć trzy podmioty: spółka Polskie Porty Lotnicze, inwestor prywatny i samorząd województwa: Nie wiadomo ile władze samorządu będą musiały zapłacić za lotnisko. Nie ujawniają także kiedy zakończą się negocjacje w sprawie kupna lotniska. 27 lutego 2008 Lotnisko w Kamieniu Śląskim do kupienia Józef Pilch, właściciel lotniska, chce je sprzedać samorządowi województwa opolskiego. Wrocławski biznesmen dwa tygodnie temu przesłał do zarządu województwa ofertę, w której deklaruje, że sprzeda Opolszczyźnie nie tylko teren, na którym znajdują się pasy startowe, ale i tzw. offsety, czyli grunt pod hotel, parkingi czy hangary.[...] więcej w: Jak trudno odkupić lotnisko w Kamieniu Śląskim Mariusz Lodziński , ostatnia aktualizacja :25 W poniedziałek marszałek województwa znów będzie negocjował z właścicielem lotniska w Kamieniu Śląskim cenę wykupu tego terenu. Jest szansa, że strony w końcu dojdą do porozumienia. Zrezygnowano bowiem z koncepcji, by to właściciel lotniska i opolskie samorządy stworzyły spółkę, która będzie zarządzać lotniskiem. W tej chwili Józef Pilch złożył propozycję odkupienia całego terenu. Negocjacje trwają od kilku tygodni. - Są trudne. Ale kupowanie lotniska to nie to samo, co kupowanie samochodu - komentuje marszałek Józef Sebesta. Strony spotykały się już kilka razy. Po raz ostatni w czwartek w Warszawie. - Oczywiście negocjujemy cenę. My mamy swoją propozycję, a pan Pilch swoją. Ostatnio zaproponowaliśmy nieco wyższą cenę, a właściciel lotniska obniżył swoje wymagania. Różnica między propozycjami jest więc coraz mniejsza - uważa Sebesta. Ile ma kosztować lotnisko, samorząd nie chce ujawnić. Wiadomo, że w pierwszej wersji tylko za płytę lotniska Pilch oczekiwał 15 mln zł. Teraz jednak negocjacje dotyczą także przyległych terenów z parkingami, hotelem i budynkami administracji oraz

6 gospodarczymi. - Cenę przedstawimy dopiero po zakończeniu negocjacji. Wcześniej nie możemy jej zdradzić - przyznaje marszałek. W sumie wyceniono, że do uruchomienia lotniska potrzeba ponad 90 mln zł. - Zapewniam, że suma na odkupienie lotniska to tylko niewielka część tej kwoty - podkreśla Sebesta. Czwartkowe negocjacje prowadzone były w Warszawie w siedzibie Polskich Portów Lotniczych. Już wiadomo, że PPL wejdą do spółki. - Oczekujemy, że ich wkład wyniesie około 8 mln zł. To właśnie samorząd województwa i PPL utworzą spółkę, która odkupi lotnisko. PPL będzie też lotniskiem administrować. To bardzo ważne, bo powinna to robić firma, która ma w tym doświadczenie - przyznaje marszałek. To także PPL ma pozyskać przynajmniej jeszcze jednego inwestora, który wyłoży pieniądze na lotnisko. - Ale to już po stworzeniu spółki i wykupieniu całego terenu. Wtedy też do spółki przyjmować będziemy samorządy lokalne - przyznaje marszałek. Największym z nich będzie Opole, które planuje w ciągu najbliższych lat wyłożyć na ten cel około 10 mln zł. Zresztą lotnisko będzie się nazywało Port Lotniczy Opole. - Wierzę, że już pod koniec 2009 roku będą z niego startować samoloty - stwierdza Sebesta. Kolejne spotkanie w sprawie negocjacji zaplanowano na poniedziałek. Marszałek nie wyklucza, że obie strony dojdą do porozumienia. Zakłada też, że po podpisaniu umowy spółka będzie miała trzy lata na przekazanie całej kwoty Pilchowi. Źródło: Gazeta Wyborcza Opole Opolskie zasługuje na lotnisko, bo ma mobilnych mieszkańców ksta , ostatnia aktualizacja :58 Z opracowań ekonomistów wynika, że mimo niewielkiej liczby mieszkańców województwa (około 1,1 mln) i sąsiedztwa portów lotniczych w Katowicach i Wrocławiu, ulokowanie lotniska w Kamieniu Śląskim jest zasadne i celowe - Wynika to przede wszystkim z wyjątkowej międzynarodowej mobilności mieszkańców województwa, która jest 4-7-krotnie większa niż przeciętna dla kraju i ciągle rośnie - powiedziała Jolanta Kawecka, rzeczniczka UM. Samorząd Opolszczyzny chce powołać spółkę "Port Lotniczy Opole". Jej udziałowcami będą samorząd i Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze". Spółka będzie zarządzać przyszłym regionalnym lotniskiem w Kamieniu Śląskim. Projekt utworzenia spółki zostanie przedstawiony na najbliższej sesji sejmiku województwa. Kapitał zakładowy nowej spółki ma wynieść 3,7 mln Zł. Zostaną one podzielone na 3,7 tys. równych i niepodzielnych udziałów. Według projektu, samorząd województwa objąłby w spółce

