M a s t e r P l a n d l a P o z n ańskiej Kolei Me t r o p o l i t a l n e j

Transkrypt

1 M a s t e r P l a n d l a P o z n ańskiej Kolei Me t r o p o l i t a l n e j Załącznik nr 2 Do SIWZ DT-I Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na wykonaniu koncepcji zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie Poznańskiego Węzła Kolejowego, z ewentualnym wydzieleniem kolejowego ruchu metropolitalnego realizowanego w ramach projektu pn. Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej dofinansowanego w ramach Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego , w ramach Programu: Rozwój miast poprzez wzmocnienie kompetencji jednostek samorządu terytorialnego, dialog społeczny oraz współpracę z przedstawicielami społeczeństwa obywatelskiego. W ramach opracowania Wykonawca opracuje następujące analizy i plany: 1. Analizę istniejącej infrastruktury kolejowej pod kątem moŝliwości uruchomienia regularnych połączeń metropolitalnych (Poznańska Kolej Metropolitalna), ze wskazaniem zakresu niezbędnych inwestycji, 2. Analizę zapotrzebowania PKM na tabor kolejowy uwzględniający specyfikę ruchu metropolitalnego, 3. Analizę wpływu realizacji projektu PKM na ograniczenie emisji CO 2, 4. Analiza wpływu funkcjonowania PKM na metropolitalny rynek pracy oraz przeciwdziałanie wykluczeniu społeczeństwa, 5. Plan operacyjny wdroŝenia opracowanej koncepcji zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie kolejowe PWK. I. Informacje ogólne Opracowanie ma charakter studyjny, nie zakłada się realizacji Ŝadnych badań, wykonawca dokona krytycznej analizy wyników zawartych w dostępnych opracowaniach, w tym w szczególności: Analizy zapotrzebowania na pasaŝerskie przewozy kolejowe. cz. IV Koncepcja Przewozów aglomeracyjnych Poznania jako elementu sieci kolei regionalnych Województwa Wlkp. TRAKO. Wrocław 2010,

2 Koncepcja zintegrowanego systemu publicznego transportu zbiorowego w osi komunikacji Poznań Murowana Goślina Wągrowiec Gołańcz. BIT. Poznań 2011, Diagnoza społecznego zapotrzebowania na usługi PKM T. Kaczmarek i R. Bul, Poznań 2012, Badania dla planu transportowego Poznania i Powiatu Poznańskiego, TRAMPER Studium zintegrowania komunikacji kolejowej i tramwajowej w aglomeracji poznańskiej. SITK Poznań, Projekt Planu zagospodarowania przestrzennego Województwa Wielkopolskiego Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego, Wielkopolskie Biuro Planowania Przestrzennego, Poznań Wykonawca w opracowaniu powinien wykazać i uzasadnić jaki powinien być racjonalny ekonomicznie zasięg PKM dla poszczególnych kierunków komunikacyjnych oraz racjonalność ekonomiczną wykorzystania linii obwodowych Poznania dla celów kolei metropolitalnej obecnie oraz w perspektywie 10 i 25 lat. RozwaŜyć racjonalność ekonomiczną uruchomienia połączeń PKM na liniach: Poznań Czempiń Śrem, Poznań Pniewy, Wągrowiec Skoki Gniezno. Wykonawca powinien równieŝ w opracowaniu rozwaŝyć racjonalność ekonomiczną budowy w perspektywie 10 i 25 lat linii kolejowej na trasie Poznań Główny Lotnisko Ławica. Wykonawca w ramach opracowania powinien dokonać klasyfikacji istniejących stacji i przystanków z punktu widzenia potrzeb potencjalnego ruchu pasaŝerów. Klasyfikacja będzie podstawą do: zakresu przebudowy węzłów przesiadkowych (między innymi do określenia miejsc parkingowych), kolejności przebudowy węzłów przesiadkowych, rezerwacji terenów na perspektywiczną rozbudowę węzłów kolejowych. W ramach opracowania wykonawca powinien opracować algorytm szacowania ekonomicznej efektywności poszczególnych przystanków w zaleŝności od liczby korzystających z nich pasaŝerów. Powinien równieŝ rozwaŝyć techniczno ekonomiczną racjonalność budowy nowych przystanków w oparciu o przeprowadzone badania w perspektywie 10 lat. Wykonawca na etapie analiz powinien przeanalizować warianty: 0 przy zachowaniu obecnej infrastruktury, 1 zakres niezbędnych prac w najbliŝszych 10 latach i z określeniem standardów (prędkość, przepustowość), 2 zakres prac w 25 latach z określeniem standardów ( prędkość, przepustowość). Wykonawca winien zaproponować podział projektu na zadania realizacyjne moŝliwe do przeprowadzenia z technicznego i eksploatacyjnego punktu widzenia oraz z punktu widzenia ruchu

