Konwent Marszałków Olsztyn Racjonalne sposoby wspierania połączeń z portów regionalnych

Transkrypt

1 Konwent Marszałków Olsztyn Racjonalne sposoby wspierania połączeń z portów regionalnych

2 Agenda Sytuacja rynkowa Obecnie stosowane metody wsparcia Jakie są efekty Jak można to robić 2

3 Rozwój polskiego rynku przewozów lotniczych W latach zanotowano dynamiczny rozwój rynku, ze wskaźnikiem wzrostu CAGR (compound annual growth rate) dla tego okresu wynoszącym 13,45% 70,00 60,00 Liczba pasażerów w ruchu rozkładowym i czarterowym 63,8 Straty z roku 2009 zostały praktycznie wyrównane już w 2010 roku Prognozy wskazują na stały, dynamiczny wzrost w ciągu następnych 20 lat (średnio 3,5% rocznie) do 64 milionów pasażerów w 2030 roku. mppa 50,00 40,00 30,00 20,00 15,4 19,1 20,7 18,9 20,522,2 31,1 28,8 26,5 24,3 10,00 5,8 11,5 8,8 6,3 6,6 7,1 0,00 Source: ULC 3

4 Infrastruktura lotniskowa w Polsce Działające lotniska Nowe projekty lotniskowe Gdansk Rębiechowo Szczecin Goleniow Szczytno - Szymany* Szczecin Zielona Gora Babimost Wroclaw Strachowice Lotniska Gdansk Bydgoszcz - Szwederowo Poznan Poznan Lawica Wroclaw Główne miasta * Brak ruchu pasażerskiego od 2005 Torun Lodz Lodz Lublinek Katowice Pyrzowice Katowice Warszawa Okecie Krakow Kielce Krakow Balice Warsaw Bialystok Lublin Rzeszow Rzeszow - Jasionka Szczecin Gdynia - Kosakowo Gdynia - Oksywie Koszalin Zegrze Pomorskie Zielona Gora Poznan Wroclaw Opole Kamień Śląski Analizowane Realizowane Planowane Główne miasta Gdansk Torun Modlin Sochaczew CPL Lodz Katowice Krakow Kielce Warsaw Radom - Sadków Kielce - Obice Bialystok Białystok Lublin Lublin - Świdnik Rzeszow 4

5 Rozwój polskiego rynku stosowane metody wsparcia Kluczowe czynniki wzrostu Wzrost zamożności polskiego społeczeństwa Zmiany społeczne, w tym emigracja zarobkowa Otwarcie granic Liberalizacja rynku przewozów lotniczych Pojawienie się tzw. tanich przewoźników Stosowane metody wsparcia Dopłaty marketingowe Promocja miasta / regionu na stronie www przewoźnika Bezpłatne usługi, np. sprzątanie Brak lub bardzo niskie opłaty lotniskowe Liczne przykłady takich działań, czasem rodzące kontrowersje, właściwie nigdy nie podsumowane, efekt dla regionu nieznany 5

6 Korzyści dla regionu Czy to było dobre czy złe? Władze samorządowe większości polskich regionów postrzegają transport lotniczy, jako narzędzie rozwoju gospodarczego LCC nie przyniosły ani obiecanego ożywienia ruchu turystycznego ani też zwiększenia liczby przylatujących biznesmenów Oczekiwane efekty EFEKTY BEZPOŚREDNIE EFEKTY POŚREDNIE EFEKTY KATALITYCZNE EFEKTY INDUKOWANE CAŁKOWITY WPŁYW Monitorowanie osiągnięcia tych efektów 6

7 Krótka definicja Racjonalny oparty na nowoczesnych, naukowych metodach, dobrze zaplanowany i dający dobre wyniki (Słownik języka polskiego PWN, 2010 rok) Inne ważne aspekty: Odpowiednie dla rynku Zgodne z prawem Generujące wartość dla regionu 7

8 Jak wspierać rozwój połączeń lotniczych? Wspierać czy dofinansowywać? Wspierać poprzez: Oddziaływanie na stronę przychodową przewoźników Oddziaływanie na stronę kosztową działalności przewoźników Poprawa atrakcyjności lotniska Poprawa atrakcyjności obszaru ciążenia Każdy sposób wsparcia rozwoju połączeń powinien być: Racjonalny (oparty na nowoczesnych, naukowych metodach, dobrze zaplanowany) Odpowiedni dla rynku Zgodny z prawem Generujące wartość dla regionu 8

9 Uwarunkowania PLL LOT Jeżeli przyjąć założenie, że PLL LOT, jako narodowy przewoźnik jest narzędziem rozwoju gospodarczego Polski i jej regionów, to zapisana w siatce połączeń strategia powinna zapewniać wynikającą z uwarunkowań globalizacyjnych dostępność Polski i jej regionów ale Dążąc do osiągnięcia i utrzymania doskonałości eksploatacyjnej linia lotnicza musi tak stosować narzędzia produkcji, aby osiągnąć zysk lub w przypadku realizacji zadań wynikających z konieczności zapewnienia dostępności drogą powietrzną określić i zminimalizować wielkość strat w celu ich ewentualnej kompensacji 9

10 Strona kosztowa i przychodowa przewoźników Strona kosztowa - minimalizacja tzw. visiting costs : Opłaty lotniskowe Koszty handlingu Koszt paliwa Koszty nocowania Serwis techniczny Strona przychodowa: Public service obligation / Zobowiązanie do świadczenia usług publicznych jako sposób na kompensację ponoszonych strat operacyjnych Przykłady: Włochy Sardynia; Francja Korsyka; trasy krajowe w Szwecji, Finlandii Pomoc na rozwój nowych połączeń zgodnie z regulacjami UE (start-up aid) Opłaty za usługi świadczone przez przewoźnika, w tym te o charakterze marketingowym 10

11 Poprawa atrakcyjności Poprawa atrakcyjności lotniska Wzrost zdolności operacyjnej lotniska Wzrost dostępności, np. połączenie kolejowe Bogata oferta handlowa i usługowa dla pasażerów Niskie koszty dla pasażerów, np. parking Jakość i efektywność obsługi pasażerów Nisza rynkowa Poprawa atrakcyjności obszaru ciążenia: Rozszerzenie obszaru ciążenia Przyciągnięcie branż ciążących do transportu lotniczego Wzrost atrakcyjności turystycznej 11

12 Porażka w przygotowaniu to przygotowanie na porażkę Benjamin Franklin 2011 Polska Sp. z o.o. Wszystkie prawa zastrzeżone. W tym dokumencie nazwa "" odnosi sie do Polska Sp. z o.o., firmy wchodzącej w skład sieci PricewaterhouseCoopers International Limited, z których każda stanowi odrębny i niezależny12 podmiot prawny.