7 2700 udziałów, a PP "Porty Lotnicze" tysiąc. Kolejnymi udziałowcami mają być samorządy, które złożyły deklarację w sprawie udziału w finansowaniu regionalnego lotniska - miasta i powiaty kędzierzyńsko-kozielski, strzelecki i krapkowicki oraz gmina Gogolin, na której terenie leży Kamień Śl. Szacowany poziom nakładów inwestycyjnych, niezbędnych do uruchomienia lokalnego lotniska cywilnego z możliwością realizacji połączeń międzynarodowych wyniesie około 130 mln zł. PP "Porty Lotnicze" zadeklarowało pozyskanie inwestora finansowego. Według przyjętych projekcji finansowych lotnisko w Kamieniu Śląskim uzyska dodatni wynik finansowy od 2015 r. Źródło : PAP Kamień Śląski > Arabowie chcą inwestować w lotnisko Firma ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich interesuje się lotniskiem w Kamieniu Śląskim. - Mogę tylko powiedzieć, że to inwestor finansowy, nie branżowy - wyjaśnia Andrzej Kasiura, członek zarządu województwa opolskiego. - Na nasz port trafili za pośrednictwem swojej kancelarii prawnej w Polsce. Sporo na temat lotniska w Kamieniu Śląskim było ostatnio w mediach i w ten sposób dowiedzieli się o nim. Spotkanie z arabskimi biznesmenami zaaranżowało Opolskie Centrum Obsługi Inwestora. Pierwsze decyzje co do ewentualnego zaangażowania się firmy z ZEA w inwestycję w lotnisko (być może wejście do spółki) zapadną w ciągu najbliższych tygodni. Samorząd województwa i Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze, które posiada udziały w kilku polskich lotniskach, tworzą właśnie spółkę "Port Lotniczy Opole. Potem w jej skład mają wejść gminy Opole, Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Opolskie, Krapkowice i Gogolin. źródło NTO Radio.Opole.pl > Wiadomości > Opole Powstanie spółka "Port Lotniczy Opole" Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałę o utworzeniu spółki "Port Lotniczy Opole". Za głosowało osiemnastu radnych, przeciwko było czterech, trzech wstrzymało się od głosu. Spółkę na początku wraz z samorządem wojewódzkim utworzy Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze.

8 Później do tego grona mają dołączyć kolejne samorządy lokalne, które wstępnie złożyły taką deklarację. Teraz dużo zależy od wyniku audytu o opłacalności przedsięwzięcia w Kamieniu Śląskim, który przeprowadza unijna instytucja Jaspers. Jeżeli ocena będzie pozytywna, inwestycja otrzyma 7,5 miliona euro z Regionalnego Programu Operacyjnego. Instytucje unijne są bardzo wymagające jeśli chodzi o dopuszczenie do realizacji tego typu inwestycji jak opolskie lotnisko - twierdzi wicemarszałek Józef Kotyś: Podczas sesji Sejmiku nie zabrakło głosów przeciwnych i sceptycznych. Radny Jerzy Czerwiński popiera wprawdzie ideę zbudowania lotniska na Opolszczyźnie, ale nie wierzy w skuteczność obecnych władz województwa: Radny Jerzy Pawlicki z klubu Lewicy i Demokratów zasugerował wręcz, że lepiej te pieniądze przeznaczyć na rozwój turystyki na Opolszczyźnie. Ostatecznie przegłosowano utworzenie spółki "Port lotniczy Opole", która ma zająć się rozbudową, modernizacją i eksploatacją przyszłego lotniska w Kamieniu Śląskim. Cezary Puzyna (oprac. JS) 16 lipca :08 Kamień Śląski > Szejkowie interesują się lotniskiem Port lotniczy w Kamieniu Śl. może zdobyć poważny kapitał. Jak dowiedziała się nto - udziałami w nim zainteresowani są naftowi szejkowie. - Spotkałem się niedawno z biznesmenami reprezentującymi, jak się domyślam, kapitał znad Morza Arabskiego - mówi Andrzej Kasiura, członek Zarządu Województwa Opolskiego. Arabowie przybyli do Opola w typowo europejskich strojach, bez turbanów i tylko rysy twarzy zdradzały, że pochodzą z egzotycznej dla nas części świata. - Pytali o plany związane z lotniskiem i dali do zrozumienia, że są zainteresowani tą inwestycją. Była to jednak rozmowa wstępna, a moi goście zastrzegli sobie, by nie informować szczegółowo o jej przebiegu - dodaje Andrzej Kasiura. Arabowie zapowiedzieli, że w ciągu najbliższych tygodni przemyślą, czy z ich punktu widzenia warto inwestować w kamieńskie lotnisko i po wakacjach znów odwiedzą nasz region. źródło: Jeśli opinia Jaspers będzie pozytywna, podejmiemy się budowy lotniska w Kamieniu Śląskim W środę (25.02) powinniśmy poznać decyzję czy w Kamieniu Śląskim powstanie lotnisko. W tej sprawie zarząd regionu będzie rozmawiał z przedstawicielami Jaspersa. Firma ma wydać

9 opinię czy inwestycja jest opłacalna. Jeśli tak, to podejmiemy się tego zadania - mówi marszałek województwa, Józef Sebesta. Na tę decyzję władze regionu czekają od ponad pół roku. źródło: artykuł w NTO.. Quote: Lotnisko w Kamieniu Śląskim pod znakiem zapytania Katarzyna Kownacka Na początku kwietnia ma być znana opinia, czy lotnisko w Kamieniu Śl. opłaca się budować. Nawet jeśli będzie pozytywna, marszałek wstrzyma się z decyzją, aż skończy się kryzys. Spodziewamy się, że instytucja ekspercka "Jaspers, która opiniuje duże projekty unijne, da lotnisku w Kamieniu Śląskim zielone światło, ale zaleci, by z uruchomieniem wstrzymać się do czasu, gdy minie kryzys - mówi Andrzej Kasiura, członek zarządu województwa. Sytuacja gospodarcza na świecie sprawiła bowiem, że pasażerów nie przybywa na lotniskach już tak wielu jak w ostatnich latach. Wzrost liczby sprzedawanych rokrocznie biletów spadł z procent do 3-4 procent. A to przecież właśnie liczba pasażerów decyduje o tym, czy port lotniczy przynosi zysk. - I bez unijnych ekspertów wiemy, że z uruchomieniem lotniska trzeba się teraz wstrzymać - mówi marszałek Józef Sebesta. - Rok 2009 na pewno jest stracony. Liczymy, że może sytuacja poprawi się w 2010 i wtedy będzie można uruchamiać budowę. Opinia "Jaspersa, na którą województwo czeka od września, to tak naprawdę "być albo nie być dla opolskiego lotniska. Ma odpowiedzieć na pytanie, czy warto i opłaca się je uruchamiać. Jeśli będzie negatywna, władze województwa nie wybudują portu. Jeśli pozytywna - powołają spółkę, poszukają inwestorów i wyłożą na budowę pieniądze unijne i samorządowe. - Ale to od tej opinii zależy, czy dostaniemy obiecane przez Komisję Europejską 7,5 miliona euro - tłumaczy Andrzej Kasiura. - To także ważny argument w rozmowach z inwestorami. Nieoficjalnie wiadomo, że wejściem w lotniczy biznes na Opolszczyźnie interesowali się m.in. Arabowie. - Serial pod tytułem "Lotnisko w Kamieniu trwa już trzy lata i końca nie widać - niecierpliwi się Jerzy Czerwiński, opozycyjny radny sejmiku z PiS. - "Jaspers powinien wydać opinię już

