Rozjazd. łukowy. dwustronny
|
|
- Klaudia Kołodziejczyk
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Elementy nawierzchni 1. Rozjazdy 2. Drogi zwrotnicowe 3. Wykolejnice 4. Żeberka ochronne i kozły oporowe 5. Obrotnice, przesuwnice dr inż. Jarosław Zwolski
2 Rozjazd kolejowy - konstrukcja umożliwiająca przejazd pociągu z jednego toru na drugi (rozgałęzienie toru). Skrzyżowanie - konstrukcja umożliwiająca przejazd pociągu po dwóch krzyżujących się torach w jednym poziomie bez możliwości wymiany kierunków. Rozjazd zwyczajny rozjazd umożliwiający przejazd pociągu z toru zasadniczego (prostego) na tor zwrotny (a). Może być prawy lub lewy. W przypadku gdy rozgałęzienie położone jest w łuku stosuje się rozjazd zwyczajny łukowy - wygięty i dostosowany do krzywizny łuków: jednostronnie (b), dwustronnie (c) lub symetrycznie (d). b) c) a) d)
3 Rozjazd zwyczajny lewy Rozjazd zwyczajny prawy Rozjazd łukowy jednostronny prawy Rozjazd łukowy dwustronny
4 Rozjazd podwójny - rozjazd umożliwiający przejazd pociągu z toru zasadniczego na dwa inne tory zwrotne. Może być jednostronny (prawy lub lewy) albo dwustronny (symetryczny lub niesymetryczny). Rozjazd krzyżowy - konstrukcja umożliwiająca przejazd pociągu po dwóch krzyżujących się torach w jednym poziomie z możliwością wymiany jednego kierunku (pojedynczy) lub dwóch kierunków (podwójny). Rozjazd podwójny jednostronny prawy Rozjazd podwójny dwustronny niesymetryczny Rozjazd krzyżowy pojedynczy Rozjazd krzyżowy podwójny
5 Rozjazd podwójny dwustronny prawy Rozjazd podwójny beziglicowy, symetryczny, wąskotorowy Rozjazd symetryczny, podwójny, tramwajowy
6 Rozjazd krzyżowy podwójny Rozjazd krzyżowy pojedynczy Rozjazd krzyżowy podwójny z iglicami na zewnątrz czworoboku (typu Beaslera) wycofywany z użycia
7 Punkt geometryczny Rozjazd zwyczajny prawy
8 Rozjazd zwyczajny składa się z 4 części: zwrotnicy, szyn łączących i krzyżownicy oraz napędu. Zwrotnica służy do kierowania zestawów kołowych z jednego toru na drugi. Złożona jest z dwóch szyn o specjalnym profilu przesuwających się poprzecznie po siodełkach (iglice) oraz dwóch szyn nieruchomych o przekroju poprzecznym odpowiadających profilowi szyny (opornice). Iglica łukowa przylega do opornicy prostej toku zewnętrznego, a iglica prosta do opornicy łukowej toku wewnętrznego toru zwrotnego. Krzyżownica jest ułożona w miejscu przecięcia się toków szynowych i razem z kierownicamiumożliwia przejazd zestawu kołowego przez miejsce krzyżowania się szyn. W rozjazdach dostosowanych do dużych prędkości stosuje się krzyżownice z ruchomym dziobem, wówczas jest on przestawiany za pomocą urządzenia nastawczego. Kierowniceumożliwiają prowadzenie kół pojazdu i swobodne przejście przez wolną przestrzeń między tzw. gardzielą a początkiem ostrza dzioba i zapewniają wejście kół we właściwy żłobek krzyżownicy.
9 Iglice w zależności od konstrukcji i sposobu połączenia ich końców z szynami mogą być: sprężyste, szynowo-sprężyste oraz czopowe. Końce iglic sprężystych są przekuwane na profil szyny i spawane z przyległymi szynami lub łączone z nimi za pomocą łubków. Iglice szynowo-sprężyste w części przedniej mają profil iglicowy przechodzący w profil normalnej szyny połączonej za pomocą zgrzewania elektrooporowego z tokiem szynowym. Połączenia czopowe stosowane są jedynie w rozwiązaniach starszego typu. Napęd ma za zadanie przestawianie iglic i dziobów krzyżownic oraz utrzymanie ich w krańcowym położeniu. Rodzaje napędu mogą być: mechaniczny ręczny, mechaniczny scentralizowany oraz elektryczny. Napęd umożliwia poruszanie zamknięciem nastawczym, utrzymującym również obie iglice w odpowiednim rozstawie i po zablokowaniu ich w odpowiedniej pozycji, dociska je do opornic. Starsze zamknięcia nastawcze są typu hakowego, obecnie stosuje się suwakowe. Podrozjazdnice podkłady kolejowe zróżnicowanej długości umożliwiające oparcie szyn rozjazdu.
10 Rodzaje styku iglicy z opornicą: a) iglica o łuku przecinającym opornicę, b) o łuku stycznym do opornicy, c) iglica łukowa o ściętym ostrzu.
11 Ruchomy dziób krzyżownicy wraz z napędem i zamknięciem nastawczym umożliwiającym zmianę położenia Rozjazd zwyczajny lewy wyposażony w system grzewczy przeciwdziałający zamarzaniu iglic w czasie niskich temperatur.
