Szczegółowy opis dzieła: Wstępne studium wykonalności PREMETRA w Krakowie

Transkrypt

1 Szczegółowy opis dzieła: Wstępne studium wykonalności PREMETRA w Krakowie Załącznik nr 1 do umowy I. Cel opracowania Opracowanie ma stanowić merytoryczną podstawę do weryfikacji ustaleń dotyczących systemu transportu zbiorowego miasta w aktualizowanym Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego (SUiKZP) Miasta Krakowa. Podstawowym celem opracowania jest określenie moŝliwości wprowadzenia systemu premetra jako środka transportu publicznego w Krakowie. Jako premetro naleŝy rozumieć w tym przypadku system transportu zbiorowego opierający się na nowoczesnym taborze tramwajowym oraz rozwiązaniach bezkolizyjnych (tunelowych i/lub estakadowych). Zakres stosowania odcinków bezkolizyjnych jak równieŝ kwestie zasadności zastosowania rozwiązań technicznych umoŝliwiających w przyszłości wprowadzenie na wybranych odcinkach taboru metra powinny być przedmiotem analiz wykonanych w ramach opracowania. II. Horyzont czasowy opracowania PoniewaŜ opracowanie ma stanowić materiał do zmiany SUiKZP miasta, jako horyzont czasowy dla potrzeb analiz ruchowych przyjmuje się rok III. Narzędzia obliczeniowe Analizy ruchowe powinny zostać wykonane przy pomocy pakietu programów PTV VISUM lub SATURN/SATCHMO. Dopuszcza się moŝliwość prowadzenia obliczeń z wykorzystaniem innych programów uzgodnionych z Zamawiającym, pod warunkiem zapisania danych i wyników końcowych w formatach stosowanych w jednym z wyŝej wymienionych systemów obliczeniowych eksploatowanych w Urzędzie Miasta Krakowa. IV. Zakres opracowania IV.1. Zakres terytorialny Opracowanie powinno obejmować sieć komunikacji zbiorowej w granicach administracyjnych Krakowa. W analizach ruchowych naleŝy uwzględnić wpływ realizacji systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) wykorzystując jako źródło danych dostępne opracowania dotyczące tej problematyki. IV.2. Przedziały czasu objęte analizami ruchowymi Analizy i symulacje potoków pasaŝerskich dla podanego wyŝej horyzontu czasowego powinny dotyczyć godziny szczytu porannego oraz okresu doby.

2 IV.3. Zakres merytoryczny W zakresie merytorycznym opracowania powinny znaleźć się co najmniej następujące elementy składowe: 1. Wariantowa koncepcja systemu transportu zbiorowego uwzględniająca system premetra jako jeden ze środków przewozów pasaŝerskich w Krakowie Koncepcja przestrzenna sieci transportu zbiorowego - wyznaczenie tras, lokalizacja przystanków 1.2. Określenie powiązań pomiędzy środkami transportu publicznego, lokalizacja głównych węzłów przesiadkowych 1.3. Analiza moŝliwości wykorzystania istniejącego zaplecza taboru tramwajowego dla potrzeb premetra Wykonawca przeanalizuje róŝne warianty rozwoju systemu transportu zbiorowego Krakowie, wśród których powinny znaleźć się w szczególności: Wariant zakładający budowę systemu premetra (tabor tramwajowy) na parametrach umoŝliwiających w przyszłości przejście na tabor metra. Budowa premetra jako wyodrębnionego podsystemu transportowego, obsługiwanego docelowo taborem tramwajowym, powiązanego z pozostałymi podsystemami transportu pasaŝerskiego poprzez węzły przesiadkowe Rozwój istniejącego układu tramwajowego w kształcie zapisanym w ustaleniach SUiKZP z przebudową wybranych odcinków sieci na bezkolizyjne (tunelowe lub estakadowe) W proponowanych rozwiązaniach koncepcyjnych Wykonawca - niezaleŝnie od propozycji własnych - powinien przeanalizować moŝliwości i zasadność wykorzystania istniejących korytarzy dla transportu zbiorowego oraz planowanych korytarzy zapisanych w ustaleniach SUKiZP. Wykonawca powinien ponadto uwzględnić podejmowane działania inwestycyjne w zakresie transportu publicznego. Wykaz tych inwestycji zostanie przekazany wykonawcy przez Zamawiającego z chwilą podpisania umowy. 2. Koncepcja rozwiązań technicznych systemu premetra 2.1. Analiza uwarunkowań geologicznych i hydrologicznych Wykonawca powinien dokonać rozpoznania warunków hydrogeologicznych realizacji premetra w oparciu o dostępne dane archiwalne z badań geologicznych i wcześniejsze opracowania dotyczące problematyki realizacji metra w Krakowie Analiza moŝliwych do zastosowania technologii realizacji oraz parametrów funkcjonalno - technicznych odcinków tunelowych oraz na- i/lub nadziemnych z określeniem odcinków, na których miałyby zastosowanie Wykonawca w oparciu o swoją wiedzę i doświadczenie powinien przeanalizować moŝliwe do zastosowania technologie realizacji tuneli premetra i wskazać rozwiązania najkorzystniejsze dla poszczególnych odcinków.