10 dawno, a co rusz prosi o nowe dane. Wygląda, jakby uchylał się od wydania decyzji. Spółka samorządu i Polskich Portów Lotniczych miała powstać latem i ciągle jej nie ma. A ostatnio wydaje mi się, że zarząd traktuje powołanie portu jak kukułcze jajo. W końcu to duża odpowiedzialność i pracochłonna rzecz, za którą wreszcie należałoby się wziąć, a nie tylko robić PR. Andrzej Kasiura, członek zarządu, ripostuje: - Nie powołujemy spółki, bo nie ma jeszcze decyzji "Jaspersa. Ale żeby nie tracić czasu, gromadzimy potrzebne do budowy portu dokumenty: studium wykonalności, ocenę oddziaływania na środowisko. Problem też w tym, że obiecane przez Komisję Europejską pieniądze (7,5 mln euro, czyli obecnie ok. 30 mln złotych) województwo musi wykorzystać w latach roku. - To znaczy, że mamy czas, by budowę rozpocząć do 2013 roku, gdyby spełniły się czarne scenariusze i recesja się przedłużała - mówił przed ostatnią sesją sejmiku marszałek Józef Sebesta. - Nawet gdyby się tak stało, to zdążymy. Szacujemy, że na budowę portu potrzebujemy rok, najwyżej 5 kwartałów, a na rozliczenie unijnej dotacji będziemy mieć czas do 2015 roku. Lotnisko w Kamieniu Śląskim ma kosztować ok. 100 mln złotych. Będzie miało status lotniska regionalnego, które obsługuje loty międzynarodowe. - Liczymy, że w 5-6 lat od uruchomienia mogłoby z niego korzystać tysięcy pasażerów - zakłada Andrzej Kasiura. Prawdopodobnie nie będzie lotniska w Kamieniu Śląskim Władze regionu prawdopodobnie rezygnują z budowy lotniska w Kamieniu Śląskim. Inwestycja jest nieopłacalna - to opinia Komisji Europejskiej. Instytucja Jaspers stwierdziła, że obecna sytuacja w ruchu lotniczym jest niekorzystna i mają uwagi co do opłacalności inwestycji, na którą chcieliśmy przeznaczyć około 100 milionów złotych - mówi wicemarszałek regionu Andrzej Kasiura. Ze strony Unii była propozycja, aby powstał port, z którego będą startować mniejsze samoloty i awionetki - wyjaśnia Andrzej Kasiura. Jednak taką inwestycją samorząd regionu nie jest zainteresowany - dodaje. Od oceny Jaspersa uzależniano zakup poradzieckiego lotniska od obecnego właściciela Józefa Pilcha. Jak na razie decyzja jest negatywna, więc rezygnujemy z zakupu lotniska, za które mieliśmy zapłacić 24 miliony złotych. Jak mówi Andrzej Kasiura, władze regionu nie planują budowy lotniska w innym miejscu, które obsługiwałoby linie międzynarodowe. Odrzucają również propozycję inwestowania w małe lotnisko dla awionetek. źródło:

11 Wkrótce decyzja o lotnisku w Kamieniu Śląskim Jeszcze we wrześniu spodziewana jest decyzja dotycząca budowy lotniska w Kamieniu Śląskim. W tej sprawie instytucje Unii Europejskiej Jaspers i Crowley mają się wypowiedzieć na ile budowa lotniska dla awionetek będzie opłacalna dla regionu.[...]jak mówi Andrzej Kasiura - bez pozytywnej opinii ekspertów Jaspersa Komisja Europejska nie zgodzi się na sfinansowanie budowy lotniska w Kamieniu Śląskim Unia Europejska planuje przeznaczyć na inwestycję około 7,5 mln euro. Piotr Wójtowicz (oprac. WK) źródło: Jest zielone światło dla lotniska w Kamieniu Śląskim Opinia unijnych ekspertów na temat uruchomienia portu lotniczego w Kamieniu Śląskim będzie pozytywna - twierdzi marszałek Józef Sebesta po spotkaniu z inicjatywą Jaspers. Przedstawiciele Jaspersa przyjechali dziś na Opolszczyznę, by spotkać się z Zarządem Województwa i firmą Crawley, która opracowała biznesplan regionalnego portu lotniczego w Kamieniu Śląskim. Po spotkaniu marszałek Józef Sebesta powiedział nto, że końcowa opinia Jaspersa będzie gotowa w przyszły piątek. - Będzie pozytywna - zapewnia Sebesta. Nie wiemy, co wpłynęło na zmianę opinii Jaspersa, bo spotkanie z Zarządem Województwa odbyło się za zamkniętymi drzwiami. Nie wiemy też, czy unijni eksperci mieli jakieś uwagi co do biznesplanu lotniska. Opinia unijnych ekspertów na temat uruchomienia portu lotniczego w Kamieniu Śląskim będzie pozytywna - twierdzi marszałek Józef Sebesta po spotkaniu z inicjatywą Jaspers. Przedstawiciele Jaspersa przyjechali dziś na Opolszczyznę, by spotkać się z Zarządem Województwa i firmą Crawley, która opracowała biznesplan regionalnego portu lotniczego w Kamieniu Śląskim. Po spotkaniu marszałek Józef Sebesta powiedział nto, że końcowa opinia Jaspersa będzie gotowa w przyszły piątek. - Będzie pozytywna - zapewnia Sebesta. Informacja jest zaskakująca, bo prognozy były inne. Wiosną eksperci Jaspersa uznali, że w warunkach globalnego kryzysu, gdy dynamika przewozów lotniczych poszybowała w dół, utworzenie regionalnego lotniska w Kamieniu jest nieopłacalne. Zasugerowali, by rozważyć możliwość stworzenia lotniska dla samolotów turbośmigłowych obsługujących linie krajowe. Okazało się jednak, że takie lotnisko byłoby niewiele tańsze, poza tym Sebesta od początku twierdził, że włodarze regionu są zainteresowani wyłącznie portem lotniczym z prawdziwego zdarzenia. Nie wiemy, co wpłynęło na zmianę opinii Jaspersa, bo spotkanie z Zarządem Województwa