12 Napęd rozjazdu (mechaniczny, ręczny) ze zwrotnikiem Układ podrozjazdnic betonowych oraz przejście na zwykłe podkłady Napęd elektryczny umożliwiający zmianę położenia iglic przez poruszanie zamknięciem nastawczym
13 Napędy zwrotnicowe mechaniczne scentralizowane - ten typ sterowania zwrotnicami stosowany jest na liniach głównych lecz wymienia się go na elektryczne napędy automatyczne sterowanie zdalnie. Sterowanie tego typu napędami odbywa się z budynku nastawni za pośrednictwem specjalnych dźwigni zwrotnicowych. Dźwignie te ustawione w rzędzie na ławie dźwigniowej nastawnicy i każda z nich przypisana jest danej zwrotnicy. Od mechanizmu każdej z dźwigni odchodzi elastyczna pędnia, która po specjalnych bloczkach (krążkach) wychodzi z budynku nastawni i biegnie odpowiednio wzdłuż torów do odpowiadającego dźwigni mechanizmu zwrotnicowego. Obrócenie dźwigni powoduje przeciągnięcie pędni o około 500 mm i zmianę położenia zwrotnicy. Aby działanie pędni było prawidłowe, oba jej druty pędne muszą być odpowiednio naprężone przez działanie stałej siły naprężającej, którą wywołują ciężary naprężacza z zębatką.
14
15
16
17 Rozjazd charakteryzują następujące parametry: Rodzaj rozjazdu: zwyczajne (Rz), łukowe jednostronne (Rlj), Przykładowe oznaczenie: łukowe symetryczne (Rls), Rz S :9 Lssd krzyżowe pojedyncze (Rkp), krzyżowe podwójne (Rkpd), podwójne jednostronne (Rpj), podwójne dwustronne (Rpd), skrzyżowania torów (St). Konfiguracja: prawy (p), lewy (l), prawy/lewy (P-L), lewy/prawy (L-P) dla rozjazdów podwójnych. Typ szyn zainstalowanych w torach (S60 (UIC60, 60E1), S49 (49E1)). Promień łuku: 70, 140, 150, 190, 300, 500, 760, Skos: dla rozjazdów 1:4.8, 1:5, 1:6.6, 1:7, 1:7.5, 1:9, 1:12, 1:14, 1:18.5, dla skrzyżowań 1:2, 1:2.4, 1:2.9008, 1:3224, 1:343, 1:444, 1:5, 1:6.6, 1:9, 1:18.5. Konstrukcja iglic: sprężyste (s), szynowo-sprężyste (ss), czopowe (c). Rodzaj podrozjezdnic: drewniane (d), betonowe (b)..
18 1. Rozjazdy zwyczajne o skosie 1:9 i mniejszym dopuszcza się do stosowania w torach głównych i bocznych, o skosie większym tylko w torach bocznych. 2. Rozjazdy podwójne stosuje się wyjątkowo w torach bocznych dla skrócenia dróg zwrotnicowych. 3. Rozjazdy łukowe stosowane są tylko wtedy gdy zachodzi konieczność ułożenia rozjazdu w łuku. 4. Rozjazdy krzyżowe są stosowane tylko w uzasadnionych wypadkach w torach bocznych, nie należy ich stosować w torach głównych. Prędkość przejazdu na wprost nie może przekroczyć 100 km/h. 5. Rozjazdy można układać w załomach na łukach pionowych wklęsłych (R=2000 m) i wypukłych (R=5000 m). 6. Dobór promienia rozjazdu (R) do prędkości jazdy na tor zwrotny (v dop ): 7. Razem z promieniem łuku rozjazdu stosuje się odpowiednie skosy: 190-1:9, 300-1: : : :18.5.
19 W torach głównych zasadniczych. W torach głównych dodatkowych, jeśli rozjazd nr 2 ma poszerzenie w styku przediglicowym. W bocznych torach stacyjnych lub gdy rozjazd nr 2 nie ma poszerzenia w styku przediglicowym. w=15 m w=6 m w=0 m Dla rozjazdów z iglicami stycznymi do opornicy (wszystkie rozjazdy typu S49) w=0 m Dla rozjazdów z iglicami przecinającymi opornicę - w torach głównych zasadnicznych - w pozostałych torach, przy czym powinien być spełniony warunek w=v/6 [m] w=15 m w=6 m
20 W torach głównych zasadniczych. W pozostałych torach. w=15 m warunek w=v/6 w=6 m [m] Jeśli rozjazd nr 2 nie ma poszerzenia w styku przediglicowym lub oba rozjazdy mają iglice styczne i krzyżownice łukowe. W torach bocznych, niezależnie od typów rozjazdów. W torach głównych dodatkowych, jeżeli rozjazd nr 1 ma krzyżownicę prostą, a rozjazd nr 2 poszerzenie w styku przediglicowym. w=0 m w=0 m w=6 m
21 We wszystkich torach w=v/6 [m] i nie mniej niż 6 m Jeżeli rozjazd ma iglice przecinające opornice Jeżeli rozjazd ma iglice styczne, a promień R jest nie mniejszy niż promień rozjazdu w=v/6 [m] i nie mniej niż 6 m w=0 m
22 a) w torze głównym zasadniczym
23 Ukres: miejsce przy zbiegających się torach (rozjazd, skrzyżowanie torów), dokąd wolno zająć tor taborem bez blokowania przejazdu po drugim torze. Ukres jest wyznaczony przez miejsce, gdzie spotykają się skrajnie sąsiednich torów.