3 Dla jednoznacznego określenia terenowego zakresu realizacji odcinków tunelowych (lub estakadowych) oraz lokalizacji przystanków Wykonawca powinien dokonać analiz sytuacyjno wysokościowych dla tych odcinków. Wykonawca powinien równieŝ przedstawić propozycje rozwiązań przystanków i węzłów przesiadkowych. Skala dla rozwiązań sytuacyjnych nie powinna być mniejsza niŝ 1:2000 a dla rozwiązań wysokościowych 1:2000/200 (skala skaŝona). Niezbędne mapy sytuacyjno -wysokościowe dla potrzeb opracowania Wykonawca pozyska we własnym zakresie Szacunek kosztów inwestycji dla przyjętych wariantów rozwiązań technologicznych i systemowych 3. Prognozy ruchu i analizy ruchowe 3.1. Opracowanie modeli obliczeniowych sieci transportowej uwzględniających specyfikę przyjętych wariantów rozwoju systemu transportowego W analizach naleŝy uwzględnić przesłanki wynikające z bieŝącego stanu prac nad zmianą SUKiZP Miasta Krakowa. Zamawiający udostępni Wykonawcy zapisy modeli numerycznych sieci transportowej wykonanych w ramach opracowania p.n.: Przygotowanie i analiza wariantów rozwoju systemu transportowego Krakowa w terminie r Macierze ruchu pasaŝerskiego W obliczeniach Wykonawca powinien wykorzystać zmienne objaśniające i macierze ruchu osób przygotowane w ramach opracowania p.n.: Przygotowanie i analiza wariantów rozwoju systemu transportowego Krakowa wykonywanego w ramach zmiany SUiKZP Miasta Krakowa. Materiały te zostaną przekazane Wykonawcy przez Zamawiającego w terminie do r Rozkład przestrzenny ruchu W analizach Wykonawca wykorzysta modele rozkładu przestrzennego ruchu uzyskane w ramach Kompleksowego Badania Ruchu z 2003, oraz opracowania p.n.: Kompleksowe badania ruchu strefy podmiejskiej Krakowa z 2007 r. Opracowania te zostaną przekazane Wykonawcy przez Zamawiającego chwilą podpisania umowy Obliczenia rozkładu ruchu na sieć komunikacyjną Wykonawca przedstawi rysunki potoków ruchu pasaŝerskiego dla godziny szczytu porannego oraz dla okresu doby w rozbiciu na poszczególne środki transportu (premetro, tramwaj, autobus, kolej) stosownie do przyjętych wariantów rozwoju systemu transportowego Analizy ruchowe Zakres obliczeń powinien pozwolić na uzyskanie wskaźników charakteryzujących przyjęte rozwiązania, takich jak:

4 Średni czas podróŝy dla całego systemu i poszczególnych podsystemów Średni czas podróŝy do centrum Średnia odległość podróŝy Praca przewozowa układu i poszczególnych podsystemów Wskaźnik przesiadkowości 4. Analiza oddziaływania proponowanych rozwiązań na środowisko Wykonawca dokona analizy wariantów realizacji systemu transportowego pod kątem jego oddziaływania na środowisko zarówno w fazie realizacyjnej jak i eksploatacyjnej. Analiza powinna być dostosowana do poziomu szczegółowości rozwiązań techniczno funkcjonalnych prezentowanych w studium. Analiza oddziaływania na środowisko powinna umoŝliwić oszacowanie kosztów środowiskowych realizacji kaŝdego z wariantów systemu dla potrzeb analizy efektywności ekonomicznej. 5. Analiza efektywności finansowej wariantów systemu wraz z określeniem zasad finansowania inwestycji. Analiza powinna obejmować w szczególności (w odniesieniu do kaŝdego z wariantów): Plan nakładów inwestycyjnych i odtworzeniowych Przychody i koszty operacyjne Określenie wskaźników efektywności finansowej Weryfikację trwałości finansowej inwestycji Określenie źródeł finansowania (w tym moŝliwości dofinansowania ze środków UE) 6. Analiza efektywności ekonomicznej Wykonawca przedstawi analizę kosztów i korzyści wynikających z realizacji systemu premetra. Analiza powinna obejmować: Koszty inwestycyjne i odtworzeniowe Przychody i koszty operacyjne Koszty związane z ochroną środowiska Wymierne korzyści dla uŝytkowników wynikające ze skrócenia czasu podróŝy, podniesienia bezpieczeństwa itp. Określenie wskaźników efektywności ekonomicznej Ocenę wraŝliwości na zmiany najwaŝniejszych parametrów 7. Analiza porównawcza wariantów rozwoju systemu transportu zbiorowego, wnioski końcowe Wykonawca w oparciu o przyjętą metodę i kryteria oceny dokona analizy porównawczej rozpatrywanych wariantów rozwoju systemu transportu zbiorowego dla Krakowa i wskaŝe wariant preferowany. Metodę oceny i zakres kryteriów Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającemu.

5 V. Forma końcowa opracowania Opracowanie powinno zostać przekazane Zamawiającemu w 4 oprawionych egzemplarzach, na które składać się będą: 1) Część opisowa obejmująca: Opis wariantowych koncepcji systemu Charakterystykę zmian w zagospodarowaniu przestrzennym uwzględnionych w obliczeniach Analizy finansowe i ekonomiczne Analizę wpływu na środowisko Analizę porównawczą Wnioski końcowe 3) Część rysunkowa obejmująca: Rysunki waloryzacyjne obrazujące rozmieszczenie podstawowych elementów programu urbanistycznego w rejonach komunikacyjnych. Rysunki obrazujące rozkład potoków ruchu pasaŝerskiego dla godziny szczytu porannego oraz dla doby (sumaryczne i w rozbiciu na środki transportu) 4) Baza danych (tylko w wersji cyfrowej) do obliczeń numerycznych Zmienne objaśniające Potencjały ruchowe Macierze ruchu Zapisy sieci transportowej Ponadto Wykonawca powinien dostarczyć całość opracowania w formie numerycznej na płycie CD (1 egzemplarz): Część opisową i zestawienia tabelaryczne w formacie Microsoft Office, Pliki rysunków w formacie DGN (Microstation) lub DWG (AutoCAD), Pliki danych w formacie odpowiednim do wymagań programów SATCHMO i SA- TURN lub VISUM.

6 Załącznik nr 2 do umowy Wykaz materiałów udostępnianych przez Biuro Infrastruktury Miasta UMK Następujące materiały będą udostępnione na cyfrowych lub papierowych nośnikach informacji: - Polityka transportowa dla Krakowa Uchwała Nr LXX/468/93 Rady Miasta Krakowa z dnia 8 stycznia 1993 r %26typ%3Du - Polityka transportowa dla Krakowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r %26typ%3Du - Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Krakowa -Uchwała nr XII/87/03 Rady Miasta Krakowa z dnia 16 kwietnia 2003 r. - Kompleksowe badania ruchu w Krakowie 2003, - Kompleksowe badanie ruchu strefy podmiejskiej Krakowa 2007, - Analiza i ocena funkcjonowania systemu transportowego miasta Krakowa (na potrzeby Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego) maj 2008r. - Przygotowanie i analiza wariantów rozwoju systemu transportowego Krakowa. Faza I - budowa modelu ruchu prognozowanego dla m. Krakowa (w przygotowaniu, materiały zostaną przekazane w terminie do r.),