12 odbyło się za zamkniętymi drzwiami. Nie wiemy też, czy unijni eksperci mieli jakieś uwagi co do biznesplanu lotniska. reklama Inwestycja będzie jednak realizowana na innych zasadach. Jej koszt oszacowano na ponad 100 mln zł, przy czym wkład Unii miał wynieść 7,5 mln euro. Tyle zapisano w Regionalnym Programie Operacyjnym na lata Sebesta zapowiada jednak, że za dwa tygodnie pojedzie do Brukseli, by uzgodnić z Komisją Europejską przekazanie tych pieniędzy na...modernizację opolskich dróg. Sebesta tłumaczy, że pieniądze na lotnisko znajdzie gdzie indziej: w rezerwie krajowej. Pod koniec przyszłego roku 512 mln euro z rezerwy zostanie rozdzielone między te regiony, które zdążą rozliczyć w Brukseli 29 proc. swoich programów operacyjnych. Sebesta wierzy, że Opolszczyzna dostanie kilkadziesiąt milionów. - I wtedy będziemy mogli przeznaczyć na lotnisko nie 7,5, ale co najmniej kilkanaście milionów - zapowiada. Czas pokaże, czy to realny plan, czy tylko wybieg pozwalający na odłożenie decyzji na okres po przyszłorocznych wyborach. Lotniska na razie nie będziemy budować W piątek zarząd województwa spotkał się z przedstawicielami inicjatywy Jaspers, która opiniowała pomysł budowy lotniska w Kamieniu Śląskim. Wydała opinia pozytywną, ale warunkowo. Marszałek Józef Sebesta nie chciał wyjaśnić, co to znaczy. - Opinia jest pozytywna, ale z zastrzeżeniami - uciął. Na pytanie, czy to oznacza, że będziemy budowali lotnisko, odparł krótko: - Przeczekamy ten najtrudniejszy okres. Pod koniec 2010 roku być może ruszymy. Najpierw muszę spotkać się z Komisją Europejską. informacji "Gazety" wynika, że Jaspers zalecił m.in. obserwację rynku przewozów i sondażowe rozmowy z przewoźnikami, by dowiedzieć się, czy będą zainteresowani otwarciem linii w Kamieniu Śląskim. Decyzja Jaspersa była ważna dla przyszłości lotniska. W Regionalnym Planie Operacyjnym zapisano 7,5 mln euro na jego budowę. Komisja Europejska zastrzegła sobie jednak, że pieniądze będą mogły zostać uruchomione po pozytywnej rekomendacji dla projektu wydanej przez inicjatywę Jaspers.

13 Lotnisko w Kamieniu Śląskim powstanie, ale później niż planowano Lotnisko w Kamieniu Śląskim może powstać nie w tym, a na przełomie 2010/2011 roku - powiedział po spotkaniu z zarządem regionu marszałek Józef Sebesta. Natomiast 7,5 mln euro, które przeznaczono na budowę portu, samorząd regionu przeznaczy na drogi. W sytuacji skorzystania z dodatkowych pieniędzy będzie możliwość dotowania lotniska na poziomie 15 mln euro. Gdy właściciel lotniska Józef Pilch sprzeda port przed końcem 2010 roku, władze zrezygnują z własnego lotniska. Obecnie koszt lotniska szacuje się na około 28 mln złotych, zaś w rozbudowę infrastruktury należy włożyć około 110 mln. W przypadku budowy w nowej lokalizacji, inwestycja kosztowałaby około 220 mln złotych. źródło: Lotnisko w Kamieniu Śląskim powstanie najwcześniej w 2012 roku Marek Świercz Na dzisiejszym posiedzeniu Zarządu Województwa zdecydowano, że 7,5 mln euro, które Opolszczyzna miała w swoim Regionalnym Programie Operacyjnym na lata na utworzenie portu lotniczego w Kamieniu Śląskim, zostanie wydane na modernizację dróg.uruchomienie regionalnego lotniska zostało przełożone na później, prawdopodobnie na początek 2012 roku. Poniedziałkowa decyzja została poprzedzona konsultacjami z unijnymi ekspertami z inicjatywy Jaspers. Ocenili oni, że utworzenie regionalnego portu lotniczego w Kamieniu jest sensowne z gospodarczego punktu widzenia, zasugerowali jednak, by z powodu globalnego kryzysu przełożyć inwestycję na później. - Wykorzystamy ten czas między innymi na negocjacje z liniami lotniczymi. Chcemy się zorientować, które z nich byłyby zainteresowane uruchomieniem lotów z Kamienia - twierdzi marszałek Józef Sebesta. Włodarze regionu liczą na to, że pod koniec przyszłego roku dostaną dodatkowe pieniądze z tzw. krajowej rezerwy wykonania (do podziału między województwa jest 512 mln euro).- Pierwotnie zakładaliśmy, że unijne środki pokryją jakieś proc. kosztów inwestycji. To te 7,5 mln euro zapisane w RPO. Jeśli dostaniemy dodatkowe pieniądze z ministerialnej rezerwy, ten odsetek może wzrosnąć nawet do 50 proc. - zapowiada Sebesta. Ten plan jest jednak obciążony pewnym ryzykiem. Wrocławski biznesmen, który jest obecnie właścicielem lotniska i który zgodził się sprzedać je samorządowi województwa za ok. 23 mln zł, może nie chcieć czekać i poszuka innego kupca. Dlatego niewykluczone jest, że samorząd sfinalizuje transakcję kupna lotniska już w przyszłym roku. Marszałek Sebesta zapowiada, że środki na ten cel zostaną zapisane w budżecie województwa na 2010 roku.