24 Droga zwrotnicowa: Połączenie kilku torów rozjazdami nazywane jest drogą zwrotnicową. Najprostszym rozwiązaniem jest droga zwrotnicowa poprowadzona pod kątem rozjazdowym, jednocześnie najdłuższa z możliwych. Drogi zwrotnicowe zgrupowane w jednym końcu stacji nazywa się głowicą stacyjną
25 Wykolejnice są urządzeniami ochronnymi zabezpieczającymi wyjazd z torów bocznych na miejsca niebezpieczne - np. na tory główne czy przejazd drogowy. W przypadku niekontrolowanego zbiegnięcia taboru zrzucenie z szyn i w ten sposób zatrzymanie jest potencjalnie mniej groźne w skutkach niż wtargnięcie w drogę przebiegu przejeżdżającego pociągu. Zamiast wykolejnicy zastosować można żeberko ochronne - ślepy, krótki tor na który kierowany jest zbiegający tabor. Zwrotnica rozjazdu, od którego odgałęzia się żeberko ochronne w położeniu zasadniczym zawsze kieruje na żeberko. Wykolejnice zajmują mniej miejsca niż żeberko ochronne, jednak nie mogą być stosowane w torach po których odbywają się przebiegi pociągowe. Głównym elementem wykolejnicy jest belka wykolejająca - metalowy element na szynie wyprofilowany w taki sposób, że jego najechanie powoduje zrzucenie kół taboru z toru. Wykolejnica wykoleja w kierunku szyny na której leży belka. Belka ta na czas przejazdu taboru ruchem obrotowym zdejmowana jest z szyny. Do poruszania belki stosuje się napędy zbudowane podobnie do napędów zwrotnicowych. W urządzeniach kluczowych na belce wykolejnicy umieszczany może być zamek kluczowy zamykający wykolejnicę w położeniu zamkniętym.
26
27 napęd belka wykolejająca
28 Wykolejnica zamknięta FILM Wykolejnica otwarta
29 Koleje brytyjskie Koleje brytyjskie Wykolejnica zamknięta główna linia jest dostępna z toru bocznego Wykolejnica otwarta główna linia jest chroniona
30 Żeberko ochronne to tor zakończony kozłem oporowym służący do zabezpieczenia drogi przebiegu dla pociągów od najechania z boku przez inne pociągi lub tabor kolejowy.
31 Z rozjazdem łukowym prowadzącym na żeberko ochronne Z rozjazdem zwyczajnym prowadzącym na żeberko ochronne
32 Kozioł oporowy to element wyposażenia toru zakończonego ślepo, bez możliwości przejazdu. Ma za zadanie zatrzymać tabor przed przeszkodą. Czasem tor przed kozłem oporowym jest zasypany piaskiem w celu zmniejszenia energii uderzenia. W torach mogą być stosowane następujące rodzaje kozłów oporowych: 1) kozły stalowe szynowe lub wykonane z kształtowników, 2) kozły betonowe, 3) kozły samohamujące. Betonowy Stalowy szynowy Stalowy z samohamującym elementem hydraulicznym
33 Stalowy z kształtowników Stalowy, cierny Stalowe samohamujące Stalowy z szyn Betonowy z samohamującymi elementami hydraulicznymi
34 Stalowy szynowy Stalowy cierny Betonowy sztywny Stalowy cierny z kształtowników Stalowy cierny harmonijkowy
35 Obrotnica - urządzenie służące do zmiany kierunku pojazdu przez obrócenie platformy, na której ów pojazd stoi. Ponieważ promień zawracania pojazdów kolejowych bywa na ogół znaczny, to odwrócenie kierunku jazdy lokomotyw o 180 przy pomocy pętli torów wymagałoby znacznej powierzchni. W takich przypadkach stosuje się często obrotnicę składającą się z platformy z wbudowanym odcinkiem torów, o średnicy dostatecznie dużej, aby zmieścił się na nim cały obracany pojazd - wagon lub lokomotywa. Pojazd wprowadza się na platformę, zatrzymuje się go i uruchamia mechanizm obracający platformę dokoła osi. Często stosowana przed wjazdem do lokomotywowni - bramy hangarów umieszcza się gwiaździście wokół obrotnicy, a lokomotywy obracane są o kąty odpowiadające torom wjazdowym do każdego z hangarów.
36
37 Przesuwnica - urządzenie służące do zmiany położenia pojazdu przez przesuniecie platformy, na której ów pojazd stoi. Obrotnica składa się z platformy z wbudowanym odcinkiem torów o długości dostatecznie dużej, aby zmieścił się na nim cały pojazd - wagon lub lokomotywa. Pojazd wprowadza się na platformę, zatrzymuje się go i uruchamia mechanizm przesuwający platformę do wymaganego położenia. Często stosowana w halach naprawczych, hangarach, lokomotywowniach.