3 dalekobieŝnego i aglomeracyjnego taktowanego z częstotliwością 30, 20 i 15 min w godzinach szczytu. Wykonawca powinien równieŝ przeanalizować czy istnieje i w jakim zakresie - w porozumieniu z zarządcą infrastruktury kolejowej - moŝliwość wydzielenia torów na uŝytek ruchu aglomeracyjnego. Wykonawca powinien dokonać szczegółowej analizy istniejących systemów komunikacji lokalnej w celu oszacowania zakresu niezbędnych zmian związanych z ich reorientacją w kierunku węzłów przesiadkowych PKM oraz zapotrzebowania poszczególnych gmin na ekologiczny tabor autobusowy. W ramach niniejszego zamówienia wykonawca uwzględni w opracowaniach przewidywalne zadania modernizacyjne i inwestycyjne dotyczące przyszłego ruchu aglomeracyjnego, przeanalizuje równieŝ moŝliwość umieszczenia w rozkładzie jazdy taktowanym przez PKM połączeń w ruchu regionalnym. II. Zakres rzeczowy 1. Zamówienie składa się z pięciu etapów: a) Etap I Analiza istniejącej infrastruktury kolejowej pod kątem moŝliwości uruchomienia regularnych połączeń metropolitalnych (Poznańska Kolej Metropolitalna), ze wskazaniem zakresu niezbędnych inwestycji. b) Etap II Analiza zapotrzebowania PKM na tabor kolejowy uwzględniający specyfikę ruchu metropolitalnego. c) Etap III Analiza wpływu realizacji projektu PKM na ograniczenie emisji CO 2 oraz na potrzeby i rozwój infrastruktury drogowej. d) Etap IV Analiza wpływu funkcjonowania PKM na metropolitalny rynek pracy oraz przeciwdziałanie wykluczeniu społecznemu. e) Etap V Plan operacyjny wdroŝenia opracowanej koncepcji zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie kolejowe PWK wraz z określeniem etapów realizacji koncepcji. f) Etap VI - Wariantowy rozkład jazdy PKM dla stanu istniejącego infrastruktury oraz dla faz jej rozwoju wynikających z analizy. 2. W skład opracowania Etapu I wchodzi: inwentaryzacja istniejącej infrastruktury kolejowej (czynnej i nieczynnej) w zasięgu terytorialnym około 50 km wokół Poznania, z uwzględnieniem takich miejscowości jak Wągrowiec, Jarocin itp. stanowiących Poznański Obszar Metropolitalny. Wykonawca sporządzi szczegółowy opis rozpoznania w terenie wraz z zestawieniem danych technicznych, dokumentacją fotograficzną i mapami, planowane modernizacje infrastruktury w obszarze działania PKM w ramach KPIK, CEF, WRPO. Studium wykonalności dla przystosowania PWK do obsługi KDP i innych. Propozycje rozwiązań dla ruchu aglomeracyjnego,

4 integracja systemów transportowych z PKM, standardy w odniesieniu do informacji pasaŝerskiej w obrębie działania PKM, Zaproponować system informacji podróŝnych na peronach PKM, klasyfikacja istniejących stacji i przystanków pod kątem waŝności realizacji wynikającej ze scenariuszy rozwoju PKM, klasyfikacja planowanych przystanków pod kątem waŝności realizacji wynikającej ze scenariuszy rozwoju PKM, stan techniczny istniejącej infrastruktury przystankowej wraz z określeniem niezbędnych działań w celu dostosowania do określonych standardów, określenie standardu przystanków/stacji dla potrzeb lokalnych (parkingi, np. P+R, B+R it, wiaty rowerowe), wyznaczenie lokalizacji węzłów przesiadkowych bus, tramwaj, kolej z uwzględnieniem wypracowanych do tej pory załoŝeń, zaproponowanie przebiegu tras (po istniejącej infrastrukturze lub projektowanej) dla kolejowego ruchu metropolitalnego, propozycja dostosowania sieci przystanków/stacji kolejowych do potrzeb wynikających z zabudowy mieszkaniowej istniejącej i planowanej, analiza racjonalności ekonomicznej uruchomienia połączeń PKM na poszczególnych kierunkach. Określenie docelowego zasięgu PKM, przeprowadzić analizę ryzyka i zagroŝeń technicznych, ekonomicznych, prawnych i proceduralnych oraz innych mogących mieć znaczenie na etapie montaŝu finansowego i w trakcie realizacji, analiza racjonalności ekonomicznej uruchomienia połączeń PKM na liniach: Poznań Czempiń Śrem Poznań Pniewy Wągrowiec Sława Wlkp Gniezno analiza racjonalności ekonomicznej budowy w perspektywie 10 i 25 lat linii kolejowej na trasie Poznań Główny Lotnisko Ławica, identyfikacja tak zwanych wąskich gardeł i propozycja rozwiązań mających na celu poprawę efektywności ruchu, analiza przepustowości infrastruktury dla scenariuszy rozwoju PKM oraz dla stanu obecnego analiza moŝliwości wykorzystania istniejących połączeń kolei regionalnych do obsługi kolejowego ruchu metropolitalnego. opracowanie powinno być wykonane w formie graficznej (mapki obrazujące lokalizacje linie kolejowe, przystanki, węzły przesiadkowe, wąskie gardła, parkingi samochodowe) oraz w formie opisowej i na mapach topograficznych w skali 1:5000,