14 źródło: Lotnisko pod Opolem marszałek odkłada do lamusa Zdaniem marszałka Józefa Sebesty uruchomienie lotniska w Kamieniu Śląskim powinno się przesunąć przynajmniej o kilka lat. Uważa, że najwcześniej można wrócić do tego pomysłu po 2014 roku. Zarząd województwa miał kupić od prywatnego właściciela lotnisko w styczniu 2009 roku za blisko 24 mln zł. Koszt tego zakupu i modernizacji wynosiłby ponad 90 mln zł. W szacunkach zakładano, że przez lat trzeba by było dopłacać do portu lotniczego rocznie 2-4 mln zł - szacunki te opierano jednak na bardzo optymistycznych prognozach mówiących, że coraz częściej będziemy korzystać z lotów. W Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Opolskiego zapisano 7,5 mln euro na nasze regionalne lotnisko. Komisja Europejska zastrzegła jednak, że pieniądze będą mogły zostać uruchomione, jeśli zarząd uzyska pozytywną rekomendację dla projektu wydaną przez inicjatywę Jaspers (ciało doradcze i opiniodawcze KE). Opinia była pozytywna, ale z zastrzeżeniami - z naszych informacji wynika, że Jaspers zalecił m.in. obserwację rynku przewozów i sondażowe rozmowy z przewoźnikami, by dowiedzieć się, czy będą zainteresowani otwarciem linii w Kamieniu Śląskim Dlatego zarząd w 2009 roku przesunął te 7,5 mln euro z lotniska na drogi wojewódzkie. Marszałek w rozmowie z KE zastrzegł, że pomysłu portu lotniczego nie zarzucamy, a pieniądze na tę inwestycję będą pochodzić z nagrody z Krajowej Rezerwy Wykonania. Co więcej, planowano zwiększyć kwotę z 7,5 mln euro do 15 mln. Do tematu zarząd miał wrócić na przełomie 2010 i 2011 roku, czyli teraz. Tymczasem udział w nagrodzie mamy niemal pewny, za to pomysł kupna lotniska i jego modernizacji już taki pewny nie jest. Marszałek Sebesta twierdzi, że należy poczekać do czasu, aż poprawi się koniunktura na rynku przewozów lotniczych. Z danych, które posiada marszałek, wynika, że przy obecnej dynamice wzrostu przewozów lotnisko w Kamieniu Śląskim nawet w długiej perspektywie nie miałoby szans dojść do równowagi finansowej. Trzeba bowiem pamiętać, że już na starcie zakłada się, że zarząd będzie musiał do lotniska dokładać pieniądze z budżetu województwa. Dla porównania przewoźnicy chcą od województwa lubuskiego od 3 do 7 mln zł za roczną umowę, by nadal latać z lotniska Babimost. Marszałek Sebesta twierdzi więc, że inwestycja ta nie zostanie całkowicie zarzucona, jednak źródeł jej finansowania należy szukać już w kolejnym budżecie Unii Europejskiej na lata , czyli także już za kolejnej kadencji samorządu. Zatem temat uruchomienia lotniska nie wróci przed 2014 rokiem. Przewodniczący sejmiku Bogusław Wierdak (PO) także jest za przesunięciem tej dużej inwestycji o kilka lat. - Pieniądze z Krajowej Rezerwy Wykonania powinny pójść na inne inwestycje infrastrukturalne, pomoc przedsiębiorcom w sferze usług czy rozbudowę Opolskiego Centrum Rehabilitacji w Korfantowie. Budowy lotniska nie zarzucamy, lecz

15 odkładamy - zaznacza. Ekspert: Nie ma sensu odkładać otwarcia lotniska Lotnisko w Kamieniu Śląskim mogłoby być uzupełnieniem Wrocławia, który rozbudowuje się na Euro 2012, czy Pyrzowic, które są bardzo aktywne i rozwijają się - mówi prof. Włodzimierz Rydzkowski, szef Katedry Transportu Uniwersytetu Gdańskiego Arkadiusz Kuglarz: Czy lotnisko w Kamieniu Śląskim w sąsiedztwie nie tak odległych Wrocławia i Pyrzowic ma w ogóle rację bytu? Włodzimierz Rydzkowski*: Porty regionalne mają przyszłość. Jest ich obecnie 13, wliczając w to Zieloną Górę i Rzeszów. Bardzo zaawansowany w pracach nad portem jest Lublin. To właśnie ściana wschodnia cierpi na brak portów lotniczych. Ale wydaje się, że ta mapa portów jest dla kraju już zamknięta. Czyli nie ma sensu budować lotniska w Kamieniu Śląskim? - Wręcz przeciwnie. Trzeba jednak zdać sobie sprawę z tego, że Kamień Śląski nigdy nie będzie konkurencją dla tych portów. Nasuwa mi się pewna analogia do sytuacji w Trójmieście. W Gdańsku jest port lotniczy, ale jest pomysł budowy portu w Gdyni. Przyjechali eksperci z Oksfordu i stwierdzili, że takie lotnisko może szkolić pilotów, przyjmować czartery, małe samoloty, mieć warsztaty, być lotniskiem zapasowym. Podobną rolę mógłby pełnić Kamień Śląski, który byłby swoistym uzupełnieniem Wrocławia, który rozbudowuje się na Euro 2012, czy Pyrzowic, które są bardzo aktywne i rozwijają się. Kamień nie może z nimi konkurować, tym bardziej że Opolszczyzna ma autostradę i w obu kierunkach w miarę szybko można dostać się do obu lotnisk. Władze województwa chcą jednak z uruchomieniem lotniska w Kamieniu Śląskim poczekać na poprawę koniunktury w przewozach lotniczych. - Nie ma sensu odkładać uruchomienia lotniska, ale powinno się iść małymi krokami do przodu. Nie ma sensu tej inicjatywy przekreślać, tym bardziej że portu w Kamieniu nie trzeba budować od zera. Nie wiem, czy i kiedy osiągniemy poziom podobny do Hiszpanów, którzy mają zbliżony obszar i liczbę mieszkańców do Polski, ale z całą pewnością idziemy w tym kierunku. Lotnictwo będzie coraz lepszą alternatywą transportową dla bogacących się Polaków. Lotnisko regionalne to niepewny projekt Właściciel lotniska w Kamieniu Śląskim ma dość czekania na decyzję Opolszczyzny o tworzeniu portu lotniczego i buduje tam centrum motoryzacyjne. Ale czy ten port lotniczy w ogóle jest nam potrzebny?