2010 Trainz.krb.com.pl
O rozjazdach Wersja dostosowana do realiów i możliwości gry Trainz Railroad Simulator 2004 i 2006 oraz szablonów rozjazdowych. Do przechodzenia pojazdów kolejowych z jednego toru na drugi służą urządzenia
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 4 Rozjazdy kolejowe. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Infrastruktura zewnętrznych i wewnętrznych urządzeń srk. Rozjazdy torowe Rozjazd jest konstrukcją
Bardziej szczegółowoDROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH. Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH CZĘŚĆ II - PROJEKTOWANIE MAŁYCH STACJI KOLEJOWYCH Typy
Bardziej szczegółowoWykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ:
Załącznik Nr 2 Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej bocznicy (wyciąg ) REGULAMIN PRACY BOCZNICY LEJOWEJ: SpeedMedia - Goleniów 1 Tor postojowy Początek rozj.403 U 403 Tor dojazdowoładunkowy
Bardziej szczegółowoMateriały i konstrukcje stosowane w rozjazdach kolejowych. Podnoszenie parametrów eksploatacyjnych rozjazdów.
Materiały i konstrukcje stosowane w rozjazdach kolejowych. Podnoszenie parametrów eksploatacyjnych rozjazdów. Magdalena Kamińska ul. Półłanki 25, 30-740 Kraków +48 12 651 09 00 +48 12 651 09 05 kzn@kzn.pl
Bardziej szczegółowoURZĄDZENIA MECHANICZNE ZEWNĘTRZNE
1 URZĄDZENIA MECHANICZNE ZEWNĘTRZNE Urządzenia mechaniczne można stosować na stacjach gdzie ruch pociągów odbywa się z szybkością nie większą niż 140 km/godz. W urządzeniach mechanicznych zewnętrznych
Bardziej szczegółowoPunkty charakterystyczne rozjazdów i skrzyżowań kolejowych
Arkadiusz Kampczyk Punkty charakterystyczne rozjazdów i skrzyżowań kolejowych Rozjazdy kolejowe i skrzyżowania torów stanowią nierozerwalny element składowy sieci kolejowej. Sieć kolejowa jest układem
Bardziej szczegółowoNiniejsza dokumentacja dotyczy: 2 Tomu CZĘŚCI DOKUMENTACJI:
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1. Karta tytułowa 2. Spis zawartości opracowania 3. Części dokumentacji Niniejsza dokumentacja dotyczy: 2 Tomu L.p. CZĘŚCI DOKUMENTACJI: 1 Część 2.1. - Architektura 2 Część
Bardziej szczegółowoTURNOUT AS SPECIFIC COMPONENT OF RAILWAY TRACK CONSTRUCTION ROZJAZDY JAKO ELEMENT SZCZEGÓLNY KONSTRUKCJI TORU KOLEJOWEGO
15. medzinárodná vedecká konferencia Riešenie krízových situácií v špecifickom prostredí, Fakulta špeciálneho inžinierstva ŽU, Žilina, 2. - 3. jún 2010 TURNOUT AS SPECIFIC COMPONENT OF RAILWAY TRACK CONSTRUCTION
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA POZNAŃSKIEGO ELEWATOR WATRA
w Szczecinie Załącznik nr 1 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A. w SZCZECINIE REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA BYDGOSKIEGO ELEWATOR BASENOWA
w Szczecinie Załącznik nr 2 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej. OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ SZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO MŁYNARSKIE PZZ S.A. w SZCZECINIE REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEŻA
Bardziej szczegółowoTransport szynowy Ustrój toru
Transport szynowy - ustrój toru Katedra Maszyn Górniczych, Przeróbczych i Transportowych AGH Transport szynowy Ustrój toru Dr inż. Piotr Kulinowski pk@imir.agh.edu.pl tel. (1617) 30 74 B- parter p.6 konsultacje:
Bardziej szczegółowoUzupełnienie sworznia Swb6 szt indywidualna
BFZ4b-073-PR-64/2013 załącznik nr 2 do SIWZ Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Obmiar Razem 1,00 r. 647 Rkpd S49-190-1:9 ssd nap. elektr. 1 d.1 Uzupełnienie sworznia Swb6 szt. 1.000 1.000 2,00 2 d.2 KNP
Bardziej szczegółowoSzczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ" Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY
Szczecińskie Zakłady Zbożowo - Młynarskie PZZ" Spółka Akcyjna STATUT SIECI OPERATORA OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJSZCZECIŃSKIE ZAKŁADY ZBOŻOWO-MŁYNARSKIE PZZ SA Zatwierdzam... Data.. Podpis reprezentacji
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH
Zakład InŜynierii Komunikacyjnej Wydział InŜynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH CZĘŚĆ III PRZYKŁADOWE ROZWIĄZANIE MAŁEJ STACJI KOLEJOWEJ
Bardziej szczegółowoTOM I ZAŁĄCZNIK ST-T1-A9
Załącznik do uchwały Nr 123/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 lutego 2016 r. PKP szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h
Bardziej szczegółowoKIERUNKI ROZWOJU W DZIEDZINIE KONSTRUKCJI ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
X KIERUNKI ROZWOJU W DZIEDZINIE KONSTRUKCJI ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI Cezary KRAŚKIEWICZ, Wojciech OLEKSIEWICZ 1. Wstęp Celem niniejszego rozdziału monografii jest dokonanie przeglądu stanu
Bardziej szczegółowoWyciąg z przepisów MON-I Warunki techniczne utrzymania infrastruktury kolejowej wojskowych bocznic kolejowych część 1