5 przeprowadzić analizę konieczności wykupu gruntów, przeprowadzić analizę konieczności uzyskania decyzji lokalizacyjnej i decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 3. W skład opracowania Etapu II wchodzi: określenie ilości, rodzaju i pojemności taboru kolejowego uwzględniającego specyfikę ruchu metropolitalnego oraz uwarunkowania techniczne linii kolejowych, określenie wysokości podłogi, WC, biletomatów, typu informacji w pociągu, określenie parametrów dynamicznych taboru takich jak przyspieszenie, maksymalna prędkość, określenie obsady pociągowej (ilości maszynistów i konduktorów),, określenie miejsc postojowych na stacjach kolejowych do obsługi codziennej (sprzątanie, tankowanie, sanitariaty) oraz grupy postojowej w Poznaniu do przeglądów i obsługi specjalistycznej. 4. W skład opracowania Etapu III wchodzi: analiza zmniejszenia emisji CO 2 w wyniku przejścia z poszczególnych rodzajów transportu drogowego na transport kolejowy w ramach PKM. Opracowanie powinno być wykonane w wersji tabelarycznej, graficznej i opisowej z rozbiciem na poszczególne ciągi komunikacyjne. zakres ochrony środowiska naturalnego, tj. zmniejszenia liczby wypadków, hałasu i zanieczyszczenia powietrza jak teŝ uŝytkowników transportu w postaci skrócenia ich czasu podróŝy (brak zjawiska kongestii) analiza natęŝenia ruchu drogowego po wdroŝeniu wariantu docelowego PKM. Wpływ wdroŝenia wariantu docelowego na polepszenie przepustowości dróg kołowych. 5. W skład opracowania Etapu IV wchodzi: analiza obszarów województwa wielkopolskiego objętych projektem PKM pod względem wielkości bezrobocia, alokacji obecnych i przyszłych miejsc pracy, analiza wpływu szybkiego przemieszczania w ramach PKM na rozwój obszarów województwa wielkopolskiego, wyrównania szans oraz przeciwdziałania wykluczeniu społecznemu, prognoza potrzeb przewozowych ludności. 6. W skład opracowania Etapu V wchodzi: opracowanie planu operacyjnego wdroŝenia koncepcji zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie kolejowe PWK, (Harmonogram działań wdroŝeniowych powinien obejmować kompleksową wizję zintegrowanego systemu transportu publicznego na terenie województwa, opracowanie faz wdraŝania.

6 7. W skład Etapu VI wchodzi: opracowanie wariantowego rozkładu jazdy w oparciu o fazy wdraŝania PKM taktowanego w wariancie docelowym z częstotliwością 30, 20 i 15 min w godzinach szczytu uwzględniającego ilość, jakość i długość składów kolejowych potrzebnych do wykonania zaproponowanego rozkładu jazdy z uwzględnieniem obiegów składów jak równieŝ obsługi codziennej i obsługi specjalistycznej w ramach obowiązujących norm prawnych. III. Informacje dodatkowe 1. Termin wykonania zamówienia do dnia 29 sierpnia 2014r. 2. Koncepcję zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie Poznańskiego Węzła Kolejowego, z wydzieleniem kolejowego ruchu metropolitalnego Wykonawca przekaŝe Zamawiającemu w wersji papierowej w 7 egzemplarzach, oraz w wersji elektronicznej.