16 Joanna Bosakowska: Lata pan samolotami? Tadeusz Jarmuziewicz, wiceminister infrastruktury, poseł PO: Nie, do Warszawy jeżdżę samochodem. Ale jeśli już lecę dalej, to zwykle z Krakowa, do którego łatwo dojechać z Opola autostradą. Mamy też do wyboru lotniska w Katowicach i we Wrocławiu... - Tak, i są to lotniska, które dla Unii Europejskiej są bardzo ważne, więc na inwestycje na nich łatwiej otrzymać pieniądze. One muszą się rozwijać, bo coraz więcej Polaków lata samolotami. W zeszłym roku, razem z czarterami, ponad 20 mln. To efekt odrabiania zaległości cywilizacyjnych. Niektóre województwa stawiają więc także na porty regionalne, np. Lublin. - Będzie podbierał pasażerów Warszawie i Rzeszowowi. Szacują tam, że po dwóch-trzech latach mogą mieć 300 tys. pasażerów rocznie. Zobaczymy. Może jest więc sens tworzenia portu regionalnego w Kamieniu Śląskim. Poseł PiS, Sławomir Kłosowski, zwraca uwagę, że byłoby to na rękę Opolanom, którzy pracują w Niemczech czy Holandii, bo częściej mogliby spotykać się z rodzinami. No i byłby to atut, gdybyśmy chcieli ściągać inwestorów. - Ale to niepewny projekt. Żeby taka inwestycja się zwróciła, lotnisko musiałoby mieć około 500 tysięcy pasażerów rocznie. Jeśli jest mniej, samorząd musi do niego dokładać miliony złotych. Widziałem analizy, jakie robiono dla Kamienia Śląskiego, wynikało z nich, że po kilku latach może mielibyśmy 150 tys. podróżnych... Ze względu na to, że i tak pod nosem mamy inne lotniska? - Tak, autostradą można do nich dojechać w mniej więcej godzinę. A trudno sobie wyobrazić, w czym Kamień Śląski miałby być od nich atrakcyjniejszy. Czyli marszałek opolski ma rację, że przekłada decyzję o budowie portu regionalnego na następne lata? Zresztą może to już nawet nie będzie jego problem... - Marszałek stanął przed dylematem: czy dokładać kilkanaście milionów rocznie do lotniska, bo to jest regionotwórcze, czy przeznaczać te pieniądze na budowę i remonty obwodnic, dróg oraz na kolej. Rozumiem jego decyzję. Budżet nie jest z gumy, a ludzie częściej jeżdżą samochodami i pociągami, niż latają samolotami. Trzeba mieć odwagę polityczną, żeby powiedzieć "nie" lotnisku. Teraz w Kamieniu Śląskim częściej będziemy widywać samochody niż samoloty. To początek końca pomysłu regionalnego lotniska? - Niekoniecznie, mogłyby tam lądować niewielkie samoloty, które przewożą kilkanaście osób.

17 Mogłoby się to udać, gdyby znalazł się odważny inwestor i stworzył w Polsce sieć połączeń między takimi średniej wielkości lotniskami, uruchomił coś na kształt powietrznych busów. W innych krajach coś takiego działa, więc i w Polsce jest to biznes do zrobienia. piątek, 02 marca 2007 Temat: Fakty i mity. W nawiązaniu do ostatnich wypowiedzi Burmistrza Gogolina, prezentowanych zarówno na antenie Radia Opole, na stronie internetowej Urzędu Miasta i Gminy Gogolin oraz na sesji Rady Powiatu Krapkowice, w których formułowane są fałszywe zarzuty pod adresem naszej Spółki, pragniemy oświadczyć, że Spółka Lotnisko Kamień Śląski jest zaskoczona poziomem i stylem przedstawiania sprawy przez Burmistrza Gogolina. Prosimy o zapoznanie się z naszymi wyjaśnieniami. Przypominamy też, że dyskusja nie toczy się na temat "Czy Port Lotniczy OPOLE/Kamień Śląski dostępny dla tanich linii lotniczych ma sens?" Na to pytanie, dzięki m.in. Studium Wykonalności Lotniska zamówionomu przez Urząd Marszałkowski w Opolu, znamy już odpowiedź, która brzmi "TAK!". Odbyły się też niezbędne konsultacje społeczne. Pytanie brzmi "Dlaczego Burmistrz Gogolina blokuje założenie Portu Lotniczego OPOLE? Dlaczego nie chce udostępnić Lotniska dla tanich linii lotniczych? Czy ma do tego prawo? Czym się kierował Burmistrz Gogolina zlecając WIOŚ Kraków opracowanie akustyczne na podstawie dostarczonych przez niego zalożeń diametralnie różnych od założeń Spółki? Komu zależy na tym, aby w Kamieniu Śl. nie powstał port lotniczy? Na te pytania znajdziecie Państwa odpowiedź na naszej stronie, zarówno poniżej, jak i w ostatnich aktualnościach oraz w dziale O nas. Mamy nadzieję, że przykład Kamienia Śląskiego posłuży prawodawcom do takiej zmiany prawa, aby w przyszłości wszelkie decyzje w sprawach tak dużej rangi jak regionalny port lotniczy leżały wyłącznie w rękach organów wyższego rzędu. Własność gruntów - to nie jakaś anonimowa osoba fizyczna, ale Pan Józef Pilch jest właścicielem terenu oraz budynków CAŁEGO LOTNISKA oraz jednocześnie jedynym udziałowcem (wraz z żoną) Spółki Lotnisko Kamień Śląski. Dopuszczenie do korzystania przez samoloty tanich linii lotniczych z lotniska w Kamieniu Śląskim jest podstawowym warunkiem dla funkcjonowania lotniska o charakterze regionalnym. Jeżeli na lotnisku w Kamieniu Śląskim nie miałyby być dopuszczone samoloty tego typu, to nie zostanie utworzona spółka z UMWO i nie powstanie lotnisko regionalne. I w tym sensie