Zał. nr 6 do SIWZ Wyciąg z przepisów MON-I Warunki techniczne utrzymania infrastruktury kolejowej wojskowych bocznic kolejowych część 1 Kategoria linii 1. Tory kolejowe eksploatowane przez użytkowników
Bardziej szczegółowoOświetlenie zwrotnicy, oględzin rozjazdów. wykolejnicy. Czas, termin dokonywania. oględzin rozjazdów ab
11. Wykaz i z podziałem na okręgi nastawcze Nr, rodzaj i typ rozjazdu, kieruje na : (tor, rozjazd, k.o), Sposób przestawiania ( r, m, lokalnego nastawianiana czas wykonywania manewrów: tak - Czas, termin
Bardziej szczegółowoGeometryczne układy połączeń torów kolejowych z zastosowaniem rozjazdów zwyczajnych
Geometryczne układy połączeń torów kolejowych z zastosowaniem rozjazdów zwyczajnych Geometrical layouts of railroad switches applying single turnouts Arkadiusz Kampczyk dr inż. AGH Akademia Górniczo- Hutnicza,
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Zakład Naprawy i Budowy Wagonów Sp. z o.o. w Gliwicach ul. Błogosławionego Czesława 13 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy: Śląsko Dąbrowski Zakład Spółki Sekcja Eksploatacji Taboru Trakcyjnego Jaworzno Szczakowa 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Wolne Tory a) Wolne tory ogólnego użytku nr 708-716 b) Baza pociągu pogotowia tory nr 701-707 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie nie
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA REGALICA
Załącznik nr 1 Do Regulaminu pracy bocznicy kolejowej Szczecin Port Masówka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. REGULAMIN PRACY MANEWROWEJ NABRZEśA REGALICA Szczecin 2 0 0 7 Spis treści:
Bardziej szczegółowoKrajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności
Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności obszary przepisów krajowych analizowane i uporządkowane przez SIRTS we współpracy
Bardziej szczegółowoUKŁADY GEOMETRYCZNE ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
IX UKŁADY GEOMETRYCZNE ROZJAZDÓW NA KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI Cezary KRAŚKIEWICZ, Wojciech OLEKSIEWICZ 1. Wstęp Powszechna tendencja do skracania czasu podróży, wzrost wymagań społecznych w dziedzinie
Bardziej szczegółowoUK-4 REGULACJE WEWNĘTRZNE. Instrukcja w zakresie warunków technicznych budowy i utrzymania nawierzchni kolejowej, rozjazdów i obiektów inżynieryjnych
UK-4 REGULACJE WEWNĘTRZNE Instrukcja w zakresie warunków technicznych budowy i utrzymania nawierzchni kolejowej, rozjazdów i obiektów inżynieryjnych Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu Wrocław
Bardziej szczegółowoR E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa
Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer
Bardziej szczegółowoDz.U.98.151.987 - tekst pierwotny
Dz.U.98.151.987 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz. U.
Bardziej szczegółowoTOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Bardziej szczegółowo3.1. Układ geometryczny drogi w płaszczyźnie poziomej (w planie)
3. UKŁADY GEOMETRYCZNE DRÓG 3.1. Układ geometryczny drogi w płaszczyźnie poziomej (w planie) Ze względu na rzeźbę terenu i warunki ekologiczne, najczęściej droga nie może być prowadzona w linii prostej
Bardziej szczegółowoGdańsk, dnia r.
Gdańsk, dnia 28.07.2016r. Odpowiedzi na pytania dot. postepowania IU/IL/2016/097 Remont wybranych torów i rozjazdów kolejowych usytuowanych na terenie Basenu Górniczego w Porcie Gdańsk Część II Pytanie
Bardziej szczegółowoWykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
Bardziej szczegółowo42. Sposoby zabezpieczenia przed zbiegnięciem odstawionych na postój : wagonów, składów pociągów i innych pojazdów kolejowych.
42. Sposoby zabezpieczenia przed zbiegnięciem odstawionych na postój : wagonów, składów pociągów i innych pojazdów kolejowych. Zabezpieczenie wagonów zdejmuje? 1. hamulcem ręcznym: a/ jeden wagon - gdy
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ I - PROJEKTOWANIA LINII TRAMWAJOWYCH TORY TRAMWAJOWE
Bardziej szczegółowoTYPOLOGIA BŁĘDÓW W KSZTAŁTOWANIU UKŁADÓW TOROWYCH
16 Problemy Kolejnictwa Zeszyt 156 Prof. dr hab. inż. Henryk Bałuch, Dr hab. inż. Maria Bałuch, prof. IK Instytut Kolejnictwa TYPOLOGIA BŁĘDÓW W KSZTAŁTOWANIU UKŁADÓW TOROWYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Pojęcie
Bardziej szczegółowoMateriały stosowane do budowy nawierzchni kolejowej
Materiały stosowane do budowy nawierzchni kolejowej Data wprowadzenia: 20.10.2017 r. W ostatnich latach transport kolejowy odznacza się bardzo dużą innowacyjnością. Cecha ta dotyczy również materiałów
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów Id - 4 Warszawa, 2014 r.
Załącznik do zarządzenia Nr 49/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 grudnia 2014 r. INSTRUKCJA o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów Id - 4 Warszawa, 2014 r. Regulacje
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej.