18 Burmistrz blokuje budowę tej inwestycji. Spółka nigdy nie wyraziła i nie wyrazi zgody na proponowane przez Burmistrza bezprawne ograniczenia w wydanym przez niego, z naruszeniem podstawowych przepisów Kpa i wykładni celowej art. 55 Prawa ochrony środowiska, postanowieniu. Uczciwie należy dodać, że Burmistrz nigdy nie sprzeciwiał się funkcjonowaniu Lotniska jako lotniska sportowego i zawsze pozytywnie uzgadniał wnioski Spółki dotyczące użycia terenu Lotniska dla tych celów. Problem w tym, że Opole ma już jedno lotnisko sportowe - lotnisko Aeroklubu Opolskiego w Polskiej Nowej Wsi. Nie jest potrzebne drugie lotnisko sportowe, lecz lotnisko komunikacyjne, a jedynym miejscem na Opolszczyźnie, gdzie przy stosunkowo niewielkich nakładach takie lotnisko może zafunkcjonować jest Kamień Śląski. Co do lotów nocnych, których całkowity zakaz wysuwa Burmistrz, pragniemy przypomnieć, że Spółka zadeklarowała gotowość całkowitej rezygnacji z realizacji lotów rozkładowych, ale nie może się zgodzić na całkowity zakaz operacji nocnych, np. w sytuacjach, gdy przylot samolotu opóźniony jest z powodu trudnych warunków atmosferycznych pogody, w przypadku lotów sanitarnych, lub gdy lotnisko jest wykorzystywane jako zapasowe lub awaryjne. Ponadto podkreślamy, co jest najważniejsze, że ze względu na niewielką liczbę przewidywanych operacji, nie będzie dochodzić do przekroczenia norm hałasowych. Nie jest prawdą jakoby Raport Oddziaływania na Środowiska zawierał błędy merytoryczne. Przyznajemy, że jak każde dzieło ludzkie również i Raport nie był pozbawiony błędów, ale były to drobne błędy w częściach opisowych i nie rzutowały na poprawność przeprowadzonych analiz (dot. odległości zabudowy mieszkalnej od terenów lotniska, użyty w części dot. gospodarki odpadowej termin samoloty szerokokadłubowe generalnie na ok użytych w raporcie słów, są to w zasadzie jedyne błędy, aczkolwiek przyznajemy, że nie powinny się zdarzyć). Zaistniałe błędy, wkrótce po złożeniu Raportu zostały sprostowane w ramach korespondencji z gminą. Nie jest prawdą jednak, jakoby Inwestor zmieniał kilkakrotnie dane dotyczące ilości i typów samolotów, korzystających z lotniska. Docelowy program lotniska do 2015 r. przedstawiony został w rozdziale 4.2 raportu. W wersji podstawowej, przyjętej do obliczeń akustycznych w pkt , uwzględniona została realna ilości i struktura rodzajowa samolotów, możliwa do przyjęcia na lotnisku w pierwszych latach jego funkcjonowania do 2010 r., przy uwzględnieniu wydatkowania wyłącznie minimalnych środków finansowych inwestora (bez udziału innych źródeł finansowych) na inwestycje absolutnie niezbędne dla uruchomienia i funkcjonowania lotniska na najniższym poziomie prawdą jest, że nie znalazło to wyraźnego podkreślenia w dokumencie. W wyniku wymiany pism z Burmistrzem Gogolina, w październiku 2006 r., w przedłożonym aneksie przedstawiono docelowy program funkcjonalny lotniska, konsumujący dodatkowe źródła finansowania, umożliwiające przeprowadzenie kluczowych, kapitałochłonnych inwestycji infrastrukturalnych, a co za tym idzie, uzyskanie poziomu ruchu określonego w pkt 4.2 raportu. "Sanatorium" w Kamieniu Śląskim zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania

19 przestrzennego i Rozporządzeniem Ministra Środowiska z r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, położone jest na terenach nienormowanych akustycznie, w związku z czym nie można mówić w tym przypadku o przekroczeniu norm hałasowych. Pomijając fakt nieuprawnionego używania nazwy sanatorium (taki status regulują odpowiednie przepisy prawne), sam pomysł zbudowania "sanatorium" - czymkolwiek ono w istocie jest - tuż koło istniejącego od prawie 70 lat lotniska, należy uznać za nieszczęśliwy Burmistrz Gogolina porusza różne wątki, lecz skrzętnie omija temat właściwy tj. dlaczego na lotnisku, jego zdaniem, nie mogą lądować samoloty z rodzin Boeing 737 i Airbus A320. Nawiązując do wydanego niezgodnie z przepisami Kpa przez Burmistrza postanowienia, podkreślamy z całą stanowczością, że nie ma podstaw do zabronienia operacji statkom powietrznym, których użycie jest planowane w Kamieniu, tak w porze dziennej jak i nocnej (z wyjątkiem samolotów, które spowodują przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu ekspozycyjnego w porze nocnej, czyli 83 db(a). Zaplanowana ilość operacji nie spowoduje przekroczeń norm hałasowych a te normy są tak samo obowiązujące dla Burmistrza jak i Zarządzającego Lotniskiem - tylko one mogą być punktem odniesienia, a nie domniemania Burmistrza czy dyrektora sanatorium Caritas Diecezji Opolskiej. Jeszcze raz zatem apelujemy do Burmistrza, aby wskazał podstawy prawne ograniczeń, które zamierza wprowadzić. Przypominamy, że zgodnie z przepisami Prawa Ochrony Środowiska oraz Ustawą o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (w tej sprawie odpowiednie stanowisko przedstawił Minister Środowiska), Burmistrz ma prawo odmówić wydania decyzji środowiskowej dla Lotniska w następujących przypadkach: inwestycja nie jest zgodna z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, inwestycja nie została uzgodniona przez organy ochrony środowiska, inwestor nie wyrazi zgody na realizację przedsięwzięcia w jednym, z przedstawionych przez Inwestora wariantach. W przypadku Lotniska Kamień Śląski jest to inwestycja zgodna z miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego, a uzgodnienia z organami ochrony środowiska zostały dokonane (wg wyrażonego r. stanowiska Burmistrza). Wariant funkcjonowania lotniska wskazany przez Gminę nie jest żadnym z wariantów przygotowanych przez Inwestora, ale wariantem Gminy, który nie spełnia kryterium zawartego w art. 55 POŚ, tzn. nie wynika z postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko. Zatem już samo postanowienie Burmistrza z 14 lutego 2007 r., pomijając naruszenie przepisów Kpa, jest niezgodne z prawem to próba wymuszenia na Inwestorze zaakceptowania wariantu funkcjonowania Lotniska opracowanego przez Gminę - przypomnijmy - opartego na niezgodnych z wnioskiem Inwestora założeniach, w tym np. użycie płyt postojowych w pobliżu tzw. "sanatorium" i wsi Kamionek dla celów "grzania silników" w porze nocnej (sic!)). Przypominamy, że przedmiotem wydawania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest wniosek Inwestora, a nie wariant proponowany przez Burmistrza, tym bardziej że nie jest w tej dziedzinie fachowcem. Można by

20 więc w tym miejscu sformułować pytanie o intencje, jakimi kierował się Burmistrz, przedstawiając WIOŚ Kraków takie rozmieszczenie elementów infrastruktury lotniska (na potwierdzenie załączamy mapkę 1 i 2 z opracowania WIOŚ Kraków zleconego przez Gminę oraz mapę Lotniska z AIP Polska, które dobrze obrazuje rozmijanie się Inwestora i Burmistrza Gogolina - więcej szczegółów w piśmie Spółki z 14 lutego 2007 r. zawierające krytyczne uwagi dotyczące opracowania akustycznego WIOŚ Kraków - patrz również pkt. 10 w informacji o złożeniu zażalenia do SKO w Opolu). Dodajmy, że do sporządzenia opracowania WIOŚ Kraków posłużono się bezprawnie materiałami należącymi do Spółki, bez jej wiedzy i zgody, co pociągnie za sobą oczywiste konsekwencje prawne (a przecież można było to uzgodnić z Inwestorem i zlecić rzeczywiste dane wyjściowe do obliczeń). Spieszymy również poinformować, że płyta postojowa w rejonie sanatorium, proponowana początkowo do wykorzystania dla potrzeb odseperowania statków powietrznych na pokładzie których doszło do bezprawnej ingerencji, zgodnie z sugestią Burmistrza Gogolina i po przeprowadzeniu uzgodnień z ULC, zostanie całkowicie wyłączona z użytkowania. Przeszkody lotnicze prosimy Burmistrza, aby z większą odpowiedzialnością wypowiadał się na tematy, co do których nie dysponuje odpowiednią wiedzą i nie wprowadzał społeczeństwa w błąd. Zgodnie z prawem lotniczym w zasięgu działania lotniska występują tylko 2 przeszkody, które wymagają oznakowania dziennego i nocnego (komin zakładu rolniczego w Siedlcu i wieża obserwacyjna Lasów Państwowych zlokalizowana 2 km km na południowy wschód od lotniska). Projekty oznakowania już zostały sporządzone i uzyskały akceptację Prezesa ULC. Oznakowanie sfinansuje Zarządzający Lotniskiem. Wszystkie wyższe niż 100 m budowle w rejonie lotniska i tak są przeszkodami lotniczymi (nawet gdy w pobliżu nie ma lotniska) i są już od dawna prawidłowo oznakowane. Wypowiedzi Sołtysa Kamienia Śląskiego co Pan robił przez ostatni rok, kiedy raport w zakresie oddziaływania był wyłożony do konsultacji społecznych w gminie, i to aż 3-krotnie? W tym czasie nikt z mieszkańców nie zaprotestował. W swojej wypowiedzi wymienił Pan wszystkie obawy, które w piśmie sformułowała Kuria krótko mówiąc nie są to obawy mieszkańców Kamienia Śląskiego, ale obawy Kurii Opolskiej. Są to obawy nieuzasadnione i nie poparte żadnymi przesłankami merytorycznymi. Pojawiają się natomiast argumenty z gatunku histerycznych typu kury nie będą znosić jajek, krowy przestaną dawać mleko, a ludzie będą masowo umierać na białaczkę, do których nie sposób się poważnie odnieść. Wypowiedź senatora Chmielewskiego właściwie nie wymaga komentarza. Nie komentujemy wypowiedzi osób postronnych, nie zorientowanych w tematyce lotniczej, na dodatek nie zorientowanych w ogóle w temacie. Poza tym odnosimy wrażenie, że senator swoimi wypowiedziami w większym stopniu reprezentuje województwo dolnośląskie a nie opolskie. Możemy jedynie dodać, że ilość zjazdów na opolskim odcinku autostrady A4 przekracza 2- krotnie standardy UE, i na kolejne zjazdy nie ma co liczyć. Zgadzamy się, że wskazana jest poprawa dojazdów do lotnisk, niestety najbardziej w Katowicach i we Wrocławiu - kto korzysta ten o tym wie. Dodajmy, że obwodnica Opola o długości 3,5 km kosztowała 53 mln zł (43 mln