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej. 1. Nazwa bocznicy PKP Cargotabor Sp. z o. o Grupa Napraw Wag i Ciśniomierzy 2. Położe bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się: - od końca rozjazdu 21 położonym w na
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZENIA ZWIĄZANE ZE STOSOWANIEM ZAMKNIĘĆ SPHEROLOCK W ROZJAZDACH NA SIECI PKP PLK
DOŚWIADCZENIA ZWIĄZANE ZE STOSOWANIEM ZAMKNIĘĆ SPHEROLOCK W ROZJAZDACH NA SIECI PKP PLK Piotr Michowski Kierownik Projektu Sp. z o.o. www.voestalpine.com PLAN PREZENTACJI» Wprowadzenie» Charakterystyka
Bardziej szczegółowoPrzekrój normalny na prostej i na łuku Linia magistralna jednotorowa i kat. 1: na prostej i w łuku
1. Zasady trasowania linii kolejowej A) ryterium najmniejszej odległości jak najmniej łuków B) Możliwie duże łuki poziome C) Możliwie małe pochylenia podłużne D) Unikanie przecięć z innymi drogami i rzekami,
Bardziej szczegółowoUkład geometryczny toru kolejowego
Układ geometryczny toru kolejowego 1. Układ toru w planie 2. Geometria toru w łuku 3. Skrajnia budowli 4. Rozstawy torów 5. Tor w profilu dr inż. Jarosław Zwolski 1. Trasa najbliższa linii prostej jest
Bardziej szczegółowoWYKŁAD 6 DIAGNOSTYKA ROZJAZDÓW instrukcja Id-4
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 6 DIAGNOSTYKA ROZJAZDÓW instrukcja Id-4 DIAGNOSTYKA DRÓG SZYNOWYCH studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3 rok akademicki 2015/16 Historia wydań:
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy - Zespół Elektrociepłowni Bytom. 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie umowy bocznicowej. 3. Położenie bocznicy: a/ bocznica odgałęzia się
Bardziej szczegółowoMETRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA
METRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA Wikipedia METRO kolej przeznaczona do transportu pasażerów, o zdolności przepustowej umożliwiającej obsługę ruchu o dużym nasileniu oraz charakteryzująca
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OBSŁUGI LOKOMOTYWOWNI I TORÓW ZAPLECZA TECHNICZNO GOSPODARCZEGO
REGULAMIN OBSŁUGI LOKOMOTYWOWNI I TORÓW ZAPLECZA TECHNICZNO GOSPODARCZEGO 1. OPIS LOKOMOTYWOWNI 1.1. BUDYNEK LOKOMOTYWOWNI 1.1.1. Lokomotywownia zlokalizowana w obrębie zaplecza techniczno-gospodarczego
Bardziej szczegółowoWARUNKI WYKONANIA I ODBIORU PRAC KONSERWACYJNYCH
Załącznik nr 6, 14/ZO/2017 WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU PRAC KONSERWACYJNYCH Inwestor : 25 Wojskowy Oddział Gospodarczy w Białymstoku 15-601 Białystok ul. Kawaleryjska 70 Nazwa zamówienia: Konserwacja wojskowych
Bardziej szczegółowoSKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU
Załącznik nr 11 SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU 1. Wymagania ogólne: 1) skrajnia budowli jest to zarys figury płaskiej, stanowiący podstawę do określania wolnej przestrzeni dla ruchu
Bardziej szczegółowoInstrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów. Id-4
Załącznik do zarządzenia Nr 15/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 maja 2005 r. Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów Id-4 Warszawa, 2005 rok Tekst
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
Bardziej szczegółowoInternational Rail Loading Specialists Systemy przewozowe. Systemy przewozowe
Systemy przewozowe Systemy przewozowe firmy Trainload Limited Systemy przewozowe firmy Trainload Limited wykorzystują system transportu okrężnego prowadzonego w dowolnym kierunku za pomocą wyciągarki i
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PISEMNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: 44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowoMateriały do projektu bocznicy kolejowej dla zakładu przemysłowego I. Obliczenia elementów bocznicy
Materiały do projektu bocznicy kolejowej dla zakładu przemysłowego I. Obliczenia elementów bocznicy 1.Obliczenie długości użytkowej torów 1.1. Tor główny dodatkowy dla pociągów towarowych L uż l w + l
Bardziej szczegółowo* w przypadku braku numeru PESEL seria i numer paszportu lub innego dokumentu potwierdzającego tożsamość
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: A.44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowo66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej
66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 1. Nazwa bocznicy Górażdże CEMENT S.A. w Choruli Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ważnego od dnia 07.05.2004r. 2. Położenie
Bardziej szczegółowoBadanie wielkości charakteryzujących stan techniczny rozjazdu kolejowego
Jerzy Kisilowski, Elżbieta Kowalik-Adamczyk Badanie wielkości charakteryzujących stan techniczny rozjazdu kolejowego JEL: L92 DO: 10.24136/atest.2018.430 Data zgłoszenia: 19.11.2018 Data akceptacji: 15.12.2018
Bardziej szczegółowo11. Wykaz rozjazdów i wykolejnic z podziałem na okręgi nastawcze
Numer,rodzaj i typ, rodzaj zamknięcia nastawczego, nr położeniu kieruje na: (tor, rozjazd, k.o.) ca : nałożona / zdję ta Posterunek nastawczy Nastawnia dysponująca MwB czystości i porządku c cowych 101
Bardziej szczegółowoId-4 (D-6) Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów WARSZAWA 2005 r.
Id-4 (D-6) Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów WARSZAWA 2005 r. Miejsce opracowania: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Dróg Kolejowych, ul Targowa 74, 03-734 Warszawa
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO GRY TRAIN DRIVER 2
INSTRUKCJA DO GRY TRAIN DRIVER 2 SPIS TREŚCI I. ZANIM ZAGRAMY... 2 II. STEROWANIE LOKOMOTYWĄ CO ZROBIĆ ABY RUSZYĆ... 4 III. NASTAWNIA DYSPONUJĄCA - UKŁADANIE DROGI PRZEBIEGU... 5 1 I. ZANIM ZAGRAMY KROK
Bardziej szczegółowoPd 1. Instrukcja utrzymania nawierzchni i podtorza kolejowego oraz sieci trakcyjnej.
Pd 1 Instrukcja utrzymania nawierzchni i podtorza kolejowego oraz sieci trakcyjnej. SPIS TREŚCI Strona Podstawa prawna opracowania instrukcji Rozdział I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Postanowienia wprowadzające
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OBIEKTU BOCZNICY KOLEJOWEJ SZCZECIŃSKIEJ ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O.
REGULAMIN OBIEKTU BOCZNICY KOLEJOWEJ SZCZECIŃSKIEJ ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O. Opracował: Jerzy Madej Firma Handlowo-Usługowa NETKOL Zatwierdził: Tomasz Ziółkowski Dyrektor Działu Eksploatacji Źródeł
Bardziej szczegółowoObowiązuje od dnia 9 grudnia 2017 r.
Obowiązuje od dnia 9 grudnia 2017 r. STATUT SIECI KOLEJOWEJ EUROTERMINAL SŁAWKÓW SP. Z O. O. 1 EUROTERMINAL SŁAWKÓW" Sp. z o.o. z siedzibą w Sławkowie ul. Groniec 1, 41-260 Sławków, wpisaną do rejestru
Bardziej szczegółowoTORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 4 TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalność ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2015/16 ELEMENTY
Bardziej szczegółowoBADANIA ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH PRZEZNACZONYCH DO DUŻYCH PRĘDKOŚCI, WYKONYWANE PRZEZ INSTYTUT KOLEJNICTWA
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 153 147 Mgr inż. Grzegorz Stencel Instytut Kolejnictwa BADANIA ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH PRZEZNACZONYCH DO DUŻYCH PRĘDKOŚCI, WYKONYWANE PRZEZ INSTYTUT KOLEJNICTWA 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowo3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 3 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE
Bardziej szczegółowoCiągły pomiar geometrii
Ciągły pomiar geometrii rozjazdów kolejowych Zbigniew Kędra W artykule opisano zasady przeprowadzania pomiarów szerokości toru i żłobków na podstawie obowiązujących przepisów na liniach kolejowych w Polsce
Bardziej szczegółowoWszyscy uczestnicy postępowania nr 11/05/TUT/2018. Zmiana nr 2
SPÓŁKA AKCYJNA Biuro Zakupów 02-305 Warszawa ul. Aleje Jerozolimskie 142A wioletta.kedzia@intercity.pl BFZ4c-073-923/2018 Warszawa 2018-05-25 Wszyscy uczestnicy postępowania nr 11/05/TUT/2018 Dotyczy:
Bardziej szczegółowoId -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE
Załącznik do zarządzenia Nr 14/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 maja 2005 r. Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Tekst ujednolicony uwzględniający:
Bardziej szczegółowo5. Utrzymanie linii kolejowej
TECHNOLOGIA ROBÓT KOLEJOWYCH 5. Utrzymanie linii kolejowej dr inż. Jarosław Zwolski Wg ID 1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Utrzymanie nawierzchni kolejowej - działania
Bardziej szczegółowoUŻYTKOWNIK BOCZNICY KOLEJOWA
Ważny od dnia 09.12.2017 Ogólna użyteczna Dopuszczalny nacisk osi na szynę [Mg Pojemność wag. 2/4- osiowych UŻYTKOWNIK BOCZNICY KOLEJOWA Terminale Przeładunkowe Sławków Medyka Sp. z o.o., ul. Groniec 1,
Bardziej szczegółowoNowe rozwiązania konstrukcyjne rozjazdu krzyżowego podwójnego na podrozjazdnicach strunobetonowych
Dariusz Korab 1 Nowe rozwiązania konstrukcyjne rozjazdu krzyżowego podwójnego na podrozjazdnicach strunobetonowych 1. WSTĘP Obecnie w Polsce brakuje standardowych rozjazdów krzyżowych oraz skrzyżowań torów
Bardziej szczegółowoOPIS PATENTOWY. Zgłoszono: Zgłoszenie ogłoszono: 84? 02. Opis patentowy opublikowano:
POLSKA RZECZPOSPOLITA WDOWA OPIS PATENTOWY 141 214 Patent dodatkowy do patentu Zgłoszono: 62 12 31 /p. 239932/ CZYTELNIA Ur
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy- Zakłady Koksownicze Zdzieszowice w Zdzieszowicach Spółka z o.o.. 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 9.568, od toru stacyjnego
Bardziej szczegółowoUkład kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:
1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Ratownictwo kolejowe - podstawowe definicje Pociągiem - nazywamy
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU
ZAKŁAD BUDOWLANY KLIER 54-030 Wrocław ul.. Przemyska 16 a Tel. 071/71-64-349 Tel. kom. 0602/10 36 27 Umowa nr TXZ/EEDT/268/240/2016 KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU DLA WYMIANY DWÓCH ROZJAZDÓW DWUTOROWYCH
Bardziej szczegółowo2010 Trainz.krb.com.pl
Tutorial budowy Rkpd (anglika) Pokażę krok po kroku, jak używając szablonów mojej produkcji, stworzyć w Trainz 2004/2006 rozjazd krzyżowy podwójny, zwany krótko Rkpd. Dodatkowo - stworzymy rozjazd, po
Bardziej szczegółowo2. Definicje pojęć i skrótów w regulaminie Dane teleadresowe zarządcy Wykaz torów udostępnianych przewoźnikom kolejowym...
1. Cel i zakres regulaminu obiektu... 3 2. Definicje pojęć i skrótów w regulaminie... 3 3. Dane teleadresowe zarządcy... 5 4.Wykaz torów udostępnianych przewoźnikom kolejowym... 5 4.1 Wykaz torów postojowych
Bardziej szczegółowoZakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ III PROJEKTOWANIE UKŁADU TORÓW TRAMWAJOWYCH W
Bardziej szczegółowoLINOWE URZĄDZENIA PRZETOKOWE LTV PV
LINOWE URZĄDZENIA PRZETOKOWE LTV PV M Soft Sp. z o. o. Siedziba firmy: ul. Grota Roweckiego 42 43-100 Tychy Tel./fax: (32) 449 14 32 E-mail: msoft@op.pl OPIS URZĄDZENIA I ZASADA JEGO DZIAŁANIA Linowe urządzenie
Bardziej szczegółowoZmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1
Zmiana nr 1 do instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 2 3 4 Zmiana nr 1 do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 zatwierdzonej
Bardziej szczegółowoRęczne napędy z wyposażeniem dla rozłączników i odłączników SN
Zakład Obsługi Energetyki Sp. z o.o. ul. S. Kuropatwińskiej 16, PL 95-100 Zgierz tel.: +48 42 675 25 37 fax: +48 42 716 48 78 zoen@zoen.pl www.zoen.pl Ręczne napędy z wyposażeniem dla rozłączników i odłączników
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR INF
Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników
Bardziej szczegółowo2010 Trainz.krb.com.pl Strona 1
Tutorial budowy rozjazdu podwójnego jednostronnego - Rpj. Pokażę krok po kroku, jak używając szablonów mojej produkcji, stworzyć w Trainz 2004/2006 rozjazd podwójny (skupiony) jednostronny, zwanyrpj. Ważne:
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 E01B 7/02 ( ) B61L 5/02 ( ) Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe BIEŻANÓW Sp. z o.o.
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117470 (22) Data zgłoszenia: 16.05.2008 (19) PL (11) 65026 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoCena jednostkowa netto
Cennik opłat za usługi w ramach dostępu do OIU Centrostal Łódź S.A. Ważny od dnia 1.05.2019 OBSŁUGA POCIĄGÓW Cena jednostkowa netto Uwagi Korzystanie z infrastruktury kolejowej 400 EUR Stawka dotyczy udostępnienia
Bardziej szczegółowo62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu
62. Regulamin pracy manewrowej dla posterunku ruchu 1. Teren stacji Gliwice GLC stanowi dwa rejony manewrowe : jeden i trzy. Nr torów należących do rejonu nr jeden : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12,
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2016 CZĘŚĆ PISEMNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów Oznaczenie kwalifikacji: A.44 Wersja arkusza:
Bardziej szczegółowoProjekt wykonawczy. Umowa nr FZU/EE/365/269/11
ZAKŁAD BUDOWLANY KLIER 54-030 Wrocław ul.. Przemyska 16 a Tel. fax. 071/349-40-52 Tel. kom. 0602/10 36 27 Umowa nr FZU/EE/365/269/11 Projekt wykonawczy ZADANIE 1: Wymiana rozjazdu dwutorowego podwójnego
Bardziej szczegółowoREGULAMIN pracy bocznicy kolejowej. CUKROWNIA MIEJSKA GÓRKA ul. Rawicka Miejska Górka
Regulamin pracy bocznicy kolejowej REGULAMIN pracy bocznicy kolejowej CUKROWNIA MIEJSKA GÓRKA ul. Rawicka 44 63 910 Miejska Górka Właściciel PFEIFER & LANGEN POLSKA S.A. 60 837 Poznań, ul Mickiewicza 35.
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. PRZEDSIĘBIORSTWO HAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL BUP 02/
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 118347 (22) Data zgłoszenia: 13.07.2009 (19) PL (11) 65951 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoKRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 3 KRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE KOLEJE MIEJSKIE studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 2 rok akademicki 2017/18 PRZEZNACZENIE: (rodzaj taboru) tramwaje dwukierunkowe:
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA. Zasady bezpieczeństwa podczas poruszania się po bocznicy i liniach kolejowych
INSTRUKCJA Zasady bezpieczeństwa podczas poruszania się po bocznicy i liniach Strona Numer wyd. Data Zmiana Dostosowano definicje do obowiązującej ustawy o transporcie 1-7 1 26-06-17 kolejowym. Doprecyzowano
Bardziej szczegółowo